時間：2022-05-23 18:54:16
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇裝備制造業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]產業轉移轉移模式沈陽裝備制造業
近年來，隨著沈陽經濟的蓬勃發展，其土地成本、能源成本、勞動力成本和環境成本快速上升，裝備制造業結構不合理，產業結構優化升級壓力增加。根據產業轉移的客觀規律，有意識地組織產業轉移，對優化產業結構，加快區域經濟發展具有十分重要的意義。目前，沈陽已經形成了一批具有一定規模優勢和強大實力的大型裝備制造業企業和數量可觀的中小型裝備制造業企業。根據裝備制造業企業規模的大小，實施不同的產業轉移戰略。
一、大型裝備制造業企業轉移模式
1.直接投資模式
產業轉移發生的主要形式是跨區域直接投資(包括對外直接投資)。跨區域直接投資是指企業跨越區域界限到其他區域去投資設廠，進行生產和銷售。在運行上表現為發達區域企業對發展中區域的投資行為。在國際上，國家之間的產業轉移及產業移入國的產業升級主要是由經濟高梯度國家向低梯度國家的直接投資來實現的。通過直接投資的方式，能夠使撫順迅速積累資金，為區域經濟的起飛創造條件，產生要素注入效應。同時，伴隨產業轉出地沈陽經濟的快速發展，在資源有限的情況下，生產要素的價格將越來越高。通過直接投資的方式，將那些傳統的、技術含量較低的、已經失去競爭優勢的部分環節轉移出去，利用撫順優越的地理條件，廉價的土地等生產要素，以及優惠的稅收財政政策，也可有效降低沈陽裝備制造業企業的生產成本。
2.企業內部一體化模式
在國際市場上，企業一體化是指企業在全球范圍內有效地配置各種要素資源，精確地管理著各國的協作企業，形成一體化的產銷網絡體系。內部化是企業一體化形式的一種，是將各個生產協作企業并入跨國公司之內，再加以整合，通過使各子公司形成更為專門的內部分工來提高整體效率的模式。內部化的實質在于用內部管理取代外部市場，用內部分工取代市場分工。內部化的意義在于企業將各項在市場上進行的交易納入企業內部進行以節省交易費用。沈陽裝備制造業企業可利用企業內部一體化模式，通過對撫順企業進行股份購買、收購和兼并，然后對其進行改造或提高裝備水平或加強管理等，從而提高企業競爭力。如沈陽機床一廠的原材料供應大部分來自于撫順，通過對撫順原材料供應企業的內部一體化，可有效節約交易成本、降低交易風險。同時，對撫順企業而言，不僅為企業引進了資金、技術等有形資源，更為企業帶來了符合市場經濟要求的新思想、新觀念、新意識和新的管理方式等無形的資源。
3.企業虛擬一體化模式
企業虛擬一體化模式是跨國公司一體化戰略的第二種形式。它是指跨國公司僅保留最關鍵的功能，如研發和銷售，其它功能通過外包或合作借助外部企業完成。在虛擬化組織形態下，整個產銷網絡體系中的眾多企業雖然在同一個決策體系下運營，卻并不屬于同一個跨國公司，對該跨國公司而言，它們僅是執行其某種功能的一種虛擬組織。虛擬化模式的核心是企業借助外部力量完成某些內部功能，它的關鍵是將有限的資源集中在附加值高的環節上，而將附加值低的環節虛擬化。
在虛擬化的具體形式中對產業轉移具有重要影響的是零部件外包，即OEM或者ODM。實踐證明，這種形式對沈陽大型裝備制造業企業產業轉移也是比較適合的模式，取得了良好的效果。以沈陽機床一廠為例加以說明。近年來，沈陽第一機床廠提出了“協力”的概念，認為企業的生存和興旺不僅取決于企業自身的努力，而且取決于它與上下游企業的關系。協力是指與供應商和協作廠商之間建立的新型的戰略合作伙伴關系，建立共同的市場，實現共同的利益。經過發展規劃，沈陽機床一廠逐漸加強了專業化分工。在零部件生產上，僅保留關鍵件的生產，而將其他自身成本高于市場的零部件輸出，交由外協外擴廠商完成。通過協力概念的成功應用，有效緩解了機床一廠生產能力不足的矛盾，改善了企業“大而全”的組織模式。同時，企業的經濟效益顯著提高，內部管理效率明顯提升，技術創新能力迅速增強。鑒于這種模式取得的良好效果，沈陽裝備制造業大型企業都可以運用和發展這個模式。由沈陽裝備制造業企業提供原料或提出樣品的樣式和規格等要求，必要時提供技術和設備，給予一定輔導，由撫順裝備制造業企業完成相應生產和加工環節，并收取一定費用。即沈陽裝備制造業企業主要進行產品的最終組裝、研發、提供關鍵技術和進行附加值高的配件產品生產。而撫順配套企業主要生產技術含量低、批量低、專業性分工要求高的各種配件和半成品。這種模式的廣泛應用將對沈陽裝備制造業產業轉移以及沈撫共同發展產生巨大的推動和促進作用。
二、中小型裝備制造業企業轉移模式
1.整體遷移模式
造成整體遷移的重要原因：一是一種具有更大增值能力的新興行業造成了行業的成長替代。二是企業邊際成本大于邊際收益時，企業須向一個成本相對較低的地方遷移。
沈陽中小型裝備制造業企業大多為零部件加工和配套企業，技術含量較低，規模較小。而沈陽裝備制造業未來的發展方向是高端技術的應用和新產品的研發制造，重點培育和支持大型裝備制造業企業的成長和發展，那些傳統的、技術含量較低的零部件加工和配套環節的生存和發展空間將越來越小。因此，那些已經失去優勢的中小企業的整體遷移為大企業、創新型企業的發展創造了空間。同時，隨著沈陽的發展，各種要素價格持續上升，中小企業的生產成本也將逐步提高。此時，中小企業應尋找適合自己發展的地域，將企業遷移到具有區位優勢的撫順，在降低成本的同時也為自己的發展創造了機遇。
2.合作研發模式
中小企業由于規模和實力有限，或創新能力不足或生產能力不足，產業鏈短，因此，合作式的生產、研發的模式也比較適合中小型企業的發展。
合作研發模式體現在前后向關聯企業的合作、生產型企業與研發型企業的合作以及企業與科研院所的合作上。首先，由于裝備制造業工藝復雜，生產環節較多，造成一些企業只是在某一領域上有所擅長。這樣，處于前后向關聯的企業可根據優勢互補、錯位發展的原則與其他企業合作生產，形成集群優勢。其次，生產型企業應加強與創新研發型企業的合作。研發和創新是兩個密不可分的環節，沈有一定創新研發能力的企業可與撫順生產型企業合作，以彌補自身生產能力不足的問題。最后，企業與科研院所的合作也至關重要。眾所周知，在科技創新中，基礎研究占據著極其重要的位置，沒有基礎研究，就沒有之后的應用研究和實驗發展。基礎研究是一項新產品誕生的基礎和前提。科研院所是基礎研究的發源地，因此，沈陽裝備制造業企業應加強與科研院所的合作。目前，撫順擁有2個國家級重點實驗室、2個國家級企業技術中心，5個省部級重點實驗室，2個省級工程中心以及一批重點大學，具備了一定的科研能力。
參考文獻：
[1]何禹霆:中國裝備制造業的產業組織模式[M].北京:經濟管理出版社,2006
[2]俞國琴:中國地區產業轉移[M].上海:學林出版社,2006.9
關鍵詞:遼寧 裝備制造業 科技進步 資金投入 貢獻率
中圖分類號:F127 文獻標識碼:A
文章編號:1004-4914(2010)10-200-02
20世紀80年代初,我國一些學者借鑒西方和前蘇聯的計算方法,探索了一套符合我國國情的測算科技進步對經濟增長貢獻率計算模型,即以柯布?道格拉斯生產函數為基礎,以索洛公式作為具體計算公式進行測算??。本論文即以此測算了遼寧裝備制造業廣義的科技投入所帶來的科技進步對裝備制造業增長的貢獻份額,進而對遼寧省裝備制造業科技投入產出的效益進行了簡要的定量分析。
一、模型簡介
索洛增長方程(即索洛―米德模型)的基本原理是從柯布―道格拉斯生產函數出發來建立經濟增長與各綜合因素之間的數量關系。在模型中,資金投入量、勞動投入量和科學技術進步被看作是影響經濟增長的三大因素。本論文所作的科學技術進步對遼寧省規模以上裝備制造業增長的貢獻分析,是指在影響遼寧省規模以上裝備制造業增長的諸因素中,在剔除由于增加資金投入、勞動投入因素的貢獻之外,其余因素部分(即廣義的科技投入所帶來的廣義科學技術進步因素,包括技術水平、管理水平、勞動者素質的提高以及規模效益遞增等因素)對其增長的貢獻??。
二、廣義科技進步、資本、勞動投入對遼寧省規模以上裝備制造業增長貢獻的測算
1.指標的選取、測算口徑及時段。遵循客觀性、合理性和可行性相結合的原則,參照相關文獻資料,根據遼寧省的實際情況,測算指標最終確定為采用裝備制造業產值(當年價)指標作為總產出Y,采用全部從業人員年平均數作為勞動投入L,采用固定資產凈值年平均余額與流動資產年平均余額兩項指標之和作為資本投入K,指標數據均來源于各年度的《遼寧統計年鑒》??。測算口徑為全部國有及年產品銷售收入500萬元以上獨立核算裝備制造業企業(即規模以上裝備制造業),測算時段為2001―2006年,原始數據詳見表1。
2.測算過程。依據C-D生產函數所建立的模型Y=AKαLβ,兩邊取對數得出公式①:
Ln(Y)=ln(A)+αln(K)+βln(L)①
對表1中的原始數據進行對數計算的數據詳見表2。
本論文擬試用表2時間序列的數據進行α與β參數估計,由于時間序列年份數據樣本點少,所以采用可收集到的遼寧省9個重要地級城市1999―2006年截面數據??的平均值進行相關參數估計測算。數據詳見表3。
表3將遼寧省9個地市9年平均的規模以上裝備制造業的總產值(現價)記為Y,規模以上裝備制造業的勞動力投入(裝備制造業職工人數)9年平均值記為L,規模以上裝備制造業的總資產投入(包括流動資產和固定資產)9年平均值記為K。
3.模型估計及參數檢驗。利用Eviews軟件對表3中的相關數據運用公式①進行最小二乘法估計,結果未通過t檢驗。
根據研究對象性質判斷可能ln(K)和ln(L)之間存在多重共線性,經用Eviews軟件計算??得知ln(K)和ln(L)相關系數為0.976265,可以認定ln(K)和ln(L)之間存在嚴重共線性,也就是說當資金投入量發生變化時,勞動的投入量也在發生變化,兩者不可能絕對分開,這可能就是未能通過t檢驗的原因之一。要消除ln(K)和ln(L)之間的共線性,最好的辦法是采用人均工業總產值和人均資本,但前提條件是規模報酬不變,也就是α+β=1。
在α+β=1的條件下,Y=AKαLβ可化為Y/L=A(K/L)α。兩邊取對數得:
Ln(Y/L)=ln(A)+αln(K/L)②
經用Eviews軟件的Wald檢驗得知:若α+β=1時,顯著地通過檢驗。所以可以認為在α+β=1的約束條件下,受約束回歸公式②所代表的模型與公式①所代表的模型具有相同的解釋力??。
4.重新測算并估計。利用Eviews軟件對表3中的相關數據運用公式②進行最小二乘法估計,結果如下:
Ln(Y/L)=-1.148434+1.307242ln(K/L)③
經檢驗在顯著性水平為0.097時,ln(A)可通過t檢驗。因此,本論文將公式③作為回歸公式。由此得到α=1.307242,β=1-α=-0.307274。
三、廣義科技進步、資本、勞動投入對遼寧省規模以上裝備制造業增長貢獻的測算結果
運用索洛增長速度方程模型y=r+αk+β,根據最小二乘法估計出的遼寧省規模以上裝備制造業平均資本彈性系數α=1.307242、平均勞動彈性系數β=1-α=-0.307274的參數值,對2001―2006年遼寧省規模以上裝備制造業的相關指標數據進行測算,相應計算出6年間平均的遼寧省規模以上裝備制造業的科學技術進步增長率、資金貢獻率、勞動貢獻率、科學技術進步貢獻率以及分年度技術進步增長率、資金貢獻率、勞動貢獻率、技術進步貢獻率等相關數據,詳見表4、表5。
其中:借助Ea/(Ek+El)可以把經濟增長方式分為三種類型:
集約增長型:Ea/(Ek+El)>1
粗放增長型:Ea/(Ek+El)
中性增長型:Ea/(Ek+El)=1
本論文以增長方式轉變程度來說明遼寧省規模以上裝備制造業的廣義科技投入產出效益水平。
四、對測算結果的分析
1.總體來看,2001―2006年期間遼寧省規模以上裝備制造業的增長方式總體上呈現粗放式的特征,其Ea/(Ek+El)等于0.425143
2.從要素投入指標看,資金貢獻率各年份高低起伏不定,階段上來看由2001―2002年間的100%下降到2003―2006年間的66.17%;6年間資金的平均貢獻率為71.61%,遠高于勞動力貢獻率,也高于廣義科學技術進步貢獻率的29.83%,說明資金是遼寧省規模以上裝備制造業增長的第一推動力,遼寧省規模以上裝備制造業2001―2006年期間的高速增長主要靠大規模的資本投入來拉動。
勞動力貢獻率呈遞減趨勢,由2001年的43.6%下降到2004年的-15.46%,2005―2006年各年及2001―2006年平均的貢獻率也呈現負值,排位居于最后。這顯然表明了裝備制造業非勞動密集型的產業特點,同時,也表明沒有發揮出本省勞動力資源的比較優勢,下一步在如何發揮勞動力資源的作用方面需要下大工夫。
廣義科學技術進步的貢獻率總體上呈現出上升趨勢,從2001―2002年間的-27.82%上升到2003―2006年40.7%的水平,6年間貢獻率的平均值為29.83%,說明“十五”后半期遼寧省規模以上裝備制造業增長的效益上升了,粗放的增長方式有所降低。
3.從廣義科學技術進步的貢獻率指標還可以看出,“十五”期間經濟增長的質量以2003年為分界線發生了轉折。2003年之前,貢獻率呈上升之勢,而從2004年起卻呈現出下降、上升、下降的波動態勢,說明在2003年之后遼寧省規模以上裝備制造業增長的質量還有待于提高。
4.綜合前面指標顯示的結果,勞動力投入的效率低且貢獻率也低,資金的貢獻率最高,而整個遼寧省規模以上裝備制造業的增長總體呈現粗放式特征,這說明資本在作為第一推動力的同時,其投資的效率是令人堪憂的。也可以說,裝備制造業增長粗放性的根源在于資本投入的粗放、效益的低下,而勞動投入不足則與遼寧省的資源稟賦是不相稱的。
因此,下一步要推進遼寧省裝備制造業經濟增長方式轉變、實現遼寧裝備制造業的持續發展的著力點,就在于繼續保持高的科技要素投入的同時,還要著力提高資本投入的效益,并大力發揮勞動力資源的優勢,加強職業教育及與之配套的職業培訓,提高勞動者素質。
注釋:
四川省科技進步的貢獻分析.四川黨政內網.2004-02-20
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沈陽、大連、遼陽、朝陽、阜新、鐵嶺、鞍山、丹東、盤錦市統計局.各市統計年鑒(2000-2007)[M].中國統計出版社,2001-2008
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孫敬水.計量經濟學教程[M].清華大學出版社.北京交通大學出版社,2005
關鍵詞：常州；裝備制造業；SWOT
本論文為2013年常州市自然科學軟課題《常州裝備制造業與物流業互動升級研究》階段性研究成果
中圖分類號：F42 文獻標識碼：A
原標題：基于SWOT分析的常州裝備制造業發展現狀與對策分析
收錄日期：2013年8月5日
一、常州地區裝備制造業發展現狀
裝備制造業是常州市五大產業（裝備制造、電子信息、生物技術及醫藥、新能源、新材料）之一，也是常州工業經濟中最重要的支柱產業，積累了較多的工業資產、較高科技含量的研發能力、較為先進的技術裝備，綜合實力位居全省前列。“十一五”期間，裝備制造業銷售收入平均每年遞增29%，2010年裝備制造業規模以上企業完成產值2，389.7億元，實現主營業務收入2，337.2億元，占全市規模以上工業銷售總量的32%，實現利稅219.4億元，占全市規模以上工業利稅的35.7%，利潤148.8億元，占全市規模以上工業利潤的36.7%。分別比2007年增長109.7%、108.8%、123.3%和114.7%，在五大產業規模以上企業中所占比重分別達50.5%、50.4%、52.1%和51.2%。裝備制造業初步形成了輸變電設備、現代農業裝備、軌道交通設備、工程機械和車輛、數控機床及基礎裝備等門類齊全、上下游配套的產業特色。
二、常州市裝備制造業發展SWOT分析
（一）常州裝備制造業的競爭優勢（S）
1、區位優勢明顯。常州地處蘇南地區，位于滬寧連線中部，同時受到上海、南京兩大都市圈的經濟輻射，在長三角經濟發展中具有舉足輕重的戰略地位，交通便利，運輸成本優勢明顯；便于與南京、上海的經濟聯系，接受其裝備制造業技術擴散。同時，常州相對于無錫、蘇州來說具有更加臨近省會南京的優勢，對常州制造業的發展也十分有利。
2、產業基礎良好。裝備制造業是常州工業經濟中最重要的支柱產業，總量占工業經濟總量超過40%。裝備制造業企業數量眾多，產品種類全，基礎好，配套能力較強，發展潛力大。
3、優勢產業鮮明。常州裝備制造業經過多年發展，除了在全國具備極強競爭力的變壓器制造業、工程機械行業外，在軌道交通、風力發電設備、農業裝備、基礎裝備等行業同樣具備較強的競爭優勢。
4、創新氛圍良好。常州市政府非常重視企業創新，在企業創新體系構建過程中，以常州科教城為載體，促進企業創新工作，大力推廣產學研對接，促進科技成果的轉化，形成了鮮明的常州特色。
此外，常州裝備制造業還具有勞動力文化技術素質較高、產業布局和開發區建設較為合理、投資環境不斷改善等優勢。
（二）常州裝備制造業的競爭劣勢（W）
1、缺乏龍頭骨干企業。常州企業整體規模偏小是一個不爭的事實，在裝備制造業，這個問題尤為突出。在全國居領先地位的規模龍頭企業數量不多，全市裝備制造業銷售超百億企業只有2家，中小企業居多。裝備制造業有著明顯的鏈狀經濟特征，一批規模大的龍頭企業可以極大地帶動地方產業鏈做長做強。在2009年江蘇省百強企業排名中，常州僅有5家企業入圍，而且入圍企業中，裝備制造業企業只有常林工程機械集團，而常州的左鄰右舍：南京、蘇州、無錫三市入圍的企業分別是35家、20家、20家。
2、缺少大型項目帶動。就產業自身的特點來說，裝備制造業屬于資金密集型行業，先進的現代裝備需要精良的制造業裝備保證，更需要大量的資金投入作為支撐。常州在裝備制造業投入上具有影響力的大項目較少，高端裝備制造業在裝備制造業中的比例還相對不足。盡管常州在裝備制造業有效投入方面傾注了巨大的精力，但在很多領域尚需改進。
3、產業鏈發展不均衡。常州企業在創新工作方面取得了不錯的成績，但是在關鍵技術領域相對欠缺，急需突破。其中，工程機械行業最為明顯，作為全國工程機械主要的集聚區常州在液壓系統、發動機等關鍵零部件的配套上存在明顯不足，嚴重制約了工程機械向行業縱深發展。
4、創新能力有待提高。在政府營造創新氛圍的同時，在以政府為主導的企業創新平臺建設中，除企業技術中心外，裝備制造業企業的企業創新平臺建設還是比較欠缺，與整個裝備制造業在常州經濟的比重不相適應。產業核心技術依靠國外的多，所需要的先進設備，仍主要依賴進口；科技中介服務體系不健全，沒有充分發揮應有的作用。
此外，常州裝備制造業還有資本市場運作的能力不足；部分產品區域結構趨同，優勢特色不明顯；大多數中小型企業組織結構散亂，專業化協作水平低等問題。
（三）常州裝備制造業面臨的機會（O）
1、經濟持續較快增長的機遇。我國經濟的長期較快發展為常州裝備制造業發展提供了很好的外部機會，改革開放30多年來的經濟高速發展，及未來經濟發展的良好前景也為裝備制造業的進一步發展奠定了良好的基礎。
2、經濟結構調整的機遇。面對我國經濟可持續發展的要求，經濟結構調整必將成為未來一段時期的主旋律，提高服務業的比重，大力發展制造業中的高端裝備制造業、新材料、新能源、生物醫藥等新興產業。常州裝備制造業在整個工業經濟中的主導地位為常州市工業經濟的轉型升級提供了很好的基礎保障。
（四）常州裝備制造業發展的外部威脅（T）。隨著“調結構、促轉型”向縱深推進，大力發展裝備制造業勢必成為各地調整產業結構、發展工業經濟的重點，國內在裝備制造業具有競爭優勢的城市不在少數，而且比常州具備更加優越的條件和資源的城市也不在少數。各地的招商引資也是各出奇招，對類似裝備制造業這樣的優勢產業項目的爭奪趨于白熱化，這些也構成了常州發展裝備制造業最大的外部威脅。（表1）
三、常州市裝備制造業發展對策
在常州裝備制造業發展SWOT分析的基礎上，針對常州市裝備制造業發展面臨的劣勢與威脅，提出如下對策措施：
（一）加強政策扶持和聚焦
1、加速落實產業政策。在裝備制造業發展過程中，要充分貫徹落實國家及江蘇省出臺的相關產業政策，加快裝備制造業振興步伐，加強對裝備制造業發展工作的領導與統籌協調工作，建立促進裝備制造業振興的工作制度與機制，為產業發展創造良好條件。
2、增強財稅扶持力度。積極爭取國家及省里專項扶持資金，幫助企業申報國家及省級科技重大專項、重點行業結構調整專項、高新技術產業化專項、裝備制造業發展等各項專項資金。指導企業用好《常州市振興五大產業行動計劃》及其實施細則和“一核八園”扶持政策。
3、拓寬融資渠道。對裝備制造業多形式、多渠道的增加資金投入。通過直接融資和間接融資渠道，籌集發展資金。要將裝備制造業符合條件的好項目推向市場，通過招商引資，采取市場化融資的方式，吸引民間資本和國外資本進入。
（二）引進央企及外資大項目。結合央企新的產業布局，花大力氣做好與央企的對接，同時做好常州的產業推介與宣傳，力爭引進具有更大影響力和帶動力的央企裝備制造業大項目。強化國際資本對裝備制造業發展的戰略意義，大膽引進世界500強企業中的裝備制造業大項目與先進、適用技術；加強本土裝備制造業企業與外資企業的合作，鼓勵和支持企業利用市場資源、人力資源優勢，積極與外資企業開展各種形式的合作。
（三）加快裝備制造產業集聚和產業鏈建設。培育壯大輸變電、冶金機械、軌道交通、工程機械、新能源汽車等產業集群，集聚整合各類資源，做強做優產業集群。按照產業集群的要求，加快產業鏈的招商引資工作，建設一批空間集聚度高、配套完善、環境優美的特色產業園區。依托骨干企業，按照“專、精、特、優”的要求，建成若干個產業鏈完整、各具特色的重點工業園區。
（四）提升企業創新能力
1、加大對自主創新的支持力度。政府和政策性銀行要為裝備制造業企業的研發活動，特別是重大裝備的研制、引進高技術裝備的消化吸收提供政策性融資支持。
2、構建產學研結合的創新體系。加快建設以企業為主體、市場為導向、產學研結合的技術創新體系，推動重點骨干企業和成長型高新技術企業建設研發機構，每年優選若干家裝備制造業企業進行重點培育，建成一批技術創新平臺，形成一批創新型企業。鼓勵企業與科研院所、大專院校聯合開展研發工作，建立研發中心，引導重點企業建立國家級、省級企業技術中心和工程中心，并加快研究成果的產業化進程，創建一批享譽國內外的知名品牌。
3、實施一批重大技術創新項目。引導企業通過自主開發、引進技術、消化吸收以及國際合作、聯合制造、并購國內外先進企業等方式，掌握核心技術；以系統設計技術、控制技術與關鍵總成技術為重點，增加創新研發投入。
（五）做強做大裝備制造業龍頭企業。加快培育大企業、大集團是發展裝備制造業的重點路徑。圍繞形成產業集聚優勢，組建產業聯盟，提高企業組織化程度，按照以項目為載體、以資產為紐帶，以企業戰略聯盟等不同形式，積極探索組建產業集團，探索輸變電、農業機械、軌道交通、冶金基礎裝備等企業的整合途徑，發揮龍頭帶動、品牌效應、科技創新、參與市場競爭等優勢，建立產業戰略聯盟。
（六）積極推進企業上市。對已進入上市流程的裝備制造業企業做好推進服務工作，對有上市意向的裝備制造業企業幫助制訂發展方案，對高成長性的裝備制造業企業幫助引進私募基金和風險投資基金；充分發揮已上市企業的示范效應，轉變企業對上市的認識，利用資本市場迅速把企業做強做大，促進企業提升管理水平，樹立企業的全新形象。
（七）加快引進和培養高科技人才。培養富有創新能力、掌握現代設計理念的專業人才，是發展裝備制造業的保障。緊緊抓住培養（培養技術人才隊伍和企業家隊伍）、吸引（引進高素質裝備制造人才）、用好（加強員工在職培訓和本地化）人才這三個重要環節，充分發揮人才在裝備制造企業中的關鍵作用。
（八）建立和完善行業協會體系。建議政府幫助本地的一些重點裝備制造業企業建立以主要骨干企業為主體的輸變電、農業機械、軌道交通、工程機械、數控機床等行業協會，在此基礎上，樹立各行業協會威望，規范運作，明確職責，發揮其數據統計、技術咨詢、信息收集、調查研究、項目評估、檢查監督和成果宣傳等方面的作用，建立起面向社會、服務行業、協助政府的支撐服務體系，為裝備制造業中小企業發展提供信息咨詢、技術支持、市場開拓、籌資融資、人才培訓等服務。
主要參考文獻：
[1]趙陽華.自主創新提升我國裝備制造業國際競爭力[J].中國科技投資，2008.8.
關鍵詞:層次分析法;AHP;自主創新;評價體系
中圖分類號:F127文獻標識碼:A
文章編號:1009-2374 (2010)19-0003-02
1研究意義
裝備制造業是制造業的核心,是實現工業化、現代化的必備條件。裝備制造業的水平決定了工業化進程的速度。而裝備制造業自主創新能力評價作為一種評價手段和方法體系,它的構建對諸多關系者具有重要意義。
隨著中國經濟的不斷發展,裝備制造業要不斷改進經營機制,提高管理效率。本文利用層次分析法建立裝備制造業自主創新能力評價指標體系,給出單項及綜合能力評價結果,并依此剖析我省裝備制造業自主創新能力所存在的問題與不足,從而有利于裝備制造業企業正確制定自主創新策略。
2研究現狀中存在的問題
自主創新能力評價指標體系是人們科學測評自主創新
活動績效的重要工具,也是對行業科學定位,采取有效的自
主創新策略的重要依據。目前我國自主創新能力評價指標體系的構建主要存在四個主要問題:(1)系統性考慮不全。自主創新是具有特定功能的復雜系統。在建立評價指標體系時,應該從時間和空間上考慮所有的可能信息,更要從總目標層出發,進行要素分解;(2)定量與定性相結合不緊密。考慮到評價指標本身存在著非線性與模糊性的特點,要盡可能采用已獲得的真實可靠的統計數據進行定量分析;(3)可比性
不強。一套指標體系是對不同行業自主創新能力的綜合評估,在設計指標時必須充分考慮到各企業間統計指標的差異,變絕對比較為相對比較,以便于企業自身的動態比較以及企
業之間的橫向比較;(4)關于產業和區域的自主創新能力評價的研究不多。有關企業創新能力的評價與政策,已有眾多學者進行了大量的研究。但是關于制造業技術創新能力的研究還不多。
3層次分析法基本思想
層次分析法(AHP),是由美國學者薩蒂(A.L.Saaty)在20世紀70年代提出的一種系統分析方法。它的突出優點在于可多于推力過程進行量化描述,并且邏輯嚴密。盡管從數學原理上AHP有深刻的內容,但AHP從本質上講是一種思維方法。
其基本思路是:首先,把要解決的問題分層系列化,即根據問題的性質和要達到的目標,將問題分解成不同的組成因素,按其互相間的關系聚類組合,形成一個遞階的、有序的層次結構模型;然后,將每個層次的各因素相對于上一層次的各準則(或目標)進行兩兩比較判斷,構造判斷矩陣;最后,通過對判斷矩陣的計算,得到最底層(指標層)相對于最高層(目標層)的相對重要性次序的組合權值,以此作為評價的依據。
運用層次分析法求解各個績效考評指標的權重時,只需考評人員給出各個考評元素的兩兩相對重要性的一個定性的描述,然后通過AHP方法就可以比較精確的求出各個考評元素的權重,層次分析法將定性的描述與定量的計算很好地結合起來,這些都是以嚴格的科學理論作為基礎的,這就大大加強了績效考評過程中的科學性和有效性。
4構建評價模型
4.1建立層次結構模型
建立層次結構模型就是分析系統中各個因素的相互關系、邏輯歸屬以及重要性,進行分層排列,構成一個自上而下的階梯層次結構。層次結構模型就是湖北省裝備制造業自主創新能力評價體系(A)。
自主創新投入能力(B1) 萬人R&D科學家和工程師數(C1)
R&D經費支出與GDP比例(C2)
每名R&D活動人員新增儀器設備費(C3)
企業R&D經費支出占產品銷售收入比重(C4)
自主創新產出能力
(B2) 萬名R&D活動人員科技論文數(C5)
獲國家級科技成果獎系數(C6)
萬名就業人員發明專利授權量(C7)
萬人技術成果成交額(C8)
自主創新環境
(B3) 就業人員勞動生產率(C9)
億元投資新增GDP(C10)
綜合能耗產出率(C11)
地方財政科技撥款占地方財政支出比重(C12)
4.2構造判斷矩陣以及一致性檢驗
賦值 重要度或優良度
1 兩指標相比,具有同等重要性
3 兩指標相比,一個比另一個稍微重要
5 兩指標相比,一個比另一個明顯重要
7 兩指標相比,一個比另一個強烈重要
9 兩指標相比,一個比另一個極端重要
2,4,6,8 兩相鄰判斷之間的中間值
倒數 指標i與j比得bij,則指標j與i比得b=1/ bij
數值常根據決策者、專家、有經驗者和分析者進行綜合平衡后給出。
計算B對A的重要性:
A B1 B2 B3 W(2)
B1 1 5 3 0.637
B2 1/5 1 1/3 0.105
B3 1/3 3 1 0.258
計算一致性指標CI(判斷矩陣偏離一致性)λmax=3.037,C1=0.0185查找相應平均隨機一致性指標(R1的標準)R1=0.58,CR=0.032,通過一致性檢驗計算C1,C2,C3,C4對B1的重要性。
B1 C1 C2 C3 C4 P1(3)
C1 1 5 3 5 0.573
C2 1/5 1 1 1/3 0.099
C3 1/3 1 1 1/2 0.124
C4 1/5 3 2 1 0.204
λmax=4.196,C1=0.0653,R1=0.89,CR=0.073通過一致性檢驗。
計算C5,C6,C7,C8對B2的重要性,構造判斷矩陣,得到λmax=4.08 C1=0.03,R1=0.89,CR=0.03通過一致性檢驗。計算C9,C10,C11,C12對B3的重要性,構造判斷矩陣,得到λmax=4,C1=0,CR=0,通過一致性檢驗。
4.3層次單排序、層次總排序
根據兩兩比較法、九標度賦值,以及通過計算處理,得到判斷矩陣A的權值。再通過流程處理,得到的Wi即是相應因素單排序的權值。層次總排序結果可通過下式計算得到:
U= 其中,U――C層次的總排序權重,bi――B關于A的單排序權重,cji――第j行C關于B的單排序權重。
5結果
萬人R&D科學家和工程師數;億元投資新增GDP;企業R&D經費支出占產品銷售收入比重;每名R&D活動人員新增儀器設備費;R&D經費支出與GDP比例;綜合能耗產出率;萬名R&D活動人員科技論文數;獲國家級科技成果獎系數;就業人員勞動生產率;地方財政科技撥款占地方財政支出比重;萬人技術成果成交額;萬名就業人員發明專利授權量。
從結果中可以看出,萬人R&D科學家和工程師數以及億元投資新增GDP等指標在湖北省裝備制造業自主創新能力評價指標體系占有較大比重,萬人技術成果成交額以及萬名就業人員發明專利授權量等指標占有較小比重。政府方面可由此采取相應措施,營造出有利于裝備制造業自主創新的宏觀環境,制定能夠有效提高裝備制造業自主創新能力的相關政策,最終從總體上促進我省裝備制造業的快速發展。
參考文獻
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摘要：本文借鑒國內外技術創新能力評價指標體系以及研究成果，從技術創新資源投入能力、研究開發能力、經濟轉化能力三方面構建了安徽省裝備制造業技術創新能力的評價指標體系，用因子分析定權法建立評價模型，以安徽省裝備制造業中的37個行業為研究樣本，對其技術創新能力進行評價分析
關鍵詞：安徽裝備制造業；技術創新能力；因子分析定權法
裝備制造業作為滿足國民經濟各部門發展而提供各種技術裝備的產業，是衡量國家競爭力的重要標志。安徽省裝備制造業目前總體處于中小企業數量不足，為大企業配套生產能力較差，另一方面企業規模普遍偏小，大企業數量有限；投資結構不合理，粗放經營明顯存在；研發和創新能力較低，且產業發展后勁不足；生產集中度和產業整合能力較差，產業規模效益較低。
一、評價指標體系的構建
技術創新能力分為微觀、中觀與宏觀三個層次，即企業技術創新能力、產業技術創新能力和國家技術創新能力。不同學者在技術創新能力評價指標體系構建過程中從不同角度進行分析研究。Dberesson采用創新資本投入/職工人數、創新資本投入/銷售收入、非專門的創新資本投入/職工人數、專門的創新資本投入/職工人數專門的創新資本投入/銷售人數、出口銷售收入/銷售收入、企業的創新傾向評價了產業的技術創新能力。其他學者在此基礎上分別從創新支撐保障能力、創新資源投入能力、技術成果轉化能力、技術創新產出能力、技術創新環保能力等方面構建了指標。本文以文獻的技術創新能力構成為參照，產業內部資源即為創新潛力，運用這些內部資源為產業服務并實現企業利潤最大化目標時，技術創新能力最終實現。因此，參考文獻結合安徽省裝備制造業規模總量大但技術含量和附加價值偏低，制造能力強但自主研發設計能力弱，單機制造能力較強但成套制造和工程總承包能力薄弱等特點構建其技術創新能力評價指標體系，基本內容包括：(1)技術創新資源投入能力（潛在能力）。(2)技術創新研究開發能力，即運用能力。(3)技術創新經濟轉化能力,即能力效果，它是作為企業開展技術創新的最終目標動力。
表1 安徽省裝備制造業技術創新能力評價指標體系
安徽省裝備制造業企業技術創新能力 準測層 因子層 計算方法
技術創新資源投入能力 研發經費投入強度 研發經費支出/產品銷售收入
科技活動經費投入強度 科技活動經費/產品銷售收入
研發人員占從業人員比重 研發人員/從業人員
科技活動的人員占從業人員比重 科技活動的人員/從業人員
技術創新研究開發能力 科學家與工程師與研發人員數量之比 科學家與工程師/研發人員
每千人發明專利數 1000人發明專利數/行業人數
技術創新經濟轉化能力 新產品銷售收入與產品銷售收入之比 新產品銷售收入/產品銷售收入
新產品勞動生產率 新產品產值/行業人數
二、評價模型
(一)因子分析模型及步驟。
因子分析法的基本思想是根據相關性大小將變量分組,將不同組的變量相關性程度降低，組內的變量相關性程度提高，每組變量為綜合因子。因子分析的數學模型為X=AF+ε,其中，X=(X1,X2,⋯,XP)′為原指標,F=(F1,F2,⋯Fm)′為X的公共因子，A為因子載荷矩陣,ε為特殊因子。
因子分析定權法以因子分析為前提，所得到的權重值不是傳統因子分析中得到的公因子或主成分的權重，而是指標體系中各個指標的權重。因子分析定權法以因子分析為基礎，其權重來自客觀數據，因子分析過程中在因子個數的確定與提取時，體現出評價者的主觀選擇意愿和分析評價問題的具體需要。
因子分析定權法的實質是首先對數據進行因子分析,根據因子負荷來計算各指標的權重。設有P個指標X1，X2 ，⋯,Xp ;m個因子f1，f2，⋯,fm,fi在Xj上的負荷為aij,則指標Xk的權重Wk的計算過程如下:
這里,bik是將fi在各變量上負荷的絕對值進行歸一化處理,為用這組變量評價各因子時的權重。ck是由評價各因子時Xk的權重平權相加而得，而Wk是對Ck歸一化處理而得。可見，上述因子分析定權法的實質就是用因子負荷的絕對值作為權重對各因子進行評價，然后將對各因子的評價平權相加作為總評價。
(二)樣本選擇及數據選擇
《中國科技統計年鑒2010》、《安徽省統計年鑒2010》、安徽省統計局門戶網等收集到安徽省裝備制造業37個行業2009年的數據進行整合處理,得到相關指標值。數據統計口徑為“安徽省裝備制造業37大子行業中的大中型企業”。為方便后續的描述，本論文用H1―H37來分別指代37個單元，H1即代表煤炭開采和洗滌業，H37即代表水的生產和供應業，其他類似。
其中X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、分別代表各個因子層研發經費投入強度，科技活動經費投入強度，研發人員人員比重等8個因子層。數據收集如表2所示。
表2 安徽省裝備制造業技術創新能力評價指標基礎數據表
X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8
H1煤炭開采和洗選業 0.83 1.71 0.01 2.82 0.01 0.03 3.31 0.34
H2石油和天然氣開采業 0.52 1.14 0.03 5.75 0.04 0.50 0.74 0.31
H3黑色金屬礦采選業 0.11 0.95 0.01 2.66 0.02 0.04 0.12 0.01
H4有色金屬礦采選業 0.32 0.87 0.01 2.07 0.01 0.03 0.75 0.17
H5非金屬礦采選業 0.33 1.58 0.01 1.52 0.01 0.10 1.96 0.16
H6農副食品加工業 0.21 0.49 0.01 1.81 0.01 0.15 2.02 0.85
H7食品制造業 0.45 0.91 0.01 2.55 0.01 0.54 6.83 2.02
H8飲料制造業 0.76 1.63 0.01 3.26 0.02 1.22 11.2 2.93
H9煙草制品業 0.21 0.75 0.02 3.77 0.02 0.46 10.2 15.58
H10紡織業 0.59 1.12 0.01 1.84 0.01 0.07 11.0 2.10
H11紡織服裝、鞋、帽制造業 0.42 0.83 0.00 1.12 0.01 0.04 11.6 1.88
H12皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品業 0.22 0.46 0.00 0.63 0.00 0.03 8.43 1.12
H13木材加工及木、竹、棕、草制品業 0.65 1.24 0.00 1.24 0.01 0.46 11.2 2.42
H14家具制造業 0.36 0.58 0.00 0.85 0.00 0.12 10.5 2.06
H15造紙及紙制品業 0.51 1.14 0.01 2.82 0.01 0.10 13.7 4.08
H16印刷業和記錄媒介的復制 0.42 0.95 0.01 2.15 0.01 0.10 8.46 1.48
H17文教體育用品制造業 0.44 1.02 0.01 1.02 0.00 0.44 6.13 0.75
H18石油加工、煉焦及核燃料加工業 0.12 0.46 0.02 4.37 0.03 1.31 2.21 3.20
H19化學原料及化學制品制造業 0.93 2.18 0.02 5.21 0.03 0.59 12.2 5.29
H20醫藥制造業 1.41 3.19 0.03 7.02 0.05 1.35 19.6 6.28
H21化學纖維制造業 0.62 1.62 0.02 4.73 0.03 0.21 14.2 7.68
H22橡膠制品業 0.97 1.96 0.01 3.43 0.02 0.28 19.5 5.79
H23塑料制品業 0.68 1.42 0.01 2.02 0.01 0.67 11.5 3.12
H24非金屬礦物質制品業 0.51 1.27 0.01 2.47 0.01 0.37 7.79 1.44
H25黑色金屬冶煉及壓延加工業 0.65 1.61 0.02 5.79 0.03 0.24 13.5 8.22
H26有色金屬冶煉及壓延加工業 0.66 1.58 0.02 5.12 0.03 0.68 8.32 3.39
H27金屬制品業 0.47 1.32 0.01 2.72 0.02 0.67 8.46 2.45
H28通用設備制造業 1.28 2.51 0.03 7.86 0.04 0.79 25.3 7.84
H29專用設備制造業 1.29 2.72 0.03 7.12 0.04 1.67 23.2 6.26
H30交通運輸設備制造業 1.22 2.35 0.04 8.09 0.05 0.56 39.9 20.06
H31電氣機械及器材制造業 1.45 2.68 0.03 5.62 0.03 1.18 31.3 11.62
H32通信設備、計算機及其他電子設備制造業 1.14 1.89 0.04 6.46 0.04 1.19 26.6 19.81
H33儀器儀表及文化、辦公用機械制造業 0.95 1.52 0.03 5.44 0.03 0.85 18.0 6.19
H34藝品及其他制造業 0.66 1.34 0.01 2.87 0.01 0.26 5.98 0.83
H35電力、熱力的生產和供應業 0.11 0.37 0.01 2.41 0.02 0.13 0.11 0.12
H36燃氣生產和供應業 0.15 1.01 0.01 1.87 0.01 0.03 0.37 0.08
H37水的生產和供應業 0.32 1.13 0.01 1.82 0.01 0.04 0.12 0.01
注：①表中數據統計口徑均為安徽省大中型工業企業
②表中數據系根據安徽省統計年鑒、安徽統計門戶網站等提供的原始數據計算得出
將基礎數據表輸入SPSS17.0進行數據分析，因子分析后得到的KMO值為0.816；此外，巴特萊特球體檢驗的結果為上述8個指標的相關系數矩陣與單位陣的顯著性差異水平為0.000，說明8個指標的相關系數矩陣與單位矩陣有顯著性差異,適合因子分析。因此進行以因子分析為基礎的因子分析定權法的處理。
表3 KMO和Bartlett的檢驗
KMO和Bartlett的檢驗
取樣足夠度的Kaiser-Meyer-Olkin度量 .816
Bartlett的球形度檢驗 近似卡方 377.795
df 28
Sig. .000
按照因子分析定權法的第三種操作形式，各個指標的共性方差的歸一化結果，即為它的權重。首先，根據SPSS的處理結果，求出這8個指標的共性方差(如表4所示)
表4 評價體系中8個指標的共性方差
指標 共性方差
科研經費投入強度 74.316
科技活動經費投入強度 9.105
研發人員比重 8.399
科技活動人員占從業人員比重 5.083
科學家和工程師的比重 1.327
每千人發明專利擁有數 1.027
新產品銷售收入占產品銷售收入比重 0.422
新產品勞動生產率 0.321
其次，對上述8個指標的共性方差進行歸一化處理。由于按照因子分析定權法的原理，歸一化的結果就是各指標的權重，因此各指標的權重可直接用它來表示(如表5所示)。
表5 評價體系中8個指標的權重
指標 權重
科研經費投入強度 0.74316
科技活動經費投入強度 0.09105
研發人員比重 0.08399
科技活動人員占從業人員比重 0.05083
科學家和工程師的比重 0.01327
每千人發明專利擁有數 0.01027
新產品銷售收入占產品銷售收入比重 0.00422
新產品勞動生產率 0.00321
根據求得的8個評價指標的權重，將37個行業的指標值進行加權求和，即得到其技術創新能力得分(如表6所示)。
表6 安徽制造業37個行業的技術創新能力得分
行業 得分 行業 得分
H1 0.918 H2 0.78
H3 0.129 H4 0.41
H5 0.145 H6 0.29
H7 0.155 H8 0.90
H9 0.151 H10 0.62
H11 0.148 H12 0.26
H13 0.168 H14 0.36
H15 0.172 H16 0.53
H17 0.147 H18 0.37
H19 1.121 H20 1.81
H21 0.193 H22 1.12
H23 0.174 H24 0.65
H25 0.198 H26 0.90
H27 0.161 H28 1.67
H29 1.165 H30 1.76
H31 1.175 H32 1.51
H33 1.119 H34 0.74
H35 0.123 H36 0.26
H37 0.142
三、結果分析
根據表6所示的技術創新能力得分，對安徽制造業37個行業的技術創新能力進行排序(如表7所示)。
表7 安徽制造業37個行業的技術創新能力排序
名次 行業 名次 行業
1 醫藥制造業 21 紡織業
2 交通運輸設備制造業 22 金屬制品業
3 電氣機械及器材制造業 23 食品制造業
4 通用設備制造業 24 印刷業和記錄媒介的復制
5 專用設備制造業 25 煙草制品業
6 通信設備計算機及其他電子設備制業 26 紡織服裝、鞋、帽制造業
7 化學原料及化學制品制造業 27 文教體育用品制造業
8 儀器儀表及文化、辦公用機械制造業 28 非金屬礦采選業
9 橡膠制品業 29 水的生產和供應業
10 黑色金屬冶煉及壓延加工業 30 有色金屬礦采選業
11 化學纖維制造業 31 石油加工、煉焦及核燃料加工業
12 煤炭開采和洗選業 32 家具制造業
13 有色金屬冶煉及壓延加工業 33 黑色金屬礦采選業
14 飲料制造業 34 農副食品加工業
15 石油和天然氣開采業 35 燃氣生產和供應業
16 塑料制品業 36 皮革、毛皮、羽毛(絨) 及其制品業
17 工藝品及其他制造業 37 電力、熱力的生產和供應業
18 造紙及紙制品業
19 木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業
20 非金屬礦物質制品業
安徽技術創新能力排在前10的行業表7所示，在上述10個行業中，除第1位醫藥制造業外，后9位交通運輸設備制造業，電氣機械及器材制造業，通用設備制造業，專用設備制造業，通信設備，計算機及其他電子設備制造業，化學原料及化學制品制造業，儀器儀表及文化、辦公用機械制造業，橡膠制品業，黑色金屬冶煉及壓延加工業可以概括為機械制造業，其技術創新能力表現較好。
安徽機械制造業技術創新能力較強原因如下：第一，安徽技術創新基礎較好，其自20世紀50年代以來集中發展重工業，長期積累了大量生產資源和科技人才資源。第二，機械制造業的企業規模較大以及資金實力雄厚，企業有能力投入資源進行研發和技術創新。并且交通運輸設備制造業、電氣設備制造是安徽省大力扶植和培育的傳統優勢產業，在省內具有較好的產業基礎。
技術創新能力排名第一為醫藥制造業。醫藥制造業以科技為支撐,依靠技術創新開發新產品。醫藥制造業企業應結合行業本身性質和生存發展環境，重視研發和技術創新，加大科研人員和資金的投入力度。此外，安徽醫藥制造業的員工規模較小，但與技術創新有關的專職人員占員工總數的比重較高，所以安徽醫藥制造業技術創新能力表現優異。
在本文分析結果中，技術創新能力排在后5位的行業為：家具制造業，黑色金屬礦采選業，農副食品加工業，皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品業，以及電力、熱力的生產和供應業。由于能源資源利用緊張、技術創新難度較大、技術創新基礎薄弱且對其重視不足，家具制造業、黑色金屬礦采選業以及電力、熱力的生產和供應業技術創新能力表現較差。家具制造業、黑色金屬礦采選業以及電力、熱力的生產和供應業為典型勞動密集型行業，員工中從事一線生產活動占較大比例。因此，科技創新人員所占的比重相對較低。并且由于這三個行業都屬于大規模生產制造行業，技術創新的難度與風險較大,與醫藥制造業相比，產生技術創新成果，如發明專利的可能性和數量都無明顯優勢。這都是造成這三個行業技術創新能力不理想的根本原因。最后，農副食品加工業，以及皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品業的技術創新能力較差也是由于行業本身的性質、重對其視程度以及安徽省技術創新產業基礎薄弱造成。
四、結論與建議
第一，從企業角度應增加科研經費與科技活動經費的投入強度。其分別在本文的因子分析定權法中的權重位列第1、2位。要采取必要的財政、稅收支持政策形成多元化的企業研究開發經費投入體系，鼓勵裝備制造重點企業發揮研究開發投入主體的作用，重點建設面向行業和區域的技術創新服務體系，使企業真正成為研究開發投入的主體，技術創新活動的主體以及創新成果應用的主體。加強企業技術骨干和工程專家隊伍的建設，加強省級重大技術裝備人才培養基地建設，加強省外以及國內外高水平專業技術人才引進，支撐企業技術創新體系，鼓勵企業通過自主開發，引進技術消化吸收以及國內國際合作與資本運作等方式掌握核心技術。
第二，政府、企業和社會三方面堅持共同努力，鼓勵與保證技術創新行為的發生和持續。具體實施中，應以知識產權保護為手段和載體來實現。政府應該發揮調控和監管的作用，制定適合具體行業特征的法律、法規，并嚴厲打擊侵犯知識產權的行為：企業也應提高自身對保護知識產權的認識，學習用法律手段維護自身技術創新成果；作為企業生存的大環境，社會應努力創造尊重創新、尊重知識產權、抵制侵犯產權行為的良好環境,為企業的技術創新行為提供良好的生存發展空間。政府、企業和社會應共同努力，為企業切實解決技術創新后顧之憂，才能產生更大的技術創新動力，從而更加有效的提高企業與行業的技術創新能力和競爭力。
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關鍵詞： 常州；模具產業；SWOT分析
中圖分類號：F4文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2012）01-0082-02
1 常州模具產業現狀
長三角是國內裝備制造業的重要基地，也是模具制造業的核心板塊之一，主要為汽車制造行業、軌道交通行業等提供模具裝備。而以軌道交通與工程機械為核心的車輛產業集群，是常州市傳統優勢產業，也是常州裝備制造業中優勢最突出的領域之一。常州現有汽車制造業廠家1150多家，汽車產業已初具規模。常州模具產業基礎較好，有以常州科教城為主的科研教育基地，有已入住了近300家各類模具企業的長三角模具城大型綜合模具產業基地，也有華威亞克、不二精機等規模大、實力強的企業，更有眾多門類齊全、具有特色的中小模具企業。據統計，常州地區提供車輛模具裝備以及用車輛模具來生產產品的裝備制造業廠家就有800多家。
隨著車輛零部件模具工藝裝配的精密度和復雜性的進一步提高，使模具設計制造的新技術、新工藝比重逐漸增加；車輛零部件模具和工藝裝備的操作綜合程度的增加，也使技術操作呈現出多元化、多樣化。企業迫切需要掌握運用模具CAD/CAE/CAM技術進行車輛模具設計制造、能夠操作和維護先進模具制造設備、具備現代模具企業管理知識的高素質高級技能型專門人才。據統計，常州地區模具企業以及相關裝備制造業廠家對該類人才的需求量每年在2500人以上，蘇、錫、常地區的需求量每年在8000人左右。
根據對具有典型性的中等規模的抽樣企業的相關資料顯示，在常州地區模具制造企業中普遍存在高學歷、高技術等級的人員在企業中的分布比例較少；不同學歷、技術等級層次人員的工資收入相差較大等現狀，說明企業對高學歷人才需求雖然不多，但也由于其具有重要職能而不可缺少；同時也說明模具企業對復合型高層次人才的依賴性較強。參見模具企業人才現狀抽樣調查統計表和模具企業員工工資收入抽樣調查統計表。
2 優勢因素分析
由以上可見，常州地區的模具產業與其他地區相比，擁有3大優勢和6大特點：
具有較強實力的模具生產基地，先進的模具研發、設計、工藝、制造能力；良好的配套環境和巨大的模具市場；強大的模具人才培育機構。模具技術發展迅猛，裝備水平和模具水平有很大提高；大型、精密、復雜模具所占比重較高；模具標準化、商品化、專業化進程較快；企業數字化、信息化技術得到重視，研發周期較以前縮短；企業自主創新得到重視；具有集聚效應的模具城發展勢頭強勁。
常州近年來引進了多家投資上千萬美元的模具生產高端企業，從全國視角觀察，常州模具生產、加工企業總量達到2000余家。常州有較好的模具產業基礎，應根據自身的特點，走一條以功能性升級為主、流程升級和產品升級為輔之路，通過優化產業組織，拓展產品種類，提高附加值，打造區域品牌，不斷向價值鏈的高端攀升。
3 劣勢因素分析
但是，常州許多模具企業與其他地區乃至國外的一些先進模具企業相比，有一些急待解決的問題：比如，企業內部管理不嚴格，導致勞動生產率不高，企業效益上不去。此外，員工敬業精神不夠，導致國內企業普遍存在員工頻繁跳槽，員工自身技術難以形成積淀，企業發展受制，其根源是“企業家沒有意識到，企業是人的共同體，而不是先進設備的共同體。”
同時，常州的模具行業目前依然存在著低檔產品市場競爭激烈、利潤率下滑、高檔模具產品制品較大、企業生產效率和管理水平較低、高技能人才緊缺等不足和存在的問題，與工業發達國家相比仍有較大差距。模具行業核心競爭力的80％集中在前端的研發設計、人才培訓、軟件開發應用等方面，制造環節只占20％。常州武進的模具制造業雖有90多年歷史，但創新能力卻是不夠。
另一方面，常州的模具企業還普遍存在相互之間缺乏協作的問題，全市目前有模具生產、加工企業近 2000家，僅鳴凰鎮就有近 400 家，但基本都是作坊式企業，許多企業接單能力差，導致生產不穩定，更談不上技術創新，由此造成惡性循環。相比較之下，浙江余姚的模具企業，同類小企業卻可以為大企業配套，設備一年到頭很少閑下來。
4 機會因素分析
不過，常州模具產業的機會也非常明顯：其一，作為一個擁有2000 多家模具企業的城市來說，其數量在長三角不輸于他人，在全國的同等城市上也是具有一定優勢的，一旦橫縱聯合將實力大增；其二，常州工業門類齊全，處于承接上海等先進地區產業轉移的戰略帶，發展空間大；其三，具有職業技術優勢，特別是江蘇省模具工業協會掛靠在常州機電職業技術學院，應充分發揮其橋梁作用。
未來的發展中，常州模具產業要向手機、數碼產品等高端精密模具攀升，同時要延伸產業鏈，模具企業不僅要生產模具，還要生產終端產品，提高企業的盈利能力。同時，常州的模具企業應加快與國外先進企業的技術合作，建立自己的品牌，利用常州科教城多培養高端人才。
5 威脅因素分析
同時我們也要看到，對比先進地區，常州模具產業的銷售總額太小，整體銷售額和工藝水平不但被廣東、浙江等甩開，與蘇州、昆山的差距也正在拉大。常州有很多模具專業的畢業生，工作的首選都不在常州。
常州長三角模具城是常州模具產業集中群的一個特色，但是，模具城的這種模式在全國范圍內早就已經搞得如火如荼，特別是在長三角、珠三角地區，比如仕泰隆國際機械模具城、余姚模具城、寧海模具城、昆山的江蘇模具工業實驗區等等各有特色的模具城，大部分規模比常州模具城要大很多。
6 總結
模具產業的優勢發展和差別競爭。常州的模具產業應重點面向大產業和重點行業，特別是信息產業和汽車行業。目前常州以新興的嬉戲谷為代表的動漫信息產業的精密鎂合金壓鑄模、精密注塑模和以南車集團為代表的汽車產業的覆蓋件模具、大型零件壓鑄模、精密沖壓件多工位級進模是常州模具產業發展的首選方向。
模具產業的專業化生產模式。學習浙江余姚模具城的經驗，常州模具企業應走“小而專”、“小而精”、“小而特”的道路。少數大型模具企業也應走“精而專”的道路，應有靈活有效的機制和快速反應的能力。不斷提高模具生產的專業化、商品化程度，使盡可能多的產品廠中的模具車間獨立出來，成為面向社會，自負盈虧的獨立法人；有更多的模具企業走上“小而專”、“小而精”、“小而特”道路，并在條件成熟時走聯合之路，或發展產學研、科工貿相結合的實體；讓更多的企業經過改制和改革，具有靈活有效的機制和快速反應的能力，提高企業綜合素質和核心競爭力，這將是模具產業組織結構的合理化趨向。
充分發揮本地已有的優勢：大規模的模具企業集群帶――長三角模具城；高等級的學術科研機構――常州科教城；行業企業的橋梁――江蘇省模具工業協會等等，大力推進產學結合、校企合作，為企業提供源源不斷的高質量的模具行業人才，同時多促進模具企業之間的橫向交流，相互協作，優勢互補，那么做大做強常州的模具產業指日可待。
參考文獻
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關鍵詞： 產業聯動；臨港產業區；發展模式；秦皇島
中圖分類號：F290文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）05-0010-02
0引言
隨著世界經濟的全球化與中國國內市場的不斷發展，臨港產業區經濟在國際貿易以及國家內部的資源配置中占據愈來愈重要的地位。目前在關于臨港產業區發展模式的探討中，文獻多僅是從地域的角度進行分析，同時面對現今臨港產業區內部較為嚴重的產業集聚性不足的問題，本文通過借鑒國際臨港產業區的發展經驗并結合我國的具體現狀，基于產業聯動理論探討了以“港城聯動”為推動，以產業聯動來規劃，以發展戰略為牽引的臨港產業區發展模式，并同時以此對秦皇島臨港產業區的發展提出了相應對策。
“產業聯動”一詞在我國學術文獻研究中最早出現于20世紀90年代中期，但文獻大多僅僅是從字面上對“產業聯動”進行運用和理解，對其沒有進行學術上的研究和界定。目前學界關于產業聯動的研究日益增多，但對產業聯動這個概念的界定以及聯動機制等相關理論的研究匱乏且沒有形成一致。呂濤、聶銳（2007）對產業聯動的內涵、理論依據及表現形式進行了闡述，分別從產業關聯理論、產業鏈理論、交易費用理論、戰略聯盟理論、工業區位理論對理論研究及實踐操作進行了分析，并且從產業聯動的方向、組織形式、投資形式、企業地理關系闡明了四種產業聯動的表現形式[1]。此外，在產業聯動的定量研究方面，沈正平（2007）利用數學模型以江蘇省蘇北、蘇中、蘇南區域為對象進行了產業聯動對于區域經濟競爭力提升的作用機理的研究[2]。
而在港口的發展和戰略的研究方面，Isabella（2010）利用社會影響評價理論（community impact evaluation，CIE）對意大利熱那亞港從社會經濟、環境及就業影響等方面對港口與城市間的相互作用和聯動進行了研究，并同時探討了熱那亞港海港和陸港相連的隧道專用全自動標箱的鐵路運輸等方式的多層次戰略聯盟運營方式[3]。對于發展戰略的推動機理，Christian（2010）從經濟的外部性對競爭中的集群發展戰略的促進進行了研究[4]。同時Rosalia（2011）定量的研究了一體化戰略的形成過程，并以福斯羅鐵道技術公司為例進行了分析[5]。
產業聯動在現今學界還沒有統一的定義，本文不再給出相關定義，僅強調產業聯動是在產業關聯基礎上，以產業協作為紐帶，是在發展戰略實施過程中實現系統整體協作的活動。并同時基于產業鏈和戰略聯盟理論應用產業聯動從縱向和橫向對臨港產業區進行規劃。
1基于產業聯動的臨港產業區發展模式
1.1 世界主要臨港產業區發展模式在世界主要的臨港產業區中，以荷蘭鹿特丹、日本三灣一海和德國漢堡臨港產業區為例進行說明：人才、產業、技術、資金高度密集是鹿特丹臨港工業發展的顯著特點，其經濟發展完全建立在充分運用臨港經濟優勢的基礎之上，其臨港產業區發展模式是一種多功能、多層次的工業園區一體化和“城以港興，港為城用”的臨港經濟發展模式；日本三灣一海臨港產業區是指東京灣、伊勢灣、大阪灣和瀨戶內海地區，其特點是產業高度集聚、發達的物流和遠洋運輸業，該地區聚集了日本96%的鋼鐵總量，幾乎100%的石化工業和造船業以及絕大部分汽車工業；漢堡臨港產業發展良好的原因主要歸功于多層次的港口戰略聯盟，港口戰略聯盟在形式上不僅有港口與港口之間的相互投資合營聯盟，而且還有港口與鐵路、港口與船運的“港鐵聯盟”和“港航聯盟”等形式[6]。這三種臨港產業區發展模式主要分別歸功于港城一體化、產業高度集聚、多層次戰略聯盟，借鑒其發展經驗有助于我國臨港產業區發展。
1.2 我國臨港產業區發展問題我國沿海地區GDP占到全國的60%以上，承擔了我國對外貿易90%以上貨物的進出，以及我國原油和鐵礦石消費總量的45%和60%以上的進口接卸[7]。港口經濟和臨港產業區對我國經濟社會發展起到非常大的作用，然而現今我國臨港產業區目前存在以下三方面的問題：產業選擇與布局嚴重同構化――從環渤海地區、長三角地區和珠三角地區來看，臨港產業選擇均高度集中在物流業、重化工業、重型裝備制造業、大型造修船業、糧油加工業等行業，產業的層次、結構和布局方面嚴重趨同；港城產業演生共進脫節――臨港產業與腹地產業演進共生模式處于初級階段，港口與腹地存在聯系不緊密，產業關聯度、相互支撐力弱，港口進出口貨物品種單一的問題；產業集聚關聯度偏弱――多數項目和落戶企業以個體形式存在，集群特征不顯著，產業鏈較短，導致產業之間關聯度不強以及臨港產業整體產業布局和協作不合理[6]。
1.3 基于產業聯動的我國臨港產業區發展模式探討借鑒國外臨港產業區發展經驗，結合產業聯動理論和我國臨港產業區發展現狀，本文提出了臨港產業區PPD（Promote，Programme，Direct）發展模式，如圖1所示，分為三部分：以“港城聯動”為推動力，加強港城間聯系與協作；從產業聯動出發，基于戰略聯盟理論和產業鏈從橫向和縱向針對臨港產業區在產業關聯的基礎上進行產業布局和產業集聚；以臨港產業發展戰略為牽引，立足具體政策和市場形勢制定和實施臨港產業發展戰略，同時影響“港城聯動”、產業聯動與臨港產業區的聯系。
1.3.1 “港城聯動”推動臨港產業區發展“港”“城”，這里分別指港口和港口腹地，腹地包括港口城市地域內的直接腹地和港口更大范圍輻射的間接腹地，臨港產業區則是包含港口及其腹地的整體系統。現今我國很多港口“港城聯動”還處于初級階段，以北方的港口為例，諸如黃驊港、曹妃甸港、秦皇島港主要業務是煤炭轉運，這種業務布局造成港口的出口量大，進口量小，其他像雜貨集裝箱等業務也只處于中轉運的階段，“港城聯動”效應不顯著，對港口腹地經濟帶動作用非常有限。
港口作為臨港產業區最重要的特征，“港城聯動”應處于促進臨港產業區發展的推動力的地位，但發展“港城聯動”同時也要避免“港興必定城興，港衰必定城衰”的局限思想。針對港口的功能應盡量避免功能單一，各項業務間實現良好規劃，同時港口城市和腹地要做好良好的產業承接和基礎支持，而兩者的聯系則主要靠良好的物流和服務業來進行。
1.3.2 基于產業聯動的臨港產業區規劃臨港產業區規劃須以產業關聯為基礎，產業關聯度不僅與社會資本的經濟價值呈正相關關系，也影響著組織（企業）數量、信息對稱程度以及時間維度等因素。因此，單純依靠地理上的集中并不能創造有共同利益的相互依賴性。只有提高產業關聯度，才能形成產業內生機制，獲得集群效應[8]。
基于產業鏈和戰略聯盟的臨港產業區布局和集聚是指內部以產業和企業為單位，從產業鏈的縱向和戰略聯盟的橫向形成整體交叉緊密聯系的臨港產業區網絡。產業鏈的縱向布局應注重項目和企業的產業鏈的完整和集聚性，從前向和后向角度完善產業鏈，同時也要抓緊對產業鏈的定義的以優勢企業或產業為鏈核，以產品技術為聯系，資本為紐帶，上下連接，從而前后聯系形成鏈條。戰略聯盟以漢堡為例，多層次的戰略聯盟是以漢堡為中心的臨港產業區取得成功的重要條件，通過“港航聯盟”和“港鐵聯盟”等形式實現了臨港產業區緊密聯系。戰略聯盟的橫向規劃應從臨港產業區的內部聯系入手，通過產業和企業間的聯盟實現臨港產業區內部的集聚。
1.3.3 發展戰略牽引臨港產業區發展港口的發展戰略是對港口發展所作的重大的、全局性的設想和謀劃，是港口發展的重要依據。制定好臨港產業區的發展戰略，需多從國家發展政策、市場環境和港口自身因素考慮，調整現狀中的不足并積極謀劃未來發展布局規劃，實現從推式發展向拉式發展轉變，牽引臨港產業區的發展。
同時發展戰略與“港城聯動”和產業聯動也是相互影響緊密聯系的。良好的“港城聯動”為臨港產業區發展提供了良好的推動力和基礎，而發展戰略反過來也對“港城聯動”中“港”的業務布局、規劃和“城”的腹地經濟產業間聯系和導向存在方向性的牽引；良好的產業聯動為臨港產業區系統提供了良好的協作性和集聚性，而發展戰略反過來也會影響產業聯動中臨港產業區的主導產業和產業鏈中鏈核的選擇以及戰略聯盟具體的形式和運作機制。
2基于PPD發展模式的秦皇島臨港產業區提升對策
2.1 秦皇島臨港產業區發展問題秦皇島港作為國家級能源港口，以秦皇島港為依托的臨港產業區發展目前主要存在以下三方面問題：港口競爭力下降――環渤海港口間經濟腹地交叉，競爭十分激烈，同時秦皇島港腹地狹小，港口競爭力下降對臨港產業的帶動集聚作用進一步下滑；臨港產業區內集聚性不強――產業鏈條短，四大支柱產業以及城市與腹地經濟間聯系都不緊密；農業、工業、服務業三大產業結構的不合理――在相對全省增長速度的負增長中，目前“三二一”的產業結構的負效應占了近1/10，秦皇島整體陷入了產業結構相對高度化，但經濟相對低增長的困局[9]。
2.2 秦皇島臨港產業區提升對策
2.2.1 加強秦皇島“港城聯動”效應秦皇島港輻射范圍包括河北、山西、陜西和內蒙古等地區，但秦皇島城市地域內的臨港產業區仍然是其主要的也是最直接的經濟腹地。目前秦皇島的“港城聯動”的效果不佳，主要體現在港口以煤炭運輸業務為主的功能單一、港口與城市和腹地經濟聯系不緊密、港口與城市的條塊分割的管理體制導致的兩者規劃協調不一致等方面。加強秦皇島“港城聯動”效應可以從以下方面入手：
①秦皇島市2008年確定了把原先西港區的港口功能搬遷到新開河口以東的東港區域的“西港東遷”戰略，根據本文提出的模式，利用“西港東遷”時機，可對西港老港區進行利于城市經濟的改造同時擴展東港的雜貨、集裝箱功能，擴展港口功能同時促進城市與港口的功能融合。②從秦皇島市自身城市建設和規劃入手，加強道路交通建設同時借鑒“保稅港”管理經驗，做好城市產業承接和港口功能支持。③加快山海關臨港物流園區、海港區綜合物流園區、出口加工區保稅物流園區等的建設速度，按照“物流港”理念規劃建設各港區，實現由單一運輸向多功能物流型轉變，加強港口和城市間的聯系。
2.2.2 基于產業聯動的秦皇島臨港產業區規劃秦皇島臨港產業區以機械裝備制造業、冶金及金屬壓延業、糧油食品加工業、玻璃建材行業為四大支柱產業，產業區規劃從產業鏈縱向應以產業內優勢企業為鏈核，前后延長產業鏈和相關配套企業的建設。例如冶金及金屬壓延業，依托優勢企業，重點發展高精度鋁板帶箔、汽車板，推進渤鋁公司熱軋項目，同時發展管線鋼、船板鋼，為萬基鋼管、船舶制造提品配套。產業區注重對原有產業的升級的同時按照“大項目―產業鏈―產業集群―制造業基地”的思路，著重引進投資規模大、關聯度強、科技含量高、帶動作用強、產品附加值高、對優勢產業帶動和對稅收貢獻大的項目[10]。
按照“東出西聯”政策依托秦皇島市港口和區位的交通優勢，加強與西部諸如新疆等地區合作實現戰略聯盟。從戰略聯盟橫向加強四大支柱產業聯系的同時加強與河北省其他城市產業間協作，在目前兩者少有協作的現狀上加強聯盟合作。
2.2.3 高端裝備制造業引領秦皇島臨港產業高端裝備制造業作為國家2010年確定的七大戰略性新興產業之一，主要包括航空、航天、高速鐵路、海洋工程裝備、智能制造裝備五大領域。依托“十二五”規劃優惠政策和利于裝備制造的秦皇島臨海、臨港優勢，從國家發展高速鐵路等行業的宏觀經濟形勢為切入點，引進新型企業并對原有的山船重工、哈電重裝、天業通聯等重點裝備制造業企業進行結構調整和產業升級，發展高度裝備制造業引領秦皇島臨港產業發展。
3結束語
本文從港口與港口腹地的“港城聯動”、臨港產業區內部集聚規劃、發展戰略牽引發展三方面探討了臨港產業區PPD發展模式，并應用PPD對應的從秦皇島的“港城聯動”，延伸和完善臨港產業區內部產業鏈以及戰略橫向協作，重點優先發展高端裝備制造業三方面分析了秦皇島臨港產業區的提升對策。然而文章僅是從定性方面進行了探討，如能加強基于產業聯系度、產業聯動機制和發展模式績效等方面的定量分析，將起到良好效果。
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Abstract： Equipment manufacturing industry has become the largest pillar industry in Shaanxi Province after the development of the Tenth Five-Year Plan and the Eleventh Five-Year Plan. According to the developing law， the high-tech industry must be put at a pivotal place to improve Shaanxi overall industry structure level. The paper builds the triplex evaluation system of network innovation ability， gets the level of network innovation ability of Shaanxi high-tech industry is good， and gives the measures and suggestion on improving its innovation ability.
關鍵詞： 三螺旋創新網絡；高新技術產業；創新能力
Key words： triplex innovation networks；high-tech industries；innovation ability
中圖分類號：F062.9 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）08-0001-04
0 引言
根據工業結構演變的一般規律，主導性產業一般按照“輕工業―基礎工業―重加工組裝工業（裝備制造業）―高新技術產業的順序依次遞進。經過“十五”、“十一五”規劃的發展，裝備制造業已成為陜西省最大的支柱產業，按照工業結構升級的規律，“十二五”必須要把高新技術產業置于重要的戰略地位，以提升陜西省整體工業結構水平。由于傳統的產業集群創新網絡模式沒有最大限度的促進技術創新，因而，有必要對傳統的產業集群創新網絡模式進行優化升級，提出構建陜西高新技術產業三螺旋創新網絡的建議，并對其創新能力進行評價研究。
1 高新技術產業螺旋創新網絡創新能力評價指標體系的構成
一般而言，創新網絡的創新績效能夠在一定程度上較好反應創新網絡的創新能力，以上文的螺旋創新網絡的作用機制為理論分析框架，本研究將分別從知識創造能力與創新績效、知識獲取能力與創新績效、知識轉化能力與創新績效三個方面提出研究假設，然后進行實證檢驗。
螺旋創新網絡的創新能力主要由三大指標構成：知識創造能力、知識獲取能力、知識轉化能力。
將上述三類指標設計3個一級指標，7個二級指標，20個三級指標來研究螺旋創新網絡在技術創新方面所起的作用。指標匯總表如表1所示。
2 高新技術產業螺旋創新網絡創新能力評價模型
指標權重的確定方法，主要分為主觀計分方法和客觀計分方法兩大類。主觀計分法主要是以問卷的形式，通過專家意見法來確定權重，主要包括專家打分法、層次分析法（AHP）等；客觀計分法是指根據各指標間的相關關系或各指標值的變異程度來確定其權重，主要有主成分分析法、灰色關聯分析法等。本文主要采用主觀計分方法中的問卷調查和專家打分法來確定權重。
2.1 螺旋創新網絡創新能力指標體系權重確定 權重是指在評價過程中被評價對象的不同側面的重要程度的定量分配，即某一指標在整體評價中的重要程度。常用的近似計算權重的方法有“和積法”和“方根法”，但是這兩種方法都存在較大的誤差，一般可使用Matlab進行輔助計算，本文使用Matlab2010計算各判斷矩陣的最大特征根和最大特征根相應的特征向量，進一步計算各指標的權重。
通過對判斷矩陣問卷回收結果的統計與分析（問卷B，共發放120份，回收109份，有效問卷106份），各判斷矩陣及通過列和歸一化進行的權重（以B11為例）計算如下：
根據一致性檢驗步驟，可計算出B11：
λ■=4.034
C.I.■=■=■=0.011
C.R.■=■=■=0.013
通過一致性檢驗；其他同理，均通過一致性檢驗。
根據上面的結果，得到螺旋網絡創新能力評價指標綜合權重表，如表3所示。
2.2 陜西高新技術產業創新能力評價結論 模糊綜合評價法是從多個因素對被評價對象的隸屬等級狀況進行綜合性評價，可以不依賴于某一項指標，也不過分地依賴于某些絕對指標，其評價結果能夠更好地反映出評價對象的整體性特征和發展趨勢。本文在對問卷A中20位專家對陜西高新技術產業創新能力打分分析的基礎上，建立高新技術產業創新能力的模糊隸屬度矩陣，其中如表4所示。其中“1”表示創新能力極差，“2”表示創新能力較差，“3”表示創新能力一般，“4”表示創新能力良好，“5”表示創新能力優秀。
本文使用多級綜合模糊評價方法，構建評判因素U=（1，2，3，4，5），構建的評判集和各級因素評價如表5-15所示。
模糊綜合評價結果：
①一級評價結果。根據表5到表11中隸屬度計算結果及最大隸屬度原則可以看出：研究開發投入力度（B11）、專利授權數量（B12）、科技合作（B21）、技術轉移（B22）、企業創新環境（B31）屬于良好級別；科研論文（B13）屬于一般級別；新產品銷售狀況（B32）屬于較差級別。
②二級評價結果。根據表12到表14中隸屬度計算結果及最大隸屬度原則可以看出：知識創造能力（B1）、知識獲取能力（B2）屬于良好級別；知識轉化能力（B3）屬于較差級別。
③三級評價結果。根據表15中隸屬度計算結果可知，陜西高新技術產業創新能力有14.3%屬于優秀級別，有40.1%屬于良好級別，30.4%屬于一般級別，12.2%屬于較差級別，3%屬于極差級別。根據最大隸屬度原則，在5個級別的隸屬度中良好級別的數值最大，因此，所評價的陜西高新技術產業創新能力水平為良好。
3 提升陜西高新技術產業三螺旋創新網絡創新能力的建議
據科技部的《2011全國科技進步監測報告》顯示，陜西省綜合科技進步水平指數為58.17%，比2010年提高了1.34個百分點。其中高新技術產業化指數為46.33%，比2010年提高了6.03個百分點。從上一章我們得出陜西高新技術產業創新能力級別為良好，下文著力從提高陜西高新技術產業三螺旋創新網絡的知識創造能力、知識獲取能力以及知識技術轉化能力三方面入手，對進一步提升該網絡的創新能力提出合理化建議。
3.1 著力改善螺旋創新網絡中的知識創造能力，加大資金投入和人才投入 企業及政府要加大對科技研發的投入力度。國家十大振興規劃和陜西省十二大產業調整振興規劃的出臺及實施，為這一建議提供政策依據。就陜西省而言，應緊緊抓住西部大開發戰略進入第二個十年的關鍵時期，國家加大了對西部地區產業尤其是工業發展的扶持，將重點放在了增強西部地區的造血功能上。根據工業結構演變的一般規律，主導產業一般按照輕工業―基礎工業―重加工組裝工業（裝備制造業）―高新技術產業的順序依次遞進。經過“十五”、“十一五”規劃的發展，裝備制造業已成為陜西省最大的支柱產業，依照工業結構升級的規律，“十二五”必須把高新技術產業發展置于重要的戰略地位。
企業及高校要加快完善高新技術人才培育體系。人才投入對技術創新能力的提高起著舉足輕重的作用，高新技術的創新需要科學技術人才，高新技術的商品化、產業化更需要高素質的技術人才和管理人才。對高校而言，作為培育技術研究人才的重要場所，應進一步提高培育研究生科研能力途徑的多元化，通過建立產學研合作培育高新技術人才的機制，選拔和培育一批懂科技、善管理、會經營的復合型人才，來滿足高新技術產業的需要。對企業而言，要與高校間建立科學的人才流動機制，增強科研機構和大學的科技人員與企業間的短期流動，企業的技術開發人員到研究所和大學進行合作研究或者進修等，企業可輸送優秀人才到國外學習先進管理理念和技術，同時通過制定人才吸引政策來吸收國外各類高級人才。
3.2 逐步提高螺旋創新網絡的知識獲取能力，增強創新網絡內部的知識流動 增強創新網絡中知識的流動性。例如，高校可以將比較成熟的知識理論轉移到企業或者政府中去，形成知識移植流動；企業將從高校、市場、政策中取得的各方面的信息資源進行梳理和整合優化后，形成了知識的融合流動。
通過對引進高新技術的消化吸收進行再創新。通過對引進高新技術的消化和吸收來形成網絡中知識的吸收流，這是創新網絡從網絡外部吸納知識、獲取優質信息與利用資源的重要途徑。同時，網絡中知識的溢出又能夠吸引外部企業和組織的聯盟，通過互助和轉讓等方式來建立合作關系。
吸引、促進和支持科技信息中介機構的建立。科技信息中介機構以知識和信息為基礎，為中小企業技術創新提供全方位的咨詢服務。通過在各個主體間穿針引線來起到擴散創新知識、傳播優質信息的橋梁作用，促進了創新所需的各類信息的快速流動和高效配置，有效地溝通各創新網絡主體間的關系，成為高校、企業和政府各構件的“粘合劑”。
3.3 穩步加強螺旋創新網絡的知識轉化能力 增加企業孵化中介機構的建立。據數據研究表明，經過孵化的，高新技術企業5年的存活率在85%以上，而未經孵化的高新技術企業存活率僅有五成。企業孵化中介機構通過提供場地、資金、人員培訓等服務，使得暫不具備市場競爭力的新技術得以完善和發展，降低了高新技術企業的創新風險，提高了高新技術企業創新產品的市場存活率。
努力營造螺旋創新網絡內部良好的金融支持環境。中國95%的企業都是中小企業，這類企業都存在融資難、貸款難的問題，高新技術企業同樣存在這樣的困境。高新技術產業具有能耗低、產值高的特點，為了能夠更好的應付不同階段的風險，應構建專門服務于高新技術產業的技術開發銀行，擁有針對技術創新、技術開發、技術成果轉化等的業務。
創業型大學[4]，作為一種新的大學發展范式，承擔著科技成果從研制開發到最終產也化的全過程任務。它憑借其科技和人才的綜合優勢，通過技術咨詢和服務、專利發明、技術轉讓和技術入股等形式間接轉化為生產力，也可以獨立興辦高新技術企業的形式來直接轉化為生產力，推進企業的技術創新和高新技術的產業化，從而將高新技術迅速轉化為現實生產力。
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[論文關鍵詞]日本 經濟 復蘇；動力；分析
[論文摘要]從2002年初日本經濟從低谷緩慢爬出到現在，日本經濟得以持久復蘇的主要原因就是外需、內需兩大動力先后開動馬力，推動日本經濟。
1 日本經濟復蘇的主動力
2002年初日本經濟從低谷緩慢爬出，2003年初才擺脫危機狀態，經過2004、2005、2006三年的鞏固與擴大，如今有可能成為戰后日本經濟復蘇最長的一個周期。此次日本經濟得以持久復蘇的主要原因就是外需、內需兩大動力先后開動馬力、推動日本經濟。
復蘇的第一階段2002-2004年，來自
特別需要指出的是，日本 經濟 此次復蘇，第一動力來自外需。在外需持續大幅增長的情況下，日本企業經營業績出現根本性改觀。然后企業才開始擴大經營，增加 投資 、增加雇員。進而從更加深層次分析，可以看到外需肯定先是帶動出口產業復蘇，再逐步擴大到裝備制造業，又由制造業傳遞到服務業，實現三大產業全面復蘇。實現日本經濟再生產全過程復蘇。可見外需帶動日本經濟走出10年泥沼，足足花贊了近三年時間，一直滲透到日本經濟各個領域，發揮的是第一動力和原動力作用。而投資、消費帶動日本經濟復蘇發揮的作用僅僅是第二動力和派生性動力，即在第一動力“點火、催生”之后產生的動力。通過這次分析日本經濟復蘇過程，我們還更加深刻地認識到，2002-2004年外需啟動了日本經濟復蘇，同時還啟動了投資和消費，使其在經濟復蘇的第二階段發揮作用。2000年-2004年外需啟動，2004-2006年日外需和內需兩大動力同時發揮作用，使日本經濟復蘇得以持久。而后期占日本國民生產總值7成以上的個人消費和企業投資持續增長，實現了內需為主、外需為輔帶動增長的勢頭。但還沒有形成以內需為主穩定增長的模式，還不能稱為內需主導型經濟。
2 美國作用何在
如果深入分析，可以發現日本在
關鍵詞：汽車CAE；力學專業；數值模擬能力；課程體系
作者簡介：丁軍（1978-），男，重慶人，重慶理工大學機械工程學院，副教授；黃霞（1977-），女，四川射洪人，重慶理工大學機械工程學院，講師。（重慶 400054）
基金項目：本文系重慶市高等教育教學改革研究項目（項目編號：112013）的研究成果。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）35-0051-02
力學是研究物質機械運動規律的科學。它以理論分析、實驗驗證和數值模擬為主要研究手段，揭示和解決工程技術中的普遍規律和共性問題，涉及航空、航天、造船、核能、建筑、機械、汽車、環境、生物醫學等諸多領域。它包括力學中的基本問題和方法、動力學與控制、固體力學、流體力學、生物力學、爆炸與沖擊動力學等學科。[1]力學基礎課程和力學基礎知識是大多數工科專業，特別是機械、汽車相關領域的必備基礎。力學具有基礎和技術學科的雙重特征，力學專業不僅十分關注科學技術的發展前沿，成為推動新學科發展的重要力量，而且特別注重解決工程實際問題。例如在固體力學的范疇內，新材料的發展帶來了新的固體力學問題。當經典力學的連續、均勻、小變形假設不再成立時，要想找到精確解是不可能的，唯一解決手段是計算力學方法。另一方面，在經濟和社會發展中的重大工程問題中，例如交通運輸、先進裝備以及航空航天等領域，工程力學的作用越來越大。現代力學問題追求更加真實的工程環境以及跨尺度、多物理場耦合的相互影響，因而提出了大量的數值模擬仿真問題，計算力學是解決工程數值模擬關鍵技術的主要手段。[2-3]我國著名科學家錢學森曾經預言：在21世紀，“力學加計算機將成為工程設計的主要手段”。[4]當今數值計算理論及CAE仿真技術的飛速發展驗證了錢老的真知灼見。
重慶理工大學（以下簡稱“我校”）地處我國兵器工業和裝備制造業的集結重鎮——重慶。汽車、摩托車產業和裝備制造業是重慶市經濟發展的重要支柱產業，是催生重慶市地方區域經濟發展的新增長點，促進和推動重慶市經濟快速穩步增長的核心和動力。目前，重慶已發展成為全國重要的汽車生產基地、世界最大的摩托車零部件制造基地和全國最大的摩托車整車生產基地。《2013重慶經濟展望》指出：2012年全年，重慶市汽車、摩托車產值高達3600億元，預計2013年汽車、摩托車產業總值將達到4000億元左右。同時，重慶是我國10個重大裝備制造業基地之一。《重慶市裝備制造業三年振興規劃》指出：未來三年，重慶將依托現有裝備制造產業基礎，加快產業結構調整，推動產業優化升級，形成特色產業集群，全面提升產業競爭力，預計三年后，即2015年，重慶裝備制造業實現工業總產值5000億元的規模。汽車、摩托車產業和裝備制造業帶來的龐大經濟規模，勢必提高產業發展對大學本科應用型人才培養質量的要求。
我校主動適應地方區域經濟及產業發展對應用型人才的需求，將理論與應用力學專業與汽車產業緊密結合，形成具有汽車CAE特色的力學專業人才培養模式，培養具有較強汽車CAE分析能力和堅實力學專門知識的應用型人才。
一、數值模擬能力范疇
近年來，數值模擬分析能力水平已成為工科研究生，特別是汽車和機械類研究生的必備工具之一，而對于機械、汽車專業學生來講，其CAE分析水平主要還是停留在利用軟件進行簡單的建模分析階段，由于CAE分析軟件具有較強力學專業背景，多數學生并不了解CAE分析的具體過程和產生此種分析結果的緣由；另一方面，力學專業的學生往往又不具備很強的汽車結構專業知識和工程背景。因此，為了彌補既有較強汽車專業知識又具有扎實力學專門知識的人才空白，我們將力學與車輛兩個專業有機而緊密結合起來，將數值計算模擬分析能力進行進一步深化和拓展，培養力學專業學生扎實的數值模擬分析能力和較強汽車工程背景。數值模擬能力主要歸結為以下方面：
1.數學建模能力
建立正確的模型是進行計算分析的基礎。對于工程問題，首先要建立反映問題本質的數學力學模型，建立反映問題變量之間關系的微分方程及相應定解條件，這是數值計算的出發點。沒有正確完善的數學模型，數值計算就無法模擬真實情況。
2.結果分析能力
在CAE分析過程中，一旦確定了正確的力學模型之后，求解過程是一個關鍵問題。但問題在于，任何一種通用有限元分析軟件的求解過程都是一個“黑匣子”，其所有方程求解都封裝于求解器之內，對于一般大學本科生層次來講，無需深入了解暗箱中的操作。但結果出來之后，結果分析能力就顯得至關重要。如何去判斷所得的結果是否正確，是CAE分析的關鍵所在。因此，力學專業本科生要掌握運用所學力學知識進行結果分析和討論的能力，不能只看到表面上的數字和圖表，而是通過分析和討論，挖掘數字和圖表后面所隱含的力學原理和實際意義，學會判斷計算結果的正確性、精確度、應用限制與改進方法。
3.程序編制能力
前面所說CAE的求解是一個封裝后的黑匣子，對于一般用戶來講無需去細究，但是，對于想要成為具有較強數值模擬能力的CAE專業人員來講，具備一定的程序編制能力非常必要，是實現自己新思想、新方法的唯一途徑。目前，通用有限元分析軟件如SIMULIA（ABAQUS）、ANSYS、PATRAN&NASTRAN等都是針對用戶實現一般分析功能的通用程序，在某些特定環境下或針對某些具體的工程實際問題，如先進復合材料分析，由于軟件本身自帶的材料物理本構模型無法表述某種復合材料時，此時就必須利用程序來編制適合工程實際的材料本構方程。
4.軟件的綜合應用與開發能力
軟件的綜合應用能力是解決工程問題的利器，也是分析和提高計算的可靠性、有效性和精確性的有利方法。現代計算力學發展已經逐步專業化、產業化，功能強大的、成熟的商業軟件是解決工程實際問題的有力工具。在掌握模型建立的基礎上，讓學生熟悉多種商業軟件的使用既有利于對前期建模、計算方法、有限元分析等知識的進一步深化，也為今后解決工程實際問題掌握了有力工具。教學中要求學生針對具體的、較復雜的工程問題采用成熟軟件進行模擬分析，寫出分析報告，并在課堂講解接受答辯。
二、汽車CAE特色的數值模擬能力培養和提升的核心課程體系
為了培養既具有汽車結構專業知識，又具有較強數值模擬計算能力的力學專業高素質應用型專門人才，我們在理論與應用力學專業人才培養方案中設置了“汽車構造”和“現代汽車技術”兩門課程，專門用于培養學生汽車結構專業知識和提高其對現代汽車技術發展的了解和掌握，強化了學生的工程背景，構建了以數值計算能力培養和提高為驅動的力學專業核心課程體系。整個課程體系設置如圖1所示。
數值模擬能力的基礎是有限單元法，其將工程結構問題抽象成數學力學模型，然后再采用偏微分方程、泛函分析、數值分析等數學工具求出工程實際問題的近似解，通過不斷提高網格質量和增加網格數量等技術手段來逼近物理問題的真實解，學生要很好掌握有限單元法知識必須得具有扎實的彈塑性力學知識（其是理解并抽象工程實際問題的最基本工具和方法），C語言或Fortran語言程序識讀及編程能力，以及必備的數值分析能力，這三門學科知識奠定了有限單元法堅固的理論基礎。[5-6]
在良好掌握有限單元法知識后，開設了“CAE軟件應用”、“多體動力學軟件及應用”、“動力學有限元軟件及應用”、“計算流體動力學及軟件應用”等技術課程。這四門課程的學習可以使學生對有限元法的理論和編程思想有更深刻的理解和認識，實現質的提升。在“CAE軟件應用”課程的學習中，采用ABAQUS軟件作為學生的操作軟件。ABAQUS一直是國外高校科研院所、航空航天領域的標志性工具軟件。作為力學專業學生，理應需要學習專業性更強、拓展性更好的分析軟件。“多體動力學軟件及應用”課程采用的是ADAMS軟件，該軟件在國際多體動力學分析行業中得到一致認可，通過對多體動力學理論和軟件的學習，彌補了理論與應用力學專業學生機械知識薄弱等不足，強化了學生對機構等構件的認識和理解，同時，ADAMS軟件在汽車業界也是公認的主流軟件，加深了力學專業學生畢業后在汽車業界的被認同感。“動力學有限元軟件及應用”主要采用LS-Dyna和Nastran，結合我校的學科特點和專業特色，讓學生通過動力學理論及軟件的學習掌握對機械零部件、汽車零部件及整車的動力學特性分析（如機械零部件的振動、汽車的碰撞等）。“計算流體動力學軟件及應用”課程采用國際公認的專業流體分析軟件Fluent。隨著近年來國內汽車工業的飛速發展，國產轎車技術的突飛猛進，產生大量需要利用空氣動力學理論來解決的汽車工程問題，如車身外形的設計及優化、發動機的冷卻、車內空調制冷優化等問題。在掌握了ABAQUS、ADAMS、Nastran、Fluent等通用或專業分析軟件之后，在人才培養方案中，我們結合“汽車構造”和“現代汽車技術”兩門專業課程，讓力學專業學生系統地學習汽車專業知識，將汽車工程實際問題與已獲得的CAE分析能力有機結合起來，達到力學專業并不是只注重理論，還要將力學專業知識與工程背景相結合的人才培養目標。
三、教學環節的實施
在每門課程教學中，特別注意重點內容的選擇，把主要精力放在有限單元法的基本原理、工程實際問題建模和程序實現上，特別是不能把有限單元法的求解過程講解成計算方法或線性代數。主要的實施環節可以歸結為三項。
1.研讀源程序
學生最早接觸有限元源程序是在有限單元法課程學習中，因此，要求學生不僅理解有限元法程序的設計流程、主要模塊功能、算法實現和調試驗證等主要環節的基本原理，而且要求學生具備對源程序進行修改、增加功能模塊和自行編制調試程序的能力。在有限單元法課程上準備了三個源程序，即入門級的三角形常應變程序、平面問題的等參元程序和板殼單元程序。
2.自主建模
為了培養學生解決實際工程問題的能力，特別是汽車工程的建模能力，在上機實習、考試和課外作業中實行自我命題、自我解決、自我判斷的能力培養環節。工程實際問題的分析模型可能有多個，鼓勵學生對不同的幾何簡化、載荷工況和邊界約束進行分析比較。找到合理模型，積累建模經驗。
3.閱讀經典著作及文獻
以有限元分析軟件為手段的數值模擬計算現在已經成為各個研究領域解決工程實際問題特別是大工程問題的主要手段。因此，培養和提高數值模擬計算能力對于地方工科院校人才培養是十分重要的環節。地方高校要加強內涵發展，培養和提高學生的工程實踐能力，培養學生的創新精神，全面提高人才的培養質量。實現學生創新精神和能力的培養需要對所學行業、學科及專業的縱深有了解，因此，在教學過程中，我們十分重視向學生引入汽車的先進技術知識、數值模擬先進手段、超高性能計算機的發展現狀及趨勢。推薦學生閱讀優秀的科研論文以對計算力學的先進理論成果進行了解，對CAE領域的發展具有一個總體的研判。
有限單元法課程理論深奧，涉及學科錯綜復雜，不同版本教材的作者站在不同的學科和專業視角，可能會讓學生產生難學難懂的錯覺，甚至有學生產生學習抵觸情緒。我們就此專門向學生推薦有限單元法領域世界級大師的著作，如K.J Bathe，J.N Reddy等有限元法原著，傾聽大師對有限元法的風趣詮釋和超凡理解，讓學生從另外一個角度來深刻體會和學習知識。
在該課程體系的實踐下，我校首屆理論與應用力學專業學生取得了良好成績和效果，有33%左右的學生考上了國內著名985高校的研究生，多名學生就讀于在國際國內計算力學領域具有重大影響的大連理工大學，師從業界有名的計算力學專家。其中一名學生更是以專業第一名的優異成績完勝其他高校學生，被大連理工大學計算力學專業錄取為直博研究生。部分學生憑借其在校期間掌握和積累的數值模擬計算分析能力就職于國內多家著名汽車整機或零部件企業，獲得用人單位一致好評。
四、結論
以掌握有限元軟件分析應用為手段的數值模擬計算能力是地方工科院校力學專業學生應具備的基本素質。將力學專業知識和飛速發展的汽車行業緊密結合，培養學生堅實的力學知識且具有熱門行業的專業知識和工程背景。拓寬了地方工科院校力學專業人才培養的思路和渠道，為力學專業畢業生提供了更為廣闊的用武之地和發展愿景。通過系列化的課程設置、工程化的培養手段和融入少許國際元素的教學理念，為國家培養具有高水平數值計算模擬能力的力學和汽車專業人才。
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關鍵詞：制造業；走出去；影響因素
1.山西省制造業“走出去”現狀
多數企業以貿易式路徑為主，中小企業“走出去”參與國際競爭大多數采取的是出口的模式，產品也多數是傳統制造業產品，勞動密集產生的低價格是其出口的優勢所在。而隨著經濟水平提高，省內部分實力強的企業開始進行海外投資，從對外投資的行業來看，材料、工業、金融服務、日用品以及媒體和娛樂等都是投資金額較大的行業。從投資的目標國家看，涉及國家更廣。主要分布在美洲、歐洲、亞洲、大洋洲、非洲等。目標國家的區位選擇集中，受市鲅扒笮汀⒆試囪扒笮汀⒓際躚扒笮駝鉸緣枷蠣饗
2.山西省制造業“走出去”存在的問題
選擇缺乏戰略意識：一些企業對外投資的戰略目的不明確，有的僅僅是為了享受國家優惠政策或轉移國內遭淘汰的廢舊設備；有些企業則在“走出去”前對目標市場調研不細，對市場風險評估不足；有的企業想抓住發達國家企業資產貶值的機會，購買已經破產或瀕臨破產的企業。由于缺乏具有普適性的理論指導，大部分企業選擇“走出去”路徑的時候各自為戰，甚至同一行業同類型企業選擇不同的路徑，總體上在路徑選擇上比較混亂。
“走出去”開展階段遇“水土不服”現象嚴重：我省制造企業“走出去”開拓國際市場遇到的種種困難及蒙受的損失，主要源于對 WTO 規則、國際環境和國際慣例、目標國家的不熟悉。一方面，在貿易類路徑中遭遇的貿易摩擦和貿易壁壘與日劇增；另一方面，由于忽略文化整合和企業本土化經營，企業在投資類路徑中頻頻受挫，問題不斷顯現。
境外投資決策盲目性強：金融危機的環境下，很多國家經濟尚未恢復、資本市場的銀根收緊、貨幣疲軟。而相比之下，我國國內經濟受危機影響較小，銀行的資本充足率較好，人民幣匯率具有升值空間，在海外并購中企業具有相對優勢，加之很多國家出臺了引進投資的優惠政策，這就造成企業在海外并購中容易表現出盲目和沖動。企業在投資決策中考慮不全面，缺乏對自身國際化運營管理能力的評估和企業長遠規劃，最終導致失敗的可能性大
3.山西省制造業“走出去”戰略選擇
加快體制改革：把加快發展現代制造業放到更為突出的位置，全力推進山西省制造業的較快發展。具體而言，就是要不斷加快體制、機制創新步伐，充分利用一切有利于發展的手段，促進山西省制造業跨行業、跨地區、跨所有制的快速發展，積極鼓勵中小企業、民營企業發展制造業。與此同時，針對山西省內現有的大型制造企業，要不斷創新管理體制機制，加快建立現代企業制度，不斷完善公司治理結構，增強這些企業的生機與活力。
培育具有國際競爭力的企業：通過并購重組等方式做強做大制造業企業，鼓勵企業實行強強聯合，培養具有國際競爭力和知名品牌的企業群體。順應經濟全球化新趨勢和跨國公司競爭新態勢的要求，提升山西省制造企業跨國投資、跨境服務、跨境布局的綜合競爭實力，加強 “走出去” 企業之間的分工合作，形成合力，實現共贏，提升山西省制造企業國際化發展的整體能力。
促進制造業技術進步：必須依靠創新驅動，大力推進數字化、網絡化、智能化制造，在 “走出去” 過程中形成擁有自主知識產權的關鍵裝備與核心技術，努力研發高附加值、高端的產品，提高制造業產品技術含量。帶動山西省制造業技術、服務、標準進入國際市場，占據全球價值鏈的高端環節，提高“走出去”的影響力，實現山西省制造業產品質與量的飛躍。
提高制造業勞動力比較優勢：當今和未來的制造業國際競爭，歸根結底是人才的競爭。誰擁有更多更優質的人才，誰就能在競爭中取得主動。故必須重視制造業人才的培養，加大基礎教育投入，注重職業教育和職業培訓，培養更多高素質的人才，更好地服務于制造業的國際競爭。
此外，在“走出去”過程中，還要堅持互利共贏、共同發展的理念，充分考慮東道國的經濟狀況和現實需求，促進當地經濟社會可持續發展。
4.結論（1）山西省制造業自改革開放以來，得到了快速發展。在產業結構方面，山西省制造業以專用設備制造業為其特色產業，新興汽車制造業等發展較為緩慢。另一方面，山西省制造業有產業規模偏小，對經濟增長的貢獻較低、資本投入效果和利用效果仍需加強、勞動生產率偏低，勞動者素質仍需加強等問題。
（2）在山西省制造業“走出去”的過程中，企業自身方面品牌知名度不高、創新能力不足、缺乏專業化的國際人才、沒有明確的國際化經營戰略等；在政府與非政府組織方面金融支持跟不上“走出去”的步伐、海外投資法規與政策滯后、行業協會和中介機構等非政府組織的作用發揮不大等。
建議：1.在“走出去”前，需對自身有充分了解，清楚自身的戰略目標和競爭優勢；熟悉國際形勢和目標國家國情，包括經濟、法律、社會、文化各方面；研讀目標國家的投資環境和吸引外資政策等。
2.在“走出去”過程中可以借助多方力量，如省內專業機構如律師事務所、行業協會等，國外有當地會計師事務所、律師事務所等，通過這些機構可以便捷的獲得東道國的很多信息并能有效降低審批上面臨的風險。
3.“走出去”之后企業進行本土化發展，需制定與企業資源和能力相匹配的本土化發展戰略，要進行跨文化管理和企業文化本土化，做好與政府、公眾、同行之間關系的公關工作，努力利用本土化來規避國際風險
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一、工業工程專業人才培養方案的改革
作為工業工程國際化人才培養模式研究和實踐的基礎，我們分別對美國、臺灣、新加坡和澳大利亞等國家和地區著名高校的工業工程專業課程體系，以及國內較早開設工業工程本科專業的部分高校如西安交通大學、清華大學、天津大學等的課程體系做了深入的分析，并與學校工程類學科建設的大環境作了相關分析，旨在通過對比研究構建一套國際化的本科人才培養體系。
1、國外及臺灣高校的IE課程體系特點
縱觀美國高校的工業工程專業，其課程體系大致有以下幾個方面的特點：第一，重基礎方法的培養。涉及IE的基本課程主要是微積分、線性代數、概率統計等數學原理及基本方法，物理化學等自然科學，機械、制造、設計、力學等工程類基礎學科以及建模、數據處理、計算機知識等基本方法。第二，廣博的選課體系。由于IE旨在培養工程類的管理人員，因此在課程體系的設置上設立多門限選課或任選課，使學生有充分的空間根據自身的特點和興趣選擇合適的課程，為今后的職業發展打下一定的基礎。如密西根大學通過設立多樣的IE類或非IE類技術課程，使學生能通過選擇某一系列的課程，確立不同的專業方向。第三，管理和工程技術有機結合。縱觀本科課程體系，我們發現每個學校均會針對學生的特點，設計一些管理和工程技術結合的課程。較普遍的有人因工程、工程經濟、質量管理、物流工程等管理和工程制造技術的綜合課程。
2、沈陽工程學院工業工程專業本科培養方案的改革
第一，確立新的培養目標。工業工程專業面向地方經濟發展服務，并結合本院的辦學特色和辦學定位，以面向裝備制造業和物流業的國際化工業工程人才作為新的培養目標。其特點體現在兩個方面：一是培養方向針對性強。社會對人才的要求不再是單純的“精”或“博”，而是“精”“、博”兼顧。針對我院的辦學特色、優勢和東北地區作為我國裝備制造業基地的發展優勢，確立“面向裝備制造業和物流業”作為培養方向大大地提高了專業的可持續發展能力以及為地區經濟發展服務的能力。二是人才培養面向國際化變革。人才國際化是工業工程發展的新要求。新的培養目標旨在通過國際化的培養制度、培養過程造就懂得國際慣例、適應國際變革、參與國際交流的創新性人才。這一點可以從新制定的培養規格中體現出來：畢業生具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文、社會科學基礎；具備較高的英語水平和計算機應用能力；較系統地掌握本專業的技術理論與基礎知識；了解本專業的學科前沿及發展趨勢。
第二，建構新的課程體系（部分課程，見表1）。在課程體系的設立上，我們充分地借鑒了國際知名工業工程專業的課程培養體系的特點，即“重基礎、重信息基礎應用、重實踐環節、廣博的專業課程設置”。新的課程體系繼承了原有的利于創新的通識教育的課程，在學科基礎課的設置上加大了計算機科學與技術的學分比重，增設了若干管理類的基礎課程，調整了專業基礎課的教學內容，使其更與國際接軌。
二、工業工程專業課程英語授課方法研究
英語作為人才培養過程中的一種手段在國際化人才培養上占據著很重要的作用，因此，我們計劃選取一系列工業工程的專業課程作為全英語和雙語教學的試點課程，如《人因工程》、《項目管理》、《管理學》等課程，摸索出“語言交流技能、知識獲取、教材和考核”的英語教學模式。
在對這一模式的實施過程中要求我們的授課教師都是具有較高英語溝通能力的；在教學環節上即課堂教學、課堂討論、課外作業、課程設計、專題講座、課程考核采用各種方式督促、鼓勵學生運用英語進行溝通。雖然全英教學在一定程度上降低了專業知識的傳遞效率，但從語言學習的角度來看，是可以提高學生的英語應用水平的。
三、建立以仿真為核心的國際化數字化工業工程專業教學實驗體系
工業工程是綜合運用數學、物理學和社會科學等方面的知識和技術，以及工程分析和設計的原理與方法，對由人員、物料、設備、能源和信息所組成的集成系統進行設計、設置、評價和改善的一門系統工程學科。IE具有綜合利用自然科學和實驗技術對研究對象進行觀察、實驗、分析、設計、評估等功能和屬性，是實踐性極強的專業。IE課程的實驗特點是具有想象力、創造力，還需要大量的數字信息，而傳統的實驗教學方法難以滿足其需求。以仿真為核心的工業工程專業教學實驗體系具有實用性強、高起點、有特色、投資相對少并適應多門課程要求的優點。
1、實驗體系結構
根據IE專業教學實驗體系的設計功能和目標，同時考慮各門專業課程的知識體系，采用系統分析與設計的原理與方法，可以將整個實驗體系劃分為四個大的模塊，分別為虛擬工廠模塊、人因工程模塊、物流工程模塊、先進制造模塊，通過各模塊之間的聯系來體現企業的物流互動、信息共享等，并通過不同的實驗類型和實驗方式來體現IE的系統規劃、設計、評價和改進等功能。
2、實驗體系的特色及效果評價
從教學實驗體系的結構看，工業工程專業實驗項目多，涉及面廣，則該實驗體系的適用性和可行性是至關重要的問題。第一，處理好不同類型實驗之間的關系。學生在IE專業課程開設之前還有其他制造類實驗、實習和計算機應用實驗，而且一般教學實驗、綜合設計型教學實驗之間存在密切的聯系。在安排實驗時，既要考慮對學生進行系統訓練，又要考慮實驗設備、同時開出組數和實驗學時等限制。實驗設計盡量設成柔性可調，即根據不同學期和不同培訓對象的不同情況，可以在開出各個單項一般教學實驗的基礎上，再開綜合設計型教學實驗。
第二，不同實驗方式的結合運用。工業工程專業教學實驗
體系的目的是培養學生具備IE工程師的基本素質和能力，多種實驗方式必須結合運用。打破“實驗”必須在有儀器設備的實驗室完成的傳統做法，主要采用計算機模擬、運行演示等實驗方式。對于調查分析、方案評價、戰略研究等實驗，可結合課堂教學和作業，以案例分析的方式進行。
第三，充分利用科研環境和網絡環境。實驗體系以仿真、網絡化為主要特征，集設計、制造、控制、人因工程等為一體。大力拓寬學生視野，提高了學生的創新實踐能力。憑借著仿真和網絡化技術，真正使學生在教學實驗中就能體會現代先進制造模式及其運作方式，為培養適應現代制造業、服務業需求的工業工程人才提供廣闊的空間和可操作的環境。
四、國際化合作辦學的培養模式
積極探索與國外大學，尤其是有一定知名度和悠久辦學歷史的相近層次的大學合作辦學的培養模式，吸納國際先進的辦學經驗，開發一套面向制造業的工業工程專業的課程體系，是培養具有國際競爭能力人才的新途徑。通過借鑒國內其他院校的合作辦學經驗，我們認為這種模式的成功展開必須具有以下幾個特點。
1、一系列嚴格保證培養質量且又靈活的培養制度
第一，以學分為紐帶的學位制度，國內的學分可以納入到國外大學的課程學分體系中，即學分的互相認可。第二，系統的課程質量監督機制。為確保課程質量，采用一系列評審和監察工具：委任督導監察課程、建立統一的模塊學習評審標準體系和畢業論文評審標準。收集學生對課程的評價意見，適時修改課程內容。
2、設計內容豐富的教學過程
第一，多樣化的教學方式和手段。圍繞基本理論及其應用，采用理論授課、案例分析、情景模擬、小組討論、課堂集體討論等多種教學方法，重點突出。第二，緊密聯系實際的高水平教學資料。每一個模塊都需要獨立編寫一個針對當前該領域最新動態，緊密聯系實際，理論框架完整的講義，作為學生學習的主要參考資料。講義的編寫以教師的授課思路為主線，重點突出、表達直觀，大大地降低了因語言障礙引起的理解困難。第三，基于現實工業管理的聲像資料。針對討論的問題播放一些聲像資料，使學生對討論的問題的理解更直觀深入、接近實際。第四，推薦一系列國際上該領域暢銷的書籍，使學生能更加深入地了解該領域的應用情況。
五、師資的國際化培養
