時間：2023-01-25 10:12:07
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇行車調(diào)度實訓總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、造成當前問題的原因
1）實訓基地實訓教學與企業(yè)工作不能有效對接。許多學校沒有對城市軌道運營企業(yè)的行車工作崗位和工作過程進行認真地考察，致使校內(nèi)實訓基地的實訓崗位與工作崗位不能對接，實訓內(nèi)容與行車工作不能對接，實訓崗位的技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范與實際崗位的不能對接。2）實訓模式設(shè)計不合理。當前，大多數(shù)職業(yè)學院城市軌道運營管理專業(yè)的校內(nèi)實訓教學模式一般都是針對某一具體操作技能進行。校內(nèi)實訓幾乎未能模擬企業(yè)“一個工作日”，因此當前實訓模式對學生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性和全面性。學生職業(yè)技能有一個簡單到復雜的漸進過程，學生職業(yè)能力也是一個由低到高的漸進過程。因此，校內(nèi)生產(chǎn)實訓模式應(yīng)是一個分層漸進，由單一到綜合的過程。實訓項目應(yīng)合理安排，相關(guān)技能和能力培養(yǎng)做到前后呼應(yīng)，相互推動，形成梯度漸進的效果。
二、“校中站”建設(shè)思路
“教學工廠”是新加坡南洋理工學院前院長林靖東先生提出的一種新的辦學理念。城市軌道交通運營管理專業(yè)必須吸取“教學工廠”的理念，將校內(nèi)行車工作實訓基地建成“校中站”。1）理念。“校中站”是將車站的環(huán)境與工作項目引入學校，在學校內(nèi)建起設(shè)備完善、環(huán)境逼真的“校中站”，讓學生在模擬的職業(yè)情境中，按照企業(yè)崗位的職業(yè)要求，得到職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，使學生在“校中站”習得的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)達到企業(yè)崗位要求的水平。2）思路。建設(shè)與企業(yè)崗位和設(shè)備對接生產(chǎn)實訓模擬的“校中站”，并實施“分層漸進的實訓模式”。通過單項技能訓練習，培養(yǎng)學生單項職業(yè)技能。學生通過實訓崗位實習，培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)。學生通過完成工作崗位典型工作任務(wù)，培養(yǎng)職業(yè)能力。通過“校中站”的“一個工作日”的綜合實訓，學生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)得到全面提升。
三、“校中站”建設(shè)的具體措施
1）“校中站”設(shè)備、環(huán)境和文化與企業(yè)全面對接。“校中站”在車站布置、設(shè)備采購和質(zhì)量安全等方面接近企業(yè)環(huán)境，充分體現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的特點，配備與企業(yè)車站所盡可能一致的實訓工作崗位，做到“真實任務(wù)真實操作”。以企業(yè)生產(chǎn)為主線，構(gòu)建接近實際的崗位工作情境，“校中站”工作崗位要與實際工作崗位完全對接：“校中站”崗位角色規(guī)范與實際崗位角色規(guī)范對接；“校中站”崗位教學過程與實際崗位工作過程對接；“校中站”崗位工作內(nèi)容與實際崗位工作內(nèi)容對接；“校中站”崗位工作規(guī)程與實際崗位工作規(guī)程對接；“校中站”崗位工作標準與實際崗位工作標準對接；“校中站”文化與企業(yè)文化對接；營造”校中站”的企業(yè)文化環(huán)境，學生在“校中站”提前感受企業(yè)文化，了解企業(yè)理念，熟悉企業(yè)要求，適應(yīng)企業(yè)管理，自覺地培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。2）設(shè)計符合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)規(guī)律的實訓模式。實訓模式設(shè)計應(yīng)充分考慮專業(yè)所面向的行車工作職業(yè)崗位，通過對崗位職業(yè)能力的調(diào)研，歸納總結(jié)崗位所需的知識、能力和職業(yè)素養(yǎng)，按照項目化開發(fā)流程，將企業(yè)典型工作任務(wù)與實訓項目對應(yīng)。“校中站”實訓項目由“設(shè)備操作訓練”、“崗位訓練”和“一個工作日”三部分組成。設(shè)備操作訓練主要與《城市軌道交通信號與通信》、《城市軌道交通車站設(shè)備》等課程相結(jié)合完成；崗位訓練主要針對“站臺崗”、“行車值班員”、“值班站長”、“車廠值班員”和“行車調(diào)度員”等崗位訓練完成；“一日工作”主要是將各行車崗位組織在一起，完全模擬企業(yè)的“一工作日”的典型工作項目和流程，真正實現(xiàn)與現(xiàn)場“零對接”。
實訓項目采用工作過程導向，以工作過程為導向的實訓項目開發(fā)采用以下步驟：1）分析和描述城市軌道交通行車職業(yè)工作任務(wù)。職業(yè)工作任務(wù)的完整結(jié)構(gòu)包含著對具體任務(wù)的計劃、實施、控制以及對其工作成果的評價。在完成一個行車職業(yè)職業(yè)工作任務(wù)時應(yīng)了解該任務(wù)在整個生產(chǎn)過程中的意義、功能和作用。2）確認典型的行車工作任務(wù)。經(jīng)過職業(yè)工作任務(wù)的分析、選擇和分類，確認行車職業(yè)典型的工作任務(wù)。典型工作任務(wù)的分析是以工作過程為導向的實訓項目開發(fā)的關(guān)鍵性工作，目的在于掌握具體的工作內(nèi)容，與完成該任務(wù)需要的職業(yè)能力，并對職業(yè)能力做出較為詳細的描述，由此確定學習性的工作任務(wù)和實訓項目。3）分析和歸納學習性的工作任務(wù)。學習性工作任務(wù)的分析和歸納依據(jù)學生的認知規(guī)律，根據(jù)這一規(guī)律，將行車職業(yè)的典型工作任務(wù)按漸進規(guī)律排成一個序列，這就構(gòu)成基于工作過程開發(fā)的實訓體系。
作者：操杰單位：武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院城市軌道運輸教研室
關(guān)鍵詞：備份質(zhì)量；不足；新方案。
中圖分類號：C931.6文獻標識碼：A
TDCS系統(tǒng)是實現(xiàn)鐵路各級運輸調(diào)度對列車運行透明指揮、實時調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，猶如行車指揮的“千里眼”。及時準確地備份TDCS站機、通信機中的有效數(shù)據(jù)，是第一時間處理TDCS系統(tǒng)故障的關(guān)鍵，更是行車安全和行車效率的可靠保障。例如：當遠程站機出現(xiàn)硬件故障需要換新的機器時，我們安裝好電腦后，直接將備份數(shù)據(jù)考入新站機中運行，這樣不僅避免了人工配置終端時出現(xiàn)錯誤，也節(jié)約了處理故障的時間。再如:當遇到TDCS軟件改造升級的施工時，如果新軟件在試驗過程中出現(xiàn)問題，我們可以利用備份的舊程序及時恢復調(diào)度員和值班員的使用，保障行車安全。
隨著TDCS的廣泛應(yīng)用，備份TDCS數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了各級TDCS維護人員的一項基本工作。由于既有線的車站多、設(shè)備多，所以備份TDCS數(shù)據(jù)的工作量很大，原始的備份方法越來越不適應(yīng)當今的備份工作，因此為了適應(yīng)TDCS系統(tǒng)的發(fā)展，下面以北京局TDCS維護中心為例對提高TDCS數(shù)據(jù)備份的質(zhì)量進行了分析。
1 原有備份方式的不足
原有的備份方法是手工映射遠程設(shè)備，然后逐個選取備份文件，最后復制回本地，這種手工備份方法不僅備份單臺機器的步驟復雜，而且每次只能備份一臺設(shè)備的數(shù)據(jù)，沒有最大限度地利用現(xiàn)有資源。并且手工選取備份文件很容易出錯，從而增加驗收備份結(jié)果的難度，這在增加職工工作量的同時也降低了備份的準確率。
在配置一臺站機或者通信機的時候，我們維護人員需要做的是拷貝程序和修改個別的配置文件，在長期工作中我們發(fā)現(xiàn)這些設(shè)備中的很多配置文件都是相同的，這就說明原有的備份方法備份了很多重復數(shù)據(jù)，不僅增加了備份時間，而且造成了數(shù)據(jù)冗余，在硬盤中占用了不必要的空間。
通過以上陳述，我們可以看到原有的備份方法不能滿足TDCS繼續(xù)發(fā)展的需求。因此，我們需要研究一套新的備份方案，來適應(yīng)當前的備份工作。
2新方案的選擇
根據(jù)原有備份方法的不足，北京局TDCS維護中心的職工提出了“利用計算機語言編寫備份命令”和“開發(fā)遠程備份軟件”兩個方案來提高備份質(zhì)量。
通過具體實施，大家發(fā)現(xiàn)利用計算機語言編寫備份命令雖然也能提高備份效率，但是北京局管轄內(nèi)的車站有500多個，要想實現(xiàn)對車站的全面?zhèn)浞荩偷冕槍?00多個車站的1500多臺機器逐個編寫備份命令，這一方面實施起來比較困難。另一方面使用者進行備份工作時，需要在1500多個命令中找到與目標機器對應(yīng)的命令加以執(zhí)行，這給備份工作帶來了不必要的麻煩。
而開發(fā)遠程備份軟件，雖然在開發(fā)的過程中需要根據(jù)車站情況，為每個車站的每臺機器都編寫配置文件，但是我們可以通過設(shè)計可視化的界面，規(guī)范車站名稱甚至該站的機器名稱在界面中的排列，增加各種功能按鈕提醒并幫助職工完成備份。因此，從長遠來說，開發(fā)遠程備份軟件對改善備份工作具有絕對的優(yōu)勢。
3新方案的實施
（1）界面設(shè)計
給軟件設(shè)計簡單易懂的可視化界面，在界面中以鐵路線路為根目錄，以該線路中的車站為子目錄來細化車站的每臺設(shè)備；以調(diào)度臺名稱為與鐵路線路平行的根目錄，以行調(diào)、顯示為這一功能的子目錄。同時定義了系統(tǒng)維護和幫助等功能，以幫助備份人員更好的使用該軟件。
（2）編寫程序
根據(jù)備份的實際需要，我們繪制了軟件的數(shù)據(jù)流程圖，確定軟件使用時的執(zhí)行邏輯。根據(jù)繪制好的數(shù)據(jù)流程圖，我們對程序進行了進一步編寫。首先，考慮到TDCS數(shù)據(jù)的保密性，我們設(shè)計了登陸界面，由系統(tǒng)管理員來添加使用該軟件的用戶，只有知道密碼的人才能操作該軟件；其次，編寫主程序，實現(xiàn)軟件的基本功能；然后，在主程序中引用后綴名為.ini的配置文件，我們將需要備份的文件名和設(shè)備的IP地址保存在軟件的配置文件中，當設(shè)備情況發(fā)生變化的時候，我們只需要更改配置文件中的信息，這樣一來，不了解編程的人也能夠根據(jù)需修改軟件的功能，以適應(yīng)備份工作；最后將軟件生成后綴名為.EXE的文件，使其脫離運行環(huán)境，獨立運行。
通過開發(fā)備份軟件的方法改進了備份技術(shù)，備份人員不僅能夠點擊軟件中的功能按鈕使備份自動完成，而且實現(xiàn)了多個設(shè)備同時備份的效果，提高了備份的效率。在配置文件中保存?zhèn)浞莸奈募虸P地址，避免了人工選取備份數(shù)據(jù)出現(xiàn)的誤差，保障了備份的準確率。
4保持備份工作取得的進展
先進的備份技術(shù)固然重要，但要想讓備份質(zhì)量得到進一步的提高，還得建立長效保持機制，因此TDCS維護中心負責人基于備份軟件，制定了以下的保持機制。
（1）我們找一名日勤人員專門負責備份工作，在設(shè)備數(shù)據(jù)發(fā)生變化后及時利用備份軟件備回新的數(shù)據(jù)，這名人員同時負責備份軟件的維護工作，根據(jù)設(shè)備升級情況修改備份軟件的配置。
（2）為了防止用于備份的計算機出現(xiàn)問題時丟失備份數(shù)據(jù)，我們利用計算機語言編寫異地轉(zhuǎn)存命令，并定時執(zhí)行該命令進行同步異地備份，使備份軟件和應(yīng)用數(shù)據(jù)得以在兩臺以上的計算機中進行同步存儲。實現(xiàn)了重要數(shù)據(jù)高于第0級容災(zāi)防護。
5結(jié)束語
備份軟件開發(fā)完成以后，我們對新的備份方案進行了試驗，通過試驗我們總結(jié)出，新的備份方案能夠充分合理地利用工作時間，體現(xiàn)出了統(tǒng)籌方法的優(yōu)勢，再加上有效的管理，TDCS維護中心的備份質(zhì)量得到了大大提高，從此我們的值班人員能夠在第一時間掌握施工后的數(shù)據(jù)來處理故障，在TDCS的角度保障了行車的暢通與安全。
參考文獻
[關(guān)鍵詞] 校外實習基地； 軌道交通； 卓越工程教育； 研究與實踐
[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）04- 0091- 02
1 引 言
校外實習是高等學校重要的綜合性實踐教學環(huán)節(jié)。校外實習基地是學生接觸社會、了解社會的紐帶，是培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新精神的重要場所。高質(zhì)量、穩(wěn)定的校外實習基地為學生迅速將專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為實際工作能力提供了重要保障。建設(shè)校外實習基地對于培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新精神，提高學生的就業(yè)競爭力和為企業(yè)選拔后備人才具有重要作用和意義，能夠?qū)崿F(xiàn)校企雙方的雙贏[1]。
2 軌道交通站場調(diào)度校外實習基地建設(shè)背景
上海工程技術(shù)大學城市軌道交通學院在教育部啟動“卓越工程師培養(yǎng)計劃”的契機下，根據(jù)已有產(chǎn)學合作的特色培養(yǎng)方式，制訂了全新的城市軌道交通卓越工程師培養(yǎng)計劃， “城市軌道交通車輛工程”、“交通運輸（城市軌道交通運營管理）”和“城市軌道交通通信信號”已相繼獲批為教育部“卓越工程師計劃”試點專業(yè)。與傳統(tǒng)高校人才培養(yǎng)相比，“卓越計劃”采用產(chǎn)學合作、工學交替，學科鏈、專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的特色培養(yǎng)方式，“理論+技術(shù)實踐+新技術(shù)在本專業(yè)的應(yīng)用”的人才培養(yǎng)模式，重視知識、能力與工程實踐的融合，注重提高學生的工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力。
城市軌道交通車輛基地（后文簡稱為“車輛基地”）擔負電動列車的存放、技檢、維修、清洗以及車輛的調(diào)動、運轉(zhuǎn)行車管理，線路信號控制等業(yè)務(wù)，同時它又是運營列車與工程列車開行的出發(fā)地。車輛基地由站場行車線路、信號進路控制、運轉(zhuǎn)日常管理以及列車存放設(shè)備和其他輔助設(shè)備等要素組成。其中，信號進路控制作業(yè)和運轉(zhuǎn)日常管理分別由信號值班員和運轉(zhuǎn)值班員崗位負責，它們是確保車輛基地其他各項作業(yè)安全、順暢運行的必要前提，是城市軌道交通運營管理的重要內(nèi)容之一。面向企業(yè)對車輛基地信號值班員和運轉(zhuǎn)值班員等工作崗位的需求，我院“交通運輸（城市軌道交通運營管理）”專業(yè)已開設(shè)城市軌道交通站場課程，主要講授車輛基地布局設(shè)計、運營調(diào)度管理等相關(guān)理論知識，目前存在側(cè)重理論講解、教學手段相對單一、教學資源匱乏等問題，成為提高本課程教學質(zhì)量的瓶頸。當它被列入卓越工程師培養(yǎng)計劃的專業(yè)特色課后，對其教學質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標提出了更高要求。為實現(xiàn)卓越計劃“零適應(yīng)”應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標，本課程相對應(yīng)的校外實踐教學環(huán)節(jié)軌道交通站場調(diào)度亟待建設(shè)。
3 城市軌道交通站場調(diào)度校外實習基地建設(shè)研究與實踐
校外實習基地建設(shè)涵蓋了軟、硬件兩部分內(nèi)容。其中，硬件包括場地、設(shè)施、設(shè)備耗材、實習師資等，軟件涉及實習內(nèi)容、實習教學和實習基地的管理體制與機制等[2]。按照校企共建實習基地的功能，常見模式可分為如下類型[3]：
（1） 以教學為主的模式。教學是實習基地主要功能，技能鑒定、技術(shù)服務(wù)以及生產(chǎn)經(jīng)營等作為基地次要功能。發(fā)生沖突時，基地首先保證教學任務(wù)的完成。
（2） 以生產(chǎn)經(jīng)營為主的模式。共建基地的主要任務(wù)是生產(chǎn)經(jīng)營，學生在基地頂崗實習，學校實踐教學內(nèi)容服從于基地生產(chǎn)經(jīng)營時間、場地、人力等方面的安排。
此外，按照基地所處位置，校企合作共建實習基地還可分為校內(nèi)共建實習基地模式，即實習基地利用學校場地建在學校園區(qū)內(nèi)，涵蓋仿真和真實生產(chǎn)經(jīng)營等類型；校外共建實習基地模式即共建基地建在企業(yè)，基地實踐教學內(nèi)容以學生頂崗實習為主。
考慮到《城市軌道交通站場調(diào)度》校外實習的特征和需求，該實習基地采用了以教學為主的企業(yè)基地建設(shè)模式，其中龍陽路車輛基地是主要場所之一。2號線東延伸工程實施后，2號線原有龍陽路站—張江高科站區(qū)間約1.6km的線路正式退出運營。退出運營的高架段緊靠龍陽路停車場，目前已從龍陽路停車場的試車線出岔引出聯(lián)絡(luò)線接入此段高架線，并且完成供電觸網(wǎng)的安裝，使得此段具備車輛正線與車輛基地的系統(tǒng)功能。在龍陽路基地建設(shè)校外實習基地，可以在盡可能利用既有資源、最大限度降低投資的基礎(chǔ)上確保實習教學質(zhì)量，還可以為進一步建成集教學、科研、員工培訓為一體的綜合實訓基地奠定堅實的基礎(chǔ)。
4 城市軌道交通站場調(diào)度校外實習基地管理研究與實踐
實習基地建設(shè)中的一個重要問題是管理。相同專業(yè)大量學生同時實習干擾了實習單位正常生產(chǎn)，成為企業(yè)的“負擔”[4]。要解決這一問題，根本的辦法是統(tǒng)一協(xié)調(diào)，加強管理。
（1） 采用集中—分散實習基地管理模式。集中指的是一個實習單位接納 30 名左右或更多的學生同時進行實習，而分散則是在同一實習基地實習的學生是由多專業(yè)組成。其特點體現(xiàn)為：①在一個實習基地同時有幾十名學生實習，有利于學校進行管理。② 不同專業(yè)學生在不同崗位實習，各個崗位分散在基地的各個部門，避免學生擁擠在同一地點，影響企業(yè)正常生產(chǎn)。③ 每個崗位每班次僅有1～3名學生實習，有利于企業(yè)指導教師更好地觀測和了解學生情況，為企業(yè)人力資源建設(shè)提供全面詳細的一手資料。
（2） 合理安排實習時間。就目前來看，各高校實習都安排在大學四年的教學環(huán)節(jié)設(shè)置中，一般安排大三下學期專業(yè)實習和大四下學期畢業(yè)實習[5]。但在現(xiàn)實實習過程中，第八學期正好是學生擇業(yè)的關(guān)鍵時期，其實習教學質(zhì)量難以保證，最后往往流于形式。這種情形影響了安排在第八學期的畢業(yè)實習，這就要求學校合理安排實習時間，保證實習效果。城市軌道交通運營管理的實習分散安排在第2～7學期內(nèi)，較好地保障了實習教學質(zhì)量。
（3） 完善實習管理制度，嚴格實習成績考評。校外實習是學生步入社會之前的實踐工作，完善實習管理制度極其重要。各系、各專業(yè)有明確的實綱、實習計劃和實習任務(wù)書。教務(wù)處建立實習工作質(zhì)量標準和檢查方案，加強質(zhì)量監(jiān)控。學生實習過程由企業(yè)人員指導為主，同時配備學校教師加強聯(lián)系。學生實習考核由企業(yè)教師考核，包括學生的實習記錄、撰寫實習報告和企業(yè)指導人員的校外實習評價報告。在實習完成后，要求學校實習教師應(yīng)盡快根據(jù)實習質(zhì)量評價指標寫出實結(jié)，安排學生進行交流，為后一步的實習提供成功的經(jīng)驗和改進工作的依據(jù)。
總之，加強校外實習基地的建設(shè)與管理，對實習教學質(zhì)量的提高有著十分重要的作用。采取多種措施推進軌道交通專業(yè)校外實習課程建設(shè)是實現(xiàn)“卓越計劃”對創(chuàng)新型高級工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標的關(guān)鍵。
主要參考文獻
[1] 胡華. 產(chǎn)學研合作教育下軌道交通應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式探索[J]. 教學交流，2010（11）：1-2.
[2] 曹建平. 校企共建實訓基地模式的研究與實踐[J]. 實驗技術(shù)與管理， 2007，24（8）：4-7.
[3] 楊廣金， 江濤. 校企合作共建實訓基地模式及效率研究[J]. 職業(yè)教育研究，2012（2）：12-13.
關(guān)鍵詞：實踐教學體系；材料成型及控制工程專業(yè)；現(xiàn)代工程教育理念
中圖分類號：G42 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）25-0137-02
一、引言
現(xiàn)代工程教育理念起源于美國，它是伴隨美國工程教育的變革歷程而生成的一套完整的指導工程教育改革的理論體系。現(xiàn)代工程教育理念非常強調(diào)工程實踐訓練在教育中的作用，這是對工程教育從“科學模式”回歸“工程模式”的重大變革。
我國現(xiàn)行的工科類專業(yè)人才培養(yǎng)模式以知識系統(tǒng)化傳授與驗證為主線，工程教育“科學化”的趨勢越來越凸現(xiàn)，忽略了工程的系統(tǒng)性及其實踐特征，致使工程能力與素質(zhì)的培養(yǎng)零散。鑒于此，教育部于2010年啟動了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，其宗旨是為未來工程領(lǐng)域培養(yǎng)多類型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。在該計劃中，工程實踐是專業(yè)教學計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新能力的重要教學過程。所以，探索現(xiàn)代工程教育理念相適應(yīng)的新的實踐教學體系是必要的，也是緊迫的。本文以材料成型與控制工程（材成）專業(yè)為例，分析了現(xiàn)代工程教育理念下的實踐教學體系構(gòu)成。
二、構(gòu)建實踐教學體系的指導思想
針對現(xiàn)代工程教育的要求和材料成型及控制工程專業(yè)的特點，構(gòu)建實踐教學體系應(yīng)根據(jù)本專業(yè)培養(yǎng)目標要求，以完善知識結(jié)構(gòu)、強化綜合能力和提高工程素質(zhì)為培養(yǎng)核心，加強材料成形及控制工程專業(yè)學生的工程意識與素質(zhì)、實踐能力、工程設(shè)計能力，為培養(yǎng)應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才提供保障。
三、實踐教學體系的構(gòu)成
實踐教學體系包括教學實驗、教學實習、生產(chǎn)實習、專業(yè)課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計及社會實踐活動等教學活動。這些有機統(tǒng)一和相互聯(lián)系的實踐環(huán)節(jié)就構(gòu)成了實踐教學體系。本專業(yè)實踐教學內(nèi)容主要包含四個層次、八個模塊，如圖1所示。
（一）四個層次
基本素質(zhì)層次：其目的主要在素質(zhì)拓展模塊教學中實現(xiàn)，這一層次主要是以提高學生綜合素養(yǎng)、培養(yǎng)學生團隊協(xié)作精神和創(chuàng)業(yè)意識為主。
綜合訓練層次：主要在綜合實習、科研訓練、科技創(chuàng)新模塊中得以體現(xiàn)，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題的能力。
專業(yè)技能層次：主要在專業(yè)技能和專業(yè)綜合能力模塊教學中達到該層次的要求，它以培養(yǎng)學生綜合把握、運用材料成形及控制專業(yè)知識的能力為主。
基礎(chǔ)技能層次：主要在綜合實習、科研訓練、科技創(chuàng)新模塊中得以體現(xiàn)，它以培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力及基本操作技能和嚴謹?shù)目蒲袘B(tài)度為主。
（二）八個模塊
素質(zhì)拓展模塊：其目的是培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)。包括軍事訓練、社會實踐、思想政治課社會實踐、社會調(diào)查等環(huán)節(jié)。
基礎(chǔ)技能模塊：該模塊主要指專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課模塊中的實驗部分。包括專業(yè)實驗和綜合性設(shè)計實驗。所有的主干課程均開設(shè)綜合性實驗或設(shè)計性實驗，綜合性實驗或設(shè)計性實驗開設(shè)率在85%以上。綜合性實驗確保使學生真正達到實驗技能和方法的綜合訓練，設(shè)計性也使得實驗的過程充分發(fā)揮了他們的主觀能動性，引導他們的創(chuàng)新性思維。同時大幅度增加實驗室開放的范圍與時間，增加學生自主開展實驗訓練的時間和空間，提高了學生的動手能力。
工程訓練模塊：包括金工實習、電工、電子技術(shù)實習等工藝技術(shù)訓練環(huán)節(jié)。使學生掌握基本工具、儀器、儀表的使用規(guī)范。如在金工實習的熱加工階段進行手工電弧焊、等離子切割等焊割操作要領(lǐng)，在冷加工階段進行車、銑、刨、磨、鉆、鏜等加工技術(shù)訓練。
專業(yè)技能模塊：其目的是培養(yǎng)學生嚴謹?shù)膽B(tài)度、細致的作風。
專業(yè)綜合能力模塊：包括專業(yè)課程設(shè)計、專業(yè)課程論文等環(huán)節(jié)。完善學生專業(yè)課程設(shè)計等實踐性教學環(huán)節(jié)的考評，選題要更多結(jié)合科研與生產(chǎn)以體現(xiàn)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。現(xiàn)代工程教育理念下的實踐教學體系中專業(yè)課程設(shè)計應(yīng)以項目的形式組織教學，將一門課程或多門課程所涉及的知識和技能通過一個明確的“項目”布置給學生，學生根據(jù)任務(wù)要求，運用所學的知識和技能，通過“確定項目任務(wù)-制定工作計劃-組織項目實施-檢查考核評估-總結(jié)評比歸檔”等五個階段，采用團隊合作的方式，查閱資料，組織實施，最終完成項目任務(wù)并以成果的形式予以展現(xiàn)。
綜合實習模塊：由認識實習、生產(chǎn)實習兩個實踐環(huán)節(jié)構(gòu)成，時間應(yīng)不低于5周。在完成校內(nèi)工程訓練模塊的基礎(chǔ)上，充分利用行業(yè)地域優(yōu)勢與大型企業(yè)合作成立的校外實習、實訓與實踐基地，從而拓寬學生校外實踐的渠道，推進教育教學與生產(chǎn)勞動和社會實踐的緊密結(jié)合，為產(chǎn)學研結(jié)合教育提供平臺，使學生熟悉現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)和裝備、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品質(zhì)量控制檢測等手段，從而提高學生專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)。實習過程中學生應(yīng)深入生產(chǎn)一線，學習本專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)準備、工藝設(shè)計、生產(chǎn)操作、質(zhì)量監(jiān)督、儲運調(diào)度等相關(guān)實踐環(huán)節(jié)內(nèi)容，以提高學生的工程知識、工程素質(zhì)、工程能力、團隊合作精神以及職業(yè)道德，培養(yǎng)學生的工程綜合素質(zhì)以及交流和合作能力。
科研訓練模塊：包括大學生研究訓練計劃、畢業(yè)設(shè)計等實踐環(huán)節(jié)。其中畢業(yè)設(shè)計（論文）時間應(yīng)不低于12周。畢業(yè)設(shè)計應(yīng)充分結(jié)合企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、工藝準備、技術(shù)攻關(guān)以及QC問題進行立項，在學校和企業(yè)導師的雙導師指導下完成。學生在老師指導下進行大學生研究訓練計劃項目立項申請后，得到學校給予的一定數(shù)額的科研經(jīng)費資助，通過為期一年的研究訓練，使參加學生的實際能力、創(chuàng)新意識和科研精神得到充分鍛煉。
科技創(chuàng)新模塊：打破學生承師性的固有思維，培養(yǎng)其創(chuàng)新意識。包括學生助研活動、專業(yè)創(chuàng)新競賽、“挑戰(zhàn)杯”競賽等環(huán)節(jié)。積極開展“大學生科研訓練計劃”，將該計劃正式納入本專業(yè)的培養(yǎng)計劃。
四、工程實踐教學目標
通過上述實踐教學體系的培養(yǎng)，材料成型及控制工程專業(yè)學生能獲得以下幾方面的知識和能力。
1.材料成型及控制工程專業(yè)技術(shù)崗位的工作能力。參與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、工藝文件制定，參與生產(chǎn)工藝工裝設(shè)計、設(shè)備管理、操作、維護及工裝制造實踐，了解新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備。
2.計劃和組織活動的能力。制訂工作計劃、寫工作日記、完成自我工作檢測。
3.經(jīng)驗交流及信息處理能力。與企業(yè)導師、班組工人、車間技術(shù)人員進行交流，并獲得多方信息。
4.閱讀有關(guān)技術(shù)資料的能力、繼續(xù)學習能力。閱讀工藝圖紙、工藝文件，了解生產(chǎn)前的準備工作，參加技術(shù)方案會審、技術(shù)會議及各種技術(shù)活動，并做好記錄、總結(jié)，針對工作查閱相關(guān)文獻。
5.培養(yǎng)技術(shù)管理和研發(fā)工作能力。了解企業(yè)的機構(gòu)設(shè)置；了解產(chǎn)品質(zhì)量保證體系；參與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)過程；參與企業(yè)質(zhì)量管理體系文件編制、填寫、歸檔管理工作；收集企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)資料。
五、結(jié)語
基于現(xiàn)代工程教育理念的材成專業(yè)實踐教學體系的構(gòu)建應(yīng)以現(xiàn)代工程教育為導向，應(yīng)根據(jù)學校辦學特色制定專業(yè)工程實踐要求與規(guī)范以及相應(yīng)的考核制度。使學生通過實踐與學習達到鞏固和增強對專業(yè)理論知識的理解與掌握，增強理論與實踐相結(jié)合的觀念，增強創(chuàng)新意識；培養(yǎng)專業(yè)知識應(yīng)用能力，鍛煉學生對社會、環(huán)境、工作崗位的適應(yīng)能力，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，體現(xiàn)出對職業(yè)、社會和環(huán)境的責任，具有較強的交流溝通能力和團隊協(xié)作精神。
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