時間：2022-04-06 20:27:33
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇發展戰略，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
品牌是一種名稱、術語、標記、符號或設計，或是它們的組合運用，其目的是借以辨認某個銷售者，或某群銷售者的產品及服務，并使之與競爭對手的產品和服務區別開來。每個高職高專院校都有自身的名稱和標記(校徽)，從這個角度上講高職高專院校都有屬于自己的品牌。而如何通過品牌彰顯自身的競爭力，顯然只有名稱和標記是不夠的，必須豐富品牌的內涵。從內涵上分析，可以分化出品牌所代表的屬性、利益、價值、文化、個性和用戶等六個方面的信息，而品牌最持久的內涵則是其價值、文化和個性，它們構成了品牌的實質。高職高專院校要想在激烈的競爭中打造自己的品牌，就必須深化自身的品牌價值、文化和個性。目前，高職高專院校的品牌策略呈現以下三個特點:
1．品牌定位模糊，個性不明確。品牌定位是與市場定位相一致的。品牌定位就是為品牌塑造獨特的個性，并為相關公眾所認可。換句話說，品牌定位就是確定我們期望消費者如何看待我們的品牌并區別于競爭對手。品牌定位是品牌經營的首要任務，是品牌建設的基礎。由于教育產業本身存在著嚴重的產品同質化現象，因此，要成功打造一個學校品牌，品牌定位可以說至關重要。就國內1700余所大學的整體定位來看，除了按照發展層次區分的差異較為明顯，同類院校尤其是高職高專院校之間的差異非常有限，品牌定位模糊，特色不鮮明。
2．品牌內涵淡薄，缺乏文化支撐。品牌必須有深厚的文化背景作為支撐才能夠顯示出強大的生命力和競爭力。眾多高職高專院校都擁有自身的品牌標志，如有特色的學校名稱與校徽，但這些品牌符號所表達的文化信息卻非常有限。品牌文化應該與組織的文化是高度一致的。不少高職高專院校雖然已認識到品牌建設的重要性，但對品牌的理解存在偏差，認為拓寬了專業設置、解決了學生就業就是品牌。在現實需求和生存壓力的背景下，當前高職高專院校普遍存在專業設置實用化、市場化的現象。高職高專院校是否擁有深厚的文化底蘊，是否確立一個科學的、個性化的辦學理念，這才是品牌建設的關鍵所在。品牌文化是組織文化最突出的表現，也是目標公眾識別一個組織文化的最普遍的角度。眾多高職高專院校的品牌所傳遞的僅僅是一個識別符號，或是學校的行業背景，缺乏對學校文化的挖掘，缺少豐富的文化內涵。
3．品牌策略單一，缺乏市場營銷思想。品牌策略是市場營銷策略的重要組成部分，品牌策略必須在明確的市場營銷思想指導下才能發揮有效的作用。在非營利組織營銷正在蓬勃興起的今天，高職高專院校的品牌策略還缺乏一定的市場營銷意識。很多學校缺乏宣傳和溝通的意識。在高校畢業生就業實行“雙向選擇”后，很多學校與相關行業的聯系日漸疏遠;而作為一個教育機構，其與當地政府、公眾的聯系也并不緊密，這使得學校的知名度受到了很大的限制，大部分學校的知名度僅限于當地知名而已，而對于新興院校這種情況就更加明顯，甚至當地公眾對這些學校都非常陌生，這種狀況不利于學校的發展。
二、高職高專院校的品牌發展策略
1．明確品牌個性定位。高職高專院校的品牌定位，就是根據高職高專教育的消費者對于高職高專教育的需求特點，給學校的教育產品確定一個明確的特色。品牌定位有利于學校在特定的時間、地點，對某一層面的教育消費者進行營銷，有利于與其他高職高專院校進行競爭。高職高專院校品牌定位就是建立或重新塑造一個品牌形象的過程與結果。高職高專院校品牌定位是學校間智慧的較量，目的是建立自身品牌與競爭者的差異性，目的在于為自己的教育產品創造和培養出一定的特色、富有鮮明的個性、樹立獨特的市場形象，以區別于競爭對手，從而滿足教育消費者的某種需求和偏愛。
高職高專院校的品牌定位，需充分考慮“社會的客觀要求、學校的客觀基礎、辦學的客觀條件和教育的客觀規律”。高職高專院校應該認真地思考自己在辦學模式、教學質量、管理體制，以及社會服務等方面形成自己的優勢，通過細分市場、目標市場的選擇和具體定位，創造和渲染學校的個性化特色。從成功院校的品牌定位策略看，品牌定位可以從以下三個方面入手:第一，理念定位。理念定位就是學校用自己的具有鮮明特點的辦學理念和學校精神作為品牌的定位訴求，體現學校的內在品質。一個學校如果具有正確的辦學宗旨，良好的精神面貌和經營哲學，那么，學校采用理念定位策略就容易樹立起令公眾產生好感的學校形象，借此提高品牌的價值，光大品牌形象。第二，歷史定位。即以辦學的悠久歷史建立品牌識別，突出競爭優勢。人們往往對于歷史悠久的院校容易產生信任感，認為它在教學質量等方面較為可靠，因而歷史定位具有較強的說服力。第三，就業方向定位。該定位以學校的培養方向為訴求點，突出學校“訂單式”人才培養的特色，來獲得目標學生和家長的認同。如一些高職高專院校依托自身的行業背景和優勢，突出行業和職業的針對性，可以吸引以特定行業和職業作為理想的考生和家長的興趣。
2．深化品牌文化內涵。一個學校的文化是這個學校的價值觀、信念和行為方式的凝練。對于高職高專院校來說，是文化決定了這個學校的制度和行為，高職高專院校文化的核心，就有如企業理念和企業核心價值觀。學校的內部文化與品牌文化的內涵必須一致，都不能脫離學校自身的實際情況，都要服務于高職高專院校的發展。品牌文化應該與組織的文化高度一致。組織文化是一個組織在發展的過程中所傳承和積淀下來的促進組織持續發展的價值觀和信念，品牌文化是組織文化最突出的表現，也是目標公眾識別一個組織文化的最普遍的角度。高職高專院校的品牌文化有待于進一步挖掘和深化，通過獨特的品牌文化內涵彰顯品牌的競爭力。
3．強化品牌策略的市場營銷思想。市場營銷思想的核心是以需求為中心，全面具體地滿足目標市場的需求。市場營銷的思想不僅適用于營利性組織，對于高職高專院校這樣的非營利性組織同樣有借鑒意義，因為任何組織都有其賴以存在的目標對象，通過科學有效的市場營銷的運作可以明顯提升高職高專院校的品牌影響力和競爭力。
(1)突出品牌的表現形式。高職高專院校的品牌及品牌文化必須要借助一定的載體才能表現出來。這種載體可以是高職高專院校的優勢專業。高等學校的發展具體來講是以學科和專業的發展為載體，優秀的高校品牌必須依托優秀的學科與專業優勢。對于高職高專院校來講主要在于優勢的專業;這種載體可以是高職高專院校的師資團隊。高職高專院校的師資力量和師資水平是一個學校的標志。高職高專院校的教學名師尤其是具有較高職業技能的教學名師和優秀教學團隊能夠提升學校的知名度，強化學校的品牌競爭優勢;這種載體也可以是高職高專院校的校園環境。校園環境是學校品牌的物質表現形式，無論是教學樓、辦公樓、圖書館以及學生公寓的裝飾裝修，還是校園景觀的獨特設計以及校園中景點和道路的獨特命名，都可以生動地體現高校的校園文化。
展望我國21世紀上半葉能源可持續發展體系，可由五方面組成：繼續發揮煤的重要作用；開源節流，保障石油與天然氣供應；充分發展水電與核電；大規模發展非水能的可再生能源；大力支持未來新型能源的研究發展。上述五方面統籌發展，將使我國2050年能源供應有可靠的保證，并為建立未來能源可持續發展體系打好基礎。
構建這樣一個體系需要采取以下措施。一是沿著減小煤炭份額、大幅度增大可再生能源與核能份額的方向，進行能源結構調整。二是設立大規模非水能的可再生能源國家重大專項。三是設立以快中子堆和釷資源利用為核心的先進核能系統，建立核燃料循環的研究開發與產業化國家重大專項。此外，還可以采取其他重大措施。要繼續將節能放在優先地位，推動清潔、節能和高增值制造業和服務業技術的產業化與規模化。要保障石油供應，構建適應新形勢的我國能源技術研發體系，持續進行能源戰略研究，并盡早建立全國統一協調的管理機制與機構。要進一步爭取在應對全球氣候變化中的主動地位，用全面、確鑿、詳實、有力的數據來闡明問題的實質，維護國家發展的權益，同時采取切實有效的措施限制CO2的排放。
二、推進能源企業的市場化改革，優化能源配置效率
盡管我國能源企業的市場化改革取得了一定成效，但總體上改革仍處在初級階段，改革任務還很繁重，影響能源企業深化改革和長遠發展的一系列深層次矛盾和問題并沒有得到根本解決。如煤炭價格尚未完全市場化；電力部門的“廠網分開、競價上網”改革才剛剛開始；石油部門分拆后的區域壟斷性還比較強；競爭框架正在搭建中，競爭主體、市場秩序、市場功能、定價機制等還未改革到位。
貫徹實施我國能源發展戰略，必須推進能源企業的市場化改革，確保國家能源總體戰略得以順利實施的前提下，讓市場競爭機制充分發揮其優化配置資源的基礎性作用，提高我國能源部門的競爭力。不斷滿足全社會日益增長的能源需求，應對各種能源領域的挑戰，為經濟社會發展提供穩定、經濟、清潔、可靠、安全的能源保障。推進能源企業的市場化改革，必須在建立完善和有效的現代監管制度的前提下，減少政府行政干預，打破行業壟斷，放寬市場準入，引入競爭機制，鼓勵民營企業投資能源產業。還要改革現行行政審批制度，放松經濟性管制，加強社會性管制，將現行投資管理制度改革為經濟性備案、社會性管制，構建政府監管下的政企分開、公平競爭、開放有序、健康發展的能源管理新體制。
三、轉變經濟增長方式，調整產業結構
我國能源發展戰略的戰略目標之一就是要提高能源效率，而能源效率的提高需要轉變經濟增長方式，大力進行產業結構的升級和調整，大力促進科技進步和創新，大力發展循環經濟。在相當長的時期內，我國第二產業的比重仍將保持較高水平，并處于高能耗狀態，問題的關鍵在于如何有效縮短這一階段并實現跨越式發展。
我國工業行業中，冶金、化工、建材等高能耗工業，產值不足工業總產值的20%，但能源消耗卻超過工業用能總量的60%。據國家發改委能源研究所初步分析，從2000—2005年，我國主要耗能工業部門的節能潛力在1.3億噸標準煤左右，2005—2010年為1.05億噸標準煤，2010—2020年為2.5億噸標準煤，其中很大一部分節能潛力必須通過產業結構調整來實現。
四、提高能源技術創新力，建立符合國情的能源發展模式
世界能源工業的發展，已經經過了由薪柴到煤炭、再由煤炭向油氣的兩大轉變。在目前能源緊缺狀況越來越嚴重的情況下，世界各國都在加緊搶占新能源開發的制高點。我國能源發展戰略必須依靠技術創新，依靠科技進步，不斷提高能源利用效率，開發新能源，建立符合我國國情的能源發展模式。
由于能源開采和使用的一些技術較為落后，導致我國能源利用效率低下。目前，全國煤礦采煤機械化程度僅為45%，遠低于國際上80%～100%的先進水平；科技進步對我國煤炭經濟增長的貢獻率不到30%，而國外已達到70%～80%。目前我國主要煤炭技術裝備產品與發達國家相比，性能指標落后15年左右。在技術創新上，應當全面提高能源研發投入力度，適當提高能源研發投入在全國研發投入中的比例以及政府研發預算中能源研發的比重，并形成有效的創新激勵機制，促進國內外各類資源的緊密合作。
各個國家的能源發展模式不盡相同，我國必須根據我國能源實際建立起符合我國國情的能源發展模式。就生物能源而言，我國沼氣的生產及應用已基本形成規模，而燃料乙醇、生物制氫和生物柴油項目的開發進度相對落后。根據我國國情，能源開發和利用必須堅持把節約放在首位，提高采收率和能源使用效率。進一步優化能源結構，提高優質能源比重，這也是開發新能源的關鍵。
五、采取綜合措施保證戰略能源安全
從1993年開始，我國已成為石油凈進口國，預計2010年石油供需缺口將達到1億噸，2020年為2億噸左右。對國外石油資源的依賴程度將由目前的20％上升到2010年的40％，至2020年達到50％左右。戰略能源安全，尤其是石油能源的安全，在很大程度上影響著一國政治、軍事、經濟等方面的安全，而石油儲備更是穩定供求關系、平抑油價、應對突發事件的有效手段，是保障國家能源安全的核心措施。因此，采取綜合措施保證戰略能源安全尤其是石油能源的安全具有重要意義。
為確保戰略能源安全，需要以科學發展觀為指導，借鑒國外解決能源問題的有利經驗，通過有效的宏觀政策指導，建立有利于優化能源結構、降低能源消耗的機制，加快能源技術進步，加強能源管理，妥善解決能源供給所面臨的一系列問題。具體而言，一是要將戰略能源安全的認識提高到國家安全的高度，把能源發展戰略納入國家安全領域，給能源發展戰略安全以高度重視。二是要盡快建立國家能源戰略儲備機制，完善能源戰略儲備體系，尤其是石油戰略儲備體系。三是要積極開展能源外交，為我國利用國外的能源創造良好的環境。四是要依靠科技進步，大力發展新能源，為能源發展戰略安全提供后續保障。
六、優化能源結構，改革政府管理模式
我國能源結構優化應該“堅持以煤炭為主體、電力為中心、油氣和新能源全面發展的戰略”。當然，我國能源結構優化并不是煤炭所占比重越大越好，因為當煤炭年產量達到20億噸的時候，就是一個極限。超過了這一極限，煤炭的開采難度會加大，成本將進一步提高。能源結構優化也并非是搞“油氣化”，減少石油比重是結構優化，開發新能源和可再生能源，增加核能、風能、太陽能更是優化能源結構。
國家發改委能源研究所副所長韓文科在出席中國電力工業中長期發展與改革研討會時曾指出，長期來看，政策在能源供應上的左右搖擺致使結構調整沒有清晰的方向。即當環境問題突出時，政策就偏向限制煤炭在能源結構中的比重，提倡清潔能源；當國際石油價格不斷上漲時，煤炭比重的增加又得到政策支持。我國能源規劃應該重點解決目前大量存在的體制性矛盾。因此，只有解決體制問題以后，才能讓能源結構的調整免受環境的影響，這就涉及到如何改革政府管理模式的問題。
由于能源領域的特殊性，政府壟斷、越位等行為在一定程度上制約了能源行業的有序發展。同志在政府工作報告中曾經指出，堅決把政府不該管的事交給社會組織和中介機構，發揮行業協會、商會和中介服務機構的作用。在傳統體制下，企業成為政府“生產車間”，市場各主體之間、企業與政府之間的矛盾、沖突、利益紛爭缺失了一條溝通、妥協、尋求利益平衡的通道，結果不僅政府效率低下，且易滋生腐敗現象，這種現象在能源行業尤其明顯。要改革政府管理模式，就必須把過去的“政府—企業”的二層結構轉變為“政府—市場—企業”的三層結構，變“無限政府”為“有限政府”，政府要做到有所為有所不為，做到市場機制這只“看不見的手”自發調節與政府管理這只“看得見的手”有機結合。政府管理模式的改革將有利于能源領域體制的良性運行，從而促進能源行業的有序發展，為我國能源發展戰略的實施創造良好的外部保障。
總之，能源發展戰略對我國的經濟社會發展具有舉足輕重的作用，它不僅能確保國家能源安全，而且能夠保障國家經濟社會的持續、快速、健康發展。反之，如果沒有能源發展戰略或者能源發展戰略不符合我國國情，則會對我國的經濟社會發展產生不利影響。希望本文對我國能源發展戰略探討、研究能夠為我國能源安全、經濟的發展、小康目標的實現、和諧社會的構建、經濟社會的良性運行與協調發展有所裨益。
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首先近年來我國物流有了快速發展：經濟各界開始重視物流發展：1999年11月國家經貿委和世界銀行聯合召開了"現代物流發展國際研討會"，會上吳邦國同志指出："物流作為一種先進的組織方式和管理技術，在國民經濟和社會發展中發揮著重要的作用"。"中國物流要實現跨越式發展"。以后中央六個部委先后了一些文件，各省也都有相應的文件出臺。
2001年3月國家經貿委會同鐵道部、交通部、信息產業部、外經貿部、民航總局聯合下發了"關于加快我國現代物流的若干意見"。2001年6月中央六部委在上海召開了全國物流工作座談會。很多省市把發展物流提到了政府議事日程，成立機構，制定規劃，加快發展。
再有物流政策法規環境有了初步改善：國務院有關部門開始修訂、制定有關政策、法規，為物流發展創造條件。如物流企業準入、外資進入、融資貼息等。國家經貿委委托北京中交協物流研究院于2002年7月完成了《我國物流發展政策研究》的研究報告，并以此為重要參考擬定了《關于促進我國現代物流業發展若干政策措施的意見》。這一政策將很快頒布。地方政府也在制定政策、法規，促進本地區物流發展；如用地政策、投資政策等。
第三是物流基礎設施有了較快發展：物流運輸基礎設施：如運輸線路、港口、機場、各種貨運設施等有了很大發展；物流運作基礎設施：如物流園區、物流中心、配送中心、倉儲設施等各地都有了一定發展；物流信息基礎設施：如電信基礎設施、網絡基礎設施、企業信息化都有了較快發展。
第四是生產和流通企業開始重視物流管理：開始把物流從主業中撥離出來，交給專業的公司去做。如：海爾集團；青啤；小天鵝和中遠國際貨運在廣州合租安泰達物流公司；上海聯華。
第五物流企業有了較快發展：由運輸、倉儲和貨代企業轉型的物流企業：中遠物流、中海物流、中外運物流、大通空運、中郵物流、中儲物流、中集物流等；新興的專業物流企業，如寶供物流、大田物流、大連錦程物流；國外物流企業，如馬士基、UPS、DHL等；IT企業開始介入物流，如IBM、快步易杰、杰合偉業等。
第六物流信息化開始起步：不論是物流企業還是企業物流，信息化在行業發展中都扮演了重要的角色。
第七物流技術開發研究取得了很大成績：如真空搬運機、數碼化揀貨系統、自動識別技術、GPS自動定位系統等。
第八物流人力資源培訓體系正在形成：除了學歷教育和短期培訓外，注冊物流職業經理人認證體系在中國出現。由國家計委批準，2002年中國交通運輸協會和英國皇家物流與運輸學會（ILT）簽署協議，成功引進了世界上權威的注冊物流與運輸職業經理人認證體系，一年來，已培訓認證近千人。2003年又再次引進了美國運輸與物流學會（AST&L）的注冊物流與運輸職業經理人認證體系。
雖然這些年我們的物流發展取得了一定的成績，但是不能不看到，和發達國家物流相比，我們的物流還存在許多問題。主要表現在：對物流的認識有待進一步提高；物流基礎設施還不能滿足物流發展的要求；缺少一個宏觀的管理協調機構；還沒有形成有利于物流發展和運作的政策法規環境；缺少與國際接軌的物流標準化體系；物流需求市場亟待開發；物流企業服務供應能力還不能滿足需求；物流專業人才匱乏。所以相對于國外物流水平而言，對目前我國物流行業的總體評價是處于發展的初步階段。
1、中國物流發展面臨的國外環境。
經濟全球化進程加快不僅各種生產要素在全球更大范圍內更多數量的流動，同時企業間面臨更加激烈的競爭，為中國物流發展提出了新的要求，以適應這一趨勢，提高企業的競爭力；科技進步迅猛發展，新技術、新材料、新工藝帶來新的產品、新的產業的不斷涌現，不僅引起了世界范圍內產業結構的調整，由于產品生命周期縮短，要求加快生產與供應，以及對訂單處理的市場快速反應，要求我國物流系統與之適應；隨著后工業化時期的到來，工業化、后工業化地區范圍擴大，人們的富裕程度提高，人口結構變化，帶來個性化需求加強，大規模"量體裁衣"式生產方式涌現，要求高質量的物流系統為之服務；可持續發展已成為全球共識，不僅要求節約能源、土地等自然資源，要求更好的物流系統實現上述要求和降低物流費用；信息化進程的加快為物流管理實現高效全球范圍的運作提供了可能性。
2、中國物流發展面臨的國內環境。
國民經濟持續快速健康增長對我國物流發展提出了新的要求；經濟結構的戰略性調整要求物流發展與之適應；完善市場經濟體制的進一步完善和中國加入WTO，需要物流提供強有力的支持以提高我國企業的競爭力；人民生活水平和質量的提高，要求物流與之同步發展，提供高質量的物流服務；推進農村小康社會的建設，大量的生產資料和消費資料進入農村，大量的農產品進入消費市場，要求物流系統作為支撐；繼續擴大對外開放，加快實施"走出去"戰略，要求相應的物流系統為之服務。
物流需求分析與預測
1、物流需求預測的目的：為確定物流服務供應系統所需能力以及建設規模提供依據，包括：物流基礎設施（運輸基礎設施、運作基礎設施、信息基礎設施）、物流企業及相應物流作業環節服務企業、物流人才等。
2、物流需求的內容：物流的需求包括物流的數量需求和質量需求兩個部分。
物流的數量需求：即以物流的管理理念和管理技術管理的"物"的流動的數量需求，可以以重量指標如噸、TEU等表示，也可以以"物"的流動的價值量表示。對于物流運輸基礎設施（港站、運輸線路等）來說，由于滿足按物流的管理技術管理的物的流動量，必須滿足全社會總的物的流動量的需求，因此，要預測全社會運輸需求：如貨運量、港口吞吐量等等，以噸和TEU表示；對于物流運作基礎設施（物流園區、物流中心、配送中心等），要預測用物流管理技術管理的物資量，以噸和TEU表示。對于倉儲設施來說，要預測全社會倉儲量；對于物流信息基礎設施來說，要預測全社會信息量；對于物流企業供應能力，預測用物流技術管理的物流量，而對物流各作業環節的供應能力，如運輸、倉儲等企業，應滿足全社會物資流動存儲的需求，如各種運輸方式貨運量、換裝量、倉儲量等等。
物流的質量需求。即以物流的管理理念和管理技術管理的"物"的流動的質量需求，可以以表示物流管理水平的特征和指標表示。如供應鏈管理的狀況等。
物流發展戰略目標的選擇
運輸的戰略發展目標以前就有過，但是物流的戰略目標以前沒有做過。而對物流的概念的不同理解就會對物流的戰略目標有所不同。
1、戰略目標的內涵--對物流的三種提法和三種不同的戰略目標：
（1）物流是一個產業，它的目標是如何把產業做大，對社會產生更多的增加值。
（2）物流是一個服務供應系統，它的目標是提供的物流服務能力和服務質量滿足全社會物流需求的程度。
（3）物流是一種管理技術和組織方式，它的目標是以物流的管理理念和管理技術管理全社會"物"的流動的狀況。
從中得出的結論是物流發展的戰略目標是以物流的管理理念和管理技術管理全社會"物"的流動的狀況。
2、制定物流發展戰略目標的指導思想：要服務于國民經濟發展的總體戰略目標，并與總體戰略目標相適應；要與我國經濟布局與區域發展戰略相適應；要與產業結構調整的布署相適應；既要考慮跨越式發展，又要循序漸進；要符合可持續發展戰略。
3、戰略目標的設計：戰略目標選擇的思路框架，包含三方面狀況的影響；物流服務供應系統的狀況；物流基礎設施、物流服務企業及物流作業環節供應商的狀況。
物流需求狀況、政策法規環境及政府的作用，在三者的相互影響下，形成的全社會"物"的流動的管理狀況，最后選擇戰略目標。
關于戰略目標的設計共設計了三個方案：基準目標、高目標（即提前實現）、低目標（即推遲實現）。其中基準目標是：到2010年，在目前的基礎上，經過努力，全社會將有較多?quot;物"的流動，按物流的理念和物流管理技術進行管理，物流服務供應能力和服務質量有較大提高，物流的運作初步和國際接軌，我國的物流費用由目前的16.9%降低至12-13%。到2020年，在2010年已實現的戰略目標的基礎上，再經過十年的努力，基本上與發達國家的物流管理水平相銜接，即大部份"物"的流動由較高服務質量的、能力基本滿足要求的物流服務供應系統提供服務。在這種狀況下，我國的物流占GDP的比重降為10%-12%左右，有可能接近國際上發達國家物流費用占GDP比重的平均水平。
4、戰略目標的選擇：選擇的方法--主要因素分析法；決定發展戰略目標因素的分析；物流技術裝備因素等。
中國物流發展戰略建設的重點
物流發展戰略建設的主要內容：未來20年，實現物流發展的戰略目標，實現物流的跨越式發展，主要是抓好以下三個方面的工作，也可以說是取決于以下三個方面的發展情況：物流服務供應系統的發展情況；物流需求的發展情況；政策法規環境及政府作用--引導、扶持、協調、監督的實施情況。
首先要加強物流運輸基礎設施建設：指導思想為繼續加快運輸基礎設施建設，要和經濟布局相適應、要滿足物流需求的通達性、通暢性、快捷性、方便性、經濟性、安全性、可持續發展。主要建設內容：運輸通道的建設（包括鐵路、公路、內河航道、港口、機場等）；物流節點內運輸基礎設施建設；各種運輸方式的聯結設備、換裝設備；各種運輸方式和各物流運作地點的聯結設施；城市內配送道路體系。
要加快物流運作基礎設施建設，必須要有正確的指導思想；要加快物流運作基礎設施建設；要與經濟、運輸布局相適應；要充分利用現有資源；要滿足物流運作需求。建設的主要內容：物流園區、企業物流中心、配送中心和倉庫等物流作業場所的建設。
其次要推進物流信息化建設：加快物流信息基礎設施建設、扶持和培育一批互聯網物流信息服務供應商、加強物流企業信息化建設、加快與物流相關的行業管理部門的信息化進程
還需要建設好物流節點：物流節點是指物流的匯集地和物流作業的集中地。它布局的是否正確對保證物流高效、低費用的通暢運作有重要作用。
對于物流節點的分類可按在全國的作用分：全國性的、區域性的、地區性的；按物資流動境內外的特征分：國際性的、國內性的。
對我國各類物流節點的布局建議方案如下：全國性的國際物流節點，包括：上海、北京、廣州、深圳、天津、青島、大連：地區性的國際物流節點包括：營口、煙臺、連云港、寧波、溫州、廈門、福州、汕頭、珠海、湛江、防城。
對于國際性物流匯集不多的以國內物流為主的節點，布局方案為：全國性的國內物流節點包括：沈陽、鄭州、武漢、西安、蘭州、成都、重慶。
區域性的國內物流節點包括：哈爾濱、長春、太原、石家莊、濟南、南京、徐州、杭州、南昌、長沙、南寧、柳州、貴陽、昆明、烏魯木齊、包頭。
還要不斷提高認識，擴大物流需求：加快擴大生產和流通企業的物流需求、加快開發潛力巨大的農村物流需求、進一步提升城鎮居民的物流需求、繼續研究跨國企業物流需求的變化。提高中國的物流建設，不但要加快物流基礎的設建設，還要提高認識，擴大物流的需求。這一點也很重要。
當然也要實現物流企業跨越式發展：物流企業群體建設的目標及內容--根據物流需求的預測和我國物流發展的進程，在5-10年的時間內，力爭使我國物流企業有一個較快的發展，即努力建成一個由各種所有制企業組成的、承擔國際或國內物流服務的、大中小結構比較合理的、專業配套的、技術裝備和管理手段比較先進的、服務能力和服務水平能基本滿足我國物流需求的物流企業群體。
加強物流企業群體戰略性建設這一占也很重要：加快國有大型物流企業的建設、加快中小型物流企業的建設、鼓勵扶持民營物流企業的成長、采取有力措施，加快中外物流企業的合資合作、加強對物流各作業環節（包裝、運輸、倉儲、配送、流通加工等）服務企業的戰略性結構調整。包括結構、服務質量、技術裝備等。
關于加快物流企業發展的問題，國家很重視這個問題，政府也正在加快物流行業的法規法律體系的建設。
實現戰略目標的政策措施建議
1、全社會要繼續提高對發展物流重要性的認識：提高國家、地區以及企業的經濟競爭力的重要內容；改善投資環境的重大舉措；促進經濟結構調整的重要內容；擴大就業的重要渠道。
2、明確政府在發展物流中的作用：充分發揮市場機制的作用、政府要努力為物流企業的發展提供完善的公共服務，消除物流發展過程中的各種障礙，為發展物流創造寬松的運行環境和良好的體制環境。
3、建設有利于物流發展與運作的政策法規環境：市場準入方面：簡化市場準入和各種經營權的審批、稅收方面：降低稅賦，避免重復征稅，允許建立統一的利潤中心、物流用地方面：明確用地性質，降低土地使用稅費、車輛通行管理方面：增加城市貨車通行數量，加強車輛的管理，提供運輸方便、海關、檢驗方面：加快通關速度、制定有利于對外合資合作的政策。
4、在投融資上給予扶持：財政貼息、減少建設中的配套費用等。
5、加快物流標準化體系的建設：物流技術標準：各種機械裝備、專用工具、設施、托盤、貨架、條形碼等；物流工作標準：包裝、裝卸、運輸等各類工作標準；物流專業單位標準：核算和統計標準等。
6、加快物流人才的培育：學歷教育、職業資質認證培訓、在職人員的培訓、跟班培訓等。
7、加快物流技術裝備工業的發展：加大投資力度、提高技術裝備工業的水平。
進入21世紀以來，中國的科技發展戰略開始發生轉變。國民經濟和社會發展“十五”規劃與科技部隨后制訂的科技發展規劃和高技術產業發展規劃明確提出了實現技術跨越式發展的總體目標，強調要在“促進產業技術升級”和“提高科技持續創新能力”兩個層面進行戰略部署，在進一步發揮勞動密集型產業比較優勢的同時逐步形成我國高技術產業的群體優勢和新的比較優勢。2002年12個重大科技專項的啟動，標志著我們在實踐上開始擺脫多年來以跟蹤模仿為主的科技發展戰略，向以自主創新為特征的跨越式發展模式轉變。2003年以來，按照“十六大”的要求，根據適度超前原則，科技部著手國家中長期科學技術發展規劃的制訂工作，中國科技發展戰略的轉變進一步國家意志化。對這一轉變過程的基本動因進行分析，有助于我們對當前中國經濟社會發展戰略的若干爭論有一清醒的判斷。
一、國際政治動因：技術威懾成為斗爭焦點
民族國家科技發展戰略的選擇，既決定于本國經濟發展水平和階段，也受國際政治因素的影響與制約。20世紀末以來，現代高科技廣泛運用于戰爭使得技術優勢成為各種威懾力量中最具決定意義的因素。國際關系的強權背后是技術強勢的支撐，科學技術水平是一個國家總體經濟實力和政治實力的體現。今天的高科技已經成為影響國際政治軍事格局的主要因素，技術上的領先是國家參與國際政治較量、擴大國際影響力的物質基礎之一，技術威懾是比直接使用武力更為有效的威懾手段。一個國家只有擁有符合時代特征和社會生產力發展趨勢的現代科技工業體系，才能依靠自己的力量追求實力和影響，獲得國際政治中的戰略主動權。在當代世界上的不穩定因素越來越多的情況下，對涉及國家安全和國家競爭力問題的那些科學技術的發展，中央政府必須從整個國家和民族利益出發，通過科技發展戰略的制訂來引導其發展。
從科技發展史來看，引進吸收和自主創新是一個民族與國家技術進步的兩種主要途徑。后，由于外部環境的制約，自主創新和“科技追趕”成為我們政策設計的基本特征。20世紀70年代末以來，隨著世界安全觀念的變化，各國對經濟利益的追求使得政治和軍事因素不再是國家間關系的唯一主導者，、發達國家將制造業向國外轉移導致中國科技發展戰略發生了某些變化。“以市場換技術”戰略的實施，使得我們在一段時間內忽視了自身的科技積累和自主創新，將外資導向型經濟發展帶來的技術引進作為中國科技發展的主要途徑。應該說，這種戰略部署是與全球化的歷史趨勢相一致的，有一定的合理性。但我們必須看到，高新技術和一個國家在世界上的政治地位密切相關，其發展已經不單純是一項經濟范疇的活動。作為國家政治戰略意圖的一種表現形式，西方發達國家不可能把真正的高新技術轉讓給中國。由于一些國家將中國崛起視為是對既定國際格局的挑戰，正在試圖對中國的發展進行壓制，因此經常把技術特別是高端技術問題政治化。在這種情況下，我們不可能把技術合作和引進作為我國科技發展的長期戰略方針。我們必須分清科技發展的國家目標和企業目標。在企業運行的微觀層次，可以繼續堅持比較優勢的技術引進，但是在國家戰略層面，必須堅持把技術的趕超和跨越作為重點，大力發展戰略產業。
在綜合國力競爭日益激烈的當代世界，維護生存權和發展權不受侵害是一國政府的兩項基本職能，也是民族國家的根本利益所在。目前我國的科技能力尚不足以承擔起保障國民經濟、社會發展和國家安全的歷史重任，“技術瓶頸”是我國經濟社會長期發展的重要制約因素。為了中華民族的復興，從世界發展大勢和我國現代化建設全局的角度來看，在科技發展上擺脫過去的跟蹤模仿向自主創新轉變，是我們必須確立的戰略思維，經濟利益和安全利益的統一應該成為技術選擇的出發點。未來一段時期內，中國的外部環境不可能有過去20多年那樣好，戰略機遇期同時也是安全上的高風險期。我們必須從可持續發展和國家綜合安全利益出發，主動進行科技發展戰略的調整，提高國家戰略能力，預防和應對可能出現的危機、沖突或者戰爭。21世紀是戰略技術和戰略產業競爭的世紀，自主創新是維護國家和安全的最佳選擇。沒有自己的戰略技術和戰略產業，中國要在世界競爭格局中獲得相對優勢地位是不可能的。我們逐漸成型的新科技發展戰略之所以強調要著重研究解決事關國家中長期發展和安全的戰略性和前沿性高技術問題，在一些關系國家經濟命脈和安全的高技術領域，提高自主創新能力，并在若干重要領域和關鍵產業實現技術發展階段的跨越，就是基于這樣的考慮
二、國內經濟動因：經濟增長模式轉變
過去20多年中國的發展是以數量擴張為特征的“數量型增長”，經濟增長明顯超前于科技進步。在比較優勢戰略指導下，雖然技術引進對中國經濟增長發揮了巨大作用，但是中國自主科技進步進程緩慢，統計意義上的中國產業競爭力的知高并不等同于中國企業競爭力的同步提升。新世紀開始后，由于科技和信恩化的飛速發展，我國已經進入到不進行經濟結構調整就不能促進經濟發展的時期。在全球化所導致的南北貧富差距拉大的情況下，在經濟增長與人口、資源、環境的矛盾日益突出的今天，單純依靠消耗自然資源和發揮廉價勞動力的比較優勢來積累資本、換取技術、發展經濟的做法已經落后于時代。只有提高經濟發展的科技含量，增強中國自主產業的發展潛力，實現經濟增長方式由“數量型增長”向“質量型增長”的轉換，我們才能在世界上立于不敗之地。21世紀前10年是我國現代化建設的關鍵時期，也是我國科技創新能力需要實現歷史性跨越的階段。這一時期自主科技發展狀況如何，直接決定了中國能否在21世紀中期實現民族復興的偉大目標。這是我國科技發展戰略轉型的一個主要原因。
黨的“十六大”提出了到2020年建設全面小康社會的經濟社會發展目標。國內生產總值到2020年比2000年“翻兩番”這個目標不僅是經濟數量增長的概念，更是生產力水平和國際競爭力大幅度提高的綜合體現，是經濟和社會發展質的提升。作為從屬于國家經濟社會總體發展戰略的科技發展戰略必須為這一目標的實現服務。現在，我國科技競爭力與發達國家相比還有很大差距。為了實現科技發展“三步走”戰略設想，爭取到2020年前后科學技術整體水平達到發達國家中等水平的中期目標，形成強大的自主創新能力，在高新技術領域占有一席之地，形成支撐我國核心競爭力的知識創新和技術創新基礎，必須完成科技發展由跟蹤為主向自主創新為主的戰略轉變。正因為如此，我們根據適度超前的原則，從2003年開始了中長期科技發展規劃的制訂工作。經濟全球化和地區經濟一體化使我們可以在更大范圍內、更高的層次上充分利用國際、國內兩種科技資源、科技人才和科技市場，但是“全面開放、跨越發展”應該是我們在確定科技發展戰略和政策時必須堅持始終的基本思路。
中國全方位地參與國際分工體系這一歷史變化加快了中國工業化的進程。但是，改革開放以來我國工業化的發展主要表現為一種“外來型工業化”。一方面工業化所需關鍵技術大多來自國外，另一方面東部和中西部經濟聯系不緊密，沿海地區的技術引進沒有起到拉動內地經濟增長的作用。為了改變這種局面，我們提出了走新型工業化道路，即從世界經濟、科技、社會發展的大趨勢出發，結合中國的實際，以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化道路。新型工業化是以科學技術為先導的高科技含量的經濟，強調科學技術的自主創新和擁有自主知識產權。這一變化意味著，我們的科技發展必須考慮可持續性，努力改變中國經濟發展過于依賴外資和國外技術的局面。中國經濟發展的關鍵問題是國內技術發展。新型工業化成效如何，主要看經濟增長的質量和效益是否提高。新型工業化道路的“普適性”：“科技是牽頭的方面”應該落實到我們工作的方方面面。正因為如此，科技部在2003年工作要點中強調，“制定科學和技術長遠發展規劃”是實現科技發展戰略向自主創新轉變，大幅度提高科技創新能力、國際競爭力、對經濟社會發展支撐力的重大措施，必須以原始創新為主，引進和創新相結合，實現我國技術和經濟的跨越式發展，努力使中國成為技術創新型國家。
三、世界經濟動因：貿易保護主義和知識產權爭端加劇
隨著全球化進程的加速，世界經濟發展已經由資源驅動、資本驅動向創新驅動過渡，同時促進經濟增長的各種生產要素由過去單純的縱向流動轉向同時共存。這一變化意味著作為一個國家的科技發展戰略沒有必要嚴格遵照梯度轉移的漸進式模式，而完全可以利用信息技術進步提供的有利條件實現本國科技的跨越式發展。在今天的國際經濟格局中，一個國家或者地區在國際分工中地位的提升主要表現為產業鏈條或者產品工序所處地位及增殖能力的提升上，發達國家更為注重科技研發，依靠知識產權來增加物質財富總量而把制造業等轉向發展中國家，從而形成一種新的依附關系：技術上的依附。這使得落后國家的財富總量盡管與過去相比有所增加，但是卻無法縮小與發達國家的整體差距。盡管我們不能因為加工制造環節的附加值低而否認參與新型國際分工的、承接發達國家加工制造環節轉移的經濟合理性，但卻不能放棄對技術先進性的更高追求。跨國公司把制造部門轉入發展中國家，其出發點是對利潤獲取的考慮。在這種格局中，東道國的產業發展由跨國公司而不是由本國決定，發展中國家除了提供廉價勞動力，很難涉足核心技術，生產規模的擴張并不能促進產業結構的同步升級和優化，很難談得上真正的發展。我們提出全面落實人才、專利和技術標準三大戰略，切實推進重大科技專項工作，就是從這種認識出發的。
現在，我國有關政府部門已經提出了2020年中國高新技術產品出口力爭達到4500億美元的目標。但我們不得不面臨這樣一種現實，那就是我國經濟發展的外部環境與過去相比已經有了很大變化。首先，入世后中外知識產權糾紛不斷。自2002年6C聯盟向中國DVD生產企業征收專利費以來，類似事件不斷增多，從而增加了中國企業的成本壓力。這一現象要求國家應該從戰略高度考慮制定相關的宏觀指導政策，引導企業從追求短期效益轉向通過增加創新能力謀求長期效益的軌道上來。其次，國外針對中國的技術壁壘和反傾銷問題更為嚴重。
1996年至今，中國已經連續7年成為世界反傾銷頭號目標國，2003年前三季度國外對我國反傾銷保障措施立案共計42起，涉及金額10．7億美元；調查表明，2002年我國71％的出口企業、39％的出口產品受到國外技術壁壘的限制，損失達到170億美元，均高于我國加入世貿組織前。不掌握專利和技術標準的危害性可見一斑。強勢增長與弱勢競爭力并存這一過程持續的時間越長，中國經濟發展的可持續性就越弱，國際政治經濟格局變動對中國未來的發展影響就越大，中國自主選擇的空間就越小。另外，外資導向型的經濟發展模式使外國資本在中國獲得巨大利益的同時擠壓了中國企業發展的空間，中國企業的生存環境日益惡劣。如果國家不適時調整科技發展戰略，中國企業的“走出去”戰略就是一句空話。
全球化背景下區域合作加強的同時貿易保護主義盛行的事實說明，當今的世界市場并不是完全競爭的世界市場，政府依然在各國經濟活動中發揮重要作用。因為技術壁壘和反傾銷的運用都是借助政府力量，其應對顯然不能僅僅在企業的層面上進行，同樣必須動用國家資源。我們不能以自由貿易和靜態比較利益來指導中國產業的發展，應該通過高新技術的發展創造動態的比較利益。中國的科技發展必須堅持市場機制與政府組織協調相結合的原則，國家要掌握關鍵部門關鍵技術和行業技術標準。事實上，盡管20多年來我國一直堅持的是市場導向的發展戰略，但是政府作用始終是我國經濟增長內在決定性因素。根據國家信息中心在中國加入WTO一年后對國內24個中央和地方權威經濟研究單位的經濟學家進行的問卷調查，近七成的專家認為政府行為是經濟增長的主因。強化政府在科技進步中的戰略決策能力和宏觀調控能力，是世界各國的共同選擇。發揮政府作用，保持戰略技術及產業領域的相對完整性和獨立性，同樣也是我國科技發展的必由之路。在這里，我們要特別注意利用WTO規則中的“國家安全”例外原則，在公開、透明的原則下合理合法地保護國內產業。不然，依靠企業自身與在技術和資本上都十分強大的跨國公司競爭，中國科技進步的前景不容樂觀。
四、科技動因：科技短缺與科技起飛問題
世界經濟發展的歷史表明，在經濟活動中存在一種“短缺效應”，即經濟增長水平和速度是由最短缺的生產要素的數量和質量決定的。對發展中國家來說，科技短缺是種普遍的現象，是制約經濟增長和國際競爭力提升的關鍵因素。改革開放以來我國科技發展取得了令人矚目的成就，但高新技術研發基礎仍然較為薄弱。從目前來看，我國的科技短缺主要表現在缺乏原始性創新能力上，即自主知識產權少，由此導致中國在一些關鍵領域內形成強烈的對外技術依賴。為了改變這種狀況，2002年科技部印發了《關于進一步增強原始性創新能力的意見》，指出原始性創新是科技創新的主要源泉，是科技與經濟獲得重大發展和超越的前提，已成為決定國家間科技乃至經濟競爭成敗的一個重要條件，我們必須利用國民經濟結構戰略性調整和加入WTO的機遇，把增強原始性創新能力作為我國新時期科技發展戰略的重要指導思想。為了加快實施專利戰略，切實提高我國自主知識產權的總量，科技部又于2003年2月出臺了《關于加強國家科技計劃知識產權管理工作的規定》，以促進國家科技計劃在高起點上創新，實現技術跨越式發展。
但是我國現在仍然有一些人認為，在比較優勢基礎上形成的產業分工體系是一種內生地促進產業升級和轉換的機制。國內差距和國際差距的縮小是我國現代化進程的兩大根本任務。盡快縮小與發達國家的差距意味著我們必須在與世界經濟的聯系中取得超過其他國家的利益。勞動密集型產業由于技術水平和附加值低，顯然無助于這一目標的實現。更為重要的是，這種發展模式強化了對發達國家技術轉移的依賴，使我們的科技開發能力呈惰性降低，無助于產業結構的升級。由于外部環境的不確定性和民族國家政策設計的自利性，中國的科技進步不能完全放在國外技術的“本土化”上，而應該考慮把“國產化”作為追求目標。開放市場和加入WTO并不意味著不能有國家意志和國家發展戰略；融入全球經濟體系，也不是被動地接受國際分工，而應主動地調整戰略，實現產業升級，增強國家的競爭實力。我們不掌握關鍵核心技術的“本土化”，不可能給我們帶來最大的收益。當然，我們要根據世界經濟發展的新特點賦予“國產化”以新的內涵。
關鍵詞：汽車產業；自主品牌；SWOT分析；發展戰略
中圖分類號：U461.99文獻標文獻標識碼：A文獻標DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2013.05.10
自主品牌是指在擁有自主知識產權的前提下，通過自主開發，在消費者心目中形成獨有特征并能有效促進消費者的汽車品牌忠誠的符號、形象或設計。自從2002年起，中國的汽車市場以年均15%的增長率持續高速增長。據新華社預測，2020年我國汽車市場銷量將達到1 400萬至1 500萬輛，將成為世界上最大的汽車消費市場。然而在汽車市場飛速發展的同時，我國自主品牌汽車企業扮演了“鯰魚”的角色。自2001年起，以奇瑞、吉利、華晨和比亞迪等為代表的民族汽車工業成為市場的一股新興力量，與合資品牌展開了激烈的競爭，促進了中國汽車市場在消費規模、發展速度、管理模式、競爭形態等方面的快速升級。面對汽車市場的日益火爆及進口汽車的壓力，中國自主品牌汽車只有清楚地看到機遇和挑戰，做好發展戰略才能提高自身競爭力。
本文以SWOT戰略分析模型為理論基礎，分析中國自主品牌汽車發展面臨的優勢、劣勢、機遇和威脅，研究中國自主品牌汽車發展戰略。
1 自主品牌汽車發展現狀
中國自主品牌汽車經過幾十年的發展克服了技術薄弱、競爭環境惡劣等多重困難取得了較好的成績，但隨著中國自主品牌汽車的高速發展也出現了許多新問題。根據蓋世汽車網的數據顯示，2011年上半年到2012年，我國主要的自主品牌汽車企業銷量增幅逐漸步入下滑趨勢，由2011年上半年的7%降至2011年全年的2%，2012年銷量同比下滑了2.1%（圖1）。
2 自主品牌汽車發展的SWOT分析
2.1 自主品牌汽車發展的優勢
2.1.1 適應性強
自主品牌對本土市場的了解更深入、對國情的掌握更準確，對政策變化更能提前了解，因此產品適應期短，對市場的變化比較敏感，有利于快速迎合市場消費者的需求。
2.1.2 高性價比
自主品牌可以吸收當地人才，研發成本、制造成本及保養成本低，價格便宜，配置豐富。這些優點在微型經濟轎車中表現明顯，比亞迪旗下的F3就是以其較高的性價比取得了很好的銷量。
2.1.3 具有一定的技術儲備
小型SUV眾泰汽車是近年來發展起來的自主品牌汽車。2011年的上海車展，憑借較好的技術推出了4款全新車型，包括精品家轎、小型SUV、城市休閑SUV、B級豪華SUV。這4款新的車型技術都相當精湛。
2011年上海車展，比亞迪放棄了以往的“車海”戰術，主打技術牌，在產品層面實施電子化與電動化的“雙電化”戰略，車展上推出中高端車型比亞迪G6，該車集i系統、防疲勞預警系統、1.5 L渦輪增壓發動機與雙離合變速器的黃金組合于一身。
自主品牌汽車新車型的不斷推出表明自主品牌汽車的技術能力正在不斷提升，這會加快自主品牌汽車品質的提升速度[1]。
2.1.4 擁有穩定的市場份額
圖2是2012年汽車銷量排名前十的轎車生產企業，其中奇瑞、吉利、華晨等均屬于中國自主品牌汽車企業。中國自主品牌汽車經過多年的發展已經擁有了一定的市場份額。
2.2 自主品牌汽車發展的劣勢
2.2.1 投入少、創新能力弱
中國自主品牌汽車研發投入少，創新能力弱。例如：大眾汽車平均每個新車型的研發費用不低于7億歐元，而國內對研發投入較重視的某自主品牌車企，其新車型研發投入最高時也僅為0.2億歐元，后來每個新車型又降為0.02億歐元。自主品牌的開發缺乏創新，始終是跟著國外品牌走，滯后于國外品牌。在重大技術問題上難以突破，比如排放，始終是效仿歐洲車企，缺乏自己的核心技術[2]。
2.2.2 品質和品牌形象較差、市場定位模糊
中國自主汽車品牌集中于微型、小型和緊湊型汽車領域，這類車型占據了自主品牌整車企業大部分的產銷量。自主品牌汽車在品質和技術上與合資品牌汽車相比還有差距，短時間內仍然很難擺脫“低品質、低價格、低檔次”的印象。在消費者心目中中國自主品牌汽車就是低價格、品質差的汽車[3]。
如圖3所示，在消費者的購買決策中，價格因素和品牌形象是前兩位的關鍵因素，都占到了30%左右的比重。在緊湊型和中高級轎車市場，品牌因素超過價格因素成為消費者購買決策的決定因素，中高級轎車恰恰又是汽車銷售的主要利潤源之一。由此可見，提升品牌形象、向中高端發展，已經成為自主品牌汽車企業亟待解決的問題。
品牌定位準確是國外汽車普遍具有的重要特征，如寶馬代表著身份地位，奔馳意味著“工藝精湛，制造優良”等等。而我國自主品牌汽車業往往忽視對品牌個性化特征的塑造，品牌缺乏內涵和鮮明的特征，沒有構成對某一特定消費群體吸引力的要素，對同一款車常常有多個不同的訴求點。既想追求卓越品質，還要標榜經濟車型，想訴求豪華舒適，還要實現大眾化，以至品牌形象模糊，定位混亂，讓消費者難以選擇。定位不明確的品牌就像沒有個性特征的人一樣，容易被忽視[4]。
2.2.3 售后服務水平低
售后服務滿意度將直接影響汽車企業和經銷商的業績。在日漸成熟的中國汽車市場，伴隨競爭加劇、整車銷售利潤率的持續下降，售后服務將成為經銷商越來越重要的收入來源。據新華信測算，歐美等發達國家汽車銷售利潤僅占整個汽車行業利潤的20%，零部件供應占20%，售后服務市場占總利潤的60%左右。在J.D.Power亞太公司公布的中國汽車售后服務滿意度指數研究報告中，榮威是唯一進入排名前5位的中國自主汽車品牌，這也說明了自主品牌汽車在售后服務上的弱勢[5]。
2.2.4 政府對自主品牌的支持乏力
長期以來，政府就沒有一個明確的發展汽車產業的戰略目標和定位，國家對企業發展自主品牌的政策支持和引導不多。
2.3 自主品牌汽車發展的機會分析
2.3.1 巨大的汽車銷售市場
據中汽協報道，2013年上半年中國汽車產量是1 075.7萬輛，同比增長了12 .8%，銷量是1 078.22萬輛，同比增加12 .3%。
世界汽車市場看中國，農村是中國最大的潛在汽車消費市場。隨著汽車下鄉、購置稅優惠等措施的推行，這部分市場已經被喚醒。根據國家信息中心統計顯示，從2008年開始，國內大多數二、三線市場的汽車銷量增幅都在40%左右。在二、三線市場，消費者對品牌的要求并不高，反而對實用性和價格比較關注。這給自主品牌帶來了很好的市場機會[6]。
2.3.2 政府對自主品牌汽車支持力度大
工信部了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》征求意見稿。要求轎車一般公務用車排量不超過1.8 L，車型目錄最大的亮點是所公布的87種、共412款車型全為純自主品牌汽車，甚至合資企業的自主品牌汽車也無緣上榜（表1）。這一結果遠高于2009年提出的公車采購自主品牌汽車比例不低于50%的要求，直接進入公車采購全自主品牌階段，反映政府對自主品牌汽車的支持力度空前提高。
2.3.3 新能源自主品牌汽車迎來新機
《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》意味著中國新能源汽車產業吹響了前進的號角。同時工信部的公務用車中將4款新能源車列入了目錄顯示了國家對新能源車的支持[7]。
2.4 自主品牌汽車發展的威脅分析
2.4.1 自主品牌汽車發展政策環境的改變
政府在2011年正式取消小排量車購置稅優惠政策。由于國內自主品牌主要集中在小排量汽車領域，小排量汽車市場的大幅波動勢必會拖累自主品牌的發展。2012年的前5個月，乘用車自主品牌共銷售265.24萬輛，同比下降2.10%，占乘用車銷售總量的41.90%，占有率同比下降3.25個百分點[8]。
2.4.2 市場競爭不斷加大
中國汽車市場產銷量在逐年增長，但中國自主品牌汽車目前發展狀況不容樂觀。中國汽車市場大，給了自主品牌汽車發展機會，但也讓全世界跨國公司有了更大的發展空間，導致競爭異常激烈，在這種競爭格局下中國自主品牌汽車的發展和壯大很艱難。從2011年開始，我國自主品牌汽車市場占有率持續下降，而日系、德系、美系、法系和韓系汽車在中國汽車市場的表現卻穩步推進。同時，許多合資品牌都開始向三、四線市場發起了攻勢[9]。
另外，不少自主品牌汽車企業與外資建立合資公司，而合資意味著利益捆綁，一旦利益捆綁在一起，合資公司就會對自主品牌汽車產生更大的競爭影響。
2.4.3 價格優勢逐步喪失
自主品牌汽車在早期的發展中憑借價格優勢曾經占據一定的市場份額，但是隨著汽車行業的發展，合資品牌的中低端轎車的價格正在逐步接近中國自主品牌汽車的價格區間，這對依靠低價格占據市場的中國自主品牌來說是一個極大的挑戰。
3 提高自主品牌汽車競爭力的戰略思考
通過對中國自主品牌汽車發展的SWOT分析，從企業的角度，建議中國自主品牌汽車的發展應做好品牌、市場、售后服務與技術這幾個方面的戰略布局。
（1）形成以消費者為中心，植根于本土文化的品牌戰略。
消費者能否認可是評判品牌優勢的最終標準，以消費者為中心進行自主品牌建設應該在市場細分和目標消費群識別基礎上進行品牌定位。如今世界都在流行“中國元素文化”，所以品牌塑造一定要在品牌文化的基礎上注入中國特色的傳統文化，將品牌文化與傳統文化相融合[10]。
（2）保持現有的中低端市場，積極開拓二、三級市場的戰略。
自主品牌汽車要想讓自己在中國的市場份額逐年增加，首先應該做的就是保住自主品牌汽車的優勢，鞏固其在低端汽車市場的市場份額，而保住在低端市場的份額最有效的方法就是積極開拓二、三級市場，同時還要積極進軍中、高端市場[11]。
（3）提升售后服務的戰略。
提升售后服務質量，應該從以下幾方面抓起：規范服務標準；提高服務人員總體素質；開展全方位的網絡服務；嚴格控制零部件的質量和成本。通過將先進的服務模式與企業原有的銷售模式相融合、真正將客戶為中心的理念貫徹到具體的服務環節當中，使企業可以全面提升服務能力。同時，通過實時監控服務進程和和數據分析與挖掘，為決策提供依據，為用戶提供高品質、專業化的服務，竭力讓客戶滿意，提高忠誠度[12]。
（4）合理利用全球資源，加強科研投入的技術戰略。
企業必須在堅持培養自主研發能力的同時合理的利用全球的技術資源，并購汽車設計公司也是一種很好的技術戰略。同時還要加強科研的投入確保產品的科技優勢。國際上一般認為研發費用占銷售額的1%以下的企業將難以生存；占銷售額2%的企業可以生存[13]。
5 結論
中國的自主品牌汽車企業歷經60年的發展變遷，今天依然面臨著市場競爭力不足的困境。本文通過SWOT分析方法，分析了中國的自主品牌汽車發展面臨的優勢、劣勢、機會和威脅。從企業的角度，提出中國自主品牌汽車的發展應該從定位品牌形象、擴大市場份額、優化售后服務質量、增加科研投入等幾個方面著手。
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關鍵詞：自主品牌；汽車品牌；SWOT分析；發展戰略
中圖分類號：F407.424 文獻標識碼：A 文章編號：1008-2670(2011)05-0054-07
收稿日期：2011-06-15
作者簡介：杜春霞 （1978-），女，山東成武人，山東財經大學工商管理學院講師，研究方向：市場營銷和物流管理。
一、 引言
自主汽車品牌是指在擁有自主知識產權的前提下，通過自主開發，在消費者心目中形成獨有特征，并能有效促進消費者的汽車品牌忠誠的符號、形象或設計。自2002年起，中國汽車市場經過了連續10年的高速增長，年均增長率保持在15%左右，目前中國已經成為世界第三大汽車生產國和第一大汽車消費國。而在中國汽車市場快速發展的過程中，我國自主品牌汽車企業扮演了“鯰魚”的角色，自2001年起，以奇瑞、吉利、華晨和比亞迪等為代表的民族汽車工業成為市場的一股新興力量，與合資品牌展開了激烈的競爭，促進了中國汽車市場在消費規模、發展速度、管理模式、競爭形態等方面的快速升級。面對著汽車市場的日益火爆和合資汽車及進口汽車的壓力，中國自主品牌汽車只有清楚地看到機遇和挑戰，做好中長期的戰略規劃才能提高自身競爭力。
二、中國自主品牌汽車發展的優勢與劣勢
（一）競爭優勢
1.高性價比
高性價比是自主品牌汽車最大的優勢，更是自主車型特點的代名詞。因為相比同級別的合資車型，自主車型的優點主要是價格便宜、配置豐富、保養成本低，尤其在微型經濟轎車中，自主品牌擁有較好的口碑。以比亞迪為例，旗下F3上市后銷量很快超過10萬輛，成為銷量增速最快的汽車，這一成績就得益于其超高的性價比。
2.擁有較穩定的市場份額
自主品牌汽車經過多年的發展，已經擁有了一定的市場份額，成為中國汽車市場上的重要力量。汽車各系別車型比重變化由圖中可窺見端倪（見圖1）。2010年，自主品牌汽車銷售949.43萬輛，市場份額同比提高1.5個百分點。較排名第二的日系車高出8個百分點。
圖1汽車各系別車型比重變化
資料來源：全國汽車市場信息聯席會。2010年，從轎車主要生產企業來看，排名前十位的轎車生產企業見圖2。這其中奇瑞、吉利、比亞迪均屬于自主品牌汽車的代表型企業。尤其是奇瑞成功衛冕了中系汽車領軍企業的形象和地位，取得了連續10年自主品牌銷量第一、連續8年成為中國最大的乘用車出口企業、微轎市場銷量第一的佳績，領軍地位不可撼動，特別是動感都市家轎風云2，以絕對實力榮膺年度暢銷自主品牌轎車。
從數據上看，目前國產汽車品牌擁有了較為穩定的市場份額，同時出現了風云2、QQ、吉利自由艦、比亞迪F3等明星車型，表明我國的自主品牌汽車企業已經走過了單純以低價吸引消費者的階段。
山東財政學院學報2011年第5期杜春霞：中國自主品牌汽車發展戰略探討圖22010中國銷量前10車企
資料來源：汽車畫刊網。3.積累了一定的技術儲備
2011年上海車展，吉利了全新概念車魔卡。外觀方面，看起來非常小巧可愛，有些神似吉利熊貓車型。內飾方面，車內采用四座位設計，兩個后座可以前后移動，十分方便，可以在短短幾秒鐘內就可以變形為一輛摩托車。這種設計體現了吉利以“為城市家庭提供最為便捷的交通模式”的訴求點。致力于解決傳統汽車帶來的擁堵、能源和環境問題，以實現最佳的家庭實用性和更高的駕乘樂趣的造車理念的變化。這對自主品牌企業來說，無論技術、產品線還是研發能力，都是一種突破。
2011上海車展，比亞迪放棄了以往的“車海”戰術，主打技術牌，在產品層面實施電子化與電動化的“雙電化”戰略，車展上推出中高端車型比亞迪G6，該車集i系統、防疲勞預警系統、1.5升渦輪增壓發動機與雙離合變速器的黃金組合于一身，將在下半年正式投放市場，上市后，它將是比亞迪最高端的旗艦車型。
以小型SUV起家的眾泰汽車，是近年來逐步崛起的自主品牌新生力量。2011上海車展，眾泰以強大的陣容推出4款全新車型，涵蓋精品家轎、小型SUV、城市休閑SUV和B級豪華SUV。幾款車型都堪稱精品，拿B級SUV眾泰T600來講，大氣的外觀，優雅的設計，2800mm的大軸距，1.5T渦輪增壓發動機等高端配置都展現一款質量上乘的重量級B級車型［1］。
這些新車型的上市，表明自主品牌汽車已經走過了模仿階段，開始全面進行整車的自主開發。整車開發能力的提升，集中代表了自主品牌技術水平的提升，使自主品牌新車型，提升產品品質更加迅速。
（二）競爭劣勢
1.品質和品牌形象有待改善
從行業整體角度看，自主品牌在車型分布上還不均衡，產品線不夠完善，在中排量，大排量的中高級轎車市場表現不佳。我國自主汽車品牌集中于微型、小型和緊湊型汽車領域，這類車型占據了自主品牌整車企業大部分的產銷量。自主品牌在品質和技術上與合資品牌相比還有差距，短時間內仍然很難擺脫“低品質、低價格、低檔次”的印象。根據調查，在問到消費者“吉利代表著什么？”的時候，“國產車、低價、品質差、李書福”等等不一而足，說明自主品牌知名度有待提升，美譽度有待積累。
自主品牌汽車發展之初，在工藝、品質、品牌居于劣勢的情況下，依靠價格優勢贏得了市場，但是隨著自主品牌汽車在工藝、品質上的進步，以及市場競爭的加劇，低價低利潤的發展模式已經嚴重制約了企業的發展，品牌的提升成為自主品牌汽車企業集體面臨的問題。
圖3不同車型購買決策關鍵因素
資料來源：新華信咨詢。從新華信咨詢對不同車型購買決策決定因素的調查結果（見圖3）中我們不難看出，在消費者的購買決策中，價格因素和品牌形象是前兩位的關鍵因素，都占到了30%左右的比重。在緊湊型和中高級轎車市場，品牌因素超過價格因素成為消費者購買決策的決定因素，中高級轎車恰恰又是汽車銷售的主要利潤源之一。由此可見提升自身的品牌形象，自主品牌汽車向中高端發展，推出更多的中高端車型已經成為自主品牌汽車企業亟待解決的問題。
品牌定位準確是國外汽車普遍具有的重要特征，如寶馬代表著身份地位，奔馳意味著“工藝精湛，制造優良”等等。而我國自主品牌汽車業往往忽視對品牌個性化特征的塑造，品牌缺乏內涵和鮮明的特征，沒有構成對某一特定消費群體吸引力的要素。對同一款車常常有多個不同的訴求點。想追求卓越品質，還要標榜經濟車型，想訴求豪華舒適，還要實現大眾化，以至品牌形象模糊，定位混亂，讓消費者難以選擇。定位不明確的品牌就像沒有個性特征的人一樣，容易被忽視。
2.價格優勢正逐步喪失
相對于合資品牌的產品，自主品牌轎車的優勢是價格。自主品牌生存早期，為了更快地走量、搶占市場份額，“低價策略”是一貫的做法。當時合資品牌的價格高居不下，汽車消費意識剛剛覺醒，自主品牌以低價獲得了很多消費者的青睞，發展迅速。但是，2009年我國國內轎車市場價格平均下降超過10％，大部分合資品牌的產品，尤其是中低端產品，已經將售價下壓到過去只屬于自主品牌的價格區間內。隨著市場競爭的日益加劇，跨國公司正加大零部件本地采購以及本地研發的比例，通過提高國產化率來降低成本，自主品牌的價格優勢正逐步喪失。
3.售后服務水平較低
售后服務滿意度將直接影響汽車企業和經銷商的業績。在日漸成熟的中國汽車市場，伴隨競爭加劇、整車銷售利潤率的持續下降，售后服務將成為經銷商越來越重要的收入來源。據新華信測算，歐美等發達國家汽車銷售利潤僅占整個汽車行業利潤20%，零部件供應占20%，售后服務市場占總利潤60%左右。在J.D.Power亞太公司公布的汽車中國售后服務滿意度指數研究報告中，榮威是唯一進入排名前五位的中國自主汽車品牌，這也說明了自主品牌汽車在售后服務上的弱勢。
三、中國自主品牌汽車發展的機遇與威脅
（一）潛在機會
1.市場需求增長迅速
近年來，隨著汽車市場的快速發展，中國成為全球汽車產業鏈中不可或缺的重要組成部分。從“八五”初到“十一五”初，十五年間我國私人汽車擁有量占汽車保有量的比例從15．8％上升至58．5％。據新華信預測，2020年后，我國汽車市場可能超過2000萬輛，將成為世界上最大的汽車消費市場。對自主品牌汽車企業而言，這個潛在汽車市場意味著寶貴的發展機遇。
另外，汽車消費群體年齡結構逐漸年輕化，新的年輕消費群體在汽車的選擇上視野更加開闊，偏好也更加多變。經濟、優質、時尚的汽車會受到年輕消費群體的關注，這為自主品牌汽車廠商創造了機會，自主品牌QQ、F3等的熱銷，廣受青年人的青睞，時尚因素發揮了很重要的作用。
2.二三線市場發展空間巨大
世界汽車市場看中國，而農村是中國最大的潛在汽車消費市場。隨著汽車下鄉、購置稅優惠等措施的推行，這部分市場已經被喚醒了。根據國家信息中心統計顯示，從2008年開始，國內大多數二三線市場的汽車銷量增幅都在40％左右。在二三線市場，對于品牌的要求并不強烈，反而對實用性和價格比較關注。這給自主品牌帶來了很好的市場機會［2］。
3．新能源汽車的開發機遇
隨著經濟的發展，世界各國能源的消耗量都處于快速增長的趨勢。能源消耗量的日益增加與能源儲量日益減少的矛盾迫使我們不得不為汽車尋找新的替代能源。發展新能源汽車也就成為解決日益嚴重的能源危機和環保壓力的唯一途徑，也是社會可持續發展的唯一道路。國家對自主品牌新能源汽車的扶持可追溯到十年前，從“九五”到“十一五”期間，國家“863計劃”持續投入巨資，鼓勵自主品牌研發電動汽車等新能源項目。進入“十二五”，國家大力倡導發展新能源汽車，特別是純電動車，自主品牌車企抓住這一契機紛紛發力，力圖在這轉折的時刻實現對合資品牌的超越。
(二)面臨威脅
1.政府扶持力度不大
雖然國家通過各種政策扶持自主品牌汽車的發展，但是政策實施的效果卻不盡如人意。比如政府在政府用車采購中對自主品牌的支持不足，盡管自主品牌乘用車如奇瑞、吉利、江淮、比亞迪等一直在大力往公務車市場發展，但公務車的采購規定，使得自主品牌汽車進軍公務車的大門一直未能真正打開。2009年初國務院的《汽車產業調整和振興規劃》規定：“各級政府和公共機構配備或更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%”。根據這一規定，2009年進入政府汽車采購名單的38家汽車公司中，自主品牌汽車企業達到21家，車型60多款，包括上汽榮威、一汽奔騰、奇瑞東方之子等，合資品牌為55款。但據多家自主品牌汽車企業表示，該名單并未增加其公務車銷量。據有關數據顯示，2009年政府公務用車采購金額為800億元左右，全國公務車上牌量為615426輛，而政府采購奇瑞的汽車數量僅為14012輛，占其全國銷量的2.3%。而吉利、比亞迪獲得的政府采購份額更低。與此形成鮮明對比的是，奔馳、寶馬等高檔的合資品牌汽車陸續進入公務車采購清單。由此可以看出，盡管政策已經頒布，但政府采購對自主品牌的扶持收效甚微。
2.消費者對自主品牌信任度偏低
由于自主品牌汽車開始以低價位進入的低端市場，給消費者留下了低價格低質量的印象，加上自主品牌轎車在產品質量和售后服務上與合資品牌汽車相比也存在一定的差距，這樣往往難以形成品牌信任。對自主品牌來說，本身成長的時間不長，文化積淀不深，這也是影響其品牌形象的重要原因。文化是品牌的重要內容，高檔車賣的不只是產品本身，還是一種生活方式和文化追求。但是自主品牌汽車更多的是被人們當做代步的工具，其代表的社會身份和地位都較低，購買者無法通過購買和使用它們獲得社會聲譽，這就必然大大降低其品牌價值。因此，提升品牌價值，是獲得消費者認可，也是自主品牌能夠成功進入中高端市場的關鍵環節
3.出口情況不容樂觀
2011年4月份，我國汽車生產企業完成汽車出口67520輛，環比增長7.09%，同比增長68.74%。與同期國內汽車銷量出現27個月以來首次負增長相比，我國汽車銷售大有“墻里開花墻外香”之意。然而，在不斷攀升的銷量背后，受人民幣升值、生產成本增加等因素的影響，我國汽車出口利潤卻被不斷擠壓，與世界主要汽車生產廠商相比，我國自主品牌汽車出口價格低廉、利潤過低。自主品牌溢價能力低、企業間相互壓價、缺乏整體戰略以及輸出國的產業政策、貿易保護、技術壁壘等因素也制約著我國汽車出口業務的發展。為轉移成本壓力，長城汽車與廣汽吉奧等企業選擇了漲價，與日韓品牌進行正面競爭，但在產品自身溢價能力不足的情況下，漲價會直接影響自主品牌汽車在海外市場的競爭力［3］。
四、中國自主品牌汽車的發展戰略
（一）市場策略
1.保持現有低端市場的優勢，瞄準中高端市場
自主品牌汽車大都以經濟車型為主，走的低端車之路，利潤較低。隨著合資品牌進駐低端市場，競爭更加激烈，利潤進一步下滑。自主品牌汽車要想在中國市場的份額逐年增加，首先應該做的就是保住自主品牌汽車的優勢，穩固其在低端汽車市場的市場份額，同時進軍中高端市場。
在剛剛過去的金融危機中，汽車業發生了翻天覆地的變化。世界汽車業傳統的“6+3”競爭格局被打破。美國汽車業三巨頭幾乎同時陷入困境。不只是美國的三巨頭陷入困境，日本、法國及德國的汽車工業也進入寒冬。2009年，有著百年歷史的通用汽車公司宣布破產；2010年，豐田公司的大范圍召回汽車，使自身陷入巨大的危機。自主品牌汽車企業要抓住機遇發展自己，就像吉利收購沃爾沃一樣，抓住機會，收購國外汽車企業的技術，趁機壯大自己，加快中高端汽車的研發［4］。
2.積極開拓二三級市場
中國市場，整體基數龐大，區域性差異明顯。京滬等中心城市增長放緩，市場格局趨于穩定的情況下，在容易取得優勢，且增長勢頭迅猛的二三級市場加大運作的力度，是自主品牌可取的策略。在二三級市場，消費能力有限，需求集中在低價車型；品牌認知與中心城市有明顯差異，自主品牌沒有大的品牌劣勢；需要龐大的本土化的經銷網絡；這些都是自主汽車品牌可以取得優勢的地方。
（二）產品及服務策略
1.優化品質，締造經典車型
圖4經典車型對整車企業銷售的貢獻
資料來源：全國汽車市場信息聯席會。從汽車行業發展的規律看，一個龐大的銷售額是以若干產品龐大的單品銷量作支撐的，特別是經典車型的推出。經典車型是品質、技術、成本、設計等綜合實力的體現，是正確的產品策略和營銷戰略的結晶，有龐大的市場保有量和優質的口碑，為企業貢獻了大部分的銷售額和利潤，以2010年銷售前10名內的上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田、一汽豐田為例，其各自的經典車型支撐了企業近半數或半數以上的銷售額，成為企業品牌和實力的主要載體（見圖4）。
2.提升售后服務質量
提升售后服務質量，可以從以下幾個方面抓起：規范服務標準；提高服務人員總體素質；開展全方位的網絡服務；嚴格控制零部件的質量和成本。通過將先進的服務模式與企業原有的銷售模式相融合，真正將客戶為中心的理念貫徹到具體的服務環節當中，使企業可以全面提升服務能力，從而達到強化核心競爭力和擊敗競爭對手的目的。通過樹立以用戶為中心的服務理念，規范企業的服務行為，提升企業的服務能力，并通過實時監控服務進程和數據分析與挖掘，為決策提供依據，為用戶提供高品質、專業化的服務，竭力讓客戶滿意，提高忠誠度，將來他們消費升級，換車時很可能仍購買原品牌產品。但這一點還沒有被多數自主品牌汽車企業充分重視。企業往往重視去為自己的新產品找顧客，而忽視了對老顧客的呵護和客戶關系的維系［5］。
（三）技術策略
實力雄厚的汽車巨頭，一般都建立了自己的研究機構，通過市場調研和預測，進行基礎研究、應用研究和開發研究，開發新產品、新材料，搶占高新技術制高點，營造競爭優勢。為此，中國自有品牌車企業應該做到：
1.合理利用全球技術資源
企業必須在堅持培養自主研發能力的同時，合理利用全球的技術資源。并購汽車設計公司也是可以考慮的一種獲取技術的方式，例如福特公司并購意大利的設計公司Ghia。另外并購汽車整車生產企業也值得考慮，例如吉利并購沃爾沃，完全擁有了沃爾沃的技術。
2.加強科研投入
要進行技術研發，必須要加強科研投入。為力爭掌握市場競爭的主動權，企業必須確保產品的科技優勢，即加大研發經費的投入。國際上一般認為研發費用占銷售額1%以下的企業將難以生存；占銷售額2%的企業可以維持生存；占銷售額5%的企業才能有競爭力。按照這個標準來衡量，我國的大多數企業都處于“難以生存”的狀態。我國企業平均研發費用只占銷售額的0.7%，即使在國民經濟中起骨干作用的企業，研發費用也僅占銷售額的1.38%。科技投入不足已極大地妨礙了我國企業的創名牌工作，相比之下國外汽車企業都極為重視科技投入，把科技投入看作是名牌成長和壯大的手段。日本三菱公司的研發費用占銷售額的比重為7%，美國大多數企業的研發費用占銷售額的比重一般在4%左右，有個別企業甚至達到25%。
（四）品牌策略
塑造品牌形象，可以從以下幾方面入手：
1．以消費者為中心
品牌的價值體現在品牌與消費者的關系中。品牌能夠給消費者帶來除產品本身外更多的品牌附加值。因此，消費者能否認可是評判品牌優勢的最終標準。以消費者為中心進行自主品牌建設應該在市場細分和目標消費群識別基礎上進行品牌定位。
2．植根于本土文化
品牌文化要從產品自身開始，通過提升品牌文化的號召力，讓消費者去體驗，產生共鳴。作為本土汽車，要積累品牌文化，當然也存在優勢。如今世界都在流行“中國元素文化”，我國有幾千年的文化底蘊，中國車企更加了解中國文化及其特點，品牌塑造一定要在品牌文化中注人中國特色的傳統文化和價值觀，重視品牌傳播與品牌文化的融合［6］。
3.形成品牌個性
汽車行業已經進人品牌差異化時代，所以必須要具有合理、鮮明、獨特的品牌個性。品牌個性要以汽車產品本身以及相關服務為基礎，在廣告宣傳中要形成自己鮮明的廣告風格，這種風格要與所要傳達給消費者的信息相一致，并且所有的廣告都要遵守這個風格，以使這種風格越來越清晰，個性越來越凸顯。品牌個性是一個品牌最有價值的東西，它可以超越產品本身而不被競爭對手模仿，塑造品牌必須塑造品牌個性，同時要與品牌的整體形象相符合［7］。
4.進行全方位公關
在市場激烈的競爭中，企業要利用公共關系對自己的品牌進行塑造和推廣，樹立起良好的形象，擴大品牌的知名度和美譽度。在運用公共關系時，要注重它的長期效應，不能過于喧嘩和夸張，否則會給一人一種作秀的感覺，反而不利于品牌塑造。
國外大型汽車廠商已經進入中國，品牌數量和汽車產量迅速增長，消費者心理日臻成熟，面對這些變化，自主品牌汽車將經歷一次嚴峻的挑戰，也面對著一個前所未有的機遇。自主品牌汽車應該充分發揮自身優勢，有效利用現有資源抓住市場機遇，從市場、技術、產品、服務 品牌等方面不斷提升自身的競爭力。
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A Discussion of the Development Strategy of China's Domestic Auto Brands
DU Chunxia
（School of Business Administration, Shandong University of Finance and Economics, Jinan 250014, China）
Abstract:In recent years with the arrival of economic crisis, the global car market has greatly changed. In this situation, our domestic auto brands not only face big challenges, but also more opportunities. On the basis of the SWOT analysis of the selfowned auto brands in China, the development strategy of China's domestic auto brands is put forward in terms of market，technology，brand and service，etc.
Key words:selfowned brand；auto band；SWOT analysis；development strategy；automobile industry
(上接第53頁)
An Empirical Study on the Industrial Structure Adjustment,
Energy Consumption and Economic Development
JIN Ruiting
（Research Center for Urban and Regional Development, Fudan University, Shanghai 200415, China）
霍尼韋爾在中國實施“東方服務于東方”的發展戰略，緊密繞國家整體規劃，充分利用公司在節能、環保、安全、安防等相關領域的全球領先實力，有效地為中國推進新型城鎮化、加快產業升級和建設安全宜居、資源節約和環境友好型社會做出貢獻。
霍尼韋爾（Honeywell）是《財富》100強之一的多元化、高科技的先進制造企業。目前，霍尼韋爾的業務范圍涉及航空產品和服務，樓宇、家庭和工業控制技術，渦輪增壓器以及特性材料等。
霍尼韋爾在華的歷史可以追溯到1935年，當時，霍尼韋爾在上海開設了第一個經銷機構。1972年美國總統時，應中國政府之邀從十大領域推薦精英企業來華推動兩國雙向交流，并促進中國的現代化建設。其中煉油石化領域唯一被選中推薦給中國政府的UOP公司，正是霍尼韋爾旗下的子公司。80年代的改革開放成為了霍尼韋爾融入中國經濟發展的又一個新起點，作為首批在北京設立代表處的跨國企業之一，霍尼韋爾開始了一系列的高品質投資。目前，霍尼韋爾三大業務集團均已落戶中國，旗下所轄的所有業務部門的亞太總部也都已遷至中國，并在中國的20多個城市設有多家分公司和合資企業。目前，霍尼韋爾在中國的投資總額約10億美金，員工人數約12000名。
“東方服務于東方”，發展業務的
同時履行社會責任
中國是霍尼韋爾全球拓展戰略藍圖中最重要的市場之一。霍尼韋爾在中國實施“東方服務于東方”的發展戰略，緊密圍繞國家整體規劃，充分利用公司在節能、環保、安全、安防等相關領域的全球領先實力，有效地為中國推進新型城鎮化、加快產業升級和建設安全宜居、資源節約和環境友好型社會做出貢獻。霍尼韋爾在上海設立了中國研發中心，致力于積極建立一流的本地研發能力，以便更有效地利用其全球領先的技術和創新實力，創造出滿足中國用戶和社會需求的更安全、更節能、更環保的產品和技術解決方案。在業務發展的同時，霍尼韋爾高度重視履行企業社會責任，通過“家園建設計劃”這一獨特的全球公益項目，積極關注家庭安全與安防、科學和數學教育、人道主義援助等領域。
霍尼韋爾研發中心（HTS）是霍尼韋爾的重要組成部分，為霍尼韋爾在全球的業務提供工程，技術以及解決方案，早在2002年霍尼韋爾研發中心就在北京設立了實驗室―在中國設立的第一個高科技實驗室。霍尼韋爾中國研發中心（HTSC）于2007年10月正式成立，整合了位于上海和北京的技術研發中心，特性材料和技術集團亞洲技術中心及霍尼韋爾全球技術中心。霍尼韋爾中國研發中心位于上海浦東張江高科技園區、霍尼韋爾亞太區總部內，并在北京設有研發機構。目前，該中心包含了針對霍尼韋爾旗下三大業務集團：航空航天，特性材料和技術以及自動化控制系統的實驗室。
霍尼韋爾特性材料和技術集團是全球領先的特性材料、工藝技術和自動化方案供應商。該集團旗下特性材料業務專業生產廣泛多樣的高性能產品。在中國，其主要產品包括用于空調和制冷的環保型制冷劑、節能隔熱發泡劑、食品與藥品包裝的特殊薄膜、多用途的高級纖維、用于尼龍生產和肥料的樹脂和化學品、用于半導體和顯示器行業的電子材料以及研究化學品等。值得一提的是該集團旗下的UOP公司，UOP開發的工藝技術奠定了全球大多數煉油企業的發展基石，助力高效地生產汽油、柴油、煤航、石化產品和可再生燃料。該集團旗下還包括霍尼韋爾過程控制部，該部門集團是提供自動化控制系統、儀器儀表和服務的業界先驅，服務石油天然氣、煉油、紙漿和造紙、發電、化工和石化、生物燃料、生命科學，以及金屬、礦場和采礦行業。
堅持以人為本，從B2B轉型B2C
多年來，霍尼韋爾更為人所知的是B2B（企業到企業的電子商務模式）、商業領域的科技成果。而在霍尼韋爾HUE，也就是Honeywell Human Factor（霍尼韋爾以人為本）這個理念的指導下，越來越清晰地認識到，科技要以人為本，為人所用。霍尼韋爾希望先進的科技能夠進入到更多平凡“百姓家”，滲透到民用領域的方方面面，為人們的生活帶來更多便利、舒適、健康，從而真正實現“科技服務于人”。這是霍尼韋爾成立智能家居部門的初衷。
每個國家地區對智能家居產品的需求各有不同。在美國，霍尼韋爾也設有智能家居部門，比較流行的一個產品是溫控計。很多美國住宅習慣安裝溫控計，但是這個產品不一定適合中國。霍尼韋爾以消費者需求為主，對中國市場，“消費者擔心”的問題十分關注。
如今，在中國，頻繁造訪的霧霾天讓空氣質量問題成為街頭巷尾的熱議話題。畢竟，潔凈的空氣對于普通消費者而言，是最基本的生存需求。空氣凈化產品勢必成為撬動整個（中國）智能家居行業市場認可的支點，因此在中國，霍尼韋爾智能家居部以空氣凈化為先。
[關鍵詞]制造業；增長方式；發展戰略；思路
一、轉變制造業增長方式的緊迫性
目前，我國制造業已有較好基礎，并已成為世界制造大國，工業增加值居世界第四位，約為美國的1/4、日本的1／2，與德國接近。產量居世界第—的有80多種產品。然而，我國制造的多是高消耗、低附加值產品，大量產品處于技術鏈和價值鏈的低端。在代表制造業發展方向和技術水平的裝備制造業，我國的落后狀況尤其明顯，大多數裝備生產企業沒有核心技術和自主知識產權。同時，我國制造業勞動生產率水平偏低，許多部門的勞動生產率僅及美國、日本和德國的1／10，甚至低于馬來西亞和印度尼西亞。這一差距，尤其明顯地表現在資本密集型和知識密集型產業上。在此條件—卜，我國制造業不能繼續在技術鏈低端延伸，不能依靠高消耗獲得更多低附加值產品，必須用科學發展觀指導制造業運行，轉變制造業增長方式。
二、轉變制造業增長方式必須發展現代制造技術
產品技術鏈，沒有一個固化的定式，但總是由低端向高端發展。近年，它正伴隨著現代制造技術的進步不斷向高端延伸。目前，制造業技術鏈高端幾乎被現代技術壟斷，處于技術鏈高端的產品幾乎都是由現代技術制造出來的。所以，要轉變我國制造業增長方式，必須抓緊發展現代制造技術，通過現代技術促使制造業及其產品向技術鏈高端延伸，以便降低技術鏈低端產品的比重，相應提高技術鏈高端產品的比重。
在知識經濟時代到來之際，微電子技術、光電子技術、生物技術、高分子化學工程技術、新型材料技術、原子能利用技術、航空航天技術和海洋開發工程技術等高新技術迅猛發展。以計算機廣泛應用為基礎的自動化技術和信息技術，與高新技術及傳統制造方法結合起來，便產生了現代制造技術。
現代制造技術，保留和繼承了傳統制造技術的產品創新要求，如增加現有產品的功能，擴大現行產品的效用：增多現有產品的品種、款式和規格：縮小原產品的體積，減輕原產品的重量：簡化產品結構，使產品零部件標準化、系列化、通用化：提高現有產品的功效，使之節能省耗等。但是，現代制造技術，在制造范疇的內涵與外延、制造工藝、制造系統和制造模式等方面，與傳統制造技術均有重人差別。
在現代制造技術視野中，制造不是單純把原料加工為成品的生產過程，它包括產品從構思設計到最終退出市場的整個生命周期，涉及產品的構思、構思方案篩選、確定產品概念、效益分析、設計制造和鑒定樣品、市場試銷、正式投產，以及產品的售前和售后服務等環節。
在現代制造技術視野中，制造不是單純使用機械加工方法的生產過程，它除了機械加工方法外，還運用光電子加工方法、電子束加工方法、離子束加I：方法、硅微加工方法、電化學加工方法等，往往形成光、機、電一體化的工藝流程和加工系統。
三、發展現代制造技術的重點方向
現代制造技術正在朝著自動化、智能化、柔性化、集成化、精密化、微型化、清潔化、藝術化、個性化、高效化方向發展。為了轉變制造業增長方式，促使制造業向技術鏈高端延伸，我國宜著重發展以下現代制造技術。
(一)以納米技術為基礎的微型系統制造技術
“納米”是英文nan。meter的譯名，是一種度量單位，是十億分之一米，約相當于45個原子串起來那么長。納米技術，表現為在納米尺度(0．1nm到100nm之間)內研究物質的相互作用和運動規律，以及把它應用于實際的技術。其基本含義是在納米尺寸范圍認識和改造自然，通過直接操作和安排原子、分子創造新的物質。納米技術以混沌物理、量子力學、介觀物理、分子生物學等現代科學為理論基礎，以計算機技術、微電子和掃描隧道顯微鏡技術、核分析技術等現代技術為操作手段，是現代科學與現代技術相結合的產物。
納米技術主要包括：納米材料學(nanomaterials)、納米動力學(nanodynamics)、納內米電子學(nanoclectronics)、納米生物學(nanobi010gy)和納米藥物學(nan。pharmics)。就制造技術角度來說，它主要含有納米設計技術、納米加工技術、納米裝配技術、納米測量技術、納米材料技術、納米機械技術等。以納米技術為基礎，在納米尺度上把機械技術與電子技術有機融合起來，便產生了微型系統制造技術。
自從硅微型壓力傳感器，作為第一個微型系統制造產品問世以來，相繼研制成功微型齒輪、微型齒輪泵、微型氣動渦輪及聯接件、硅微型靜電電機、微型加速度計等一系列這方面的產品。美國航空航天局運用微型系統制造技術，推出的一款微型衛星，其體積只相當于一枚25美分的硬幣。
微型系統制造技術，對制造業的發展產生了巨大影響，已在航天航空、國防安全、醫療、生物等領域嶄露頭角，并在不斷擴大應用范圍。
(二)以電子束和離子束等加工為特色的超精密加工技術
超精密加工技術，一般表現為被加工對象的尺寸和形位精度達到零點幾微米，表面粗糙度優于百分之幾微米的加工技術。
這項技術包括超精密切削、超精密磨削、研磨和拋光、超精密微細加工等內容，主要用于超精密光學零件、超精密異形零件、超精密偶件和微機電產品等加工。
電廣束、離子束、激光束等加工技術，通常出現在超精密微細加上領域，用來制造為集成電路配套的微小型傳感器、執行器等新興微機電產品，以及硅光刻技術和其他微細加工技術的生產設備、檢測設備等。20世紀80年代以來，超精密加工技術，在超精密加工機床等設備、超精密加工刀具與加工工藝、超精密加工測量和控制，以及超精密加工所需要的恒溫、隔熱、潔凈之類環境控制等方面，取得了一系列突破性進展。超精密加工技術投資大、風險高，但增值額和回報率也高得驚人。近來，發達國家把它作為提升國力的尖端技術競相發展，前景非常好。
(三)以節約資源和保護環境為前提的省耗綠色制造技術
論文摘要:我國體育發展戰略的內涵與奧運戰略地位的確立，處于一種長期的良性互動關系之中。奧運戰略是體育戰略調整的重點內容，其實施過程體現了我國體育發展戰略指導思想的正確性，豐富了體育戰略研究的理論體系。同時，兩者的相互作用與滲透亦獲得了新的釋義。
從戰略的高度去認識和考察體育現象，是體育實踐學科化發展的基本趨勢。體育發展戰略作為一個清晰的命題，一方面立足于對我國體育運動理論的整合，另一方面，它將我國體育實踐納人了宏觀調控的軌道。由于體育自身發展的多元性質，使得體育的社會化、產業化、商業化運作超越了原有理論的框架。許多科學家和學者預言，在21世紀我們將迎來體育時代，這是繼網絡時代之后的一個全新的生物工程時代，體育作為該時代的重要標志，面臨著對其自身發展的抉擇。在這個意義上，體育發展戰略研究具有理論和實踐雙重意涵。在我國，奧運戰略現已進人了全面實施的新階段，戰略的新調整新部署成為了我國體育發展戰略決策的核心內容。體育運動與發展戰略之間呈現出相互促進、相互追趕的態勢。筆者認為，我國體育發展戰略的成功之處在于它基本符合了中國體育運動的國情，經歷了研究報告論證、指導思想的確立、全民健身戰略與奧運戰略的協調發展等循序漸進的過程和環節。其間，奧運戰略的漸次展開，集中表現為我國經濟社會發展在體育行業中形成了一個良好開端。
一、體育發展戰略的內涵
在體育的社會化進程中，采用產業化和商業化運作方式，使體育行業的社會廣延性特征取得了與競爭性特征相對等的地位。對體育社會化的理解是研究體育發展戰略的重要前提。
體育社會化研究使體育與社會建立了一種良性關系，其含義包括兩個方面:第一，體育社會化在這里意味著體育活動不僅是單個人所表現出的特殊活動，而且作為一種具有社會民眾基礎的文化活動，它已廣泛作用于人們的社會生活和社會存在，并影響到社會政治、經濟文化教育等方面的發展。第二，社會亦根據自身的需求，通過各種社會力量及各種社會形式來直接對體育的發展、組織、體育的總目標和任務進行規劃、決策和參與，使體育成為社會事業的一個重要組成部分。過去我們對體育社會化的關注，只是停留在第一層面含義的認識上。實際上，體育發展規模、水平和體育所具有的社會職能的發揮，都與體育社會化的第二層面含義密切相關。體育改革發展及運作的不同方式也是從第二層含義中延伸出來的。在市場經濟條件下，我國體育發展戰略漸趨體系化，主動適應社會的要求，其內涵日益豐富。
體育發展戰略就是通過對體育運動的全面分析、判斷和科學預測，對體育運動發展作全局的籌劃與指導。體育發展戰略對于發展體育運動的必要性和迫切性，不僅出于社會對體育事業發展的需要，而且出于體育運動自身特征的本質要求。其一，體育運動的主要特征即在于它的社會廣延性。顯然，如果缺乏對體育運動內外部環境的全面考察，就不能準確地把握體育運動發展的規律，對體育運動發展前景沒有科學的預測，就無法制定正確的體育發展戰略，這樣以來，體育運動的目標將偏離健康發展的軌道。其二，競爭性作為體育運動的重要特征，也對體育發展戰略的制定提出了內在的要求。一般地說，只有在正確戰略的指導下，才能在競爭中掌握主動權，充分發揮應有的競技戰術水平，立于不敗之地。
以上兩方面是對體育發展戰略必要性的審視，在其實踐的可能性和作用方面，研究的視野也十分開闊，具體表現在三個方面。第一，體育發展戰略對體育實踐活動具有前瞻作用。作為一種戰略性的決策，體育發展戰略的任務非常明確，即確立體育運動未來發展的目標，并擬定達到目標的相關的策略。從我國現有的體育戰略步驟來分析，時段劃分在5年左右，各階段戰略目標十分注意銜接，體現了目標與對策的統一，它為體育運動的發展繪制了一張宏偉可行的藍圖。第二，體育發展戰略對體育領導的管理工作具有指導作用。它要求我們體育領導要始終保持清醒的頭腦，切實遵循體育發展戰略的具體方案和計劃，這樣才能領導和發展體育事業，使其不斷進步。第三，體育發展戰略對于調整和優化社會發展的人才結構起著積極作用，體育發展戰略具體的實施者是社會公眾和公民個體，以人為本的觀念逐步融人到戰略目標體系中，有力地推動了全民素質的提高。
二、奧運戰略實施的意義
奧運戰略是我國體育發展戰略的重要內容，同時，它亦屬于奧林匹克學研究的范疇。奧運戰略的實施過程直接引發了具有學科特色的“中國奧林匹克學”的誕生。因此，奧運戰略既是我國體育改革的關鍵性選擇，又是當前中國體育管理理論和體育創新理論研究中的一個特殊的個案。奧運戰略實施的意義豐富而深遠。
首先，奧運戰略確立的過程體現了我國體育發展戰略指導思想的正確性。20世紀80年代初期，在體育發展戰略研究中陸續出現了許多頗具價值的成果。1984年，全國發展戰略、體育改革會議在北京召開，第一次以理論研究成果的形式公布了《200()年中國的體育》的研究報告，報告中明確提出了中國體育發展的戰略目標:“在本世紀內把我國建設成為世界體育強國”。會議正式提出了奧運戰略，從而為我國發展競技體育確立了奮斗目標。1985年，全國第一次體育發展戰略討論會在青海西寧召開，大會研討并確立了我國體育發展戰略的指導思想，即“從實際出發，面向現代化，面向世界，面向未來，走具有中國特色的體育發展道路，以不斷滿足人民日益增長的文化生活需要，實現體育強國的戰略目標”。這一目標對于迅速提高我國的體育水平并在世界體育中尋找強國的位置起到了決策和導向作用，從而為奧運戰略的實施提供了政策基礎。1987年在北京密云縣召開了第二次體育發展戰略討論會，強化了建設體育強國的觀點，并首次提出了“全民健身戰略”與奧運戰略協調發展的決策思路。其次，《奧運爭光計劃綱要》進入實施階段，它充分考慮到競技體育的特點，以奧運會的周期來制定操作性強的實施計劃，并出臺了與之相配套的“奧運爭光計劃”科技工程，它發揮科技對競技運動的支持和保證作用。在1990年召開的全國第三次體育發展戰略討論會和1992年召開的《奧林匹克精神與中國體育》專題討論會上，奧運戰略進一步向申辦奧運的目標發展，使我國的體育發展戰略迎來了前所未有的挑戰并證實體育戰略實施的科學性和可預測性。
其次，奧運戰略實施不僅豐富了體育戰略研究的理論體系，而且使真正意義上的奧林匹克學在中國走向了學科化。1988年，我國召開了首屆奧林匹克學術討論會，同年《體育與科學》雜志倡導在中國建立奧林匹克學，這是提出全民健身戰略與奧運戰略協調發展的第二年。 1993年《奧林匹克運動》一書作為體育學院的通用教材正式出版，從此結束了我國體育高等教育沒有奧運相關教材的歷史。正是在這個時候，奧林匹克、奧林匹克運動、奧運會、奧林匹克學等相關的概念才逐步納入了學術研究的視野。如果說，奧運戰略的實施給我們帶來了學科研究的突破，那么，奧林匹克學研究的意義又將我們的思維推進了一大步。它不僅有助于人們正確認識奧林匹克的時代價值、有助于中國人更好地實踐奧林匹克理想，而且使人們更深刻地認識當今世界體育的先進水平。奧運戰略使奧林匹克的思想內容、組織體系、競技模式、文化標志、社會功能研究進一步專題化、獨立化。
最后，奧運戰略實施的成功經驗將成為體育管理和體育創新理論研究的一個范例。筆者認為，對奧運戰略進行單一的學科模式研究意義不大。如果從與奧運戰略相鄰的學科去比較和考慮，我們不難發現，奧運戰略還對體育管理和體育創新等學科產生了積極影響。一方面，奧運戰略有利于體育管理目標的量化和規范化，有利于開啟體育創新思維的新形式。另一方面，奧運戰略實施間接地促進了體育管理學和體育創新學學科體系的形式。
三、體育發展戰略與奧運戰略的互動作用
盡管奧運戰略與我國體育發展戰略的作用范圍和環節不盡相同，但它們之間的關系如何呢?我認為，體育發展戰略與奧動戰略始終處于互動狀態。兩者的相互作用主要體現在如下三個方面:
第一，從1980年至1984年間，我國確立了“側重抓提高”的體育戰略目標，競技運動的水平迅速提升。由“側重抓提高”方針再順利地過渡到奧運戰略，體現了我國體育發展戰略調整的主動和及時。在這一點上，體育發展戰略為奧運戰略的實施指明了方向。“側重抓提高”方針的提出，不僅加速了我國競技運動水平的發展和提高，而且還以競技體育為突破口，充分發揮了體育所具有的社會職能，促進了體育事業的全面發展，為奧運戰略提供了社會基礎。此外，奧運戰略成為了體育發展戰略體系強有力的支撐。1987年在全國體育發展戰略討論會上提出了“以青少年為重點的全民健身戰略和以奧運會為最高層次的競技體育戰略在實踐中協調發展”的目標，這一戰略目標是奧運戰略實施過程中必須要作出回答的問題，它是關于競技體育與大眾體育以及體育其他方面關系問題在理論研究上的一次大碰撞。由此，競技體育與社會體育協調發展被確立為體育發展的一個始終必須堅持的原則，在貫徹協調發展的戰略原則時，還應有效地克服重競技體育、輕大眾體育的傾向。奧運戰略在更高的層面上，使體育事業與整個社會政治、經濟、文化、教育之間的發展協調起來，并在體育內部各子系統協調發展的方向和決策上提供了可借鑒的經驗。
1應用型師資隊伍內涵
地方高校多定位于應用型本科院校，其人才培養模式的本質特征是“以專業應用為導向、以專業知識為基礎、以專業能力為核心、以專業精神為靈魂”；培養具有一定知識、能力和綜合素質，面向生產、建設、管理、服務一線或崗位群并適應其要求，具有可持續發展潛力的高級應用型專門人才，以滿足區域和地方經濟社會發展對基層一線人才的需求。應用型人才培養更加強調其實踐性、應用性和技術性[1]。提高應用型人才培養質量及實現應用型人才培養目標必須要做到兩點:一是應用型本科院校要不斷改進和創新實踐教學體系，創設以應用能力培養為核心的專業課程體系；二是要建設一支既有深厚扎實的理論功底，又具有較強的專業實踐能力，能在理論和實踐結合層面勝任實踐教學，培養學生專業實踐能力的“應用型”師資隊伍[2]。同時，應用型師資隊伍還應具有“三實”特色：一是“實用”。教師不僅要具有實用的基礎理論、扎實的專業知識，還必須具有實用的教學方法和與實際密切聯系的治學觀念。二是“實踐”。教師要有生產、工程的實踐經驗或經歷，要有與地方經濟、行業系統密切聯系的經歷或渠道，具備善于實踐的能力。三是“求實”。主要體現在實踐與理論之中求真務實。社會實際千差萬別、千變萬化，教師要在教學實踐中創新，在生產實踐中創新，及時捕捉本領域內的最新熱點，始終處于生產實踐的最前沿[3]。但目前相當一部分地方高校的師資缺乏“三實”能力，教師隊伍結構還不夠合理，缺乏一批高層次高素質高水平的帶頭人；缺乏師資隊伍分類管理、考核、聘任、建設政策、晉升通道、培訓平臺；缺乏師資團隊建設、考核評價機制，這些因素嚴重影響地方高校應用型師資隊伍建設。因此，地方高校必須堅定辦學定位，明確目標任務，突出應用型特色，從體制與機制著手，進一步加快應用型師資隊伍建設步伐，為區域經濟社會和行業發展提供高素質應用型本科人才，為我國應用型高等教育開辟新天地。
2應用型師資隊伍建設策略
2.1與時俱進，加快基層學術組織改革與建設通過理念創新與體制機制改革，突出應用性特色，結合高校基層學術組織發展的走向,進一步優化重組、改革地方高校基層學術組織。大力實施基層學術組織改革，建立學校、院（部）、基層學術組織三級管理體制，統籌行政權力與學術權力的關系，充分發揮基層學術組織在學校教學、科研及社會服務中的學術作用。強化院（部）二級辦學實體的地位，建立基層學術組織負責人制度。結合人事制度改革，進一步明確院（部）和基層組織在崗位設置、人員聘用、考核評價、津貼分配等方面的職責與權力。探討以學科或專業或核心課程為基礎的基層學術組織的構建；為基層學術組織的發展創造必要的條件，充分激發基層學術組織領導者和成員工作的積極性。通過創新科技和教學組織形式，重點培育一批應用型科技創新和專業課程教學團隊、實驗實踐教學指導團隊、二、三課堂指導團隊和創新創業教育指導團隊。通過立項的方式重點建設高校專業主干課程教學團隊、校內仿真綜合實習指導團隊、校外專業實習指導團隊、高端科技競賽項目指導團隊以及專兼職結合的創新創業教育指導團隊。鼓勵支持二級學院（部）各種形式、各種功能的科技和教學團隊建設。可以通過“請進來、走出去”的形式組建新型基層學術組織，共同進行科技和教學活動，促進學校教師向應用型、創新型轉化。
2.2實行分類管理，制定有利于教師向不同類型教師方向發展的政策措施首先，把不同類型師資建設納入學校教育發展總體規劃和師資隊伍建設規劃，合理設置教師職務崗位，推進教師職務聘任制的實施，建立不同類型教師評價考核體系，為教師提供不同的職業發展平臺與通道，形成以業績和能力為導向、科學合理、民主和規范的教師考核評價辦法。積極引導和激勵教師圍繞學校總體發展要求，根據自身特長、特點和潛能，合理定位，明確職業發展目標和途徑，充分發揮學校教師的主動性、積極性、能動性和創造性。堅持定性與定量考核相結合，平時與定期考核相結合的原則，把考核工作體現在師資管理的各個環節，力求全面、客觀、公正，并做到把考核結果與教師的實際利益掛鉤。其次，建立完善的師資培訓體系，建立校院兩級教師職業生涯支持體系，構建學位教育、技能培訓、高層次研究等“三位一體”的培訓制度。開展有針對性的新知識、新技能培訓，通過進實驗室、社會實踐和企業實踐等形式，提高教師的應用型專業教學能力的培養。對中青年教師職業生涯的不同階段予以早規劃、早指導、早培養，根據每位教師的年齡、學歷、經歷制定出具體的培訓計劃，借助個人職業心理分析，結合個人科學素養、創新素質和國際學術交流能力等；建立有針對性的職業方案和個性化事業發展支持計劃，實現聘期內的過程跟蹤、培養機制。每年選派一定數量的教師骨干到國內外名校進修深造、開展學術交流和科研合作；每年選派一定數量的青年骨干教師到基層社區、企（事）業單位工作鍛煉；同時，建立以企業技術骨干為主的兼職教師隊伍庫。
2.3加大應用型高層次人才的引進和培養工作為名牌專業和科技創新團隊設置特聘教授、講席教授崗位，拓寬人才引進渠道，創新人才引進方式，將調入、兼職、柔性聘用等引進方式結合起來。同時以創新平臺為依托、特聘教授為核心，組建創新團隊，在本學科領域開展具有領先水平的原創性研究和關鍵技術攻關。專業帶頭人需要跟蹤行業動態、把握專業發展方向，善于整合資源、凝聚團隊、協調成員關系、制定發展規劃；使團隊能夠處于學術與技術最前沿，游刃于教學與生產，企業與校園之間。通過帶頭人帶領應用型骨干教師成長，培養一批，帶動一層，發揮重點骨干教師的輻射作用，縮短培養周期，優化能力結構，迅速提升團隊內涵。
2.4采取多種途徑，加強教師創新能力和職業素質的培訓構筑系列多功能社會服務平臺，提升教師的實踐教學能力和社會服務水平。通過安排專業教師到企業、科研單位進行專業實踐，實施“請進來、走出去”校企合作產學研相結合等方式，加強培養，優化結構，提高水平。加強校際間的交流與合作，積極創造條件，每年可選派優秀中青年學術骨干到國內外名校進修深造、開展學術交流和科研合作。鼓勵青年教師到企業等生產、管理、服務一線實踐鍛煉，培養教師形成應用型人才的教育觀，增進其培養應用型人才的能力。推出教師“訪企計劃”及其配套政策，鼓勵專業教師獲取專業執業資格，構建學校與社會對口單位聯系的長效機制。職業培訓準備可以采取以下幾個途徑：
2.4.1安排專業教師到企業、科研單位進行專業實踐應用型教師培養應從單一模式向“定向型”和“開放型”結合的模式轉變。通過組織教師在校外實訓基地、對口企業工作站培訓、與企業重點項目工程合作等方式，定期組織教師輪訓，重點掌握先進技能，了解行業需求和發展動向，提高應用型素質。實現校企人員雙身份、課程建設雙骨干，使高校教師和企業骨干一起結合工作流程開發設計課程教學體系，實現教學和生產實踐雙向融合。
2.4.2構筑系列多功能社會服務平臺，提升教師的實踐教學能力和社會服務水平加強與政府、校企（事）合作，建立校外教師培訓基地。如整合地方高校所在的區域內外、校內外優質教育資源，建立面向地方其他高校的青年教師培訓基地；依托相關企業，建立教師實踐培訓基地等。
2.4.3通過加強實踐教學環節提高教師的專業實踐技能專業教師要積極承擔實踐教學任務，在指導課程設計、畢業設計和實訓教學中，盡量結合實際，真題真做。在建設專業教室（實訓中心）、實習工廠過程中提高教師的專業實踐能力和技術開發能力。
2.4.4實施校企合作產學研相結合，“請進來、走出去”加大應用型教師培養力度建立教師繼續教育的培訓制度，根據教師的年齡、學歷、經歷制定具體的培訓計劃。“走出去”就是要充分利用校外其他高校科研院所、企事業單位的優質資源，充分開展包括學歷教育、非學歷教育、技能培訓以及參觀學習等學習提高方式。“請進來”就是要聘請校外專家學者講學、技術人員舉辦專題培訓等。統籌兼顧，按照校內與校外培訓相結合、短期與長期培訓相結合、自我培訓與學校培訓相結合的原則，搭建校內外相結合的高水平培養平臺，充分利用校內外的優質資源，提高中心教師的理論和工程實踐水平和能力，大力培養應用型教師，逐步形成“專兼結合、動態組合、校企互通”的應用型教學團隊，使地方高校實踐教學和學生的創新能力培養邁上一個新臺階。
2.5建立應用型兼職教師資源庫在著名企業、事業單位合作建立兼職教師基地，聘請有豐富實踐經驗和教學能力的工程技術人員來校做兼職教師，不斷充實優質教師資源；完善兼職教師制度，建立“結構多層次、授課多形式、管理多元化”的兼職教師隊伍服務體系。重視兼職教師的信息備案、日常管理、監督考核，考察合格后確定為長期合作教師資源，以此甄選出一支來源穩定、使用靈活而實踐經驗豐富的應用型兼職教師隊伍。同時，對聘進學校上專業技能課的應用型人才，要強化進行教學技巧和方法的培訓。根據兼職教師結構多層次和授課多形式的特點，兼職教師的管理模式應堅持動態性和多元化。主要做法有：（1）把學校層面的管理和學院層面的管理結合起來，建設學校的“兼職教師資源庫”，相對穩定兼職教師隊伍，避免兼職教師聘任中的隨意性、盲目性；（2）設立聘任兼職教師的專項基金，通過與企業簽訂教學項目合作協議等多種形式，支付兼職教師的費用；（3）制定聘任兼職教師的明確政策，根據企業人才流動性強的特點，建立兼職教師的動態管理機制，對已入庫的兼職教師進行動態跟蹤管理，構建相應的教學質量監督體系，加強對兼職教師教學能力的培訓；與此相應，實行適應兼職教師教學特點的課程制度改革。
2.6加大應用型專業教學團隊和創新型科研團隊建設通過打造應用型、創新型教師隊伍建設平臺和機制，全面提升教師實踐能力、創新能力，建立個人業績與團隊相結合的全方位績效考評、行為激勵與約束機制和團隊之間信息、資源的共享機制；建立團隊建設、激勵和評價機制；推動團隊建設與學科建設各要素融合互促，形成各自特色與優勢。以學科、專業為依托，以高層次人才為核心組建團隊，開展原創性研究和關鍵技術攻關，力爭取得重大突破或成果。
2.6.1建立團隊建設、激勵和評價機制（1）以管理重心下移作為出發點，以調動最基層組織和個人積極性為目標實施教學科研團隊建設管理改革。制定規范性文件全面考核團隊，把專業建設、實驗室建設、服務地方和人才培養等納入綜合考量，每年考核評比，與經費和獎勵掛鉤。（2）以各種方式將校內外緊密相關人員融入教師團隊。通過學術帶頭人強勢吸引、業緣和研究方向相近組合、項目參與、教學配合、學院安排等方式促成學校教師形成內聚力較強的團隊，吸引校內外相關人員和聘請的兼職（客座）教授進入團隊。（3）加強團隊文化建設。逐步引導各團隊在團隊理念確定、價值觀、目標愿景、規則與習慣、和諧關系等方面固定化和模式化。
2.6.2推動團隊建設與學科建設各要素融合互促，形成各自特色與優勢（1）教學、科研一體化。以重點學科、重點實驗室、專業為依托、核心課程體系為牽引，盡量確保同一團隊是在相近課程任教，在同一教研室（系）、實驗室工作，但不拘泥，可跨教研室（系）、實驗室跨院跨校組團；促進教學內容和科研內容交融互補、教學科研同步交流、科研和教改項目互促。（2）團隊推動實驗室建設和實驗室開放。團隊依托或聯系相應實驗室，負責相應實驗教學，并負責其功能完善及層次提升。重點實驗室通過建立開放、流動、合作、共享等機制，形成團隊特色與優勢。完善重點實驗室項目負責人制度。（3）團隊對口專業建設。建立團隊聯系專業制度，把專業課程和培養方案改革、新專業申報、人才培養、實踐基地建設、學生畢業實習與論文、學生就業及發展指導、就業推薦與團隊捆綁。
2.6.3推進團隊加強應用創新人才培養通過深化學生實驗課程教學改革，提高學生應用能力和動手能力；各團隊教師參與課外大學生科創活動，擔任引導、指導和評判工作；團隊教師科研項目吸引學生參與；團隊配合學生思想政治道德和綜合素質培養；團隊組織和指導學生開展服務社會系列活動。
3地方高校應用型師資隊伍建設保障條件
3.1組織保障成立改革項目領導小組，由校長任組長，主管副校長任副組長，人事、教務、科研、財務及各部門負責人為主要成員，統籌規劃、組織實施和檢查督促師資建設措施的實施。制定嚴格的責任追究制度，層層落實責任，確保各項措施能夠按照要求落實到位，明確各相關部門的第一責任人。
3.2資金保障學校要多途徑籌措經費保障應用型教師引進和培養所需的配套資金；不斷深化產學研合作，聯合共建的方式獲取企（事）業單位、地方政府的專項投入；擴大學校自籌開發創收經費投入力度；加強專項資金管理，設立專門賬戶，嚴格實行專款專用；加強對各建設項目的科學論證，嚴格審批，做到“優效優投”、“優項優投”。
關鍵詞 選秀節目 品牌 戰略
中圖分類號 G220 文獻標識碼 A
The Show Program Brand Development Strategy
――Takingthe Super Girl-voice and the Joyful Boy-voice as the Examples
Cai Min Deng Ruoyi
(School of Literature and Journalism ,Chongqing Technology & Business University ,Chongqing,400067；
School of Literature and Journalism ,Chongqing Technology & Business University ,Chongqing,400067 )
Abstract This article analyzes HuNan TV’s show program from two aspects which are the brand transplantation and innovation, and it also concludes its developing strategy. Its experience can be learned by TV industry.
Key words the show program brand strategy
2003年湖南有線嘗試推出《超級男聲》時，效果一般。但在2004年湖南衛視與天娛公司合作推出《超級女聲》（以下簡稱“超女”）卻掀起一場娛樂盛宴。《超級女聲》是湖南衛視在走娛樂頻道擴張道路中一個關鍵的嘗試：它凸現了一種獨特的節目理念──大眾狂歡式娛樂；借鑒了國外成熟的節目形式《美國偶像》──真人選秀節目形式；體現了創新性的內容追求──單一性別的選秀競爭。2005年全國決賽期間，該節目在首播時段連續7次收視率高居全國第一，周六、周日重播時段收視率也高居第二、第三位，最高峰創下高達10%的收視和19.45%的收視份額，觀眾數達4億，廣告價每15秒高達7.5萬元。①2006年“超女”晚間播出的節目平均收視率達1.832%，市場份額達5.705%。②“超女”連續三年高居全國真人選秀節目前列的位置。2007年湖南衛視在超女節目的經驗和啟發下，進行內容創新，適時推出《快樂男聲》（以下簡稱“快男”），據湖南衛視提供的數據，“快男”在一個月內吸引了約10萬人報名參賽，僅僅“5進4”比賽的電視直播就累計吸引7700多萬人觀看。③從湖南衛視的節目開發實踐可以得到以下一些認識和啟發：
一、電視品牌要有牢固的受眾根基，才能得到更好地發展，而品牌的維護與鞏固也非常重要
湖南衛視對電視欄目品牌的維護與鞏固從保持節目定位的一致性入手。“超女”“快男”是湖南衛視與天娛公司推出的同系列真人選秀活動，活動的定位是從湖南衛視的整體收視群體特點出發而設定的。湖南衛視的觀眾結構略偏重于女性，15-24、35-44、45-54年齡段的觀眾比例較高，其中15-24歲的觀眾比例遠遠高過了其余的頻道，而這部分年輕觀眾也是與節目互動較強的群體，其特點可概括為：節目的參與熱情較高、對新事物的接收能力較強、個性化的生活特色、較強的感染能力。湖南衛視和天娛公司在運作超女系列活動時，考慮到本臺的觀眾結構優勢以及觀眾對節目審美的不斷提高，并對節目本身的優勢與不足進行分析，運用延續優勢力量，完善不足之處的方式鞏固節目品牌。
二、內容與形式的和諧與統一是品牌戰略成功必要條件。
這方面的特點突出表現在，其一：絢麗的舞美設計――提升視角沖擊力。2007年快男的整個舞臺充溢著音樂的元素，舞臺的地面被設計成鋼琴的鍵盤，大屏幕不時以符合主旋律的畫面出現，而大屏幕兩旁以音響的模型進行裝飾。燈光設計更顯多變性和成熟性。舞臺煙花的運用不時地提升觀眾的參與執情度，更為節目增加了觀賞性。其二：時尚流行的元素。主持人和選手的服飾都進行了精心的挑選與制作，幾乎每場比賽主持人都以新的服裝亮相，幾乎每一環節選手都以切合主題的服飾進行演繹，從這些細節上可見工作人員與選手的良苦用心。其三：賽制上的延用。超女和快男在賽制上沒有太大的改變，以保持同系列節目的相似性使觀眾對于超女的關注成功轉移到快男身上。節目流程大體相似：海選初賽復賽決賽全國總決賽，海選方式仍顯現“零門檻”特色（2006年根據廣電總局的要求，規定參選年齡在18歲以上）。其四：精彩刺激的比賽內容。每場比賽至少都有4場以上的PK，競爭性得以很大的提高，PK壞節又以全新的方式進行──搶擂的方式（每個選手根據自己和對手的情況來決定是否搶擂和什么時候搶擂），每一輪產生的PK選手的未知性增大，而PK結果也懸念重重。湖南衛視注重各個細節的設計與整體定位的吻合，而整體的定位則是以市場需求為依據，良好的規劃原則對于欄目收視率的穩定，對欄目品牌與頻道品牌的協調發展、相互促進起到了至關重要的作用。
三、注重品牌戰略決策與實施是品牌戰略成功的保證
品牌戰略決策與實施要十分注重方式方法，要選準路徑，抓好重點。
1.品牌移植品牌提升
“湘式”電視營銷手法已經成為連接媒體與企業的熱門手法，市場數據有力地說明了這一做法的有效性。2005年湖南衛視與蒙牛集團聯手打造《超級女聲》為蒙牛企業帶來了20多億元的銷售收入，同時也為湖南衛視贏得了大約4億觀眾的關注，其收視排名僅次于央視。2007年湖南衛視與仁和集團聯手打造《快樂男聲》，再次吸引了4億多觀眾。從對“湘式”電視營銷手法的研究中可以發現，湖南衛視巧妙地運用了整合型品牌營銷策略，注重各種要素的優化與集合，對于傳統的營銷手法是一種超越，是新型營銷策略的一種嘗試和突破。具體來說，湖南衛視實施了品牌“移植”。
湖南衛視在品牌移植上采取了屬性移植法和整合移植法。
（1）屬性移植：冠名企業借助電視選秀節目大幅度提升品牌。選擇與欄目品牌相關性較高的企業品牌是屬性移植法取勝的關鍵，湖南衛視先后選擇蒙牛集團、仁和集團作為冠名企業，其共同特點是企業的成長空間大，更重要是雙方受眾群體的相似――主要針對年輕人，共同的訴求對象才能更好地促進兩個品牌的發展。在與外部品牌的移植過程中有兩個突破點：
一是改變傳統“硬廣告”投放形式，突破性地把企業文化、產品特色、市場狀況與節目的傳播理念、節目特色、內容取向連接、整合在一起。超女與蒙牛、快男與仁和的合作都為對方帶來了可觀的利益，其合作亮點是節目與企業的合作不只是著眼于對雙方整體形象和知名度的提升，同時也注重節目對部分產品的推介與宣傳。 “蒙牛酸酸乳”是針對女生的乳制品，以超女為載體的宣傳與推廣則能達到很好的效果，并且蒙牛選擇甜美可愛的超女“張含韻”作為“酸酸乳”廣告的主角，“酸酸甜甜就是我”的廣告詞不僅描述出超女成長過程的酸甜苦辣，同時突出了產品的口味特點。2007年“快男”攜手仁和集團，把“想唱就唱，唱得響亮”的口號改為“想唱就唱，唱得閃亮”，淡化滴眼液的產品實體，而強化閃亮的品牌屬性，與“快男”品牌特色緊密地聯系在一起，“快樂男聲”的節目理念提倡：以唱歌和聽歌的方式達到參與者和觀看者的快樂訴求，而“仁和閃亮”的品牌理念提倡：人們的健康和美麗，二者在品牌傳播上實現了融合。節目與企業的合作以“軟”的形式進行運作，就是以不同品牌軟實力的移植為契機為品牌的發展提供更為寬廣的平臺。
二是突破傳統客戶關系的商業化形式，把客戶關系定位為伙伴關系。湖南衛視與蒙牛集團、仁和集團不單單只是客戶關系更是一種合作伙伴關系，雙方借助自身的優勢全力促進合作的成功。湖南衛視利用其“空中”傳播優勢――主要利用電視媒體進行宣傳，而企業則利用“地面”傳播優勢――主要包括一些紙質宣傳：如DM單、海報、手冊，以及利用各銷售地區的促銷活動進行整體宣傳。在這方面，湖南衛視充分發揮了其觀念和執行力的優勢，表現在：
①強大的合作資源：湖南衛視擁有強大電視傳媒資源并具有很好的覆蓋率，2003―2007年衛視觀眾規模就都過4億，位列省級衛視前列，成為觀眾規模超過30%的7個全國性頻道中的唯一的省級衛視，是全球唯一進入美國主流電視網的中國省級電視臺。冠名企業都是成長較快的年輕化企業，擁有雄厚的產業資本，2007年仁和集團以5000萬元冠名“快男”，并利用自身的“地面”優勢對“快男”進行多方位的宣傳。
②前沿的合作理念：擁有良好的領導班子與領導理念, 湖南衛視總編輯兼廣告部主任樊旭文對與廣告客戶合作關系的看法,他認為：不能把冠名只當作廣告看，而應該在活動中互相融合，互相關聯，不僅體現在屏幕、現場主持人話語上，還體現在我們的推介上，在戶外、公交站牌、平面、網站、電臺的溝通上，我們也會為合伙伙伴推介。”④
③多元的合作方法：湖南衛視采用“見縫插針式”廣告策略，利用可能的傳播機會擴大和加強傳播力度，除在“快男”節目中出現仁和閃亮的植入式廣告，在《快樂大本營》、《變形計》、《音樂不斷》等欄目中都會出現仁和閃亮的植入式廣告。蒙牛冠名超女后，除冠名資金以外還投入重金在自有銷售渠道上推廣“酸酸乳”與“超女”。仁和則加強以網站為平臺宣傳快男，并還在T字頭的列車上做仁和閃亮快樂男聲的廣告。
（2）整合移植：“超女”品牌助力“快男”品牌。所謂整合移植指在活動開展的過程中借原有相似品牌優勢促進新品牌的發展，從而縱向移植為新的整合型品牌，既讓觀眾容易接受新品牌，又讓觀眾鞏固加深了對原有相似品牌的喜愛和記憶。其一，縱向移植，按照時間的先后把“超女”與“快男”的品牌移植稱之為縱向移植，其本質是資源的優化配置。湖南衛視注重實現資源的有效利用，特別在2007年的《快樂男聲》中，資源的優化配置發揮得淋漓盡致。“男聲學院”是“超女”與“快男”品牌移植的第一站，它是全國13強入住封閉學習的地方，“快男”真實的生活細節是它倍受關注的因素之一，但在“快男”入住之前“男聲學院”同樣吸引了許多受眾的關注。原因在于“男聲學院”的宣傳，湖南衛視巧妙地融合了“超女”的品牌優勢，在對它的揭秘過程中邀請到人氣較高的超女（何潔、張亞飛等）助陣，達到了對超女、快男宣傳的兩不誤，實現了品牌的縱向移植。其二，橫向移植，頻道內部不同欄目之間的品牌移植。湖南衛視利用所擁有的欄目資源進行有效地整合，其結果不僅增加了快樂男聲的出鏡率，也為同頻道的其它欄目提供了獨有的內容資源。每個欄目根據自身特點挖掘快樂男聲的價值，并采取不同的形式向觀眾傳遞“快男”信息，例如：《快樂大本營》采用游戲互動的形式;《超級歌友會》采用演唱的形式;《娛樂無極限》采用參與式播報的形式;《背后的故事》采用談話的形式;《變形計》采用角色體驗的方式。
2.品牌創新品牌提升
湖南衛視以品牌創新達到品牌提升的目的，在這方面采取了兩個重要舉措：
①形成“電視―廣播―網絡”多媒體合作格局：一是網絡賽區的增加，加強影響力覆蓋。根據國家廣電總局的批文指示“快樂男聲”地面賽區不得超過6個，而湖南衛視獨辟蹊徑想到了“網絡賽區”這一媒體手段，以此來應對《加油！好男兒》大規模的地面覆蓋優勢。喜歡唱歌的18歲以上的男性，不分唱法、不論外型、不分地域，無論是個人還是組合，都可以通過湖南衛視金鷹網報名參賽，參賽考評的依據就是上傳60秒的清唱視頻，其選拔過程也模仿賽區的操作及其模式：有網友的投票，有專業評委的審核，還有網絡評審對PK賽進行投票。考慮到網絡賽區公平性與真實性問題，網絡賽區僅限于海選。二是電視與網絡同步。全國十三強產生以后，快男進入到“男聲學院”實行封閉式的培訓與學習，電視直播也進行了調整，時間上從每晚19：40改為每周四、五晚上19：40，星期四直播“小考”情況，星期五直播決賽戰況。同時湖南衛視金鷹網開辟了網絡直播，觀眾可以通過網絡了解快男們在男聲學院生活與學習情況。 三是攜手廣播媒體。2007同屬湖南廣電集團的電視機構和廣播機構進行了全方位的資源共享，湖南衛視授權湖南電臺文藝頻道為2007快樂男聲的全程電臺推廣機構，全面對接廣播宣傳，在2007年4月5日，已經有26家廣播電臺成為2007快樂男聲的指定廣播合作媒體。這些廣播電臺在新聞信息傳播、賽事聲音傳播上對快樂男聲進行全程關注。此后湖南衛視把快男的聲音報名工作推廣到全國的21個省市自治區，在各項選秀活動中再次贏得先機。在長沙唱區聲音報名情況相當樂觀，報名人數超過3000人。⑤四是體驗新媒體。湖南衛視把目光投向了“百度貼吧”、“QQlive”等新媒體，把分散在全國各地的“快男”粉絲們聚集在一起，他們可以通過視頻、圖片、文字等形式進行交流，討論自己的偶像、討論比賽的情況，湖南衛視通過對新媒體的關注可以及時獲得反饋信息，及時地同網民進行交流，并根據網絡意見對節目進行合理的調整。
②評委角色演變，由“評委主導”轉向“評委參與”：對于選秀型欄目而言，評委已經成為不可缺少的元素之一，許多欄目聘請資深的專業人士或當紅明星作為嘉賓或評委，并以此為噱頭吸引觀眾的注意力，毫無疑問觀眾在對于欄目質量的評判中會加入對評委資歷的認可程度。2007年快男的評委陣容強大（其中包括著名音樂制作人、歌手，如包小柏、斯琴格日樂、巫啟賢、成方圓、伍洲彤等），以精英文化的代表作為評委陣容的核心因素，使一場草根性很強的節目有了主流文化的包裹。同時評委的角色進行了細分，分別為專家評委、大眾評委、匿名評委（通過短信投票的全國觀眾），這樣角色細分的方法可以談化傳統意義上評委主導性太強的印象，給觀眾一種親切性、互動性的節目體驗。專家評委以專業的眼光給選手打分并給予好的意見，在比賽前期專家評委的主導性較強；大眾評委以平民眼光決定選手去留，他們未必具有專業水平卻代表了普通大眾對快男的評價；匿名評委在比賽的后期則起關鍵的作用，選手最后是否能繼續留在舞臺上，觀眾的短信支持率的多寡非常重要。在進軍全國總決賽名額時，吉杰以275831票高過當場所有的選手票數，觀眾當時對他的支持讓他有機會重新回到舞臺上。在快男的最后一場比賽中，欄目組對評委角色的詮釋有了更大膽的突破，觀眾欣賞到的不在只是評委對選手的評價，而是評委們作為陳楚生、蘇醒的粉絲為他們拉票加油。評委們從高高在上的審判者變成了活動的積極參與者，這種角色的演變讓我們再次看到全民狂歡的盛況，也同時感受到以“超女”“快男”品牌為代表的大眾文化的影響力。
業內人士對“超女現象”和“快男現象”褒貶不一、各有說詞。由于我國電視節目在國內市場尚處于探索階段， “超女”“快男”為真人選秀節目提供了一些可供參考的重要范本，值得肯定的。湖南衛視注重打造品牌欄目，更注重以創造力為核心，以品牌鞏固和品牌提升為雙翼，打造獨具特色的品牌戰略藍圖。
注釋
殷俊：《跨媒介經營》四川大學出版社，2006年版，p198
《湖南衛視案例分析報告系列一：從娛樂品牌到頻道品牌》，《大市場廣告導報》，2006.11
王秀瓊、明星：《“快樂男聲”快樂嗎？ 選秀者的成名之痛》，新華網，2007.7
產業集聚區具有培育增長點、促進城鎮化、推動科技創新和發展循環經濟等功能。產業集聚區建設是當前擴大投資、拉動增長的重大舉措，更是實現科學發展的途徑和實現跨越式發展的最基本、最核心環節。必須加大政府支持力度，以產業集聚區發展助推科學發展、跨越發展。
一 充分認識產業集聚區對科學發展的重要意義
建設產業集聚區不僅是產業演進規律的內在要求，更是實現科學發展的根本途徑。首先，科學發展觀的第一要義是發展。通過發展產業集聚區，可以培育經濟增長極，帶動經濟社會加快發展。從我省的基本省情出發，培育增長極有兩條路可走：一個是加快省轄市復合型新區建設帶動城市發展，打造跨越式發展的“柱石”；另一個是大力推動產業集聚區建設提升縣域經濟競爭力，打造跨越式發展的“基石”。其次，科學發展要求城鄉統籌發展。通過發展產業集聚區，可以促進就業，帶動人口集中，增強發展的內生動力，進而增強以城帶鄉的能力，實現城鄉統籌發展。再次，科學發展要求轉變經濟發展方式。通過發展產業集聚區，可以實現土地和其他資源的集約利用、廢棄物的集中再利用、污染的集中治理，從而保護生態環境，推動循環經濟和可持續發展。另外，科學發展要求自主創新。通過產業集聚，可以吸引更多人才、技術，產業的相互關聯又有利于增強競爭與合作的創新動力，促進技術交流模仿，為自主創新提供條件和載體。近年來，河南在促進產業集聚、集群發展方面進行了積極探索，取得了一定成效。如鞏義回郭鎮鋁工業園已成為全國最大的普通鋁板帶箔加工基地；長垣縣產業集聚區的中小噸位起重機在全國的市場占有率已達60％以上。要在此基礎上，順應經濟發展的內在規律，促進產業集聚區更好更快發展。
二 準確把握產業集聚區的科學內涵
正確理解產業集聚區的科學內涵，必須切實把握好以下四點。第一，要突出“關聯”。關聯性是產業集聚的核心特征。產業集聚區不是簡單的集中，而是產業的鏈接、產城的融合、城鄉的統籌。區內企業是否有關聯，是產業集聚區與傳統工業園區、開發區的根本區別。傳統工業園區和開發區只解決了企業的集中發展問題，并沒有解決人區企業的關聯性問題。而產業集聚區是更高層次的園區，既要求企業在空間上集聚發展，又要求區內有特色主導產業，并形成有機聯系、有機組合的產業集群。因此，產業集聚區不僅限于工業，也可以是農業、服務業或一、二、三產業相互鏈接、復合發展的特色產業園區。第二，要推動“集中”。空間集聚是產業集聚的基本要求。長期以來，很多地方經濟發展“村村點火、戶戶冒煙”，企業布局無序散亂，一些有關聯的企業分散在不同區域，甚至相距幾十公里。這樣，就不可能促進資源集約利用、污染物和廢棄物的集中治理和綜合利用，更不可能實現社會功能的綜合服務。第三，要“集約”發展。集約化發展是產業集聚的本質要求。建設產業集聚區的目的之一是為了解決發展與資源環境的矛盾，通過降低成本、提高效率，增強競爭能力。因此，產業集聚區建設一定要體現發展方式的轉變，真正體現“節約、循環、復合、緊湊”理念，實現集約化發展。第四，要功能“集合”。功能集合是產業集聚的內在需要。“集合”理念包括兩層意思。一層意思是要體現“產城一體”，形成產業發展與城市發展相互依托、相互促進的局面。另一層意思是要推動企業生產生活服務的社會化。原材料和零配件供應、物流、職工公寓、食堂、職工培訓等都可通過市場第三方服務社會化運作，集合構建提供環保、金融、供熱供水等服務。
三 突出產業集聚區發展重點
產業集聚區建設既是事關中原崛起的戰略性舉措，又是應對危機、保持經濟增長的當務之急，要突出發展重點，抓好關鍵環節，確保盡快收到實效。
(一)科學編制規劃。規劃的優劣直接關系著產業集聚區建設和發展的成效。首先，要優化產業發展的空間布局。利用國家正在推進土地利用總體規劃和城鎮總體規劃修編的機遇，確定好產業集聚區的空間位置。在確保基本農田數量不減、質量不降低的前提下，規劃好建設用地布局，為加速工業化、城鎮化進程，實現跨越式發展創造基礎條件。其次，要合理確定規模。產業集中發展是城鎮化的基石。要著眼城鎮化水平2020年最低50％的發展目標，根據當地條件，按20－50萬人口的中等城市規模去規劃縣城。以此為依據，按照節約用地的原則規劃產業集聚區的規模。再次，要搞好規劃銜接。產業集聚區規劃要同交通、水利、能源、通訊、生態環保等規劃進行銜接配套，與土地、城鎮規劃統籌對接，實現基礎設施與產業集聚區的共享銜接，產業功能與城市功能相互支持。
(二)明確產業定位。建設產業集聚區的重要作用在于為相互關聯、相互依托的企業群體在空間上集聚創造條件。因此，產業定位非常重要。首先，要選好特色主導產業。所謂“特色”，指的是比較優勢，講的是競爭力；“主”指的是規模，要能夠形成規模，能夠成為當地的支柱，也體現了關聯性；“導”指的是方向，要符合市場需求趨勢，講的是成長性。各中心城市和縣城一定要科學選擇產業主攻方向，明確發展重點，避免盲目無序、力量分散和產業雷同。另外，要著力抓好龍頭企業培育和產業配套。培育特色主導產業，關聯度高的龍頭企業起著關鍵作用，要注重培育引進，以此帶動相關產業發展。在培育龍頭企業上，可以兩條腿走路。一方面可以從產業集聚區內的骨干企業中，選擇市場占有率高、發展前景廣、輻射帶動能力強的企業，加大政策扶持力度，盡快將其打造成行業龍頭企業；也可以通過引導鼓勵企業采取收購、兼并、合作等方式進行戰略重組，做大龍頭企業規模。另一方面，可以通過招商引資、承接產業轉移，直接引進龍頭企業。再者，要處理好政府主導與市場多元的關系。工作中要把政府的主導性和市場的多樣性有機結合起來，既要體現戰略意圖，支持特色主導產業在產業集聚區內加快發展，又要適應市場的多樣性，鼓勵符合產業政策的非主導產業項目，在適宜的地方發展。
(三)建好發展載體。建設發展載體，重點是完善基礎設施，目的是解決好產業集聚區發展所需的基本條件。第一，解決好土地問題。產業集聚區的用地是全省土地資源配置的重點，但是，僅靠這些指標遠遠滿足不了需求，關鍵要靠自己去挖潛。今年我省在財政非常緊張的情況下，專門拿出16億元，支持各土地整理中心，通過土地整理挖潛、用好城鄉建設用地增減掛鉤政策，為產業集聚區發展創造空間。同時，要搞好各種基礎設施、公共服務設施的共建共享以及標準化廠房的建設，使有限的土地資源發揮最大的集約效應。第二，搭建好投融資平臺。考慮到當前各市、縣財政普遍比較困難，我省財政拿出10億元支持各縣搭建投融資平臺，目的就是讓各縣利用這一平臺進行市場化融資，加快推動基礎設施和標準化廠房建設。另外，我省也在積極探索通過市場化手段進行基礎設施建設的新機制。第三，抓好擔保體系建設。為解決中小企業融資難問題，省財政籌措8億元資金，幫助縣(市、區)建立中小企業信用擔保體系，支持中小企業開展融資。同時，省財政還將根據情況籌措資金，通過以獎代補辦法對縣級中小企業信用擔保體系進行支持。充分發揮財政資金的杠桿作用和放大效應，引導社會資金投入，起到“四兩撥千斤”的效果。
(四)完善服務配套。產業集聚以后，充分利用基礎設施資源便于共享的特性，采用專業化、社會化、市場化的辦法完善服務配套。例如，可以建立面向產業集聚區內所有企業的物流中心、技術中心、產品檢測中心、產品展示中心、職工培訓中心，以及對外宣傳、電子商務、信息服務等多功能的門戶網站；加快培育產業集聚區的技術咨詢、技術轉讓、知識產權等中介機構，建設公共集體宿舍，購置可以租賃的設備，市場化經營餐廳等生活服務設施等。
