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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇尾氣污染的危害，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、城市機動車的尾氣的主要成分及其危害
目前機動車排放的尾氣成分復雜而且多樣，根據官方公布的相關數據表明，其排放的主要污染物成分，包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)和顆粒物等，這些污染物不僅污染環境，對人體也有巨大危害。其主要污染范圍集中在離地面0.3~1.5米，這是城市人群主要的呼吸區域，會給人的身體健康造成極大的危害，以下就各成分對人體的危害進行分析。
1.一氧化碳(CO)
一氧化碳是一種無色無味的窒息性有毒氣體，長期吸入CO對城市居民身體健康是一個潛在威脅。它是汽油中的碳元素受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，不完全燃燒而生成的中間產物。 當人體吸入過量的一氧化碳會危害中樞神經系統，人體就會出現頭暈、頭痛，甚至窒息死亡等現象。
2.氮氧化物(NOx)
氮氧化合物進入人體肺泡之后，會形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用，造成肺氣腫。更有甚者，當人體吸入過量的氮氧化物，會引起人體的中樞神經的癱瘓和痙攣。
3.碳氫化合物
碳氫化合物雖然在機動車尾氣中的含量不算最高，但是其危害性卻不容忽視。據相關部門研究數據表明，機動車尾氣排放的碳氫化合物的主要成分都是當今世界公認的強致癌物質。
4.顆粒物
機動車尾氣顆粒物多為可吸入顆粒，吸附性強。顆粒物中含有苯并芘等致癌物質，能引起哮喘、支氣管炎等呼吸道疾病及肺部疾病。使常見病患病率和死亡率增加。
城市機動車尾氣的排放不僅給大氣環境帶來了嚴重的污染，大大地損害了人類的身體健康，因此，必須采取有效的措施和方法來加強對機動車尾氣的排放，減少機動車尾氣污染，給人們提供一個舒適安全的生存環境。
二、城市機動車尾氣污染的防治措施
1.發揮輿論導向作用，提高公眾的環保意識
各地環保及相關部門應該加大環保宣傳力度，利用廣播、電臺等多種形式向公眾介紹機動車尾氣污染的危害性和積極防治尾氣污染的必要性、重要性，提高人們的環境保護意識，促使大家積極參與，自覺自愿接受并執行有關的交通污染控制措施。此外，還要提倡和鼓勵公眾選擇公共交通工具，這樣既可以節約費用，又可以減少尾氣污染。
2.完善機動車尾氣排放的相關法律法規體系和標準體系
我國早已制定《大氣污染防治法》等法律、法規，環保部門應依法加強對城市大氣質量的預報及對機動車尾氣的監測工作。有關部門一旦發現違反有關法律和法規的行為，應嚴格執法。此外，要結合本地實際，建立機動車尾氣排放標準和大氣環境質量標準體系。我國的機動車尾氣排放標準和大氣環境質量標準體系正在逐步健全，并向國際化標準靠攏，在一些大中城市新車開始嚴格執行國家機動車第四階段排放標準，對不符合以上標準的輕型汽車，機動車銷售企業不得銷售，公安交通管理部門不予辦理登記手續。通過相關法律法規體系和標準體系的完善來規范機動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,大大降低其對人體的危害程度。
3.加強科學研究，開發新的清潔能源和利用清潔能源的機動車
利用科技手段控制和防止機動車尾氣造成的空氣污染是當今世界普遍采用的的方式。目前世界上比較先進的國家都在研究和應用壓縮天然氣(CNG)和石油液化氣(LPG)作為代用燃料，這是降低機動車污染物排放的有效途徑。而我國是一個天然氣資源豐富的國家，應該加大對天然氣作為代用燃料的應用研究，這對控制機動車尾氣對大氣環境的污染具有很大的現實意義。此外，我們還要不斷研究和開發利用清潔能源的汽車，如太陽能汽車，以及利用以太陽能、核能、地熱能、水能、風能、潮汐能等新能源制成的高能蓄電池為動力的汽車。總之，要充分利用現代先進的科學技術手段，使高科技成為機動車污染空氣的克星。
4.加大城市街道的綠化程度。
城市街道兩邊的綠化植被不僅可以美化城市環境，還能凈化城市大氣、吸附空氣中的有毒顆粒、吸收大氣中的污染物等。因此，作為城市規劃和建設部門，應該植樹造林、科學規劃城市綠地面積，這樣可以有效地改善城市大氣環境質量、防治城市大氣污染。
三、結語
如何防治和減少機動車尾氣污染，不只是一個單純的技術問題，而已經成為一個比較復雜的社會問題。筆者結合機動車尾氣污染的危害進行分析，并從提高公眾的環保意識、完善相關法律法規體系和標準體系、加強科學研究，開發新的清潔能源和利用清潔能源的機動車、加大城市街道綠化程度等方面加強對城市機動車污染的防治進行闡述，這對于當前機動車尾氣污染的防治工作具有一定的現實意義。
參考文獻
[1]華愛紅,李麗,丁國良.淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.(04).
[2]吳國正,馬麗萍,賀克雕.汽車尾氣的污染與防治[J].廣東化工.2007.(05).
[3]姚寶艷.錦州市機動車尾氣污染與防治.科技信息.2007,(7):227.
關鍵詞：城市機動車；污染；現狀；對策
中圖分類號：X5文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）05-0354-01
隨著我國經濟的不斷發展，人們生活水平日益提高，工作方法和時間效益要求日趨突出，機動車已經成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具，但與此同時，又一種嚴重危害人體健康和污染環境的物質――在用機動車尾氣隨之而來。為了讓人們加強對機動車尾氣的了解，共同行動起來，預防和減少機動車尾氣對環境和人類造成危害，本文從機動車尾氣的危害、產生、以及治理等方面略作分析。
1 城市機動車的尾氣污染現狀及其危害
1.1 城市機動車尾氣污染現狀
機動車排氣污染是指機動車上路行駛向大氣環境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機動車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,這就是機動車尾氣。機動車尾氣中含有120―200種不同的化合物。在1988~1998年的10年間，我國城市人口翻了1.1倍，從1988年的1.7億增加到1997年的3.6億。機動車保有量由1988年的540萬輛，猛增到1997年的1730萬輛，翻了2.2倍。預計2010年城市人口將達到5.8億，機動車保有量將達到5900萬輛。 這些車輛大多集中在城市,而且正以年均增長率10 %以上的速度增長。此外,隨著各地經濟交流的日趨活躍,城市過境車數量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點,導致我國許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。
1.2 城市機動車的尾氣污染的危害
由于機動車是低面污染源,基本是在離地面1m左右的層面排放。正處在人的呼吸帶附近,最易被人體吸入,對市民身體健康的危害更直接、更嚴重。1985~1990年,廣州市衛生防疫部門對廣州市城區抽卷調查的結果表明:寬染區的疾病感染率為41.9%,窄街高污染區的疾病感染率為58.3%。廣州市交警在職人員平均壽命為38.4歲,死亡人員中患肺癌、肝癌的占55%。
汽車排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、碳氮化物(NOx)、鉛(Pb)等。
一氧化碳(CO)是汽油燃燒不充分時的產物。尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親和力,它的親和力比氧強幾十倍,親和后生成碳氧血紅蛋白(COHb%),從而削弱血液向組織輸送氧的功能,造成人體內缺氧,危害中樞神經系統,造成感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙,重者危害血液循環系統,導致生命危險。
氮氧化物(HC)主要指NO、NO2,都是對人體有害的氣體,特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg/m3(5ppm)的空氣中暴露10分鐘,即可造成呼吸系統失調。碳氫化合物目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOx在大氣環境中受強烈太陽光紫外線照射后,產生一種復雜的光化學反應,生成一種新的污染物――光化學煙霧,造成嚴重的二次污染和生態環境的破壞。
氮氧化物(NOx)種類很多，造成大氣污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此環境學中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。NO排放到大氣中,也會氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下與氧起光化學反應而形成一種有毒的煙霧，它刺激人的眼、鼻粘膜，從而引起病變，還會引起頭痛。當人們長期處于氮氧化合物含量過高的環境中就可能導致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化學煙霧的主要物質,而酸雨對動植物、建筑及工業設備的腐蝕性和破壞性極強,每年由此帶來的經濟損失數以億計。
另外,汽車用油大多數摻有有機鉛(四乙基鉛或甲基鉛)。鉛及其化合物均為有毒物質。四乙基鉛是鉛的最重要的烷基化合物,揮發性特別強,易溶于有機溶劑和油脂中,有劇毒,可通過皮膚滲入人體,對中樞神經系統有嚴重的催化作用。另外,汽車廢氣中還含有不少的致癌物質。
2 機動車尾氣污染的控制對策
根據國家控制汽車尾氣污染的指導思想,結合我國城市的實際情況,解決機動車尾氣污染問題應從以下幾個方面開展:
2.1 從源頭抓起,嚴格控制生產廠家
新生產的機動車尾氣是否能夠達標排放,關系到整個機動車尾氣污染防治工作能否正常進行。為此,各級經貿、質監部門必須從源頭抓起,把尾氣排放是否達標做為汽車能否出廠的硬性指標,適當提高新生產機動車尾氣的排放標準,大力淘汰尾氣排放超標的機動車輛生產線,鼓勵生產廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術,從源頭上控制車輛尾氣污染。
2.2 鼓勵生產廠家發展環保型汽車
中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在海南環保汽車論壇上指出，隨著環保意識與日俱增，環保汽車將成為未來汽車行業的發展趨勢。環保是汽車工業必須跨越的關口。從汽車誕生那天起，汽車工業就面臨環保、能源消耗和安全問題，中國要從汽車大國變為汽車強國，就必須跨越這三道關口，為消費者提供環保型汽車。 再者， 現代柴油機在車用動力中占據著越來越重要的地位，動力性高、經濟性好、節能、環保的優點日益顯現。我國柴油汽車大幅度增長，對改善我國大氣環境，推進我國汽車清潔化具有十分重要的現實意義。2.3 在使用中嚴格監督,有效控制機動車尾氣排放
應該將機動車尾氣排放納人城市大氣環境污染總量控制內，嚴格控制機動車數量，新車上路前，要全項監測尾氣污染物指標，達標后，登記造冊，經審批，到公安交通機關辦理上路手續。嚴防機動車非法落戶和尾氣排放超標的國外車輛入境。各地市級以上環保部門、公安交警要嚴格機動車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運行，并及時淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，堵絕報廢汽車非法交易。
2.4 提高燃料質量,強制推廣使用無鉛汽油
機動車排放標準的提高與機動車燃料的品質有著很大的關系，原國家環保局從1988年開始，制定有關機動車污染物管理的系列國家排放標準并組織實施。1997年開始推進中國汽油無鉛化，全面提高了汽油質量，同時也把油品質量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實施了國家污染物排放標準――《車用汽油有害物質控制標準》，汽油中的各種有害物質在我國首次得到控制。汽油生產及銷售部門必須嚴格執行車用燃料監督管理的規定,停止出售含鉛汽油,堅決淘汰90號以下的低標汽油,自覺接受管理部門的監督和檢查。對于違反規定的要取消其生產、銷售資格,并視情節輕重給予相應的處罰。
2.5 完善環境立法和標準體系
國內環境立法起步較早，也較完善。如果要適應商品經濟，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規定條文，實施起來就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經濟約束手段要及時補充和修改。機動車尾氣排放標準和大氣環境質量標準要向先進國家看齊，向國際化標準靠攏。同時,全國應建立統一的機動車排氣監督管理機構,明確各部門的職責,保證各項政策和規章的落實,包括對汽車生產企業進行排放技術監督、對生產不合格車輛的企業進行處罰、對已報廢的車輛要堅決銷毀,以此來規范機動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,把對人體的危害減到最低水平,還城市居民以潔凈的空氣環境。
參考文獻
［1］姚寶艷.錦州市機動車尾氣污染與防治.科技信息.2007,(7):227.
［2］孫強，趙麗，孫德嶺.我國城市機動車尾氣污染防治策略.環境保護.1999,(2):43.
建議書-----保護環境,人人有責
大家都知道,地球上存在著許多危害地球的人為災害,例如:水土流失,空氣污染,森林面積大量減少……
汽車排放出來的尾氣,是污染環境的罪魁禍首:尾氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、過氧化物、有機酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染。
汽車尾氣的顆粒物中含有強致癌物苯并(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯并(a)芘，每燃燒1千克汽油可產生30毫克苯并(a)芘。當空氣中的苯并(a)芘濃度達到0.012微克/立方米時，居民中得肺癌的人數就會明顯增加。
汽車尾氣不僅對人產生危害，對植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結果。汽車尾氣對甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴重。公路兩側的農作物減產與汽車尾氣的污染明顯相關。所以,我提出了幾條建議:
1.加強對生態,環境和資源的現狀宣傳,喚起市民的憂患意識,提倡節約資源,從我做起,從現在做起。
2多植樹造林,希望大家能多帶動自己身邊的人,一起植樹,保護我們的家園。
危害地球就是危害我們自己,讓我們共同行動起來,從現在做起,保護我們的家園,用雙手給自己創造一片綠色的天空!。
關鍵詞：汽車尾氣污染治理 監管 完善措施
中圖分類號：X511 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（a）-0168-02
隨著我國經濟的快速發展，城市化進程加快，城市空氣污染越來越嚴重。城市空氣污染一般由冬季采暖、生活生產、汽車尾氣等造成，但隨著集體供暖、綠色能源的使用以及污染企業的外遷，汽車尾氣污染已成為城市空氣污染的大戶。所以，汽車尾氣污染的治理已成為當前和今后都需要關注的問題，因為隨著人們生活水平的不斷提高，對車輛的需求量會有增無減。而汽車尾氣污染造成的負面影響，無法保證社會福利的最大化，所以制定出一套應對汽車尾氣污染治理的監管策略具有重大意義。
1 汽車尾氣污染的概述
1.1 對汽車尾氣污染的界定
汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染。主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等。
1.2 汽車尾氣污染的特征
不是所有的區域都會因為汽車尾氣的排放而造成污染，很多地區的車輛稀少，單憑空氣的自凈能力就能夠消除汽車尾氣造成的污染，所以，造成汽車尾氣污染的地方一般為汽車擁有量較大的市區，本文就是針對這些區域來行文的。
1.3 汽車尾氣污染造成的危害
車輪代替雙腿自是歷史所趨，哪怕代價是傷害了大自然，也不能完拒。現在全球在逐年逐日變暖，不是自然使然，主要推力在于人類的生活行為。化學氣體不休的排放影響尤甚。耳聞極端的南極洲冰川四外漂流，靠攏“大洋洲”，抬高水位線；眼見柏油路上汽車穿梭不禁，日益繁衍。
對人身健康造成的危害比對生態環境造成的危害要相對明顯。科學分析發現，一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍。汽車尾氣的主要化學成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物和鉛。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細胞受到永久性損傷[1]。
當燃料不完全燃燒時，尾氣中就會伴隨一些有害物質的排出，其主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物[2]。碳氫化合物和氮氧化合物會在陽光中紫外線作用下發生光化學反應生成二次污染，形成煙霧污染現象，稱為光化學煙霧。早在上世紀初，光化學煙霧就給許多發達國家造成了嚴重的人員傷亡事故。20世紀40年代，在美國洛杉磯首先發現了光化學煙霧。繼此之后，在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區也先后出現了這種煙霧。碳氫化合物和氮氧化合物反應時生成的揮發性有機化合物（如苯）和煙霧會導致人嗜睡、眼睛發炎，產生神經毒性效應，并造成呼吸暫時困難、長期肺損傷，同時該產物也具有強致癌性，會引發肺癌、甲狀腺癌等癌癥；微粒物和硫氧化物還可形成酸性硫酸鹽溶膠，會深入肺部對肺造成傷害[3]。
1.4 汽車尾氣造成污染的原因
出廠時車輛尾氣排放不合格的可能性幾乎是不存在的，因為每輛汽車在出廠時都經過嚴格的檢查檢測，所以，出廠時車輛的尾氣排放都是符合標準的。
但消費者在購買后，車輛行駛一段時間，其尾氣排放不再符合排放標準的情況很嚴重，是導致汽車尾氣排放造成污染的重要原因。
然而，車輛數目可觀，才是導致汽車尾氣造成污染的最重要的原因。據城市大氣污染物來源的分類統計，在我國主要大城市中，大約80%的污染物來源于汽車排放的尾氣[4]。而據調查，“十一五”期間，我國機動車保有量呈快速增長態勢，由1.18億輛增加到1.9億輛，平均每年增長10%[5]。
2 政府對汽車尾氣污染的治理進行監管的必要性
從經濟法的角度，市場可自行解決企業、消費者、社會受害者間的利益關系，但在汽車尾氣污染問題上，市場已無法調和企業、消費者、社會受害者之間的矛盾。企業為了自身利潤的最大化，根本不會太多地考慮車輛大增而給環境帶來的污染。而消費者為了日常生活和生產的需要激發了他們對車輛購買的熱情，甚至由于我國限行措施的實施，有的家庭至少有兩輛車。也不乏由于攀比心理的作怪，有些人購買雙排氣筒的豪華車。他們由于種種原因和借口最終導致汽車尾氣的排放對環境造成污染，繼而對生態環境和人身健康等造成危害，“受益于”他們的行為受害者，堅決反對他們的行為，并且通過各種途徑進行抵制， 長此以往形成尖銳的矛盾。
在市場調節經濟發展失靈的情況下，國家應該進行調解，作為國家權利義務的執行者，政府應該發揮其公共職能，做好汽車尾氣污染治理的監管工作。根據政府的公共職能的要求，政府應該為公共利益的需要，履行一定的職責，發揮一定的作用。汽車尾氣造成的環境污染具有損害公共利益的特征，而且關系國家的可持續發展，所以，政府有做好調解三者之間矛盾和減小由于汽車尾氣的排放造成環境污染的責任。
而且，在諸多主體中，政府是最有能力解決好這件的主體。因為政府可以利用手中的權力和公信力采取相關措施，引導公眾的行為，基于對政府的信賴和強制力的畏懼，公眾會遵守政府合理的規定，響應號召，從而使得汽車尾氣污染的現狀得以改善。
3 完善汽車尾氣污染治理的監管措施
3.1 制定較為完善的相關法律法規
既然在治理汽車尾氣污染中，多數城市都用通用的措施，就有必要將其法律化，以加大治理的決心。在對具有針對個別城市進行治理汽車尾氣污染的地方性法規進行批復時，應該嚴格檢查其采取的措施的可操作性，并對其進行監督。
3.2 建立多種監管手段
（1）完善稅收機制。對國民購買低公害汽車進行稅收減免：對在用車進行改造也是一個比較可行的措施，這一行為的實施首先必須征得用戶的同意，由用戶自愿改造。政府對民眾的這種環保行為應該實行免稅優惠。
（2）采用收費制。采用收費的方法遏制尾氣污染可以按照發動機類型，將車輛分為幾個級別，司機如在工作日白天時段駛入市中心區，必須繳納與之相對應的費用標準。
（3）采用獎罰制。汽車在停車時不允許發動機空轉，違者罰款。還可以對CO2超標的新出產的轎車，要實行懲罰措施，懲罰金額將按超標比例遞增。
（4）繼續采用限購限行制度。雖然我國的限購限行措施不是針對汽車尾氣污染防治，而是針對交通擁擠問題采取的，但如今在大力發展公共交通設施的情形下，仍保留著這項措施，究其原因就是減輕汽車尾氣排放造成的污染，繼續執行這項措施對于汽車尾氣污染的治理是有必要的。
3.3 縮短檢測時限
每年對車輛的尾氣排放進行檢測，時隔太久，很多車主都臨時抱佛腳，使得年檢流于了形式。縮短檢測時間會使車主更關注自己的車輛是否合乎標準。結合抽查措施，尾氣排放超標的車輛就沒有了生存的空間。
3.4 協調各部門職責
為了防止多部門參與工作出現都管或者都不管的真空地帶，有必要把其各自的職責細致化，劃清負責范圍。做到一旦追究某主體的責任時，明確知道，哪個部門去追究，追究的依據是什么，以及以何種方式（是罰款還是強制維修）進行追究。
3.5 鼓勵公眾監督舉報
為有效地對汽車尾氣污染進行治理，號召廣大市民參與是極其重要的，因為市民既是尾氣污染的受害者，也是為減輕污染而努力的貢獻者。市民可以利用攝像錄像等工具提供線索，經查證屬實的，給予舉報人適當的鼓勵。
4 結語
市場本可以自行解決企業、消費者、社會受害者之間的利益關系，但在汽車排放問題上市場已無能為力，在市場失靈的情況下，需要政府進行干預。政府做好汽車尾氣污染治理過程中的監管工作，對于改善城市空氣污染，促進人身健康和提高生活水平都是非常有益的。
參考文獻
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[3] 劉海艷.論汽車尾氣排放的外部性與政府規制[J].中國城市經濟，2012（2）：378-380.
關鍵詞：機動車尾氣；空氣污染；健康影響
Abstract: with the rapid development of China's economy in recent years and the improvement of people's living standard, China's motor vehicle quantities are booming, and with the motor vehicle exhaust pollution issues are becoming increasingly serious. In many big cities in our country, the motor vehicle exhaust pollution has replaced the soot pollution, has become the main source of air pollution, not only pollutes the air quality and the influence of urban residents health level.
Key words: the motor vehicle exhaust; Air pollution; Health effects
中圖分類號：[U473.9]文獻標識碼：A文章編號：
汽車作為現代最偉大的發明之一，為人類的生活生產帶來了極大的便利，隨著我國經濟的發展以及人民生活水平的提高，我國機動車保有量正以每年13%的速度增長，然而機動車尾氣的排放卻對空氣質量以及居民健康產生了極大的危害。
一、機車尾氣對于環境的危害
機動車尾氣成分十分復雜，嚴重影響環境的化學物質約有十多種，其中CO留存在大氣中的時間可達3至5年。一旦進入人體后會與血紅蛋白結合，致使人體組織因為缺氧而壞死。NOx 不僅能夠產生酸雨，對于大氣中的臭氧亦具有嚴重的破壞。HC對人的眼睛，耳朵等有強烈刺激，嚴重可致癌，NOx和HC還能產生光化學煙霧，這種煙霧具有強氧化性，對于動植物都具有強烈的刺激性，能夠加速橡膠制品的老化，降低大氣的能見度，從而間接引發交通和事故。光化學煙霧對大氣層具有破壞作用，產生臭氧空洞，長期作用會加速地球環境的惡化[1]。
據中國機動車污染防治2010年報報道，相較于2008年，我國機動車排放的CO，NOx和HC量分別達到4018.8萬噸，583.3萬噸和482.2萬噸，已經成為空氣污染的主要來源[2]。其中，江陰市2011年機動車氮氧化物排放量約5424噸，其中黃標車排放3566噸，占機動車氮氧化物排放總量的65.7%。
二、機車尾氣污染防治所面臨的問題
2.1 監管缺失 目前，機動車尾氣污染控制主要有環保部分負責，但是相關法律制度并不完善，因此環保部門處于一種無法可依的狀態。加之，汽車尾氣排放所涉及的范圍眾多，并非環保部門一家能力所及，因此監管處于一種空缺的狀態。
2.2 道路擁擠
從道路設計的現狀來看，機動車的保留量已經遠遠超過了道路以及環境的負荷。據中國國家統計局統計，我國私人汽車的擁有量從1985年的28.49萬輛突增到2009年的4574.91萬輛。因此，在上下班高峰時段，交通擁堵會加劇車輛污染物的排放量，并且加深其對環境以及人體的損害。
2.3 燃油超標
我國車用燃油的含硫量比發達國家要高出十倍，這直接導致了排放污染物超標，嚴重制約了機動車排放水平的控制情況。2007年我國開始推廣機動車“國III”標準，但是直到2010年末，全國仍舊有多個省市無法實現這一目標，而在歐洲，推行“歐III”、與“歐IV”標準時，退出了相應的油類標準，并且淘汰了一大批不合格的汽車發動機型號，從而確保該標準能夠實施[3]。
2.4 機動車整體性能低
從我國汽車制造業來看，其整體性能以及控制污染等方面與發達國家之間存在著較大的差距。國產車輛的耗油量是國外同類產品的1.2倍左右。同時，我國現行的維護保養制度，其主要關注的領域是安全與性能，對于車輛環保的幾乎沒有特別的要求，因此車輛在經過一段時期使用之后，其對環境的污染程度反而會加重。
三、機車尾氣危害的防治措施
3.1、發展清潔型交通工具
近年來，電動自行車等清潔型交通工具的興起，對于緩解機動車尾氣排放產生了巨大的作用。城市交通工具應該采用天然氣等清潔型能源，其中江陰市已于2011年完成了384輛駕校教練車油改氣的工作。同時，應該加快地鐵以及天然氣公交等公共交通工具的投入及運營。在人口稠密的地區，可以開辟地下通道，以緩解地面交通的壓力，從而降低機動車尾氣的排放量。
3.2、加強城市管理，改善城市規劃
加強城市管理能夠有效地改善機動車尾氣污染情況。一方面可以通過建立城區摩托車禁行，高污染汽車限行，永久性行人專用區以及禁止車輛通行的住宅區等方式，實現尾氣排放的控制。另一方面，提高城市人均綠化面積，增強城市自凈能力。同時，加強道路交通管理，保證交通通暢，減少汽車尾氣對于環境的污染程度。
3.3、加強監督管理，完善檢測系統
我國的汽車尾氣排放標準與發達國家之間存在著很大的差距，這是制約尾氣污染排放的主要原因之一。強化新車轉入制度，對于不符合排放標準的新車，嚴禁其進入市場。同時，組織尾氣檢測人員培訓，提高尾氣檢測人員素質，完善機動車的尾氣檢測體系，加強對汽車尾氣檢測的管理。通過遠程網絡監控、不定期現場檢查、抽查檢測報告等措施，基本消除了加裝臨時三元催化、檢測探頭不插入到要求深度、內外勾結出假報告等檢測中常見作弊行為，維護尾氣檢測工作的公正和權威。積極借鑒國內外先進的管理模式，對于機動車實施分類刮泥，制定嚴格的管理辦法。
結論
機動車尾氣的污染治理是一項系統性的工程，需要各個部門的積極配合。一方面，城市應該加強管理與建設。另一方面，積極推進新型環保型交通工具的開發與使用。同時，加強制度建設，讓相關職能部門能夠聯動起來，從而實現機動車尾氣的防治。
參考文獻
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【關鍵詞】汽車尾氣；污染治理；控制新技術
隨著我國機動車產量和保有量的不斷增加，汽車排放的有害廢物已成為大氣污染的主要來源之一。目前我國有約2/3的城市空氣質量達不到國家標準，其中機動車在大城市的污染貢獻率已經超過50％，根據北京奧運會對空氣污染的監測表明汽車尾氣污染已成為我國大城市空氣的主要污染來源。
汽車尾氣對大氣環境的污染日趨加重，嚴重危害著居民的健康，這已經引起了很多國家特別是汽車保有量大的發達國家的極大重視。各國紛紛制定新的更加嚴格的標準以限制汽車尾氣排放，歐盟委員會于2007年2月7日宣布了新的汽車尾氣排放標準，要求到2012年，歐洲出產新車的二氧化碳排放量達到130g/km。最近，美國環保局頒布了新的汽車尾氣排放標準，要求降低汽油中的苯含量，以減少冷天機動車的尾氣排放[1]。由此可見，重視排放污染控制，改善空氣質量已成為現代社會普遍關注的問題。
1.汽車尾氣的主要污染成分與危害
1.1 汽車尾氣的主要污染成分
汽車尾氣的成分很復雜，根據中國預防醫學科學院的研究，汽車尾氣中的化學物質可達千種。另外，根據燃油的不同也會導致尾氣成分的變化，但主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx ）、鉛化合物及顆粒物等。
1.2 汽車尾氣的危害
汽車尾氣主要在距地面一米左右的高度，對人類的危害十分巨大，特別是對兒童的危害更加明顯。一氧化碳是燃油不完全燃燒的產物，城市中一氧化碳主要來源于汽車尾氣。其與血液中的血紅蛋白的結合能力是氧的250 倍，因此其被人吸入后會與血紅蛋白結合，使血紅蛋白不能與氧結合，從而失去輸氧能力，導致人體組織缺氧。碳氫化合物是揮發性有機化合物，其中含苯等芳香烴類的致癌物質，同時在紫外線的光照下產生光化學反應，生成藍色煙霧，對人的眼、口、鼻等有較強的刺激性。氮氧化物主要包括一氧化氮和二氧化氮，一氧化氮與血液中血紅蛋白的結合能力較一氧化碳還強，二氧化氮被人吸入后在肺泡內產生亞硝酸和硝酸，有很強的刺激作用，導致胸悶、氣喘、肺水腫等疾病。鉛化合物在大氣中可長期存在，人吸入后可引起慢性鉛中毒。主要有頭痛、頭昏、失眠、記憶力減退等癥狀。特別是對兒童的影響較明顯。汽車尾氣中有顆粒物，是城市顆粒物污染的重要來源，同時這些顆粒物大多是 0.1～0.4微米的碳粒，表面容易吸附二氧化硫和苯并芘等，有很強的刺激性和致癌性。除此之外汽車尾氣中還有很多物質如二氧化碳是溫室氣體，甲醛、二氧化硫都是有毒物質對人體的健康均有影響[2]。
2.汽車尾氣污染控制新技術
目前，世界各國對于汽車尾氣污染控制新技術的研究主要概括為燃料優化、使用新型替代燃料和汽車尾氣的催化凈化三個方面。
2.1 燃料優化
推廣使用清潔燃料汽車的主要燃料為汽油和柴油。燃油質量是影響汽車尾氣污染的關鍵因素，我國燃油的質量與國際水平相比差距較大，主要是烯烴和硫含量比較高，特別是柴油帶來的污染更為嚴重。研究低烯烴、低硫的清潔油品是國內煉油企業的當務之急，如果汽車使用了不符合標準的燃油，不但會損害車輛的供油系統，影響車輛的使用壽命，而且會給人體健康和社會環境都將造成不可估量的損害。我國已經實現了汽油無鉛化，但隨著排放要求的不斷提高，還遠遠不能滿足要求[3]。推動燃油生產的科技進步，縮小我國燃油品質與國外的差距，特別是柴油品質的差距是當務之急。柴油機的能耗僅為汽油機的45％～60％，二氧化碳的排放量僅為汽油機的65％～70％，具有明顯的低油耗、低排放、高動力的特點。增加柴油車的使用可以降低總體的尾氣排放污染。如對尾氣排放要求嚴格的歐洲，柴油車的比例已經超過50％，特別是法國和奧地利其比例已達到60％～70％。
2.2使用新型替代燃料
2.2.1乙醇和甲醇汽油的推廣
乙醇汽油是在汽油中按一定比例加入變性燃料乙醇混合而成的新型燃料。變性燃料乙醇是通過將乙醇進一步脫水后加入一定的變性劑后得到的。由于加入了變性燃料乙醇，乙醇汽油具有兩方面的優勢[3]。一是，由于乙醇是用生物產品，如玉米、小麥、木薯、甘蔗渣或藻類、微管束植物等制成的，不像石油的不可再生，是一種可再生能源；二是，乙醇的加入使燃料的含氧量增加3.5％，從而使汽車尾氣中一氧化碳的排放量平均降低33％，碳氫化合物減少30％。因此，采用乙醇汽油是降低汽車排放的一種有效方法。
甲醇汽油是以生產汽油過程中的組分油為主（40％～50％），加入煤化工的產品甲醇（20％～30％），煤燃油 30％，以及相應的添加劑（0.5％）。汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水-汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。 若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當甲醇占比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。
2.2.2大豆柴油的使用
大豆柴油是將豆油、甲醇、燒堿混合并按照30％的比例加入到柴油中。大豆柴油是一種全新的綠色燃油，其燃燒可減少一氧化碳、硫化物、碳氫化合物和微粒的排放。
2.2.3 新能源的使用
（1）天然氣的使用
天然氣汽車經過多年的發展從機械控制LPG 混合系統到電控LPG 燃料混合系統到電控LPG 噴射系統，無論是動力性還是可操控性都有了很大的發展，已經可以滿足汽車的
基本要求。而天然氣具有比重小、無毒、無味，不會對土壤、水體和大氣產生污染，經過燃燒后主要是CO2 和H2O，對環境沒有污染。因此，天然氣是一種技術較成熟的，滿足降低汽車尾氣排放的新型燃料。
（2）電能的使用
電能作為二次能源，具有較好的環保性。現在對電能的使用主要是兩種形式，一種是采用油電混合動力，一種是完采用電能的電動汽車。第一種形式即油電混合動力就是通過對汽車在不同的行駛階段采用油或電兩種不同的能源，同時進行兩種能源的轉換。如當汽車起步階段時可采用電力驅動，當汽車處于怠速或下坡時可以將動力以電能的形式儲存起來，在需要時在利用。因此，可以大幅的降低油耗，當然也可以大幅降低尾氣污染物的排放。第二種形式采用完全的電動汽車，在汽車運行過程中完全實現了零排放，但現階段在電力儲存等關鍵技術上還有一定的困難。
（3）其他新能源的使用
氫能源是一種在燃燒后僅產生CO2 和H2O的燃料，采用氫能源的汽車可以實現無污染物排放。太陽能是通過利用太陽能驅動汽車，可以實現無污染的零排放。核能汽車可以
實現尾氣的無污染排放。這些新能源的使用將從根本上解決汽車尾氣污染的問題，是今后汽車發展的方向。
2.3汽車尾氣的催化凈化
在汽車尾氣排放時，采用催化劑使汽車尾氣中的有害物質如HC、CO 和NOx 等發生一定的化學反應生成對環境沒有污染的物質。催化劑凈化尾氣的方法主要有凈化催化法、分催化燃燒法和三效催化法。現在效果較好，使用較普遍的是三效催化法。即通過一種同時可以催化和控制HC、CO和NOx 的催化劑來降低這些污染物的排放。傳統的催化劑主要是一些貴金屬，如Pt 、Pd和Rd等為活性組分[4]。 這類催化劑的成本較高，對汽車燃油中含硫、磷、鉛等的反應敏感，容易造成催化劑中毒失去催化能力。因此，在催化劑中加入稀土元素形成稀土催化劑，可以提高催化劑的抗中毒能力，同時實現增強催化劑的催化能力。特別是我國的稀土資源較豐富，可以獲得較低的成本，有利于催化劑在生產中的推廣。 此外，隨著納米技術的發展，將納米技術應用于催化劑得到了很好的效果。將活性碳作為載體，用復合稀土化合物的納米級粉體材料作為催化活性體可以獲得較強的氧化還原性能，可以實現對CO氧化的同時對NO進行還原[5]。另外，采用一些納米材料，如納米TiO2 的光催化能力來凈化汽車尾氣。由于需要光來滿足催化條件，因此，一般將催化劑放入路面材料中或是涂刷在道路設施上。當陽光照射時，利用陽光中的紫外線和催化劑使汽車排放的尾氣發生化學反應生成無害的CO2 和一些無機鹽。當催化劑失活后，可以用水沖洗即可實現催化劑的活性恢復。
3.結論
綜上所述，防治和減少汽車尾氣污染是一個復雜的技術問題和廣泛的社會問題，對于汽車的環保問題，應該引起社會各界的重視，也需要社會各界的共同努力。隨著科學研究的不斷進步，各種污染控制技術都在不斷完善和發展，各種新技術也在不斷地研究開發。
參考文獻：
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生活在二十一世紀的我們，不僅生活水平有了巨大的提高，而且科技也迅速發展，又給我們的生活帶來了巨大的便利。
而人們萬萬沒有想到的是，無論什么物品都有缺陷。就拿汽車來說吧，中國一年所有汽車就會排放3770。6萬噸污染物，而且每年賣出去的車數也在增加，照這樣下去，還要多少年，地球就會被巨大的污染物給淹沒。而且，汽車排放的尾氣也對人有巨大的危害，
據資料顯示：汽車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧。汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發生化學反應，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結合就形成光化學煙霧。其對健康的危害主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產；能降低大氣的能見度，妨礙交通。汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細胞，引起貧血；損害神經系統，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。當兒童血中鉛濃度達0。6~0。8ppm時，會影響兒童的生長和智力發育，甚至出現癡呆癥狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。
汽車尾氣不僅對人類的生存帶來了危害，而且也污染了我們親愛的地球母親，所以我想頒一個最佳毀容獎給汽車尾氣，但是，我相信，隨著科技的不斷進步，這個“光榮”的獎項，是一定會被驅逐出人們的生活的！
四年級:聶上欽
【關鍵詞】：空氣污染；機動車尾氣；健康影響；治理措施
隨著我國社會經濟的快速發展，人們生活水平不斷提高，各類機動車的使用數量在不斷增加，這給我國的空氣環境質量帶來很大的影響，如何讓它在給人們的生活帶來方便的同時，又能有效地降低機動車污染物排放對環境的危害，越來越成為擺在各級環境保護部門和所有環境保護工作者面前的嚴峻問題。
1、汽車尾氣分析
1.1汽車尾氣中的主要污染物
1.1.1一氧化碳
一氧化碳是一種化學反應能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進入人體的血液后，會和血液里的紅血蛋白Hb結合，形成碳氧血紅蛋白，導致攜氧能力下降，使人體出現反應，如聽力會因為耳內的耳蝸神經細胞缺氧而受損害等。
1.1.2氮氧化合物
人受一氧化氮毒害的事例尚未發現，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約為空氣質量的1.5倍，對人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發支氣管炎、肺水腫等疾病。
1.1.3含鉛化合物
鉛在人體內各器官中積累到一定程度，會對人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，行為呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴重的還可能導致不育癥以及高血壓。根據進入身體的方式，可以有高達60%的攝入總鉛量永久留在人體內，成年人血液中混入0.8mg以上稱為鉛中毒。
2、我國機動車尾氣污染控制存在的問題
2.1各級尾氣污染控制機構沒有設立
雖然部分地市已經成立機動車尾氣污染常設專職機構，但管理模式分散，協調機制不完善。部分地市尾氣監管職能由環境監測機構或環境監察機構代為執行，在協調聯系各級各部門開展具體監管實施中存在一定的困難。
2.2 城市道路基礎設施相對落后
我國機動車保有量急劇增加，目前的道路設計、交通路網規劃不合理、交通管理體系較落后，交叉口畸形、錯位，T型交叉口多，舊城道路空間狹窄，人、車、路矛盾突出，上、下班時，城區時常出現交通擁堵。大多數機動車在城區行駛時處于低速、怠速的狀態，這種狀態下的車輛污染物排放量比正常行駛的車輛增大許多。
2.3機動車整體性能、排污控制技術、維護保養技術落后
我國的汽車制造業在整體性能和排污控制等方面較發達國家有明顯差距。我國現行的維護保養制度只重視安全性、動力性能和燃油經濟指標，而對車輛環保要求不夠重視，以致機動車雖然經過維護保養，但其污染物排放仍無法明顯改善。
3、防治機動車尾氣污染的措施
3.1 建立健全機動車污染防治的法律法規體系
鑒于目前機動車排氣污染監督管理工作的責任不清和立法上的不完善，建議制定并實施國家《機動車排氣污染防治法》，從國家層面上明確各部門在機動車環保方面的工作職責，完善工作機制。
3.2 加強機動車排氣污染防治監督管理隊伍的建設
建議成立機動車排氣污染整治機構，由政府相關部門為成員單位，組織協調，形成政府機構領導親自抓、層層抓的長效管理機制。
3.3 加強城市交通設施建設，減少和消除尾氣污染
加強城市交通設施建設可以在一定程度上降低尾氣污染。一是拓寬道路，修建立交橋和地下鐵道緩解城市交通、提高車速、降低機動車尾氣的排放。二是加快舊城區的改造和市政建設，保證道路暢通，使道路發展與車輛增長速度相協調，盡量減少機動車在行駛中的減速、怠速和加速，從而降低油耗和排污。三是合理調整機動車流量，加強交通管制。在交通擁擠或車流量較大的路口、路段采取措施，合理調配，保障車輛暢通。四是加強城市道路綠化，凈化大氣環境。
3.4 提高汽油質量
盡快制訂并實施與排放標準相配套的車用燃料油標準，解決車用燃油與機動車排放新標準相匹配的問題， 推動機動車排放控制水平的提高。一是加快推廣低硫油，加強油品質量管理，根據不同階段機動車排放標準的要求，調整汽油、柴油標準中硫含量指標。二是進一步提高清潔燃油標準，制定并實行比第三階段機動車排氣污染物排放標準更嚴格的油品標準。三是加大宣傳，鼓勵消費者選用與在用車輛相配套的燃油。
3.5 加強在用車輛的管理
3.5.1 嚴格執行報廢制度和排放標準
建立高污染車型目錄，達到報廢年限后必須執行國家規定的報廢標準，不得繼續使用，同時尾氣不達標即可報廢，不以行駛年限為報廢期限。
3.5.2 加快節能與新能源汽車的示范推廣工作
加快對老（舊）公交車、出租車等專用車輛的更新，建設電動、天然氣公交車示范線路，保證充電站和加氣站的規劃建設與公交車場（站）相結合配套。
3.5.3 實行對在用機動車定期檢測和抽測制度
環保部門與交警部門應密切配合針對部分路段車流密度大、不易設點路檢而黑煙車又相對較多的實際，開展道路巡查，消除路檢、抽檢的工作盲點；加強對環保檢測機構的管理，保證檢測數據準確可靠。鼓勵采用簡易工況法、紅外遙測等先進手段對在用車輛實施定期檢測，并將檢測信息納入機動車年檢系統，從根本上解決車主的作弊問題。
3.6 提高公眾環保意識
充分發揮新聞媒體的宣傳和監督作用，積極向廣大市民宣傳機動車尾氣污染防治的各項法規和常識；時常開展機動車尾氣危害、環保駕駛等知識講座或圖片長廊知識普及活動。定期機動車環保標志管理和檢測、抽測違法信息，提高公眾對機動車排氣污染防治工作的認識，爭取廣大市民的參與、理解和支持，增進公眾參與的力度。
結語
我國汽車尾氣的污染不是一天兩天所形成的，需要治理也不可能在短時間內完成，我們要依靠國家的相關政策及法律法規和社會各界共同努力來完成，積極加入保護環境的行列。我們必須采取有效的措施，加強和提高人們對環境的保護意識，從我做起，還自己一個清新、干凈和安全的生活環境。
【參考文獻】：
溫室效應已經成為全世界關注的焦點，其形成原因與大氣污染的影響有著直接的關系，大氣污染物是引起溫室效應最主要的原因之一。溫室效應給全球的環境造成了巨大的震動，北極冰川正在迅速的消融，引起海平面的上升，許多國家都面臨著國土被淹沒的威脅。溫室效應還引起了諸如“厄爾尼諾現象”等環境現象，雖然沒有直接對環境造成破壞，但是其具有潛在的危害，對人類的生存造成了巨大威脅。除此之外，酸雨、臭氧層空洞以及霧霾等環境現象也都是由于大氣污染所導致的。酸雨會對植被造成破壞，使綠色植物死亡。臭氧層空洞減弱了對太陽紫外線的阻擋，人類接受到強紫外線的直接照射，會對皮膚造成傷害，嚴重者會導致皮膚癌。而近年來日益嚴重的霧霾問題，空氣中有害的粉塵顆粒以及PM2.5會對人體的呼吸道造成傷害。這都是由于大氣污染所造成的直接或間接的影響，大氣污染的治理迫在眉睫，需要得到全民的重視，共同投入到大氣污染方式的環保大軍當中[1]。
2大氣污染日益嚴重的主要原因
2.1工業污染物排放
環境污染的主要來源大部分都是工業污染物的排放。工業生產，尤其是化工領域，容易產生污染物。工業廢氣的排放直接導致了空氣的污染，工業燃煤會產生大量的二氧化碳。由于長期以來工業企業都主抓生產，以盈利作為發展目標，對于環境保護的意識不足，對于污染物都是直接進行排放，缺乏一定的環保措施。長此以往，就造成了環境的污染。大量的工業廢氣未經過處理就直接排放到空氣當中，形成了嚴重的大氣污染[2]。
2.2能源的燃燒
冬季取暖要燃燒煤，煤炭的集中性的燃燒會產生大量的二氧化碳，而二氧化碳正是引起溫室效應的主要原因。另外，當前的燃煤質量存在缺陷，燃燒時除了會產生二氧化碳之外，還會產生一氧化碳以及硫化物等污染性氣體，這些氣體都是直接排放到空氣當中，另外，機動車的燃油會產生尾氣，尾氣當中也存在著大量的有害氣體和粉塵顆粒，同樣會對環境造成污染。
3大氣污染的防治技術
面對嚴峻的環境形勢，必須采取有效的措施予以應對。大氣污染的防治要從多方面入手，采取針對性的措施。包括改善能源結構，控制機動車尾氣加強工業的污染物排放管理，制定相關法律法規，對任意進行污染物排放的行為進行嚴懲。加強生態建設，有效的改善環境，這些都是大氣污染治理的有效辦法。但是為了使這些辦法行之有效，就要從防控大氣污染的化學技術入手，來加強大氣污染的治理。
3.1煙氣脫硫
煙氣脫硫主要針對于能源的燃燒。煙氣脫硫根據脫硫劑的區別主要分為干法、濕法和半干法三種。干法脫硫主要應用活性炭、活性氧化錳作為脫硫劑，利用催化氧化、催化還原的方式來進行脫硫；濕法脫硫則是應用雙堿法、氨法等方法將當中的硫化物氣體除去；半干法兼用干法脫硫與濕法脫硫的技術特點，將濕態的脫硫劑在干態環境下進行脫硫，是效率較高的一種煙氣脫硫辦法，并得到了廣泛的應用[3]。
3.2機動車尾氣處理技術
由于機動車尾氣所產生的污染是當前對嚴重的污染源之一，對于機動車尾氣的凈化就變得尤為重要。機動車尾氣處理技術辦法有很多，但是應用最廣泛的有效凈化辦法是對尾氣當中NOx、CO以及HC進行催化氧化消除。機動車尾氣當中HC以及CO的產生，主要原因是燃油組分的影響。燃油燃燒，形成的煙氣仍然有未完全燃燒的組分，這是導致污染物產生的主要原因。在尾氣排放系統當中安裝高效催化轉化器，并向尾氣當中輸送O2。在催化劑作用下，對HC以及CO氣體進行氧化，生成水和CO2，該辦法能夠有效消除尾氣當中有害的氣體[4]。當前，在防治大氣污染化工技術開始著力于脫硫脫硝一體化的研究。脫硫脫硝一體化技術已經成為新的研究方向，實現在脫硫的同時，并能夠對氮氧化合物進行消除。
4結語
[關鍵字]大氣污染 環境 汽車尾氣
[中圖分類號] X51 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-3-166-1
當你置身于川流不息的人群中時，你可能會聞到一股刺鼻的味道。這就是汽車尾氣所發出的味道。
1 汽車尾氣的現狀
據最新公布的2012年全國環境質量狀況顯示，去年環境質量狀況有所下降，個別城市甚至出現光化學煙霧現象。專家分析指出，導致空氣質量狀況下降的最主要原因就是汽車尾氣污染嚴重。
2 汽車尾氣的來源
汽車奔跑的動力來自燃料在發動機中的燃燒，汽車的污染也來自這個燃燒過程的副產物以及燃料本身的揮發。汽車發動機排氣即汽車尾氣中的污染物主要有碳氫化合物（汽油和柴油就是多種碳氫化合物的混合物）、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物。此外，油箱加油和曲軸箱漏氣也會排放出揮發性有機物污染大氣。
3 汽車尾氣主要污染物的危害
（1）碳氫化合物：汽油揮發和尾氣排放的碳氫化合物中包括200多種有機物，許多有機物都是有毒的，能夠引起一系列健康問題，其中一些碳氫化合物甚至是潛在的致癌物。此外，在陽光照射下且存在氮氧化物時，碳氫化合物會發生反應，在近地面生成臭氧，而臭氧是光化學煙霧的主要成分之一，這是一個影響范圍很大而且難以對付的城市空氣污染問題。
（2）氮氧化物：氮氧化物的傳播距離也很遠，可以在較大范圍內引起多種環境和健康問題。氮氧化物與空氣中的水分和其他物質反應生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等。酸雨還會使河流、湖泊酸化，不適宜魚類生存。氮氧化物與空氣中的水分、氨以及其他化合物反應，生成含硝酸的細微顆粒物，影響呼吸和呼吸系統，損害肺組織。這些細微顆粒物可以進入肺臟深部，引或者惡化肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統疾病，起還可以使心臟病患者病情加重。
（3）一氧化碳：一氧化碳俗稱煤氣由于CO是無色、無味、無臭的氣體，因此不易被察覺。它與人體血液中血紅素的親合力是氧氣的210倍，而血紅素擔負著向人體器官和組織輸送氧氣的重任。血紅素和一氧化碳結合生成一氧化碳血紅素即喪失了輸送氧氣的功能，從而使人體器官和組織的供氧量不足，這對心臟病和呼吸系統疾病患者特別有害。一氧化碳濃度較高時，對健康人群也有影響，癥狀包括視力受損和頭疼，甚至會使工作能力降低。
（4）顆粒物：特別是細微顆粒物對人體健康的影響是它可以進入肺臟的最深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，肺功能損失，以及慢性支氣管炎，對老年人和兒童的危害尤為明顯。柴油車排放的細微顆粒物被認為可以導致肺癌，國外已經把它列為空氣中的有毒物質。細微顆粒物可以隨著氣流擴散到很遠的地方，是造成能見度降低的一個主要原因，影響城市景觀和交通秩序。
4 汽車尾氣的凈化處理技術
由于汽車運行嚴重的分散性和流動性，因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發在機內凈化技術外，還要大力開發機外凈化處理技術。這應從兩個方面入手：一是控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設備和采取開發新型發動機；二是行政管理手段，采取報廢更新，淘汰舊車，開發新型的汽車（即無污染物排放的機動車），從控制燃料使用標準入手。
（1）汽車燃油的改用：采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。摻入添加劑，改變燃料成分。選用恰當的添加劑-機械摩擦改進劑。采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。采用多種燃料作為汽車燃料來源。節約能源，有利環境，大力推廣車用乙醇汽油。
（2）汽車發動機內部的調試，可減少尾氣污染物的排放量。
（3）發動機外部尾氣凈化措施。
（4）發動機內部凈化處理措施。
（5）加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染。
5 控制汽車污染的對策和建議
目前，我國控制汽車污染必須要做到四管齊下：一是提高新車的性能，完善在用車檢查和維護制度，從新車和在用車兩個層面減少汽車尾氣排放量；二是不斷提高油品質量，減少汽車油耗，并積極開發利用污染小的新能源；三是針對交通路網規劃、交通管理體系、城市發展戰略等涉及汽車運行狀況的因素，采取有效的改進辦法，解決交通擁堵問題，為汽車使用創造好的外部環境；四是利用減少汽車污染的激勵政策以及其他經濟手段，引導汽車制造企業和消費者控制汽車污染。上述四方面的措施是配套使用的，缺一不可。與此同時，我們還應采取措施完善環保管理體制，增強公民的環保意識。
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[2]白曉龍，何康林.淺談汽車尾氣與人體健康[J].環境科學與管理；2006年03期，106頁.
關鍵詞：化學 實驗 環保意識
化學是一門以實驗為基礎的學科，化學實驗為學生提供了最自主能動的實踐活動，為學生創造了在親身經歷和體驗中獲得知識與技能、激發興趣、培養科學精神的生動學習情境。因此，做好化學實驗，是學好化學的重要途徑之一。
事實上，由于受實驗設備及客觀條件的限制，在許多實驗過程中，很難做到低污染、無污染的要求。但是，可以通過對實驗方法和儀器裝置的改進，以減小對人體的危害，降低對環境的污染，進而達到化學實驗的綠色化。
例1：在九年級化學課本（上冊）中，涉及到硫在空氣、氧氣中燃燒的對比實驗，生成的產物是SO2，SO2是沒有顏色、有刺激性氣味的有毒氣體。為減少SO2的危害，必須要對廢氣進行處理，一般可以利用SO2能與堿溶液反應生成鹽和水的性質，將廢氣經過NaOH溶液或NH3?H2O吸收。發生如下反應：
2NaOH +SO2=Na2SO+H2O
Na2SO3+SO2+H2O=2NaHSO3
2NH3?H2O+SO2 =（NH4）2SO3+H2O
據此，對該實驗做了如下改進：取兩只集氣瓶，各加入1ml-2ml 3mol/L NaOH溶液，在其中一瓶中盛滿氧氣，兩只燃燒匙中分別放入少量的硫，點燃一燃燒匙中的硫，立刻伸進盛滿氧氣的集氣瓶中，并迅速用玻璃片蓋住集氣瓶（如圖Ⅰ），使生成的SO2最大限度的與NaOH溶液充分反應。如此一來，同比硫在與外界連通的敞開環境中燃燒，降低了對大氣的污染程度，減小了對人體的危害，在某種意義上，實現了化學實驗的綠色化。對于硫在盛有氧氣的集氣瓶中的燃燒（如圖Ⅱ），步驟同上。
例2：在用CO還原CuO的實驗中，尾氣中有生成的CO2和未參加反應的CO，我們知道CO是有劇毒的氣體，吸進肺中能與血液中的血紅蛋白相結合，使血紅蛋白不能很好的與氧氣結合，人就會因缺少氧氣而窒息甚至死亡。因此，尾氣的吸收和處理在環境保護方面尤為重要。在實驗過程中先通入一會兒CO氣體，結束時再通入一會兒CO氣體，這樣，未參加反應的CO氣體排到空氣會造成污染，所以用氣球收集或直接在尾氣出口處連接一尖嘴導管，點燃多余的CO氣體，CO氣體就與O2在點燃條件下反應，生成了CO2。如此一來，減小了對人體的危害，降低了對大氣的污染。
例3：在高一化學（上冊）課本中，安排了Cl2的實驗室制法，在實驗中，氯氣用濃鹽酸與二氧化錳在加熱條件下反應制取，反應原理為：
4HCl（濃）+MnO2 MnCl2+Cl2+2H2O
Cl2有毒，并有強烈的刺激性氣味，人吸入少量的氯氣會使鼻和喉頭的黏膜受到刺激，引起胸部疼痛和咳嗽，吸入大量的氯氣會中毒致死。所以，尾氣處理是該實驗過程中關鍵的一步。根據氯氣的化學性質，氯氣能夠與堿溶液[NaOH、Ca（OH）2]發生反應，發生的化學反應方程式為：
Cl2+2NaOH=NaCl+NaClO+H2O
2Cl2+2Ca（OH）2=CaCl2+Ca（ClO） 2+2H2O
產物均為無毒無害的物質，并且CaCl2和Ca（ClO） 2是漂白粉的主要成分，這樣既利用了尾氣制得了可利用的新物質，又減少了Cl2對環境造成的污染。
筆者認為，在大量的化學實驗中，所產生的氣體絕大部分是有害氣體（如CO、SO2、Cl2、H2S、NO2等），或多或少會對人類的生存帶來不同程度的危害，對環境造成一定的污染。因此，化學實驗中的尾氣處理就顯得至關重要，實驗時一定要設計好實驗步驟，使污染降低到最低程度，實現化學實驗的綠色化，進而提高環保意識，以求人對自然的尊重、人與自然的和諧。
參考文獻
[1]義務教育實驗教科書《化學》九年級（上冊）.人民教育出版社，2006，34。
局長好！
我是梧桐小學六（2）班的一名學生。在此，我呼吁并提出建議，望您采納。梧桐山是一個山清水秀的地方。無論走到哪，映入眼簾的都是一些高低不平的山峰、郁郁蔥蔥的樹林、還有人山人海的游客們。梧桐山的空氣是多么清新，但是有太多城市的空氣被污染了，為此，我十分擔心，因為我不想看到美麗的梧桐山也被污染了空氣。
據說被污染的空氣可以把人殺死，這不是嚇人的話，而是一個真實的事情。
1952年，倫敦用煤發電，距市中心不遠就有許多工廠，居民用煤取暖。蒸汽機車拖著列車穿梭于倫敦和各大城市之間，對卡車、小汽車尾氣污染不加控制。這些污染源產生大量的碳、硫化物以其它的化學煙霧漂浮在空中。12月5日，一場濃霧籠罩著倫敦，空氣中的污染物與霧混在一起，彼此產生化學反應。4天后污染濃度增強了10倍，毒性加強。12月10日，大霧散去，4000人死亡，其中大部分是老人感染支氣管炎和有關肺部疾病的患者達千人。
您看，空氣污染的危害有多大啊！它不但造成不可估量的經濟損失，而且還給居民們的身體健康造成了極大危害。刺鼻的煙霧，令許多老人呼吸困難，有的甚至發生了氣管炎。
空氣污染是多么可怕，讓我們行動起來，保護我們的梧桐山吧！以下是我提出的建議：
1、多植樹，讓樹來凈化空氣。
2、增加公交車。
3、減少用車的次數。
4、大力推薦一些排放尾氣比較少的汽車。
5、改進汽車排氣氣管，減少汽車尾氣的排放。
6、如果大家外出的目的地不遠的話，我建議走走路或騎騎車，這樣既鍛煉了身體又保護了環境。
希望以上意見您能慎重的考慮。
建議者：莫楚瑩
