時(shí)間：2023-12-28 16:58:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇推動(dòng)智慧交通建設(shè)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
作為湖南省的省會(huì)城市，長(zhǎng)沙市在整個(gè)湖南省的城市、區(qū)域信息化建設(shè)中，在兩型社會(huì)的實(shí)驗(yàn)區(qū)中，在智慧城市建設(shè)中都發(fā)揮著領(lǐng)導(dǎo)力作用，并將從智慧產(chǎn)業(yè)、智慧城市、智慧生活三大領(lǐng)域發(fā)力智慧建設(shè)。融合與轉(zhuǎn)型
2010年6月30日，長(zhǎng)株潭被列為全國(guó)12個(gè)三網(wǎng)融合試點(diǎn)地區(qū)/城市之一。加快了通信寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了城市光纖到樓到戶、農(nóng)村光纖到村，開展IPTV和家庭多媒體平臺(tái)和手機(jī)支付平臺(tái)等融合業(yè)務(wù)試點(diǎn)；加快了有線數(shù)字電視網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和整合，全面推進(jìn)有線電視網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化和雙向化升級(jí)改造，建立下一代廣播電視網(wǎng)，推出了視頻點(diǎn)播、高清電視和寬帶接入等三網(wǎng)融合新業(yè)務(wù)。2011年5月，長(zhǎng)沙正式獲批成為第二批國(guó)家級(jí)兩化融合試驗(yàn)區(qū)，并按照國(guó)家要求制定了實(shí)施方案和工作計(jì)劃，以工業(yè)信息化為重點(diǎn)推動(dòng)“兩化”深度融合。大力推進(jìn)傳統(tǒng)技術(shù)與信息技術(shù)的融合創(chuàng)新，打造“智慧產(chǎn)業(yè)”。制造企業(yè)從生產(chǎn)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高端化、高新化和兩型化發(fā)展。信息技術(shù)在醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、勞動(dòng)保障、公共交通、公共安全、社區(qū)管理等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
記者從長(zhǎng)沙市工業(yè)和信息化委員會(huì)獲悉，目前“智慧長(zhǎng)沙”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)全面啟動(dòng)。在三年時(shí)間內(nèi)，將全面建成“光網(wǎng)城市”和“無線城市”，實(shí)現(xiàn)全域光網(wǎng)通達(dá)，中心城區(qū)Wi-Fi無縫覆蓋。一個(gè)有線、無線有機(jī)整合的寬帶城域網(wǎng)絡(luò)體系將形成，市民將能享受到便捷的網(wǎng)絡(luò)。到2014年，全市光纖網(wǎng)絡(luò)覆蓋家庭用戶累計(jì)超過300萬戶，每100戶中，要有95戶以上是光纖入戶；城市家庭平均帶寬接入能力達(dá)到100M以上，農(nóng)村家庭平均寬帶接入能力達(dá)到20M以上；城域網(wǎng)出口帶寬達(dá)到1200G以上。
“智慧長(zhǎng)沙”的物聯(lián)網(wǎng)公共安全與城市管理應(yīng)用云平臺(tái)，將通過多樣化的信息采集手段和網(wǎng)格化基礎(chǔ)信息管理，結(jié)合天網(wǎng)工程信息資源、地理信息系統(tǒng)資源、交通違法鑒別系統(tǒng)資源等相關(guān)的信息資源，通過信息采集處理和數(shù)據(jù)交換，在一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)對(duì)不同行業(yè)的管理應(yīng)用服務(wù)和資源共享，打造通用化、專業(yè)化、智能化的城市物聯(lián)網(wǎng)公共安全與城市管理平臺(tái)，開創(chuàng)“智慧城市”建設(shè)新時(shí)代。在城市城區(qū)安裝實(shí)施提供若干個(gè)RFID熱點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集器，對(duì)目標(biāo)區(qū)域熱點(diǎn)軌跡全覆蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)人和物的管理。包括“信息云”和“安全云”兩部分，其對(duì)應(yīng)的服務(wù)分別為“城市信息化應(yīng)用”以及“城市安全管理”，云服務(wù)平臺(tái)具備任意兼容擴(kuò)容的功能。
物聯(lián)網(wǎng)交通管理應(yīng)用平臺(tái)，建設(shè)城市交通監(jiān)控平臺(tái)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和智能交通燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市交通智能化管理。在系統(tǒng)采集到的各類交通數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，整合機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)速Y源庫(kù)、各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、警情信息等數(shù)據(jù)，建立綜合研判庫(kù)。以交通擁堵、交通違法和交通事故黑點(diǎn)分析為基礎(chǔ)，開展綜合分析研判，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘。通過GIS平臺(tái)實(shí)時(shí)地、直觀地展示交通管理態(tài)勢(shì)，為指揮決策和管理對(duì)策提供依據(jù)，全面提升交通秩序。
三大示范工程
五年內(nèi)，湖南將在全省范圍內(nèi)大力推動(dòng)數(shù)字城市建設(shè)，特別是在長(zhǎng)株潭兩型社會(huì)試驗(yàn)區(qū)推動(dòng)智慧城市試點(diǎn)建設(shè)，目前長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市的智慧城市規(guī)劃的編制工作已經(jīng)基本完成，下一步將在“數(shù)字湖南”的總體框架和部署之下全力推進(jìn)智慧城市建設(shè)。未來五年，將充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線寬帶網(wǎng)絡(luò)和新一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建無處不在、全面覆蓋和充分感知城市各部件的智能網(wǎng)絡(luò)。建成一批成熟的面向民生、環(huán)保、城市服務(wù)、能源、文化、公共安全等領(lǐng)域的智慧應(yīng)用系統(tǒng)，提升城市管理水平和應(yīng)急指揮能力。積極探索智慧交通、智能物流、智能家居、智能醫(yī)療、智能環(huán)保等系統(tǒng)建設(shè)模式。
智慧長(zhǎng)沙也將加大對(duì)三大示范工程建設(shè)的力度。智慧產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)示范工程，智慧產(chǎn)業(yè)既包括新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也包括運(yùn)用新一代信息技術(shù)，融合推進(jìn)其他戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上取得突破性發(fā)展。重點(diǎn)抓好“數(shù)字企業(yè)”、智能電網(wǎng)、智能物流、智能安全生產(chǎn)與節(jié)能降耗、食品安全智能監(jiān)控等試點(diǎn)。智慧城市試點(diǎn)示范工程，
以打造智慧城市為目標(biāo)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透融入到城市建設(shè)、管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，使教育、科技、醫(yī)療、社會(huì)保障、交通等方面的信息化應(yīng)用水平顯著提高，城市運(yùn)行、管理、服務(wù)等功能的智能化程度明顯提高。抓好智能交通、智能城鄉(xiāng)管理、智能公共安全、智能建筑節(jié)能、智能旅游等試點(diǎn)。智慧生活試點(diǎn)示范工程，以“智慧生活”推動(dòng)人們行為方式、家居生活方式、出行交通方式、消費(fèi)方式等向智能化、低碳化方向發(fā)展，提供符合公眾高品質(zhì)需求的社會(huì)服務(wù)。抓好智能家居、智能社區(qū)、智能醫(yī)療保健、智能養(yǎng)老護(hù)理等試點(diǎn)。
關(guān)鍵詞： 智慧城市 衡水 功能
“智慧城市”是按照科學(xué)的城市發(fā)展理念，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)，通過監(jiān)測(cè)、分析、整合、智慧響應(yīng)的方式，綜合各職能部門，整合優(yōu)化現(xiàn)有資源，提供更好的服務(wù)、構(gòu)造和諧的社會(huì)，保證城市可持續(xù)發(fā)展，為居民建立優(yōu)良的工作、生活和休閑的環(huán)境。形象地說：“智慧城市=智慧+互聯(lián)+協(xié)同”。
一、衡水智慧城市建設(shè)的背景
迄今為止，全國(guó)開展智慧城市建設(shè)的城市總數(shù)已超過150個(gè)，投資規(guī)模超過1.1萬億元。2013年1月29日，住建部確定首批國(guó)家智慧城市試點(diǎn)共計(jì)90個(gè)，其中地級(jí)市37個(gè)、區(qū)（縣）50個(gè)、鎮(zhèn)3個(gè)。
雖然衡水市沒能進(jìn)入智慧城市建設(shè)的試點(diǎn)，但衡水市政府對(duì)建設(shè)智慧城市高度重視，積極推動(dòng)城市數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化向智能化發(fā)展，加快向信息社會(huì)邁進(jìn)。基于智慧城市建設(shè)早抓一步就能先人一步，就能搶占創(chuàng)新型城市建設(shè)的制高點(diǎn)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)、城市未來發(fā)展制高點(diǎn)的建設(shè)理念，早在2011年就制訂并出臺(tái)了《衡水市電子政務(wù)2011-2015年發(fā)展規(guī)劃》。2012年9月，衡水被確定為“智慧生活”首批20個(gè)啟動(dòng)城市之一，衡水人民正齊心協(xié)力，用“智慧生活”為衡水進(jìn)一步向智慧城市建設(shè)發(fā)展而努力。
二、智慧城市實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵
“智慧的城市”實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是以全新的角度看待城市，綜合考慮城市中人、交通、能源、商業(yè)、通信、水等各個(gè)因素，并發(fā)現(xiàn)這些因素之間的關(guān)系。借助云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，通過感知化、互聯(lián)化、智能化的方式，將城市中的物理基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施連接起來，成為新一代的智慧化基礎(chǔ)設(shè)施，使城市中各領(lǐng)域、各子系統(tǒng)之間的關(guān)系顯化，就好像給城市裝上網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)，使之成為可以指揮決策、實(shí)時(shí)反應(yīng)、協(xié)調(diào)運(yùn)作的“系統(tǒng)之系統(tǒng)”。
三、智慧城市的系統(tǒng)組成
智慧城市由以下幾個(gè)核心系統(tǒng)組成：
1.組織系統(tǒng)：為城市居民的公共安全、健康和教育提供高質(zhì)量的服務(wù)。
2.業(yè)務(wù)/政務(wù)系統(tǒng)：工商業(yè)與市民所面臨的政策和管理環(huán)境。
3.交通系統(tǒng)：為市民出行提供順暢、便捷的交通環(huán)境。
4.通訊系統(tǒng)：是民眾進(jìn)行信息共享和信息溝通的通道。
5.水和能源系統(tǒng)：水和能源是智慧城市為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)提供的兩個(gè)必要的公用設(shè)施。
四、智慧城市的主要應(yīng)用功能
智慧城市根據(jù)服務(wù)的領(lǐng)域不同，主要應(yīng)用功能包括數(shù)字政務(wù)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)和數(shù)字民生等三個(gè)方面。
1.數(shù)字政務(wù)
以政務(wù)信息資源開發(fā)利用與共享為核心，以關(guān)鍵業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)為重點(diǎn)，以網(wǎng)絡(luò)與信息安全體系建設(shè)為保障，推進(jìn)無線電子政務(wù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源、政務(wù)信息資源建設(shè)，推動(dòng)部門間信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。數(shù)字政務(wù)主要包括以下幾個(gè)方面；
（1）數(shù)字化城市管理系統(tǒng)。數(shù)字化城市管理系統(tǒng)是對(duì)城市運(yùn)行情況進(jìn)行全方位監(jiān)督和管理的綜合管理系統(tǒng)。通過對(duì)道路收費(fèi)系統(tǒng)、智能交通卡系統(tǒng)和智能交通管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合，提供基于交通預(yù)測(cè)的智能交通燈控制、交通疏導(dǎo)、出行提示、應(yīng)急事件處理管理服務(wù)，幫助城市進(jìn)行路網(wǎng)優(yōu)化分析，為城市規(guī)劃決策提供支持。數(shù)字化城市管理系統(tǒng)可以提高城市事務(wù)管理的日處理能力，使城市管理更便民、更高效，提高民眾滿意度。
（2）政務(wù)熱線。政務(wù)熱線系統(tǒng)是政府集中聯(lián)絡(luò)服務(wù)中心。通過政務(wù)熱線可將公眾對(duì)政府各部門的服務(wù)請(qǐng)求進(jìn)行集中統(tǒng)一的處理和回復(fù)。可通過語音、視頻、WEB、WAP、短信、傳真、郵件等多種途徑為公眾提供服務(wù)。
（3）應(yīng)急指揮。政府應(yīng)急指揮平臺(tái)綜合應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、無線集群、GIS、衛(wèi)星通信、無線通訊、音/視頻、快速網(wǎng)間數(shù)據(jù)交換、決策支持等多種技術(shù)。調(diào)用、組織多部門、多行業(yè)、多層次的已有系統(tǒng)和信息資源，各子系統(tǒng)發(fā)送重要的事件消息給城市指揮中心，指揮中心對(duì)這些事件進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，提供指導(dǎo)性的處理方案。
（4）電子政務(wù)。電子政務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，將政府管理和服務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行集成，在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)和工作流程的優(yōu)化重組，超越時(shí)間和空間及部門之間的分隔限制，向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)和全方位的、規(guī)范而透明的、符合國(guó)際水準(zhǔn)的管理和服務(wù)。包括政府辦公自動(dòng)化、政府部門間的信息共建共享、政府實(shí)時(shí)信息、各級(jí)政府間的遠(yuǎn)程視頻會(huì)議、公民網(wǎng)上查詢政府信息、電子化民意調(diào)查和社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)等。
2.數(shù)字產(chǎn)業(yè)
新的技術(shù)模式正在開啟數(shù)字產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代，數(shù)字產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代將徹底改變我們的社會(huì)和生活模式。
（1）數(shù)字景區(qū)。衡水湖國(guó)家濕地保護(hù)區(qū)作為旅游景區(qū)，將從開始的內(nèi)部信息化走向互聯(lián)網(wǎng)，從單純的信息管理走向以服務(wù)為本的協(xié)同一體化服務(wù)，做到四上（手上、桌上、車上、路上）全程服務(wù)。旅客在任何時(shí)間、地點(diǎn)通過咨詢平臺(tái)或手機(jī)等可咨詢或查看景區(qū)信息，數(shù)字景區(qū)是將景區(qū)旅游、歷史文化教育、學(xué)習(xí)、工作、咨詢?nèi)跒橐惑w的景區(qū)數(shù)字中心。
（2）數(shù)字物流。數(shù)字物流解決方案基于無線網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)終端、PC終端的應(yīng)用托管和平臺(tái)服務(wù)，為物流相關(guān)企業(yè)提供語音、數(shù)據(jù)與多媒體應(yīng)用相結(jié)合的“一站式”綜合信息化服務(wù)。
3.數(shù)字民生
數(shù)字民生提供智能家電、遠(yuǎn)程抄表、遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療、視頻監(jiān)控等和人們?nèi)粘Ｉ钕嚓P(guān)的智能服務(wù)。
（1）數(shù)字醫(yī)療。通過信息化手段，建立電子健康檔案系統(tǒng)和醫(yī)療公共服務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)將支撐起豐富多樣、跨地域、實(shí)時(shí)的醫(yī)療健康服務(wù)，如慢病管理、緊急救助、孕嬰保健、區(qū)域醫(yī)療等，高效地服務(wù)于大眾，從而優(yōu)化醫(yī)療資源配置，緩解“看病難、看病貴”的問題。
（2）數(shù)字社區(qū)。通過公用通道及電梯閉路監(jiān)控系統(tǒng)不間斷地監(jiān)視小區(qū)內(nèi)部環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并鎖定可疑人員，啟動(dòng)自動(dòng)報(bào)警程序，與小區(qū)周界聯(lián)防系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制。
五、結(jié)語
“智慧城市”將帶給我們?nèi)碌男畔⒒?wù)。不僅應(yīng)用于城市公共安全、制造生產(chǎn)、環(huán)境監(jiān)控、智能交通、智能家居、公共衛(wèi)生、健康監(jiān)測(cè)、金融貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域，提高城市居民生活的質(zhì)量，而且最大限度地發(fā)揮各種資源的效用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效，提高政府公共服務(wù)能力和城市管理效率。
參考文獻(xiàn)：
[1]白秋生.建設(shè)智慧城市打造幸福咸陽(yáng)[J].中國(guó)信息界，2012（4）.
廣州市高度重視城市數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，以“5+1”工程（一頁(yè)：市民個(gè)人主頁(yè)，一卡：社會(huì)保障市民卡，一庫(kù)：城市海量信息資源庫(kù)，一臺(tái)：公共支撐平臺(tái)，一城：天河智慧城，加上人才工程）為重點(diǎn)推進(jìn)智慧城市建設(shè)。目前，廣州市智慧政務(wù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧民生、智慧社區(qū)、智慧鄉(xiāng)村建設(shè)成效初顯，正努力成為全國(guó)智慧城市建設(shè)的先行示范城市。2020年，廣州市將基本形成智慧廣州體系，城市智慧化程度達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
廣州市正處于全力推進(jìn)新型城市化發(fā)展、率先加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、建設(shè)幸福廣州的重要時(shí)期，智慧城市建設(shè)對(duì)于廣州的意義深遠(yuǎn)。廣州市及其所輻射的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格外重視在信息化方面的投入，以實(shí)現(xiàn)信息應(yīng)用水平的提升，從而加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
為緩解交通壓力和道路擁堵，廣州市大力發(fā)展智慧交通體系。通過道路收費(fèi)系統(tǒng)、多功能智能交通卡系統(tǒng)、數(shù)字化交通智能信息管理系統(tǒng)等多種模式的數(shù)據(jù)整合，提供基于交通預(yù)測(cè)的智能交通燈控制、交通疏導(dǎo)、出行提示、應(yīng)急事件處理管理平臺(tái)，有效緩解交通擁堵等事件的發(fā)生，并快速響應(yīng)突發(fā)狀況，為城市大動(dòng)脈的良性運(yùn)轉(zhuǎn)提供科學(xué)的決策依據(jù)和管理服務(wù)工具。
廣州市還建設(shè)了交通信息感知設(shè)施，推廣應(yīng)用傳感器、電子標(biāo)簽、衛(wèi)星導(dǎo)航、交通仿真、社會(huì)計(jì)算和平行控制等智能技術(shù)，提高路網(wǎng)暢通率，打造“智慧城管”模式。
“十二五”期間，廣州市將基本建成新一代網(wǎng)絡(luò)和寬帶移動(dòng)無線網(wǎng)絡(luò)，在重點(diǎn)領(lǐng)域建成透徹感知、泛在互聯(lián)、高度智能的感知網(wǎng)絡(luò)，建成1個(gè)具有國(guó)際領(lǐng)先水平的國(guó)家超級(jí)計(jì)算中心和若干個(gè)云計(jì)算中心，成為匯聚華南、輻射全國(guó)的信息資源中心。互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際出口帶寬超過2500Gbit/s以上，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到80%以上，企業(yè)平均接入帶寬達(dá)到100Mb/s，家庭平均接入帶寬達(dá)到30Mb/s，家庭寬帶普及率達(dá)到85%，無線局域網(wǎng)接入點(diǎn)突破30萬個(gè)，無線寬帶覆蓋率達(dá)到85%，傳感器節(jié)點(diǎn)數(shù)量超過2000萬個(gè)。九成以上的市民將通過網(wǎng)絡(luò)享受工作、生活、學(xué)習(xí)等服務(wù)。
到2015年，廣州市計(jì)劃打造寬帶廣州工程、國(guó)際云計(jì)算中心、城市海量數(shù)據(jù)庫(kù)和智能化管控中心等信息化基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)感知、互聯(lián)互通和智慧處理，同時(shí)還將發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)商都，提升廣州市的電子商務(wù)、物流能力。
未來，廣州市將廣泛應(yīng)用政府云服務(wù)模式，各級(jí)政府的核心業(yè)務(wù)100%實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)支撐，95%以上的行政許可審批事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理。
發(fā)展智慧城市新產(chǎn)業(yè)
目前，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)服務(wù)在智慧城市中的作用日漸重要，成為支撐智慧城市建設(shè)的標(biāo)志性技術(shù)。廣州市把加快云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要的發(fā)展機(jī)遇，加速“智慧廣州”建設(shè)，提出推進(jìn)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“天云計(jì)劃”。
至2015年，廣州市將初步形成云計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、核心技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)和推廣應(yīng)用一體化發(fā)展的格局，掌握自主發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，爭(zhēng)取成為全國(guó)云計(jì)算應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)示范城市，逐步建成世界級(jí)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)基地。
著力推進(jìn)云計(jì)算技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等融合，創(chuàng)新服務(wù)模式，面向移動(dòng)電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)游戲、網(wǎng)絡(luò)教育、網(wǎng)絡(luò)文化、數(shù)字家庭等，整合內(nèi)容資源，發(fā)展集約化云計(jì)算服務(wù)。
此外，廣州市積極打造智慧產(chǎn)業(yè)體系，在機(jī)械裝備、精細(xì)加工、生物醫(yī)藥、電子信息、紡織服裝等重點(diǎn)制造行業(yè)，推廣適用的信息化輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)和制造系統(tǒng)，推動(dòng)制造過程逐步向信息化制造的高級(jí)階段發(fā)展。促進(jìn)智慧軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建廣州云計(jì)算中心、金融數(shù)據(jù)處理中心等一批面向重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目。
同時(shí)，廣州市還積極建立智慧物流體系，建設(shè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市和南方國(guó)際物流中心，加快南沙港智慧港口建設(shè)，大力推廣射頻識(shí)別、多維條碼、衛(wèi)星定位、貨物跟蹤等信息技術(shù)在物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)基地和物流監(jiān)管部門中的應(yīng)用。
推廣智慧應(yīng)用服務(wù)
在智慧城市新應(yīng)用建設(shè)方面，廣州市推行電子證照作為法定辦事依據(jù)，進(jìn)一步擴(kuò)大全流程網(wǎng)上辦理的政府行政審批和公共服務(wù)事項(xiàng)范圍，提高市民網(wǎng)上辦事的便利性；推行電子政務(wù)集約化云服務(wù)模式，進(jìn)一步降低電子政務(wù)的建設(shè)和運(yùn)維成本；制定加快電子商務(wù)發(fā)展的意見，完善電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境。
為了方便市民生活，2013年1月，廣州市網(wǎng)上辦事大廳在市電子政務(wù)中心正式開通。網(wǎng)上辦事大廳設(shè)置了政務(wù)公開、投資審批、網(wǎng)上辦事、政民互動(dòng)、效能監(jiān)察五大核心欄目，提供1400多項(xiàng)業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦事服務(wù)，其中有571項(xiàng)實(shí)現(xiàn)全程網(wǎng)上辦理，涉及市民生活的有婚姻、生育、入學(xué)、醫(yī)療、就業(yè)、住房、交通等領(lǐng)域，涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)的注冊(cè)、年審、投資、基建、認(rèn)證、繳稅、環(huán)保等領(lǐng)域，此外還整合了水、電、煤氣等公用事業(yè)服務(wù)。
網(wǎng)上辦事大廳的每一事項(xiàng)均提供辦事指南、表格下載、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上申請(qǐng)、辦件查詢等各個(gè)環(huán)節(jié)的網(wǎng)上服務(wù)，其中全流程網(wǎng)辦的事項(xiàng)全部接入了廣州市民網(wǎng)頁(yè)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)事項(xiàng)的個(gè)性化推送和查詢。
廣州市還將啟動(dòng)智能交通、智能港口、智慧人文教育、智能水網(wǎng)、智慧民生服務(wù)等一批智慧城市應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，將建成智能技術(shù)高度集聚、智能經(jīng)濟(jì)高端發(fā)展、智能服務(wù)高效便民的先行示范城市，在天河智慧城、南沙智慧島、黃埔智慧港、數(shù)字家庭（番禺）示范區(qū)、中新廣州知識(shí)城等區(qū)域開展智慧城市綜合示范區(qū)建設(shè)，推動(dòng)形成綠色、智能、可持續(xù)的城市發(fā)展新模式。
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2013年，哥本哈根在歐洲十大智慧城市排名中位居榜首。這一具有“全球領(lǐng)先綠色城市”美譽(yù)的城市，也被當(dāng)選為“2014年歐洲綠色首都”。
關(guān)鍵字：智慧交通系統(tǒng)；鎮(zhèn)江市；發(fā)展現(xiàn)狀；問題；建議
目前，交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染和能源短缺是全球城市道路交通面臨的共同問題。近十年，我國(guó)汽車年均增加1100多萬輛，增長(zhǎng)量是2005年汽車數(shù)量的7.7倍，而城市道路每年僅增長(zhǎng)3%～5%，車輛增長(zhǎng)速度明顯高于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，造成運(yùn)輸效率低下、能源消耗不斷上升，又帶來了中國(guó)城市大氣質(zhì)量持續(xù)惡化。在我國(guó)，交通的發(fā)展還無法適應(yīng)城市化和工業(yè)化的進(jìn)程，所以推進(jìn)智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展勢(shì)在必行，這也是國(guó)家信息化發(fā)展的重點(diǎn)之一。
一、智慧交通系統(tǒng)概述
智慧交通系統(tǒng)的前身是智能交通系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ITS），ITS在20世紀(jì)60年代由美國(guó)提出。2009年，IBM公司提出智慧交通的理念。智慧交通指將先進(jìn)的智能監(jiān)控技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地集成應(yīng)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，綜合應(yīng)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論工具，以全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)建立起一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。
智慧交通的內(nèi)涵主要體現(xiàn)在交通發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變有別于傳統(tǒng)的交通理念。智慧交通的發(fā)展模式更加著重于利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)探知的信息優(yōu)化資源配置，為交通管理部門提供科學(xué)式?jīng)Q策信息和高效精準(zhǔn)的管理信息。智慧交通系統(tǒng)的核心理念是“信息”。無處不在的傳感設(shè)備和智能終端是智慧交通信息獲取和傳遞的基石，構(gòu)建全方位的智慧交通系統(tǒng)對(duì)城市交通進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析，避免因信息傳遞不及時(shí)、信息共享不充分而造成錯(cuò)誤決策。智慧交通系統(tǒng)利用高科技技術(shù)分析大量的信息數(shù)據(jù)，提供各種綜合通方案，提高交通設(shè)施利用率，改善交通狀況，使得交通控制更及時(shí)、方便、高效和安全。
二、智慧交通的研究現(xiàn)狀
中國(guó)智慧交通的研究開始于20世紀(jì)80年代，主要集中在北京、上海、廣州等大城市，研究圍繞交通流理論、城市路口自動(dòng)控制數(shù)學(xué)模型等工作展開；80年代后期，開始研究?jī)?yōu)化道路交通管理、交通信號(hào)采集、車輛動(dòng)態(tài)識(shí)別等；到90年代，開始建設(shè)交通控制中心或交通指揮中心，并開展城市交通管理的誘導(dǎo)技術(shù)等方面研究。
當(dāng)今社會(huì)快速發(fā)展，原先的智能交通系統(tǒng)已不能滿足目前的交通狀況，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的出現(xiàn)為智慧交通系統(tǒng)提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，再加上人們出行理念的變化，使得智慧交通成為城市交通發(fā)展的趨勢(shì)。為進(jìn)一步建設(shè)智慧交通，各方面專家學(xué)者積極致力于智慧交通與新興科技結(jié)合的研究中。例如，清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)史其信認(rèn)為，在“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)發(fā)展和推動(dòng)下，智慧交通系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)入全新快速度發(fā)展時(shí)代，而新一代智慧交通系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車兩大領(lǐng)域的重要交集。車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)思可以進(jìn)一步完善當(dāng)前的智慧交通系統(tǒng)，通過行駛路線的優(yōu)化，讓交通更加暢捷。
三、鎮(zhèn)江市智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
（一）鎮(zhèn)江市智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
近幾年，鎮(zhèn)江市城市人口已達(dá)311萬，私人汽車保有量接近34萬，交通流量以每年9%的幅度逐年增長(zhǎng)，城市交通管理難度也隨之增大，造成的交通擁堵、運(yùn)輸困難等交通問題亟待解決。
從表1可以看出鎮(zhèn)江交通流量年年增長(zhǎng)，為緩解交通壓力，鎮(zhèn)江市政府大力發(fā)展智能公交項(xiàng)目。智能公交顧名思義就是將智慧交通系統(tǒng)與公共交通工具相結(jié)合，通過公交車及公交車站的智能設(shè)備，將交通流量數(shù)據(jù)輸?shù)街悄苓\(yùn)行中心，再利用這些信息進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)車輛位置信息實(shí)時(shí)化、可視化，出行者也可根據(jù)公交車站的站牌信息，準(zhǔn)確掌握公交車到站距離。截至目前，市區(qū)已完成1000多臺(tái)公交車GPS設(shè)備和車內(nèi)監(jiān)控設(shè)施安裝，完成100多條線路的地理信息采集和車輛、人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入，完成200多座智能公交站臺(tái)的改建任務(wù)，智能公交已覆蓋主城區(qū)主要道路和公交線路。
由于鎮(zhèn)江特殊的地理位置，鎮(zhèn)江市智慧水運(yùn)建設(shè)工作尤為重要。2013年開始投入使用水上ETL系統(tǒng)（不停航繳費(fèi)系統(tǒng)）免去船員上岸來回奔波，減少?gòu)U氣排放，提高船舶過閘效率。另外水上應(yīng)急系統(tǒng)通過智慧海事電子動(dòng)態(tài)監(jiān)管中心的實(shí)時(shí)監(jiān)控，全面提升水上安全應(yīng)急能力，減少水上交通事故。
雖然鎮(zhèn)江智慧交通系統(tǒng)已經(jīng)初具成效，但根據(jù)調(diào)查顯示鎮(zhèn)江市目前建設(shè)的智慧交通系統(tǒng)并沒有徹底解決交通擁堵、交通事故等問題，必須對(duì)現(xiàn)有的智慧交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，增強(qiáng)交通管理智慧化，合理規(guī)劃公路、鐵路、水路建設(shè)。
（二）鎮(zhèn)江市智慧交通建設(shè)存在的問題
1. 各部門相互獨(dú)立，互聯(lián)互通程度低。我市交通部門管理職能不明確、機(jī)構(gòu)設(shè)置重疊，各個(gè)部門之間相互獨(dú)立，造成相關(guān)的交通信息傳遞不及時(shí)，降低了交通運(yùn)行效率，阻礙了交通信息準(zhǔn)確及時(shí)的。
2. 基礎(chǔ)設(shè)施不完善，獲取信息不全面。鎮(zhèn)江市城市公交基礎(chǔ)設(shè)施不足，公交專用道缺乏和站點(diǎn)設(shè)施未得到有效保護(hù)，使得快速增長(zhǎng)的社會(huì)車輛隨意停靠、擠占公交站點(diǎn)，擾亂了公交車的安全運(yùn)行和有序停靠，造成交通控制中心獲得的相關(guān)交通信息無法全面準(zhǔn)確地反應(yīng)實(shí)時(shí)的交通形態(tài)，交通網(wǎng)絡(luò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的接收能力和質(zhì)量參差不齊，增加信息分析處理的難度。
3. 技術(shù)水平較低，數(shù)據(jù)分析能力較弱。當(dāng)前，由于鎮(zhèn)江智慧交通系統(tǒng)引進(jìn)時(shí)間限制，信息采集手段單一，數(shù)據(jù)累積量少，數(shù)據(jù)加工處理和應(yīng)用分析能力較弱。鎮(zhèn)江在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息采集的融合、云計(jì)算與信息處理、傳感器技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面還有待突破。
4. 數(shù)據(jù)源質(zhì)量不高，信息安全隱患嚴(yán)重。由于數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，導(dǎo)致交通誘導(dǎo)和信號(hào)控制等需要實(shí)時(shí)準(zhǔn)確交通流量數(shù)據(jù)的系統(tǒng)不能發(fā)揮預(yù)期效果，從而影響了整體智慧交通系統(tǒng)的投資價(jià)值。智慧交通具有移動(dòng)特性和無線通信兩方面特點(diǎn)，但當(dāng)前對(duì)于智慧交通的研究只偏重于其功能的實(shí)現(xiàn)，忽視了信息泄露、偽造、網(wǎng)絡(luò)攻擊、容忍性等安全問題。
四、對(duì)于鎮(zhèn)江發(fā)展智慧交通系統(tǒng)的建議
（一）加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定
政府需要從上而下強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和規(guī)范，成立專門的智慧交通管理部門，建立適應(yīng)鎮(zhèn)江城市發(fā)展、“一城兩翼”市區(qū)空間布局的交通管理體制，對(duì)影響交通信息資源的各方面力量進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，明確各自的職責(zé)，實(shí)現(xiàn)智慧交通系統(tǒng)信息的集成和共享。
（二）大力開發(fā)智慧交通的關(guān)鍵技術(shù)
保障鎮(zhèn)江交通協(xié)調(diào)發(fā)展，需要加大科技投入，加快交通科技進(jìn)步，提高交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和交通管理的科技水平。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)，成為構(gòu)建智慧交通的技術(shù)支撐推動(dòng)城市交通治理能力提升的重要契機(jī)。比如通過云計(jì)算平臺(tái)數(shù)據(jù)的融合、挖掘和分析，建立交通動(dòng)態(tài)信息處理和管理控制平臺(tái)，使海量數(shù)據(jù)得到高效及時(shí)的處理和，幫助交管部門更加宏觀調(diào)控包括陸路、水路等系統(tǒng)在內(nèi)的整個(gè)交通體系。
1. 公路建設(shè)。鎮(zhèn)江冬季室外溫度較低，高架橋路面易結(jié)冰，可以利用智能化自動(dòng)除冰系統(tǒng)，當(dāng)橋面溫度降到一定程度時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)加熱系統(tǒng)，自動(dòng)保溫，避免結(jié)冰，造成交通事故。同時(shí)在國(guó)、省干線重點(diǎn)路段安裝監(jiān)控，與公路智慧交通指揮中心進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、語音、視頻的互聯(lián)互通。
2. 公交建設(shè)。4G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展讓智慧交通迎來新的發(fā)展機(jī)遇，將集調(diào)度、視頻監(jiān)控、信息于一體的智能化設(shè)備安裝在公交車內(nèi)，及時(shí)記錄車輛信息傳回智慧交通指揮中心，同時(shí)便于公眾出行信息及時(shí)變更。利用車內(nèi)視頻監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)抓拍、調(diào)用歷史視頻，為智能公交調(diào)度和公交車內(nèi)紛爭(zhēng)等案件提供有利的圖像信息。
3. 水運(yùn)建設(shè)。鎮(zhèn)江位于長(zhǎng)江之濱，水路發(fā)展對(duì)于城市的發(fā)展至關(guān)重要，應(yīng)當(dāng)加快構(gòu)建船舶與航道運(yùn)行環(huán)境的感知平臺(tái)，在提高水運(yùn)效率的同時(shí)，積極響應(yīng)生態(tài)城市號(hào)召，減少環(huán)境污染。
（三）建立完善的政府服務(wù)平臺(tái)
政府可以通過智能手機(jī)建立公共信息平臺(tái)的公眾參與系統(tǒng)，作為公眾參與交通規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)等的平臺(tái)，例如“實(shí)時(shí)路況”、“公交線路查詢”、“出行導(dǎo)向”等信息。另一方面，“掌上公交”、“智慧鎮(zhèn)江”等相關(guān)系統(tǒng)可以與QQ、微信等網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商合作，擴(kuò)大適用范圍，節(jié)約大量的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。
（四）加強(qiáng)信息安全建設(shè)
加強(qiáng)信息安全建設(shè)需要加強(qiáng)相關(guān)信息安全技術(shù)的研究和管理，包括數(shù)據(jù)安全技術(shù)、系統(tǒng)安全技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等；其次需要加強(qiáng)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、及時(shí)感知整個(gè)系統(tǒng)的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)；最后要加強(qiáng)從業(yè)人員和群眾的安全意識(shí)，加強(qiáng)信息的管理和使用。
五、結(jié)語
智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展是解決交通擁堵的有效途徑之一，信息與交通的結(jié)合，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新型信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，是推進(jìn)智慧交通系統(tǒng)進(jìn)步，城市交通系統(tǒng)日趨完善的必要手段。鎮(zhèn)江智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展，也將促進(jìn)與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：智慧城市；城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展；智慧產(chǎn)業(yè)；信息整合
信息時(shí)代的今天，科技的發(fā)展早已今非昔比。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，新事物與新思潮的出現(xiàn)與涌入，潛移默化地改變著社會(huì)的發(fā)展，智慧城市早已不是一個(gè)只出現(xiàn)于紙上的概念。本文結(jié)合近年來智慧城市的發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)而分析了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。并提出了智慧城市如何更好的促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策，以期能夠讓人們引起足夠的重視。
1智慧城市建設(shè)行業(yè)概況
1．1智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀
在我國(guó)，智慧城市這一概念從提出到發(fā)展至今，已經(jīng)明顯提升了各個(gè)城市的發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)了城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)目前已經(jīng)在很多城市都成立了智慧城市試點(diǎn)建設(shè)，截至到2018年，我國(guó)范圍之內(nèi)的副省級(jí)及以上的城市當(dāng)中的95％、地市級(jí)城市當(dāng)中的83％，數(shù)量累計(jì)高達(dá)500個(gè)，均在《政府工作報(bào)告》或者“十三五”規(guī)劃中明確提出了或者正在建設(shè)智慧城市。而目前也已經(jīng)有了290個(gè)城市入選了我國(guó)首批智慧城市試點(diǎn)建設(shè)。從2013年開始，我國(guó)的智慧城市建設(shè)就已經(jīng)邁入了建設(shè)高峰期，建設(shè)步伐不斷加快，對(duì)我國(guó)的社會(huì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了舉足輕重的貢獻(xiàn)。
1．2發(fā)展歷程及意義
在1990年的時(shí)候，美國(guó)舊金山舉辦把“智慧城市、全球網(wǎng)絡(luò)”當(dāng)成主題相關(guān)議會(huì)，把智慧城市的相應(yīng)思想第一次公開到人民的視野當(dāng)中。在2008年的時(shí)候，IBM公司結(jié)合自身的發(fā)展情況把“智慧地球”公開與人民的視野當(dāng)中，第一次把“智慧地球以城市為基準(zhǔn)”相應(yīng)思想公開到人民的視野當(dāng)中。在2009年的時(shí)候，北京把智慧城市當(dāng)作一個(gè)全新的目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)，“智慧北京”、“智慧南京”等不同形式的智慧城市不斷發(fā)展起來。在2010年的時(shí)候，在“十二五規(guī)劃”當(dāng)中作出如下解釋，把“智慧城市”融入人民的日常生活當(dāng)中的。在2014年的時(shí)候，在我國(guó)的范圍之內(nèi)累計(jì)總共由400多個(gè)大眾型城市開始把智慧城市當(dāng)作重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，“智慧城市”所表達(dá)的相應(yīng)理念被融入城市規(guī)劃當(dāng)中，成為十分重要的建設(shè)目標(biāo)。
1．3我國(guó)智慧城市建設(shè)存在的問題
1．3．1缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃
目前智慧城市的建設(shè)如火如荼，我國(guó)的智慧城市在建設(shè)過程中也面臨著諸多的挑戰(zhàn)，智慧城市的發(fā)展速度也曾一度滯緩，其中問題主要表現(xiàn)在：缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，各個(gè)不同領(lǐng)域之間信息分割明顯，智慧城市建設(shè)過程中，各個(gè)城市的標(biāo)準(zhǔn)不一，沒有統(tǒng)一的建設(shè)要求體系。這將會(huì)導(dǎo)致不同城市所建設(shè)的智慧城市系統(tǒng)多少存在差異，彼此之間信息無法共享、整合、分析。當(dāng)城市之間或者跨地區(qū)產(chǎn)業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)合作企業(yè)之間信息無法共享，在全國(guó)范圍內(nèi)的智慧城市系統(tǒng)管理上帶來不便。
1．3．2政府角色的定位不夠準(zhǔn)確
在智慧城市的建設(shè)中，由于政府角色的定位不夠準(zhǔn)確，在很多方面政府干預(yù)過多，減緩了智慧城市建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程。政策不落實(shí)，智慧城市建設(shè)工作就無法順利開展，所以，應(yīng)當(dāng)以智慧城市建設(shè)企業(yè)為主，讓企業(yè)之間形成良性競(jìng)爭(zhēng)，而政府主要是做好引導(dǎo)工作即可，宏觀上做好調(diào)控，這樣才可以實(shí)現(xiàn)資源的高效配置，才能夠充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用，實(shí)現(xiàn)智慧城市的科學(xué)發(fā)建設(shè)。
1．3．3智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡
智慧城市的建設(shè)與發(fā)展需要依托于智慧產(chǎn)業(yè)，首先就是科技行業(yè)的發(fā)展，也就是高端智能產(chǎn)業(yè)。但是目前我國(guó)的智慧城市發(fā)展中，存在很嚴(yán)重的智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡。傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展相對(duì)平穩(wěn)，但是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等高新技術(shù)的發(fā)展相對(duì)滯后，無法更好的為智慧城市建設(shè)做服務(wù)。
2我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2．1城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，在制造業(yè)、工業(yè)等領(lǐng)域的發(fā)展也取得了重大進(jìn)步。目前我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要有兩個(gè)特點(diǎn)：一方面，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，帶動(dòng)了其他領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展與革新，如生產(chǎn)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、電子科技行業(yè)等領(lǐng)域，越來越多的科學(xué)技術(shù)的到應(yīng)用；另一方面，我國(guó)的工業(yè)產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，目前已經(jīng)完成了從傳統(tǒng)工業(yè)模式向新興產(chǎn)業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，不僅如此，技術(shù)產(chǎn)業(yè)也日漸發(fā)展壯大，已然成為了工業(yè)領(lǐng)域中的主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)。
2．2國(guó)家計(jì)劃投資規(guī)模
在政策方面，我國(guó)科技部已經(jīng)在不斷加大對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的支持力度僅僅在“十一五”的前三年就投入了40億元，國(guó)家發(fā)改委也將發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為擴(kuò)大內(nèi)需的重要方面。在發(fā)展科技與經(jīng)濟(jì)上，我國(guó)越來越關(guān)注可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)與科技問題，智慧城市恰恰結(jié)合了這些要求，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)可以節(jié)能減耗，是最佳的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。
2．3城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到的問題
2．3．1擁擠的城市交通
由于在城市建設(shè)之初，城市規(guī)劃不夠完善，導(dǎo)致了城市在自身的后續(xù)發(fā)展當(dāng)中產(chǎn)生了各種不同形式的交通問題，交通擁堵就是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的問題。在1980年以來，中國(guó)在特大型的城市市區(qū)當(dāng)中機(jī)動(dòng)車保有量十分巨大，讓平均時(shí)速?gòu)?0公里降至了12公里。在許多大型的城市中心，機(jī)動(dòng)車的平均時(shí)速降至了8－10公里。在我國(guó)的范圍之內(nèi)擁有31個(gè)人口超過百萬的特大型城市，他們當(dāng)中絕大多數(shù)在交通流量負(fù)荷方面已經(jīng)達(dá)到了飽和的狀態(tài)，一些城市在中心地區(qū)的相應(yīng)交通處于半癱瘓的狀態(tài)。
2．3．2城市環(huán)境嚴(yán)重污染
空氣污染已經(jīng)成為目前城市污染最為嚴(yán)重的問題之一，尤其是霧霾。我國(guó)把煤當(dāng)作最主要的能源來進(jìn)行使用，但是煤在燃燒的過程當(dāng)中會(huì)讓數(shù)量十分龐大的煙塵擴(kuò)散出來，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生二氧化硫等不同的污染物，讓大氣被嚴(yán)重污染。我國(guó)在實(shí)施城市化的過程當(dāng)中，在機(jī)動(dòng)車方面的保有量不斷得以增加，讓機(jī)動(dòng)車所釋放出的相應(yīng)尾氣對(duì)城市產(chǎn)生了極為嚴(yán)重的影響。
3智慧城市促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分析與對(duì)策
3．1智慧城市促進(jìn)智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3．1．1促進(jìn)作用
智慧城市涵蓋了智慧交通、智慧政府、智慧環(huán)保、智慧學(xué)校、智慧港口、智慧能源、智慧社區(qū)、智慧醫(yī)院、智慧物流、智慧生活、智慧企業(yè)、智慧銀行等，讓這些不同的智慧行業(yè)能夠在跨行業(yè)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)有效的合作，并開發(fā)出相應(yīng)的應(yīng)用程序。智慧城市建設(shè)涵蓋的智慧產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域十分廣泛，此些都同城市相應(yīng)的發(fā)展水平、在經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中表現(xiàn)出的相應(yīng)水平、在科技發(fā)展當(dāng)中表現(xiàn)出的相應(yīng)水平、在區(qū)域當(dāng)中表現(xiàn)出的相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力等息息相關(guān)。因此，大力發(fā)展智慧城市建設(shè)，有利于城市科技水平的提升，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。
3．1．2大力發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)
如此多的智慧行業(yè)要得以實(shí)現(xiàn)，必須把智能產(chǎn)業(yè)當(dāng)作主要的事業(yè)進(jìn)行發(fā)展，智能產(chǎn)業(yè)在相應(yīng)的科技領(lǐng)域是比較高端的，舉例來說，傳統(tǒng)制造業(yè)、其他的新興產(chǎn)業(yè)。實(shí)際上，很多行業(yè)都會(huì)涉及到高端智能產(chǎn)業(yè)。并且，高端智能產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的“十二五”規(guī)劃中已經(jīng)被定位為重點(diǎn)項(xiàng)目，該產(chǎn)業(yè)旨在一方面，讓傳統(tǒng)的行業(yè)實(shí)現(xiàn)真正意義上的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供符合相關(guān)要求的對(duì)應(yīng)重大成套設(shè)備，例如：自動(dòng)化領(lǐng)域、節(jié)能降耗方面以及智能化等；另一方面，開發(fā)建設(shè)重大工程當(dāng)中符合相關(guān)要求的相應(yīng)成套設(shè)備，例如核電、能新能源工程、智能電網(wǎng)等工程項(xiàng)目的發(fā)展。新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以有效緩解能源消耗以及環(huán)境污染的問題，通過智慧城市發(fā)展新能源、核電能以及智能電網(wǎng)等工程項(xiàng)目，減少煤的消耗，減少大氣污染，給地球空氣質(zhì)量保駕護(hù)航。
3．2智慧城市促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3．2．1智慧城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的輻射范圍
智慧城市的建設(shè)與發(fā)展將會(huì)輻射到很多的行業(yè)領(lǐng)域，智慧城市囊括了經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、文化等許多不同方面的相關(guān)內(nèi)容。智慧城市能夠借助相關(guān)的數(shù)據(jù)、結(jié)合相應(yīng)的信息、使用各種形式的通信技術(shù)對(duì)城市的核心系統(tǒng)進(jìn)行整合，進(jìn)而對(duì)公共安全、醫(yī)療、民生、環(huán)保、工商業(yè)活動(dòng)、城市服務(wù)等不同領(lǐng)域所提出的相應(yīng)需求做出一系列的智能響應(yīng)，給人們的城市生活帶來便利，打造一個(gè)更加高效、便捷、高科技的城市宜居環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量。
3．2．2政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮平臺(tái)作用
智慧城市是由實(shí)體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)相互作用結(jié)合而成的產(chǎn)物，發(fā)展智慧城市將會(huì)間接的推動(dòng)城市各方面經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也會(huì)給城市醫(yī)療、生活、交通、管理方式等諸多領(lǐng)域帶來前所未有的變革與發(fā)展促進(jìn)。要想進(jìn)一步發(fā)展智慧城市的建設(shè)工作，就需要打破各個(gè)行業(yè)以及各個(gè)部門之間的條塊分割，進(jìn)一步帶動(dòng)城市實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。政府部門應(yīng)當(dāng)做好引導(dǎo)與服務(wù)，充分發(fā)揮平臺(tái)作用。通過推動(dòng)改革和創(chuàng)新，將各個(gè)部門之間原本分割開來的數(shù)據(jù)，進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)跨界的多方面合作，同時(shí)，要將這些數(shù)據(jù)分析對(duì)社會(huì)公眾進(jìn)行開放，讓其能夠?yàn)樯鐣?huì)提供相應(yīng)的作用。
3．3智慧城市促進(jìn)信息消費(fèi)增長(zhǎng)，緩解交通擁堵問題
3．3．1促進(jìn)信息消費(fèi)增長(zhǎng)
智慧城市將城市各類信息整合到了一個(gè)平臺(tái)上，這就需要寬帶信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)能夠滿足智慧城市建設(shè)的需求。構(gòu)建泛在、寬帶、安全、融合的下一代信息基礎(chǔ)設(shè)施，讓信息相應(yīng)的消費(fèi)內(nèi)容變得更為豐富，建設(shè)出“透徹感知、全方位互聯(lián)、高度智能化”的智慧城市群，讓信息消費(fèi)能夠又快、有好的得以發(fā)展。電信行業(yè)會(huì)為此投入數(shù)量十分龐大的資金，全力推進(jìn)光網(wǎng)城市、暢通網(wǎng)絡(luò)、寬帶無線城市、信息中心、數(shù)字民生、數(shù)字產(chǎn)業(yè)、電子政務(wù)、數(shù)字園區(qū)等不同的信息化重點(diǎn)工程。智慧城市建設(shè)，將會(huì)促進(jìn)城市信息化的發(fā)展，促進(jìn)城市信息消費(fèi)。將加快“寬帶城市、智慧城市”建設(shè)，打造“智慧政府、智慧民生、智慧產(chǎn)業(yè)”，推動(dòng)城市信息消費(fèi)快速增長(zhǎng)。
3．3．2統(tǒng)籌規(guī)劃，整合智慧交通信息緩解交通擁堵
智慧城市建設(shè)之初，建設(shè)者要做好規(guī)劃工作，考慮到未來城市發(fā)展可能出現(xiàn)的需求，編寫好詳細(xì)的方案。在智慧交通的建設(shè)之初，要對(duì)城市的車輛持有量以及預(yù)計(jì)城市未來車輛的持有量進(jìn)行調(diào)查，對(duì)城市道路分布、城市建筑群特點(diǎn)、早起城市建設(shè)規(guī)劃圖等資料進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，要重視智慧交通信息系統(tǒng)的建設(shè)，完善城市交通信息整合平臺(tái)，參考這些數(shù)據(jù)制定出更加準(zhǔn)確的智慧城市建設(shè)方案，從而有效緩解城市交通壓力。
為貫徹落實(shí)《X省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)
span=““>加快第五代移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策>的通知》精神，搶抓5G通信發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮5G對(duì)X經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)作用，結(jié)合X實(shí)際，制定本實(shí)施方案。
一、工作目標(biāo)
以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)、以應(yīng)用帶動(dòng)為突破口、以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主攻方向，加快構(gòu)建具有X特色的5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，為全市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐；推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的柔性化、個(gè)性化與云化部署，實(shí)現(xiàn)全市域覆蓋，提供隨時(shí)即取的大容量、高帶寬、低時(shí)延網(wǎng)絡(luò)支撐能力，實(shí)現(xiàn)各行業(yè)間深度應(yīng)用、融合賦能。
2020年，計(jì)劃投資X億元，建設(shè)5G基站X個(gè)，實(shí)現(xiàn)X市中心城區(qū)建成區(qū)信號(hào)連續(xù)覆蓋、縣城區(qū)重點(diǎn)區(qū)域信號(hào)覆蓋。啟動(dòng)建設(shè)X高新區(qū)應(yīng)用示范區(qū)，重點(diǎn)推進(jìn)智慧園區(qū)、智慧媒體、智慧教育、智慧醫(yī)療等4項(xiàng)5G示范應(yīng)用。
2021年，計(jì)劃投資X億元，建設(shè)5G基站X個(gè)，實(shí)現(xiàn)縣城區(qū)建成區(qū)信號(hào)連續(xù)覆蓋、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)信號(hào)覆蓋。加快推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)、智慧交通、智慧旅游、智慧公安、智慧養(yǎng)老、智慧應(yīng)急管理、智慧城市等一批5G示范應(yīng)用。
2022年，計(jì)劃投資X億元，建設(shè)5G基站X個(gè)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)信號(hào)連續(xù)覆蓋、所有普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)信號(hào)覆蓋。形成10項(xiàng)重點(diǎn)示范應(yīng)用；積極培育一批5G應(yīng)用領(lǐng)域創(chuàng)新型企業(yè)。
二、主要任務(wù)
（一）加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
1．統(tǒng)籌5G建設(shè)規(guī)劃。加快X市通信基站專項(xiàng)規(guī)劃（5G規(guī)劃）的修改完善及審批工作步伐，明確鐵塔、基站、機(jī)房、管線等設(shè)施的規(guī)模、布局、用地安排及相關(guān)控制要求。將5G基站站址、機(jī)房及管線、電力等配套設(shè)施納入市政基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，將交通干線與重要交通樞紐場(chǎng)所基站納入建設(shè)規(guī)劃。國(guó)網(wǎng)X供電公司在電力建設(shè)規(guī)劃中要統(tǒng)籌考慮5G基站建設(shè)規(guī)劃，做好與5G基站建設(shè)規(guī)劃的有效銜接。各級(jí)規(guī)劃委員會(huì)要將中國(guó)鐵塔X市分公司及其各區(qū)域辦事處納入成員單位，參與編制各類法定空間規(guī)劃中的鐵塔及相關(guān)站址配套設(shè)施規(guī)劃。〔責(zé)任單位：市自然資源和規(guī)劃局、市通管辦、市住建局（市人防辦）、市交通運(yùn)輸局、市城管和綜合執(zhí)法局、國(guó)網(wǎng)X供電公司、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司、中國(guó)鐵塔X市分公司，各縣市區(qū)人民政府，排名第一的為牽頭單位，下同。〕
2．加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。各通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)及鐵塔公司等5G相關(guān)單位應(yīng)加強(qiáng)橫向聯(lián)系，謀求共建共享、合作共贏、共同發(fā)展的合作模式，按照“園區(qū)優(yōu)先、工礦區(qū)優(yōu)先、城市優(yōu)先”原則，充分利用現(xiàn)有配套通信設(shè)施，加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在基站及鐵塔建設(shè)方面，由中國(guó)鐵塔X市分公司統(tǒng)籌集約利用社會(huì)資源，采取宏基站覆蓋和“微基站+智慧桿塔”相結(jié)合的方式快速部署5G網(wǎng)絡(luò)；在機(jī)房及管線建設(shè)方面，由各通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)按照資源集約利用的原則，加快匯聚機(jī)房、傳輸管線建設(shè)進(jìn)程。在5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，要貫徹落實(shí)省直有關(guān)部門制定的多功能桿塔規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和“多桿合一”智能桿塔指導(dǎo)意見，統(tǒng)籌多功能智能桿塔規(guī)劃建設(shè)和合理布局布點(diǎn)。〔責(zé)任單位：中國(guó)鐵塔X市分公司、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司、市住建局（市人防辦），各縣市區(qū)人民政府〕
3．加大公共資源開放力度。按照“鐵塔統(tǒng)籌、政府支持、開放共享、服務(wù)社會(huì)”原則，各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)所屬建筑物（含人防工程與人防疏散場(chǎng)所）和公共區(qū)域應(yīng)免費(fèi)為5G提供建設(shè)場(chǎng)地。各級(jí)政府要協(xié)調(diào)相關(guān)單位，免費(fèi)開放公共場(chǎng)所、學(xué)校、展覽館、旅游景點(diǎn)、人防工程、高等院校、科研院所、文化體育場(chǎng)等所屬構(gòu)筑物和機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路、橋梁、隧道、地鐵、鐵路車站、公路客運(yùn)站、公路服務(wù)區(qū)、醫(yī)院、公共綠地、人防疏散場(chǎng)所、公共地下空間等公共區(qū)域，以及城市照明桿、交通標(biāo)識(shí)桿、公安監(jiān)控桿、非指揮工程的人防報(bào)警站（塔）等各類桿塔與地下通信管道、綜合管廊資源；積極推動(dòng)居民小區(qū)、商務(wù)樓宇為5G網(wǎng)絡(luò)站址建設(shè)提供場(chǎng)地支持。對(duì)沒有政策依據(jù)的收費(fèi)項(xiàng)目，要加強(qiáng)清理；對(duì)有政策依據(jù)的收費(fèi)項(xiàng)目，參照最低標(biāo)準(zhǔn)收取，切實(shí)減少信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位在資源占用、施工管理、設(shè)備維護(hù)等方面的費(fèi)用支出。各類資源資產(chǎn)擁有方應(yīng)配合做好站址建設(shè)工作，積極向中國(guó)鐵塔X市分公司提供各類基礎(chǔ)性資料。〔責(zé)任單位：市發(fā)改委、市教育局、市住建局（市人防辦）、市公安局、市交通運(yùn)輸局、市市場(chǎng)監(jiān)管局、市文旅廣體局、市城管和綜合執(zhí)法局、市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、國(guó)網(wǎng)X供電公司、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司、中國(guó)鐵塔X市分公司，各縣市區(qū)人民政府〕
（二）推進(jìn)5G示范應(yīng)用
加快行業(yè)應(yīng)用帶動(dòng)，推動(dòng)5G與垂直行業(yè)融合發(fā)展，依托X資源優(yōu)勢(shì)及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，著力打造新型產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)施5G+智能化可復(fù)制可推廣應(yīng)用項(xiàng)目在重點(diǎn)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。爭(zhēng)取5G應(yīng)用領(lǐng)域步入全省先進(jìn)行列。
4．智慧醫(yī)療。依托X市第一人民醫(yī)院等重點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)，積極探索基于5G技術(shù)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)專線、遠(yuǎn)程醫(yī)療、移動(dòng)醫(yī)療等服務(wù)。基于5G網(wǎng)絡(luò)開展醫(yī)院醫(yī)療業(yè)務(wù)、人員管理、資產(chǎn)追蹤等管理創(chuàng)新模式，將優(yōu)勢(shì)醫(yī)療資源輻射到縣市區(qū)醫(yī)院和鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院，利用5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)支撐醫(yī)聯(lián)體等醫(yī)療協(xié)同和資源下沉，助力X貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)等扶貧業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源下鄉(xiāng)。同時(shí)，積極與省內(nèi)和外省醫(yī)療單位開展遠(yuǎn)程醫(yī)療等互動(dòng)業(yè)務(wù)，建立基于5G+云計(jì)算的以病患為中心的新型醫(yī)療健康數(shù)據(jù)中心，形成省內(nèi)5G智慧醫(yī)療創(chuàng)新業(yè)務(wù)示范基地。（責(zé)任單位：市衛(wèi)生健康委、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司，各縣市區(qū)人民政府）
5．智慧機(jī)場(chǎng)。探索5G技術(shù)在X機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的創(chuàng)新應(yīng)用，利用5G網(wǎng)絡(luò)提升機(jī)場(chǎng)無線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)智能網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)隨地接入，供給旅客手機(jī)終端和工作人員移動(dòng)設(shè)備最高性能的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，部署5G終端展區(qū)、VR游戲體驗(yàn)、機(jī)械手臂互動(dòng)、當(dāng)?shù)鼐皡^(qū)4K/8K直播等休閑娛樂區(qū)域，提升機(jī)場(chǎng)乃至整個(gè)X市的品牌效應(yīng)，通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人流智能檢測(cè)、信息實(shí)時(shí)推送、超清視頻通話等能力，實(shí)現(xiàn)旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)全流程無紙化、人臉注冊(cè)/購(gòu)票、刷臉值機(jī)/托運(yùn)、智慧航顯、貴賓迎送、機(jī)艙復(fù)檢、擺渡車提示和遠(yuǎn)機(jī)位復(fù)核等能力，通過智能監(jiān)控?cái)z像環(huán)境部署、無人物流車控制和智能芯片行李管控，實(shí)現(xiàn)行李全流程可視化監(jiān)控、貨物自動(dòng)配送和快速減客分艙，極大提升機(jī)場(chǎng)物流管控和運(yùn)營(yíng)效率。（責(zé)任單位：市發(fā)改委、市工信局、中國(guó)電信X分公司，X區(qū)人民政府）
6．智慧園區(qū)。利用5G網(wǎng)絡(luò)輔助X重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)信息化建設(shè)，充分發(fā)揮5G速率、時(shí)延、連接能力在工業(yè)制造單位研發(fā)生產(chǎn)、物流運(yùn)輸、人物管理、銷售服務(wù)等方面的適配應(yīng)用。在X高新區(qū)內(nèi)的臺(tái)灣工業(yè)園建設(shè)5G基站120個(gè)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)區(qū)域全覆蓋。通過5G網(wǎng)絡(luò)承載現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在重點(diǎn)安防區(qū)域、車間庫(kù)房等安全重地布放高清攝像頭980個(gè)，實(shí)時(shí)保證園區(qū)安全；在廠線連續(xù)布放高清攝像頭、球鏡200個(gè)，借助5G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)數(shù)據(jù)可管可控、人與物靈活調(diào)度、生產(chǎn)制造降本提效，將5G與現(xiàn)代工業(yè)智造緊密結(jié)合完成商務(wù)模式應(yīng)用落地。（責(zé)任單位：市工信局、市發(fā)改委、X高新區(qū)管委會(huì)、X經(jīng)開區(qū)管委會(huì)、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司，各縣市區(qū)人民政府）
7．智慧交通。積極拓展5G與X市交通系統(tǒng)相結(jié)合的應(yīng)用場(chǎng)景，聚焦交通安全、道路建設(shè)、信息傳遞和指揮控制等方面的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)。構(gòu)建路面交通5G智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)靈活布控，協(xié)助交通部門運(yùn)維管理，實(shí)現(xiàn)交通安全高效實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警，節(jié)省人力成本，提高工作效率。將智慧路燈改造形成智慧路燈、無人機(jī)充電樁、信息中轉(zhuǎn)站等多能力處理站點(diǎn)，將停車場(chǎng)改造成無人泊車、信息集散點(diǎn)等多功能智慧停車場(chǎng)，利用路面交通備件輔助智慧城市信息能力建設(shè)。在交通指揮中心建立“5G智慧綜合指揮中心”，利用5G網(wǎng)絡(luò)將所有監(jiān)控、應(yīng)用、智慧功能接入進(jìn)行統(tǒng)一控制，整體提升X市內(nèi)交通環(huán)境和流通能力。（責(zé)任單位：市公安局交警支隊(duì)、市交通運(yùn)輸局、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司）
8．智慧媒體。發(fā)揮廣電優(yōu)勢(shì)，開展4K/8K超清直播、360°互動(dòng)直播、VR/AR直播等創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景的高新視頻服務(wù)。借助5G實(shí)現(xiàn)媒體業(yè)務(wù)移動(dòng)展開，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)超清直播、遠(yuǎn)程超清直播、多機(jī)位超清直播等服務(wù)，針對(duì)礦博會(huì)等大型文體活動(dòng)以及熱點(diǎn)事件進(jìn)行5G直播，提升城市品牌效應(yīng)。提供融合新媒體云播控業(yè)務(wù)、向用戶提供新媒體業(yè)務(wù)，為內(nèi)容生產(chǎn)者提供交易、所需的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，為管理部門進(jìn)行內(nèi)容管控和技術(shù)管理提供支撐。（責(zé)任單位：市文旅廣體局、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司，各縣市區(qū)人民政府）
9．智慧教育。建設(shè)校園5G無線網(wǎng)絡(luò)，為教學(xué)和安防服務(wù)。在X推選創(chuàng)新教育示范點(diǎn)，進(jìn)行5G與教育行業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新試點(diǎn)。通過5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)4K高清直播和全息遠(yuǎn)程教學(xué)的方式達(dá)到遠(yuǎn)程高清課堂直播、跨校聯(lián)動(dòng)，提升互動(dòng)性和教學(xué)效果。通過5G技術(shù)加強(qiáng)校園安防力量，平安校園人臉識(shí)別與5G相結(jié)合，AR眼鏡連接云端數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)采集圖像進(jìn)行特征提取，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別及告警，監(jiān)控中心實(shí)時(shí)依據(jù)異常情況聯(lián)動(dòng)安保人員及時(shí)采取行動(dòng)。（責(zé)任單位：市教育局、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司，各縣市區(qū)人民政府）
10．智慧旅游。5G智慧旅游平臺(tái)應(yīng)用為游客提供更精準(zhǔn)、更個(gè)性化的服務(wù)，在A級(jí)景區(qū)形成5G網(wǎng)絡(luò)能力，實(shí)現(xiàn)5G數(shù)字化定制旅游。通過對(duì)用戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析，接入5G實(shí)現(xiàn)景區(qū)導(dǎo)覽服務(wù)，為每個(gè)游客提供游覽服務(wù)，推薦景點(diǎn)信息及配套交通食宿等。接入5G實(shí)現(xiàn)AR輔助講解，為不同類型的游客推送不同的講解材料，實(shí)現(xiàn)旅游信息定制化推送。隨著基于5G的泛連接數(shù)據(jù)鏈的建立，為游客提供游前、游中、游后的專屬定制服務(wù)。（責(zé)任單位：市文旅廣體局、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司，各縣市區(qū)人民政府）
11．智慧公安。實(shí)行5G警務(wù)智能安防，將警務(wù)通、執(zhí)法記錄儀、對(duì)講機(jī)等裝備集成到警用智能頭盔中，運(yùn)用5G+AR人臉識(shí)別技術(shù)，在人臉、車牌認(rèn)證比對(duì)中實(shí)時(shí)獲取被查人身份特征，大幅提高執(zhí)法效率。推廣便于單兵攜帶或車載的5G單兵布控安防系統(tǒng)，用于臨時(shí)通道卡口檢查安防、重要場(chǎng)所安全檢查、突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)人像采集記錄和比對(duì)等。（責(zé)任單位：市公安局、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司，各縣市區(qū)人民政府）
12．智慧養(yǎng)老。推進(jìn)養(yǎng)老服務(wù)信息化與智能化，搭建具備老年信息管理、養(yǎng)老服務(wù)訂單監(jiān)控、政府購(gòu)買養(yǎng)老服務(wù)監(jiān)管、養(yǎng)老服務(wù)機(jī)構(gòu)信息管理、養(yǎng)老服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)管理、分級(jí)分區(qū)運(yùn)營(yíng)管理、養(yǎng)老服務(wù)呼叫、養(yǎng)老服務(wù)智能健康管理等綜合功能的智慧養(yǎng)老服務(wù)平臺(tái)，采用人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)精準(zhǔn)匹配和精準(zhǔn)對(duì)接供需兩端智慧化養(yǎng)老服務(wù)，整合養(yǎng)老政策、服務(wù)、產(chǎn)品、設(shè)施等信息，推廣智能養(yǎng)老產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用，以信息化平臺(tái)和各類實(shí)體服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的線上線下結(jié)合運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)全市養(yǎng)老信息和資源互聯(lián)互通，線上線下有效互動(dòng)。（責(zé)任單位：市民政局、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司，各縣市區(qū)人民政府）
13．智慧應(yīng)急管理。在整合改造氣象、自然資源、水利、地震、農(nóng)牧、林草等領(lǐng)域已建監(jiān)測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步針對(duì)地質(zhì)、水旱、地震、氣象、森林火災(zāi)、農(nóng)業(yè)、城市主要基礎(chǔ)設(shè)施等自然災(zāi)害重點(diǎn)區(qū)域分批次進(jìn)行監(jiān)測(cè)站點(diǎn)建設(shè)，通過后端云計(jì)算實(shí)現(xiàn)對(duì)災(zāi)害處置現(xiàn)場(chǎng)視頻、語音、文本、圖片、身份、定位等數(shù)據(jù)高效處理，大幅提升自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警、分析研判、指揮調(diào)度、評(píng)估分析、信息能力。（責(zé)任單位：市應(yīng)急管理局、市自然資源和規(guī)劃局、市水利局、市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、市城管和綜合執(zhí)法局、市林業(yè)局、市地震局、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司，各縣市區(qū)人民政府）
14．智慧城市。結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)，推動(dòng)智慧城市應(yīng)用演進(jìn)升級(jí)。在城市建設(shè)管理中，借助5G網(wǎng)絡(luò)打造城市大腦，融合智慧政務(wù)、智慧城管、智慧安防、智慧交通、智慧電力、智慧社區(qū)等城市功能單元，增強(qiáng)城市運(yùn)營(yíng)和治理能力。充分發(fā)揮5G高性能無線網(wǎng)絡(luò)能力，將智慧城市建設(shè)與5G網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)效益快速增長(zhǎng)。〔責(zé)任單位：市工信局、市衛(wèi)生健康委、市教育局、市公安局、市人社局、市住建局（市人防辦）、市民政局、市城管和綜合執(zhí)法局、市交通運(yùn)輸局、市文旅廣體局、市行政審批服務(wù)局〕
（三）積極發(fā)展5G產(chǎn)業(yè)
15．培育引進(jìn)5G企業(yè)。支持本地軟件開發(fā)、傳感器、人工智能等領(lǐng)域發(fā)展基礎(chǔ)較好的企業(yè)，盡早布局5G產(chǎn)品研發(fā)等工作，培育本地5G產(chǎn)業(yè)。開展精準(zhǔn)招商，大力引進(jìn)技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的5G領(lǐng)軍企業(yè)落戶我市。積極推動(dòng)5G骨干企業(yè)與我市重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)對(duì)接合作。（責(zé)任單位：市工信局、市商務(wù)局、市發(fā)改委，各縣市區(qū)人民政府）
16．支持產(chǎn)業(yè)平臺(tái)建設(shè)。鼓勵(lì)圍繞5G相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專業(yè)化眾創(chuàng)空間、產(chǎn)品認(rèn)證、應(yīng)用測(cè)試、產(chǎn)業(yè)監(jiān)測(cè)分析等各類培育載體和公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。各級(jí)財(cái)政相關(guān)專項(xiàng)資金要重點(diǎn)支持5G產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新、示范應(yīng)用等公共平臺(tái)建設(shè)，對(duì)首次通過國(guó)家、省級(jí)、市級(jí)認(rèn)定的研發(fā)平臺(tái)、企業(yè)孵化器和5G公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，由受益財(cái)政采取后補(bǔ)助方式給予資金支持。（責(zé)任單位：市科技局、市發(fā)改委、市工信局、市財(cái)政局、市市場(chǎng)監(jiān)管局，各縣市區(qū)人民政府）
17．加快產(chǎn)業(yè)鏈條培育。鼓勵(lì)發(fā)展光交換、基帶、中高射頻、圖像處理等5G高端芯片、元器件及砷化鎵、氮化鎵等化合物半導(dǎo)體，發(fā)展基于5G技術(shù)高超清視頻終端、可穿戴設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（VR/AR）、全息影像等終端產(chǎn)品。將5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目列入年度市級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)影響大、帶動(dòng)強(qiáng)的重大項(xiàng)目，采取“一事一議”方式給予支持。鼓勵(lì)企業(yè)間開展協(xié)作配套，支持本地企業(yè)舉辦或參加國(guó)內(nèi)外5G產(chǎn)品展銷活動(dòng)。發(fā)揮政府采購(gòu)政策引導(dǎo)作用，對(duì)符合首臺(tái)套采購(gòu)政策規(guī)定的5G產(chǎn)品，可由采購(gòu)人采取競(jìng)爭(zhēng)性談判、詢價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)性磋商或單一來源等非公開招標(biāo)方式進(jìn)行首次采購(gòu)。（責(zé)任單位：市工信局、市發(fā)改委、市科技局、市商務(wù)局、市財(cái)政局、中國(guó)電信X分公司、中國(guó)移動(dòng)X分公司、中國(guó)聯(lián)通X分公司、X有線X網(wǎng)絡(luò)有限公司、中國(guó)鐵塔X市分公司）
三、保障措施
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。
建立由市工信局牽頭，市直及中省駐市有關(guān)單位參與的部門協(xié)調(diào)機(jī)制，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌推進(jìn)全市5G建設(shè)和應(yīng)用相關(guān)工作，協(xié)調(diào)解決5G建設(shè)中的跨部門重大問題。各縣市區(qū)人民政府要成立工作專班，按照屬地管理和分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，加強(qiáng)對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，督促政策落到實(shí)處，不斷壯大縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。各縣市區(qū)要定期向中國(guó)鐵塔X市分公司公布免費(fèi)開放站址資源清單，向市工信局報(bào)送半年和年度工作推進(jìn)情況。中國(guó)鐵塔X市分公司要及時(shí)收集5G基站建設(shè)過程中存在的問題，提交部門協(xié)調(diào)機(jī)制研究解決。
（二）加強(qiáng)要素保障。
各級(jí)人民政府要加大5G站址用地支持力度，將站址建設(shè)納入國(guó)土空間規(guī)劃，并在控制性詳細(xì)規(guī)劃中嚴(yán)格落實(shí)。自然資源和規(guī)劃主管部門要積極指導(dǎo)涉地縣級(jí)政府做好征地補(bǔ)償安置和用地報(bào)批資料的組織，切實(shí)做好用地服務(wù)。林業(yè)主管部門要及時(shí)指導(dǎo)建設(shè)方做好設(shè)計(jì)占用林地的手續(xù)辦理工作。各供電企業(yè)要在用電申請(qǐng)、電力增容和轉(zhuǎn)供電改造上為5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供最大便利。電網(wǎng)擴(kuò)容時(shí)要依據(jù)5G基站建設(shè)主體提出的用電負(fù)荷水平和安裝位置明細(xì)預(yù)留5G基站用電需求。大力推進(jìn)5G基站轉(zhuǎn)供電改直供電，鼓勵(lì)參加市場(chǎng)化交易，簡(jiǎn)化申請(qǐng)報(bào)裝程序；尚無法改直供電的5G基站應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行轉(zhuǎn)供電最高限價(jià)。市市場(chǎng)監(jiān)管局要加大巡查力度，及時(shí)糾正轉(zhuǎn)供電環(huán)節(jié)中發(fā)生的亂加價(jià)行為，對(duì)拒不糾正的堅(jiān)決予以查處。市工信局要加強(qiáng)對(duì)頻率資源的管理，規(guī)范公用干擾器使用，加大頻率干擾查處力度，確保5G網(wǎng)絡(luò)可靠運(yùn)行。5G基站設(shè)置與使用單位應(yīng)主動(dòng)協(xié)調(diào)解決合法無線電臺(tái)（站）使用單位的干擾問題，無線電臺(tái)（站）使用單位應(yīng)積極配合。
（三）強(qiáng)化安全保障。
市委網(wǎng)信辦要加強(qiáng)5G通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施安全的整體布局、頂層設(shè)計(jì)和綜合防控能力建設(shè)等方面的管理和督導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)與安全防護(hù)設(shè)施同步規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)行。5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)單位要嚴(yán)格依法落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)制度等網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)技術(shù)措施。提升5G應(yīng)用安全防護(hù)能力，終端、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用層要按照“誰提供服務(wù)，誰保障安全”的原則，落實(shí)各項(xiàng)安全保障措施。
（四）優(yōu)化審批流程。
嚴(yán)格執(zhí)行光纖到戶國(guó)省標(biāo)準(zhǔn)，將移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施、光纖設(shè)施納入市政公用服務(wù)報(bào)裝、竣工并聯(lián)驗(yàn)收范疇。嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留5G網(wǎng)絡(luò)配套機(jī)房、電源、管道和屋面站址等，實(shí)現(xiàn)與工程主體同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收。對(duì)老舊小區(qū)改造工程，要合理規(guī)劃5G等通信基礎(chǔ)設(shè)施所需站址及配套資源，并在設(shè)計(jì)、施工環(huán)節(jié)同步實(shí)施。對(duì)其他既有工程，要加強(qiáng)5G等通信基礎(chǔ)設(shè)施站址、配套資源的供給，積極落實(shí)5G規(guī)模部署所需的必要條件。各級(jí)各部門要推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“最多跑一次”服務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化審批流程，壓縮審批時(shí)限，滿足5G網(wǎng)絡(luò)快速規(guī)模組網(wǎng)需求。
（五）維護(hù)建設(shè)秩序。
各縣市區(qū)人民政府要按照屬地管理原則，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決本行政區(qū)域內(nèi)阻撓施工或維護(hù)、非法逼遷、非法破壞、非法占用（或挪用）通信資源等一切妨礙信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與安全保護(hù)的行為，組織相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)解決群眾投訴集中的通信覆蓋難點(diǎn)問題。市住建局負(fù)責(zé)督促物業(yè)服務(wù)企業(yè)支持配合住宅小區(qū)光纖、管道、基站、各類通信機(jī)房等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、維護(hù)工作，嚴(yán)禁開發(fā)商或物業(yè)服務(wù)企業(yè)收取進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、接入費(fèi)、協(xié)調(diào)費(fèi)、分?jǐn)傎M(fèi)等任何不合理費(fèi)用。市公安局負(fù)責(zé)聯(lián)合通信管理、住建等部門依法查處破壞信息基礎(chǔ)設(shè)施、阻撓信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)維護(hù)、妨礙應(yīng)急通信保障及通信設(shè)施搶修救險(xiǎn)、違規(guī)干擾等違法行為。各級(jí)各部門對(duì)因征地拆遷、城鄉(xiāng)建設(shè)（市政公用設(shè)施除外）等造成的信息基礎(chǔ)設(shè)施遷移或損毀的，嚴(yán)格按照通信設(shè)施拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)償；對(duì)遷移或損毀的通信基站按照同等數(shù)量提供替代站址并保證傳輸便利，遵循“先建后拆”的原則，確保5G網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量不受影響。
關(guān)鍵詞：智慧城市；城市建設(shè)與管理；智能化基礎(chǔ)設(shè)施；管理平臺(tái)；智能交通產(chǎn)業(yè)
1智慧城市建設(shè)與管理理念
信息技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)智慧城市發(fā)展，給城市建設(shè)中的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)帶來變革性的變化，并以智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用模式呈現(xiàn)。以上海隧道工程股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“隧道股份”）在盾構(gòu)法掘進(jìn)技術(shù)工程施工領(lǐng)域的應(yīng)用為例，闡述智慧城市建設(shè)與管理理念。
1.1盾構(gòu)法隧道施工專家系統(tǒng)
1992年由隧道股份、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、同濟(jì)大學(xué)及上海工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)上海大學(xué)）5家單位聯(lián)合開發(fā)形成初步模型，以人工智能預(yù)測(cè)技術(shù)解決上海地鐵盾構(gòu)法掘進(jìn)過程中地面沉降預(yù)測(cè)及沿線建筑物保護(hù)問題。該系統(tǒng)經(jīng)過近10a的開發(fā)調(diào)試，已成功應(yīng)用于上海軟土地質(zhì)下的盾構(gòu)穿越工程，破解上海地質(zhì)密碼，突破前蘇聯(lián)專家提出的“上海不適宜建軌道交通”的觀念束縛，并指導(dǎo)完成延安東路隧道南線、外灘觀光隧道等穿越黃浦江的工程項(xiàng)目建設(shè)。
1.2盾構(gòu)隧道遠(yuǎn)程信息智能管理系統(tǒng)
2002年為構(gòu)建多項(xiàng)目盾構(gòu)法隧道施工數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)用經(jīng)典解析公式及分級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)并形成盾構(gòu)隧道遠(yuǎn)程信息智能管理系統(tǒng)（見圖1）。以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心原理，通過經(jīng)典參數(shù)計(jì)算法和遺傳算法的研究，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出控制地面沉降的推薦參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道施工的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，搭建技術(shù)信息數(shù)字化及數(shù)據(jù)資源共享平臺(tái)，為盾構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化和環(huán)境保護(hù)提供可靠的依據(jù)[1]。這套系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中，有效減輕施工管理人員管理強(qiáng)度，通過信息快速傳遞加快決策，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的事前控制，達(dá)到施工參數(shù)的最優(yōu)化，產(chǎn)生相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)效益，也為隧道智能化施工及大數(shù)據(jù)管理奠定基礎(chǔ)。
1.3盾構(gòu)法施工管理平臺(tái)
該平臺(tái)以管理驅(qū)動(dòng)為核心，基于大數(shù)據(jù)處理方式，深度挖掘盾構(gòu)法隧道施工數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。針對(duì)盾構(gòu)設(shè)備健康狀況，開展盾構(gòu)機(jī)設(shè)備全生命周期管理研究，實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)數(shù)據(jù)高速共享，為工程協(xié)同施工、搶險(xiǎn)提供服務(wù)。該平臺(tái)已將監(jiān)控范圍擴(kuò)展至上海全部在建城市軌道交通項(xiàng)目，應(yīng)用效果受到上海申通地鐵集團(tuán)有限公司高度認(rèn)可，不僅實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)法隧道施工中質(zhì)量、進(jìn)度、安全和設(shè)備等海量數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)集成，還實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)法施工全生命周期的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及智能決策。
1.4基于智慧城市大數(shù)據(jù)管理的BIM技術(shù)應(yīng)用
BIM的精髓在于將信息貫穿于市政工程整個(gè)生命周期，實(shí)現(xiàn)市政工程全過程的生命期管理[2]。2010年～2013年是BIM技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的第一階段，以著重解決項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)為應(yīng)用目的。設(shè)計(jì)方面可實(shí)現(xiàn)在結(jié)構(gòu)圖中檢查鋼筋碰撞與管線等構(gòu)筑物碰撞的潛在危險(xiǎn)；施工方面主要通過3D、4D、5D模型實(shí)現(xiàn)施工可視化、進(jìn)度控制和工程量統(tǒng)計(jì)及成本控制等應(yīng)用。以上海預(yù)制裝配式研發(fā)中心項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目于2010年建設(shè)，在項(xiàng)目中采用Revit和Tekla2個(gè)系列軟件進(jìn)行BIM建模，在提升項(xiàng)目設(shè)計(jì)和出圖效率的同時(shí)，有效減少交叉碰撞矛盾，實(shí)現(xiàn)施工過程的可視化和精確化統(tǒng)計(jì)管理，優(yōu)化施工工序，提升施工管理水平。2013年～2016年是BIM技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的第二階段，該階段強(qiáng)調(diào)業(yè)主主導(dǎo)地位，利用標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多方、多專業(yè)協(xié)同應(yīng)用，并以項(xiàng)目數(shù)字資產(chǎn)和資產(chǎn)移交運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)。以廈門市軌道交通L1一期工程BIM項(xiàng)目為例，在項(xiàng)目建設(shè)之初，業(yè)主創(chuàng)建一整套BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用“同城光網(wǎng)”協(xié)同技術(shù)，將11家設(shè)計(jì)單位（20個(gè)專業(yè)）、16家施工單位通過BIM平系在一起，建立126.87GB的協(xié)同模型。實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全和投資等方面的高效集成化管理，有望形成國(guó)內(nèi)第一套完整的軌道交通項(xiàng)目數(shù)字資產(chǎn)。
2智慧城市建設(shè)與管理的先驅(qū)與產(chǎn)業(yè)化
在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理的視角下，智慧城市管理模式在新技術(shù)滲透中逐步帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)更新迭代，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域中催生出信息化、智能化的細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)生特有的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，以智能交通為例，闡述智能交通給智慧城市建設(shè)與管理帶來的變革、發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。
2.1智能交通是智慧城市建設(shè)與管理先驅(qū)領(lǐng)域
智能交通產(chǎn)業(yè)在完善道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)等集成運(yùn)用于地面運(yùn)輸中，建立新型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。隨著城市化建設(shè)加速發(fā)展，智慧交通在城市化進(jìn)程中占據(jù)越來越重要地位，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本保障。2012年12月由美國(guó)科羅拉多大學(xué)博伊德•科恩博士提出“城市智慧論”評(píng)價(jià)體系排出全世界智慧城市發(fā)展前10位中，50%以上的城市均將智慧城市的發(fā)展聚焦到智能交通領(lǐng)域。我國(guó)綜合運(yùn)輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平落后。在當(dāng)前快速城市化進(jìn)程中，絕大多數(shù)城市交通成為困擾之一，給經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、治理等帶來一系列難題。智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市交通體系轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵要素。國(guó)內(nèi)智能交通應(yīng)用成果主要包括智能化公共交通、智能道路交通管控、停車誘導(dǎo)及信息化管理、ETC不停車收費(fèi)及ERP等。在珠海智能交通體系規(guī)劃中，建立健全珠海市智慧交通系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)與管理機(jī)制，匯聚城市道路、公共交通、港航、停車、公路網(wǎng)的交通數(shù)據(jù)，保障系統(tǒng)建設(shè)有序、統(tǒng)一的交通數(shù)據(jù)接入標(biāo)準(zhǔn)；市中心交通信息采集覆蓋率90%以上，實(shí)現(xiàn)市中心路口聯(lián)網(wǎng)率90%以上，確保公共交通智能化服務(wù)平均運(yùn)行速度20km/h；通過品質(zhì)服務(wù)，搭建完整的公共交通管理系統(tǒng)架構(gòu)，建設(shè)專用機(jī)房和監(jiān)控調(diào)度大廳，實(shí)現(xiàn)與珠海市交通信息中心的信息交互以及與珠海市交通指揮中心之間信息的互聯(lián)互通（見圖2）。
2.2智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展設(shè)想
智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展以市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸體系管理，提升出行效率，支撐安全和綠色發(fā)展，打造交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取、交通信息交互、交通數(shù)據(jù)處理、智能化交通安全、智能化組織管控等技術(shù)集成創(chuàng)新，作為“城市交通大腦”為智慧城市建設(shè)與管理奠定基礎(chǔ)。1）城市交通出行的互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)。以綠色出行城市共享單車為例，參照法國(guó)智能自行車運(yùn)營(yíng)及其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，2005年德高公司在里昂開發(fā)運(yùn)營(yíng)的VELO'V公共自行車系統(tǒng)，德高公司在其12a運(yùn)營(yíng)期內(nèi)獲取該系統(tǒng)全部城市廣告壟斷權(quán)，并獲得約6億歐元的可觀收入。目前，其智能化運(yùn)營(yíng)的公共自行車系統(tǒng)已覆蓋法國(guó)、澳大利亞、比利時(shí)、西班牙、俄羅斯及日本等全球多個(gè)國(guó)家的近30座城市，至今仍保持著智能化自助自行車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的世界排名第一。在國(guó)內(nèi)，城市交通共享發(fā)展過程中也出現(xiàn)如ofo、摩拜、滴滴等，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，緊跟市場(chǎng)需求，重點(diǎn)解決城市出行“最后一公里”問題，探索出新的商業(yè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。其中摩拜單車從2015年10月首輪融資開始，不到一年時(shí)間摩拜單車完成三輪融資，且融資規(guī)模不斷擴(kuò)大，最近一輪融資規(guī)模達(dá)到1億美元。隨著技術(shù)的更新迭代，該領(lǐng)域還有很大的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景。2）城市公共交通大數(shù)據(jù)信息服務(wù)。未來隨著綜合交通發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。在主要大中城市建成覆蓋公共交通、城市路網(wǎng)、高速公路以及綜合樞紐的集成化交通信息采集、處理、決策支持和服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車、出租車、城市軌道運(yùn)行車輛以及客運(yùn)樞紐運(yùn)營(yíng)車輛的智能監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通運(yùn)行的整體協(xié)調(diào)管理與服務(wù)（見圖3）。3）智能運(yùn)輸安全保障體系。中國(guó)交通安全事故死亡率常年位居世界第一位，智能交通技術(shù)在交通運(yùn)輸安全領(lǐng)域的應(yīng)用至關(guān)重要。智能化交通安全保障體系的建立，是人、車、路協(xié)同的綜合系統(tǒng)，不僅需要人和車具有智能化的信息技術(shù)，還需要作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的道路及交通設(shè)施具有智能化，能提供分析事故成因、預(yù)控決策、安全管理服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行安全防控一體化。
3結(jié)語
智慧城市終將是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，并成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人類文明進(jìn)步的核心承載平臺(tái)。信息技術(shù)的不斷發(fā)展推動(dòng)未來智慧城市更富有創(chuàng)造力、吸引力，成為智慧城市發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來，城市智慧化程度的不斷提升需要更多城市管理者、建設(shè)者、運(yùn)營(yíng)者等多方資源的互通協(xié)同，基于集成化商業(yè)模式及未來新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展是今后值得深入研究的重要內(nèi)容。
參考文獻(xiàn)：
[1]張洋.基于BIM的建筑工程信息集成與管理研究[D].北京:清華大學(xué)，2009．
寧波在全國(guó)率先作出系統(tǒng)推進(jìn)智慧城市建設(shè)的決策部署。
寧波市智慧城市戰(zhàn)略出臺(tái)時(shí)間非常早。2009年，寧波市已經(jīng)對(duì)智慧城市建設(shè)進(jìn)行了前期研究。2010年5月，在寧波舉行的上海世博會(huì)“信息化與城市發(fā)展”主題論壇直接推動(dòng)了智慧城市戰(zhàn)略的提出。同年9月，寧波市常委會(huì)審議通過了《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》。隨后，寧波市全面部署智慧城市建設(shè)，這標(biāo)志著寧波在全國(guó)率先推進(jìn)系統(tǒng)的智慧城市建設(shè)。
當(dāng)然，它帶來的意義也是非常深遠(yuǎn)的。寧波市海曙區(qū)區(qū)長(zhǎng)吳勝武認(rèn)為，該戰(zhàn)略將有力推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高城市運(yùn)行效率，增強(qiáng)城市可持續(xù)發(fā)展能力，改善廣大群眾生活的品質(zhì)。
近年來，智慧寧波建設(shè)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。50%以上的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和協(xié)同化，在全國(guó)率先進(jìn)入示范性智慧物流節(jié)點(diǎn)城市的行列，全市80%以上物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%。
“在健康、交通、旅游、教育、文化、社區(qū)服務(wù)等方面建成10個(gè)以上具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的智慧應(yīng)用示范項(xiàng)目，在社會(huì)管理、信用體系、城管、環(huán)保、水利、林業(yè)等方面建成10個(gè)以上具有國(guó)際領(lǐng)先水平的智慧項(xiàng)目。”吳勝武說。
在應(yīng)用體系方面，先行試點(diǎn)的智慧物流與智慧健康保障項(xiàng)目已被列入“智慧浙江”首批試點(diǎn)項(xiàng)目。值得一提的是，寧波電子口岸和第四方物流市場(chǎng)兩大平臺(tái)以及IBM智慧物流產(chǎn)業(yè)園工程、智慧物流云技術(shù)平臺(tái)、國(guó)際物流平臺(tái)、船貨網(wǎng)等都已建成應(yīng)用，寧波港集團(tuán)的智慧港口管理系統(tǒng)、德邦物流的第四代營(yíng)運(yùn)核心業(yè)務(wù)FOSS系統(tǒng)等一批智慧物流應(yīng)用示范項(xiàng)目進(jìn)展良好。
另外，在健康保障、社會(huì)管理、城管、交通、能源管理、教育等方面也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
與此同時(shí)，智慧產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展壯大，實(shí)現(xiàn)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)銷售收入1500多億元。軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地等建設(shè)取得明顯成效。穩(wěn)步推進(jìn)高新區(qū)智慧軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地和杭州灣新區(qū)智慧裝備研發(fā)制造基地培育工作，以重大智慧應(yīng)用體系建設(shè)為載體，吸引國(guó)內(nèi)外的著名IT企業(yè)來寧波投資落戶。
寧波市也是全國(guó)唯一專門為智慧城市成立一個(gè)機(jī)構(gòu)的城市，除了有專門的智慧城市推進(jìn)辦公室，同時(shí)還有全國(guó)唯一智慧城市研究院以及五個(gè)相關(guān)試點(diǎn)工作的推進(jìn)協(xié)調(diào)小組。此外，寧波市成立的智慧城市建設(shè)試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，為加快建設(shè)智慧城市提供了組織保障。
寧波市為智慧城市建設(shè)提供了很多支持。市政府每年安排3億元智慧城市專項(xiàng)扶持資金，出臺(tái)《智慧城市專項(xiàng)資金管理辦法》以及《智慧應(yīng)用體系示范項(xiàng)目評(píng)定管理辦法》，明確了重點(diǎn)項(xiàng)目合作引進(jìn)，以及智慧城市建設(shè)推進(jìn)工作等5大扶持重點(diǎn)。寧波市智慧城市規(guī)劃發(fā)展研究院和專家咨詢委員會(huì)與著名高校合作成立了2個(gè)研究所，不斷提升社會(huì)各界參與智慧城市建設(shè)的各項(xiàng)工作。
寧波的目標(biāo)是到“十二五”末，寧波市信息化水平將繼續(xù)保持全國(guó)領(lǐng)先，智慧城市的智慧應(yīng)用體系、智慧產(chǎn)業(yè)基地、智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要取得明顯成效，要建成一批智慧城市的示范工程，智慧城市應(yīng)用商業(yè)模式創(chuàng)建和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要走在全國(guó)前列，力爭(zhēng)在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域形成對(duì)智慧城市建設(shè)的引領(lǐng)能力，為建成智慧城市奠定基礎(chǔ)。
《經(jīng)濟(jì)》：請(qǐng)您談?wù)劕F(xiàn)階段首發(fā)集團(tuán)在智慧交通領(lǐng)域從事哪些業(yè)務(wù)？發(fā)展?fàn)顩r如何？
楊華森：在北京市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，首發(fā)集團(tuán)履行“替政府融資、為人民修路”使命，努力建設(shè)“人文高速、科技高速、綠色高速”，經(jīng)歷了兩個(gè)快速發(fā)展期，1999年集團(tuán)成立初期，是首都高速公路第一個(gè)建設(shè)高峰期，主要在原有約200公里路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，加快路網(wǎng)拓展建設(shè);第二階段是2008年北京奧運(yùn)會(huì)前后，加快路網(wǎng)建設(shè)階段，基本形成兩環(huán)、多射線的路網(wǎng)。去年以來，在國(guó)家京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，我們正進(jìn)入第三個(gè)建設(shè)發(fā)展高峰期，打通區(qū)域間斷頭路，完善路網(wǎng)布局，以三地交通一體化，支撐非首都功能疏解，強(qiáng)化首都核心功能保障，實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展。
智慧交通體系對(duì)高速公路而言，主要是以高速公路信息為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境和交通管理的智慧運(yùn)營(yíng)，包括道路設(shè)施及環(huán)境信息、車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)信息、車主實(shí)名信息、交通流量信息、交通事件信息、交通法律政策信息等信息，從信息數(shù)據(jù)的全程感知、采集、傳輸、存儲(chǔ)和挖掘、應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人、車、路、城的智慧協(xié)同。
《經(jīng)濟(jì)》：在您看來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、思維為解決我國(guó)交通問題帶來了什么樣的幫助？
楊華森：首先，互聯(lián)網(wǎng)思維為解決交通問題拓寬了思路，提供了新路徑。以互聯(lián)網(wǎng)思維來思考，就要強(qiáng)調(diào)交通參與者的用戶體驗(yàn)，需求多元化，管理去中心化，信息架構(gòu)資源，信息打通供需，用戶至上，社交互動(dòng)。正在風(fēng)口浪尖上的O2O出租車新模式，就是最有力的實(shí)踐證明。其次，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為交通行業(yè)創(chuàng)新、相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供了強(qiáng)大、便捷、低成本的引擎。交通是參與者最活躍的體系，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，使得人與人通信、人與車通信、車與路通信、車與車通信，都有了實(shí)現(xiàn)可能。通過不可無損壞拆移的固定電子標(biāo)簽，對(duì)車輛唯一法定身份的確認(rèn)，綁定車主、駕者的身份和信用，通過道路電子圍欄、電子出入道口、城市路側(cè)和專用停車場(chǎng)等自由流識(shí)別，實(shí)現(xiàn)駕車通行、交通管理、費(fèi)用支付等全程電子化、無線化，極大釋放交通能力，提高交通體系的效率，為全體交通參與者創(chuàng)造新增價(jià)值。第三，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，可為專業(yè)化交通提升專業(yè)化水平，提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，解決交通難題。以高速公路交通為例，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造高速公路智慧交通模式，實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新。推動(dòng)RFID汽車電子標(biāo)識(shí)和APP設(shè)備面向客戶、面向社會(huì)，由原來人工收費(fèi)轉(zhuǎn)化成電子收費(fèi)，通過物流網(wǎng)打通主體運(yùn)營(yíng)通路，建立信息平臺(tái)，深度服務(wù)客運(yùn)和貨運(yùn)，形成透明化、可視化的路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸效率。第四，可以破除體制壁壘，促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系更加完善，為社會(huì)化的貨運(yùn)物流和客運(yùn)旅行提供強(qiáng)大技術(shù)支撐，提高整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的活力與效率。
《經(jīng)濟(jì)》：我們都知道，把握交通數(shù)據(jù)流是非常困難的事情，請(qǐng)問貴公司是如何進(jìn)行這方面數(shù)據(jù)收集的？
楊華森：首發(fā)集團(tuán)基于1000公里的環(huán)射高速公路路網(wǎng)，建立“感知、采集、傳輸、存儲(chǔ)、挖掘、建模、應(yīng)用”的閉環(huán)模式，積極探索在管內(nèi)道路上交通數(shù)據(jù)流的海量采集和增值應(yīng)用。一是通過出入站口的收費(fèi)設(shè)備、按公里設(shè)置的高清視頻儀、流量監(jiān)測(cè)儀、氣象監(jiān)測(cè)儀等外場(chǎng)的固定設(shè)施設(shè)備，感知采集車輛通行、道路車流量、當(dāng)?shù)貧庀蟮纫曨l和數(shù)據(jù)。二是通過定期不定期的道路橋梁檢測(cè)車、養(yǎng)護(hù)車、全天候不間斷的路產(chǎn)巡視車等移動(dòng)設(shè)施設(shè)備和專業(yè)人員的觀察活動(dòng)，采集道路運(yùn)行的全面動(dòng)態(tài)信息。三是通過機(jī)動(dòng)車輛本身，采集行車路徑軌跡。四是通過移動(dòng)APP，感知車主、車輛與道路使用的交互信息。
海量的信息采集后，再分級(jí)傳輸和存儲(chǔ)，匯總到集團(tuán)信息中心處理和存儲(chǔ)。一方面，通過信息的交換、溝通，既維持管內(nèi)路網(wǎng)的正常運(yùn)行，又參與區(qū)域路網(wǎng)和全國(guó)路網(wǎng)的運(yùn)行協(xié)同。另一方面，通過對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘分析，建立相關(guān)應(yīng)用模型，向車主和社會(huì)提供“樂高速”、“樂速通”等信息服務(wù)，也為交通運(yùn)營(yíng)管理者提供輔助決策。
《經(jīng)濟(jì)》：北京和上海，同樣是一線城市，兩地軌道交通也差不多，為什么上海的交通狀況就比北京好很多？
楊華森：每個(gè)城市的規(guī)模不同，功能也不同，改善城市交通思路和方法也不同。與上海相比，北京擁堵現(xiàn)象的原因更加復(fù)雜，涉及到城市功能定位、交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市功能布局、交通運(yùn)營(yíng)管理、交通參與者行為規(guī)范和政策法規(guī)環(huán)境等多方面。在環(huán)射路網(wǎng)格局下，要改善北京交通，首要的是貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展綱要，從“四個(gè)中心”新的城市定位出發(fā)，疏解非首都功能，強(qiáng)化首都核心功能，在京津冀區(qū)域內(nèi)規(guī)劃、建設(shè)和完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。二是以互聯(lián)網(wǎng)思維解放思想，大力應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通的智慧交通運(yùn)營(yíng)管理。面向貨運(yùn)，發(fā)展高速公路智慧物流，提高大首都的城市供應(yīng)效率，面向客運(yùn)，大力發(fā)展高速公路自由流收費(fèi)技術(shù)，從高速公路到市政路，到停車場(chǎng)，實(shí)施全程電子識(shí)別，自然車速通行，原生態(tài)交通管理，用“智慧”改善交通。三是發(fā)展綜合交通，整合高速公路、公共交通、地鐵等多方面資源，共同打造立體交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
《經(jīng)濟(jì)》：在您看來，智慧城市在中國(guó)最應(yīng)該尋找的契合點(diǎn)在哪里？今天我國(guó)的智慧城市建設(shè)是否偏離了最初的意愿？
楊華森：建設(shè)智慧城市，最終目的是給市民提供一個(gè)安全、舒適、便捷、智能的宜居之城。對(duì)智慧交通來講，從信息化的角度，向市民提供安全、快速、舒適的交通道路環(huán)境，也是我們智慧交通建設(shè)的切入點(diǎn)。從現(xiàn)階段看，我國(guó)智慧城市建設(shè)的幾個(gè)關(guān)鍵是觀念共識(shí)、系統(tǒng)規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)和重點(diǎn)項(xiàng)目落地。
智慧城市建設(shè)需要跨行業(yè)、跨專業(yè)和多領(lǐng)域的市場(chǎng)化手段，用政府手段進(jìn)行有效規(guī)劃，在企業(yè)與政府、企業(yè)之間進(jìn)行合作，形成城市聯(lián)盟、技術(shù)聯(lián)盟，推進(jìn)新理念，最終由政府來敲定合適政策。目前國(guó)家倡導(dǎo)的PPP模式，是適合智慧城市發(fā)展的，也是智慧城市可以快速推動(dòng)的有效手段，鑒于此，首發(fā)集團(tuán)也在這方面成立了投資公司和資本公司。
智慧城市是繼數(shù)字城市之后信息化城市發(fā)展的高級(jí)形態(tài)。建設(shè)智慧城市，有利于提高資源配置效率，有利于加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，有利于提升人民群眾生活品質(zhì)，使城市運(yùn)行更安全、更高效、更便捷、更和諧。2010 年，濟(jì)源市啟動(dòng)了智慧城市數(shù)字化城市管理項(xiàng)目建設(shè)，2012年被確定為“國(guó)家智慧城市試點(diǎn)示范”城市。濟(jì)源將以此為契機(jī)，大力建設(shè)“智慧濟(jì)源”四大體系，加快把濟(jì)源建設(shè)成為一座智能化、現(xiàn)代化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的“智慧城市”，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
建設(shè)基礎(chǔ)支撐體系，搭建“智慧城市”載體
智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施是支撐智慧城市可持續(xù)發(fā)展的基石，建設(shè)與管理水平直接決定智慧城市的發(fā)展前景。目前，濟(jì)源市已建成全市統(tǒng)一的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)、鎮(zhèn)政府所在地、3A級(jí)以上景區(qū)3G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋政務(wù)辦公場(chǎng)所、星級(jí)賓館、便民大廳和部分行政村。下一步，要繼續(xù)按照“集約建設(shè)、規(guī)范管理、適度超前”的原則，重點(diǎn)推進(jìn)四大工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施能級(jí)大幅度提升。一是大力實(shí)施“光網(wǎng)城市”工程。加快光纖到戶建設(shè)，建設(shè)高速、融合、安全的寬帶接入網(wǎng)絡(luò)為智慧城市應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)提供網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)保障。二是大力實(shí)施“無線城市”工程。繼續(xù)推進(jìn)3G、4G網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，力爭(zhēng)覆蓋學(xué)校、酒店、車站、超市等重要公共場(chǎng)所，推動(dòng)重點(diǎn)公共場(chǎng)所市民免費(fèi)上網(wǎng)工程建設(shè)。三是大力實(shí)施“三網(wǎng)融合”工程。建立健全“三網(wǎng)融合”組織協(xié)調(diào)機(jī)制，逐步推進(jìn)廣播電視網(wǎng)、電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)”融合，加大資源開發(fā)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的高效利用，全面提高網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)承載能力。四是大力實(shí)施信息安全基礎(chǔ)工程。建設(shè)信息安全綜合監(jiān)控平臺(tái)，強(qiáng)化信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系建設(shè)，引導(dǎo)各部門共同推進(jìn)全市等級(jí)保護(hù)工作，提高信息安全事件的整體應(yīng)對(duì)能力。
建設(shè)資源利用體系，豐富“智慧城市”內(nèi)涵
智慧城市最大的價(jià)值就是實(shí)現(xiàn)各種信息資源的有機(jī)整合、集約利用。濟(jì)源地域小、人口少，擁有行政管理扁平化的優(yōu)勢(shì)，有利于充分整合各種信息資源服務(wù)平臺(tái)，最大限度地降低管理成本，提高信息采集分析處理效率。要以推進(jìn)集約化建設(shè)、強(qiáng)化資源整合、促進(jìn)共建共享為目標(biāo)，加快推進(jìn)智慧城市信息資源體系建設(shè)，提高信息基礎(chǔ)資源利用率。一是加快建設(shè)城市公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。加快推進(jìn)基礎(chǔ)平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，重點(diǎn)做好人口、法人、地理三大數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，加快人才資源、文化資源、社會(huì)信用、城市管理等綜合數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，通過逐漸沉淀方式建立財(cái)稅、醫(yī)療衛(wèi)生、房產(chǎn)、交通、教育、水利等行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，建立健全數(shù)據(jù)更新機(jī)制，為智慧城市建設(shè)提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息資源。二是加快建設(shè)城市公共信息平臺(tái)。加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域信息資源整合，著力構(gòu)建由數(shù)據(jù)交換服務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)整合服務(wù)系統(tǒng)、目錄管理與服務(wù)系統(tǒng)、接口與服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)維管理服務(wù)系統(tǒng)和門戶系統(tǒng)組成的公共信息平臺(tái)，為各類信息資源集約利用提供基礎(chǔ)平臺(tái)支撐。三是加快建設(shè)信息資源數(shù)據(jù)共享和交換中心。積極探索建立多層次、跨部門的信息資源開發(fā)和共享機(jī)制，建設(shè)貫穿市鎮(zhèn)村三級(jí)、連接各部門和公共服務(wù)企業(yè)的信息資源共享交換中心，打通各業(yè)務(wù)部門間的“信息孤島”現(xiàn)象，逐步實(shí)現(xiàn)多部門、多系統(tǒng)間的城市公共信息實(shí)時(shí)共享。
建設(shè)應(yīng)用服務(wù)體系，提升“智慧城市”效益
堅(jiān)持“實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效”原則，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)面向城市管理與服務(wù)的智慧城市應(yīng)用體系，重點(diǎn)推進(jìn)一批起步較早、推進(jìn)較好、模式成熟、水平領(lǐng)先的應(yīng)用服務(wù)工程建設(shè)，提高項(xiàng)目整體效益。一是以智慧城市建設(shè)提升公共服務(wù)。以12345市長(zhǎng)熱線為主線，整合120急救指揮系統(tǒng)、12319城建服務(wù)等熱線，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一號(hào)碼、統(tǒng)一辦公、統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)，接入數(shù)字化城市管理系統(tǒng)，形成統(tǒng)一熱線服務(wù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，拓展服務(wù)內(nèi)容和覆蓋面，提升服務(wù)功能。二是以智慧城市建設(shè)加強(qiáng)城市管理。深化物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器等技術(shù)使用，持續(xù)開展統(tǒng)一視頻監(jiān)控、地下管網(wǎng)監(jiān)控和交通信息智能服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)市政設(shè)施、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄐ拧⒐┧⒐岬鹊叵鹿芫W(wǎng)智能監(jiān)控，建立新型數(shù)字化城市管理信息系統(tǒng)，實(shí)施精確、敏捷、高效、適時(shí)動(dòng)態(tài)管控，保障城市安全運(yùn)行。三是以智慧城市建設(shè)改善公共交通。以交通基礎(chǔ)設(shè)施智能系統(tǒng)、公眾出行服務(wù)系統(tǒng)、交通綜合監(jiān)管指揮系統(tǒng)為核心，加快推進(jìn)交通行業(yè)基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)庫(kù)和信息交換體系建設(shè)，建立多部門共建共享的綜合通公共信息服務(wù)平臺(tái)，不斷提高交通運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備的信息化和智能化水平，探索破解廣大群眾“出行難”的有效方法和模式。
建設(shè)發(fā)展保障體系，助推“智慧城市”發(fā)展
一是加大組織領(lǐng)導(dǎo)力度。建立完善智慧城市協(xié)調(diào)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組工作機(jī)制，加強(qiáng)重大項(xiàng)目統(tǒng)籌管理和協(xié)調(diào)推進(jìn)；建立智慧城市建設(shè)專家咨詢委員會(huì)，加強(qiáng)對(duì)智慧城市重大問題咨詢指導(dǎo)，定期開展對(duì)智慧城市建設(shè)工程和項(xiàng)目評(píng)估；認(rèn)真抓好智慧城市建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)落實(shí)的督查和年度考評(píng)工作，激發(fā)全市上下參與智慧城市建設(shè)的積極性和創(chuàng)造性。二是制訂完善的規(guī)劃方案。研究制訂智慧城市建設(shè)總體規(guī)劃，明確智慧城市建設(shè)的目標(biāo)和實(shí)施路線圖；研究制訂推進(jìn)智慧城市建設(shè)的總體方案和可操作性的實(shí)施方案，出臺(tái)相關(guān)扶持政策，扎實(shí)推進(jìn)智慧城市建設(shè)；深入開展“國(guó)家智慧城市試點(diǎn)示范”建設(shè)，積極探索智慧城市建設(shè)新模式，建立智慧城市規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)上升為國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三是建立多元投入機(jī)制。加強(qiáng)與通訊運(yùn)營(yíng)商、知名IT公司、金融機(jī)構(gòu)合作，建立以政府投入為導(dǎo)向，企業(yè)、社會(huì)和外資投入等多渠道、多元化投融資體系。加大市財(cái)政投資力度，設(shè)立“智慧濟(jì)源”建設(shè)專項(xiàng)資金，積極探索電子政務(wù)建設(shè)、服務(wù)、運(yùn)維外包模式，提高政府信息化資金使用效率。四是加強(qiáng)人才引進(jìn)和培訓(xùn)。建立完善人才政策，加快信息人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和使用，營(yíng)造吸引人才、留住人才、激勵(lì)人才的良好環(huán)境。采用網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、電視等多種媒體，廣泛開展輿論宣傳引導(dǎo)和智慧城市建設(shè)相關(guān)知識(shí)的普及工作，增強(qiáng)全社會(huì)對(duì)智慧城市建設(shè)的認(rèn)知度和參與度，匯集全社會(huì)智慧和力量，營(yíng)造智慧城市發(fā)展的良好氛圍。
建設(shè)智慧城市，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推進(jìn)城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要戰(zhàn)略途徑，是一個(gè)嶄新的課題。濟(jì)源將以打造全國(guó)一流智慧城市為目標(biāo)，大力推進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的應(yīng)用，力爭(zhēng)到2015年，建成“基礎(chǔ)健全、應(yīng)用深入、體系完整、服務(wù)到位、管理完善、安全保密”的智慧城市。
進(jìn)行智慧城市建設(shè)是智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大對(duì)加快城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。本文在深入分析智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，找出我國(guó)智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題和不足，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議，以期為我國(guó)智慧城市產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展提供參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：
智慧城市產(chǎn)業(yè)；智慧城市；智慧技術(shù)
智慧城市產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)不同，它是一種知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的有機(jī)組合，更加強(qiáng)調(diào)智慧的產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)的智慧化。智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更注重人的智慧，并且產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在知識(shí)的競(jìng)爭(zhēng)[1]。智慧城市產(chǎn)業(yè)總體上可以分為以下四種產(chǎn)業(yè)形態(tài)，一是以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代智慧技術(shù)刺激下催生的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；二是對(duì)制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；三是具體的行業(yè)應(yīng)用，例如智慧物流、智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧金融等行業(yè)的建設(shè)應(yīng)用；四是政府對(duì)智慧園區(qū)開發(fā)建設(shè)的需求，由這些需求所產(chǎn)生的產(chǎn)品和系統(tǒng)，由此疊加而成的產(chǎn)業(yè)[2]。智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大對(duì)加快城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展等產(chǎn)生重大影響，是城市逐步走向智慧時(shí)代的重要之舉。大力發(fā)展智慧城市產(chǎn)業(yè)已演變成各大城市迅速搶占新一輪經(jīng)濟(jì)和科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)，也是提升城市品質(zhì)、提高城市創(chuàng)新力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。本文基于對(duì)智慧城市產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，找出我國(guó)智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題和不足，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議，以期為我國(guó)智慧城市產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展提供參考和借鑒。
1智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)
1.1知識(shí)與知識(shí)資本的廣泛應(yīng)用與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，智慧城市產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型和知識(shí)密集型的產(chǎn)業(yè)，在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷的過程中更加強(qiáng)調(diào)智能化[3]，而這一切的發(fā)展離不開新一代智能技術(shù)的應(yīng)用，但歸根結(jié)底是知識(shí)與知識(shí)資本的應(yīng)用。因此，智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要有產(chǎn)生知識(shí)與形成知識(shí)資本的“智慧大腦”，以及在此基礎(chǔ)上形成的智慧技術(shù)，然后把知識(shí)和技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力進(jìn)一步促進(jìn)智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。智慧城市產(chǎn)業(yè)智慧化的過程實(shí)質(zhì)上就是城市知識(shí)化的過程，知識(shí)與資本的廣泛應(yīng)用已成為不斷促進(jìn)智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的重要推動(dòng)力。
1.2智慧技術(shù)發(fā)展催生智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行智慧城市建設(shè)，智慧城市產(chǎn)業(yè)是主導(dǎo)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代智慧技術(shù)的發(fā)展是支撐。智慧城市建設(shè)引起了對(duì)新一代智慧技術(shù)的巨大需求，在不斷提升城市信息技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，也進(jìn)一步促進(jìn)了智慧城市產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展。于是，以智慧產(chǎn)業(yè)為主體的智慧城市產(chǎn)業(yè)不斷向城市上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步完善和拓展，不僅可以加速我國(guó)大城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且對(duì)更好地構(gòu)建現(xiàn)代城市產(chǎn)業(yè)體系產(chǎn)生重大影響，為最終打造智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈奠定了基礎(chǔ)。所以，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代智慧技術(shù)為支撐的智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈正在悄然興起，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模也越來越大。
1.3“互聯(lián)網(wǎng)+”逐步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)“互聯(lián)網(wǎng)+”的推出對(duì)促進(jìn)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和智慧城市產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展意義重大“，互聯(lián)網(wǎng)+各傳統(tǒng)行業(yè)”有利于把城市的多個(gè)垂直行業(yè)聯(lián)系起來，形成一個(gè)智慧的大系統(tǒng)。但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，是知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推動(dòng)下的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)演進(jìn)[4]“。互聯(lián)網(wǎng)+”的模式已經(jīng)成為智慧城市產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，近些年來“，互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)影響和改造了許多產(chǎn)業(yè)，像當(dāng)前大家非常熟悉的電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、在線教育、在線外賣、在線旅游等行業(yè)都屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”的杰作，也是智慧城市產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)形式，并且隨著新一代智慧技術(shù)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展“，互聯(lián)網(wǎng)+”的模式在工業(yè)、金融、商貿(mào)、交通、教育、醫(yī)療等方面的融合將會(huì)更加的深入，不斷推進(jìn)各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)而不斷創(chuàng)造出新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)與新模式，構(gòu)建連接一切的新生態(tài)。
1.4智慧與生態(tài)成為智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)在智慧城市建設(shè)和生態(tài)文明發(fā)展的背景下，由于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等新一代智慧技術(shù)在城市各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用發(fā)展，逐步催生了智慧生態(tài)城市建設(shè)。政府和企業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的關(guān)注度增強(qiáng)，在智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中遵循生態(tài)學(xué)原理，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，施行清潔生產(chǎn)和低碳生產(chǎn)，提高能源的利用率，大力開發(fā)新能源，融合智能化控制和云計(jì)算技術(shù)，形成多種能源互補(bǔ)利用、供需互動(dòng)的能源需求網(wǎng)，建立起高效、和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展的人居環(huán)境。于是應(yīng)智慧生態(tài)城市發(fā)展理念的要求，實(shí)現(xiàn)人、自然、環(huán)境和諧共存，以新一代智慧技術(shù)為依托的智慧農(nóng)業(yè)、智慧交通、智慧工業(yè)、智慧服務(wù)業(yè)等智慧城市產(chǎn)業(yè)正逐步興起和發(fā)展壯大，智慧與生態(tài)已成為智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。
2智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
2.1在人才層面，缺乏智慧化人才的儲(chǔ)備雖然智慧城市和智慧城市產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)時(shí)間相對(duì)較晚，但是在新一代智慧技術(shù)的推動(dòng)下發(fā)展勢(shì)頭卻是異常迅猛，這就需要有大量的智慧人才作為保障。大城市是本地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，大城市智慧城市產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域涉及的面較廣，并且還匯聚了眾多的優(yōu)秀人才，人員總體素質(zhì)較高。但是由于對(duì)智慧人才的培養(yǎng)并沒有及時(shí)的提上日程，而智慧人才的儲(chǔ)備不可能一蹴而就，導(dǎo)致為數(shù)不多的智慧人才分散在各個(gè)行業(yè)之中，有項(xiàng)目需求時(shí)就臨時(shí)招兵買馬，項(xiàng)目結(jié)束時(shí)卻又一哄而散，沒有形成長(zhǎng)期的智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才儲(chǔ)備觀。
2.2在信息安全層面，信息安全保障系統(tǒng)還有待升級(jí)智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代智慧技術(shù)為支撐，信息數(shù)據(jù)量大，逐步涉及工業(yè)、商業(yè)、政務(wù)和社會(huì)生活等各個(gè)方面，一旦出現(xiàn)系統(tǒng)漏洞，或者受到惡意入侵造成信息泄密，其造成的損失將是不可估量的。智慧城市產(chǎn)業(yè)的信息安全是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的工作，同時(shí)強(qiáng)調(diào)信息安全不能假手他人，必須要有自己的核心技術(shù)，只有做到科技自主才能真的實(shí)現(xiàn)防患于未然。雖然我國(guó)在智慧城市的信息安全方面形成了自己的一套完整體系，但是安全的防護(hù)性還有待加強(qiáng)。
2.3在技術(shù)層面，忽略技術(shù)創(chuàng)新與市民參與的融合智慧城市產(chǎn)業(yè)建設(shè)強(qiáng)調(diào)新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，雖然我國(guó)智慧城市產(chǎn)業(yè)取得了巨大的發(fā)展業(yè)績(jī)，但是，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展中自主創(chuàng)新能力還是比較弱。同時(shí)，在社交工具的利用上還存在一定的技術(shù)壁壘，沒有真正實(shí)現(xiàn)市民、企業(yè)和政府的融合。例如，在發(fā)展智慧交通、智慧能源、智慧政務(wù)為代表的城市應(yīng)用中，并沒有充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)社交工具的民主作用，依舊停留在“提一些建議，解決一些問題”的狀態(tài)，忽略市民的民主訴求，并不能從根本上解決城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題。
2.4在產(chǎn)城融合層面，兩者沒有實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展智慧城市建設(shè)和智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工程，兩者之間關(guān)系緊密，智慧城市建設(shè)不僅為智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的產(chǎn)品市場(chǎng)需求，還為智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境和技術(shù)保障；而智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻是智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)支撐，兩者相互影響，相互促進(jìn)。所以，在實(shí)施智慧城市建設(shè)與智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，需要將二者聯(lián)合起來，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，但是，在實(shí)際智慧城市建設(shè)中由于產(chǎn)業(yè)本身的特點(diǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺以及規(guī)劃割裂等原因，導(dǎo)致智慧城市和智慧城市產(chǎn)業(yè)之間沒有完全實(shí)現(xiàn)真正的融合。
3智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
3.1加強(qiáng)“智慧人才”的培養(yǎng)智慧城市建設(shè)和智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是建立新一代智慧技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用基礎(chǔ)之上的，而新一代智慧技術(shù)的發(fā)展離不開“智慧人才”，所以“智慧人才”不光是智慧城市建設(shè)的首要因素，還是進(jìn)行智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉。所以說智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開“智慧人才”，缺乏人才保障的智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展只能是紙上談兵，一種在腦子中展現(xiàn)的空中樓閣。所以，政府一方面要重視本地高校、科研機(jī)構(gòu)與國(guó)內(nèi)外的知名高校和科研院所進(jìn)行交流合作，并且在引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才的基礎(chǔ)上注重培養(yǎng)本地區(qū)的專業(yè)人才，發(fā)揮他們?cè)谥腔鄢鞘挟a(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新中的引領(lǐng)作用；另一方面，政府要出臺(tái)適合本地區(qū)智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略政策，在逐步推動(dòng)校企聯(lián)合的基礎(chǔ)上，組建智慧城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，逐步完善上下游產(chǎn)業(yè)配套并優(yōu)化資源配置，成立“智慧城市產(chǎn)業(yè)”戰(zhàn)略研究智庫(kù)，為智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。
3.2加強(qiáng)信息安全建設(shè)注重信息安全管理不僅是智慧城市建設(shè)的內(nèi)在要求，也是智慧城市產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的必備條件。智慧城市產(chǎn)業(yè)絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)屬于新一代信息產(chǎn)業(yè)，但是，一些企業(yè)和機(jī)構(gòu)由于擔(dān)心信息外泄，考慮到信息的安全性，使得一些企業(yè)和機(jī)構(gòu)在相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息化的道路上顯得猶豫不決。我國(guó)在一些產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)尚未掌握核心技術(shù)，承擔(dān)管理或服務(wù)的外包公司對(duì)信息安全的管理能力的提升需要一個(gè)過程，在一些智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體應(yīng)用領(lǐng)域，如智能金融、智能家居等，如果出現(xiàn)安全問題，也將會(huì)對(duì)用戶造成巨大的影響。所以，政府部門除了要增強(qiáng)智慧城市產(chǎn)業(yè)信息安全的頂層設(shè)計(jì)外，還有加快建設(shè)自主可控的信息安全系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)智慧城市產(chǎn)業(yè)信息安全系統(tǒng)的監(jiān)督管理，提升智慧城市產(chǎn)業(yè)信息安全事件的應(yīng)急處置能力，以保障智慧城市產(chǎn)業(yè)安全有序和高效智能地發(fā)展。
3.3加強(qiáng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代智慧技術(shù)的應(yīng)用推廣云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等新一代智慧技術(shù)被譽(yù)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，充分展現(xiàn)了一個(gè)智能化的世界，是知識(shí)社會(huì)形成和發(fā)展的基礎(chǔ)，也是建設(shè)可持續(xù)創(chuàng)新智慧城市的必備技術(shù)基礎(chǔ)，這一新技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了創(chuàng)新形態(tài)的變革，帶動(dòng)了企業(yè)、政府組織形態(tài)以及社會(huì)形態(tài)由生產(chǎn)范式向服務(wù)范式的轉(zhuǎn)變，重塑了個(gè)體在全球化中的力量，也必將推動(dòng)智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要大力推進(jìn)新一代智慧技術(shù)在智慧城市產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，用這些新技術(shù)逐步改造傳統(tǒng)行業(yè)，提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的智能化水平，并且要加強(qiáng)適應(yīng)市民民主訴求為主體的技術(shù)軟件和技術(shù)軟實(shí)力的建設(shè)，推動(dòng)智慧汽車、智能家電、車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展[3]，逐步實(shí)現(xiàn)智慧城市產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的智能化，促使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重新獲得強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力，并降低能耗和研發(fā)設(shè)計(jì)成本，提高企業(yè)的產(chǎn)能和生產(chǎn)效率。
3.4推動(dòng)智慧城市與智慧城市產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展智慧城市建設(shè)與智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系緊密，兩者之間是相輔相成、不可分割的。智慧城市建設(shè)會(huì)促進(jìn)智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有助于智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈的形成；智慧城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展反過來又會(huì)提高智慧城市的建設(shè)水平，不僅對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有重大影響，而且還會(huì)促進(jìn)構(gòu)建創(chuàng)新型國(guó)家的構(gòu)建。政府部門要轉(zhuǎn)變智慧城市建設(shè)與智慧城市產(chǎn)業(yè)不同發(fā)展的觀念，堅(jiān)持開放、合作與自主創(chuàng)新的原則，依靠云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等新一代智慧技術(shù)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)作、協(xié)同和創(chuàng)新。通過產(chǎn)業(yè)滲透、產(chǎn)業(yè)交叉和產(chǎn)業(yè)重組的方式促進(jìn)產(chǎn)業(yè)之間的融合，不斷催生新產(chǎn)品、新服務(wù)乃至新產(chǎn)業(yè)，重構(gòu)城市系統(tǒng)，并推動(dòng)智慧城市產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。同時(shí)，智慧城市建設(shè)和智慧城市產(chǎn)業(yè)的融合應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)的需求，并結(jié)合自身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源條件來建設(shè)智慧產(chǎn)業(yè)園，集聚高端智慧產(chǎn)業(yè)，吸引創(chuàng)新人才，加強(qiáng)科技、科研的融合與滲透，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，逐步形成二者相互融合、相互促進(jìn)的發(fā)展局面。
4結(jié)語
智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展是智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容，在以知識(shí)的創(chuàng)新應(yīng)用為主題智慧時(shí)展中，在加強(qiáng)新一代智慧技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用的基礎(chǔ)上，不斷加強(qiáng)智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信息安全建設(shè)，打造可持續(xù)創(chuàng)新的“智慧人才”戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)，加快構(gòu)建智慧城市與智慧城市產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新為主導(dǎo)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，最終創(chuàng)新引領(lǐng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的綜合發(fā)展，構(gòu)建智慧的城市和智慧的城市產(chǎn)業(yè)體系。由于對(duì)智慧城市和智慧城市產(chǎn)業(yè)的相關(guān)研究興起時(shí)間相對(duì)較晚，本文依然有不足之處，對(duì)于具體的實(shí)踐路徑、技術(shù)路線和發(fā)展模式還有待進(jìn)一步加以研究。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智慧城市；RFID；云計(jì)算
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，城市信息化應(yīng)用水平不斷提升，智慧城市建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)推動(dòng)了智慧城市的逐步形成，那么物聯(lián)網(wǎng)也就成為了智慧城市信息服務(wù)體系的核心技術(shù)。
1 物聯(lián)網(wǎng)――智慧城市建設(shè)的核心技術(shù)
1.1 物聯(lián)網(wǎng)的定義
關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義眾說紛紜，自1991年，美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）的Kevin Ash-ton教授首次提出物聯(lián)網(wǎng)的概念以來，到現(xiàn)在為止對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義有多種，還缺乏一個(gè)清晰的定義，但物聯(lián)網(wǎng)的基本概念框架已經(jīng)形成。目前，能夠被普遍接受的說法是，物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，是繼互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一次浪潮，主要是運(yùn)用激光掃描器、全球定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器等信息設(shè)施進(jìn)行傳感，按照事先有的約定，將物與物相連在互聯(lián)網(wǎng)上，進(jìn)行信息交換和通信，通過智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算等通信感知技術(shù)，廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中。
1.2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)
1.2.1 Internet技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱是“Internet of things（IOT）”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)是物與物相連的互聯(lián)網(wǎng)，從本質(zhì)上說還是個(gè)網(wǎng)絡(luò)，所以物聯(lián)網(wǎng)的核心基礎(chǔ)仍然是Internet技術(shù)，它是在Internet技術(shù)的基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。
1.2.2 射頻識(shí)別技術(shù)
RFID是一種傳感器技術(shù)，非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，融合了無線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)的信息采集層技術(shù)之一，在自動(dòng)識(shí)別、物品物流管理方面有著廣闊的應(yīng)用前景。RFID分為Passive RFID、Active RFID和半Passive RFID三種。所有的RFID系統(tǒng)都包含附著在設(shè)備上的電子標(biāo)簽、與電子標(biāo)簽交互的讀寫器以及把讀寫器連接到中心數(shù)據(jù)庫(kù)的后端系統(tǒng)這三個(gè)基本組件。
1.2.3 短距離無線通訊技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)是把RFID標(biāo)簽里的數(shù)據(jù)通過無線傳輸技術(shù)發(fā)送到中心系統(tǒng)中，無線化是控制領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是工作于ISM頻段的短距離無線通信得到了廣泛的應(yīng)用，各種短距離無線通信都有各自合適的使用范圍，物聯(lián)網(wǎng)用到的無線傳輸技術(shù)主要包括Wi-Fi技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、ZigBee技術(shù)、UWB（ultra Wideband）技術(shù)、移動(dòng)Ad hoc網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及相應(yīng)的NS2仿真技術(shù)等。
1. 2.4 無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前信息領(lǐng)域中研究的熱點(diǎn)之一，傳感網(wǎng)絡(luò)與RFID系統(tǒng)融合能更好的獲得物體的位置、溫度、移動(dòng)性等狀態(tài)。傳感網(wǎng)絡(luò)由一定數(shù)量的傳感節(jié)點(diǎn)組成，傳感器節(jié)點(diǎn)可以連續(xù)不斷地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、事件檢測(cè)、事件標(biāo)識(shí)、位置監(jiān)測(cè)和節(jié)點(diǎn)控制，傳感節(jié)點(diǎn)的這些特征和無線連接方式使得無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣闊，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于環(huán)境、醫(yī)療、交通、軍事、工業(yè)、商業(yè)和航空等諸多領(lǐng)域。
1.2.5 嵌入式技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的嵌入式系統(tǒng)，把物理對(duì)象相連，嵌入式系統(tǒng)與無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，滿足了局域網(wǎng)的協(xié)議要求以及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、動(dòng)態(tài)路由的數(shù)據(jù)傳輸要求，形成了真正的物聯(lián)網(wǎng)，做一個(gè)形象的比喻，在物聯(lián)網(wǎng)中傳感器相當(dāng)于人的眼睛、鼻子、皮膚等感官，網(wǎng)絡(luò)就是神經(jīng)系統(tǒng)用來傳遞信息，嵌入式系統(tǒng)則是人的大腦，在接收到信息后要進(jìn)行分類處理。所以說如果沒有嵌入式技術(shù)的支持，就不會(huì)有物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)展。
1.2.6 大數(shù)據(jù)處理技術(shù)
相比傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，在物聯(lián)網(wǎng)中，對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)具有更高的要求，物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)量更大、數(shù)據(jù)更加多樣化、數(shù)據(jù)傳輸速率更高、數(shù)據(jù)真實(shí)性要求更高。可以得出，大數(shù)據(jù)處理技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中關(guān)鍵的必需技術(shù)。
1.2.7 云計(jì)算技術(shù)
云計(jì)算的基本形態(tài)就是將數(shù)據(jù)計(jì)算從本地轉(zhuǎn)移到服務(wù)器端，本地只是進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸與執(zhí)行，這與物聯(lián)網(wǎng)的整體概念是完全相符的，物聯(lián)網(wǎng)借助云計(jì)算技術(shù)的支持可以更好的提升數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)以及處理能力，從而使自身的技術(shù)得到進(jìn)一步的完善。可以說物聯(lián)網(wǎng)對(duì)云計(jì)算有著很強(qiáng)的依賴性，沒有云計(jì)算技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)就無法提供各種基于海量數(shù)據(jù)的服務(wù)。
2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用
智慧城市是一個(gè)龐大復(fù)雜的工程，不同的城市需要制定符合各自特征的總體規(guī)劃，每個(gè)城市的資源、發(fā)展?fàn)顩r不同，要充分考慮各個(gè)領(lǐng)域之間的關(guān)系，全面建設(shè)一個(gè)智慧城市技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是創(chuàng)建智慧城市的關(guān)鍵技術(shù)，智慧城市的興起正是源于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破性進(jìn)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)在智慧城市建設(shè)的方方面面，目前智慧城市建設(shè)正處在一個(gè)快速發(fā)展、全面提升的階段，據(jù)世界銀行測(cè)算，一個(gè)百萬人口以上的智慧城市的建成，在投入不變的前提下，實(shí)施智慧化管理和服務(wù)將能增加城市的發(fā)展紅利2.5-3倍，為了搶占智慧城市的至高點(diǎn)，世界各國(guó)掀起了智慧城市建設(shè)的熱潮，截至2013年明，國(guó)家住建部也分兩批公布了193個(gè)智慧城市試點(diǎn)城市，目前上海、深圳、南京、寧波、廣州、沈陽(yáng)、武漢、西安等二十多個(gè)城市的智慧城市建設(shè)已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨馈８鶕?jù)我國(guó)智慧城市的發(fā)展現(xiàn)狀，本文選取比較成熟的建設(shè)領(lǐng)域進(jìn)行闡述。
2.1 智慧交通
智慧交通系統(tǒng)以國(guó)家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，通過監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、交通流量分布優(yōu)化等技術(shù)，完善公安、城管、公路等監(jiān)控體系和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)的、統(tǒng)一的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息的充分共享。在交通信息資源整合的基礎(chǔ)之上，基于全面的數(shù)據(jù)，建立分析模型，提高交通行業(yè)輔助決策能力，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，并對(duì)各類交通信息進(jìn)行綜合處理和，在確保交通運(yùn)輸安全、暢通的前提下，提高公眾服務(wù)水平。
2.2 智能電網(wǎng)
智能電網(wǎng)通過對(duì)整個(gè)電力供應(yīng)體系的自動(dòng)化來提高電網(wǎng)的可靠性及效率，傳感器技術(shù)、信息技術(shù)與先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)、先進(jìn)的控制方法相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了在可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、高效性、環(huán)境友好等方面的目標(biāo)要求。智能電網(wǎng)的建設(shè)，讓生活更便捷，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)智能家電的實(shí)時(shí)控制和遠(yuǎn)程控制，還可以為互聯(lián)網(wǎng)等提供接入服務(wù)。在節(jié)能與環(huán)境方面，智能電網(wǎng)可以提高能源利用效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。智能電網(wǎng)的建設(shè)強(qiáng)有力的推動(dòng)智慧城市的發(fā)展。
2.3 智慧物流
智慧物流是通過RFID、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。智慧物流更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過動(dòng)態(tài)科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化。智慧物流的發(fā)展可以降低物流成本，加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)智能的融合，智慧物流將融入企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，形成智慧企業(yè)。
2.4 智慧醫(yī)療
智慧醫(yī)療由智慧醫(yī)院系統(tǒng)、區(qū)域衛(wèi)生系統(tǒng)、家庭健康系統(tǒng)三部分組成，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧醫(yī)療的各個(gè)領(lǐng)域都有關(guān)鍵性的應(yīng)用，它包括藥品領(lǐng)域、遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)和家庭護(hù)理、醫(yī)療信息化、醫(yī)院急救、以及醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)療垃圾的監(jiān)控、血液管理、傳染控制等多個(gè)方面。
2.5 智慧家居
智慧家居是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將家中的各種設(shè)備連接在一起，根據(jù)用戶的不同需要進(jìn)行組合，采用模塊化結(jié)構(gòu)，提供家電控制模塊、照明控制模塊、室內(nèi)外遙控模塊、防盜報(bào)警模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊、暖通控制模塊、紅外轉(zhuǎn)發(fā)以及可編程定時(shí)控制等多種功能模塊。
2.6 智慧環(huán)保
智慧環(huán)保是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把感應(yīng)器和裝備嵌入到各種環(huán)境監(jiān)控對(duì)象中，通過傳感手段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水、大氣、噪音、廢棄物、化學(xué)品、輻射等各類關(guān)鍵環(huán)境要素的狀態(tài)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞和共享，以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式實(shí)現(xiàn)環(huán)境管理和決策的智慧。
