時間：2023-12-13 14:51:07
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇林業(yè)勘察設(shè)計，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：林區(qū)；道路勘察；選線
林區(qū)道路勘察設(shè)計中，選線工作直接影響著道路工程造價、交通安全、養(yǎng)護(hù)條件以及運用費用，因此在勘察設(shè)計中，要全面考慮各項因素，確保最終的定線工作順利進(jìn)行。通常選線工作中需要考慮的因素包含：地形、地質(zhì)、水文、氣象、交通量車速以及沿線工廠及農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃等。勘察中，結(jié)合科學(xué)技術(shù)，確保選線工作具有精確性和科學(xué)性。
一、 林區(qū)道路等級的確定
在研究林區(qū)道路勘察設(shè)計中，要根據(jù)林區(qū)道路等級具體確定，綜合考慮運輸因素，結(jié)合《林區(qū)公路設(shè)計規(guī)程》依照年運量的規(guī)定具體確定，具體的公路等級確定中，不僅要滿足森林經(jīng)營、護(hù)林防火、木材生產(chǎn)因素之外，還需要考慮林區(qū)工人農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人們生活運用的運輸狀況，站在經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行分析，最終為林區(qū)確定永久性道路。在道路等級確定中，通常交通量是混合的，非機(jī)動車輛和非運材車輛占有一定的比例，因此要具體勘察道路之后，確定林區(qū)道路的等級。
二、 林區(qū)道路勘察設(shè)計的選線工作
林區(qū)道路在選線之前，首先要對其進(jìn)行實際勘察，結(jié)合相關(guān)的技術(shù)等級以及標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)林區(qū)道路起始點、終點以及中間的控制點，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦我约暗乩憝h(huán)境因素，將經(jīng)濟(jì)因素考慮其中，最終完成選線工作。針對地形、地質(zhì)、水文以及氣象比較復(fù)雜的林區(qū)在選線工作中，一般根據(jù)1：50000的比例尺，選出一條或者是多條能夠滿足主要車型行駛要求的線路。在林區(qū)道路勘察過程中，要結(jié)合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合理的測量儀器，進(jìn)行實地踏查選線，全面掌握該林區(qū)的地形、水文、氣象以及其他的相關(guān)因素，在綜合分析之后，結(jié)合經(jīng)濟(jì)因素確定選線的位置。遇到特殊地段時，勘察人員要先對其進(jìn)行草測，繪出示意圖，然后經(jīng)過集體討論研究候，逐步縮小線路布置范圍，最終確定出具體路線。然而在選線工作中，需要解決的問題包含：（1）在確定線路起點、終點以及中間線路的控制點時，要對林場、村莊、跨河段、等其他地質(zhì)不良地段要全面分析，確定出最合理的方案。在確定控制點時，針對越嶺線的確定，要著重研究越嶺口、山腳控制點以及山坡控制點，大概估算出展線的長度，在進(jìn)行選線。對于小橋涵洞地形，勘察人員應(yīng)該估算孔徑、長度以及道數(shù)，然后選線。針對地質(zhì)不良的地段，在勘察過程中，測量人員要擬定繞避或者采取措施，提高方案設(shè)計的合理性。選線工作中，勘察人員還需要考慮、調(diào)查沿線筑路材料及運輸條件，調(diào)查可能征用的土地質(zhì)量和具體數(shù)量、調(diào)查線路可能吸引的交通量，最終寫出踏查報告，選擇出合理的選線方案，來確定最終的道路選線問題。
三、 定線
依據(jù)踏查選定的起始點、中間位置的控制點以及布局方案，并且結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌匚镆约暗刭|(zhì)等特點綜合考慮，加密中間的控制點，確定好直線、定交點以及定曲線半徑之后，最后完成定線工作。具體的定線工作是在上級批準(zhǔn)林業(yè)局道路勘察設(shè)計或者是踏查報告之后，按照道路勘察任務(wù)書中相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)來確定最終的道路定線工作。要充分利用有利地形、地質(zhì)條件等，選定最佳的林區(qū)線路，確保最終的定線工作順利進(jìn)行。在最后定線工作中，要注意填挖方平衡，不僅要考慮工程量要少，而且要避免對農(nóng)田以及住宅區(qū)的占用。由于林區(qū)道路設(shè)計中，對于擋土墻路基工程設(shè)置的比較多，因此可能會造成機(jī)械施工效率不高的現(xiàn)狀，因此在選線和定線中，要盡量減少使用該路基。一般采用土石方路基工程，在具體施工中投入機(jī)械操作，不僅縮短了工期，而且提高了工程施工效率，使其發(fā)揮了更大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)政治、文化的交流。在林區(qū)道路勘察設(shè)計中，主要的選線和定線包含：
1、 沿溪線
沿溪線是林區(qū)道路主要方案之一，該線路不僅能夠使用林區(qū)木材生產(chǎn)下坡集材裝車的特點，而且線路縱坡一般比較均勻平緩，對于車輛的行駛有很大的積極作用，該線路主要以運輸木材為主，一般在森林資源比較多的一岸。
2、 越嶺線
越嶺線在選線和定線中，要通過埡口線形之后，確保該線路達(dá)到控制的越嶺埡口，根據(jù)越嶺埡口兩側(cè)山坡，利用工程地質(zhì)和水位地質(zhì)比較好的位置，盡量使線路經(jīng)過森林資源比較豐富的地方，降低木材生產(chǎn)成本。避免在施工中受到其他因素的影響。
3、 山坡線
山坡線通常用來修建林區(qū)道路的支線或者是岔線。為了加快木材生產(chǎn)以及營林的需要具體設(shè)置的。其走向呈現(xiàn)為下坡集材裝車。布線過程中要盡量避免雞爪地形和陡峻懸崖地帶。確保路面干燥，提高道路運輸能力。
四、 總結(jié)
綜上所述，為了提高林區(qū)道路勘察設(shè)計選線工作的效率，要求勘察人員要按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)具體進(jìn)行，全面考慮林區(qū)道路勘察選線的影響因素，在減少生產(chǎn)成本的前提下，提升經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，根據(jù)該林區(qū)的地理環(huán)境、水文及其氣象等，科學(xué)、合理的選線，通過確定林區(qū)道路的起始點、中間距離的控制點到之后的定點定線，提高林區(qū)道路運輸效率。
參考文獻(xiàn)：
[1]姜海東，張少武，蔡紅兵.林區(qū)道路的選線[J].云南林業(yè)科技，2014（26）.
[2]呂希奎，嚴(yán)曉惠，劉瑞.淺析黑龍江省林區(qū)風(fēng)電道路勘察設(shè)計要點[J].林業(yè)科技情報，2015（10）.
[3]何建明，劉曉東，黃雄.區(qū)域水文地質(zhì)遙感解譯在公路勘察設(shè)計的應(yīng)用[J].公路交通科技，2013（07）.
英文名稱：Sichuan Forestry Exploration and Design
主管單位：
主辦單位：四川省林業(yè)勘察設(shè)計研究院
出版周期：季刊
出版地址：四川省成都市
語
種：中文
開
本：16開
國際刊號：1006-9151
國內(nèi)刊號：51-1490/S
郵發(fā)代號：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：1979
期刊收錄：
核心期刊：
期刊榮譽(yù)：
聯(lián)系方式
*年9月25日至26日，交通部在南京召開了全國公路勘察設(shè)計工作會議，會議的主要任務(wù)是，以黨的*大和*屆三中、四中全會精神為指導(dǎo)，在公路勘察設(shè)計工作中，樹立和落實科學(xué)的發(fā)展觀，總結(jié)經(jīng)驗，分析問題，明確任務(wù)，全面提升設(shè)計理念，全面提高設(shè)計水平，努力開創(chuàng)公路勘察設(shè)計工作的新局面。這是建國以來召開的一次最大規(guī)模的公路勘察設(shè)計工作會議，前所未有。會上，交通部副部長馮正霖做了工作報告，提出了在公路勘察設(shè)計工作中必須做到“六個堅持，六個樹立”的新理念，對指導(dǎo)當(dāng)前和今后一段時間的勘察設(shè)計工作具有重要意義，公路司張劍飛司長做了總結(jié)發(fā)言，提出了貫徹落實新理念的具體意見。會議的主要精神剛剛劉可同志已傳達(dá)。為認(rèn)真貫徹落實交通部工作會議的精神，總結(jié)改革開放以來我省公路勘察設(shè)計工作中的經(jīng)驗和不足，分析當(dāng)前存在的問題，提出改進(jìn)工作的指導(dǎo)意見，提升設(shè)計理念，提高設(shè)計水平，從源頭上確保我省公路建設(shè)“提高質(zhì)量，控制造價”工作繼續(xù)推進(jìn)，結(jié)合目前我省公路勘察設(shè)計實際情況，經(jīng)廳黨組研究，今天在這里召開我省公路勘察設(shè)計工作會議。下面，我談幾點意見。
一、當(dāng)前我省公路勘察設(shè)計工作基本情況
（一）改革開放以來取得的成績
一是勘察設(shè)計取得豐碩成果。改革開放以來，我省公路建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，勘察設(shè)計工作取得了很大成績，為我省實現(xiàn)交通跨越式發(fā)展提供了可靠的技術(shù)保證。逐步形成了統(tǒng)一開放的勘察設(shè)計市場，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我省從事公路勘察設(shè)計工作的本省單位共有33家，從業(yè)人數(shù)超過1500人，技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)的60～70％，其中甲級（臨時甲級）5家，乙級（臨時乙級）17家，丙級（臨時丙級）11家，范圍涵蓋了公路、市政、冶金、建筑、水利和林業(yè)等部門，甲級單位在設(shè)計理念和設(shè)計水平上有了較大的提升和提高，設(shè)計文件越做越好，設(shè)計質(zhì)量越來越高，乙級和丙級單位設(shè)計水平也有所提高；據(jù)不完全統(tǒng)計，外省在*已從事或正在從事勘察設(shè)計工作的甲級單位有13家，這些單位實力雄厚，在*有一定的勘察設(shè)計市場份額，為*交通事業(yè)的發(fā)展做出了卓有成效的貢獻(xiàn)。
回顧改革開放以來取得的成績，令人欣慰和高興，截至去年底，我省已建成通車高速公路2520公里，提前一年完成了全省地級市通高速公路的目標(biāo)；國道主干線粵境路段基本建成（渝湛高速公路粵境段今年年底完成）；高等級公路通車?yán)锍?.5萬公里，位居全國前列；國省道整體路況水平良好；農(nóng)村公路通達(dá)深度和通暢水平居全國前列，*年完成“村村通公路”的目標(biāo)。全省“一日生活圈”基本形成，公路建設(shè)基本適應(yīng)于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為全省經(jīng)濟(jì)“加快發(fā)展、率先發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展”提供了重要的基礎(chǔ)設(shè)施條件。其中虎門大橋、汕頭海灣大橋、洛溪大橋、番禺大橋、崖門大橋以及正在修建的東二環(huán)1100m跨的懸索橋、湛江海灣大橋等橋梁在全國都具有一定影響；開陽高速公路被省委省政府、交通部樹立為“陽光工程”，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了廣泛宣傳；長大隧道、大型樞紐式互通立交建成數(shù)目枚不勝舉。這與廣大公路勘察設(shè)計工作者的辛勤努力是分不開的。
二是勘察設(shè)計水平不斷提高。在公路勘察設(shè)計中，積極引進(jìn)吸收了國內(nèi)外先進(jìn)的測設(shè)方法和技術(shù)手段，高等級公路普遍采用了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在地質(zhì)勘探上加強(qiáng)了遙感技術(shù)、物探技術(shù)等方面的應(yīng)用研究，路線線形設(shè)計和結(jié)構(gòu)計算采用了先進(jìn)適用的設(shè)計軟件，設(shè)計文件和圖表基本做到CAD，計算機(jī)出圖率已到達(dá)或接近100％。勘察設(shè)計手段和設(shè)計水平已接近或達(dá)到國際先進(jìn)水平。在勘察設(shè)計的全過程中，設(shè)計單位從項目的可行性研究開始，就合理選擇路線走向，充分考慮社會因素，對各類方案進(jìn)行反復(fù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，設(shè)計水平不斷提高。
三是勘察設(shè)計理念不斷更新。*年交通部與*省聯(lián)合組織了川（主寺）九（寨溝）公路改建示范工程，在實現(xiàn)公路建設(shè)與自然環(huán)境的和諧方面起到了示范作用，得到了行業(yè)和社會的好評。為推廣川九公路成功經(jīng)驗，提升公路勘察設(shè)計理念，去年4月，我省廣梧高速公路雙鳳至平臺段被交通部列為部省聯(lián)合組織的公路勘察設(shè)計典型示范工程之一，設(shè)計單位*省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院根據(jù)交通部《公路勘察設(shè)計典型示范工程咨詢示范要點》的要求，堅持體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計原則，按照“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計理念，改變了以往生搬硬套及陳舊僵化的設(shè)計手段和方法，在勘察設(shè)計過程中，把設(shè)計真正當(dāng)作一幅作品來對待，充分發(fā)揮設(shè)計人員的創(chuàng)造性和主觀能動性，對設(shè)計進(jìn)行了積極探索和有益嘗試。設(shè)計單位和設(shè)計人員的設(shè)計理念得到了明顯提升。
四是勘察設(shè)計市場開放規(guī)范。我省的公路勘察設(shè)計市場實際上從80年代初就開放了，和我省的施工市場一樣，是全國最開放的，原部屬設(shè)計單位、外省優(yōu)秀的設(shè)計單位均在*承擔(dān)了勘察設(shè)計任務(wù)，從1981年廣珠四橋聯(lián)合設(shè)計，到洛溪大橋、虎門大橋的勘察設(shè)計等一大批項目，今天參加會議的代表從一個側(cè)面就反映了開放的態(tài)勢。自*年1月1日交通部《公路工程勘察設(shè)計招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》頒布實施以來，我省高等級公路勘察設(shè)計基本實行了招投標(biāo)制度，高速公路除了省政府批準(zhǔn)以外的項目都實行了勘察設(shè)計招投標(biāo)，勘察設(shè)計單位從原來受委托承擔(dān)勘察設(shè)計任務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^市場競爭承攬任務(wù)，極大地促進(jìn)了勘察設(shè)計單位的改革，激活了設(shè)計單位內(nèi)部的創(chuàng)造力和積極性。通過規(guī)范勘察設(shè)計招投標(biāo)活動，進(jìn)一步完善勘察設(shè)計招投標(biāo)的方式和評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，以單位業(yè)績、勘察設(shè)計人員能力以及對招標(biāo)項目的理解為依據(jù)，不以勘察設(shè)計收費的高低作為決定因素。本著“公開、公平、公正、誠實信用”的原則，維護(hù)勘察設(shè)計招投標(biāo)工作的公正性和嚴(yán)肅性。
五是審查咨詢工作逐步加強(qiáng)。目前高速公路和部分國省道項目實行設(shè)計咨詢，咨詢意見既有深度，也有廣度，為審查、決策和政府審批提供了有力的支撐條件，對設(shè)計進(jìn)行動態(tài)跟蹤管理及為下一步審查提供了基礎(chǔ)條件，逐漸形成了咨詢工作制度化，強(qiáng)化了設(shè)計管理手段，為減少設(shè)計變更，合理控制工程造價奠定了基礎(chǔ)。*的設(shè)計咨詢工作也是面向全國開發(fā)的，根據(jù)專家、業(yè)主和交通行業(yè)主管部門的評價，武漢中咨路橋設(shè)計研究院有限公司、西安立德公路工程咨詢有限公司以及我們省交通咨詢服務(wù)中心對設(shè)計的咨詢認(rèn)真細(xì)致，咨詢意見比較中肯，有建設(shè)性，為交通行政主管部門和建設(shè)單位提供了較好的意見和建議，提高了審查和決策的效率，縮短了審批時間。部分項目實行了設(shè)計監(jiān)理制度，部分項目實行了設(shè)計“雙院制”，為規(guī)范設(shè)計管理和咨詢程序做出了有益的探索。
各位代表，在我省公路建設(shè)投資數(shù)額不斷增加、建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，廣大公路勘察設(shè)計工作者大膽創(chuàng)新，積極探索，敢于實踐，加班加點，廢寢忘食，一心一意撲在工作上，保證了我省公路建設(shè)任務(wù)的順利完成，特別是*年我們建成了通山區(qū)高速公路，*年底提前一年實現(xiàn)省委省政府要求的地級市通高速公路的目標(biāo)，在座各設(shè)計單位功不可沒。通過設(shè)計單位和設(shè)計人員的辛勤工作和努力，為加快我省公路建設(shè)的步伐，為“提高工程質(zhì)量，控制工程造價”做出了決定性的基礎(chǔ)工作，培養(yǎng)了一大批技術(shù)精湛，作風(fēng)優(yōu)秀的設(shè)計和管理人才，設(shè)計市場基本規(guī)范有序，設(shè)計審查和咨詢工作得到不斷加強(qiáng)。在此我代表廳黨組對廣大公路勘察設(shè)計工作者深表謝意。
（二）新形勢下面臨的新要求
我們深刻認(rèn)識到，公路勘察設(shè)計工作不僅僅是單純的設(shè)計，它與前期工作緊密相關(guān)，相輔相成，如果前期工作做深做透，那么將會給后續(xù)工作帶來極大的方便和效率的提高，減少對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和設(shè)計方案等的反復(fù)論證。公路工程是一個系統(tǒng)工程，其規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)是與政治、經(jīng)濟(jì)、社會、人文、資源環(huán)境等相互統(tǒng)一的過程，前期工作中要特別加強(qiáng)與相關(guān)部門的聯(lián)系，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，充分利用各方成果。
*省的公路勘察設(shè)計工作有以下幾個特點：
一是設(shè)計對象多樣。我省面積不大，只有17.8萬平方公里，但地理和地質(zhì)條件的分布不均衡，整體上講，粵東北山嶺眾多，粵西地勢平坦，珠三角河網(wǎng)密布。粵北及粵東部分地區(qū)屬山嶺重丘區(qū)，崇山峻嶺，植被茂盛，河谷盆地多，農(nóng)田較少，地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害類型多；珠江三角洲地帶水網(wǎng)密布，軟土地基分布廣泛，城市化程度高，經(jīng)濟(jì)占據(jù)全省總量約八成左右，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交叉眾多，土地資源十分寶貴；粵東粵西土壤零星分布軟土地基、高液限土和膨脹土等，水源有限。
二是使用條件復(fù)雜。*最大的問題就是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，按照德江書記的說法就是“最窮的在*，最富的也在*”，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，山區(qū)和東西兩翼經(jīng)濟(jì)總量少，發(fā)展較慢，這也是我們公路勘察設(shè)計不能回避的一個特點。改革開放以來，*經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛導(dǎo)致交通量增長較快，且南北通道上貨車所占比例較大，重車和超限超載車較多，對公路的結(jié)構(gòu)要求越來越高。*地處高溫、多雨、潮濕的氣候，對排水系統(tǒng)設(shè)計、路面材料的高溫穩(wěn)定性和抗滑指標(biāo)要求較高。還有我們的海岸線長度超過三千公里，這些都是*的特點。因此，勘察設(shè)計工作應(yīng)充分考慮*特色，在路基、路面、橋梁等專業(yè)設(shè)計上，在結(jié)構(gòu)安全性、功能性和耐久性等方面多作考慮。特別是提高瀝青混凝土路面抗車轍能力，減少路面的早期損害方面要認(rèn)真總結(jié)和改進(jìn)。
三是政策執(zhí)行嚴(yán)格。國家對環(huán)境保護(hù)越來越重視，對農(nóng)用地使用要求越來越嚴(yán)格，從去年國家進(jìn)行宏觀調(diào)控、嚴(yán)格控制用地政策實施以后，用地指標(biāo)非常緊張，如果沒有充分認(rèn)識到這個特點，我們的工作也很難進(jìn)行下去；對拆遷工作的管理越來越規(guī)范，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)越來越高，在這樣的外部條件下，要正確處理好公路部門與其他行業(yè)的關(guān)系，設(shè)計中應(yīng)充分重視國家實行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度等方針、政策，加強(qiáng)對自然環(huán)境的愛惜和保護(hù)，對相關(guān)部門的合理要求，如水利、文物、林業(yè)、地質(zhì)、土地及環(huán)保部門，要及時進(jìn)行有效的協(xié)商。在涉及到重要設(shè)施的拆遷等問題上，要充分尊重物權(quán)所有者的合理要求，采取必要的技術(shù)避讓或保護(hù)。否則會影響建設(shè)項目的審批和順利實施。
（三）目前勘察設(shè)計工作中存在的問題
在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到，與國內(nèi)外先進(jìn)水平相比，與交通部、省委省政府的要求相比，與人民群眾對公路的期望和需求相比，我省公路勘察設(shè)計工作還存在不小的差距，馮正霖副部長在全國公路勘察設(shè)計工作會議上對勘察設(shè)計存在問題提到的五個方面總結(jié)是非常中肯的。結(jié)合*的具體情況，目前，我省公路勘察設(shè)計工作中主要存在以下幾個主要問題。
一是設(shè)計理念和設(shè)計水平還不能適應(yīng)新時期的要求。主要體現(xiàn)在：（1）考慮工程本身和專業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部要求較多，從社會環(huán)境保護(hù)角度考慮較少，環(huán)保意識、服務(wù)意識、安全意識、資源憂患意識認(rèn)識不足，對相關(guān)工程和要求等設(shè)計考慮不多，對自然尊重不夠，工程大填大挖現(xiàn)象比較突出，勘察設(shè)計不夠精心。（2）基礎(chǔ)工作沒有做到位，勘察設(shè)計基礎(chǔ)資料的調(diào)查和收集不足，深度不夠，尤其是重要工點的地質(zhì)勘察深度更顯不足，地質(zhì)勘探手段單一、鉆孔數(shù)量較少,橋型方案選擇不合理,橋梁跨徑布設(shè)及樁基設(shè)計不合理,隧道選址不合理,矯枉過正，高邊坡過多采用錨桿錨索,軟基處理方案不經(jīng)濟(jì)，使項目一開工就造成較多的設(shè)計變更，如粵贛、梅河高速公路，工程造價難以合理控制。（3）設(shè)計方案比較不充分，比較結(jié)果針對性不強(qiáng)。主要表現(xiàn)在高填土軟基與橋梁、深路塹高邊坡與隧道、橋梁經(jīng)濟(jì)跨徑（特別是地質(zhì)差、軟基深、樁基長時）、橋梁下部結(jié)構(gòu)（如高速公路整體三柱式墩與分離雙柱式墩）等方面的比較，缺少量化指標(biāo)，有的純粹是為了比較而比較，結(jié)果反映不切實際。(4)“用心”設(shè)計不夠，“制作”多于“創(chuàng)作”、“粗放”多于“精細(xì)”，有特色的設(shè)計少，照抄照搬現(xiàn)象較多。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)掌握上，不能因地制宜，生搬硬套現(xiàn)象較普遍。尤其是在生產(chǎn)任務(wù)繁重和設(shè)計周期短的情況下，更談不上“用心”和“精細(xì)”設(shè)計，造成一些設(shè)計方案欠仔細(xì)研究斟酌，標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)把握不夠準(zhǔn)確，路線大填大挖；橋梁墩柱林立，樁柱直徑大、鋼筋含量高；靠近城鎮(zhèn)及城郊美觀要求較高的地方，橋型方案的選擇在美觀方面考慮不足。（5）在應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料上缺乏內(nèi)在動力，創(chuàng)新力度不夠，技術(shù)含量低。
在這方面可以舉出很多的例子：如國道105從化段邊坡塌方不少；省道323連南段去年也發(fā)生了超過20萬方的大塌方；還有英佛一級公路，線形設(shè)計不合理，造成大填大挖，下午我們將對此進(jìn)行專門的案例分析，以使大家受到一些啟發(fā)。
二是設(shè)計單位內(nèi)部管理工作尚待提高。部分設(shè)計單位內(nèi)部質(zhì)量保證體系不健全，各階段設(shè)計質(zhì)量負(fù)責(zé)人不明確，人員素質(zhì)較差，數(shù)量不足，配置不全，設(shè)計深度不足；個別設(shè)計單位過分講效益，過多承攬超越自身能力的勘察設(shè)計任務(wù)，存在分包或掛靠資質(zhì)現(xiàn)象，設(shè)計審核和審查把關(guān)不嚴(yán)，文件錯漏較多，造成設(shè)計變更頻繁，有些項目累計變更達(dá)數(shù)千項之多，*海豐長沙灣戰(zhàn)備公路就因此被國家計委稽查辦和財政部專員辦點名批評；個別設(shè)計單位后續(xù)服務(wù)不到位，業(yè)主的合理要求未得到滿足，派駐設(shè)計代表不能很好解決現(xiàn)場施工的需要；部分設(shè)計單位越級承攬設(shè)計任務(wù)，違反了國家規(guī)定。
三是設(shè)計管理工作有待加強(qiáng)。主要體現(xiàn)在：（1）隨意更改技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，國省道及地方項目為了申請高補(bǔ)助，前期工作不按客觀規(guī)律辦事，不顧地形地物等條件將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做大，到了設(shè)計階段又將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隨意降低，主要表現(xiàn)在路線長度、公路等級及路基寬度等方面，建設(shè)項目變成“縮水”工程，上面提到的長沙灣戰(zhàn)備公路也存在這個問題，到現(xiàn)在還沒完成整改驗收；（2）部分項目（特別是地方項目、低價搶標(biāo)的項目）不按國家勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費，隨意壓低或克扣勘察設(shè)計費，有的項目甚至連鉆探測量費用都給不足，更不用說設(shè)計費，在嚴(yán)重缺少基礎(chǔ)資料的情況下，必然造成設(shè)計文件混亂，設(shè)計質(zhì)量低劣。（3）部分項目超規(guī)模現(xiàn)象較嚴(yán)重，有些項目的高速公路管理中心、服務(wù)區(qū)規(guī)模，國省道、地方公路收費站房規(guī)模，不按國家和省有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，超標(biāo)準(zhǔn)較多；交通工程機(jī)電設(shè)備選型追求高標(biāo)準(zhǔn)和高配置；隨意變更路面結(jié)構(gòu)形式和厚度，瀝青混凝土路面動輒就用改性瀝青；（4）變更設(shè)計管理滯后，個別業(yè)主采取“先斬后奏”的做法，變更后不按基建程序報批，設(shè)計單位過分遷就業(yè)主意見，待工程建設(shè)完畢后再上報設(shè)計變更，有些項目甚至通車幾年還未完善手續(xù)，遲遲不能竣工驗收。（5）設(shè)計審查意見執(zhí)行不力，個別項目在施工圖設(shè)計中未能嚴(yán)格執(zhí)行初步設(shè)計審查意見，有的應(yīng)該是在初步設(shè)計階段就應(yīng)該解決的問題，但到了施工圖設(shè)計階段方案仍未解決，造成后續(xù)審查困難，如江珠高速公路江門段施工圖設(shè)計，根據(jù)評審，大家認(rèn)為是高速公路項目中設(shè)計質(zhì)量比較差的，橋跨布置、主墩設(shè)計、甚至是預(yù)應(yīng)力配索等都有違常規(guī)，不能滿足我們的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求；粵贛高速公路，目前實施的土石方數(shù)量比初步設(shè)計增加24％，橋梁樁基的長度比初步設(shè)計增加了25000延米，增幅達(dá)55％；還有西二環(huán)小塘至九江段施工圖差錯也很多。
二、進(jìn)一步加強(qiáng)勘察設(shè)計工作的意見
在全面建設(shè)更高水平的小康社會目標(biāo)的推動下，社會需要交通供給能力和規(guī)模的擴(kuò)張，由于貨物形態(tài)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的復(fù)雜化以及人們選擇交通模式的觀念及行為的重大變化，安全、快捷、舒適、方便乃至個性化的交通價值取向增強(qiáng)，對交通的服務(wù)形式、內(nèi)容與質(zhì)量都會提出更加多樣化、更加靈活機(jī)動、更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。為發(fā)揮交通對全面建設(shè)小康社會的支撐和先導(dǎo)作用，現(xiàn)階段交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)是建立能力充分、組織協(xié)調(diào)、運行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全環(huán)保的交通系統(tǒng)，與其他運輸方式共同構(gòu)筑布局協(xié)調(diào)、銜接順暢、優(yōu)勢互補(bǔ)的現(xiàn)代綜合運輸體系，為用戶提供安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、可靠的運輸服務(wù)。在新的交通實踐中，公路行業(yè)需要把握以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的方針，走安全高效、優(yōu)質(zhì)多樣、科技先導(dǎo)、資源節(jié)約、環(huán)境協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展之路。
張部長在今年的全國交通工作會議上要求我們公路勘察設(shè)計和建設(shè)要做到：“節(jié)約建設(shè)成本，不追求不切實際的高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，避免重復(fù)建設(shè)或工程銜接不合理造成的資源浪費，在保證安全、滿足功能的前提下，提高工程質(zhì)量、降低工程造價。優(yōu)化工程細(xì)部構(gòu)造和建設(shè)方案，減少不必要的輔助工程，增強(qiáng)工程的可靠性、耐久性，節(jié)油、節(jié)能、節(jié)土地，在公路水運建設(shè)中，合理選擇和利用線位資源、岸線資源，落實最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度，樹立安全、環(huán)保的工程建設(shè)新理念，要從勘察設(shè)計入手，交通規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營、管理等方面都要圍繞安全、暢通、環(huán)保的目標(biāo)，通過規(guī)劃協(xié)調(diào)，科技創(chuàng)新，設(shè)計周密和施工精細(xì)，提高安全水平，保護(hù)生態(tài)。”
馮副部長講，在交通發(fā)展的新理念上，公路勘察設(shè)計工作必須做到“六個堅持，六個樹立”，一是堅持以人為本，樹立安全至上的理念；二是堅持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念；三是堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源的理念；四是堅持質(zhì)量第一，樹立讓公眾滿意的理念；五是堅持合理選用技術(shù)指標(biāo)，樹立設(shè)計創(chuàng)作的理念；六是堅持系統(tǒng)論的思想，樹立全壽命周期成本的理念。圍繞“六個堅持，六個樹立”的精神，結(jié)合我省公路勘察設(shè)計的實際情況，在公路勘察設(shè)計工作中，我們應(yīng)做到“明確一個觀念，強(qiáng)化兩個協(xié)調(diào)，抓好四個環(huán)節(jié)，落實六項工作”。
（一）明確“設(shè)計是靈魂”的觀念，強(qiáng)化“設(shè)計與自然景觀協(xié)調(diào)、與社會環(huán)境協(xié)調(diào)”的意識
設(shè)計是工程的靈魂。這個“靈魂”的作用集中體現(xiàn)在，勘察設(shè)計是公路建設(shè)的前提，是工程管理的龍頭，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。勘察設(shè)計工作搞得好不好，不僅影響到公路建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，還直接影響到后期的運營管理。可以說，設(shè)計是整個公路建設(shè)項目的“綱”，“綱舉”才能“目張”。沒有好的設(shè)計，就不可能有高品質(zhì)的建設(shè)成果。設(shè)計工作做好了，就能為整個公路項目的建設(shè)和管理等工作奠定良好的基礎(chǔ)。在公路建設(shè)過程中，我們要緊緊抓住“設(shè)計是靈魂”這個關(guān)鍵之處，要深刻體會設(shè)計上的節(jié)約是工程最大的節(jié)約，設(shè)計上的浪費是工程最大的浪費。
從公路設(shè)計開始，就要堅持“以人為本，用戶第一”的理念，堅持把“用戶需求置于公路工作的核心”，把不斷滿足人們的出行需求和促進(jìn)人的全面發(fā)展，作為交通工作的最終目標(biāo)；其次，設(shè)計者要有必要的環(huán)保意識，設(shè)計時必須考慮環(huán)保選線，考慮與周圍自然景觀、社會環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少或消除因建設(shè)和運營給沿線生態(tài)環(huán)境帶來的各種負(fù)面影響；第三，設(shè)計者要解放思想，打破條框約束，在確保工程安全的前提下，樹立“不破壞、少破壞就是最大的保護(hù)”的觀念。
（二）抓好“提升設(shè)計理念，提高設(shè)計水平，規(guī)范設(shè)計市場，強(qiáng)化設(shè)計審查”等四個環(huán)節(jié)
一是要提升設(shè)計理念。我們在座的各位，包括交通主管部門的同志，首先要學(xué)習(xí)“六個堅持，六個樹立”，提高認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念，才能貫徹到行動中去，我認(rèn)為總體設(shè)計和路線方案設(shè)計比什么都重要；其次，應(yīng)遵循安全設(shè)計原則，將道路安全設(shè)計放在首要位置，采取地質(zhì)與地形相結(jié)合的選線原則，在地質(zhì)評價穩(wěn)定的基礎(chǔ)上依據(jù)地形布設(shè)線位。昨天游副省長到廳調(diào)研也提到這個問題，我們的京珠北高速公路應(yīng)該是做得很不錯的項目，符合部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但又確實不斷發(fā)生重大交通事故，目前被國家列為*安全督辦的項目，這說明了我們的設(shè)計除了要滿足技術(shù)規(guī)范要求外，還需要考慮項目本身的特點，京珠北最大的特點就是重載、超載貨車的比例達(dá)到75～80％，還有沿線的天氣特點也是需要我們充分考慮的因素，有些路段到了冬天結(jié)冰，中斷交通，今年我們對與其平行的坪乳公路的28km路面進(jìn)行大修，還有清連一級公路71km的南下車道也進(jìn)行了維修，以期在京珠北中斷交通的緊急情況下可以分流一部分車輛，確保交通順暢。第三，技術(shù)指標(biāo)的選用要相對均衡，這一點非常重要，設(shè)計中不要片面追求規(guī)范規(guī)定的一般指標(biāo)要求，在特定的線形組合條件下可以采用低限指標(biāo)。在采用低指標(biāo)前，應(yīng)以行駛速度進(jìn)行逐漸過渡，采取不同的曲線組合，將行駛車速降下來，避免高指標(biāo)直接接低指標(biāo)。第四，要盡量改善平縱線形，從根本上解決行車安全問題，尤其是對長陡縱坡行車安全問題要給予足夠的重視。第五，應(yīng)設(shè)置必要的交通安全設(shè)施，減少或消除道路安全隱患。第六，提升設(shè)計理念，同時也要注意結(jié)合我們國家的具體國情來進(jìn)行設(shè)計，和國外相比，我們的特點是車況差，超載嚴(yán)重，尤其是駕駛員素質(zhì)比較低，所以我們在設(shè)計上要考慮到這些特點。第七，盡量利用舊路，少占耕地特別是基本農(nóng)田，節(jié)約土地資源的理念，對*來說，土地矛盾尤為突出，去年國土資源部批給*的指標(biāo)是8400公頃，連第一批國家發(fā)改委確認(rèn)的項目要求都不能滿足，很多項目工可和初步設(shè)計都完成了，但卻因為沒有用地指標(biāo)而沒法開工。還有合理確定建設(shè)規(guī)模，不追求不切實際和超越經(jīng)濟(jì)能力的高標(biāo)準(zhǔn)，不建盲目追求政績的形象工程。
我國西部地區(qū)的一些公路建設(shè)項目已體現(xiàn)出新的勘察設(shè)計理念，在公路勘察設(shè)計過程中，設(shè)計者要認(rèn)真、深入學(xué)習(xí)和借鑒外省經(jīng)驗，不斷加強(qiáng)設(shè)計理論的學(xué)習(xí)，尤其是在山區(qū)公路的勘察設(shè)計上，有很多設(shè)計理念、經(jīng)驗需要我們認(rèn)真總結(jié)和吸收。
二是要提高設(shè)計水平。首先，要科學(xué)理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，靈活運用技術(shù)指標(biāo)，合理確定建設(shè)規(guī)模。在對標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的理解與認(rèn)識、技術(shù)指標(biāo)的運用與把握上，受設(shè)計人員理論知識、技術(shù)水平、實踐經(jīng)驗、工作習(xí)慣等影響，差異性較大。因此，在全面、科學(xué)地理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范的前提下，針對公路所處的自然、地理、地質(zhì)、水文、環(huán)境等條件的特殊性和差異性，以滿足安全性、功能性為主，順應(yīng)地形靈活采用適應(yīng)路段特點的技術(shù)指標(biāo)。這一點非常重要，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的理解上，我們今天在座的既有甲級設(shè)計單位，也有很多乙級、丙級的地方設(shè)計單位，地方設(shè)計單位、交通主管部門和公路部門的技術(shù)人員更要懂得如何去把握規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡職盡責(zé)為當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好決策的參謀，不要領(lǐng)導(dǎo)說做多大就做多大，要考慮交通需求，不能一味追求形象工程。其次，與相關(guān)部門、行業(yè)的協(xié)調(diào)不夠，當(dāng)前不少設(shè)計單位對我們公路建設(shè)項目需要通過環(huán)境影響評價報告、水土保持方案、地震安全性評價、地質(zhì)災(zāi)害性評價、文物調(diào)查等一系列相關(guān)部門的審查和審批并不太了解，甚至不聞不問，這要引起我們足夠的重視，汕揭高速公路線位就是因為跨越了兩條一級水源保護(hù)區(qū)的河流而在環(huán)保部門沒法通過審批，做好建設(shè)項目環(huán)境影響評價報告是有利無弊的事情，在京珠南和粵贛高速公路，由于做了環(huán)評，發(fā)現(xiàn)了有些路段存在高放射性物質(zhì)，使我們對線位及時做了調(diào)整，避免了不必要的變更，也使我們施工、營運更安全。第三，要特別重視公路勘察設(shè)計工作基礎(chǔ)資料的調(diào)查和收集，特別是工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的勘探和調(diào)查。勘探調(diào)查的準(zhǔn)確性是設(shè)計質(zhì)量的基礎(chǔ)，關(guān)系到設(shè)計的正確性、合理性、經(jīng)濟(jì)性，勘探、調(diào)查的錯誤或不準(zhǔn)確、不詳細(xì)，甚至盲目套用地質(zhì)資料進(jìn)行設(shè)計均會影響工程質(zhì)量，造成經(jīng)濟(jì)損失。第四，在設(shè)計上要最大限度的保護(hù)生態(tài)環(huán)境，在整個勘察設(shè)計中充分考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)和水土保持，要摒棄舊有先破壞、后恢復(fù)的陋習(xí)，路線設(shè)計應(yīng)遵循“隨彎就勢、標(biāo)準(zhǔn)靈活、合理優(yōu)化、保護(hù)環(huán)境”的原則，采用多種植物進(jìn)行防護(hù)，掩蓋施工痕跡，突出個性化設(shè)計。第五，應(yīng)遵循舒適的原則，具體設(shè)計時要充分利用地形，順應(yīng)山勢，不刻意尋求長直線，盡最大可能采用以曲線代替直線，加長緩和曲線長度，加大曲線比例；縱面不追求高指標(biāo)，在線形組合的特定條件下可以采用低限指標(biāo)，但應(yīng)嚴(yán)格控制合成縱坡，以利于路面排水和行車安全；注重平縱線形組合協(xié)調(diào)，力求線形連續(xù)、流暢及公路景觀的協(xié)調(diào)性；提高路面等級和平整度，減少行車顛簸，最大限度地為乘客提供行車舒適性。還有一點希望大家注意的是要做好設(shè)計回訪的工作，我們現(xiàn)在設(shè)計和施工了這么多高速公路，通車運營后出現(xiàn)什么問題，有哪些優(yōu)缺點，很值得我們設(shè)計人員去總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。
三是要規(guī)范設(shè)計市場。加強(qiáng)勘察設(shè)計市場準(zhǔn)入制度，做好從業(yè)單位資質(zhì)管理工作，按國家資質(zhì)管理的規(guī)定從事勘察設(shè)計工作，采取動態(tài)管理手段，及時掌握設(shè)計單位的從業(yè)情況；積極推行個人執(zhí)業(yè)資格管理制度，實行個人執(zhí)業(yè)注冊制度，鼓勵從業(yè)人員通過考試取得注冊資格；進(jìn)一步規(guī)范勘察設(shè)計招投標(biāo)管理活動，嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程勘察設(shè)計招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，力爭我省在公路勘察設(shè)計上對需要招投標(biāo)的項目全部實行招投標(biāo)（各地級市的交通主管部門要更加注意這個問題），通過市場競爭機(jī)制，選擇優(yōu)秀的單位從事勘察設(shè)計工作；理順勘察設(shè)計分包關(guān)系，確保勘察深度和設(shè)計質(zhì)量。
四是要強(qiáng)化設(shè)計審查。設(shè)計審查是政府實施公路工程勘察設(shè)計質(zhì)量監(jiān)督和管理的重要舉措，應(yīng)以咨詢意見為依托，嚴(yán)格設(shè)計審查咨詢和審批工作，對提高設(shè)計質(zhì)量和控制工程造價很有成效。各級交通主管部門要認(rèn)真履行職責(zé)，不斷完善符合各自實際的審批、審查和咨詢制度。高速公路、大中型公路建設(shè)項目和特別復(fù)雜結(jié)構(gòu)的工程等，設(shè)計中可逐步推行“兩院制”，由符合資質(zhì)要求的設(shè)計或咨詢單位進(jìn)行設(shè)計監(jiān)理或?qū)彶樽稍儯⒔M織有關(guān)專家進(jìn)行會審。審查中，應(yīng)重點加強(qiáng)安全、環(huán)保、土地節(jié)約等方面的審查力度，加強(qiáng)路線方案、軟基處理、高邊坡、路面結(jié)構(gòu)、橋梁方案、互通立交等專業(yè)的審查。剛才提到的和相關(guān)部門協(xié)調(diào)的問題，我們現(xiàn)在有些項目雖然都做了環(huán)境影響評價、水土保持、地震安全性評價、地質(zhì)災(zāi)害性評價，但很多都是為了審批通過而做，而沒有把這些專題的結(jié)論應(yīng)用到設(shè)計中去，梅龍高速公路在這方面做得比較好，地質(zhì)災(zāi)害評價指出這個項目存在斷裂帶，還有相當(dāng)部分的巖溶，設(shè)計馬上采取相應(yīng)的措施，如線位調(diào)整等，所以我們要讓這些專題報告的成果應(yīng)用到我們的設(shè)計中，不是為了審批而做這些報告，而是為了應(yīng)用。對達(dá)不到勘察設(shè)計深度要求的文件，堅決不予審查、審批。對于設(shè)計審查與審批的意見，要認(rèn)真落實，對貫徹和執(zhí)行不力的單位和人員，要給予批評直至處罰。在部有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，廳計劃今年出臺《公路勘察設(shè)計審查咨詢管理辦法》，請代表們在明天的討論中提出意見。要嚴(yán)格設(shè)計變更管理，當(dāng)前不少工程變更設(shè)計頻繁發(fā)生，重大設(shè)計變更必須進(jìn)行充分論證，按程序逐級審查報批。杜絕項目報批前有意降低工程造價和在變更設(shè)計中隨意增加工程造價的行為，堅決打擊利用變更設(shè)計謀取不正當(dāng)利益。現(xiàn)在設(shè)計變更最大的是路面，勘察設(shè)計單位要切實加強(qiáng)路面設(shè)計深度，每個項目都要進(jìn)行料場調(diào)查，對材料做試驗，獲取必要的設(shè)計參數(shù)以指導(dǎo)設(shè)計，以后的審查要加強(qiáng)這方面的工作。
（三）落實六項具體工作
一是積極推進(jìn)設(shè)計示范工程。推動部省聯(lián)合組織的公路勘察設(shè)計典型示范工程－廣梧高速公路雙鳳至平臺段的進(jìn)度，根據(jù)交通部《咨詢要點》的要求加強(qiáng)指導(dǎo)，深化設(shè)計，并適時向部公路司和部專家咨詢組進(jìn)行設(shè)計情況匯報，條件成熟時召開一定范圍的現(xiàn)場會推廣該項目的勘察設(shè)計經(jīng)驗。請省公路局在國省道和一些地方公路的設(shè)計項目上也要積極推進(jìn)設(shè)計示范工程，做到以點帶面。
二是抓好路面設(shè)計工作。根據(jù)廳的統(tǒng)一安排，今年的建設(shè)管理工作中，要“以路面質(zhì)量為中心”，交通部在設(shè)計工作會議上和質(zhì)量監(jiān)督會議上也把路的早期損壞作為重要課題來加以研究解決，根據(jù)新頒布的路面設(shè)計和施工規(guī)范，學(xué)習(xí)外省的先進(jìn)做法，針對*省的荷載和環(huán)境條件，進(jìn)行針對性的研究，系統(tǒng)分析原材料、施工設(shè)備、施工場地、現(xiàn)場試驗、工序控制等各項具體的技術(shù)要求，特別是要總結(jié)*省已經(jīng)通車運營多年的高速公路（如佛開、機(jī)荷、華南快速干線、廣珠東等）瀝青路面的成功經(jīng)驗，提出改善和提高我省路面建設(shè)水平的綜合措施。對新建和擴(kuò)建高速公路、國省道改造、農(nóng)村公路等提出明確的指導(dǎo)意見，特別是要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程中的路面設(shè)計工作，提高養(yǎng)護(hù)工程中的路面設(shè)計水平。因為從現(xiàn)在起我們要對幾千公里的國省道路面進(jìn)行大修或罩面，方案的選擇關(guān)系到超過100億元的投資，所有在座的特別是*的設(shè)計單位要注意我們已有的國省道和地方公路的設(shè)計存在的問題，多研究，多思考，拿出技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的方案。
三是切實降低用地單位指標(biāo)。工可編制單位要認(rèn)真分析建設(shè)項目所在地交通需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各項指標(biāo)，嚴(yán)格控制新建項目、尤其是國省道和縣鄉(xiāng)公路項目的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)指標(biāo)，從根本上減少用地數(shù)量。設(shè)計單位要把降低用地單位指標(biāo)作為設(shè)計控制的重要標(biāo)準(zhǔn)，對占用農(nóng)田較多的線位應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，設(shè)計方案比選中，要把占用土地因素考慮在內(nèi)，深化路基與橋隧的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)推薦橋隧方案。嚴(yán)格控制附屬設(shè)施用地規(guī)模。舊路改造項目中，要結(jié)合舊路技術(shù)狀況最大限度地利用舊路。項目審查和審批中要嚴(yán)格按照國家和省有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對用地數(shù)量進(jìn)行核查，并優(yōu)先選擇用地數(shù)量和非農(nóng)用地數(shù)量少的技術(shù)方案。我們的國情就是人多地少，請大一定要家理解和支持。
四是切實提高審查人員的技術(shù)水平。目前，我省基層審查單位的技術(shù)力量有限，根據(jù)擴(kuò)大縣級權(quán)限的要求，縣一級技術(shù)管理能力與技術(shù)管理要求的矛盾尤其突出，要加強(qiáng)設(shè)計審查人員技術(shù)水平，建議在市縣交通主管部門設(shè)立總工程師，負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作，并應(yīng)對其技術(shù)職稱和技術(shù)經(jīng)歷有一個基本的要求。今年在不同的階段，廳將會同有關(guān)部門做好設(shè)計審查人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。
五是做好施工圖審查工作。根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》（國務(wù)院第279號令）的要求，施工圖審查是行業(yè)管理部門的職責(zé)，今年3月1日開始實施的“公路建設(shè)市場管理辦法”對施工圖審查的方式作了一定的調(diào)整，項目法人在施工圖審查工作中將負(fù)起更重要的責(zé)任，同時交通主管部門還是要審查批復(fù)施工圖，這與我省以往的模式有了一定的變化，廳將根據(jù)有關(guān)規(guī)定的要求，推出具體的管理細(xì)則，把施工圖審查這項長期而具體的工作做好。
關(guān)鍵詞：營林綠化;現(xiàn)狀;存在問題;建議
中圖分類號：F326.2
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-9944（2015）04-0132-03
1營林綠化現(xiàn)狀
石林縣營林綠化工程始于1989年，至今已有25個年頭，經(jīng)歷了試驗示范、推廣、發(fā)展等階段。在1989～2014年的25年間，累計實施完成營林綠化任務(wù)35831.7hm2，其中各類營林綠化項目分別是：一般造林12628.2hm2;工程造林1033.9hm2;退耕還林工程10342hm2，涉及國家級退耕還林1800hm2、荒山造林3066.7hm2、鞏固退耕還林成果種植業(yè)3355.3hm2，市級退耕還林2120hm2;珠江防護(hù)林工程4745.7hm2;特色經(jīng)濟(jì)林核桃種植2804.9hm2;石漠化綜合治理2111.2hm2;交通沿線面山造林600.3hm2;縣級政府樣板林156.5hm2;重點示范造林83.7hm2;五采區(qū)植被恢復(fù)69.5hm2;轄區(qū)綠化355.1hm2;楊樹種植900.8hm2。其它項目：新造林地補(bǔ)植補(bǔ)種1161.6hm2;幼林撫育169.3hm2;封山育林7809.7hm2;全民義務(wù)植樹1382.93萬株;苗木基地建設(shè)2335.5hm2;國家森林撫育1333.3hm2;省級中低產(chǎn)林改造666.7hm2;村莊綠化376個，綠化面積935hm2，植樹234.14萬株。
25年來，石林縣的營林綠化工作在“科技興林”思想的引領(lǐng)下，打破簡單粗放的造林陋習(xí)，開展了營林綠化工程，在試驗示范、推廣、發(fā)展中不斷總結(jié)完善，全面提升了營林綠化檔次，彰顯了新的造林發(fā)展模式，對改善生態(tài)環(huán)境、提高造林質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。
回顧石林縣的營林綠化工作，大體經(jīng)歷了試驗示范、推廣、發(fā)展等幾個階段。
1.1試驗示范階段
1989年，分別在本縣境內(nèi)的山區(qū)、半山區(qū)、壩區(qū)三種不同類型的尾窄黑、松園口、黃家莊三個自然村進(jìn)行工程造林試點，面積66.7hm2，分三個試驗林組：華山松林組;桉樹、圣誕樹林組;圓柏、榿木、麻櫟林組，成活率分別達(dá)95%、92%、89%。在三個點取得初步成效的基礎(chǔ)上，1990～1993年試點工作范圍擴(kuò)大到全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及一個國營林場，累計完成造林3187hm2，平均成活率達(dá)87%以上。經(jīng)過5年的試驗示范，證明在石林縣開展?fàn)I造林綠化工程，只要選擇好立地條件、造林時間，效果還是明顯的。這一階段的試驗示范為日后營造林綠化工程的規(guī)劃設(shè)計、造林時間選擇、施工、管護(hù)等積累了經(jīng)驗。
1.2推廣階段
1994～1996年是營林綠化工程推廣階段的第一個高峰期。在積累經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合以工代賑林業(yè)建設(shè)項目、干果基地建設(shè)，工程造林范圍、規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。開展了華山松菌根菌接種育苗工作，成活率提高2%～3%。這一時期共規(guī)劃設(shè)計358個地塊，累計造林4378.7hm2，工程造林地塊分布在海拔1530～2500m之間，樹種主要是華山松、桉樹、圓柏等，成活率90%以上。但這一時期正處于推廣階段，范圍、規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，資金不足，管護(hù)經(jīng)費不能落實，使工程造林地的幼苗管護(hù)差，受人、畜踐踏和山林火災(zāi)危害，影響了造林保存率。
1.3發(fā)展階段
1997年至今，隨著營林綠化技術(shù)日益進(jìn)步，營林綠化工作進(jìn)入一個新的發(fā)展時期。國家、省林業(yè)重點項目：速生豐產(chǎn)用材林基地建設(shè)、綠色扶貧攻堅工程、珠江防護(hù)林工程、退耕還林工程、鞏固退耕還林成果發(fā)展種植業(yè)以及市、縣項目的相繼實施。這一時期在全縣境內(nèi)規(guī)劃設(shè)計18005個地塊，累計造林24007.1hm2，營林綠化工作取得顯著成效，成活率達(dá)95%以上，樹種主要有桉樹、板栗、核桃、墨西哥柏、圣誕、樟木、華山松、竹子、欒樹、清香木、紅葉石楠、球花石楠等等。并推廣應(yīng)用Ⅰ號、Ⅲ號生根粉移栽干果苗木，成活率由以往的85%提高到90%以上，取得了良好的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會效益。
2營林綠化工作采取的措施
2.1對營林綠化項目建設(shè)管理
2.1.1項目計劃管理
各年度計劃任務(wù)一經(jīng)下達(dá)，嚴(yán)格執(zhí)行。因特殊情況確需變更的，屬于建設(shè)地點、項目調(diào)整、建設(shè)規(guī)模變化、投資變更等重大變動，須報原審批單位批準(zhǔn);不涉及投資和造林面積、不降低質(zhì)量、不影響項目功能的一般性變更，須報原審批部門備案。
2.1.2財務(wù)管理制度
對項目建設(shè)資金實行專戶存儲，單獨核算，專款專用，建立資金管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)、結(jié)算制度，并通過加強(qiáng)監(jiān)督檢查和考核等措施，實行對工程建設(shè)資金的全過程管理。工程建設(shè)實行報賬制，重點項目實行監(jiān)理制，以工程檢查驗收結(jié)果作為支付工程資金的依據(jù)。按照工程建設(shè)進(jìn)度，根據(jù)單項工程檢查驗收結(jié)果和有關(guān)財務(wù)憑證予以報賬。
2.1.3工程技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督制
重點營林綠化項目，如石漠化綜合治理、防護(hù)林建設(shè)、退耕還林等工程項目，委托有資質(zhì)、技術(shù)力量強(qiáng)的專業(yè)設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計;項目監(jiān)理聘請信譽(yù)度好、責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗豐富的工程建設(shè)監(jiān)理公司，以利于對項目的質(zhì)量、進(jìn)度、投資及合同進(jìn)行全面控制和管理;設(shè)備采購采取政府招標(biāo)采購形式;施工采用公開招標(biāo)方式擇優(yōu)選擇施工隊伍。
2.1.4工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的管理
工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按國家、行業(yè)及實施部門有關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。項目實施部門對項目實施全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，工程納入合同管理，層層簽訂責(zé)任書，誰主管、誰負(fù)責(zé)，做到目標(biāo)任務(wù)、責(zé)任質(zhì)量，獎懲明確。在施工中，施工方必須按作業(yè)設(shè)計施工，并按要求按時完成施工任務(wù)，監(jiān)理單位加強(qiáng)監(jiān)理，確保工程質(zhì)量;若工程質(zhì)量不合格，除責(zé)令其停工返工外，經(jīng)濟(jì)損失由施工方負(fù)責(zé)。
2.2技術(shù)保障措施
2.2.1技術(shù)培訓(xùn)
搞好技術(shù)培訓(xùn)是營林綠化項目實施的技術(shù)保障，采取集中培訓(xùn)和現(xiàn)場示范推廣相結(jié)合的辦法進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括森林法、水土保持法、造林技術(shù)規(guī)程、施工作業(yè)設(shè)計及相關(guān)法律法規(guī)、生物措施技術(shù)等等。
2.2.2搞好技術(shù)服務(wù)
重點項目領(lǐng)導(dǎo)小組，如石漠化綜合治理、退耕還林等項目，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)整個工程的統(tǒng)一安排、部署和指導(dǎo)，加強(qiáng)林業(yè)、水利、農(nóng)業(yè)、氣象、土地、環(huán)保等部門的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)各項目的技術(shù)指導(dǎo)。林業(yè)及相關(guān)技術(shù)部門嚴(yán)把造林種苗關(guān)，實施從栽培到管護(hù)的全過程科學(xué)管理。
2.2.3其它
項目實施中，按要求做好任務(wù)完成情況與資金使用情況的統(tǒng)計工作，按時上報月報、季報報表及報告;定期或不定期地出工程信息簡報;采取多種形式，大力搞好宣傳工作;完成的單項工程及時組織驗收;認(rèn)真做好檔案管理工作。
3營林綠化取得的成效
石林縣在1989～2014年的25年間，共設(shè)計工程造林地塊22828個，累計造林面積35831.7hm2，保存面積26515.5hm2，保存面積占造林總面積的74%。經(jīng)過長期營林綠化工程建設(shè)，通過“造、封、管、改造”等技術(shù)手段形成了大面積的工程造林，有效地恢復(fù)了植被，自然生態(tài)環(huán)境取得了明顯改善，工程造林區(qū)生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。
3.1生態(tài)效益方面
提高了森林植被，形成了喬、灌、草多層次多結(jié)構(gòu)的植被群落;水土保持和固土保肥效益不斷得到改善;提高了固碳釋氧效益;植物通過光合作用消耗大量二氧化碳，對溫室效應(yīng)有了較好的抑制作用。
3.2經(jīng)濟(jì)效益方面
2002年、2003年實施的國家級退耕還林工程項目，補(bǔ)助資金足額到位，第一輪8年補(bǔ)助期已滿，第二輪8年補(bǔ)助政策正在實施。2012年又啟動實施市級退耕還林項目，經(jīng)濟(jì)林核桃補(bǔ)助期8年，其它樹種補(bǔ)助期5年。這些工程項目和配套的補(bǔ)助政策受到了全縣廣大農(nóng)民的普遍歡迎，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力，增加了農(nóng)民收入，被稱為政府的“德政”工程，“民心”工程，有力地促進(jìn)了石林生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會的穩(wěn)步、持續(xù)和健康發(fā)展。
3.3社會效益方面
增加了農(nóng)村勞動力的社會就業(yè)機(jī)會，尤其是增加農(nóng)村婦女的就業(yè)機(jī)會;調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過提高糧食單產(chǎn)，林地面積增加，以糧食為主的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整并趨于合理;提高了群眾生活水平，項目區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平得到提高，生產(chǎn)生活條件得到改善，農(nóng)民的食物結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，農(nóng)民的生活質(zhì)量明顯提高;農(nóng)民生產(chǎn)技能得到明顯提高，項目區(qū)內(nèi)有一大批農(nóng)民接受到了各級各類專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，熟練掌握一、二門實用技術(shù)，提高了生產(chǎn)技能。
總的來講，石林縣的營林綠化工作通過長期不懈努力，取得了較大的成績，但營林綠化工作只有進(jìn)行時，沒有完成時，與生態(tài)文明建設(shè)的終極目標(biāo)――實現(xiàn)生態(tài)良好、人與自然和諧共存還存在著較大的差距。
4營林綠化工作中存在的問題
4.1生態(tài)系統(tǒng)整體功能脆弱，自然災(zāi)害頻繁
現(xiàn)有森林純林比重大，林分質(zhì)量低、效益差，林分生態(tài)功能減弱。近年來氣候連年干旱，旱災(zāi)、凍害和病蟲害等自然災(zāi)害頻繁發(fā)生。巴江、普拉河、大可河等水系源頭森林植被遭受不同程度的破壞，江（河）航道水土流失嚴(yán)重。
4.2林業(yè)生態(tài)建設(shè)體系尚不完備，營林綠化任務(wù)艱巨
受營林綠化用地、資金及自然條件的限制，全縣營林綠化進(jìn)度還不是很快。林農(nóng)矛盾突出，城鎮(zhèn)面山綠化任務(wù)艱巨，全縣還有2/5左右的村屯需要進(jìn)一步綠化達(dá)標(biāo)和提升綠化檔次，道路、河渠等綠色廊道建設(shè)相對滯后。
4.3營林綠化用地和資金矛盾突出，營林綠化推進(jìn)難度大
（1）國家實行了嚴(yán)格的農(nóng)地保護(hù)制度，營林綠化征占土地補(bǔ)償費用太高，此項資金又無出處，導(dǎo)致營林綠化用地很難落實。
（2）物價持續(xù)上漲，營林綠化成本不斷提高，尤其是生態(tài)條件惡劣的地方，立地條件差，縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政困難，群眾籌集營林綠化資金能力弱，致使?fàn)I林綠化工作資金籌集的難度加大。
（3）營林綠化機(jī)制不完善，林木生長周期長、見效慢，影響了群眾營林綠化的積極性。
5對今后營林綠化工作的幾點建議
5.1切實保障營林綠化用地
在嚴(yán)格保護(hù)好基本農(nóng)田的基礎(chǔ)上，落實好農(nóng)田防護(hù)林、護(hù)村林、城郊苗圃、公園、運動綠地、經(jīng)濟(jì)林、生態(tài)林等營林綠化地塊。
5.2進(jìn)一步放活林地使用權(quán)
堅持樹隨地走、誰造誰有、誰經(jīng)營誰受益的原則，不栽無主樹，不造無主林。
5.3實行營林綠化和林木采伐優(yōu)惠政策
凡參與營林綠化的集體、企業(yè)、個人及其他社會組織，只要符合相關(guān)項目規(guī)定的條件，可享受國家、省及市、縣資金補(bǔ)助的優(yōu)惠政策。
5.4多渠道籌集營林綠化資金
采取向國家爭取一塊，省里補(bǔ)助一塊，市、縣投入一塊，集體、個人解決一塊，吸引社會參與一塊等辦法，多渠道籌措營林綠化資金。
5.5繼續(xù)實行財稅和信貸優(yōu)惠政策
對個人造林育苗的，繼續(xù)實行林權(quán)抵押貸款、享受當(dāng)?shù)匦庞蒙缧☆~貸款等扶持政策，其它金融部門要提供小額貸款、聯(lián)保貸款等金融服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]石林彝族自治縣農(nóng)林局.石林縣1989―2014年造林綠化作業(yè)設(shè)計及檢查驗收報告[R].石林：石林彝族自治縣農(nóng)林局，2009.
[2]石林彝族自治縣農(nóng)林局.石林彝族自治縣“十二五”林業(yè)發(fā)展規(guī)劃[R].石林：石林彝族自治縣農(nóng)林局，2009.
[3]李燦云.云南省飛播造林回顧與展望[J].林業(yè)調(diào)查規(guī)劃，2002（3）.
森林資源資產(chǎn)評估是指評估人員在合法合理的基礎(chǔ)上，采用一定技術(shù)和方法對森林資源資產(chǎn)價值進(jìn)行分析、估算。本文介紹了昭通市當(dāng)前森林資源資產(chǎn)評估工作的現(xiàn)狀，并對當(dāng)前存在的一些問題提出了具體建議。
【關(guān)鍵詞】
森林資源;資產(chǎn)評估;現(xiàn)狀;對策
1.昭通森林資源資產(chǎn)的評估的現(xiàn)狀
昭通市林業(yè)主管部門于2008年成立了昭通市森林資源資產(chǎn)評估管理中心，并對全市的森林資源資產(chǎn)評估工作進(jìn)行統(tǒng)一管理。昭通市森林資源資產(chǎn)評估管理中心積極探索，根據(jù)實際情況建立了林業(yè)評估專家?guī)欤瑫r引進(jìn)專業(yè)評估公司并組織評估人員到現(xiàn)場進(jìn)行勘察工作，使得昭通森林資源資產(chǎn)評估工作逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。然而，實際工作中由于林業(yè)生產(chǎn)多集中在山高地險處，加之昭通森林資源資產(chǎn)評估準(zhǔn)則和森林資源資產(chǎn)評估指南等相關(guān)制度并不完善，這在一定程度上阻滯了昭通市森林資源資產(chǎn)評估工作的進(jìn)展[2]。
2.昭通市森林資源資產(chǎn)評估存在問題
2.1森林資源資產(chǎn)評估專業(yè)性強(qiáng)，精準(zhǔn)評估難度大森林資源資產(chǎn)評估與其它資產(chǎn)評估存在較大的差異，其受地理條件、交通條件、樹種、森林面積以及評估人員的專業(yè)素養(yǎng)等的影響，因而對森林資源資產(chǎn)價值評估數(shù)值很難精確，只能得出一個相對準(zhǔn)確的數(shù)字。
2.2評估人員專業(yè)素質(zhì)不高昭通市現(xiàn)有的森林資源資產(chǎn)評估從業(yè)人員基本都是林業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部的工作人員兼任，大部分人員沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，對評估的方法不能熟練的掌握，對評估結(jié)果是否之我見、公正、科學(xué)不能準(zhǔn)確把握，憑借個人經(jīng)驗進(jìn)行評估，極大影響了評估工作的質(zhì)量。
2.3森林資源資產(chǎn)評估的技術(shù)方法不規(guī)范森林資源資產(chǎn)評估一般以總體、森林類型或小班為單位進(jìn)行評定估算，主要方法有：市價法、收益現(xiàn)值法、成本法、清算價格法等。然而在實際評估中，昭通的森林資源不是規(guī)模化種植且處于山高坡陡的偏遠(yuǎn)地區(qū)，基于復(fù)雜的林地生長狀況以及粗放的管理方式致使評估理論無法簡單套用公示進(jìn)行評估，因而特別需要在實際工作中的理論聯(lián)系實際，具體問題具體分析。例如不同齡組林木基于不同的林齡，所用的森林資源資產(chǎn)評估方法就不相同。首先對于近、成、過熟林的林木進(jìn)行森林資源資產(chǎn)評估主要是用市場價倒算法。其次對于中齡林進(jìn)行評估經(jīng)常選用的是收獲現(xiàn)值法。第三重置成本法對于幼齡林進(jìn)行森林資源資產(chǎn)的評估較為適用。最后任何林木年齡階段，任何形式的森林資源資產(chǎn)進(jìn)行評估的另一種可信度高、說服力強(qiáng)、計算容易的方法是市場成交價比較法，這也是資產(chǎn)評估中使用最為廣泛的方法。
2.4林農(nóng)和金融部門對評估的重要性認(rèn)識不足昭通的林權(quán)大多屬于農(nóng)民所有，因受傳統(tǒng)思想的影響，大多數(shù)農(nóng)民只知道用林木用來燃燒，不知把林木變成活錢，加之，金融部門認(rèn)為林權(quán)評估的價值風(fēng)險大，金融部門對林權(quán)評估后的抵押貸款并不感興趣.
3.昭通市森林資源資產(chǎn)評估工作發(fā)展的對策
由于昭通市的林權(quán)評估工作尚在萌芽階段，使得昭通市森林資源資產(chǎn)評估工作艱巨而復(fù)雜，不可能一蹴而就。需要經(jīng)過各方面的共同努力與積極配合，反復(fù)研究與實踐。
3.1完善制度，加強(qiáng)森林資源資產(chǎn)評估的規(guī)范化管理在貫徹國家、省有關(guān)森林資源資產(chǎn)管理辦法的基礎(chǔ)上，大膽借鑒其他部門資產(chǎn)評估的制度和方法，在通過調(diào)查研究后，制訂出適合昭通市森林資源資產(chǎn)評估的管理的制度和辦法，通過一系列的管理提高森林資源資產(chǎn)評估的質(zhì)量，最終達(dá)到盤活林業(yè)資源的目的.
3.2加強(qiáng)資產(chǎn)評估隊伍建設(shè)，提高評估人員專業(yè)水平因昭通的林木大多在高寒山區(qū)，要做好森林資源資產(chǎn)評估不僅需要專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)且熟知當(dāng)前政策，還要能吃苦耐勞和強(qiáng)烈的責(zé)任心.因此，對評估工作人員要求高，除具備林業(yè)專業(yè)知識以外，還要具備經(jīng)濟(jì)、管理、測量、統(tǒng)計等方面的專業(yè)常識.昭通市林業(yè)主管部門每年會派出評估人員和評估管理中心工作人員接受系統(tǒng)學(xué)習(xí).同時，參與財物部門的學(xué)習(xí)，提升經(jīng)濟(jì)和統(tǒng)計方面的專業(yè)素養(yǎng)，學(xué)習(xí)后，應(yīng)加強(qiáng)考核，對學(xué)習(xí)效果通過評估實戰(zhàn)進(jìn)行跟蹤問效，使昭通市有一批既懂林業(yè)資源評估理論，又能實際操作的評估專業(yè)人員.
3.3積極引導(dǎo)昭通森林資源資產(chǎn)評估公司加入云南省森林資源評估協(xié)會云南省森林資源評估協(xié)會是由國家林業(yè)局昆明勘察設(shè)計院、云南林海森林資源資產(chǎn)評估有限公司、云南林投林權(quán)管理服務(wù)有限公司等10多家企業(yè)共同發(fā)起的評估協(xié)會。含蓋了林業(yè)調(diào)查、森林資源評估、林業(yè)科研等機(jī)構(gòu)，目前，昭通的評估機(jī)構(gòu)還未加入此協(xié)會，積極引導(dǎo)有實力的評估機(jī)構(gòu)加入?yún)f(xié)會，不僅能學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)驗，還能使昭通森林資源評估工作逐步走向規(guī)范化。通過協(xié)會的指導(dǎo)，可以對森林資源評估相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行積極研究，推廣森林資源評估相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，合理反映森林資源多層面、多角度的外在和內(nèi)在價值。同時可以宣傳昭通森林資源可持續(xù)經(jīng)營的理念，整合相關(guān)各行業(yè)技術(shù)、人才等優(yōu)勢，提高專業(yè)技能和職業(yè)道德素養(yǎng)，提升行業(yè)的社會公信力，推動昭通市森林資源的可持續(xù)發(fā)展。
3.4加大對金融部門的溝通，加強(qiáng)對林農(nóng)的宣傳引導(dǎo)森林資源資產(chǎn)的評估是林業(yè)抵押貸款的基礎(chǔ)，評估的結(jié)果需要金融部門的認(rèn)可才能產(chǎn)生效用，昭通市森林資源資產(chǎn)評估管理機(jī)構(gòu)應(yīng)主動到金融部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，讓金融部門認(rèn)可林業(yè)資源的評估價值.同時，通過宣傳讓林農(nóng)改變傳統(tǒng)的思維，真正意識到林木的價值，積極參與森林資源資產(chǎn)評估，使林業(yè)資產(chǎn)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)價值.
4.結(jié)語
做好森林資源的有效資產(chǎn)評估不僅能保護(hù)珍貴、稀有的森林資源，有效減少和控制森林資源的破壞，也有利于森林資源的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的改善，同時也是實現(xiàn)森林資源經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益實現(xiàn)共同發(fā)展的重要舉措。
參考文獻(xiàn)
[1]韓玉才，鐘傳東，何淑萍.淺談林權(quán)制度改革中森林資源資產(chǎn)評估[J].內(nèi)蒙古林業(yè)調(diào)查設(shè)計，2009，32(05):106-107.
[關(guān)鍵詞]森林病蟲害防治營林技術(shù)
木材在人們生活之中所起到的作用不容忽視，可是現(xiàn)在林木資源不僅受到人為因素的破壞，還遭受一些病蟲害侵襲，進(jìn)而影響了森林的穩(wěn)定發(fā)展。筆者針對目前林業(yè)發(fā)展情況探究了營林與病蟲害防治的技術(shù)，研究結(jié)果見下文。
1存在于防治森林病蟲害中的問題
1.1未清楚認(rèn)識到病蟲害防治的重要
在森林保護(hù)方面，我國還沒有制定較為健全的政策法規(guī)，如：大部分法規(guī)都只關(guān)注人為破壞因素，而未對病蟲害以及自然環(huán)境所造成的危害加以重視。所以，防治病蟲害這項工作一直沒有得到有效落實。因為沒有完善的制度法規(guī)，一些林業(yè)部門始終未加大病蟲害的防治力度，一些設(shè)施以及技術(shù)也未得到有效應(yīng)用[1]。此外，由于對病蟲害的具體危害認(rèn)識不清，所以導(dǎo)致林業(yè)資源不斷減少，這給以后的林業(yè)工作開展帶來極大困難。
1.2防治技術(shù)較為落后
由于沒有清楚地認(rèn)識到病蟲害給森林帶來的危害，所以，現(xiàn)實工作中經(jīng)常會出現(xiàn)病蟲害防治不到位等情況發(fā)生。除此之外，在森林病蟲害方面還沒有先進(jìn)的防治技術(shù)，致使在防治時，經(jīng)常會使大面積森林遭受病蟲害破壞，可是確沒有明確的方案處理此種現(xiàn)象。
1.3健康檢測與要求不符
對病蟲害情況進(jìn)行檢測也為防治病蟲害中的一重要部分，可是現(xiàn)在一些林業(yè)部分未能清楚地掌握病蟲害的發(fā)生特點，當(dāng)病蟲害大面積發(fā)生時才去研究。這樣就會給防治工作帶來重重阻礙，進(jìn)而使病重害情況持續(xù)惡化。
2對病蟲害進(jìn)行防治
2.1選擇抗病能力強(qiáng)的樹種
森林之中生長在同一層上的不同樹種間存在著較大免疫力差異，甚至，同一樹種不同個體間，也會表現(xiàn)出不同的免疫能力[2]。因此，我們可以利用雜交或引種的方式獲得抗病蟲能力強(qiáng)樹種，進(jìn)而使林木不被病蟲害所破壞。例如：我國林科院通過雜交方法培育出一系列抗天牛的樹種，這些樹種不會遭受天牛害蟲的破壞。
2.2建立阻隔害蟲的隔離帶
大部分森林害蟲都具有非常強(qiáng)的擴(kuò)散與遷徙能力，特別是食性非常單一的害蟲，當(dāng)食物數(shù)量滿足不了它們的日常所需時，它們便會大量快速的遷移，例如：油松毛蟲等等。假如我們可以建立隔離帶，那么害蟲的遷移就會受到阻礙，進(jìn)而保護(hù)了森林資源。
2.3保持林內(nèi)衛(wèi)生
要定期對林內(nèi)進(jìn)行清潔，把雜草及時的清除，這樣便可以清除寄生物的生存條件，進(jìn)而阻止森林害蟲大量繁殖。與此同時，還要做好松土工作，以為林木提供更好的生長環(huán)境，提高林木的抗病害能力。
2.4施肥工作
施肥也為森林管理之中的一項重要內(nèi)容，適當(dāng)?shù)氖┓士梢愿纳屏帜镜纳L條件，增加土壤肥力，使林木健康成長。假如病蟲危害林木時，林木沒有較強(qiáng)的抗病害能力，那么必然會造成非常嚴(yán)重的后果；反之，林木的抗病害能力非常強(qiáng)，那么病蟲害將不會對其造成危害[3]。所以，在進(jìn)行營林管理時，一定要給林木施加肥料，以使林木抗病能力得到提高。
2.5做好砍伐與修剪工作
營林管理過程中，做好修剪以及砍伐工作，可以有效預(yù)防病蟲害的發(fā)生。定期對林木進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)病死樹或枯樹，要對它們進(jìn)行砍法與修剪處理，這樣不但可以將病害根源徹底去除，還可以時林木獲得良好的自然光照而快速生長。其中需要注意的是修剪病枝與枯枝時，要保證切口平滑并且還要能削皮，確保傷口面積達(dá)到最小。
3混交造林
3.1對混交林的樹種進(jìn)行選擇
通常我們會將喜陽與喜陰兩種樹種、有根瘤菌與無根瘤菌的兩種樹種進(jìn)行混交栽培，這樣不但可以增加土壤費力，還能夠使樹木加快生長，并提高自身抵抗病蟲害的能力。闊葉與落葉兩種松進(jìn)行混交栽培，這樣落葉松將很少再發(fā)生落葉病。混交栽培時一定要注意，不同樹種間也會相互感染，進(jìn)而發(fā)生嚴(yán)重的病蟲害，所以，選擇樹種時一定要謹(jǐn)慎小心。
3.2混交模式搭配要合理
混交栽培雖然有眾多的優(yōu)點，可是在應(yīng)用營林技術(shù)方面還不夠成熟。有部分樹種可能因為受病蟲害的影響發(fā)生了改種，但在混交時害蟲便會在改種的樹種上繼續(xù)存活，所以，在混交時必須合理搭配混交模式。
結(jié)語
總之，森林病蟲害具有較強(qiáng)的隱蔽性以及突發(fā)性，所以，想要有效防治病蟲害的發(fā)生，必須掌握營林技術(shù)。控制病蟲害即合理地配置植物與樹種，通過建立多樣化的森林系統(tǒng)，促使生態(tài)系統(tǒng)快速進(jìn)行自行演替，并增強(qiáng)抵抗病蟲害的能力。其中可以人為的改善森林環(huán)境，以減少病蟲害的發(fā)生，并控制其大范圍蔓延。同時，還要改變營林觀念，引進(jìn)新技術(shù)，使林業(yè)生產(chǎn)和病蟲害防治可以協(xié)調(diào)向前發(fā)展，最后在病蟲害得到合理防治的同時，促使林業(yè)健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]孫曉瑩.WebGIS與知識庫在森林病蟲害預(yù)測中的應(yīng)用[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報,2012,32(4):65-69.
[2]鄭文超.基于ZigBee的東北森林病蟲害監(jiān)測技術(shù)研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2014(13):4108-4109.
關(guān)鍵詞：采運技術(shù)；森林生態(tài)；可持續(xù)經(jīng)營
中圖分類號： S718.59 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1674-0432（2013）-14-69-1
1992年，在世界環(huán)境發(fā)展大會上，國際社會頒發(fā)了綱領(lǐng)性條約。如：生物多種性公約，氣候變化的框架公約，關(guān)于森林問題的生命原則，21世紀(jì)的議程，里約熱內(nèi)盧的發(fā)展與環(huán)境宣言等等，這些綱領(lǐng)性文件為人類的行動規(guī)定了范圍，說明了與森林息息相關(guān)的聯(lián)系，尤其是生物多種性公約、有關(guān)森林問題的原則聲明，更是以森林可持續(xù)經(jīng)營戰(zhàn)略為目標(biāo)闡明的。森林持續(xù)利用、森林經(jīng)營的可持續(xù)以及森林可持續(xù)發(fā)展是存在差異的。可持續(xù)森林經(jīng)營指的是在森林的經(jīng)營階段，要使生產(chǎn)能力得以持續(xù)擴(kuò)大，要將基本點定位在人的可持續(xù)利益中，人類社會所需要的產(chǎn)品要穩(wěn)定的生產(chǎn)，要以社會-經(jīng)濟(jì)-生態(tài)效益共同可持續(xù)性發(fā)展為基本點，森林可持續(xù)發(fā)展既是戰(zhàn)略，又是原則，同時也是目標(biāo)。我國的森林采運技術(shù)是以森林可持續(xù)經(jīng)營發(fā)展作為根本出發(fā)點的。
1 生態(tài)采運技術(shù)是森林經(jīng)營可持續(xù)的保證
所謂森林生態(tài)采運技術(shù)，是指借助研究、應(yīng)用保證整個森林生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)，可以完善森林生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的采運技術(shù)。如今，森林環(huán)境惡化、資源銳減。絕大多數(shù)人認(rèn)為是森林采運技術(shù)不符合相應(yīng)的條件，有的人還認(rèn)為，森林采運技術(shù)發(fā)展的越迅速，生態(tài)問題就越趨于惡化，這樣的觀點是錯誤的。傳統(tǒng)的木材采運技術(shù)理論――“發(fā)正林理論”，是以木伐利用為根本。因此，采用的技術(shù)需要將新的理論知識作為基本點，倡導(dǎo)新經(jīng)營的理念。要將生態(tài)采運的理論探究不斷深入，使林業(yè)發(fā)展目標(biāo)要接近于自然。多年來，作者對全國部分林區(qū)進(jìn)行了多次調(diào)查，提出了木材采伐的個人觀點，即對小興安嶺和長白山林區(qū)紅松林要大力提倡采用強(qiáng)度擇伐，強(qiáng)度擇伐也是小興安嶺地區(qū)落葉松比較適合的采伐方式。有關(guān)森林經(jīng)營可持續(xù)的經(jīng)營體系和經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)及如何操作等，有待于進(jìn)一步的研究。
2 森林生態(tài)采運技術(shù)的歷史發(fā)展過程
森林采伐方式可分為撫育主伐、皆伐、更新采伐、地產(chǎn)林改造四種采伐類型。主伐在一定意義上包含皆伐、擇伐、漸伐；如何選擇正確的采伐方式，要視當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件而定。擇伐和皆伐能否適合整體條件，要充分考慮到森林資源的生態(tài)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。若采取正確合理的采伐方式，將會達(dá)到森林的永久利用以及良性循環(huán)。采伐機(jī)械設(shè)備的正確應(yīng)用與設(shè)計，是呵護(hù)保留木、降低砸傷率、減少立木摔傷率，增強(qiáng)作業(yè)可靠性、提高工作效率，降低工人勞動強(qiáng)度等方面的根本條件。例如051A，YH25，YG-5B，YJ4JB-1等油鋸降噪的設(shè)計與研究，采伐機(jī)械工作效率得到了極大的提升，液壓采伐被油鋸帶動之后有效的提升了采木的質(zhì)量，使得采伐木摔傷率合理有效的降低，有助于保護(hù)幼樹和幼苗。
我國森林采運技術(shù)的發(fā)展過程，可總結(jié)為：布設(shè)林道網(wǎng)，伐后及時清理，伐后及時更新，適宜條件的機(jī)械設(shè)備，選留母樹以及保護(hù)幼苗幼樹，選擇正確采伐方式，選擇合理集材方式、類型等等。
3 森林經(jīng)營中采運技術(shù)的重要作用和表現(xiàn)形式
為了正確的認(rèn)識森林可持續(xù)經(jīng)營與采運技術(shù)的關(guān)系，用辯證的觀點分析采運技術(shù)。其主要表現(xiàn)形式為：逆生態(tài)采運的技術(shù)；生態(tài)的采運技術(shù)；非生態(tài)的采運技術(shù)。近年來，森林采伐人員都認(rèn)識到采運技術(shù)的重要性，并對其進(jìn)行了相應(yīng)的分析。例如：以林區(qū)的特點及伐區(qū)作業(yè)條件為基礎(chǔ)，選擇科學(xué)的采伐方式及工藝技術(shù)，嚴(yán)格控制皆伐量和面積，降低采伐木對幼樹和幼苗以及保留木的破壞程度。同時，要預(yù)防水土的流失。非生態(tài)采運技術(shù)的應(yīng)用，直接影響到森林生態(tài)的主體，對于生態(tài)系統(tǒng)沒有造成嚴(yán)重的破壞。因此，所產(chǎn)生的影響也是暫時的，森林是可再生的資源，并可凈化環(huán)境，具有蓄水保土的功能。
森林采運技術(shù)具有多方面的重要作用，其中包含：正確的利用森林資源，改善森林結(jié)構(gòu)的品質(zhì)，促進(jìn)林木的生長等。在森林采伐的探究中，人們已經(jīng)認(rèn)識到了基材工序?qū)Νh(huán)境損壞的重要性，研制了特殊的集材設(shè)備，這類設(shè)備對環(huán)境破壞相對較小。例如，濕地中履帶式拖拉機(jī)的生產(chǎn)過程，都要求使用索道集材和空中集材，將與林地接觸面積減小到最低程度，由于森林采運技術(shù)的有效應(yīng)用，讓森林的可持續(xù)經(jīng)營有了質(zhì)的飛躍。
4 結(jié)束語
根據(jù)以上的研究探討，森林生態(tài)采運技術(shù)所要分析的內(nèi)容包含很多的因素，相關(guān)技術(shù)人員需要不斷學(xué)習(xí)，將森林生態(tài)采運技術(shù)從不同的領(lǐng)域和角度加以應(yīng)用。例如，森林采運技術(shù)如何應(yīng)用在天然林的保護(hù)工程中，包括各種類型森林經(jīng)營的類型區(qū)，主要有公益林，商品林，多功能林等經(jīng)營區(qū)。因此，森林經(jīng)營的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，要將采用的相應(yīng)技術(shù)闡述明確，要將雙重性充分落實，把森林可持續(xù)經(jīng)營作為森林生態(tài)技術(shù)的核心目標(biāo)。在森林經(jīng)營中推進(jìn)森林生態(tài)采運技術(shù)，有利于實現(xiàn)森林經(jīng)營的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 郭建鋼，周新年，丁藝.不同集材方式對森林土壤理化性質(zhì)的影響[J] .浙江林學(xué)院學(xué)報，l997（4）.
[2] 邱仁輝，周新年，楊玉盛.架空索道集材對林地土壤影響的研究[J].福建林學(xué)院學(xué)報，1997（2）.
關(guān)鍵詞2025楊樹；伐根萌芽更新；植苗造林
中圖分類號S792.11；S725.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號 1007-5739（2011）02-0237-01
中林2025楊的母本是69楊，父本是美洲黑楊。該楊樹品種具有速生性、抗病性、抗蟲性，是優(yōu)良的楊樹無性系。從1990年起，先后在北京、山東、江蘇、江西、湖北、河南、內(nèi)蒙古、等地進(jìn)行造林測試，基本掌握了其植物學(xué)、生物學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)性狀。
灌南縣于1992年引進(jìn)2025楊樹，由于其速生性和適應(yīng)性強(qiáng)而得到大面積推廣，現(xiàn)已成為綠化造林中的楊樹主栽品種之一。但由于2025楊樹苗木極易受凍失水，而該地區(qū)早春大多干旱低溫，栽植成活率較低，不僅加大造林成本，同時也挫傷群眾植樹造林的積極性。通過利用2025楊樹伐根萌芽更新效果顯著的特性，從2006年春季至2010年進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀測，以為提高2025楊樹的移栽成活率提供參考。
1材料與方法
1.1 觀測地概況
觀測地為2塊大型排水溝的堤坎更新造林地，地下水位2.5 m，土壤為兩合土，面積為4.17 hm2。原有的十一至十二年生2025楊樹于2005年1―2月采伐，伐根徑在25～40 cm之間。2005年3月下旬植苗造林580株（成活453株），栽植苗木高度2.6 m左右，利用伐根萌芽更新580株（成活575株）。第1塊觀測地在花園鄉(xiāng)孫花河堤的上河堤，為東西向，更新造林4行，其中南邊2行為伐根萌芽更新，北邊2行為植苗造林。第2塊觀測地在李集鄉(xiāng)饅頭河的北堤上，也為東西向，更新造林4行，其中南邊的2行為伐根萌芽更新，北邊的2行為植苗造林（表1）。
1.2觀測方法
2006年3月中旬調(diào)查成活情況，實測樹高和根徑。2006年11月中旬和2007年11月中旬調(diào)查觀測樹高和胸徑生長量。每木實測，計算方法采用加權(quán)平均法。
2結(jié)果與分析
2.1成苗率調(diào)查
調(diào)查結(jié)果表明，不同的更新方式其成苗率差異顯著（表2）。利用伐根萌芽更新，因其有發(fā)達(dá)充滿活力的母根系可充分供應(yīng)其萌芽水分和養(yǎng)分[1-3]，成苗率達(dá)99%。而植苗造林的苗木，其成活受苗木質(zhì)量、栽植質(zhì)量、氣候、土壤、撫育管護(hù)等影響，成苗率僅為78%，需要進(jìn)行補(bǔ)植。
2.2生長量調(diào)查
2.2.1一年生楊樹生長量。于2006年3月中旬觀測，結(jié)果表明：伐根萌芽更新當(dāng)年的平均樹高和根徑分別達(dá)到5.6、5.5 cm；而植苗造林的苗木樹高和根徑當(dāng)年處于緩苗時期，生長量很小，當(dāng)年新梢生長只有60 cm左右，平均樹高和根徑分別為3.9、3.7 cm。前者的樹高和根徑生長量分別比后者提高了44%和49%，差異顯著（表3）。
2.2.2二、三年生楊樹生長量。分別于2006、2007年11月中旬觀測，伐根萌芽更新的樹高、胸徑和蓄積量均高于植苗造林。其中，伐根萌芽造林二年生楊樹的樹高、胸徑、蓄積量分別比植苗造林二年生楊樹提高38%、28%和116%；三年生楊樹，前者分別比后者提高17%、21%和89%，差異顯著（表3）。
2.3變異觀測
幼齡期的觀測結(jié)果表明，在相同更新方式的單株之間，生長量差異不明顯。但是所有的伐根萌芽更新單株，其樹高、胸徑和蓄積量都比植苗造林的單株要高，且均達(dá)顯著水平。
2.4經(jīng)濟(jì)效益分析
多年來，林業(yè)生產(chǎn)中2025楊樹采伐更新一直采用植苗造林的作業(yè)方式，由于造林成活率較低，造成資金浪費，耽誤了林地更新時間，損失嚴(yán)重[4-6]，而利用伐根萌芽更新，可顯著減少育苗、整地、栽植和幼林撫育費用。根據(jù)分析計算，利用伐根萌芽更新幼林3年可節(jié)省投資3 969元（表4）。此外，因植苗造林成活率低而需補(bǔ)植造林的成本還沒有計算在內(nèi)。按此推算，就地采伐更新產(chǎn)生的社會效益非常顯著。
3結(jié)論與討論
2025楊樹是適宜利用伐根萌芽更新的楊樹品種。伐根萌芽更新成苗率高，幼林生長整齊，生長迅速，成材快，單位面積材積生長量大，經(jīng)濟(jì)效益顯著，并可顯著減少植苗更新的育苗、整地、挖塘、栽植和撫育費用，效益明顯。
2025楊樹伐根萌芽更新林木的中后期生長速度能否保持幼齡時的狀況，還需進(jìn)一步觀察。利用2025楊樹伐根萌芽更新，對樹齡和采伐時間的選擇，還有待進(jìn)一步研究。
4參考文獻(xiàn)
[1] 方升佐，徐錫增.楊樹萌芽更新及持續(xù)生產(chǎn)力[J].南京林業(yè)大學(xué)報：自然科學(xué)版，2000，24（4）：43-48.
[2] 呂文宣，劉桂芳.楊樹伐根的萌芽更新[J].新疆林業(yè)，1988（3）：62-63.
[3] 任長海，姚桂蘭.采用伐根萌芽法進(jìn)行楊樹更新初報[J].吉林林業(yè)科技，1992（1）：15-16.
[4] 寇紀(jì)烈，董金偉.提高楊樹造林成活率的研究[J].北京林業(yè)大學(xué)學(xué)報，1987，9（2）：162-168.
[5] 張振中，薛壽祥.利用I―69楊樹伐根萌芽更新與植苗造林的效果[J].江蘇林業(yè)科技，1999，26（4）：23-25.
論文摘要：馬尾松林冠下套種山杜英試驗結(jié)果表明，套種林分馬尾松與山杜英種間關(guān)系協(xié)調(diào)，山杜英在馬尾松的林冠下生長良好，馬尾松的胸徑、樹高生長比純林顯著增加，有利于提高馬尾松大徑材出材量，提高單位面積林分的生長量。
馬尾松是我國南方林區(qū)主要造林樹種，明溪國有林場長期以來種植了大量的人工馬尾松純林。明溪國有林場經(jīng)營區(qū)地處武夷山東南側(cè)，位于東經(jīng)116°37′~117°35′，北緯26°8′~26°39′。屬低山丘陵地帶，海拔多在300～800 m，最高1 200 m。屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫16~19 ℃，極端最高氣溫38~40 ℃，極端最低氣溫-11.0~-8.1 ℃，年降水量1 500~1 800 mm。土壤以紅壤為主，土層深厚。植被為高矮灌木、蕨類、五節(jié)芒、芒萁。冬短夏長、氣候溫和、雨量充沛、溫暖濕潤，自然條件優(yōu)越，適應(yīng)林木生長發(fā)育。
由于純林物種單一，抗病蟲和自然災(zāi)害能力差，林分結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，生態(tài)功能較差，森林總體效益不好等問題越來越突出[1-2]。山杜英為福建省鄉(xiāng)土闊葉樹種，具有耐陰、生長較快等特性[3-6]。為了改變馬尾松純林的狀況，提高經(jīng)營成效，通過在馬尾松林冠下套種山杜英試驗探討林木的生長情況，為馬尾松純林改造成復(fù)層異齡林總結(jié)經(jīng)驗。現(xiàn)將試驗結(jié)果總結(jié)如下。
1材料與方法
1.1試驗地概況
試驗地設(shè)在明溪國有林場狗谷嶺工區(qū)，海拔500～700 m，土層40~80 cm，立地等級為Ⅱ、Ⅲ級。馬尾松林于1961年造林；2002年調(diào)查平均胸徑27.2 cm，平均樹高19.4 m，郁閉度0.7，保存密度540株/hm2，2002年10月對馬尾松林進(jìn)行強(qiáng)度間伐，伐后密度340株/hm2，同年11月進(jìn)行挖明穴，穴規(guī)格50 cm×30 cm×30 cm，密度820穴/hm2；2003年1月造林，造林后1~2年每年塊狀鋤草松土撫育2次，3~5年全劈1次。
1.2試驗設(shè)計
試驗采用成對對比設(shè)計，共設(shè)2個處理，即未間伐馬尾松純林處理（純林）、強(qiáng)度間伐后馬尾松林下套種山杜英處理（混交林），4次重復(fù)，共有8個標(biāo)準(zhǔn)地，標(biāo)準(zhǔn)地大小為20 m×20 m。
1.3測定內(nèi)容
2010年12月對標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查林木株數(shù)、樹高、胸徑、冠幅等，并計算林木蓄積量。
2結(jié)果與分析
2.1馬尾松生長情況
2.1.1胸徑。由表1可知，套種山杜英后對馬尾松的胸徑生長有促進(jìn)作用。純林馬尾松平均胸徑為30.5 cm，而套種林馬尾松平均胸徑達(dá)35.9 cm，是純林馬尾松的117.7％（表1）。經(jīng)方差分析F=65.9＞F0.01=21.2，為極顯著差異。
2.1.2 樹高。由表2可知，套種山杜英對馬尾松的樹高生長有促進(jìn)作用。純林馬尾松平均樹高為24.64 m，而套種林馬尾松平均樹高則達(dá)26.49 m，是純林馬尾松平均樹高的107.5％。經(jīng)方差分析F=14.71>F0.05=7.71，差異顯著。
2.1.3林木蓄積量。由表3可知，套種山杜英對馬尾松的蓄積生長有促進(jìn)作用。純林馬尾松單株平均蓄積量為0.683 2 m3，而套種林馬尾松單株平均蓄積量則達(dá)0.976 5 m3，是純林馬尾松單株平均蓄積量的142.9％（表3）。經(jīng)方差分析F=34.06＞F0.01=21.2，差異極顯著。套種林分中的馬尾松胸徑大，又在林冠上層，優(yōu)勢突出，培育馬尾松大徑材，有利于提高單位材積的木材價值[3]。純林林分蓄積量為366.93 m3/hm2，套種林林分蓄積量為331.15 m3/hm2，是純林林分蓄積量的90.2％，兩者較為接近。但已到成熟林的馬尾松，生長速度減緩，而進(jìn)入中齡林的山杜英，生長速度加快，今后套種林的林分蓄積量大。
2.2山杜英生長情況
山杜英在馬尾松林冠下生長良好，互補(bǔ)性強(qiáng)，十年生山杜英的平均胸徑達(dá)10.4 cm，年平均生長量達(dá)1.04 cm（表1）；十年生平均樹高達(dá)6.71 m，年平均生長量達(dá)0.67 m（表2）；十年生單株平均蓄積量達(dá)0.028 9 m3，年平均生長量達(dá)0.002 9 m3（表3）。
2.3 套種林分林木冠幅情況
由表4可知，套種山杜英對馬尾松的冠幅生長有促進(jìn)作用[4]。純林馬尾松單株平均冠幅為5.79 m，而套種林馬尾松單株平均冠幅達(dá)6.82 m，是純林單株平均冠幅的117.8％；山杜英在馬尾松林冠下生長良好，十年生單株平均冠幅達(dá)2.77 m，樹冠生長良好。
2.4套種林林分結(jié)構(gòu)情況
馬尾松林冠下套種山杜英，馬尾松與山杜英長勢良好，改善了林分結(jié)構(gòu)，森林綜合效益進(jìn)一步提高。
3結(jié)論與討論
試驗結(jié)果表明，馬尾松林冠下套種山杜英，馬尾松、山杜英胸徑、樹高等的生長都較好，說明種間關(guān)系協(xié)調(diào)好。林冠下山杜英生長良好，說明山杜英在幼齡階段的耐陰性較強(qiáng)，生長量較大，山杜英是改造馬尾松林分、林冠下套種調(diào)整樹種組成的優(yōu)良樹種。馬尾松林冠下套種山杜英后，有利于增強(qiáng)森林的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和提高美學(xué)效果[5-6]。馬尾松林冠下套種闊葉樹根系生長情況、作用機(jī)理和生物量有待進(jìn)一步研究。
4參考文獻(xiàn)
[1] 陳存及，陳伙法.闊葉樹種栽培[M]．北京：中國林業(yè)出版社，2000.
[2] 安徽農(nóng)學(xué)院林學(xué)系.馬尾松[M].北京：中國林業(yè)出版社，1982.
[3] 葉省發(fā)，余榮貴.速生闊葉樹種——山杜英[J].華東森林經(jīng)理，1996（3）：51-52.
[4] 魏柏松，羅坤水，楊斌.山杜英的栽培技術(shù)[J].江西林業(yè)科技，2001（4）：66.
營林工程建設(shè)要素主要包括林業(yè)生態(tài)體系建設(shè)、林業(yè)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、林業(yè)安全體系建設(shè)和林業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)。在工作中必須控制好質(zhì)量，做好驗收活動，積極開展跡地更新工作。要避免過分看中建設(shè)忽略管理，要做好撫育活動。目前造林工作很明顯的過分看中造林，沒有把管理放到應(yīng)有的層面上，在撫育幼林時缺乏資金，而且沒有積極開展檢查督導(dǎo)工作。搞好調(diào)查，建立跡地更新長效機(jī)制。每個區(qū)域都要派出足夠的人員，具體負(fù)責(zé)跡地調(diào)查工作。對于那些砍伐或是災(zāi)情等較大規(guī)模的跡地，必須要積極調(diào)查，并且做好記錄。做好準(zhǔn)備工作，積極開展造林規(guī)劃工作，盡早安排造林重點項目、跡地更新造林工作等，而且要不斷爭取項目。做好公益林資金補(bǔ)償工作，在規(guī)定時間內(nèi)盡快發(fā)放到相關(guān)人員手中，該項工作關(guān)乎到林業(yè)機(jī)構(gòu)以及國家的發(fā)展，整個社會都非常重視此項活動。此外，還要采取正確方法，開展好綠色通道項目創(chuàng)建活動。加強(qiáng)林政管控力度，切實做好資源保護(hù)工作，提升相關(guān)工作者的責(zé)任意識。繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行采伐限額制度要抓好采伐限額管理。不斷改進(jìn)木材流通和經(jīng)營加工管理木材流通管理，重點是加強(qiáng)對木材檢查站的執(zhí)法管理，切實把握林地征占用管理要求。
2不斷完善營林工作
當(dāng)前階段必須要積極的完善造林活動，僅開展天然林，是無法從根源上應(yīng)對我國目前的資源布局不均衡等現(xiàn)象，而且也不會對生態(tài)問題產(chǎn)生明顯影響。當(dāng)前時期，我國積極的開展退耕還林項目，實踐證明其意義非常顯著。如今林業(yè)面對著全新的發(fā)展局面，開始由產(chǎn)業(yè)模式變?yōu)楣婺Ｊ健Ｔ谝酝謽I(yè)發(fā)展，林業(yè)僅僅是國家經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵構(gòu)成要素，但是在今天，它不僅是經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵構(gòu)成要素，還是生態(tài)創(chuàng)建的中堅力量。造林形式以及結(jié)構(gòu)等正在由基本以人工造林、造喬木為主轉(zhuǎn)向按經(jīng)營目的而采取不同的作業(yè)方式和植被組合。換句話講，林業(yè)當(dāng)前處在發(fā)展的關(guān)鍵階段，正在實施轉(zhuǎn)型。以往林業(yè)的發(fā)展模式已經(jīng)很難適應(yīng)時代社會發(fā)展的需要，對此新型的林業(yè)發(fā)展模式不斷出現(xiàn)，以便更好的推動我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。
2.1強(qiáng)化造林基礎(chǔ)
造林工作是林業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，只有積極的開展造林工作，才可以從根源上保證林業(yè)資源充足，才能夠保證相關(guān)行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。我國目前非常關(guān)注造林工作，經(jīng)過長時間的努力也獲取了很明顯的成就。不過林業(yè)本身賦稅非常高，這就導(dǎo)致造林工作受到很大影響。在過去只能從精神層面鼓舞人們種樹，沒有重視物質(zhì)層面的支持。要想做好林業(yè)造林工程的建設(shè)發(fā)展，就必須重視物質(zhì)獎勵。
2.2實施林區(qū)綜合開發(fā)與多產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，提升林業(yè)系統(tǒng)發(fā)展功能
在發(fā)展林業(yè)時思想不能太過保守，要把林業(yè)和花卉等項目有效的聯(lián)系到一起，切實提升林業(yè)技術(shù)能力。我國林業(yè)在國際上的地位較低，之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因為林業(yè)技術(shù)不先進(jìn)。為了改變這種局面，在開展林業(yè)建設(shè)工作時，就要積極發(fā)展林業(yè)技術(shù)。
3營林工程對林業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要性
森林的意義非常重大，它為我們提供了很多寶貴的資源，更是一種能夠有效更新的資源，所以是一種可持續(xù)發(fā)展的能源，不過前提對其利用存在的不合理現(xiàn)象已經(jīng)難以維持后續(xù)的開展作業(yè)。資源無法被很好的維護(hù)，這種可持續(xù)資源就很難被長久使用。所以，必須通過森林的可持續(xù)發(fā)展，改善人類福利，這也符合我國長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，也就是常說的林業(yè)可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前時期，國家非常重視林業(yè)生態(tài)創(chuàng)建工作，不斷頒布相關(guān)法規(guī)條例，而且投入許多資金，獲取的成就也很顯著。不過我們也面臨著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重影響林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
3.1產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)方面的問題
當(dāng)前林業(yè)資源絕大多數(shù)歸于國家，這種產(chǎn)權(quán)體系的形成和以往的經(jīng)濟(jì)模式有很大關(guān)系。其所體現(xiàn)的是一種嚴(yán)格意義上的經(jīng)濟(jì)（公有制經(jīng)濟(jì)）和政治意愿（社會主義制度）而非林業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
3.2建立林業(yè)生態(tài)效益補(bǔ)償制度存在的法律問題
生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制是自然資源有償使用制度的重要內(nèi)容之一。所謂自然資源有償使用制度，是指自然資源使用人或生態(tài)受益人在合法利用自然資源過程中，對自然資源所有權(quán)人或?qū)ι鷳B(tài)保護(hù)付出代價者支付相應(yīng)費用的法律制度。這一概念包括兩層含義：一是自然資源作為資源性資產(chǎn)，具有經(jīng)濟(jì)價值和生態(tài)價值，使用權(quán)人向其所有權(quán)人支付一定的費用，這是所有權(quán)人實現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)利益的方式；二是對生態(tài)環(huán)境保護(hù)做出努力并付出代價者理應(yīng)得到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，而生態(tài)受益人也不能免費使用改善了的生態(tài)環(huán)境，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行補(bǔ)償，這是因為生態(tài)功能是具有價值的。
3.3加強(qiáng)林業(yè)保護(hù)管理的監(jiān)督力度
最近幾年，我國林業(yè)保護(hù)工作獲取了很多成就。尤其是國家林業(yè)局派駐各地森林資源監(jiān)督的管理機(jī)構(gòu)加大了對政府違法征用林地、毀林開墾、以及退耕還林工程實施情況的監(jiān)督為國家挽回森林植被損失數(shù)億元。不過監(jiān)管機(jī)構(gòu)在工作時還是存在一些問題，比如說監(jiān)督力度不嚴(yán)，所以應(yīng)切實加強(qiáng)林業(yè)保護(hù)管理的監(jiān)督和管理力度。對于上面提到的這些不利現(xiàn)象，林業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須要將造林活動當(dāng)成是所有工作的關(guān)鍵點，切實結(jié)合國家相關(guān)條例，采取合理措施，積極監(jiān)督因政府行為發(fā)生的違法征占林地及毀林種植農(nóng)作物、林間過度放牧等導(dǎo)致有林地逆轉(zhuǎn)問題，鞏固擴(kuò)大林地保護(hù)的成果。由于最近幾年國家積極的開展建設(shè)工作，此時很多行業(yè)都得到了顯著的發(fā)展，許多規(guī)模龐大的建設(shè)項目頻頻出現(xiàn)，它們在建設(shè)時占用了很多林業(yè)用地，這就使得林業(yè)面對新的發(fā)展態(tài)勢。除此之外，由于氣候不斷變化，災(zāi)害頻發(fā)，導(dǎo)致很多樹木被破壞，加上造林措施選擇不恰當(dāng)，導(dǎo)致樹木成活率嚴(yán)重下降。
4結(jié)束語
關(guān)鍵詞：山區(qū)公路勘察常規(guī)測量方法困難 LiDAR技術(shù)
1、前言
在山區(qū)公路勘察過程中，線路所經(jīng)范圍大多由于地形復(fù)雜，測繪人員無法到達(dá)，給常規(guī)勘測方法和手段帶來極大困難。以重慶巫溪縣至陜西鎮(zhèn)平縣高速公路為例，路線經(jīng)過區(qū)域地貌以山地為主，山地占95％以上，個別路段山勢陡峭；地形為南低北高，絕對高差達(dá)2000米，屬典型的中深切割中山地形，按傳統(tǒng)勘測方法，很難按時保質(zhì)的要求完成前期基礎(chǔ)資料測繪工作，尤其是設(shè)計用1：2000或更大比例尺地形成果圖及路線和結(jié)構(gòu)物縱橫斷面測繪。為了解決上述問題，擬采用目前技術(shù)最先進(jìn)國內(nèi)較成熟的能實時獲取地形表面三維空間信息和影像的航空遙感新技術(shù)即機(jī)載三維激光雷達(dá)掃描（簡稱LiDAR）勘測新技術(shù)。與傳統(tǒng)遙感技術(shù)相比較具有自動化程度高、受天氣影響小、數(shù)據(jù)生產(chǎn)周期短、精度高等技術(shù)特點。
2 、LiDAR 技術(shù)原理
LiDAR系統(tǒng)通常由以下部分組成：POS系統(tǒng)，傳感器系統(tǒng)，采集管理系統(tǒng)，存儲與控制系統(tǒng)。其中POS系統(tǒng)由GPS定位系統(tǒng)和IMU慣性導(dǎo)航系統(tǒng)組成。GPS定位系統(tǒng)通過差分精確測定傳感器的空間位置，IMU慣性導(dǎo)航系統(tǒng)精確記錄飛行姿態(tài)，激光傳感器通過計算激光回波時間，精確記錄傳感器與地物回波點之間的距離，由此可直接測量地面及地物各個點的三維坐標(biāo)。
使用激光進(jìn)行距離量測可大大提高了數(shù)據(jù)采集的可靠性和抗干擾能力。當(dāng)來自激光器的激光射到一個物體的表面時，其中一部分光會反射回去，被激光雷達(dá)所配備的接收器所接收。當(dāng)儀器計算出光由激光器射出到返回到接收器的時間為2t后，那么激光器到反射物體的距離d=光速(c)×?xí)r間(t)， 結(jié)合GPS得到的激光器位置坐標(biāo)信息， IMU得到的激光方向信息，就可以準(zhǔn)確地計算出每一個激光點的大地坐標(biāo) (x,y,z)，大量的激光點聚集成激光點云，組成點云圖像，這就是機(jī)載激光雷達(dá)的測高原理。激光束發(fā)射的頻率可以從每秒幾個脈沖到每秒幾萬個脈沖，拿頻率為每秒一萬次脈沖的系統(tǒng)來說，接收器將會在一分鐘內(nèi)記錄六十萬個點。LiDAR系統(tǒng)還能記錄同一脈沖的多次反射，激光束可能先打在樹冠的項端，其中的一部繼續(xù)向下打在更多的樹葉或枝干上，有些甚至打在地面上被返回，這樣就會有一組多次返回的具有(x,y,z)坐標(biāo)的點記錄，并分層表示。利用這個特點，我們可以通過分類和濾波處理，獲取地面高程以及樹高及建筑物的高度等信息。 利用機(jī)載LiDAR系統(tǒng)進(jìn)行測高作業(yè)，根據(jù)不同的航高，其平面精度可以達(dá)到0.15～1 m，高程精度可達(dá)到10～30cm， 地面分辨率甚至可達(dá)到厘米級。
3 、LiDAR特點及優(yōu)勢
3.1、 采用激光探測技術(shù)，直接獲取地物三維坐標(biāo)，采集數(shù)據(jù)精度高；
3.2 激光具有植被微小縫隙穿透能力，多次回波，獲取更多地形、植被信息，傳統(tǒng)航攝在植被密集區(qū)域不能獲取地面數(shù)據(jù)；
3.3、 多傳感器集成，三維激光點云數(shù)據(jù)與影像數(shù)據(jù)同時獲取；
3.4、 少或無地面控制作業(yè)，大大減少外業(yè)工作量，特別適合困難地區(qū)作業(yè)；
3.5 、航飛采集與控制作業(yè)同步進(jìn)行，內(nèi)業(yè)處理流程少，生產(chǎn)效率高；
3.6、 不獲取影像數(shù)據(jù)的情況下，激光對天氣要求相對寬松，具備全天時作業(yè)能力；
3.7 、獲取的數(shù)據(jù)信息全，可廣泛應(yīng)用于公路勘測的各個階段。
4、LiDAR技術(shù)在新建山區(qū)公路勘測中的運用
4.1、 困難地區(qū)勘測：適用于高山峽谷、森林、無人區(qū)、沼澤等地形地貌復(fù)雜地區(qū)勘測；
4.2、 公路走廊帶高精度DEM數(shù)據(jù)：三維仿真環(huán)境中，基于土石方、拆遷量、地形走勢等因素，綜合考慮優(yōu)化路線走向；
4.3 、土石方量計算：基于DEM進(jìn)行精確填、挖土石方量計算；
4.4、 真實地形斷面量測：利用LiDAR多回波技術(shù)及基于點云、DEM、DSM數(shù)據(jù)成果，室內(nèi)任意量測斷面，數(shù)據(jù)準(zhǔn)，效率高；
4.5、 三維可視化設(shè)計：多視角真三維設(shè)計場景，可實時交互操作；
4.6、 地畝圖勘界及林勘數(shù)量統(tǒng)計：根據(jù)三維點云、DOM影響數(shù)據(jù)，提取樹種、樹高等信息，進(jìn)行現(xiàn)場勘界復(fù)核、林業(yè)砍伐面積及數(shù)量統(tǒng)計、以及生態(tài)環(huán)境影響程度評估等。
LiDAR提供的數(shù)據(jù)產(chǎn)品包括：激光點云數(shù)據(jù)、三維地表模型（DSM）、數(shù)字高程模型（DEM）、正射影像（DOM）、數(shù)字線劃地圖（DLG）、道路要素三維矢量圖等。
關(guān)鍵詞：松花江；林業(yè)生態(tài)；規(guī)劃設(shè)計
1松花江中上游林業(yè)生態(tài)建設(shè)的目的和任務(wù)
1.1生態(tài)建設(shè)的目的
以流域內(nèi)縣級行政區(qū)域為統(tǒng)計單位，重點查清流域內(nèi)不同立地類型的宜林地、疏林地、灌木林地、郁閉度在0.3（含0.3）以下的殘次林地的范圍、面積、立地條件、權(quán)屬等，確定林分改造方式和植樹造林方式、方法。使流域內(nèi)形成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能完善的生態(tài)環(huán)境保護(hù)體系和生產(chǎn)力水平高、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)營管理規(guī)范的產(chǎn)業(yè)體系。
1.2生態(tài)建設(shè)的原則
全局利益和局部利益相結(jié)合的原則。堅持集中連片、綜合治理，以完整林班為一個治理單元的原則。
1.3生態(tài)建設(shè)主要內(nèi)容
一是對調(diào)查范圍內(nèi)的各項目區(qū)宜林荒山荒地、荒沙、疏林地、灌木林地、郁閉度在0.3（含0.3）以下的殘次林地進(jìn)行全面普查。以縣（市、區(qū)）為統(tǒng)計單位，以林班為治理單元，以小班為基本單位按鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、國營林場、村、林班，分小班進(jìn)行面積、位置（GPS坐標(biāo)）、權(quán)屬、地類、地形地貌、植被、土壤等因子進(jìn)行現(xiàn)狀的調(diào)查與統(tǒng)計；二是在掌握立地狀況的基礎(chǔ)上，選出影響造林的立地主導(dǎo)因子，編制立地類型表；三是根據(jù)立地類型，確定林種、樹種和植樹造林模式；四是統(tǒng)計并匯總調(diào)查設(shè)計單元內(nèi)造林需苗量、用工量，并對投資進(jìn)行概算；五是編制項目區(qū)植樹造林調(diào)查設(shè)計說明書、繪制項目區(qū)植樹造林作業(yè)設(shè)計圖。
2對符合吉林省松花江中上游流域生態(tài)建設(shè)的地塊外業(yè)調(diào)查
2.1項目區(qū)域內(nèi)的資料收集社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查。收集項目區(qū)林業(yè)資源、人口、勞動力現(xiàn)狀、人均收入、交通運輸?shù)壬鐣?jīng)濟(jì)情況方面的資料。通過市場調(diào)查，了解掌握當(dāng)?shù)氐拿缒尽⒃O(shè)備物資的生產(chǎn)情況和價格和機(jī)具、勞動定額，編制出適用當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。收集項目區(qū)地形林相圖以及調(diào)查、區(qū)劃、規(guī)劃的圖面資料，調(diào)查底圖采用1∶5000～1∶25000的地形林相圖或航片、衛(wèi)片。
2.2專業(yè)調(diào)查地形地貌調(diào)查。分低山、丘陵、平原，低山為海拔小于1000米的山地。丘陵為沒有明顯脈絡(luò)，坡度較緩，相對高差小于100米。平原為平坦開闊起伏很小的區(qū)域；土壤調(diào)查。主要調(diào)查植樹造林項目區(qū)土類，并記載土層厚度；植被調(diào)查，調(diào)查植樹造林項目區(qū)宜林地、疏林地、灌木林地、殘次林地、植被類型、種類、蓋度等；林況調(diào)查。主要調(diào)查疏林地、殘次林地的樹種組成、平均胸徑、林齡、蓄積等。植樹造林作業(yè)小班區(qū)劃以土地種類和立地類型為主要區(qū)劃因子，兼顧地理因素，最小小班面積確定為0.2公頃。按林班（村）進(jìn)行作業(yè)小班編號，造林小班應(yīng)在現(xiàn)地用GPS實測小班邊界與面積，測量精度閉合差不大于1/100。或用羅盤儀進(jìn)行導(dǎo)線測量，導(dǎo)線閉合差不準(zhǔn)大于1/200。準(zhǔn)確勾繪小班形狀，繪制項目區(qū)植樹造林作業(yè)設(shè)計圖。
3GPS坐標(biāo)轉(zhuǎn)
換數(shù)GPS手持機(jī)WGS84坐標(biāo)轉(zhuǎn)北京54平面坐標(biāo)參數(shù)為：a=-108，f=0.0000005x=1.0，y=129.4，z=-48.2中央子午線：21帶選123；22帶選129。
4內(nèi)業(yè)設(shè)計
4.1整地
根據(jù)植樹造林立地類型、造林樹種、造林方法、種苗年齡、種苗規(guī)格，因地制宜，確定整地方法。紅松采用兩種整地方式：在土壤濕潤、雜草稀少、排水良好的荒山荒地、灌木林地、疏林地、殘次林地上采用穴狀整地，規(guī)格為：穴徑60厘米，深30厘米。在平地及緩坡，整地沿等高線進(jìn)行，規(guī)格為：帶寬80~100厘米，深30厘米。整地季節(jié)在造林前一年秋季進(jìn)行割灌、林地清理和整地。楊樹整地方式采用規(guī)格為盤徑80厘米，穴徑60厘米，深度60厘米，清除草皮、樹根、石塊。4.2樹種設(shè)計提倡營造有生態(tài)互補(bǔ)作用的混交林，根據(jù)項目建設(shè)目標(biāo)和項目區(qū)立地條件，東部長白山林區(qū)造林樹種以紅松、水曲柳、大青楊等珍貴樹種為主；中部農(nóng)林復(fù)合區(qū)和農(nóng)業(yè)區(qū)造林樹種以晚花、西+加等品種楊為主；西部平原沙地荒漠化治理區(qū)造林樹種以小×黑等品種楊為主。
4.3造林方法和造林季節(jié)
造林方法分為機(jī)械造林和人工植苗造林，各地要根據(jù)自然條件因地制宜地進(jìn)行設(shè)計，平原區(qū)、沙區(qū)發(fā)揮機(jī)械優(yōu)勢，山區(qū)則以人工植苗為主。造林季節(jié)一般以春、秋兩季為主。
4.4造林密度
根據(jù)林種、樹種特性、立地條件、造林方法、撫育方法等確定最適宜的株行距和最佳的造林密度。大青楊、品種楊水源涵養(yǎng)林、水土保持林、防風(fēng)固沙林株行距為2米×2米；紅松水源涵養(yǎng)林、水土保持林株行距為1.5米×1.5米。
4.5混交方式
可采用塊狀混交，在樹種上采用針闊混交。配置方式分為三角形、正方形和品字形。
4.6幼林撫育
主要包括松土、除草、修枝、灌水、施肥等。要根據(jù)不同的培育目的和樹種，分別設(shè)計撫育年限、方法、次數(shù)、時間等。
4.7種苗設(shè)計
