時間：2023-06-07 09:14:15
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇工地安全建議，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一年來，我礦在集團公司黨政班子的堅強領導下，充發揮黨委的政治核心作用，不斷加強執政能力建設，帶領五千職工緊緊圍繞創百萬，超百萬，努力實現120萬的生產奮斗目標，實事求是，求真務實，真心實意，真抓實干，深入基層、深入一線、權為民所用、利為民所謀、情為民所系、分步實施了十大民心工程。
1、在井下安裝了“猴車”減輕了職工勞動強度。
2、購進了兩臺豪華通勤車，接送職工上下班，一改職工一年四季乘坐敞蓬車的歷史。
3、修繕了建于五十年代未期的老調度樓，改善了區隊辦公條件。
4、西井區職工新建澡堂的投入使用，徹底改變了職工形象。
5、職工文體活動中心投入使用，豐富了職工業余文化生活。版權所有
6、鋪設了工人村供水管道，讓職工群眾用上了潔凈水源。
7、安裝了工人村到工地的路燈，方便了上下夜班的職工群眾。
8、新建了8棟居民住宅樓，緩解了一直困撓千秋職工住房難的狀況。
9、籌措160萬元現金，解決了拖欠職工幾年待報銷的醫藥費。
10、礦區多年坑洼不平的道路重修工程，即將建成一條高標準的柏油路，俱樂部、文化廣場的整修工作。也已破土動工，預計年底竣工。
此外，新井的建設也將徹底解決通風難、運料難、入井難的三難問題。
金杯、銀杯不如職工群眾的口碑，產量的攀升，職工工資大幅度提高。十大民心工程的實施，凝聚了力量，鼓舞了士氣，充分調動了職工群眾干事創業的熱情，今年以來班產、日產、月產均創13年來最高水平，繼9月2日提前120天完成85萬噸原煤生產計劃后，全礦干群再接再厲，于9月27日提前93天，完成95萬噸奮斗目標，10月8日，十里礦區再傳捷報，提前84天實現超百萬奮斗目標。目前全礦干群正以昂揚的斗志，飽滿的熱情，向120萬噸目標奮進。礦區秩序穩定，群眾安居樂業。
今年10月中旬，按照集團公司黨委關于開好黨員干部民主生活會的要求，礦黨委決定在10月20日召開礦級領導干部民主生活會，會前共發放《千秋煤礦礦級領導班子民主生活會征求意見表》585份，收回585份，征求意見和建議245條，經歸納整理，對領導班子的意見和建議共18條，其中：
一、安全生產方面4條
1、建議加大安全投入，消除不安隱患，確保職工生命安全。
2、加強現場管理，尤其是21181工作面瓦斯的管理力度，實現穩產高產。
3、提高綜放生產能力和質量，延長我礦的生產服務年限。
4、進一步加大職工安全培訓力度，提高培訓質量，不斷提高全礦職工的業務素質。
二、職工生活福利方面14條
1、在產量提高，效益增加的情況下，提高地面職工工資收入。
2、工人村和工地閉路電視信號不穩定，經常出現問題，影響收看效果，建議抓緊整修。
3、工地職工食堂破爛不堪，職工就餐條件差，建議整修工地食堂，提高飯菜質量。
4、工人村兩個廁所扒了以后，給職工家屬的生活帶來很大不方便，建議抓緊解決。
5、菜市場不能充分利用，攤位亂擺，亂放，經營秩序亂，衛生環境差。
6、抓緊整修煤場南圍墻。
7、公司效益好了，建議礦上向上反映，盡快返還集資款。
8、建議提高職工工資福利待遇。
9、建議在礦上生產條件許可的情況下，組織礦中層干部分期分批到管理經驗先進的企業參觀學習，開闊視野，提高工作水平。
10、進一步加大住房改造力度，改善職工住房條件。版權所有
11、加快三產步伐，增加我礦子女就業率。
12、建議在職工澡堂安裝淋雨。
13、現在工地的停車棚已容納不下，建議在工地搭建或擴建停產棚。
關鍵詞：試驗檢測 質量控制 問題 建議
Abstract: the site test project construction quality control is an effective means, and run through the whole engineering construction and maintenance in the whole process of test data and its acquisition of the quality directly affect the quality of the engineering entity and performance. Therefore, the site in the engineering quality management in laboratory is a very important link, as in the service of a line quality control measures play the indispensable role, accurate and timely collection of the testing data, for construction and supervision unit control engineering construction quality provide quantitative basis. However, as our country's basic project of a lot of construction, professional demand soars, as the professional quality of the demand is higher site test work has also appeared in some of the more serious problem. The author of the site test in work, the current site test of the problems existing in the work is analyzed, some Suggestions were put forward.
Keywords: test quality control Suggestions
中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A 文章編號：
工地試驗檢測所取得的數據是反映工程質量的一個重要因素。但往往因為工期緊、資金不足、持證的試驗檢測人員數量偏少以及制度管理方面的缺陷等原因造成了檢測數據的結果嚴重偏離了實際情況，為后續工程的質量帶來了極大的安全隱患。因此，怎么處理好這些問題，提高工地試驗檢測數據的真實性和有效性，是目前我們迫切需要關注的一個關鍵點。
1工地試驗檢測普遍存在的問題
1.1 檢測人員的專業素質偏低，持證人員數量偏少
由于工地試驗室的條件一般有限，且專門為試驗室配置的人員相對較少，而且很多為兼職，大大影響了檢測數據的準確性和有效性。由于工地試驗檢測是一項需要具備檢測專業資格的人員來進行操作，但在現實作業中，相當一部分工作人員未經過正規培訓且沒有取得相關的資格證書，對現行的規范標準掌握不夠充分，甚至對試驗檢測程序都沒有完全弄清楚，很大地影響了試驗檢測的真實性和可靠性。
另外，有些工地試驗檢測人員為了減輕勞動強度或使不合格的數據滿足規范要求，擅自編造或修改試驗數據，這樣不僅不能反映檢測數據的真實性，還會對后續工程造成很大的安全隱患。
1.2 試驗檢測設備不能滿足規定要求，檢測環境條件有限
1、試驗檢測設備不能完全滿足檢測項目的需求，特別是設備的數量和質量方面，往往為了節省預算而配置了一些價格低廉或性能落后的設備，已經不能滿足現行規范的要求。另外，很多檢測設備的精度已經不能滿足要求，長期無人修理，但仍在使用，這也大大影響了檢測的準確性。
2、針對于工地試驗檢測的特殊性，試驗檢測的環境條件往往不能達到規定要求。由于工地試驗室一般都設于工地附近，室內環境比較簡陋，缺乏管理，且室內的采光和通風條件差，儀器設備擺放混亂，十分影響檢測的工作效率。更為重要的是，很多工地試驗室未按不同的試驗項目進行區域規劃，沒有一套完整的檢測體系。
1.3 缺乏完善的質量管理體系
質量管理體系是有關部門內部建立的、為保證產品質量或質量目標所必需的、系統的質量活動。它根據部門特點選用若干體系要素加以組合，加強從設計研制、生產、檢驗、銷售、使用全過程的質量管理活動，并予制度化、標準化，成為企業內部質量工作的要求和活動程序。比如，工地試驗室無符合要求的母體試驗檢測機構,或母體試驗檢測機構未對地工地試驗室建立有效的授權和監管機制；工地試驗室未建立質量保證體系或不健全,質量責任無法落實；檢測人員對質量管理體系的認識不夠,工地檢測程序混亂,質量管理體系不完善,檢測質量責任不明確。
2 解決問題的建議
2.1 從工地試驗室組建方面入手
1、工地試驗室由工地試驗室負責人和數名檢測員組成。工地試驗室負責人都是通過所在地區統一的考試培訓取得工地試驗室主任合格證書的人員來擔任的，且具有檢測業務能力強，責任心重，更趨于年輕化。
2、工地試驗室設有檢測室和標準養護室，面積及其裝修均符合項目工程量及相關標準的要求，養護室做到統一制作養護架，標注架號，改變以往的不標準的水池養護，方便檢測人員搬運和查找試件；同時為工地試驗室人員提供了干凈、明亮、舒適的工作環境。
3、為方便檢測，減輕體力的消耗，購置了數臺全自動檢測設備，并為檢測區域和每位檢測人員配備安全防護設施，切實有效的保護員工的利益。
2.2在制度方面加強管理
1、制度上墻、崗位明確、合理分工、各司其職、互相配合。
2、及時把上級及主管部門的各類文件、通知、要求等對工地試驗室人員進行宣貫，確保每個人都能理解和掌握文件的精神，積極運用到工地試驗工作管理上去。
3、檢測交底及季度考核制度應該推陳出新，交底制在工程開工前進行，為工程順利施工建議提供出檢測的重點、難點及易疏忽點，季度考核結果可以分為AA級、A級、B級、C級、D級五個級別，這樣能在很大程度上提高檢測人員的工作主動性、積極性。
4、建立工地試驗室巡查制度和現場抽查制度，比如檢測部門定期或隨時組織經驗豐富的檢測工程師對工地試驗室進行檢查，內容有臺賬及各類記錄是否及時、對應、齊全、真實，檢測頻率是否滿足要求，報告編制及結果判定是否符合規范要求，檢測流程是否規范，樣品及設備管理是否滿足部門體系文件要求等，以防檢測人員因偷懶或人情等因素提供出不真實數據。另外，可以制定現場抽查制度，由檢查人員進行重復性檢測，兩個結果進行比較，以確保數據的真實性。在巡查和抽檢中提出的不符合項，要求工地試驗室限期整改并及時復查，同樣的問題出現兩次將對試驗室負責人進行處罰；同時對檢查情況以書面形式向部門反饋。
2.3 提高福利待遇，拓寬培訓內容
隨著社會建設的快速發展以及基建人員的大量需求，為降低因人員流動對檢測工作的影響，提高服務于工地試驗室人員的穩定性，可以考慮通過考核等形式提高員工的待遇，并可以出臺了一系列的福利保障措施如為其購買養老醫療保險（同公務員醫保）和住房公積金，提高員工的企業歸屬感；同時可以加大考試力度，比如公司統一報名，統一繳費，統一住宿，提高考試通過的獎勵力度，通過指定科目考試另行獎勵。
加強試驗檢測和內業人員素質的培養，更是提高試驗檢測數據質量的關鍵環節。因此，有關試驗檢測部門可以積極組織員工參加各類相關的培訓班及專項講座，提高業務水平及職業素質。在踏上工作崗位前，每個即將服務于工地試驗室的檢測人員都必須熟悉對應的試驗參數理論和熟練掌握實際操作；另外在政治教育方面尤其是廉政建設方面，可以每月組織員工進行學習，提高素養。
3 結論
針對上面提出的工地試驗檢測存在的問題以及建議，我們知道要做好工地試驗檢測工作，可以得出以下結論：
1. 試驗檢測人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真態度；
2. 嚴格遵照試驗檢測規程，力求消除試驗誤差，提高試驗精度，保證檢測數據的準確性；
3.工程項目部和監理項目部必須高度重視試驗檢測工作，保證工地試驗室在工程建設過程中的重要地位，堅持數據說話，禁止盲目憑經驗施工；
4.對于檢測不合格的材料、結構物或路段，該返工就要返工，不能講人情，不能拖泥帶水；
5.工地試驗室一定要按標準建設，儀器設備一定要裝備好；
6.試驗人員地位要提高，要重視人員福利待遇，保持人員穩定；
7.單位要加強對工地試驗室的管理，對每個工地試驗室建立管理檔案，定期不定期的組織檢查、考核、指導，及時糾正存在的問題。
參考文獻
[1]王書林.工地試驗檢測存在的問題分析與建議[J].今日科苑,2010年08期
[2]鄧孟華,鄒梅芳.公路工程試驗檢測工作應用探討[J].中小企業管理與科技(下旬刊),2010年06期
[3]王翔,葉雅程.房屋建筑材料質量的檢測及其控制措施[J].經營管理者,2010年12期
關鍵詞：塔式起重機；安全使用；管理
隨著建設步伐的加速，在建筑工程施工中對建筑施工機械，尤其對塔式起重機，施工升降機等的需求量在急劇增加。如何進一步加強對進入施工現場塔式起重機等起重設備安全使用。確保施工現場安全生產就顯得特別重要。本人通過歷年來對建筑工地幾百臺塔機等的檢測，發現塔機使用中存在的幾點問題并探討相應的改進措施：
一、塔機拆裝管理問題
塔機的安拆是事故的多發階段，因拆裝不當和安全質量不重視而引起的安全事故占有很大的比重，塔機拆裝必須要具有資質的安拆單位進行，而且要在資質范圍內從事安裝拆卸。安拆人員要經過專門的業務培訓，有一定的拆裝經驗并持證上崗，同時安拆現場要各種人員配備齊全，各司其職，統一指揮，在調試的過程中專業電工的技術水平和責任心是很重要的。安拆要編制專項的安拆方案，方案要有安裝單位技術負責人審核、簽字并向安拆單位參。安拆的警戒區和警戒線安排專人指揮，無關人員禁止進入，嚴格按照安拆程序和說明書的要求進行作業，當遇風力超過12m/s時，要停止安拆作業。特殊情況，確實需要在夜間作業的要有足夠的照明，同時協調好與汽車吊司機就有關安拆的程序和注意事項進行充分的協商并達成一致。
塔機檢測中，拆裝資質是一項重點檢查內容，但許多塔機都是先行安裝完后，為了應付檢查，檢測而賣、買資質，有的甚至為了省錢而提供假資質，使塔機拆裝資質管理流于形式，使許多無技術力量、無資質的非法安拆游擊隊活躍于塔機安拆市場，給建筑工程的安全生產帶來巨大隱患。為此建議采取以下措施：
設立塔機安裝前的申請制度。安裝塔機前，工程承包人首先要向塔機安全監督部門提出申請或告知，并提供待安裝塔機的相關資料及安拆單位資質。經審查符合安裝條件后，方可安裝塔機。不經申請或告知安裝的塔機，一經發現立即責令拆除。并對相應的施工單位，監理部門進行處罰。
二、塔機安全保險裝置的問題
塔機檢測中，安全保險裝置是一重點的檢查內容。檢測時“只要開關起作用就視為合格”但目前塔機的安全保險裝置多為單個限位（制）開關的單保險裝置，有的即使安了兩個開關，也安裝在同一位置，只起到單保險的作用。而塔機是高危的戶外特種設備，其安全保險開關多為直接作用的機械式開關，由于安裝在戶外高空，容易損壞且不易發現。目前建筑工地使用的塔機多為小車變幅式塔式起重機，在使用中如果發生因安全保險開關損壞而引起的斷臂、倒塔、斷繩墜物、小車墜落等事故，其危害往往影響到工地以外。如果發生事故的工地在人口稠密的繁華地區或居民區、學校、醫院等公共場所其后果將不堪設想。另外，目前的塔機檢測只能檢查現場當時狀況，而塔機的使用周期都很長，如果在塔機檢測之后，對塔機的維修保養和日常安全監督不及，往往會給塔機的安全生產帶來巨大隱患。為此建議采取以下措施：
城市有關主管部門在城市繁華區、居民區、學校、醫院等公共場所劃出建筑塔式起重機重點監控區域。積極鼓勵塔機生產廠家開發、研制工業自動控制等電子式安全保險的開關。當塔機需要設雙重作用的安全保險裝置時，可以讓機械式和電子式安全開關同時存在，以增加安全系數。在重點監控區域施工所使用的塔機，需安裝雙重作用的安全保險裝置。保險開關需安裝在不同的位置上，且都能同時起到安全保險作用。對位于重點監控區域的塔機進行檢測時，需對雙重安全保險的兩個限位開關的運轉性能分別進行檢測，其中一個不合格即視為該裝置檢測不合格。
在重點監控區域內使用塔機施工的企業，應做好企業自身的日常安全檢查。由企業安全部，定期給當地塔機安全監督部門出具塔機日常安全檢查報告。
設立建筑施工企業自身塔機安全監督檢查的責任追究制度，對因塔機日常安全監督檢查不到位而導致事故的，或出具的塔機日常安全檢查報告不實的，要追究責任并給予處罰。
三、塔機操作人員的問題
塔機檢測中，操作人員持證上崗是一項重點檢查內容。但實際檢查中，無證上崗，證、人不符等現象大量存在，使塔機的安全操作和正常的維修、保養得不到保障。有證人員也大多因為諸多因素而無法自己持證，使持證上崗無法得到保證，也阻礙了勞動力的流轉。這些都給建筑工地的安全施工帶來隱患。為此建議采取以下措施：
加大對無證上崗的處罰力度。對使用無證操作人員的工地進行處罰，對無證人員操作的設備一律查封。鼓勵和支持操作人員自己辦證，舉辦相關的學習班，對有關的操作者進行專業的培訓。設備的所有人與設備的租賃、安全運行、維修保養直接掛鉤。加大對持證上崗的檢查力度。要求所有操作人員必須持證上崗，不持證上崗的視為無證上崗。
四、塔機基礎檢查中的問題
塔機檢測時，由于塔機已經使用，對基礎的檢查，只能看一下“隱蔽工程驗收報告”和“混凝土抗壓強度報告”，以及現場的地腳螺栓數量、分布和緊固情況，而對地腳螺栓材質和配筋數量、材質情況并不了解。塔機每次安拆，地腳螺栓都要更換，地腳螺栓材質也就隨之變化，如果螺栓材質達不到塔機設計要求，將會帶來嚴重的隱患。為此建議采取以下措施：
塔機基礎的施工，要在塔機安拆資質單位的技術人員指導下進行。地腳螺栓要由塔機生產廠家提供。塔機基礎完工后，施工單位要出具基礎驗收報告和地腳螺栓合格證，并繪制該基礎及基礎以下部分的剖面圖。如需土壤夯實的還要提供相應的報告。對塔機進行檢測時，要察看上述各種報告。達不到塔機安全運行要求的，不發塔機檢測報告。對塔機拆裝單位出具虛假報告的行為，要給予處罰，造成安全事故的，要追究責任。以上是本人在對塔機的安全檢查中發現的一些問題，作出初步探討，有欠缺和不足之處望大家指正。
通過加強對塔機幾個方面的安全管理，有效地預防了塔機在使用過程中的各種事故發生，達到防患于未然的目的，實踐證明只要各個環節如：施工、生產、建筑行政主管、塔機檢測都能按照上述辦法來做。加強塔機的安全治理，就能夠有效的控制重大塔機安全事故的發生。
參考文獻：
關鍵詞:工地;試驗檢測;問題;分析;建議
中圖分類號：C35文獻標識碼： A
工地試驗室承擔了工程項目施工現場大量的試驗檢測工作,大量反映工程建設質量的數據而且這些數據是通過工地試驗檢測得來的。然而,工地試驗檢測往往受到工程資金、進度、施工形象要求甚至領導給予的壓力等方面的影響而不能很好地開展試驗檢測工作,甚至有的工程項目工地試驗室形同虛設,試驗檢測工作流于形式只要求出具試驗檢測報告。本人結合近十年高速公路工程工地試驗檢測工作實踐,對工地試驗檢測工作的現狀和普遍存在的問題進行分析,并提出合理化的建議 。
一、工地試驗檢測普遍存在的問題 近年來,工地試驗檢測工作存在的上述問題得到了國家相關部門的高度重視。2007年的全國交通工作會議明確提出了“嚴禁試驗數據造假”的工作要求,交通部決定在全國范圍內組織開展以保證數據真實性為重點的公路、水運工程試驗檢測專項治理活動,明確治理的重點是試驗檢測數據及報告的造假行為和試驗檢測人員無證上崗現象等。實際上,工地試驗檢測數據造假現象具有一定的普遍性。目前,工地試驗室普遍存在如下幾個方面的問題:
1、人員數量不足,素質偏低 根據調查,工地試驗室配備的人員都偏少,難以滿足試驗檢測工作的需要。據本人了解有的高速公路施工合同段項目合同單價近5億元人民幣，但是試驗人員只有3人，試問3個試驗人員如何能夠完成常規的試驗檢測工作，另一方面,人員持證率嚴重不足。一些工地試驗室無母體試驗檢測機構的授權和監管,試驗室負責人不具備任職資格。值得注意的是,相當一部分試驗檢測人員未經過正規的學校學習和培訓,思想素質不高、責任心不強,知識更新不及時,業務不熟悉,對現行的標準、規范、規程不清楚,試驗操作不規范,直接影響其試驗數據的真實性、準確性和可靠性。
2、試驗檢測設備及試驗環境不滿足工作要求
（1）儀器設備配備數量、質量或精度不滿足要求,設備的利用和管理混亂。一些項目負責人由于過多地追求經濟利潤,往往在試驗儀器設備方面投入不足,往往配備的是價格低廉的陳舊、技術落后、性能差的儀器設備,其質量和精度不能滿足標準和規范要求。
（2）試驗檢測環境條件不符合要求。工地試驗室環境較簡陋,室內雜亂,面積狹窄,室內采光、通風不好,儀器設備擺放過于密集,不滿足試驗檢測工作需要,且存在安全隱患。工地試驗室整體布局和功能分區不合理,未按規定將不同的試驗項目分設試驗室,未將相互干擾的儀器設備隔離,影響了儀器精度和試驗結果的準確性。比較普遍的問題是,水泥室、瀝青室、養生室、力學室等試驗室內溫度、濕度不滿足要求;未將運行時產生振動、噪音、高溫的設備與高精度的電子天平、靜水天平、全站儀等設備有效隔離,酒精、強酸、強堿以及有毒化學試劑和危險品未隔離,無安全使用的管理措施。
3、質量管理體系不完善 比較突出的問題是,工地試驗室無符合要求的母體試驗檢測機構,或母體試驗檢測機構未對地工地試驗室建立有效的授權和監管機制。工地試驗室未建立質量保證體系或不健全,檢測人員對質量管理體系的認識不夠,工地檢測程序混亂,質量管理體系不完善,檢測質量責任不明確。
4、試驗檢測數據造假 目前,盡管各級質量監督部門都在強調試驗檢測數據的真實性。但實事上,工地試驗檢測數據造假的現象十分普遍,主要表現在以下幾個方面:
（1）試驗檢測工作量和實際情況不符。例如,有限的試驗人員和設備完成的壓實度試驗數量過大;標準擊實試驗用烘干法測含水量試驗存在同一鋁盒一天內多次重復使用,從試驗時間上推斷試驗數據不真實;土方路基壓實度試驗報告中的試驗點數與工程現場實際灌砂法試洞的數量不符。
（2）試驗檢測數據與實際情況不符。例如,混凝土強度、壓實度、灰劑量試驗結果數據非常均勻、離散性較小,與實際施工情況不符。監理單位的應獨立抽檢的試驗數據與施工單位自檢試驗數據完全雷同。
（3）試驗檢測臺賬、原始記錄不完善、不真實。較為普遍的現象是,工地試驗室檢測報告沒有原始記錄或試驗臺帳;原始記錄和臺賬隨意涂改,同一試驗項目的設備使用記錄、試驗記錄、試驗報告和試驗臺帳相互不對應;部分試驗報告中試驗檢測人員與原始記錄中的試驗人員不一致,存在簽字人員不做試驗的現象。
（4）由于工地試驗檢測有大量的數據處理工作,施工、監理單位利用電子表格等應用軟件編造假的試驗數據和報告。例如,壓實度、標準擊實、平整度、回彈彎沉試驗報告等。而實際上,利用計算機編造的假數據一般都具有規律性,那就是其小數點后某位數字是固定的某一個或某兩個數字。
二、原因分析
1、相關單位對工地試驗檢測工作不夠重視 按照現行的質量管理模式,施工、監理及業主單位均應在工程項目施工現場建立各自的工地試驗室,承擔工地試驗檢測和質量控制工作。然而長期以來,工地試驗檢測卻沒有得到相關單位應有的重視。施工單位的項目領導對工地試驗檢測的重要性和必要性認識不夠,在試驗室建設、試驗人員配備、儀器設備投入等方面明顯不足,甚至錯誤地將工地試驗室視為履約、應付檢查和為工程提供“合格”數據的工具,不能發揮其應有的指導生產、控制工程質量和成本的作用。
2、工地試驗檢測與現代施工水平不相適應 近年來,隨著我國公路建設的快速發展,公路工程施工現代化、機械化程度越來越高,施工質量大大提高,施工進度明顯加快,工地試驗檢測出現了一些與之不相適應的現象:首先是檢測人員數量不適應發展的要求,大量的工程項目紛紛上馬,導致試驗檢測人員持證人數存在較大缺口,持證率低、流動性大仍將是一個時期內的主要問題;二是儀器設備管理比較薄弱,設備質量狀況良莠不齊。一些質量低劣的儀器設備進入工地試驗室,許多專用試驗檢測儀器設備使用過程中未得到有效的計量檢定和運行狀況監控。
三、解決問題的建議 針對上述問題,提出如下建議,供參考。
1、加強監管,強化政府監督職能。 建設單位和監理單位應高度重視對工地試驗室的監管,項目開工前,首先對工地試驗室進行檢查和初步驗收,合格后再向上申報;對工地試驗檢測人員進行培訓和考核,淘汰不合格人員;在項目施工過程中,經常開展工地試驗室專項檢查,對存在問題發出整改通報,限期整改,逐步提高試驗室管理水平;適時開展比對試驗和操作比賽等活動,提高試驗操作水平,提高試驗 結果的準確性。
2、從合同的角度加強對試驗檢測的監管。 從合同的角度加強監管,可從兩個方面入手,一是招標文件可以明確規定項目必須配備的試驗人員數量、素質及試驗環境條件要求;二是將一個項目的試驗檢測費用單獨提出來報價,并作為評標的重要依據。這樣一來,就將工地試驗檢測履行合同掛鉤,促使中標單位必須認真做好工地試驗檢測工作。
3、合理確定工地試驗檢測頻率,以適應公路建設的發展。 在目前施工機械化程度較高和施工質量均勻性較好的時代,規范規定的試驗檢測頻率確實偏高,難以完成大量的試驗檢測工作。因此,合理確定工地試驗檢測頻率,保證試驗數據的真實可靠、可用,具有十分重要的意義。
【關鍵詞】工地試驗室；基本要求及管理；檢測通病；建議
1引言
工地試驗工作室的管理是工程管理的一個重要環節，很多工程出現質量安全隱患，跟試驗室檢測工作出現漏洞密切相關。如何做到事前把關，主動控制工程質量，工地試驗室發揮著重要的作用。筆者參加過總隊和指揮部試驗室資質審查和復審工作，長期擔任試驗檢測工作，就加強工地試驗室的管理分享了可操作性經驗。
2 工地試驗室必須滿足工程所需的基本要求
2.1工地試驗室必須嚴格執行國家有關法律法規、技術標準和相關規范和試驗規程，遵循科學、客觀、嚴謹、公正的原則，獨立開展試驗檢測活動。工地試驗室作為項目質量管理的職能部門，也要做到責、權、利結合，工地試驗室主任待遇應相當于項目副總工崗位，高于一般職能科室待遇，試驗室主任應具有滿足項目試驗管理的經驗，試驗人員配備要滿足工作的開展，最好分工，責任到人。
2.2工地試驗室應根據工程項目內容和規模進行設置，既要滿足工程質量控制的需要，又要滿足合理布局，安全環保，環境整潔的要求。對一些試驗頻率不高，原則采用外委試驗。試驗室布置應遵循分區設置、布局合理、互不干擾、經濟適用原則，試驗室儀器擺放和人員工作面積能夠滿足基本要求。配備面積可以參照《公路工程工地試驗室標準化指南》。同時為體現試驗工作的權威性，試驗室主任應單獨配置辦公室，以加強同其他部門監理單位和質量監督站工作的協調。
3.3工地試驗室應在在上級母體檢測機構授權的范圍內，為工程建設項目提供試驗檢測數據，不得對外項目承攬檢測任務。一般要求母體試驗室綜合乙級以上檢測證書。
3工地試驗室建設布置基本要求
3.1試驗室是對電路需求比較集中的部門，尤其是混凝土標養室和水泥標養室，因此要求電路為獨立的專用線路，同時要注意漏電保護，需要在總閘及力學室、比較潮濕的混凝土養護室，標準養護箱等設備應安裝漏電保護器。
3.2工地試驗室應采用60×40vcm的銅質匾牌，黑體字，匾牌內容應和工地試驗室印章內容一致，一般規定為：母體試驗機構名稱+建設項目合同段名稱+工地試驗室，匾牌應掛在辦公室前醒目處。
3.3各個辦公室和功能試驗室門上設置醒目標牌，便于工作開展。
3.4辦公室墻上應張貼晴雨表，考勤表、人員去向表、工地試驗室備案通知書、以及工地試驗室規章管理制度，工地試驗室職責，上墻的圖框原則采用60×90cm藍底白字，也可以根據需要酌情調整大小。
3.5試驗室如壓力機等主要設備在旁邊要掛貼儀器設備操作規程，以保證試驗操作規范化，規格為40×60cm，規程下方掛儀器設備使用記錄、維護保養記錄、設備標定校驗證書復印件，每次使用儀器必須記錄好溫、濕度條件和起止時間。設備標定和校正后按規定期限進行復校，出現異常情況及時校正。各試驗設備應采用“綠”“紅”兩色標志，對儀器狀態標志管理。
4、工地試驗室溫度和濕度的控制
溫度和濕度的控制是工地實驗室控制的難點，很多工地試驗室不重視，其實溫度和濕度的控制對試驗結果的精度影響很大，如混凝土養生室，水泥試驗室等，因此，各個試驗室都必須配備溫度計，對溫度和濕度要求高的要在房屋對角布置不少于2個溫濕度計，各功能試驗室內的溫度強調如下：
4.1集料和石料試驗室溫度一般控制在15～30度。
4.2水泥試驗室：比表面積時，濕度控制在≤50%；而其他指標，標準用水量、凝結時間、安定性檢測時，室內溫度控制在20±2度，相對濕度>50%，其水泥式樣和水溫同試驗室溫度一致，養護箱溫度20±1度，相對濕度≥90%；水泥膠砂強度時，室內溫度控制在20±2度，相對濕度≥50%，試件帶模養護溫度20±1度，相對濕度≥50%.做水泥試驗室要注意以上要求，對取回的水泥和試驗用水要冷卻到室內溫度。
4.3水泥混凝土試驗：水泥混凝土試驗試件成型后，應用濕布覆蓋表面，在室溫20±5度，相對濕度>50%條件下靜止一個晝夜后拆模，將試件編號后放入養護溫度20±2度，相對濕度>95%的標準養護室中進行養護，試件應放置在鐵架上，并避免用水直接沖淋。
4.4無機結合料穩定材料試驗：試件從試模中脫出并稱重后，應立即放入密封濕氣箱，整個養生期間溫度應保持在20±2度。
4.5鋼筋試驗：原材拉伸試驗溫度控制在10～35度，焊接試驗拉伸和彎曲溫度控制在23±5度。
4.6瀝青試驗：瀝青對溫度的敏感特別強，溫度的變化瀝青的物理性能變化明顯，因此，大部分瀝青原原材料和瀝青穩定材料試驗均有試驗溫度要求，為使瀝青試驗盡可能在恒溫條件下進行，保證試驗結果的準確性，瀝青室應安裝能熱空調。
5驗檢測工作通病的治理
盡管交通部及各個地方質量監督部門制定了一系列試驗管理制度，但是，由于人員認識原因，加上素質參差不齊，各工地試驗室存在以下通病，現歸列主要通病如下，需要在工作中不斷克服，不斷提高檢測水平。
6.1各種臺賬建立不及時，且前后不統一，尤其是永久性材料管理嚴重滯后于施工現場。
6.2試驗記錄、試驗報告、儀器使用記錄和試驗臺賬前后不對應統一，沒有做好試驗原始記錄，失去了可追溯性。
6.3試驗條件環境記錄不齊。如水泥標準養護箱于標準養護室早中晚溫濕記錄不全。
6.4試驗記錄或報告為打印簽名，或采用代簽名情況，這個現象很普遍，各個簽字必須有相應崗位和相應職責的簽認。
6.5未執行現行規程規范，且數據處理不規范，如未執行數據的修約規則。
6.6原始記錄隨意修改。原始記錄不能涂改，修改應規范，在修改處杠雙線后，在上方寫需要修改的內容，并簽修改人姓名。
6.7樣品管理不規范，試驗結論不合理或不準確。
6.8數顯設備未將打印條打出粘貼在原始記錄上，存在出具虛假試驗檢測數據或報告。
6.9試驗設備未建立管理和計劃檢定臺賬，出現部分儀器過檢定周期而繼續使用的情況。6.10報批的混凝土配合比和現場施工配合比出入較大，配合比調整隨意。
6.11 母體試驗未履行對工地試驗室的監督和指導，未有指導和考核記錄。
7結語
要抓好試驗工作，根本是要提高各級管理機構和試驗人員的認識和素質，只有思想上高度重視了，才能從行動上得到落實。為抓好試驗工作，建議如下：
7.1試驗工作不脫離施工現場、設計要求，合同文件和技術規范，切實為項目管理做好前瞻性、指導性工作。
7.2工地試驗室和檢測人員的檢測活動要做到：規范性、合法性和真實性。尤其要以法律和道德為準線，試驗檢測結果具有“公平、公正、科學、準確”。
7.3試驗檢測質量控制應實施主動控制，動態監控，及時反饋，及時處理，確保工程質量安全。
參考文獻
1 《公路水運工程試驗檢測管理辦法》交通部令2005第12號
XX同志是魯泰工程公司第六項目部的一名協管員，她從事協管員工作12年來，認真貫徹落實黨的“安全第一、預防為主”的工作方針，積極履行協管員的職責，較好地發揮了協管員的作用，為公司安全生產做出了積極地貢獻，被職工譽為施工工地上的“安全天使”。
堅定信念，干好安全協管員。*1993年參加工作，先后擔任項目部的成本核算員、預算員，1995年2月開始兼職做了一名協管員，一開始就有人對她說：“協管員，一無官，二無職，三無權，四無利，還得罪人、遭白眼，何苦要干這個！”。*卻認為：“既然組織相信自己，領導信任自己，職工相信自己，苦點、累點、受點委屈無所謂，關鍵是能夠通過自己的工作提高職工的自主保安意識，保證職工的生命安全，這是我最大的心愿”。正是抱著這種想法，帶著這種責任，她干協管員工作一干就是12年。她認為要當好一名協管員必須要具備三種素質：一是勤學苦干；二是不怕得罪人；三是有責任心。勤學苦干是做好協管工作的基礎；不怕得罪人是當好協管員的首要條件；責任心是對協管員的基本要求。一句話就是勤學苦干，不斷提高自身素質是做好協管安全工作，當好協管員的法寶。實際工作中她責任心強，安全意識強，業務素質高，思想作風過硬，她敢說、敢管、敢負責，深得同志們的信任，連續多年被評為公司先進生產工作者。12年來，她所在項目部做到了無輕傷、無責任事故，杜絕了輕傷以上人身事故和各類僥幸事故。
不斷學習，強基固本打好基礎。*擔任協管員后，在干好本職工作的同時，認真學習建筑安全生產知識，她認為這是做好協管安全工作的前提條件。為此，她給自己制定了學習計劃，堅持業余時間向書本學習，把學習和掌握好專業技術知識，作為當好一名協管員的基礎條件。她先后學習了《建筑安全規程》、《操作規程》、《作業規程》《安全生產法》《女工家屬協管安全工作條例》等，逐字逐句、逐行逐頁地學，作了數萬字的學習筆記。對于弄不懂、看不明白的問題，及時向專業技術人員討教。每次拿到“三違”人員跟蹤幫教表后，她都對照建筑施工操作規程查找違章原因、危害，等到自己全明白了，再到職工家中做幫教工作，分析起違章原因及危害有理有據，不說外行話，不做外行事，得到了職工們的認可。
心系職工安全，抓好安全教育。安全是建筑生產的“天”字號大事，它直接關系著建筑工人家庭的幸福。她所在的項目部200名職工大多來自農村，安全宣傳教育對他們來說尤為重要，為此，她懷著一顆赤誠的心，把安全宣傳教育作為一件大事來抓。組織協管員們經常深入施工工地，宣傳黨和國家有關安全生產的方針政策、法律法規，并密切聯系建筑施工實際，給職工講述我公司歷年來發生的傷亡事故案例，傷亡事故給個人、家庭造成的災難，給國家、企業帶來的損失。她常常對職工們說：《建筑施工安全規程》是一部用建筑工人生命和鮮血換來的“經典名著”，作為一名職工，要好好地學習它、掌握它、應用它、遵守它。她還經常組織協管員們為職工繡安全鞋墊、毛巾、手帕，把“為了您家庭的幸福請您時刻注意安全，”、“警鐘長鳴”等警句精心繡制到上面，讓職工們牢記親人的囑托，時刻繃緊安全這根弦。為了安全協管工作她付出常人不理解的努力，04年6月，她媽媽突患腦干梗塞住進了醫院，當天晚上就出現了偏癱的跡象，大小便失禁，話也說不清楚。當時，她正在梁寶寺配合公司工會搞6月安全教育系列活動，脫不開身。等工作完后她才匆匆趕到醫院。看到躺在病床上的媽媽，她的眼淚止不住的流下來。媽媽住院的三個月里，她奔波在煙臺、山西、青島等地的施工工地上，三個月都是由姨媽在病床前照顧自己的媽媽，她卻只陪了媽媽兩天時間。每當想到“女兒是媽媽的貼身小棉襖”這句話，她的心總是酸酸的，禁不住一陣陣內疚，在媽媽最需要女兒照顧的時候，自己卻沒有盡到孝心。但令她欣慰的是，媽媽沒有一點怨言，依然支持她的工作，親人的理解和支持增強了她干好工作的動力。
熱心服務送溫暖，實實在在獻愛心。她所在的第六項目部工程都在外地，工程比較多、人員比較分散，在外施工，生產生活條件比較艱苦。工作中，她始終堅持做到“五必訪”、“四定期”。“五必訪”即：職工生病住院必訪、家庭發生糾紛必訪、逢天災人禍必訪、生活困難必訪、婚喪嫁娶之事必訪；“四定期”即：定期排查薄弱人物，定期走訪職工家庭，定期幫教三違人員，定期開展送溫暖活動。她總是力所能及地幫助職工解決工作生活中遇到的難事、煩心事，讓職工工作順心、舒心、安心。20*年夏天，她了解到一名電焊工在干活時打瞌睡，差一點就把焊槍戳到自己腳上，事后，她了解到這名職工家住農村，白天干完活，下班回家后還要割麥子，嚴重的睡眠不足。想到還有許多家在農村的職工也可能會發生類似的情況，她就向項目部領導建議，讓家在農村的職工輪流回家收麥子，對有特殊困難的職工，組織麥收幫工隊集中收割。領導采納了她的建議。并一直堅持義務幫工制度，解除職工的后顧之憂。12年來，第六項目部的協管員們在她的帶領下，除了積極參加公司女工、家屬安全協管會組織的各項活動的同時，她還經常組織本單位的女職工利用業余時間到各施工工地義務為工人理發、縫補工作服、釘紐扣；炎熱的夏季把一碗碗綠豆湯送到職工手中，寒冷的冬天，一碗碗熱氣騰騰姜糖水帶給職工親人般的溫暖。職工們贊譽她為施工工地上的“安全天使”。由于她真正把保障職工生命安全、身體健康作為自己工作的出發點、落腳點，同時她積極做好“三違”人員的跟蹤幫教工作，杜絕了職工帶著情緒上崗，容易發生安全問題的現象。
盡職盡責，全力做好協管工作。工作中她堅持“安全第一”思想不動搖，在安全檢查中，她敢于制止違章指揮、違章作業和違反勞動紀律行為，號召項目部的職工做到杜絕“三違”、遠離事故；確保進入施工工地的職工按規定佩帶好勞動保護用品，禁止穿拖鞋、光腳、衣衫不整等現象的出現。她特別嚴查職工酒后上崗問題，有一次，她的一位老鄉酒后上崗，她就好不客氣的批評了他，勸他回家休息。與此同時，12年來，她按照公司工會工作要求，堅持按時認真填寫上報“協管員月度工作報表”，按時參加群監例會和群眾安全活動，按時參加工會組織的各項安全教育活動和安全事故案例到工地教育、工地安全演講、現場安全答題等安全活動，發揮了協管員的應有作用，促進了所在項目部安全生產的穩定發展。多年來，盡管項目部承接的各項建筑安裝工程，戰線長、崗點多，安全管理難度大，但經過她們的不懈努力，職工們無論工作任務多繁重，工期多緊，都始終把安全放在頭等位置，緊緊圍繞安全生產這個關鍵環節，狠反“三違”、狠反事故，使項目部的安全工作取得了優異的成績，她也多次受到單位領導的表揚和公司的表彰。
關鍵詞：以人為本、塔機駕駛員、安全素質
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
一、 塔機司機必須掌握基本的安全知識和技能。在人和塔機的系統中，人是主體起著主導作用，必須讓塔機司機清楚地意識到操作安全是否到位，是關系工地上部分人生死大事，責任重大，務必時刻以人為本，精心操作，千方百計防止塔機失去平衡、發生碰撞、過載傾覆等惡性事故的發生。
1 、 防止倒塔。倒塔就是塔機的傾覆，其根本原因是超力矩，就是塔身的傾覆力矩超過其穩定力矩。傾覆力矩與塔重、吊重的回轉離心力，風力，軌道坡度形成的塔重水平分力等因素有關；應引起塔機司機的高度重視，把防倒塔的安檢內容細化為自己安全行為的準則，自覺的嚴格執行。
（ 1 ）要杜絕力矩限制器失靈或沒有調整好就使用的違章行為。力矩限制器只有超力矩時能動作，平時不動作，因此往往不易引起注意。所以操作人員平時要經常檢查，壓一壓力矩限制器上的行程開關觸頭，看能否靈敏地發出報警聲響，若沒有響聲，表明故障存在，必須修好后才可操作。
（ 2 ）要拒絕水平平拉起吊。按塔機安全操作規程規定，嚴禁平拉起吊。但是工地上完全垂直狀態起吊是難于做到的。通常受力計算時，考慮了吊索傾斜3°的水平力，盡管水平分力只是垂直吊重的5%，但是產生的力矩卻具有很大的不確定性，因為水平分力的力臂是獨立式高度，是比較大的，不可忽視 3°傾斜角的影響。另外最可怕的是用吊索斜拖重物，操作者不知道阻力系數多少，危險性很大，所以塔機司機必須主動拒絕平拉起吊重物。
（ 3 ）要做好防風措施，力避風力過大起吊。風荷會增加傾覆力矩。規程禁止6 級及以上風力時開機。塔機司機應對風速報警器、夾軌鉗、錨定裝置等防風的關鍵部位經常進行檢查，消除隱患，主動拒絕違章作業。
（ 4 ）為了擴大作業面，故意短路力矩限制器，是嚴重的違章作業，將會威脅相關人員和設備的安全，應堅決抵制。
2 、 防止碰撞
（ 1 ）塔機司機應在得到地面的指揮信號后進行操作，而且操作前應當按響電鈴，以提醒相關人員注意，塔機將要運行。
（ 2 ）操作時應集中精力，隨時觀察吊鉤的運行情況和位置，注意周圍是否有障礙物存在。下班時，吊鉤須升到最高障礙物以上。
（ 3 ）要熟練掌握重物慣性作用，提前降速和停車。要會運用穩鉤技術，就要學習慣性力產生原因的力學知識，靈活控制運行速度，準確對位，防止碰撞。
（ 4 ）當塔機下面有碰撞對象時，應提前升起吊鉤避免相碰，因為慣性擺動難以控制容易發生碰撞反之放吊鉤時不能過低，以免吊鉤擺動傷人。
（ 5 ）當有人在塔機上進行維修作業時，嚴禁啟動運行。
3 、 防止過載造成過載常有如下一些情況，塔機司機應注意防范。
（1）起重量限制器失靈或沒有調整好就使用塔機。與力矩限制器同樣的原因，因為動作不常發生就沒有引有重視和注意，失靈后不知道。因此要常常按一下起重限制器開關觸頭，看電鈴是否報警。如有故障及時排除，不調整好起重限制器就使用塔機，是嚴重違章作業，潛伏有事故危險。應抵制這種做法。
（ 2 ）因急功近利，貪圖方便，故意短路起重限制器，起吊一些超重物品，容易造成設備的損壞，是違章行為，應自覺抵制。
（ 3 ）因趕工，連續不斷的滿載運行，雖然不一定超載，但會超過起升機40%的設計負荷率的規定，容易造成設備的損壞，是違章行為，應自覺抵制。
（ 4 ）在炎熱的夏天，高溫酷暑的環境下連續作業，對人和設備不利，應主動防避。
（ 5 ）連續使用低速提升，易傷害設備。特別是使用渦流制動器，負荷很大、電流值大，很容易使電機發熱，甚至燒壞電機；所以，塔吊司機不應連續使用低速提升。要嚴格執行低速檔負荷率為15%的規定，也就是每10分鐘低速檔累計使用時間應小于1.5分鐘，單次連續使用時間不宜超過40秒。切不可連續使用低速提升。
二、 建議現在高層、超高層建筑與日俱增，塔機使用是必不可少，也不可避免的帶來了各種安全隱患，全國每年都有塔機的重大安全事故發生，造成機毀人亡，損失慘重。為吸取教訓，減少損失，結合現有施工管理實踐及自己的體會，提出如下一些建議，供大家參考。
（ 1 ）加強教育培訓，提高員工安全素質，減少事故的發生。塔機是安全要求很高的機種，無論是操作人員、指揮人員或工地上的工作人員都應當要求有一定的科學知識和安全知識。缺乏安全意識和防患技能，是造成事故最重要的原因，某些工地安全管理舍不得安全投入，平時很少組織培訓學習，根本不把培訓教育當一回事，甚至操作人員連說明書都沒有見到，自然很難了解和掌握所用塔機的性能特點，也就很難保證操作人員不會有所失誤。建議工地安全管理部門把教育培訓工作切實落實到崗位和個人，建立健全崗位責任制。讓相關人員多懂一些專業知識，了解塔機的工作原理、主要構造、操作要領、技巧和安全保障設施。強調人的安全行為的重要作用，把安全事故苗頭消滅在萌芽狀態，牢固樹立以人為本的思想觀念。
（ 2 ）完善狀態顯示系統，減少事故隱患。塔機最大的事故是倒塔，而倒塔的最直接原因是失去力矩平衡，由于塔機沒有力矩顯示系統，操作人員根本就不知道自己所處于狀態危險與否，因為塔機上的力矩限制器，起重量限制器，只能起限制作用，平時工作正常與否并不知道，一旦限制器失靈，超載后，塔機將處于危險狀態，操作人員此時并不知道，這就存在很大的事故隱患。若能在塔機上設置像汽車吊力矩顯示器那樣的顯示監控裝置，塔機司機則可隨時掌握起重荷載的動態變化，一旦發現超載，就可立即停止操作，及時檢修調整，消除事故隱患。
（ 3 ）更新觀念，組建創新平臺，群策群力，搞好產品更新換代。我國塔機行業的技術雖有一定程度的提高，但離先進水平尚有一定的差距。塔機在使用中常暴露一些問題，如缺乏顯示系統，提升機構仍是陳舊的小而長的卷筒，亂繩和打扭現象嚴重，鋼絲繩損耗較大，沒有防碰撞裝置等；這些問題長期得不到解決，其根本原因是塔機的生產和使用部門脫鉤，塔機的生產部門只滿足于產品有市場，有銷路，缺少研發新產品的投入；塔機的使用單位滿足不發生惡性事故，很少想到怎么去引導技術進步。因此，我們應調動各方的積極性，更新觀念，給科技創新創造良好的環境，從根本上提高塔機的安全性能。
家長會教師代表講話稿 尊敬的家長朋友：
大家下午好！
請允許我代表學校全體教師向各位家長表示最熱烈的歡迎和最誠摯的感謝！
今天很高興能在這里和各位家長進行一個簡短而又很有必要的交流。自從您的孩子踏入城關小學那天起，我和在座的家長朋友一起目睹孩子們的成長，見證學校日新月異的變化。我深深地知道，不論是孩子還是學校，我們所取得的點滴進步都離不開您的支持與配合、理解與信任。為了今后能更好的開展工作，我代表學校想跟各位家長朋友一起來探討幾個需要共同努力的問題。
首先，來談談安全問題。如果說質量是學校的生命，那么安全便是生存的基礎，為此我們做了大量的工作，配備保安，安裝攝像頭，給樓梯上加高護欄，課間、集會派老師在操場、樓道巡回，每周的班會、晨會都進行專門的安全教育，從食品安全、交通安全、校內安全、社會交往安全等多方面進行。功夫下得不少，可收效卻不是很好。就拿早到校問題來說吧。學校三令五申“不得過早到校”，一開學我們就給各位家長發放告家長書，明確可以到校時間，正式上課時間，但收效甚微。每天早上我們7點40吃早點，7點20學生可以進校，值周老師7點到校門口值班。可是我們卻經常發現有不少學生7點之前已站到了寒風中。中午就更為嚴重，2點上課，1點40可以進校，可1點鐘門口就已經聚集了不少學生。看著他們，我們是左右為難。讓進來吧，學校里沒有老師，孩子們進到學校沒人管，滿操場、樓道的瘋跑，危險系數可想而知；不讓進來吧，他們在門口受冷，我們心疼，肆無忌憚地買那些垃圾食品、不健康玩具，我們生氣。每次值周，我都要忍受這樣的焦灼與煎熬。更有甚者，一看學校門口有值周老師，就從西邊工地倒塌圍墻處鉆進來，曾經有一個學生掉到工地剛挖好的近三米深的地基里，還有一個的腳被工地上的鐵釘扎破。一說起這些，我就有些后怕，不知道各位家長有何感想。基于孩子的安全，我懇請各位家長務必配合，讓孩子按時到校，做到不遲到也不早到，在校內不要瘋跑，在家或在學校吃早點，別隨便給孩子帶零花錢。其實，這些細小的生活細節就是好習慣。
其次，我想談談家庭教育的重要性。原大荔師范校長張載西曾經說過：“事業有成只是成功人生的一半，子女成才才是真正的幸福。”對于我們這些普通人來說，孩子就是我們的全部。請大家想一想，您是否借口忙碌，不陪孩子玩耍，不去了解他們的內心世界；是否以知識水平有限為由，將孩子托付給課外輔導教師；是否因為太累，經常不查看孩子的家庭作業家長們，這是不行的，因為您是孩子的第一任老師，家庭教育對孩子的成長太重要了。您的一言一行、家庭的陳設布置，都會給孩子留下最初也是最難忘的印象，他們的思想品德、行為規范都將不同程度的打上家庭的烙印。所以，家長要有良好的教育觀念，正確的教育行為，一句話，您想把孩子培養成什么樣的人，您就應該怎樣做。衷心的希望家長們做好表率，與我們一起幫扶孩子順利地走好人生每一步。
家長朋友們，學校有三大中心任務：第一，盡全力保障孩子的健康與安全；第二，盡全力培養合格的社會小公民；第三，盡全力提升教育教學質量，而老師們也是圍繞這三大任務進行工作的。因為學校對教育教學質量的重視，更因為老師們都有很強的責任感，所以很多老師感覺工作的壓力越來越大，這是與時代的進步相符合的。不光我們教師這一行，各行各業都感到現在的工作越來越難干了。所以，我今天想與大家交流的第三個話題就是教師與家長之間要互相溝通、理解。我們各位老師要理解家長工作的不易，也請家長理解老師的難處，更要請家長們尊重、支持我們的老師。老師面對學生是強勢的，可將老師與學校放到社會這個大環境中，就是一個弱勢群體，我們也有很多的迷茫與無奈。假如您遇到不稱心的事，要與老師多溝通，如果覺得不方便，還可以找我們各位領導，我們很高興聽到您的意見與建議，因為我們有一個共同的目標——將孩子教育好。您可以問清情況，看有沒有其他的解決辦法，千萬不要就將事態擴大化，也不要相信孩子的一面之詞。也許在我們溝通之后，一切問題都會迎刃而解。老師的辛苦工作是為了國家和社會的未來，更是為了每個家庭的未來！在此，我以老師和家長的雙重身份向您建議，有了您的尊重、理解、支持與配合，我們的老師就能更加愉悅、舒適、幸福的工作，那么您的孩子就能享受更為優質的教育資源，就能進步得更快。從今天開始，就讓我們共同努力吧！
今天，我就與大家交流這么多。接下來的時間，交給我們各位老師，他們將跟各位家長探討孩子們在校的學習和生活情況，會后也請您留下寶貴的建議。最后，請允許我再次表達對各位家長的謝意！期待我們之間能有更多的交流、創造更大的成功！祝各位家長朋友合家歡樂、萬事如意！
生產實習是將所學專業理論知識在現場工作中進行實踐的一個重要環節。
本專業生產實習的主要目的是：了解當前黨和國家對基本建設的方針和政策，了解當前我國在城市規劃、建筑設計、建筑施工及建筑工程管理等方面的基本經驗，為下一步進行課程設計及畢業設計打下實踐基礎。
通過生產實習鞏固并擴大學生的知識面，通過各工種施工現場的參觀與學習，了解施工的基本知識，為從事建筑施工及施工組織管理打下實際基礎。通過現場參觀、聽報告和工種操作等，進一步培養學生熱愛建筑工程專業、獻身于祖國欣欣向榮的基本建設事業的遠大志向。
1、 時間及地點安排
本專業按教學計劃規定生產實習時間為4周，計4學分。
考慮到生產實習是為了實踐建筑設計、結構設計及建筑施工專業課程的理論，進行畢業設計打基礎的，因此，生產實習最好安排在畢業設計開始之前進行。
生產實習的地點一般可選取當地正在施工的建筑工地，施工單位宜具有國家二級建筑企業的資質，正在施工的單位工程的建筑面積宜不小于XX平方米。
2、 實習主要內容
(1)現場調查;(2)聽報告;(3)參觀(包括討論);（4）閱讀工程資料、圖紙等；（5）工種操作（包括混凝土工、木工、鋼筋工、電焊工、吊裝工等）；（6）現場教（包括土石方工程、基礎工程、混凝土工程、結構安裝工程、裝飾工程）等，現場教學可采用請現場工程技術人員對本工程項目從設計到施工方案，技術措施，施工組織管理，質量及安全保證等方面作全面、祥細的介紹；指導老師結合本案例的講解以及學生詢問相結合的方法進行。（7）撰寫實習報告。
生產實習前，實習指導老師應結合所選工地的實際情況，落實各項實習任務，并制定生產實習任務書（包括安全措施要求）下達給學生。
3、 生產實習報告
參加生產實習的學生必須獨立完成生產實習報告，以作為評定生產實習成績的最主要的依據。
本專業的生產實習報告的文字材料不得少于XX字，并按規定進行填寫，由所在實習單位簽署實習表現意見，指導老師按優、良、合格、不合格四級制按實評定成績。
生產實習報告應包括如下幾個方面
（1）本實習項目的工程概況；（2）其建筑設計，結構設計，施工技術和施工組織等方面的特點和經驗；（3）實習工種操作的內容與體會（4）本次生產實習的收獲與建議.
4、幾點注意事項
（1）在生產實習期間，一定要注意學生的人身安全，進入工地一定要戴安全帽，在高空參觀或進行操作時應注意防止發生意外墜落。實習學生應嚴格服從現場施工管理人員的指揮或調度，嚴格遵守施工安全操作技術規程和工地勞動紀律。
中圖分類號： TM421 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
近年來，隨著經濟迅速發展，工業發展重心逐步由城市轉向農村，對農村配網的安全可靠運行要求越來越高，加上家庭電氣化普及率(特別是空調)使用率大幅提高高，農村供電量近年來保持每年30％以上的增長。目前，農村兩網改造的主要投資重點是滿足負荷需求，用于配網自動化建設的資金相對缺乏，配網自動隔離故障、短期恢復正常供電的能力還不足。如何利用有限的大修資金實施反事故措施，改造配網的薄弱點，降低配網的故障率，提高供電可靠性，是目前配網運行的一個工作重心。
1 農村10kV配網運行薄弱點分析
1.1 天氣等人力不可抗拒因素 汝陽縣每年的5～10月是雷雨季節，而農村地區絕大部分屬于濕地，是雷電活動的高發區。根據該地區以往的運行記錄，農電公司總跳閘、接地故障經雷擊原因造成的就有130回次，所占比率為61.2％。據氣象局的不完全數據統計，過去10年間，每年平均發生3.8次影響范圍在100km以內的臺風。可見，雷擊是配網運行中存在的兩個最大薄弱點。
1.2 社會環境因素 在經濟發展迅猛的同時，存在著很多不利于配網安全運行的因素，具體在交通碰撞、基建工地機械破壞(含開挖)、綠化樹木碰觸、偷盜電力設施等幾個方面。2008年由于以上因素造成農村10kV配網跳閘、接地共82回次，占總數的11.5％，尤其以綠化樹木碰觸、基建工地破壞以及交通碰撞為甚，幾乎每月均有發生，在這些薄弱點方面加大技術管理措施，對降低10kV配網的故障率是大有潛力可挖的。
1.3 農村10kV配網的內在因素 自1998年起開展兩網改造工作以來，由于負荷增長迅猛，致使部分10kV饋線(或支線)重載運行，基于安全運行的原因被迫壓負荷處理：另一方面，饋線重載也導致一些舊式的載流線夾，如BB夾、JB夾等出現發熱發紅，甚至燒毀，引起饋線故障。農村10kV配網中，仍然運行著一部分多年的老型號電力設備，如柱上開關、跌落式熔斷器、閥式避雷器、針式絕緣子、高損配變等，部分運行時間已十幾年。此外，還存在其他容易忽視的薄弱點，例如配電房的防小動物措施不完善、電纜溝坍塌積水等問題。
1.4 運行管理方面的因素 運行管理中影響配網安全的主要因素是巡視不到位、消缺不及時。巡視不到位，主要是巡視人員技能素質不高、責任心不強：消缺不及時，消缺管理流程不清晰、責任考核不落實。這些管理上存在的薄弱點，使一般缺陷往往得不到及時消除，甚至擴大為緊急缺陷，直至發生10kV饋線或設備故障。
2 農村10kV配網的反事故措施
2.1 針對天氣因素采取的反事故措施 10kV配網實施防雷措施的目的是提高線路的耐雷水平，可考慮從以下幾個方面著手。
2.1.1 提高絕緣子的耐雷水平，特別是針式絕緣子的耐雷水平。建議淘汰P-15M型及以下等級的針式絕緣子，逐步將傳統的P-20M型更換為PSN型的柱式絕緣子。新架設線路推薦使用雙瓷橫擔(加強型S-210)的裝置形式，以加大絕緣子的爬距。線路改造時也可以按這個思路實施技改工作。
2.1.2 安裝線路避雷器，部分特殊線路段加裝避雷線。提高絕緣子的絕緣等級還不足以保障線路在遭受雷擊后能安全運行，而安裝線路避雷器則是一個經濟、簡單、有效的措施。線路避雷器建議選用非線性、無間隙的金屬氧化物避雷器，推薦使用殘壓為45kV或50kV的避雷器。至于避雷線，一般則在大跨越、高桿塔的情況下才予以考慮。
2.1.3 定期檢測接地網，確保接地網的接地阻值合格。
2.1.4 在架空線路抗擊臺風方面，加強線路的抗傾覆能力是關鍵。目前使用的水泥電桿，力學等級在J級及以上，標準荷載在3.5kN以上，可滿足強度要求，防臺風的工作重點應放在桿塔基礎的加固上。對地理條件不允許加裝拉線的電桿，宜以電桿中心，半徑1.5m內用沙包堆砌圍堤，圍堤內填充石粉與水泥的混合物(混合比一般為2：1)，確保電桿的埋深和培土符合要求。為防止滑坡，沙包可適當增打一些松樁加固。為降低風壓造成的傾覆力矩，農田等開闊地方，在滿足對地安全距離的情況下，在設計時宜選用12m以下的短長度電桿。
2.2 針對社會環境因素采取的反事故措施
南部沿海地區大部分線路架設在公路邊，經濟發展所帶來的交通繁忙對線路的危害極大，車輛碰撞桿塔導致線路故障的情況時有發生，尤其在夜間。因此，對路邊桿塔設置必要的警示措施是非常必要的。
采取的反事故措施主要有以下幾個方面：加大宣傳力度，在各種傳媒長期、廣泛宣傳保護電力設施的重要性，詮釋破壞電力設施所帶來的嚴重后果以及肇事者應負的責任；有開挖可能的地下線路，適當設置“沿線地下有電力電纜，動土開挖請聯系……”之類的警示牌；基建工地增加巡視的次數，發現工地有危及線路安全運行的可能，則發出警告傳票，并抄送當地安委會備案。這種做法也適用于經常向線路拋扔雜物的廠區、住宅區。
綠化樹木分兩類：一類是街道兩旁成型的綠化帶，另一類是種植場的綠化樹木。同時應注意防雷措施要同步實施。
2.3 針對10kV配網內在因素采取的反事故措施
對于重載10kv饋線和公用臺區，應每月開展負荷監測工作。按照目前珠三角典型10kV饋線結構(出線電纜為YJV22-3X300，主干架空導線為3X LJ-240)，除負荷長期穩定的饋線外，對最高負荷電流超過300A的饋線建議采取預警制度，及時制定整改方案轉接負荷；對可能接入點負荷的饋線，最高負荷電流雖不超過300A，也要納入整改方案，落實負荷轉接工作。公用變壓器最高負荷率超過85％的，亦應采取預警制度轉接負荷，必要時可加裝低壓綜合監測儀或多功能電子表進行負荷監測。
對于殘舊設備，應選用技術參數高的現行產品，結合全年的停電計劃安排輪換工作。根據筆者的運行經驗，綜合造價因素，柱上開關可選用零氣壓的VSP5型SF6負荷開關，跌落式熔斷器可選用(H)RW11-12型，連接線夾可選用載流能力強的安普線夾和TA線夾，配變可選用低能耗的S11系列，高壓配電柜可選用HXGN15型及以上SF6系列，低壓開關柜可選用GGD2以上系列。建議從運行時間、檢測參數、外觀檢查等多方面綜合確定輪換的殘舊設備，并在每年年初就開始制定計劃，以便有充分的停電機會執行輪換計劃。
配電房的防小動物措施，重點在于封堵電纜溝進出線孔洞、配電柜電纜出入口等老鼠和小動物容易進入的薄弱點，配電房門窗加裝金屬窗紗(紗孔孔徑建議小于10mm)，配電房進出門加裝0.8m高的防鼠閘。電纜溝或電纜槽的蓋板應有“電力電纜”及“高壓危險”的警告標志，對臨近建筑工地、可能受到擠壓塌方的溝井，除了豎立警示牌，向工地負責人發出警告書外，還應加強巡視工作，發現隱患及時消除。2.4 針對運行管理方面因素采取的反事故措施
一、突出重點，亮點頻現
截至10月底，全縣受監項目61個186萬平方米，按照“平安工地”標準抓安全，實現無事故。在具體工作中，我們先后6次召集建設方、施工方、監理方負責人會議，落實安全責任制；跟蹤督查、不間斷巡查，出具停工通知書66份，整改通知書62份，送達告知書、行政處罰決定書46份，嚴肅查處違法施工項目兩起，有力地促進了平安工地的創建。今年9月12日，我縣與南京市、鹽城市一道接受國家住建部對江蘇的安全工作抽查，抽查組組長特地對射陽的安全工作給予了充分的肯定。平安小區建設。我局把2013年列為新建住宅小區設施驗收年，組織各物業公司有效地做好小區技防設施、物業管理等綜合治理工作，并要求各小區在12月31日前，物業管理設施到位；專職保安配備到位，紅外線周界報警、電視圖像監控、電子巡更、封閉圍墻等技防設備、設施到位。同時，逐步改造老小區，今年我們改造了東園小區、榮安小區和紅旗小區，11月底全部結束，明年還將改造朝陽等小區，使這些小區與新建小區一樣，物業齊備，環境良好，平安宜居。堅持依法行政。我們始終把依法行政作為各項工作的出發點，把公開、公平、公正作為依法行政的落腳點，大幅降減矛盾，截止10月份，完成了120多份執法證申報工作，行政權力網上公開運行12000件，辦理規劃、施工許可1100件，行政處罰395件，房屋登記10300件，非許可審批500多件。同時主動接受社會監督，辦理人大代表、政協委員建議、提案20條，公開政府信息200多條。
二、加強社會治安，維護社會秩序
合業務實際，開展各類應急演練，保證應急處理迅速、高效、安全；四是要求相關責任人加強重點目標的防護，城市排水、燃氣等重點目標的重點設備做到雙配置；五是完善24小時帶班值班制度，確保緊急狀態下，有序指揮協調。為確保建設行業安全穩定，先后3次在局務會上，安排部署維穩和安保工作，完善重要節日預警預防機制。完善應急隊伍，由建設工程、污水管網、燃氣、道橋等各條線組建專業搶險隊，做到一旦出現情況，人員立即到位；完善應急物資儲備，由成員單位對應急救援的各種機械設備進行造冊，保障緊急情況下，大型工程機械設備立即到位。為沖刺全年目標任務，我們將繼續做好維穩工作。堅持每半月開展一次矛盾糾紛排查調處和不安定因素排查化解工作。針對建筑工地、拆遷拆違現場、保障房分配等易引起矛盾糾紛的焦點部位，由分管領導具體負責，把問題化解在現場和萌芽狀態。繼續加強專項治理，進一步加大調研工作力度，組織建管、住房保障、質監、房屋征收等相關科室和單位，認真開展調查摸底，有針對性地制定專項治理方案，堅決糾正建設領域損害群眾利益的問題。
Abstract: With the development of social economy and the increasing demand for transportation, expressway engineering construction obtained the unprecedented development. In view of safety accidents happened frequently in highway engineering construction at present, strengthening safety management work is imminent. This paper put forward some suggestions to strengthen the safety management of expressway construction and improve the level of construction safety, based on the present situation of some aspects of the weak link of safety management in the expressway construction process, from the brief analysis of two aspects that the importance of safety management of expressway engineering construction and the way to carry out scientific and effective safety management.
關鍵詞： 高速公路；工程建設；安全管理
Key words: expressway；engineering construction；safety management
中圖分類號：U415.12文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2014）23-0095-02
0引言
目前國內高速公路建設正處在一個快速發展的時期，但其生產勞動密集型特點形成的安全生產條件使其成為高危行業，公路建設工程每年發生大量的工傷事故，造成重大的人力傷亡和財產損失，嚴重影響了施工的順利進行和社會穩定。
近年來伴隨著公路工程中橋涵、隧道等建筑物的構造形式、立面造型多樣化，新材料、新工藝、新設備、新技術的不斷涌現，對施工安全生產的要求日益嚴格，國家對安全生產的重視程度達到空前的高度，“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產新的責任制模式，在此背景下安全管理工作成為現代化管理的重中之重，將安全管理工作列入工程建設管理的重要內容，將安全意識深入到每個人，從小事情做起，從細節上做好每一步，全方位對工程建設實施安全管理，有效地避免安全事故的發生，保證工程建設能夠井然有序地進行。
1高速公路建設安全管理體系
高速公路工程建設具有時間跨度比較長、涉及范圍比較廣、投資規模比較大、點多面廣技術復雜、參建單位多等特點，是一項復雜的系統工程，而工程建設的諸多因素如質量、進度、造價等相互之間存在辨證統一的關系，無不對項目的安全生產管理工作起到至關重要的影響。因此，項目建立一套完整的工程安全生產管理標準化體系顯得尤為重要，各參建單位可以根據各自的角色進行安全生產管理，做到有據可依，各盡其職。
高速公路工程的建設主要有建設業主方、勘察設計單位、監理單位、施工單位四個參建方共同協作完成。高速公路工程建設實行的是項目管理制，安全管理體系由參建各方派出的項目管理機構組成，各項目管理機構的安全管理體系既要符合本項目安全管理的要求，又要滿足其單位內部的安全管理要求。
一般來說高速公路項目管理機構主要有建設業主（建設業主方派駐）、設計代表（勘察設計單位派駐）、總監理工程師辦公室（監理單位派駐）、各合同段項目經理部（各中標施工單位派駐）。這些項目管理機構建立以項目法人為核心的安全管理體系，并有機的結合起來，這樣才真正意義上形成高速公路工程項目的安全管理體系。
高速公路工程項目的安全管理體系由項目機構的負責人為第一責任，其機構還應根據本項目的建設規模決定是否設立相應的專職安全管理部門，如項目法人要設立安全管理部，總監理工程師辦公室設置安全監理工程師，各合同段項目經理部設置安全管理部。這些專職部門和人員負責落實國家有關安全生產的法律法規和工程建設強制性標準，監督安全生產措施的落實，組織開展“平安工地”建設活動、安全生產檢查活動，及時整改各種安全事故隱患及日常安全生產存在的問題。
2安全生產的過程管理的幾點建議
高速公路工程建設的安全管理是指高速公路工程的建設業主按照有關安全法律、法規，為預防工程施工中發生安全事故而建立的安全管理系統，包括計劃、組織、協調和控制等系列活動。安全生產管理體現“要始終把人民生命安全放在首位”、“發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線”的思想，在施工管理過程中表現為努力改善勞動條件，克服不安全因素，防止傷亡事故的發生，使施工生產在保證勞動者安全健康和國家財產及人民生命財產安全的前提下順利進行。
2.1 強化落實“一崗雙責”，進一步明確參建各方全員安全職責，采取嚴格的獎罰措施，加大建設業主主導力度。高速公路建設工程安全管理是以“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，明確建設業主是重要責任主體，勘察設計單位是工程施工建設的第一步，是保證建設工程施工安全的重要因素和前提條件；監理單位實施工程安全監理是工程安全管理的重要保障；施工單位在工程建設安全生產管理中處于核心地位。
強化安全生產管理，應要進一步加強參建各方“一崗雙責”的落實工作，在明確參建人員安全職責的前提下，營造“人人管安全，人人要安全”的良好氛圍，并通過安全生產月、“平安工地”活動、安全競賽、安全評比等方式，依靠嚴格的獎罰措施，充分發揮業主安全管理主導作用，調動參建各方安全管理積極性。
2.2 以示范施工合同段內業管理為基礎，完善項目各施工單位制度內容，通過檢查督促、獎優罰劣等手段，確保制度執行力。
首先，選取本轄區內業資料做的最好的施工合同段為基礎，結合上級主管單位及項目業主等相關要求，聯合監理規范施工單位安全管理制度內容，樹立項目內業示范標段。
其次，以示范標段制度體系為模板，推廣應用，督促各標段結合自身實際情況進制度修編，完善相關制度內容。
再次，在日常檢查及各類綜合檢查中，以安全管理制度體系為核心，檢查制度執行情況。
建立示范制度體系過程中應重點注意：要按照相關要求規范監理、施工單位關于安全專項方案的審批流程及審批人員要求；要規范施工單位安全費用申報范圍，理順費用申報簽認流程；要對特種設備及人員臺賬更新頻率、報備流程，設備日常維修養護等內容提出相關要求；要明確各級管理人員安全教育內容、頻率、范圍；要規范安全檢查及隱患排查，檢查頻率、范圍、內容等。
2.3 要針對現場安全管理的重點、難點，嚴防死守消除事故隱患，確保項目安全生產。
首先，各參建單位要對本轄區的重大危險源要有清晰的認識，業主、監理、施工合同段要相互聯動管理，“對癥下藥”解決相關問題。
其次，業主應結合項目特點，在與監理和施工單位充分溝通的前提下，推行相應安全標準要求，控制關鍵點完善現場管理。
如提出橋梁高空作業工作平臺鋪設，安全護欄設置要求；要求隧道掌子面用電箱，采用雙箱體電箱，防止飛石破壞；規范炸藥庫安全管理、隧道內逃生管設置，急救箱內物資儲備等內容；要求龍門吊、汽車吊、架橋機等特種設備必須由監理、施工單位采用安全生產標準化管理，經檢查簽名確認后方可進行；提出施工現場防雷、防風措施及日常檢查要求等等。
再次，就是要發揮業主方強有力的管理手段，通過日常檢查、抽查及專項檢查，檢查各項安全標準落實情況，督促相關合同段整改落實，確保本轄區施工現場生產安全。
2.4 用電安全問題是現場施工環節存在的普遍問題，要充分發揮業主強有力的管理手段，制定相應標準解決用電安全問題。用電安全管理在現場安全工作較易被忽視，特別是涉及高墩施工、隧道施工處的用電安全極易導致次生事故的發生。
用電安全問題主要體現在：電箱破損、電箱接線一漏多閘、電箱未接地或接地無效、電箱用漏電開關代替閘刀開關、電箱高度不符合要求、電箱日常維修養護不及時，工作零線與保護零線混接、臨電架空走線不規范、走地電線未設置保護套，工人宿舍用電亂搭亂接等方面。要通過日常檢查管理，督促各施工合同段規范現場用電管理。
2.5 要全面推進“平安工地”建設活動，在本項目內宣貫“平安工地”建設活動要求和部署“平安工地”考核評價工作，要求各參建單位認真解讀考核評價標準，按“平安工地”活動的各種要求，各司其職開展現場安全生產管理工作，以確保平安。
為充分調動各參建單位“平安工地”活動開展的積極性，業主應每半年按“平安工地”考核評價要求對各施工單位進行考核，對考核優勝單位應給予獎勵。
目前，高速公路工程建設發展迅速，工程建設中缺乏大量有技術基礎并能熟練操作的工人，大批農民進入施工隊伍，導致施工隊伍整體素質參差不齊，且施工隊伍流動性大，給安全生產管理帶來很大困難。因此，在建設安全管理過程中，應嚴格按照交通部“平安工地”等相關規定，結合具體的施工特點，不斷提升安全管理的科學性，確保人員和財產安全，實現本項目安全生產管理的控制目標。
2.6 高速公路建設項目安全生產管理工作要緊緊圍繞“強化紅線意識，促進安全發展”主題，堅持“抓基礎、抓示范、抓關鍵”的原則，圍繞強化基層和夯實基礎做文章，緊抓特種設備“三證”的辦理，全面落實本項目所有特種設備未經檢驗禁止使用這條紅線，工地現場嚴禁 “違章指揮、違規作業和違反勞動紀律”三違現象，積極開展“零事故班組”活動，著力推進本項目施工安全管理標準化、精細化建設，只有這樣才能實現安全防護標準化、場容場貌規范化、安全管理程序化，使項目建設安全生產處于可控狀態。
3結束語
總之，影響高速公路項目的安全因素是多種多樣的，只有項目建設業主、施工單位、監理單位都重視安全，齊抓共管，明確安全制度和加強危險源辨識，落實安全施工技術交底，做好安全應急預案和演練，才能克服不安全因素，防止傷亡事故的發生。
參考文獻：
[1]公路水運工程施工安全標準化指南[M].人民交通出版社,2013，6.
