時間：2023-06-04 10:49:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇擋土墻工程承包合同，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
保險的基本原則
1．可保利益原則(ThePrincipleofInsurable Interest)
可保利益原則，指投保人必須以對其具有保險利益的標的來投保，否則保險合同無效。衡量投保人或被保險人對保險標的是否具有保險利益的標志，是看他們是否因保險標的損害或滅失而遭受經濟上的損失。強調這一原則的動因主要是為了通過鎖定利益相關者，劃分可投保的對象范圍，防止保險合同成為一種賭博工具，即從不具有利害關系的標的的變動中獲益。保險利益在這里是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益，具體需滿足三個條件：合法利益：具備法律上承認并為法律所保護的利益；經濟利益：具備可以用貨幣計算和估價的利益；確定利益：必須是經濟上已經確認或能夠確認的利益。
2．損失補償原則(The PrincipleofIndemnity)
損失補償原則，指在補償性的保險合同中，當保險事故發生造成保險標的或被保險人損失時，保險人給予被保險人的賠償數額不能超過被保險人所遭受的經濟損失，不能因遭受損失而獲得額外收益。保險人在理賠時一般根據以下三個標準確定賠償額度：被保險人的實際損失為限；保險合同的保險金額為限；被保險人所具有的保險利益為限。在實務操作中，上述三個限額同時起作用，因此，以最低者為限。保險的補償功能，強調不能使被保險人通過保險賠償獲利，這樣就避免了人為制造保險事故的經濟驅動因素。
代位求償原則(The PrincipleofSubrogation)是損失補償的派生原則，指當保險標的遭受保險事故造成損失，依法應由保險合同參與方以外的第三者承擔賠償責任時，保險公司自支付保險賠償金之日起，在賠償金額的限度內，相應取得向第三者請求賠償的權利。
3．最大誠信原則(The PrincipleofUtmost Good Faith)
最大誠信原則，是指當事人雙方要向對方充分而準確地告知有關保險的所有重要事實，不允許存在任何虛偽、欺騙和隱瞞行為，否則可能導致保險合同無效。保險合同當事人訂立保險合同及在合同有效期內，應依法向對方提供影響對方作出是否締約及締約條件的全部實質性重要事實，同時絕對信守合同訂立的約定與承諾，否則，受到損害的一方，可以依此為理由宣布合同無效或不履行合同的約定義務或責任，甚至對因此而受到的損害可以要求對方予以賠償。目前很多保險糾紛因在“如實告知”問題上產生爭議而訴諸法律，這是投保人在投保時需要注意的。另外，這一原則適用于整個保險期間。如標的相關重要事實發生變化，并有可能導致原合同簽定時的意圖發生轉移，投保人應履行適時告知義務，并經磋商做出相應調整。但有些保險單對于保險期間的變更會有特別規定，含有限制或退出條款。
4．保險近因原則(The Doctrineof Proximate Cause)
保險近因原則是用來判斷保險事故及責任的重要原則。在一系列風險所引起的損失中，如果近因屬于被保風險，保險人應負賠償責任；近因屬于除外風險或未保風險，則保險人不負賠償責任。其中近因是指在風險和損失之間，導致損失的最直接、最有效、起決定作用的原因，而不一定是指時間或空間上最接近的原因。在一次事故中也可以有多個共同作用的近因同時存在，這時分析會變得更加復雜。近因原則是在處理保險賠償時，分析起因和判定責任時應遵循的原則。
下面通過來一個真實的案例，來分析和探討如何通過保險原則來理解和解決國際工程保險索賠中的問題。
工程保險實例
某海外工程項目建設過程中出現意外事故，施工現場的一堵擋土墻倒塌，不僅給工程本身造成了成本與工期損失，還壓塌了附近居民的房屋，給居民造成了損失。經調查核實，事故的原因一是該地區突降特大暴雨，地下水位急劇升高，引起擋土墻地基塌陷，導致墻體倒塌，另外事故發生的3天前發生了較強感應的地震，對墻體的倒塌也產生了不可避免的影響；其二是設計分包商在設計過程中，對墻體承載力計算有誤；三是施工分包商所用的建筑材料沒有完全符合技術規范要求(次要原因)。
總承包商一方面根據分包商的錯誤，積極與他們交涉要求予以賠償；另一方面，由于總承包商按照工程合同要求購買了工程保險，可以向保險公司索賠，已經及時通知保險公司介入開展調查。
現在總承包遇到的保險問題是：
1．如果總承包商讓分包商賠償，總承包商是否有權利向保險公國際經濟合作2006年第12期司索賠呢?保險公司是否還會給總承包商賠償呢?如果可以，總承包商豈不是從中獲得了利潤?如果不可以，只須向分包商索賠來彌補自身損失的話，那么買保險的意義是什么呢?
2．分包合同中也明確要求分包商購買工程一切險，那么對于同一個事故而言就存在了兩份保險，他們是一樣的標的嗎?分包合同保險和主合同保險有什么關系呢?會不會增加了總承包商的建設成本，重復投保呢?發生事故時，這兩份保險又怎么處理呢?
3．因為設計分包商設計錯誤，工程項目不可避免地需要變更，對于國際工程項目的這種變更的發生，工程保險投標金額也需要隨之改變嗎?如果改變，將采用什么樣的形式，難道每次變更都需要與保險公司重新確定保險金額嗎?
案例分析
問題1：保險索賠與工程合同索賠
(1)首先要檢查保險合同中是否承保自然災害(一般包括)、間接損失(一般包括)和設計風險(很少包括)，以及有無限額。保險公司將根據近因原則和保險條款來判斷索賠是否有效。
如果設計分包商歸業主負責，總承包商應向業主索賠設計分包商的設計計算失誤，屬于設計責任。這樣不僅僅能夠索賠工期，還能索賠費用；如果設計分包商歸總承包商負責，總承包商應該向設計分包商直接索賠設計責任。
(2)當然總承包商可以向保險公司和分包商同時索賠，但根據代位求償原則，當總承包商從保險公司獲得賠償后，保險公司對其已賠付部分具有代位求償權。根據保險額和保險范圍，總承包商對保險公司的索賠必須是建立在實際的損害基礎之上，根據條款通常可以包括總承包商的場地清理費用、重建成本費用、加班費用以及其他間接費用，這點與分包商間的索賠不
同，畢竟和分包商的索賠關系是建立在雙方承包合同而不是實際的損害基礎之上。因此這樣一來，通過保險索賠有可能只能獲得實際損失的一部分，另外考慮到還應扣除免賠額等因素，所以在這種情況下總承包商仍應同時向分包商索賠。
(3)一般凡涉及代位求償的保險賠償案，應先由投保方向負有賠償責任的第三人行使賠償請求權，如獲賠償，則保險人免去賠償責任。但在實踐中，被保險人為節約時間和精力往往直接向保險人求償，保險人應根據合同規定先予以賠償，然后行使代位求償權，依法向第三人要求賠償，并承擔無法獲得賠償的風險。
因此，一般被保險人對保險事故可以直接找保險公司進行賠償，然后保險公司擁有代位求償的權利，再向分包商索賠。但如果總承包商和分包商都在同一保單的保障下，均為共同被保險人，則保險公司必須賠償損失并喪失對其任一共同被保險人的代位求償權。因此，指定多個被保險人可以避免被保險人之間因損失賠償責任引起的爭端，以及不同被保險人之間責任劃分的難題。通常就整個合同工程而言，保險單應指明所有分包商都是被保險人。
根據損失補償原則，被保險人最終肯定不能夠從保險中盈利，只能得到補償。保險人在不知情的情況下又給付賠償金，事后有權請求被保險人返還。
(4)因為保險索賠是以承保的風險造成損失為前提，而工程索賠中也包括因風險事件造成損失這一條件，所以往往容易引起人們的誤解，認為保險索賠可以代替工程索賠。
其實，保險索賠的法律依據是保險公司與被保險人簽定的保險合同，索賠成立的前提條件是保險合同中列明的保險責任和各種條件，構成保險索賠的事件是自然災害和意外事故，即不可預見性的偶然事件。
工程索賠的法律依據則是承包商與業主(總承包商與分包商)簽定的工程承包合同，索賠成立的條件是承包合同中所明確規定合同參與一方應該承擔的風險。另外，工程索賠中雖然也有人力不可抗拒的自然災害免責條款，但大多數是用來認定一方可以申訴另一方沒能履行合同義務或妨礙了自己履行合同義務的事件，因此，從本質上來說，它屬于人為的、主觀的風險事件。
所以，在實際操作中，不能以保險索賠代替工程索賠。舉例來講，暴風、暴雨、洪水等人力不可抗拒的自然災害造成工程等財產損失，按承包合同規定應向業主索賠，但由于向保險公司投保，保險公司將按照保險合同規定向被保險人賠償保險工程和財產的直接損失，但由此造成的工期拖延和打亂原施工計劃所造成的間接損失，承包商應根據承包合同規定進行索賠。因此，被保險人在處理事故索賠時，首先一定要弄清保險合同所保障的范圍，弄清哪些事件造成的損失保險公司可以賠償，哪些事件造成的損失應按承包合同的規定進行索賠；其次確定一系列事件引起的損失中，哪些應由保險公司賠償，哪些應在承包合同項下進行索賠。只有這樣，被保險人才能正確維護自己的合法權益，避免因索賠引起爭端。
問題2：重復保險與保險競合
通常總承包商和分包商根據各自的合同要求結合自己的工作范圍分別進行投保，此時總承包商和分包商的保險單之間難免會有遺漏或重疊，因此受控保險計劃(con-trolled Insurance Programs)基于大型工程項目的風險的多樣性、關聯性和變化性應運而生。受控保險計劃是指業主或承包商統一購買保險，保險覆蓋業主、總承包商和所有分包商。項目上設定業主一承包商管理的安全計劃，而且所有索賠集中處理。它使得保險合同單一化、綜合化，便于風險控制和管理，提高安全管理水平，并減少承包商之問的爭端，同時也通過大宗采購和避免重復投保最大限度減少了保險支出。目前，國際市場上大型工程項目的保險由之前各項目參與方各自投保向業主或承包商統一投保趨勢轉化。
在分開保險情況下，所涉及的保險公司將分別根據保險合同計算他們應支付的保險賠償份額。總包商投保工程一切險所在的保險公司會向分包商索賠，而此賠付的一部分就相應的由分包商投保的保險公司予以承擔，分包商的保險公司不分擔的則由總承包商的保險公司支付，具體內容由雙方的保險條款決定。同樣，根據損失補償原則，總計保險賠償不能超過總的損失。 這個案例也涉及保險競合。保險競合是指同一保險事故發生導致同一保險標的受損時，兩個或兩個以上的保險人對此均負保險責任的情形。保險競合通常發生在以下兩種情況：投保人以自身為被保險人投保二個以上種類不同的保險；不同的投保人投保不同種類的保險，在保險事故發生時導致二個以上的保險人對同一保險事故所致同一保險標的物的損失都應對同一人負賠償責任。典型的保險競合必須是保險事故發生時，數個保險人應給付保險金的對象均為同一被保險人。
重復保險是指投保人對同一保險標的、同一保險利益、同一保險事故分別向二個以上保險人訂立保險合同的保險。 保險競合與重復保險的明顯不同之處在于：保險競合的投保人可以是不同的投保人，重復保險的投保人一定是同一投保人；保險競合的投保人對同一保險標的可以具有不同的保險利益，重復保險的投保人對同一保險標的具有同～保險利益；保險競合產生的原因是保險條款及險種在承保標的及風險上的交叉及被保險人在特定情形上身份的重疊，重復保險產生的原因是投保人對保險認識不清或基于盈利的心理。在保險競合的情況下提供保險保障的保險人都有賠償的義務，被保險人可以依據任何一張保單提出索賠。在實踐中，被保險人一般依據先簽發的保險單索賠。根據保險的補償原則，被保險人從某一保險人那里得到補償后，就喪失了向另外保險人索賠的權利。如果被保險人從某一保險人沒有獲得損失的完全補償，不足部分可以向另外一家保險公司索賠。而對于重復保險的賠償的處理，通常由保險人進行分攤，如比例分攤方式。
問題3：全部告知
有些保險合同規定，除非經保險公司書面同意，承保風險擴大將導致保險單自行終止。保單簽署時保費計算的基礎為合同價，保單通常規定每年年底由投保人向保險人申報工程的實際造價，并據此進行相應的保費調整。待工程全部完工后，還要根據實際造價調整保費，多退少補；如工程提前完工或保險期限延長，同樣也需調整保費。
根據最大誠信原則，被保險人在保險單有效期間應履行完全告知(Full Disclosure)義務以便保險人修改條款或拒絕承保額外風險。例如，在建造期間，如果在簽署保險單后需要改變設計或者施工方法，就適用上述條款。因為設計與施工的變更可能涉及結構的改變，如采用不同的地基基礎、或在原設計基礎上增加樓層等，都會引起風險的重要變化，保險人必須通過被保險人的告知知曉這些變化，以便作出適合的承保決定。
另外，除了告知義務外，保險人鼓勵被保險人在購買保險后的行為仍然像沒有購買保險一樣，采取合理的預防措施以避免損失的發生。
公路施工過程中，發現地質條件與設計有較大出入，如果不及時變更就不能保證其質量;施工環境發生變化，如果不變更合同設計不能有效保證施工順利進行;由于鐵路、水利、農田、文物等方面不可預見的因素存在，需要對工程設計進行相應變更。1)增減工程承包合同約定工程量，施工過程中產生的工程量與設計圖紙出現不相符，施工方自然生發合同變更訴求。相關技術人員對工程量測算受到一些客觀和主觀因素的影響，工程施工條件發生變化，設計人員水平限制，都可以造成工程量計算出現偏差和遺漏。2)變更有關建設材料，施工合同約定公路工程建設使用建設材料具有相對性，在實際操作時，由于受市場多種因素的影響，建筑材料標準出現差異也是常見現象，直接導致工程建設成本的改變。另外，國家或者地方政府對建筑出臺新規范、新技術、新材料、抗震設計新要求、人防等方面的政策調整，也會造成工程的變更出現。3)增減建設工程的附屬工程，公路工程建設過程中，往往會出現一些不可預見的變化。建設單位資金供應出現問題，需要增建一些附屬建筑，或者是地質條件發生變化，遇到建設障礙，當地居民阻撓施工，無論哪一種情況出現，都會形成合同變更的發生，甚至出現合同變更索賠等。4)改變施工時間和順序，公路工程建設在圖紙交付、付款、決策等環節也會出現問題，或者是因為建設單位供應材料供貨時間出現問題，也可能造成施工方案、施工工期、施工順序等方面出現調整，出現合同變更也成為必然。
2加強公路工程建設中合同變更管理的具體措施
2．1強化合同變更審批權限
公路工程建設合同發生變更是常見現象，對工程合同變更需要進行相關審批才能夠發生效力。重大設計變更需要提交交通部審批，較大設計變更需要提交省級交通部門進行審批，其他一般性合同設計變更則需要由建設方負責審查批準。合同變更審批完成后，變更部分才具有法律效力。
2．2理順工程合同變更流程
公路工程建設出現設計變更，一般來自建設方、監理方和施工方，不管哪一方提出合同設計變更，都需要遵循一般變更程序。為了更好控制工程合同設計變更，要求主動變更方先提出變更申請，并將變更原因、圖紙和相關增減金額報告等材料，提交給監理工程師，進入完整變更審批程序。監理工程師審查變更材料時，需要與建筑方和施工方進行適當協商，特別是涉及增減資金等內容，需要做更多協調工作，達成認知共識。由于一些特殊情況的存在，審批程序也可以做出一些調整，以免造成施工停滯等現象的發生。如遇到自然災害、地質突況等，如果正常履行審批程序，將會造成施工方的損失，監理工程師可以在征得建設方同意情況下，批準施工方的變更申請，待適當時機補辦相關書面手續。工程發生設計變更，必然造成建設成本的增減，對變更工程進行估價需要遵循一般步驟。首先是監理在得到建設方批準的情況下，對合同工程量進行變更估算，由監理工程師負責協調建設方和施工方，確定雙方可以接受的單價或價格。工程變更估價方法:監理可以根據合同適用變更費率及價格進行估算，如果合同只有類似變更費率及價格，可以作為參考進行單價或價格估算。如果合同中沒有適用條款，要由監理、建設方和施工方進行協商確定單價或價格。如天峨至樂業二級公路第五期工程龍灘大壩至向陽段工程，工程開工后，發生了幾次工程變更，分別來自建設方和施工方提出的設計變更要求。經過監理多方協調，這些合同變更都得以順利完成，確保公路工程建設的效率不受影響。建設方提出的變更要求:①通過對線路走向的調整，共減少投資376．8893萬元，減少路線長度403．332m。②現龍灘水電站的庫區蓄水標高為375m，遠期規劃的蓄水標高為400m，右側上游很容易形成大面積淹沒區，路基將會長期淹沒在水中。通過調整線位和縱坡，降低涵洞流水面標高，實際只增加涵長112m，增加投資106．4991萬元。③K44+095原設計涵洞的流水標高為482．56m，在雨季將造成上游較大面積的淹沒區，同時該路段的路基由于受到水流的沖刷而被沖毀區。原設計K44+095的涵洞移位到K44+068并降低流水標高至468m(涵洞需加長42m)，增加投資54．5179元。④因沿線無種植樹木綠化的設計，根據“綠滿八桂”的文件精神，增加完善沿線綠化設計，變更增加79．8082萬元。施工方的變更要求:①按照自治區交通運輸廳關于切實抓好公路工程預防坍塌事故隱患治理工作要求，對上邊坡塌方和滑坡進行放緩和清除，共治理51處，清理土石53．4703萬m3，增加費用661．7695萬元。②合同工期內的價格調整增加。2011年和2012年的材料價差調整1075．4742萬元，預計2013年上半年材料價差調整425萬元。③原地面斷面測量結果與原設計的斷面不相符，增加上邊坡的擋土墻、擋土墻基礎超深、避險及超車道、涉農及環保要求而增加的防護和水利、涵洞基礎超深、路基盲溝減少、標線工程數量統計錯誤等一般變更合計增加1717．0518萬元。
2．3健全工程合同管理制度
公路工程合同管理環節眾多，合同的洽談、草擬、簽訂、下達、交底，以及合同責任劃分、變更、終止、解除等，都需要根據相關管理制度進行操作，這樣才能確保合同管理有章可循。建設單位合同交底制度、責任分解制度、工程進度款審批制度、日周月工作報送制度等，都需要在合同履行前，由合同管理人員負責將合同管理相關責任目標進行交底，還要對合同細節進行相關解釋和說明。
2．4建立合同動態管理機制
公路工程建設合同管理內容較多，合同變更往往導致費用索賠，實行合同動態管理勢在必行。首先要做好現場簽證，及時記錄多種信息，注意搜集保存相關圖紙、計劃、技術說明、規范、變更指令等文件。必要時，可以進行錄影記錄，便于工程變更作為有力佐證。其次是處理意外事件造成的損失，建設方和施工方要以書面形式確認相關損失事實。最后要嚴格執行定額規定，不得隨意改變合同基本約定。
3結語
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化學工程建設公司采購招標書范本招標書又稱招標通告、招標啟事、招標廣告，它是將招標主要事項和要求公告于世，從而招使眾多的投資者前來投標。以下是查字典小編為大家精心準備的：化學工程建設公司采購招標書相關范本。
工程合同書范本3篇發包人：*****置業有限公司承包人：經過邀請招標，發包人確定 所有空填全 為陽光海岸別墅項目路基工程施工單位。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則
正規理財合同范本甲方：代表人：地址：電話：傳真：電子信箱：乙方：地址電話：傳真：鑒于：(1)甲方 (以下簡稱甲方)系依據中華人民共和國法律成立并依法存續的金融機構，為客戶提供專業理財規劃服務;(2)乙方 (以下簡稱乙方)擬基于其自身財務現狀委托甲方幫
計算機行業中外合資經營企業合同范本經營目的要明確設立中外合資經營企業,是貫徹、落實我國對外開放政策的重要途徑,我國不僅從法律上確認了中外合資經營企業的法律地位,而且還規定中外合資經營企業的經營目的是應能促進中國經濟的發展和科學技術水平的提高,有利于社會主義現
中國農業銀行擔保借款協議書模板借款合同，是當事人約定一方將一定種類和數額的貨幣所有權移轉給他方，他方于一定期限內返還同種類同數額貨幣的合同。其中，提供貨幣的一方稱貸款人，受領貨幣的一方稱借款人。
流動資金借款合同范本廣義的流動資金指企業全部的流動資產，包括現金、存貨(材料、在制品、及成品)、應收賬款、有價證券、預付款等項目。今天查字典小編要與大家分享的是：流動資金借款相關合同范本。
不可撤銷擔保書范本2篇不可撤銷信用證是指開證行一經開出、在有效期內未經受益人或議付行等有關當事人同意，不得隨意修改或撤銷的信用證;只要受益人按該證規定提供 有關單據，開證行(或其指定的銀行)保證付清貨款。
借款反擔保協議范本反擔保又可稱為求償擔保，償還約定書或反保證書。是指為保障債務人之外的擔保人將來承擔擔保責任后對債務人的追償權的實現而設定的擔保。今天查字典小編要與大家分享的是：借款反擔保相關協議范本。
建材產品購銷合同范本3篇購銷合同是買賣合同的變化形式，它同買賣合同的要求基本上是一致的。主要是指供方(賣方)同需方(買方)根據協商一致的意見，由供方將一產品交付給需方，需方接受產品并按規定支付價款的協議。
建設工程施工合同補充協議模板補充協議是合同條款的延伸，以下是查字典小編為大家精心準備的：建設工程施工合同補充協議模板。歡迎閱讀與參考!建設工程施工合同補充協議模板一甲方：臨創新大廈乙方：臨有限公司應甲方要求，在原甲方與乙方20xx年5月11日簽訂《臨沂
北京施工合同范本3篇簽訂施工合同須以履行有關法定審批程序為前提，這是由于建設工程施工合同的標的物為建筑產品，需要占用土地，耗費大量的資源，屬于國民經濟建設的重要組成部分。以下是查字典小編為大家精心準備的：3篇北京施工合同范本。
個人住房保證擔保借款合同范本3篇住房置業擔保是指由依法設立的住房置業擔保公司,在借款人無法滿足貸款人要求提供擔保的情況下,為借款人申請個人住房貸款而與貸款人簽訂保證合同,提供連帶責任保證擔保的行為。
有限責任公司股權轉讓合同范本3篇股權轉讓合同又稱股權轉讓協議，是指股權轉讓方與股權受讓方簽訂的，約定在股權轉讓中雙方各自權利義務關系的契約。由于股權轉讓是一項較為復雜的法律行為，涉及的法律關系多，為了避免轉讓方與受讓方出現不必要的糾紛，一般都需要簽署書
簡單股權轉讓協議范本3篇轉讓方：受讓方：轉讓方與受讓方經過充分協商，在平等自愿的基礎上，就轉讓方在上海abc有限責任公司的股權轉讓給受讓方事宜，達成以下協議：一、轉讓方[ ]將其在上海abc有限責任公司的[ ]%股權轉讓給受讓方[ ].二、受讓方[ ]以其持有的股
金融戰略合作協議書范本甲方：代表人：乙方：負責人：為建立長期、良好的金融合作關系，緩解乙方會員企業融資難的矛盾，提高為企業融資服務的能力，甲乙雙方本著合作、發展、共贏的原則，決定建立金融戰略合作伙伴關系，經充分協商，達成如下協議：第一條 雙方建
委托貸款合同范本2篇委托貸款是指由委托人提供合法來源的資金，委托業務銀行根據委托人確定的貸款對象、用途、金額、期限、利率等代為發放、監督使用并協助收回的貸款業務。委托人包括政府部門、企事業單位及個人等。
股票承銷協議范本3篇股票承銷協議在形式上與債券承銷協議類同，但在內容和條款上要更為復雜，該協議通常在發行準備階段即已定稿，但僅自路演完成并確定發行價格至招股書披露日(稱開首日)期間方正式簽署。
關鍵詞：道路施工施工質量質量問題
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
常見的道路土建施工質量缺陷
路面出現裂縫
路面以下路基的穩定性不足，特別是不均勻沉陷，使路面在受荷時產生過大的彎拉應力導致破壞。大理市市政道路的重大工程事故，有80%是由此造成，例如建設東段，煙廠至火車站，就是在軟土地基上處理不足造成，因此路基完成后必嚴格驗收檢查其強度、剛度和均勻性。我們常見的市政道路一般為混凝土道路或者表層鋪了瀝青的砂石路。這兩種道路的表面經常出現一些裂縫。究其原因，大都是因為在購買材料時，沒有選擇合格的材料，或者在施工的過程中沒有對施工質量進行很好的控制，所以導致市政道路在完工以后，質量出現問題，路面開始出現裂縫，然后經車輛的輾壓，裂縫越變越大，或者有些裂縫周圍的混凝土和砂石等開始出現塌陷，道路不能夠正常使用。裂縫的產生，大大地縮短了道路的使用壽命，造成了嚴重的資源浪費。
路面不平整
路面的平整度非常直觀，人們通過肉眼就可以觀察到。路面的平整度對市政道路來說，也非常的重要。平整的路面，能夠減少車輛的顛簸，提高行車的舒適度，同時還可以減少車輛的破損，延長車輛的使用壽命。路面出現不平整不僅會增加車輛的破損，甚至有時還會導致一些交通事故，所以必須嚴格制。在市政道路中，路面不平整的原因有多種，比如，在混凝土施工的時候沒有進行充分的振搗，對地基的處理不當，瀝青路面的施工工藝不成熟，施工的機械化程度不高等等，這些問題都可能導致市政道路的路面出現不平整的情況。
道路土建施工質量的影響因素
勘測、設計因素
勘測是道路工程設計的基本依據，如地質勘查、水文勘察、測量等，是道路選線和路基、橋涵、遂道等設計的依據。經過初步設計和施工圖設計，道路的平面位置、縱橫布置、結構尺寸及類型、材料類型等工程實體元素就確定下來，道路施工的難易程度和質量標準也相應地確定下來。實踐證明，沒有高質量的勘測，就沒有高質量的道路設計，也就談不上高質量的道路工程。
施工人員素質
施工人員是工程的組織者、指揮者和操作者，是影響工程質量的核心因素。人員素質包括參與工程建設的高層人員的決策能力、管理能力和組織能力以及直接參與施工的工人的技術水平、作業能力、操作能力等各方面。人員素質是影響工程質量的最為重要的因素。
工程材料質量
道路工程材料包括構成工程實體的各類原材料、半成品（混合料） 和成品（構配件、產品、設備等）。工程材料是工程建設的物質基礎，是工程質量的客觀保障。
施工機械設備
施工機械設備包括各類施工設施、運輸設備、操作工具、測量儀器、檢測儀器設備等，如挖掘機、碾壓機、攤鋪機、撒布機和攪拌機等。毫無疑問，施工機械是道路工程施工進度和質量的另一客觀決定因素。
施工工藝及驗收
施工工藝是指道路施工中所采用的施工方案、技術措施、施工方法和控制流程等。科學的施工工藝是道路施工的技術保障，是保證工程質量不可缺少的重要條件。工程驗收是檢查評定工程質量的重要一環。在施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外，還必須根據道路工程的施工特點，對隱蔽工程、結構工程和竣工工程進行工程產品驗收。驗收是對道路工程質量進行最后確認，驗證其是否符合規定的技術標準、能否交付使用所把的最后一道關。因此，能否切實按照標準執行驗收也會對道路施工質量產生重要影響。
道路土建施工的質量管理工作
質量基礎管理工作
加強質監基礎管理工作，是質量得以保證的前提。基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現質量管理的總目標，也是為施工質量管理創造前提條件的最基本工作。只有重視施工質量管理基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”和“五化”，“四有”為：有方案、有標準、有制度、有目標；“五化”為：施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，以確保建設總目標最合理的實現，將道路施工達到預期建設效果。
質量過程管理控制
質量過程管理控制加強施工質量過程管理控制對工程質量起著監督與保證作用，采取預防與把關相結合，以監督為主的方針，目的是控制影響道路工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響道路工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗、方法五個方面，在施工過程中必須進行有效的控制。
質量檢驗評定和整體驗收
嚴格質量檢驗評定和整體驗收，把好最后一道驗收關口。質量檢驗評定是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著道路質量好壞的程度，對道路建成后的使用效果、使用年限、社會評價有著極其重要意義。工程質量是合格還是優良，需要做出綜合評定，進行質量審核備案。
提高道路土建施工質量的對策
嚴格高標準設計
道路工程勘測需能準確反映道路所經地域的自然條件，是道路工程設計的客觀依據。設計要符合標準規范的規定，設計方案要合理，計算要準確、可靠。道路設計中要綜合考慮給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉情況，以免施工中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。因此，為保證工程質量，建設單位應及時與設計單位溝通，對其提供的多個設計方案要優中選優，通過全面比選確定高水平、高質量的設計方案。
加強原材料質量檢驗
施工前應對各種原材料進行質量檢驗，以檢驗結果作為判定材料質量是否符合要求的依據。在施工過程中，當材料規格和來源發生變化時應及時對材料進行質量檢驗。材料質量檢驗的內容包括材料質量是否滿足設計和規范要求，數量供應能否滿足工程進度，材料來源是否穩定可靠，材料堆放和儲存是否滿足要求等。質量檢查時以“批”為單位進行，通常將同一料源、同一次購進的同品種材料作為一批，取樣方法按試驗規程進行。混凝土所用的水泥、粗細集料、水、外加劑、鋼材、接縫材料等原材料的質量檢查項目和標準應符合有關規范的要求。
注重工程驗收
隱蔽工程是指那些在施工過程中上一工序的工作結果，被下一工序所掩蓋，今后無法進行復查的工程部位。例如，濕軟地基的換填層、擋土墻及涵洞的基坑和基礎、鋼筋混土工程中的鋼筋等。因此，這些工程在下一工序施工以前，應由作業層技術員通知工程監理人員對隱蔽工程進行檢查、驗收，并認真辦好隱蔽工程驗收簽證手續。做好隱蔽工程驗收是保證工程質量，防止留下質量隱患的重要措施。結構中間驗收是在分部或單位工程施工過程中，經由監理工程師逐道工序檢查認可的基礎上，待該項工程完工后，再由項目經理部總工程師及時通知監理工師，對工程質量進行全面檢查和評定。中間驗收的內容包括：感官檢查，即檢查工程結構外觀質量是否符合質量標準和設計要求；各項工程技術鑒定，包括原材料試驗、試塊強度、隱蔽工程驗收、技術復核、質量評定，必要時需進行實測或復驗。中間驗收合格后，須由雙方共同簽字留證。工程竣工驗收由建設業主、監理工程師和工程承包施工方共同組織，對所建項目進行全面的、綜合的、最終的檢查驗收。驗收的依據是承包合同和有關的通用工程質量驗收管理辦法及標準等。在交工過程中，若存在不合格的項目，應限期修復完工，到時再行驗收，直至合格。竣工驗收合格后，應評定質量等級，辦理工程交接手續，存入技術檔案，同時開放交通。這時，施工方應將工程使用管理權交還建設業主，但施工方仍負有一定期限的保修職責。
參考文獻
[1] 嚴家友.淺談市政工程施工管理要點及質量通病防治[J].江蘇建筑，2004，(3).
