時間：2023-05-30 10:54:51
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇周圍環境，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
在調查過程中，周圍的環境基本上有以下幾個污染要害：
一、白色污染：
白色污染是我國城市特有的環境污染，在各種公共場所到處都能看見大量廢棄的塑料制品，他們從自然界而來，由人類制造，最終歸結于大自然時卻不易被自然所消納，從而影響了大自然的生態環境。在深圳，不管是狹窄的街道，還是寬闊的馬路都少不了那在天空中飛舞的白色“鳥兒”——飄來飄去，沒有盡頭的塑料袋。還有，紙張的發明使到人類的發明迅速地發展。但是現實生活中，一張張潔白無暇的紙張讓人類的周圍環境遭到了極大的污染。在學校里我經常看到有人撕本子上的紙，其實我小時候也有這個不好的習慣，但是現在改掉了。而且我在調查中，發現有95%的人是把可回收垃圾和不可回收垃圾混在一塊。“混”，原來這就是紙張污染的主要原因！如果人們把垃圾分開來，分門別類進行回收，那白色污染對自然環境就會大大減少，那我們生活環境也就大大的不同了。
二、垃圾污染：
垃圾侵占土地，堵塞江湖，有礙衛生，影響美觀，危害農作物生長及人體健康的現象，叫做垃圾污染。
垃圾包括工業廢渣和生活垃圾兩部分。工業廢渣是指工業生產、加工過程中產生的廢棄物，主要包括煤研石、粉煤灰、鋼渣、高爐渣、赤泥、塑料和石油廢渣等。生活垃圾主要是廚房垃圾、廢塑料、廢紙張、碎玻璃、金屬制品等等。在城市，由于人口不斷增加，生活垃圾正以每年10％的速度增加，構成一大公害。
垃圾的嚴重危害，首先是侵占大量土地，二是污染農田，三是污染地下水，四是污染大氣，五是傳播疾病。生活垃圾中含有病菌、寄生蟲，如果直接用來作為農家肥料，人、動物吃了施用過這種肥料的蔬菜、瓜果，就可能得傳染病。那我們地球上的生物就得不到健康保障了。所以隨著經濟的發展，人民生活的改善，我建議要盡快解決這個嚴重的問題。
三、水污染：
水是生命之源，沒有水，地球的生物都會無法生存。“清凌凌的河水魚在游”再也不見了，水受到了嚴重的污染。也許你會說，不是有桶裝飲用水嗎？但喝桶裝水不是解決水污染的最好辦法，喝桶裝水一樣要用到水資源。而且喝桶裝飲用水對人們的身體不是很健康。我們英語正好學到了環境污染，這水可是非常寶貴的。若是我們還不停止往水里扔垃圾或者是把廢水都排到河流里、大海里，那么我們將沒有了干凈的水喝，也沒有干凈的海產品吃了。所以讓我們一起保護我們的生命之源吧！
四、空氣污染：
我們呼吸靠的是空氣，沒有了空氣，地球上的生物都無法生存。我們的工廠越來越多，排出的都是廢氣。還有汽車，通過調查我了解到近幾年來，我國汽車工業實現了突飛猛進的發展，據中國汽車工業協會的最新統計，2004年中國汽車產銷首次雙雙突破500萬輛，產銷分別為507.05萬輛和507.11萬輛，比上年分別增長14.11%和15.50%。其中，轎車產量為231.63萬輛，增長11.99%。目前，我國汽車已達2400萬輛，年消耗油品7000多萬噸。汽車在促進經濟繁榮、給人民生活帶來方便的同時，也帶來了能源和環保問題。其中對環境影響最大的，莫過于隨著機動車總量的飛速增長而日益嚴重的汽車尾氣污染。在北京、上海、廣州等大城市，機動車已成為排放一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等污染物的第一大污染源。業內人士估計，10年—15年之后我國的汽車有可能超過1億輛。汽車尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴散到空氣中會造成空氣污染。
汽車尾氣、工廠廢氣這些毒氣都對我們人體有害，也對周圍的環境有害，如果我們不停止制造這么多的“毒氣”，我們將沒有清新的空氣呼吸，我們就會生病。
五、噪聲：
噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。噪音污染主要來源于交通運輸、車輛鳴笛、工業噪音、建筑施工、社會噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。
有利影響：
1、調節水庫周圍的大氣，具有增濕的作用。
2、夏天降溫、冬天增溫。
3、改變降雨量的分布。
4、降低水體硬化。
不利影響：
1、使農田次生鹽漬化。
2、產生水污染，使水質變壞。
3、水流速度減小，大量藻類生長，使水體富營養化。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞 環境電磁場；移動基站；電磁場測量
中圖分類號TN929 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）58-0188-02
0 引言
從 20世紀中期至今，隨著科技的發展，各類電力設備的普及，電磁場也更加深入人類生活環境中，根據1979年Wertheimer 及Leeper 兩位學者發表報告指出，輸電線電頻磁場暴露在2mG下與兒童白血病有關，因此對于電磁場所產生的危害也逐漸被人所注意[1]。
隨著無線通信逐漸普及于人們生活之中，居住環境間的移動基站也逐漸增多，如大樓的頂端便是常見的基站架設地點，因此也經常成為鄰近民眾的抗議對象，其主要原因為大多數人認為基地臺所產生的電磁場可能對人體產生不良影響，若能建立環境實際測量數據與國際間標準規范相互比對將有助于厘清普通民眾對移動基站電磁場的相關疑慮。
1 遠場測量與國際規范
由向量磁位A之旋度來代表磁通密度，則可推出磁場
當距離發射天線的距離遠超過近場區域時，其電場與磁場的比例將恒定，即稱為遠場。當測量距離大于三倍波長距離時，便已經在遠場范圍內。
在遠場區域電磁波具有平面波的特性，其電場與磁場的向量所構成的平面與傳播方向垂直，由式（7）可知：
功率密度為電場與磁場的乘積：
因此只需選好距離測量遠場，就能直接推算出同一時間的磁場與功率密度。
2 測量方法
2.1 基站測量點的選定
如圖2所示為測量區域示意圖，依照天線扇形輻射場可劃定以區域進行測量，由于移動通信基站所輻射信號為900MHz/1800MHz/2100MHz頻段，波長約為14cm~30cm，因此在測量點的選定上必須較為密集，需分下列情況制定：
1）測量區域面積在20m2以內時，在測量區域內以每邊長約1m為單位，定出方格線，在每一方格線交點上（無障礙物且人員可達處）進行測量；
2）測量區域面積在20m2~100m2以內時，在測量區域內以每邊長約2m單位，定出方格線，在每一方格線交點上（無障礙物且人員可達處）進行測量；
3）測量區域面積在100m2以上時，在測量區域內以每邊長約3m單位，定出方格線，在每一方格線交點上（無障礙物且人員可達處）進行測量。
2.2 基站測量方式
以全向性電磁場強度計NBM-550為測量儀器，以最大值測量模式，在每一個測量點進行距地面高度0.2m~2m的連續掃描，掃描時間不得小于10s，記錄最大值為測量結果。
3 測量結果與分析
3.1 基站臺的選擇
在馬鞍山市區內選擇四個不同區域的聯通基站，進行實際測量。四個基站的基本情況如表1所示：
如圖2所示為四個基站所測得的功率密度分布圖。如圖2(a)所致，基站A周圍在點（4,2）時最大功率密度為0.001877W/m2；如圖2（b）所致，基站B周圍在點（0,1）時最大功率密度為0.001583W/m2；如圖2（c）所致，基站C周圍在點（0,0）時最大功率密度為0.001883W/m2；如圖2（d）所致，基呢站D周圍在點（0,2）時最大功率密度為0.002559W/m2。
3.3 基站測量數據分析
1）電場：中國標準12V/m~28V/m，波蘭標準6.14V/m，瑞士標準4V/m~6V/m；
2）功率密度：中國標準0.4W/m2~2W/m2，波蘭標準0.1W/m2，瑞士標準0.042W/m2~0.0954 W/m2。
如表2所示為四座基站周圍環境所測量到的最大電磁場數據，其中以基地臺D所量測之電磁場最大，基地臺B之電磁場最小，四座基地臺周圍環境的平均電場為0.859625V/m、平均功率密度為0.0019755W/m2，與個別基地臺差異不大，總而言之所有量測之電磁場皆合乎限制標準。
4 結論
本研究中針對安徽聯通馬鞍山地區基站的周圍環境進行電場測量，并將其轉換成功率密度，來觀察功率密度隨著區域點不同的變化，從測量中知道電磁場雖然會因為距離的增加而衰減，但是由于不同基地臺天線的輻射場型也不一樣，天線傾角也會隨著天線所需涵蓋范圍做出不同的調整，測量的地點也隨著該區域自然條件有所不同，所以測量的區域數據不一定會隨距離而變化，本次所測量的區域電磁場均符合國際標準，并建立區域電磁場分布情形，可提供給在基地臺周圍居民作為電磁風險判定的參考。
參考文獻
關于汽車站周圍環境的建議書
敬愛的站長
您好！
我叫李鳳陽，現在是延慶縣第一小學六年級2班的學生。我經常聽人們談起延慶汽車站，說它是延慶最大的汽車站，為我們延慶縣的經濟建設做出了巨大的貢獻。候車室里放著整齊的一排椅子，雪白的墻壁，給人一種舒適的感覺。汽車站旁邊還有健身設施，給人們以娛樂，在夏天排隊等車那里有小涼篷，給人涼爽。但是，我想跟您說幾句心里話。
敬愛的站長，在乘車的時候，經過車站，經常看到停車場上和候車室里看到到處都是瓜子皮紙屑，有的還堆成了堆。有時候堆的時間長了，汽車站周圍雪白的墻上也被亂寫亂畫，叫人看了刺眼，有的內容還很不健康。我甚至看到一些人在車站里面大小便，還有網狀物，食品袋更是隨處可見。我想起了《海洋•死亡》這本書的描述。我仿佛看到了鮮血染紅的天空，成群成片的各種魚的尸體鋪滿水面……想到這一切，一陣心痛的感覺瞬間涌上心頭。
為了能讓汽車站內的環境更美，我向您提出以下建議：
1.在汽車站開展環境保護活動。向乘車的人宣傳保護環境的知識。
2.每天安排一些人員把這些瓜果紙屑及時清除掉，在醒目的位置設立標牌，提醒人們注意公共場所衛生。
3.在汽車站通過廣播、雜志、貼畫等多種形式來進行宣傳。在視覺聽覺的強大攻勢下，自然讓乘車的人都能認識到污染環境是可恥的。自愿加入到保護環境的行列中。
敬愛的站長，讓我們一起行動起來，為建設我們美好的家園而奮斗！
考慮到城市交通路面的壓力問題，如何有效利用城市空間成為人們密切關注的話題，而地下
軌道交通的建設開始進入人們的視線。盾構法施工由于施工速度快、對地面建筑的影響較小
以及與路面交通之間沒有相互影響等優點，被廣泛用于地鐵隧道施工中來。但是盾構法施工
同樣也存在一定的問題，盡管盾構法施工的技術相對較為安全可控，但是在進行施工操作時
難免會對施工周圍附近的土體產生一定的影響。如果不能有效處理這個問題，這將會給地面
建筑的正常使用帶來一定的潛在風險。因此，加強對盾構法施工對周圍環境的影響分析非常
具有研究意義。基于此，文中筆者就當前盾構法施工對土體的擾動影響進行分析，在此基礎
之上對如何對盾構施工對周圍環境的影響進行有效控制措施進行總結。
關鍵詞：盾構施工、盾構法、周圍環境、影響、防治措施
中圖分類號：U455文獻標識碼：A
一、前言
隨著社會的不斷發展，城市化進程對城市道路的壓力也在急劇增加，為了有
效利用城市空間，發展地下空間成為當前大中城市的必然之選。但是在進行盾構
施工時，難免會對施工周圍環境產生一定的影響，如不能及時控制，將會危及到
施工周圍建筑的安全。因此，做好盾構施工對周圍環境的影響分析非常重要。
盾構施工過程中，首先會引起施工周圍的土體松動，產生土層位移，最終導
致事先預埋的管線、與土層接觸的建筑物產生輕微的變形，影響到建筑物的正常
使用。而針對盾構法施工影響周圍環境的研究，首先應從土體擾動機理進行分析。
二、盾構施工對周圍土體擾動分析研究
地鐵盾構施工通過盾構機(TBM)沿隧道土層掘進、出渣，即時控制開挖面與
圍巖不發生坍塌或失穩，并在機內完成管片拼裝、形成襯砌，進而實施壁后注漿。
地鐵盾構施工引起土體的擾動主要通過擠壓或松動土體、加載與卸載、改變孔隙
水壓力引起土體性狀的變異、地表隆起或下沉等。針對盾構施工對土體產生的影
響規律機理，國內外學者做了長期大量的研究。
1、早期預測地表沉降的經驗公式
基于對隧道表面沉降槽形狀的觀察及大量實測值數據，Peck最早提出了預測
地面變形的公式。1969年Peck首次提出了預測地表沉降的經驗公式，Peck認為
隧道盾構在施工階段地面沉降由土體損失引起，公式假定土體不可壓縮、不排水，
沉降槽體積等于土體損失的體積，橫向地面沉降量大致呈正態分布。估算公式為:
Peck公式對此后的工程實踐與科學研究有十分深遠的影響，很多學者基于此
公式進行修正研究。
Clough和Schmidt提出在飽和塑性粘土中，地表沉降槽寬度i=R(z/2R)0.8，
式中，z為隧道中心埋深；R為隧道半徑。隨后的研究中，Attwell等學者進一
步修正了沉降槽寬度系數i；Oreilly和New則提出i和z近似線性相關。
2、隧道及地下結構的彈塑性有限元分析
隨著科學技術的不斷發展，現如今，計算機的運算能力已經有了很大的提升，
從而使得了數值模擬分析盾構法引起周圍環境的影響成為了可能。目前市場上有
很多有限元分析軟件，如：Midas－GTS、abaqus、ansys、Plaxis等。這些均可
應用到盾構施工中來。由于盾構施工所引起的地面地表沉降是一個空間問題，在
這個問題上，國內外很多學者也對此進行了分析。3D非線性數值分析方法對計
算機的運算能力要求相對較高，其工作量大，迭代不易收斂，通常情況下，研究
人員會將這種數值簡化成二維問題進行分析，通過對環境參變量進行變量控制，
可以在一定條件下能夠準確得出結果。
國內外學者對盾構施工有限元模擬方法做過很多研究。RoweLo和Kack引入
反應土體松散程度的間隙參數來模擬盾殼周邊土體擾動，大致過程為首先移除開
挖土體，對隧道周圍土體不施加約束，任其自由變形直到土體徑向收縮值達到預
設間隙參數值時再激活襯砌單元；張云等將盾尾空隙、盾尾注漿、盾構機擾動后
的土體簡化為多種材料相互作用、具有一定厚度的整體，用等代層來模擬。
三、分析盾構施工對周邊環境影響的一些控制因素
隧道盾構會使周邊的土體發生相應的改變，使之處在初始應力狀態，通過對
原狀土產生擠壓、剪切、扭曲等多重的應力路徑，從而達到使底層變形的目的。
隧道盾構的影響范圍與程度的深淺往往是由很多因素造成的，主要表現為以下幾
個方面。
1、地基土特性
隧道上方的土層會因為一些因素從而造成一些自然載拱的出現，這些自然載
拱的形成會把頂部的壓力平均分擔起來。地基土層的壓縮模量的大小將直接決定
地面沉降的大小。土層壓縮模量不大的情況下，就會對地面的沉降和水平位移受
模量的變化產生重大的影響。
2、隧道埋深、隧道直徑、管片參數的影響
盾構施工引起的地層損失的大小往往是由盾構的外徑D而決定的。D越大，
損失也會增大；D越小，損失從而也會變小。在沉降槽的寬度相同的情況下，最
大地面的沉降也會隨之發生改變；隧道覆土的厚度H越大，隨之最大的地面的沉
降就會變小，而且地面沉降槽的寬度也會發生相應的變化。從而得出最大地面沉
降會隨著盾構外徑D或隧道覆土厚度H的比例不同所出現的結果也會不一樣。
在土壓力的影響下，隧道襯砌產生的變形也會對地層造成一定的損失。管片
的硬度將直接決定地層的損失，硬度越大，損失越小；硬度越小，從而損失也會
隨之增大。
3、土壓艙壓力值與盾構推進方向變動
土層的壓力的大或小會使地面形成兩種局面，大則表現為地面隆起，小則表
現為地面的沉降。在遁構推進過程中，TBM所出現的糾偏、叩頭、抬頭、曲線推
進會使之出現超挖的情況，在這種情況下，就會導致損失更多的地層。
4、盾尾空隙與壁厚注漿的影響
千斤頂在推動TBM前行時，會使盾殼內部的襯砌出現脫離的情況，這時盾尾
襯砌管片就會使土層間的土體出現松動，從而就會出現地面沉降。在管片脫離盾
尾的同時采取壁后注漿的措施從而來達到減小由于盾尾空隙引起的地應力釋放
及地層損失。在實際灌漿壓力大于地層劈裂壓力的時候，漿液就會沿著劈裂面擠
入土體從而使地層發生一定的改變，同時也會把地面沉降增大，有效的控制注漿
壓力使之不大于地層辟裂壓力，這也是減輕盾構施工擾動地層的必要措施之一。
注漿量的大小也會使地層位移發生變化，注漿量太小的時候就不能把空隙填滿，
注漿量太大的時候也會使地面出現隆起的現象。漿液固結后會有部分析出水份滲
入到土層里面，這時就會導致漿液體積發生變化，所以就會得出一個結論即盾尾
空隙體積一般都會小于實際注漿量。
四、防治措施分析
1、噪音防治措施
一般情況下，盾構施工產生的噪音是不能超過該地區噪音限制標準值的，雖
然有的時候也會超出噪音標準值，但是人們總會想出一些辦法來減小這些噪音對
周圍居民的影響。具體采取的措施有一下五點：
（1）盡量使用一些噪音比較低的施工方法或是器械，以此來有效的減少施
工所產生的噪音；
（2）對施工的器械安裝消音裝置或是進行隔音處理；
（3）合理安排器械使用的時間，盡量做到不影響周圍居民的正常生活；
（4）給予隧道施工人員添加隔音裝備；
（5）設計或購買有關可隔音的裝備，做到是噪音減少到越來越小。
2、地表沉降及構筑物變形的防治措施
（1）發生地表沉降歸根到底還是因為盾構施工時對土體的擾動。因此，想
要減小地表沉降就必須從盾構施工時進行抓起，不斷強化施工技術，以先進的盾
構施工來減小對土體的擾動，最終實現減小地表沉降現象。現階段，在進行防地
表沉降中主要應用密閉式盾構，這種盾構對土體的擾動影響很小，從而減小了地
表沉降現象。隨著環境保護的要求的逐步提高，這對盾構施工所引起的地表沉降
的控制要求也在不斷提高。因此，研制具備自適應能力的盾構施工參數系統就成
為防地表沉降的有力措施。
（2）提高管片的抗滲能力。地表沉降的主要原因是因為管片滲漏水。而導
致管片滲水主要是因為以下幾點：一是因為地下水流動使得土中細小顆粒發生移
動，使得土顆粒之間的間隙受到壓縮，進而使得地表產生下降的現象。如在上海
地鐵一號線自1994年建成通車之后，在長時間的地表沉降下，其沉降高度已經
累計可達250mm，導致這種現象的最主要原因就是區間隧道的滲漏水。二是因為
地下水位的下降使得土體中相應增加了有效應力，產生了土體固結的現象，最終
導致了地表沉降。因此，想要提高管片的抗滲能力，就必須從設計階段、施工階
段、維護保養階段進行綜合控制，采用這種“三合一”的防止提高管片的抗滲能
力。
（3）構筑物變形是一個非常容易出現的問題，為防止構筑物變形要提前做
好預防措施，如加固構筑物，增強它的抗變形能力，或者采取一些隔離措施；當
構筑物已經變形的時候，就要采取彌補措施，將已經變形的構筑物進行糾正，不
同的變形程度要根據檢測結果和施工場地的因素采取不同的彌補措施。
五、結語
綜上所述，地鐵的發展很大程度緩解了城市交通壓力，在地鐵工程建設給我
們帶來便利的同時，地鐵的修建對周圍環境的影響是我們必須要考慮的問題。地
鐵盾構施工對施工周圍環境的影響與施工環境周圍的土體、土層及地面建筑物之
間相互作用而產生的結果，但這種影響也不是不可控制的，設計方案的合理與否、
施工過程是否嚴格執行等都是減小盾構施工對環境影響的主要因素。因此，為了
環節城市交通壓力，為人們的出行提供便利，做好盾構施工對周圍環境的影響的
控制非常具有研究意義。
參考文獻：
[1]劉庭金：《基坑施工對盾構隧道變形影響的實測研究》，《巖石力學與工程學報》，2008
年02期
[2]彭晨陳揚勛：《復雜環境下地鐵車站施工工法選擇》，《山西建筑》，2014年03期
[3]梁旺：《淺議地鐵施工對城市的危害及防治》，《科技創業家》，2013年21期
一、實施原則
每月以公平、公正的原則對我系全部學生宿舍進行“學生宿舍周圍衛生處理檢查”，對我系學生宿舍周圍環境處理情況進行統計。要求每間宿舍，將垃圾桶，鞋等物品放在室內，保持走廊清潔。并將處理好垃圾丟放在樓下的垃圾桶。每月評出優秀宿舍和劣等宿舍并進行公布與獎罰。
二、實施的形式
成立“衛生督查小組”每月對我系學生宿舍進行定期與不定期檢查，定期檢查與我系的常規檢查一起進行。
三、獎罰安排
1、我們將對宿舍的垃圾處理情況進行合理評分，評出10%的優秀宿舍，不滿60分或者宿舍門口堆放有垃圾均視為警告宿舍。第一次警告系里將對其宿舍發出警告通知，兩次被評為警告宿舍的我們將會對其宿舍斷電24小時，三次被評為警告宿舍的我們將解散其宿舍成員，重新編排宿舍。
2、對優勝宿舍授予以本月數信系“衛生優秀宿舍” 榮譽稱號。對被評為警告宿舍及兩次或兩次以上被評為警告宿舍的宿舍進行公布批評，并在其宿舍成員的綜合測評中進行扣分。（每次扣道德分0.5，扣分以累計方式進行），同時被評為衛生優秀宿舍的同學可在綜合測評中加分（每次加道德分0.2，加分以累計方式進行）。
3、情節嚴重者將按照《學生手冊》有關規定進行處罰。
四、對象
我系全部學生宿舍
唐山市京唐港曹妃甸港工業園區供水工程由取水泵站、輸水管道、凈水廠和配水管道四部分組成。
取水泵站建在陡河水庫東側，包括引水渠、進水池、取水泵房及管理站，取水泵房規模按遠期18000萬m3/年考慮，土建工程一步到位，近期取水按9000萬m3/年（24.7m3/d）設計。取水水源為陡河水庫。
考慮到供水工程的實際情況，采用兩條輸水管線，其中上游從取水泵站開始穿山丘及塌陷區段采用鋼管，鋼管直徑D＝1200mm，下游直至進入工業園區水廠段采用預應力鋼筋混凝土管，管道直徑D=1400mm。
凈水廠建在林雀老堡崗子以南海岸上，待工業園區總體方案落實后，準確確定水廠位置，凈水廠構筑物按以下內容設計：一座1.5萬m3/d折板絮凝斜管沉淀池；一座1.5萬m3/d氣水均質濾料濾池；4座6000m3蓄水池；一座3000m3清水池；一座24.7萬m3/d二級泵房；一座加礬間；一座加氯間；一座廢水池和回用水水池；一套附屬建筑（含綜合樓、食堂、浴室、機修車間、倉庫、車庫和鍋爐房等）。
根據工業園區總體規劃設計，配水管網考慮5000萬元的管網投資。
2工程對環境的影響和防治
2．1工程外部環境狀況
工程取水泵站位于庫區，除與堿廠取水泵站相鄰外，周圍無村莊，無工礦企業。取水口周圍沒有養魚及旅游等污染因素，因此，取水泵站所處的環境質量較好，適合城市集中供水水源的取水外部環境條件。
工程輸水采用壓力管道輸水，沿途污染物不可能進入，管道敷設在公路兩側及農田內，沒有穿越任何污染區，符合城市集中供水原水輸送的外部環境要求。凈水廠位于工業園區內，交通便利，大氣環境質量較好，對水廠管理人員不會造成危害。
2．2對陡河水庫的影響分析
供水工程實施后，將每年從水庫引水7535萬m3。供水量是從引灤入唐的水量中調撥，陡河水庫統一調配。陡河水庫建于1956年，總庫容5.152億m3，調蓄水量0.684億m3，屬大型水庫。因此，工程的取水量在水庫的可供水量范圍內，不會產生破壞生態平衡、危及水庫枯竭等不良的環境影響。相反，引地表水入開發區，增加了工業園區的地表水量，可以減少工業園區對地下水的需求量，使地下水得以涵養，防止海水倒灌和地面下沉。
2．3工程運行對周圍環境的影響
2.3.1取水泵站運行中對周圍環境的影響
取水泵站在運行中對周圍環境的影響主要是噪音的污染。因為工程位于陡河庫區內，周圍無村莊、無工礦企業，況且水泵采用高效低噪音水泵，水泵安裝高程在水庫低水位以下，與站區地坪高差在10m以上，故噪音對周圍環境及管理人員不會造成太大的影響。
2.3.2輸水管道對周圍環境的影響
根據輸水管道走向，沿途大部分為公路及耕地等，同時沿農田敷設的管道在施工后進行還耕，且采用管道輸水，幾乎無滲漏，不會造成土壤的鹽堿化。但是在特殊條件下也會對周圍環境產生一些不利影響。因輸水管道為有壓供水，當管道出現事故時，可能局部跑水，特別是公路、鐵路、重要交叉部位、重要設施所在地，應要嚴格注意，防止出現事故，一旦出現事故要及時搶修。
2.3.3凈水廠運行中對周圍環境的影響
在凈水廠的生產過程中對周圍環境造成不良影響的因素有下述三種，即：（1）氯氣發生泄漏事故時對周圍環境的危害；（2）水廠機械設備產生的噪音對周圍環境的影響；（3）鍋爐房煙塵對周圍環境的影響。現對這三種因素分析如下：
2.3.3.1氯氣發生泄漏事故時對周圍環境的危害及防護措施
為殺滅水中的各類致病菌，水廠多采用加氯作為消毒手段。工程投氯點設在清水池前，投氯量為2毫克/升。氯氣具有刺激性，有毒，如氯氣泄漏到空氣中對人和生物都有危害性，能傷害人的呼吸器官，嚴重時造成肺部窒息而死。按國家“TJ-3679工業企業設計衛生標準”規定，車間內氯氣的最高允許濃度為1mg/m3。所以在凈水廠設計中必須采取必要的安全防護措施，以防止氯氣擴散到空氣中造成危害。在工程中擬采取如下防范措施：①加氯設備采用全真空加氯機，該加氯機可使廠區內加氯管道呈真空狀態，一旦加氯管道發生損壞時氯氣不會泄漏到空氣中，同時加氯設備自動關閉。②在氯庫和加氯間內設置排風扇以排除氯庫和加氯間內可能漏出的少量氯氣。③在氯庫和加氯間內設有氯氣報警儀和一套氯氣吸收裝置，當室內氯氣含量超過1mg/m3時氯氣報警儀自動報警并自動啟動氯氣吸收裝置，將含有氯氣的空氣吸入氯氣吸收裝置的中和塔內，使氯氣和中和塔內的堿液產生中和反應，生成NaClO、NaCl和H2O，從而達到防止氯氣泄漏到室外的目的。④在加氯間值班室內設有氧氣呼吸器及防護用具，供在發生漏氯事故時操作從員排除故障時使用。綜合水廠運行經驗證明，在采取上述措施后，可以避免因漏氯而對周圍環境造成危害。
2.3.3.2噪音對周圍環境的影響及防護措施
水廠噪音產生的來源主要有送水泵房和鍋爐房內的各種機電設備產生的噪音，其中主要為送水泵房內的水泵電機所產生的噪音。為解決噪音對周圍環境所造成的危害，在設計中擬采取下述防護措施：①在設備選型時優先選用噪音低、效率高的機電設備。②為保證操作中人員的健康，設計中應對值班室采用隔音作法，值班室和送水泵房之產的觀察窗和通行門均設置雙層門窗，并在室內進行消聲處理。③在泵房周圍進行綠化以減少噪音對周圍環境的影響，同時可以起到美化環境的效果。
2.3.3.3鍋爐房煙塵對環境的影響及防護措施
通過在鍋爐煙道上安裝有效的消煙除塵設備以減少排煙量，同時選用燃燒充分的鍋爐型號，使燃煤得到充分燃燒，減少煙塵。
摘 要:從高架軌道振動產生的原因及減振的基本原理入手，分別從軌道結構、橋梁結構、周圍的建筑物三個方面，討論如何利用減振原理減小高架軌道交通中振動對周圍環境的影響，并對未來城市高架軌道的發展提出了建議，以使城市高架軌道交通真正走上可持續發展的道路。
關鍵詞:高架軌道，減振原理，減振措施
隨著中國經濟的迅猛發展，城市規模的擴大，私家車數量的增加，城市車滿為患，交通擁堵狀況日益嚴重。尤其是2008年奧運會將在北京舉辦，屆時將會有大批的運動員和游客涌入中國，城市交通將接受更嚴峻的考驗。因此，解決城市交通擁堵問題已成為政府的當務之急。
軌道交通與其他交通工具相比，具有快捷、運輸量大、安全可靠等優勢，在解決城市交通擁堵問題時，它成為許多大城市優先發展的公共基礎設施。然而，軌道交通在解決交通擁堵的同時，由于輪軌之間的撞擊、車輛設備等產生的振動對周圍環境產生極其不利的影響，特別對沿線居民的生活和工作影響巨大，這在一定程度上制約了軌道交通的發展。隨著人們生活水平的提高，對環境要求也越來越高，城市軌道交通要走可持續發展的道路，就要解決振動對環境的影響。文中從城市軌道交通振動產生的原因入手，討論如何利用減振技術減小振動對周圍環境的影響。
1 高架軌道振動產生的原因
城市高架軌道交通中，引起振動的原因主要有以下幾個方面[2]:機車本身的動力作用;機車和車輛以一定速度通過時的動力作用;軌道不平順，以及鋼軌頂面不均勻磨耗;車輪安裝偏心產生的連續不平順，以及車輪踏面不均勻磨耗引起的單獨不平順。輪軌之間的振動經過軌枕、道床，傳遞至橋梁基礎，再傳遞給地面，從而對周圍區域產生振動，并進一步傳播到周圍建筑物。其影響因素主要有列車速度、車輛重量、橋梁結構類型和基礎類型、橋梁跨度、剛度、撓度等，列車與橋梁的動力相互作用也會加大振動作用。
2 減振的基本原理
減振控制的基本原理是在結構構件之間或建筑物與基礎之間設置減振裝置，通過減振裝置的耗能特性，減小振動能量向周圍環境的傳遞，達到減小振動對周圍環境影響的目的。下面以基礎隔振體系為例，說明減振的基本原理[3]。如圖1所示，圖1中xg為地面豎向位移;xs為上部結構豎向位移;Ds為上部結構與地面之間的相對位移;M為上部結構質量;K為隔震裝置的豎向剛度;C為隔震裝置的阻尼。根據圖1，可以得出振動下結構體系的運動方程:
冰箱一直工作不停機不會爆炸，冰箱的溫控器失靈也會導致冰箱不停機，但是不會爆炸，主要是冰箱的溫控器感溫頭不能感受到冰箱內部的溫度變化和控制電路板出現了故障。冰箱的溫控器出現了故障，如果不能檢查出溫控器出現故障的原因或者是故障不能排除時，只能重新更換冰箱的溫控器。
冰箱周圍環境溫度過高也會導致冰箱不停機，冰箱能在周圍環境溫度處在32度時正常的工作，當溫度超過32度時冰箱就非常的容易出現不停機的現象。這一般是因為冰箱壓縮機的功率過小或者是制冷量過少引起的。在選購冰箱時最好選用能適應周圍環境高溫的冰箱，同時在周圍的環境溫度過高時，冰箱的熱負荷會逐漸的加大，開機的時間也就更長，不在使用冰箱時就最好少打開冰箱門。
（來源：文章屋網 ）
1、準備好兔夾，保證兔夾能夠正常使用，可以夾緊兔子，建議選用較小而有力的夾子，尺寸為12至13寸即可；
2、去往野外時要先觀察兔路，注意腳下，不可打亂周圍環境，要保持周圍環境的完整，以及留下明顯的氣味，可前往有樹或草叢的地方，觀察是否有兔子足跡留下；
3、當發現兔子的足跡時，不可破壞足跡，要保持周圍環境的完整，觀察足跡是否密集，糞便是否新鮮，若足跡密集且糞便新鮮則說明此地經常會有兔子出沒；
4、用腳將夾子踩開并配合手將夾子掰開，打開保險，將兔夾放于兔子經常出沒的地方；
5、將布置兔夾的痕跡清理干凈，第二天前來檢查是否夾有兔子即可。
（來源：文章屋網 ）
【中圖分類號】 R 123.1 G 478.5
【文章編號】 1000-9817(2008)09-0861-01
【關鍵詞】 衛生設施；組織和管理；衛生學；學生保健服務
為了解錦州市學校二次供水設施的衛生狀況，筆者于2006-2007年對該市學校二次供水設施進行了衛生學調查，現將調查情況分析如下。
1 對象與方法
1.1 對象 以錦州市有二次供水設施的23所學校為調查對象，其中大中專院校13所，中小學10所。
1.2 方法 依據《二次供水設施衛生規范》對學校二次供水設施進行衛生學調查，并對水質進行檢測，檢測依據為《生活飲用水衛生規范》（2001年版，衛法監發［2001］161號)的規定及《遼寧省城鎮生活飲用水衛生管理辦法》實施細則。
調查內容包括學校二次供水設施的一般情況、衛生許可證、從業人員健康培訓證明、周圍環境、水箱（蓄水池）衛生狀況及定期清洗消毒情況、水質檢測等。綜合分析將衛生狀況分為良好、一般和差。好：泵房內未堆放與供水設施無關的物品及管理人員的生活用品，管理人員生活區與供水設施完全分開，室內環境清潔衛生；供水設施周圍排水條件好，10 m內沒有污染源。差：泵房內堆放雜物(檢查中可見把泵房當成倉庫的狀態)，個人生活用品(管理人員生活用品)擺放其中，管理人員生活區與供水設施同處一室；周圍環境排水條件差，10 m內有垃圾堆放等污染源。
2 結果與分析
2.1 一般情況 錦州市直管學校39所，設二次供水設施的學校23所，占58.97%。其中，大中專技工院校16所，設二次供水設施的學校13所，占81.25%；其他中小學校23所，設二次供水設施的學校10所，占43.48%。23所學校共有二次供水設施30個，供水人口達7萬。
2.2 衛生許可證與從業人員健康培訓證明情況 從表1可以看出，錦州市二次供水設施的管理大學好于中專技工類學校，中專技工類學校好于中小學。辦理衛生許可證的學校均建立了二次供水設施衛生檔案。從業人員均進行了健康體檢和培訓。而未辦理衛生許可證的學校只派人員負責日常看管設施，沒有進行規范的衛生管理。
2.3 二次供水設施室內及周圍環境衛生狀況 室內環境衛生主要調查泵房內是否堆放與供水設施無關的雜物及管理人員個人生活用品，生活區與供水設施是否分開，室內環境的清潔度等情況。周圍環境衛生主要調查排水條件，周圍建筑情況，10 m內是否有污染源，周圍環境的衛生狀況等方面。從表2可以看出，二次供水設施的室內及周圍環境衛生狀況不容樂觀。
2.4 水箱（蓄水池）衛生狀況 錦州市學校二次供水設施大部分以水泥作為建筑材料，占83.33%(25/30)；3個用玻璃鋼作為水箱的學校均能提供材質的相關檢驗證明；而鋼鐵材質的水箱(2個)都已使用多年，均已銹跡斑斑。水箱蓋的設計大部分符合要求，占73.33%(22/30)，但在管理上仍存在很多問題，有的不加鎖，有的配鎖但不用，有個別學校水箱（蓄水池）蓋子形同虛設，起不到任何防護作用。只有53.33%的學校至少每年1次對水箱（蓄水池）全面清洗、消毒。在這方面取得衛生許可證的學校要遠好于未取得衛生許可證的學校。
2.5 水質檢測情況 共采集21份水樣進行了檢測，檢測項目包括色度、渾濁度、臭和味、肉眼可見物、pH值、總硬度、氯化物、鐵、錳、氨氮、亞硝酸鹽氮、細菌總數、總大腸菌群、糞大腸菌群等共15項。其中渾濁度不合格水樣5份，總硬度不合格2份，鐵指標不合格3份，細菌總數和大腸菌群不合格各1份。
3 討論
[關鍵詞]建筑設計；柔性邊界；建筑空間
城市高密度環境下，空間的高強度利用一方面實現了土地的集約利用，另一方面還存在因不同功能公共空間之間融合不當而導致的資源浪費的問題。因此在保證建筑內部空間質量的同時，建筑內外過度空間的高效利用則更應該值得推敲。設計師則不可避免地需要面臨在有限的建設用地和資源條件下，對建筑的邊界充分利用并進行柔化設計，創造出更多相互延續、滲透的彈性空間，從而實現高效、有序、緊湊的集約型人居環境。
一、邊界的概念
1.建筑邊界
建筑邊界是近來建筑設計中的常見概念，邊界顧名思義是兩個事物之間的分界線或是分界空間，放在建筑設計當中就可以理解為所設計的建筑實體和周圍環境之間交接的部分，包括空間或是分界帶，像是建筑旁的河流、圍墻、外墻設置等都可以作為是建筑邊界，而對于建筑邊界的有效處理也是建筑設計中的一項重要任務，對于建筑設計師的設計素質也是一種考驗。
2.邊界的分類
根據建筑邊界在界定方式上的不同，又可以將其分為是柔性邊界和剛性邊界兩種，其中剛性邊界很好理解，就是建筑與周圍環境之間的確定分界，一般都是有確切實體來作為分界的，使得建筑和周圍環境之間分隔得十分清楚，從外界看能夠將建筑實體清晰突出出來，這樣的剛性邊界處理有一定的好處，在一段時期內也得到了建筑設計師的認可，制造出建筑內外的明顯分界，突出建筑特色。但隨著人居和諧概念在建筑行業中的不斷滲透，設計師在進行建筑設計過程中不僅要考慮建筑本身的獨特性，而且還要考慮建筑與周圍環境之間的和諧度，處理好建筑獨特性與環境融合性之間的關系，因而柔性邊界處理方式在近年來也得到了快速發展。
3.柔性邊界
柔性邊界與剛性邊界有著明顯不同，其可以是沒有實體分界線的，可以是一段空間，作為建筑和周圍環境之間的過渡階段，讓建筑能夠自然地過渡到周圍環境當中，也常常可以用“灰色空間”來形容柔性邊界。本質上是兩個相鄰區域之間的相互滲透和融合，既可以作為建筑空間的外沿部分，又可以作為外部環境邊界，將外部環境和內部建筑空間聯系起來，而不是明確分割開，在現代建筑當中也比較常見。
二、柔性邊界在建筑設計邊界中應用的作用
柔性邊界在近年被得到廣泛應用與其在建筑設計和城市環境建設當中的作用是分不開的，具體來說柔性邊界的應用作用主要可以表現在以下幾個方面上：
1.實現城市環境與建筑的融合
柔性邊界是建立在建筑與周圍環境之間的模糊地帶，通過柔性邊界能夠將建筑空間和城市環境有效地融合起來，消除建筑和周圍城市環境之間的距離感，將建筑實體自然地融合到整個城市環境當中。像是在新舊城市改造過程中，舊城區與新城區之間就存在著明顯的分界，而利用柔性邊界則能夠消除新城區和舊城區之間的強硬邊界感，實現新舊城區之間的良性互動，將原來的城區界線打破掉，不要用生硬的圍墻來進行劃分，而采用一些綠化帶或是城市廣場等空間來作為城區之間的分隔空間，讓新舊城區能夠就此聯系起來，從而實現城市環境的一種連續性，而兩者之間新舊的不同還能夠通過柔性邊界的處理表現出層次感來，從而豐富城市環境層次變化。
2.溝通建筑內部空間和外部空間
建筑內外部空間有效利用對于提升建筑人居和諧性具有重要作用。通過柔性邊界能夠將建筑內部和建筑外部有效溝通起來，這樣人們從建筑外部走入建筑內部時不會產生強烈的違和感，從而增強建筑內外部的連續性。像是將外部的自然景觀部分引入到建筑內部空間當中，既能夠有效提升室內環境，又能夠將外部環境延續到建筑內部，減少建筑實體對周圍自然環境的破壞。再比如新舊城區改造過程中，為了維持老城區和老建筑所塑造出來的年代感，在進行新建筑設計時可以將其表面與老建筑進行同樣處理，或是采用老建筑所用的部分材質，或是在色彩上與老建筑色調一致，這樣既是對老建筑風格的一種延續，又能夠實現新老建筑之間的自然延續，保持整個空間環境上風格的統一。
3.打造復合多義空間滿足人居和諧需求
在現如今城市高密度的背景下，隨著人們生活觀念的變化，有限的土地資源已很難滿足人們日益增長的日常活動與工作需求，人們行為活動的分散性與多樣性需要不同層次的建筑內外空間，因此需要賦予空間多功能靈活使用的能力。然而柔性邊界的出現正好能劃分出功能新區，這種功能新區不同于其他核心區域所具有的明確專一的功能屬性，它身上帶有周邊環境的映象從而具有復雜多義的功能特點，成為空間層次中的活躍點，激發空間交往能力。復合功能以緊湊用地，從而滿足和諧人居環境需求。
三、柔性邊界的處理措施
柔性邊界在建筑設計和城市環境當中具有重要作用，基于此建筑設計師在進行設計過程中一定要將柔性邊界考慮到建筑設計當中，并通過一些處理措施來將原本剛性邊界的建筑進行柔化，從而實現建筑與城市環境的一體化，具體來說可以通過以下幾種處理方法來實現邊界柔化：
1.增加柔性構件
這種方法主要是通過在建筑外側增加柔性構件來實現對建筑邊界的柔化效果，實現建筑與外部環境之間的自然過渡，這種方法是在建筑外部添加因而對建筑內部空間面積的影響也非常小，不會減少建筑內部面積，這樣就不會影響其內部的經濟效益。設計師在進行設計時可以通過在外側添加高低籬笆或是綠化帶的方式來柔化外層，也可以在建筑表面上添加一些通廊、披檐等構件來對建筑外側進行柔化。像是位于濟南市中心的黨史陳列館，它的旁邊分別是趵突泉公園和五龍潭公園，為了能夠與外部環境融合起來，在博物館外部的設計上則添加了屋脊、回廊等，外部增加一個綠化帶與公園相連起來，將回廊設置在其中，這樣公園中散步的人群可以通過回廊直接到博物館，這樣一個設計就可以將原本硬性的博物館與公園的軟環境聯系起來。
2.開放建筑底層
開放建筑底層實際上是一種減法柔性設計，是將建筑外側向內凹一個線性的通透空間來實現與外部環境的滲透。這種方法并不占用外部空間，反而將外部環境充分地引入建筑內部，通過內外環境物質交流與轉化的方法來實現建筑外側的柔化，可以將建筑外側凹出一部分建作柱廊、玻璃長廊等，形成半開場的公共空間，從而加強邊界的滲透，使得此空間的交往活動受到周邊其他空間所帶來的支持從而形成復合空間，增加了空間的可參與性。
3.豐富建筑表皮
設計師在進行建筑設計時為了避免占用或是減少建筑外內部面積，可以通過豐富建筑界面的方法來實現柔性邊界，在建筑表面做文章，通過對建筑表面材質或是外形進行獨特設計來實現柔性化的處理，比如建筑表層材質采用與周圍環境風格一致的建筑材料，或是外形上與周圍環境風格統一，而且還可以建筑于現在比較火熱的玻璃幕墻來實現建筑表面的柔化。玻璃幕墻很多人認為其實剛性邊界的代表，將建筑內部空間與外部空間嚴格分隔開，其實并非如此，玻璃幕墻處理的好的話也可以作為柔性邊界的代表。比如在Z58改造設計中，周圍街景綠化比較多，而為了不占用外部面積，辦公樓可以不用重新建立綠化來實現柔性處理，而是可以將臨街一面的墻壁設計成百葉窗式的玻璃幕墻，通過玻璃的反射能夠將周圍的樹木、綠化帶等都映入到建筑表面上，而外墻設計為百葉窗式的又能夠和外界環境稍微有些差別，產生一種模糊感，從而達到柔化目的。
四、結語
柔性邊界可以說是連接城市空間環境和建筑實物的橋梁，對于推動建設集約型人居環境具有重要作用。柔性邊界在建筑設計中的應用不僅能夠緩解當前高密度城市用地緊張的問題，還為人們帶來了人性化的建筑內外環境與趣味空間。因而設計師應該加強對柔性邊界的重視，繼續探索出更加豐富的設計手法使建筑邊界更加柔化。
參考文獻
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