時(shí)間：2023-05-30 10:34:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇配件管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】配件包裝；配件運(yùn)輸；配件倉儲；配件配送；信息管理
作者簡介：陸剛，現(xiàn)在大連財(cái)經(jīng)學(xué)院，物流管理專業(yè)，本科學(xué)歷。袁雪妃，現(xiàn)在大連財(cái)經(jīng)學(xué)院，講師職稱。
近年來，國內(nèi)居民購買汽車的意愿不斷增強(qiáng)，汽車也成為消費(fèi)市場中較為熱門的商品。但想要保障汽車的制造質(zhì)量，就需要加強(qiáng)對配件的管理。物流管理是配件運(yùn)輸過程中不可或缺的關(guān)節(jié)，也是保證配件運(yùn)輸?shù)闹匾e措。從目前來看，國內(nèi)物流管理體系尚不成熟，使得配件在物流活動中出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，嚴(yán)重影響到汽車生產(chǎn)的進(jìn)度。因此，構(gòu)建完整高效的物流管理機(jī)制是當(dāng)前物流行業(yè)的首要任務(wù)。基于這一點(diǎn)，本文對構(gòu)建高效的物流管理機(jī)制提出一些看法，希望能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)提供理論支持。
一、物流管理現(xiàn)狀
現(xiàn)階段，物流行業(yè)已成為制造企業(yè)不可或缺的行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)。由于主機(jī)廠在生產(chǎn)汽車前需從供應(yīng)商獲取所需的汽車配件，這就涉及到配件物流環(huán)節(jié)。但從目前配件物流情況來看，配件物流管理暴露出較多問題，并涉及到物流的諸多環(huán)節(jié)，包括包裝環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)以及配送環(huán)節(jié)。因此，對這些物流環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化處理，對促進(jìn)汽車制造業(yè)有著積極意義。
二、物流管理問題
（一）包裝問題
目前，一些配件供應(yīng)商缺乏對包裝的重視，仍使用一次性紙箱對汽車配件進(jìn)行包裝。而一次性紙箱成本相對較高，并且不能對汽車配件起到有效的保護(hù)，導(dǎo)致汽車派件在陰雨天氣、潮濕環(huán)境以及磕碰狀態(tài)下出現(xiàn)損壞。同時(shí)，供應(yīng)商缺少一套包裝管理標(biāo)準(zhǔn)，使得包裝不能準(zhǔn)確表達(dá)汽車配件的相關(guān)信息，從而影響到配件的管理工作。
（二）運(yùn)輸問題
從國內(nèi)汽車配件的物流情況來看，長途運(yùn)輸?shù)那闆r相對較多，這也給配件質(zhì)量造成影響。例如，在配件的長途運(yùn)輸中，主要涉及到配件包裝的裝卸環(huán)節(jié)，如果包裝質(zhì)量較差或裝卸人員疏忽，就會給汽車配件造成一定的損壞。此外，配件搭配出錯(cuò)以及信息傳遞滯后均是影響汽車配件管理的重要因素。
（三）倉管問題
目前，一些配件廠家過于依賴物流公司，而這些物流公司在汽車配件的倉管過程中存在較多問題。一是業(yè)務(wù)功能不夠完善，并缺乏增值服務(wù)意識，導(dǎo)致業(yè)務(wù)規(guī)模難以擴(kuò)大，影響企業(yè)效益；二是制度不夠完善，并缺乏良好的現(xiàn)場環(huán)境，嚴(yán)重破壞配件質(zhì)量；三是問題響應(yīng)不夠迅速，不能及時(shí)對配件問題進(jìn)行處理；四是配件保護(hù)力度不足，導(dǎo)致配件在運(yùn)輸中頻繁出現(xiàn)損壞；五是時(shí)間觀念不足，不能嚴(yán)格依照主機(jī)廠制定的要求進(jìn)行送貨，導(dǎo)致汽車配件不能及時(shí)運(yùn)送至主機(jī)廠；六是配送缺乏準(zhǔn)確性，導(dǎo)致短裝現(xiàn)象以及混裝現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。總之，倉管是破壞汽車配件質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)。
（四）配送問題
配送是配件物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是容易出現(xiàn)配件損壞的環(huán)節(jié)。目前來看，盡管許多主機(jī)廠都是自己開展配送環(huán)節(jié)，但由于在之前的環(huán)節(jié)中已經(jīng)給配件物流管理產(chǎn)生影響，使得配送環(huán)節(jié)不能有序開展，以此造成配件批次混亂、批次隔離以及停線事故等問題。此外，員工不能將配件的質(zhì)量批次數(shù)據(jù)準(zhǔn)確上報(bào)給生產(chǎn)部門，也會影響到汽車主機(jī)廠的生產(chǎn)進(jìn)程。
三、物流管理問題的形成原因
（一）供應(yīng)商對包裝管理不夠重視
從包裝管理的問題來看，主要是由于供應(yīng)商對包裝管理不夠重視，沒有結(jié)合汽車配件的類型以及形狀等參數(shù)來選擇適宜的包裝設(shè)備，使得汽車配件不能得到包裝設(shè)備的保護(hù)，導(dǎo)致汽車配件在物流過程中出現(xiàn)損壞。
（二）物流監(jiān)控技術(shù)不夠先進(jìn)
從運(yùn)輸管理的問題來看，主要是由于國內(nèi)物流監(jiān)控技術(shù)不夠先進(jìn)，物流管理者不能實(shí)時(shí)掌握汽車配件的具置。同時(shí)，員工配件分類效率不高，不能及時(shí)將汽車配件進(jìn)行分類，進(jìn)而形成舊貨積壓的情況。如此一來，物流公司以及主機(jī)廠均不能及時(shí)了解汽車配件的具體情況，無法保障汽車配件的安全運(yùn)輸。
（三）物流管理體系缺乏高效性
從倉管問題來看，主要是由于物流管理體系缺乏高效性，并體現(xiàn)在制度不夠完善、業(yè)務(wù)功能不夠完善、問題響應(yīng)不夠迅速、時(shí)間觀念不足以及物件保護(hù)力度不足等方面。如此一來，便無法保障汽車配件的運(yùn)輸效率。
（四）配送體系不完善
從配送問題來看，主要是由于配送體系不完善，使得配件的抽檢比例不合理以及配件質(zhì)量批次數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等，進(jìn)而影響到主機(jī)廠的正常生產(chǎn)。同時(shí)，此前環(huán)節(jié)中已經(jīng)給配件質(zhì)量造成影響，導(dǎo)致配送環(huán)節(jié)不能有序開展。
四、物流管理的優(yōu)化策略
（一）加大包裝管理力度
在配件供應(yīng)鏈管理過程中，包裝管理不僅是配件制造的終點(diǎn)，也是物流以及客戶生產(chǎn)的起點(diǎn)。要想保證汽車質(zhì)量，就應(yīng)從包裝管理入手，加大包裝管理力度，確保汽車配件不會在物流中受到損壞。首先，借鑒先進(jìn)的包裝管理體系，并對物流包裝進(jìn)行有效的規(guī)劃，確保包裝材料能夠完全應(yīng)用到包裝生產(chǎn)中。其次，將實(shí)用的包裝技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)中，以此增強(qiáng)配件的包裝效果。最后，將包裝的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性以及美觀性進(jìn)行結(jié)合，使包裝既有配件保護(hù)效果，又有一定的審美價(jià)值。例如，要想加大配件生產(chǎn)效率，可依照不同企業(yè)機(jī)械化以及專業(yè)化的生產(chǎn)需求，并通過最有效的包裝單元來協(xié)調(diào)生產(chǎn)要求以及生產(chǎn)成本；要想增加配件裝卸的便利性，可選擇適宜的配件包裝，并通過使用機(jī)械設(shè)備來增加裝卸效率；要想增加配件儲運(yùn)的便利性，可在配件包裝中增設(shè)一些便于識別的標(biāo)識，并選擇適宜的包裝尺寸，以此增加儲運(yùn)效率。
（二）加大運(yùn)輸管理力度
目前來看，一些配件供應(yīng)商主要通過當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)來實(shí)現(xiàn)配件商品的長途運(yùn)輸。但由于配件供應(yīng)商所在的位置與配件主機(jī)廠相隔較遠(yuǎn)，使得每次運(yùn)輸都會出現(xiàn)周期過長且運(yùn)輸量過大的情況，這給運(yùn)輸公司增加了運(yùn)輸成本的壓力。基于這一點(diǎn)，可搜尋運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)較為完善的運(yùn)輸公司，并盡量減少汽車配件的發(fā)運(yùn)量，增加汽車配件的發(fā)貨次數(shù)。同時(shí)，借助GPS等跟蹤設(shè)備來掌握汽車配件的實(shí)時(shí)位置。例如，一些規(guī)模較大的汽車廠家通常會選擇在供應(yīng)商較為密集的地帶建立配送中心，并將周邊一帶配件供應(yīng)商準(zhǔn)備的貨物運(yùn)送至配送中心，并由配送中心進(jìn)行配貨，再順著固定車型以及固定路線將配件貨物運(yùn)送至主機(jī)廠。在此期間，運(yùn)輸人員會與主機(jī)廠時(shí)刻進(jìn)行聯(lián)系，以便了解最新決策。
（三）加大倉儲管理力度
由于物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模以及業(yè)務(wù)存在一定的局限性，使得物流行業(yè)的服務(wù)水平難以提高，無法保證主機(jī)廠會配件運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量要求以及相應(yīng)要求。一般來講，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量主要是由主機(jī)廠、配件供應(yīng)商以及客戶的滿意程度所決定，并關(guān)系到物流服務(wù)的質(zhì)量以及效率。基于這一點(diǎn)，物流公司應(yīng)認(rèn)識到物流服務(wù)的重要性，并有效完成物流各環(huán)節(jié)的任務(wù)、構(gòu)建高效的物流管理體系，以此增強(qiáng)物流服務(wù)質(zhì)量。首先，加強(qiáng)對物流管理者的培訓(xùn)，使物流管理者能夠適應(yīng)主機(jī)廠的管理模式、管理理念以及企業(yè)文化。例如，主機(jī)廠可組織一些培訓(xùn)活動，包括現(xiàn)場走訪以及專業(yè)溝通會，以便增強(qiáng)物流管理者的職業(yè)素養(yǎng)以及管理意識。其次，可調(diào)整合作模式，采取三方協(xié)議的形式進(jìn)行合作，讓主機(jī)廠、物流公司以及配件供應(yīng)商相互制約。同時(shí)，增設(shè)主機(jī)廠對物流企業(yè)的監(jiān)督權(quán)利以及考核權(quán)利，并增加合同指標(biāo)，以此加強(qiáng)對物流企業(yè)的管理。最后，調(diào)整收費(fèi)形式，讓主機(jī)廠代替物流企業(yè)向并配件供應(yīng)商收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)，并由主機(jī)廠將已收到的服務(wù)費(fèi)支付給物流企業(yè)，以便提高主機(jī)廠對物流企業(yè)的考核力度。
（四）加大配送管理力度
配送是配件物流的收尾環(huán)節(jié)，也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對配送工作來講，應(yīng)確保將合格的配件送至汽車制造的生產(chǎn)前線，并妥善完成傳遞質(zhì)量批次數(shù)據(jù)以及處理不合格配件等事項(xiàng)。同時(shí)，配送工作應(yīng)遵循不遺留安全隱患的理念，將汽車配件的質(zhì)量批次數(shù)據(jù)妥善記錄，以便保證汽車的制造質(zhì)量。基于這一點(diǎn)，首先可針對配件短裝以及配件混裝等問題來調(diào)整抽檢比例，根據(jù)30%以及100%等方式對配件貨物的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。再開發(fā)系統(tǒng)，以便對汽車配件的包裝信息、線旁存量、倉庫存量以及配送線路進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。最后將追溯系統(tǒng)以及物流系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，以此加強(qiáng)質(zhì)量批次數(shù)據(jù)的傳遞質(zhì)量。
（五）實(shí)際案例
漢騰汽車有限公司是江西一家小型的汽車制造企業(yè)，并有著成熟的物流管理體系。在包裝問題上，漢騰公司一直與多家供應(yīng)商保持合作關(guān)系，對物流包裝進(jìn)行有效的規(guī)劃，并在配件包裝中增設(shè)一些便于識別的標(biāo)識，并選擇適宜的包裝尺寸，以此增加儲運(yùn)效率。在運(yùn)輸問題上，漢騰公司還在供應(yīng)商較為密集的地帶建立配送中心，并將周邊一帶配件供應(yīng)商準(zhǔn)備的貨物運(yùn)送至配送中心，并由配送中心進(jìn)行配貨，再順著固定車型以及固定路線將配件貨物運(yùn)送至漢騰公司的主機(jī)廠。同時(shí)，漢騰公司借助GPS等跟蹤設(shè)備來掌握汽車配件的實(shí)時(shí)位置。在倉管問題上，主機(jī)廠可組織一些培訓(xùn)活動，包括現(xiàn)場走訪以及專業(yè)溝通會，以便增強(qiáng)物流管理者的職業(yè)素養(yǎng)以及管理意識。同時(shí)，漢騰公司還代替物流企業(yè)向配件供應(yīng)商收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。在確保汽車配件無明顯損壞的情況下，再將已收到的服務(wù)費(fèi)返還給物流企業(yè)。在配送問題上，漢騰企業(yè)一般是針對配件短裝以及配件混裝等問題來調(diào)整抽檢比例，并根據(jù)30%以及100%等方式對配件貨物的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。同時(shí)，漢騰公司還開發(fā)一款新系統(tǒng)，對汽車配件的包裝信息、線旁存量、倉庫存量以及配送線路進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。
五、結(jié)語
本文對汽車配件在物流活動中的問題進(jìn)行一番探討，并提出一些優(yōu)化物流管理的可行策略。借鑒先進(jìn)的包裝管理體系，并將實(shí)用的包裝技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)中，可增強(qiáng)配件的包裝質(zhì)量；與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)較為完善的運(yùn)輸公司進(jìn)行合作，并通過減少配件發(fā)運(yùn)量以及增加配件發(fā)貨次數(shù)，來增強(qiáng)配件的運(yùn)輸效率；構(gòu)建高效的物流管理體系，加強(qiáng)對物流管理者的培訓(xùn)，并通過增設(shè)主機(jī)廠對物流企業(yè)的監(jiān)督權(quán)利以及考核權(quán)利來達(dá)到督促物流企業(yè)的效果；調(diào)整抽檢比例，開發(fā)系統(tǒng)，將追溯系統(tǒng)以及物流系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，以此加強(qiáng)質(zhì)量批次數(shù)據(jù)的傳遞效率。總之，隨著物流管理機(jī)制的不斷優(yōu)化，物流管理效率也會得到提升，必將為汽車制造業(yè)發(fā)揮應(yīng)有的作用。
參考文獻(xiàn)
[1]萍.汽車配件信息管理系統(tǒng)[J].信息化建設(shè),2015（6）.
[2]趙亮.新安全觀環(huán)境下電商物流信息系統(tǒng)安全管理探究[J].趙亮,物流技術(shù).2015（16）.
1.1入庫管理
眾所周知，如果新的配件入庫后，就必須進(jìn)行登記，錄入相關(guān)信息，如入庫日期、入庫數(shù)量以及名稱、單價(jià)和規(guī)格等。這樣，為了保證在錄入時(shí)的效率，配件管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就必須考慮配件的關(guān)鍵字，比如將配件在貨架上的位置號作為關(guān)鍵字，這樣一來輸入時(shí)就能提高效率和準(zhǔn)確性。
1.2出庫管理
在這一模塊，主要負(fù)責(zé)記錄配件的出庫信息，如消耗和讓售等。此時(shí)，為了能夠明確各類出庫信息，就必須要求領(lǐng)用配件的單位和個(gè)人登記領(lǐng)用配件的名稱、日期、數(shù)量以及規(guī)格和用途等。因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)采用了貨架上的位置作為關(guān)鍵字，因此出庫數(shù)據(jù)登記只需要輸入領(lǐng)用單位、日期、數(shù)量、用途以及貨架編號即可。
1.3庫存管理
這一模塊主要負(fù)責(zé)查詢和統(tǒng)計(jì)庫存等，因?yàn)樵O(shè)置了關(guān)鍵字，因此庫存管理也將十分方便。
1.4臺賬管理
通過臺賬，可以直觀地反映配件的出入賬狀態(tài)。在臺賬模塊中，涵蓋了所有配件的所有出入庫信息，從而可以實(shí)現(xiàn)對配件臺賬的查詢和統(tǒng)計(jì)。
1.5合同管理
本模塊主要涵蓋了與配件廠商所限定的各類合同，并能及時(shí)查詢配件合同的訂貨和驗(yàn)收的查詢、統(tǒng)計(jì)工作。
1.6計(jì)劃管理
通過這一模塊，可以實(shí)現(xiàn)自動編制配件購置計(jì)劃的目的。前文說到購置計(jì)劃包括年度和月度，因此在使用時(shí)只需輸入年份和消耗的參考量，系統(tǒng)就可以自動編制出指定年份的配件購置計(jì)劃。
1.7報(bào)表生成該模塊的功能就是生成各類需要上報(bào)或者自用的報(bào)表。
1.8系統(tǒng)維護(hù)
在系統(tǒng)維護(hù)模塊中，要實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的各類操作，比如系統(tǒng)更新、裝卸以及更新等。比如說系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間較長后，它所保存的緩存信息等無用數(shù)據(jù)將會很龐大。這時(shí)候就需要通過系統(tǒng)維護(hù)模塊及時(shí)清理。另外，當(dāng)系統(tǒng)遭到一些原因損壞后，還可以通過這一模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的恢復(fù)和挽救。
2對于煤礦設(shè)備配件管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
從配件管理的基本內(nèi)容考慮，筆者認(rèn)為可以分別為配件的庫存信息和調(diào)賬信息設(shè)計(jì)兩類數(shù)據(jù)庫。庫存數(shù)據(jù)庫KDB主要負(fù)責(zé)記錄煤礦設(shè)備中各類配件的庫存屬性和數(shù)量，其中所包含的字段包括設(shè)備名稱、單位、單價(jià)、名稱和貨位號等。基本上，在該數(shù)據(jù)庫中可以存放有關(guān)于庫存配件的所有數(shù)據(jù)。而在臺賬數(shù)據(jù)庫TDB中，涉及的信息包括配件的出入庫信息，包含的字段有日期、入庫量、出口量、入庫類型、出庫類型、領(lǐng)取類型、貨位號等。每當(dāng)有單位領(lǐng)取配件時(shí)，該系統(tǒng)就可以將信息記入。
3煤礦設(shè)備配件管理系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)
3.1用戶界面的友好性
一個(gè)友好的用戶界面，主要受到系統(tǒng)的可靠性、操作便捷性以及及時(shí)反饋等因素影響。可靠性就是說當(dāng)用戶輸入信息到配件系統(tǒng)中時(shí)，如果信息正確，做出正確響應(yīng)；如果信息錯(cuò)誤，也需要系統(tǒng)具有容錯(cuò)性并及時(shí)反饋用戶錯(cuò)誤。操作便捷性指的是配件系統(tǒng)簡單易操作，不用過分考慮用戶的文化程度，也不用要求用戶反復(fù)記憶各種操作步驟和程序。及時(shí)反饋指的是當(dāng)用戶將信息輸入后，系統(tǒng)就可以立即作出回應(yīng)，如果數(shù)據(jù)過于龐大復(fù)雜，系統(tǒng)也可以顯示等待信息，便于用戶理解。
3.2漢字輸入的技術(shù)
在煤礦設(shè)備配件管理系統(tǒng)的開發(fā)過程中，必須考慮到漢字輸入技術(shù)的問題。為了便于查詢的方便，筆者認(rèn)為可以采取詞組輸入的方式。但是也要注意，在設(shè)計(jì)漢字輸入技術(shù)時(shí)，應(yīng)該考慮到操作系統(tǒng)的兼容性問題，確保在通用平臺上都可以有效地進(jìn)行漢字輸入。
3.3組合查詢技術(shù)
基本上煤礦設(shè)備配件管理系統(tǒng)主要的一個(gè)功能就是查詢，并且系統(tǒng)的查詢能力強(qiáng)弱直接決定了系統(tǒng)的實(shí)用與否。所以說，在開發(fā)該系統(tǒng)時(shí)，就必須考慮到查詢方式的多樣性，基本上采取組合查詢的技術(shù)就可以很好地解決這一類問題。所謂組合查詢，就是確保用戶可以隨意輸入查詢條件，系統(tǒng)會根據(jù)這些條件自動對數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息進(jìn)行篩選，以便及時(shí)找到信息。
3.4報(bào)表生成技術(shù)
這一技術(shù)在整個(gè)配件系統(tǒng)開發(fā)中較為復(fù)雜和困難，主要是因?yàn)榇罅康膱?bào)表必須耗費(fèi)較多的時(shí)間才可以編制并調(diào)試。但是一旦將報(bào)表生成技術(shù)應(yīng)用到這一管理系統(tǒng)中，就使得該系統(tǒng)具備了調(diào)試簡單方便、操作程序簡化便捷以及便于打印等特點(diǎn)。
3.5程序調(diào)試
在設(shè)計(jì)開發(fā)系統(tǒng)時(shí)，還應(yīng)該考慮加入程序調(diào)試的內(nèi)容，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)程序運(yùn)行中的錯(cuò)誤。基本上在進(jìn)行程序調(diào)試時(shí)需要遵循以下三個(gè)步驟：第一，觀察工作環(huán)境；第二，通過設(shè)置一個(gè)檢查點(diǎn)，從而進(jìn)行交互式的調(diào)試；第三，選擇一些較為可能體現(xiàn)程序運(yùn)行錯(cuò)誤的例子，以便加以跟蹤和修正。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞 汽車零部件企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；對策建議
一、汽車零部件企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀
目前，汽配業(yè)在國民總收入中的比例逐年增加。預(yù)計(jì)到2020年，我國制造業(yè)占世界的份額將達(dá)到20％左右，將成為一座世界“制造工廠”。經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展對汽配企業(yè)而言是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。在絕大多數(shù)地區(qū)，汽車配件企業(yè)處于剛起步、規(guī)模小、實(shí)力弱的階段，激烈競爭帶來的成本壓力和較快的標(biāo)準(zhǔn)提升帶來的技術(shù)進(jìn)步壓力，加上盲目投資，追求短缺目標(biāo)，管理上采購各自為戰(zhàn)造成物流成本居高不下，讓汽車零部件業(yè)舉步維艱，其中一個(gè)重要原因之一，財(cái)務(wù)管理跟不上企業(yè)發(fā)展的進(jìn)度，在控制、決策、組織、規(guī)劃上對資產(chǎn)管理不善，造成資金短缺，難以生存。管理問題體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：
（1）財(cái)務(wù)人員素質(zhì)較低，高級管理人才缺乏零配件企業(yè)一般規(guī)模不大，勞動強(qiáng)量卻比較大，又忽視對財(cái)務(wù)人員的培養(yǎng)，造成聘用人才方面存在困難，同時(shí)超負(fù)荷的工作量，讓財(cái)務(wù)人員很少有時(shí)間和精力去學(xué)習(xí)和考慮先進(jìn)的管理方法，只能機(jī)械地處理日常事務(wù)，使財(cái)務(wù)管理工作力不從心。目前，很多先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理方法，在零部件企業(yè)中并未得到有效的應(yīng)用，造成決策失誤，盲目投資，資金周轉(zhuǎn)不靈，失去競爭力。
（2）管理模式落后，執(zhí)行力度不夠很多汽配企業(yè)的投資者也是經(jīng)營者。管理者往往憑借經(jīng)驗(yàn)和感覺進(jìn)行管理，其決策沒有經(jīng)過科學(xué)而嚴(yán)密的論證，財(cái)務(wù)人員根本無法很好的重視財(cái)務(wù)制度財(cái)經(jīng)紀(jì)律的嚴(yán)肅性和強(qiáng)制性，導(dǎo)致建賬違規(guī)違法事件時(shí)有發(fā)生。
（3）財(cái)務(wù)管理中的財(cái)務(wù)預(yù)算、控制監(jiān)督、戰(zhàn)略指導(dǎo)功能形同虛設(shè)。經(jīng)營模式讓財(cái)務(wù)工作者無主動權(quán)，經(jīng)營規(guī)模資金限制，讓財(cái)務(wù)工作根本無法和國外先進(jìn)管理接軌，很多企業(yè)以全過程的先進(jìn)水平和本企業(yè)歷史最好水平進(jìn)行科學(xué)預(yù)算的軟件平臺根本沒有；熟練操作人員缺乏；控制監(jiān)督，提出戰(zhàn)略指導(dǎo)更是望聞問嘆。
在這種情況下，如何提高財(cái)務(wù)管理水平，成為汽車零部件企業(yè)生存的關(guān)鍵。對配件企業(yè)而言，外部環(huán)境企業(yè)自身是無法控制的，企業(yè)管理只有從內(nèi)部入手。縱觀世界各國企業(yè)，對如何提高利潤、降低成本的追求都在大力應(yīng)用財(cái)務(wù)管理。我國的汽車零部件企業(yè)要想生存發(fā)展，有所突破，首先要做好財(cái)務(wù)控制，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理職能。
二、對策和建議
1.充分利用外部環(huán)境，加大政府支持力度
加強(qiáng)自身籌集資金的能力，缺少資金阻礙了企業(yè)的生存和發(fā)展，這引起了國家管理層的高度關(guān)注，并在努力解決這一問題。政府已經(jīng)從稅收、財(cái)政支出、貸款援助等方面建立和完善我國中小企業(yè)資金扶持政策體系，為汽配企業(yè)創(chuàng)造良好的生存發(fā)展環(huán)境；政府支持增強(qiáng)企業(yè)外部融資能力,把建立信用擔(dān)保制度和建立其他社會化服務(wù)體系結(jié)合起來，為汽配企業(yè)融資提供形式多樣的服務(wù)。
2.從戰(zhàn)略高度，提高對財(cái)務(wù)管理的重視度。
財(cái)務(wù)管理的主要內(nèi)容是企業(yè)資金的籌集、使用、控制和分配。企業(yè)開展各種財(cái)務(wù)活動，處理各種財(cái)務(wù)關(guān)系，像企業(yè)資金的投入、使用甚至回本獲利都是財(cái)務(wù)管理工作中的最基本內(nèi)容。這就決定了財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理工作的重中之重。首先企業(yè)要積極轉(zhuǎn)變觀念，提高財(cái)務(wù)管理意識，樹立財(cái)務(wù)管理的核心地位。經(jīng)營者重視財(cái)務(wù)管理，財(cái)務(wù)管理工作才能得到加強(qiáng)，科學(xué)有效的財(cái)務(wù)管理制度才能建立起來，才能發(fā)揮財(cái)務(wù)管理的應(yīng)有作用。其次重視人才。高素質(zhì)的專業(yè)財(cái)務(wù)管理人員，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理工作的核心。在信息時(shí)代的今天，專業(yè)知識的作用極其重要，而專業(yè)知識的載體就是專業(yè)技術(shù)人員。聘用高素質(zhì)的專業(yè)財(cái)務(wù)管理人員，可以大大提高企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。要想使零配件業(yè)財(cái)務(wù)管理的水平有所提高，就必須重視人才培養(yǎng)，提高財(cái)務(wù)人員素質(zhì)。
3.建立科學(xué)而有效的財(cái)務(wù)管理體制
科學(xué)而有效的財(cái)務(wù)管理體制，對企業(yè)建立現(xiàn)代管理制度具有極其重要的作用。科學(xué)有效的企業(yè)財(cái)務(wù)管理體制,能調(diào)動企業(yè)的積極性和創(chuàng)造性，有利于企業(yè)的財(cái)務(wù)管理良性運(yùn)行，使企業(yè)內(nèi)部管理有條不紊，高效順暢,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
通過設(shè)立專門的財(cái)務(wù)管理部門，重視對財(cái)務(wù)人員的聘用和培養(yǎng)，建立科學(xué)有效的激勵(lì)和處罰制度并嚴(yán)格的執(zhí)行,提高財(cái)務(wù)管理水平；利用政府的服務(wù)指導(dǎo)，減少投資的盲目性，減少投資市場的風(fēng)險(xiǎn)；在不同生命周期，采用不同融資方式。通過自身資金管理,提高承受財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的能力；建立嚴(yán)密的資金使用計(jì)劃和必要的內(nèi)部控制制度，增加內(nèi)部資金調(diào)度的能力；充分利用現(xiàn)金預(yù)算表及資金調(diào)度表加強(qiáng)信用管理，加強(qiáng)存貨管理，減少資金占用，避免在實(shí)際操作中出現(xiàn)舉借短期資金供長期投資使用的問題，提高營運(yùn)資金的管理效率。利用股票上市、債券發(fā)行的方式或通過各種基金組織籌集資金來緩解企業(yè)資金緊張的狀況, 拓寬融資渠道，解決融資困難。采用跟進(jìn)戰(zhàn)略，避免率先開拓市場的風(fēng)險(xiǎn)，把握時(shí)機(jī)，在自己所熟悉的范圍內(nèi)尋找市場機(jī)會；以對內(nèi)投資方式為，主對內(nèi)投資可體現(xiàn)在對新產(chǎn)品試制的投資、對技術(shù)設(shè)備更新改造的投資、對人力資源的投資。通過優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、優(yōu)化負(fù)債結(jié)構(gòu)和優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)達(dá)到優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的管理樹立現(xiàn)代融資意識,
4.引進(jìn)先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理軟件和信息處理平臺。
對零部件企業(yè)的財(cái)務(wù)管理而言，成本控制已經(jīng)滲透到企業(yè)的方方面面，以價(jià)值表示的各種成本控制信息越來越多，人工已無法滿足成本數(shù)據(jù)信息的傳遞與處理。以計(jì)算機(jī)及其軟件構(gòu)建的交互式信息處理平臺，不僅能及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、有效地傳遞并處理成本控制信息，增了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性和安全性，還大大提高了成本控制的工作效率，給現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理工作順利展開提供了保障。
5.促進(jìn)財(cái)務(wù)功能在汽配業(yè)中的有效發(fā)揮
企業(yè)在求生存謀發(fā)展的過程中，要有效的降低其面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)，就必須要通過充分發(fā)揮財(cái)務(wù)管理隊(duì)企業(yè)的核算、監(jiān)督職能和預(yù)測決策分析控制等方面的作用。通過在財(cái)務(wù)管理中樹立風(fēng)險(xiǎn)意識，對市場環(huán)境的變化帶來的不確定因素進(jìn)行提前預(yù)測。制訂有效的防范措施使企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)降低到可以承受的水平提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。
關(guān)鍵詞：汽車配件；管理系統(tǒng)；B/S；Web技術(shù)
中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）14-0228-03
汽車產(chǎn)業(yè)是我國的重要的主導(dǎo)性支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車配件是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)量逐年增加，汽車需求的增長帶動了配件銷售行業(yè)的飛速發(fā)展。國內(nèi)汽車銷售主要是汽配城、4S和市場的連鎖超市，汽車用戶是間接地對汽車配件進(jìn)行購買。不同檔次配件的汽配市場仍然是汽配銷售的主要渠道。傳統(tǒng)的汽車配件銷售雜亂無序，配件市場信息不對稱，價(jià)格不透明，質(zhì)量難以保證。消費(fèi)者獲取信息的渠道有限，導(dǎo)致用戶對汽車配件的詳細(xì)信息和價(jià)格信息不對稱。相比傳統(tǒng)意義上的零配件銷售模式，網(wǎng)上零配件銷售模式更適合現(xiàn)代人的消費(fèi)方式，其模式更快捷，更高效，更安全；同時(shí)能夠分析供應(yīng)商質(zhì)量管理的各個(gè)階段，實(shí)施動態(tài)管理。中國汽配網(wǎng)、汽配在線、中國汽配商務(wù)網(wǎng)等網(wǎng)上汽車配件銷售管理系統(tǒng)能夠提供汽車配件的團(tuán)購、代購、最新商品、產(chǎn)品推廣、廣告服務(wù)；提供汽車配件市場信息、行業(yè)資訊、汽配展會；為生產(chǎn)商、汽修廠和銷售廠提供信息和交流平臺。
1系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)采用B/S設(shè)計(jì)模式，以Myeclipse10.1作為集成開發(fā)環(huán)境，以Tomtat6.0作為服務(wù)器，Mysq15.0作為數(shù)據(jù)庫，使用Struts1.x、Hibernate、HTML、JavaScript、CSS等相關(guān)Java Web技術(shù)，設(shè)計(jì)網(wǎng)上汽車配件銷售管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)前臺具有購物、訂單查詢、留言查詢、查看網(wǎng)站消息等基本功能，后臺具有商品管理、留言管理、訂單管理、銷售統(tǒng)計(jì)和消息管理等基本功能。
1.1系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1所示。
1）用戶管理模塊
用戶管理模塊是用戶提供登錄注冊接口，主要包括用戶注冊、用戶登錄、刪除用戶和用戶信息管理等功能。
2）訂單管理模塊
訂單管理模塊主要包括訂單信息查詢、刪除訂單、購物車管理和處理訂單等功能。其中購物車管理含有添加購物車商品、刪除購物車商品和更新購物車商品數(shù)量等功能。
3）留言管理模塊
留言管理模塊主要包括留言信息、增加留言、刪除留言和留言回復(fù)管理等功能。其中留言回復(fù)管理含有回復(fù)信息的增加和刪除以及回復(fù)信息。
4）消息管理模塊
消息管理模塊主要包括消息的、查看和刪除等功能。
1.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表包括回復(fù)表、商品表、商品評價(jià)表、商品類型表、管理員表、留言表、消息表、訂單-商品表、訂單表、產(chǎn)品表、用戶-留言表、用戶表等，具體見表1至表12。
關(guān)鍵詞：互換配件 會計(jì)制度 高價(jià)互換配件 固定資產(chǎn)
互換配件是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的可反復(fù)使用的各種配件。互換配件根據(jù)配件的不同使用情況和價(jià)值量，分為高價(jià)互換配件和其他互換配件。高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的、單位價(jià)值在2000元及以上、使用期限超過1年、可反復(fù)使用的互換配件。其他互換配件是指除高價(jià)互換配件以外的互換配件。新的會計(jì)制度要求“高價(jià)互換配件在購入時(shí)作為固定資產(chǎn)核算，在預(yù)計(jì)可使用年限內(nèi)按類別計(jì)提折舊。對其他互換配件購入時(shí)作為原材料核算。領(lǐng)用時(shí)一次計(jì)人當(dāng)期損益。”自2006年鐵路企業(yè)執(zhí)行新的會計(jì)制度以來，對互換配件的管理和核算提出了更高、更細(xì)的要求。在此，僅對機(jī)務(wù)系統(tǒng)的高價(jià)互換配件的管理和核算提出幾點(diǎn)建議。
一、新舊會計(jì)制度下的互換配件財(cái)務(wù)管理的異同點(diǎn)。
在舊的會計(jì)制度下，互換配件不分高價(jià)互換配件和其他互換配件，通稱為互換配件，作為固定資產(chǎn)管理，但是不計(jì)提折舊。在對互換配件進(jìn)行修理時(shí)，不再區(qū)分互換配件和其他材料，而是按機(jī)車修程，列入各個(gè)機(jī)車的某個(gè)修程成本中。
二、互換配件的現(xiàn)狀
1、隨著經(jīng)濟(jì)生活的迅猛發(fā)展和鐵路大提速的需要，近幾年來鐵路車型、車種更新日益頻繁。互換配件需求不斷增加，日常管理普遍存在著管理混雜不清和賬實(shí)不符的現(xiàn)象。現(xiàn)實(shí)實(shí)際庫存配件價(jià)值往往比財(cái)務(wù)帳面大。
2、作為固定資產(chǎn)管理的高價(jià)互換配件，有的已遭淘汰，但因有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門沒有出臺相應(yīng)報(bào)廢文件，造成財(cái)務(wù)部門會計(jì)核算的尷尬，不能真實(shí)反映固定資產(chǎn)的使用及運(yùn)用狀況。即使到了報(bào)廢期限，也不能像其他固定資產(chǎn)報(bào)廢等同處理。
3、在實(shí)際管理中，由于價(jià)格增長因素，存在著嚴(yán)重的價(jià)值差異，高價(jià)互換配件的實(shí)際價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過帳面價(jià)值，給財(cái)務(wù)管理造成極大困難，抓緊時(shí)間制定相關(guān)辦法予以解決，調(diào)整高價(jià)互換配件價(jià)格成為必然。
三、高價(jià)互換配件管理及會計(jì)核算
(一)、高價(jià)互換配件的新增
為了完善高價(jià)互換配件的管理機(jī)制，規(guī)范會計(jì)核算，在日常的高價(jià)互換配件的管理中，嚴(yán)格按照《鐵道部鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》的規(guī)定中的高價(jià)互換配件的種類和品名，重新確定作為固定資產(chǎn)的高價(jià)互換配件，作為固定資產(chǎn)管理和核算的依據(jù)，并以此為基礎(chǔ)，對固定資產(chǎn)中的高價(jià)互換配件的年初數(shù)進(jìn)行調(diào)整。對于購入的、調(diào)入的、無償調(diào)撥的高價(jià)互換配件的分別以購入的全部價(jià)款、調(diào)入的原價(jià)、無償調(diào)撥的原價(jià)作為入帳價(jià)值。
(二)、高價(jià)互換配件的修理
高價(jià)互換配件的存在的基礎(chǔ)是配件可以反復(fù)使用。高價(jià)互換配件的領(lǐng)用就是互換機(jī)車上的配件，對替換下的配件進(jìn)行修理。在機(jī)車修理的過程中，根據(jù)需要對高價(jià)互換配件進(jìn)行更替時(shí)，由檢修車間出具領(lǐng)用材料小票，領(lǐng)取備用的高價(jià)互換配件，同時(shí)對替換下的高價(jià)互換配件進(jìn)行修理，將修理費(fèi)用列支相應(yīng)修程的高價(jià)互換配件修理科目。根據(jù)新的會計(jì)制度的要求，機(jī)務(wù)系統(tǒng)對高價(jià)互換配件的修理費(fèi)用在實(shí)際發(fā)生時(shí)計(jì)人當(dāng)期成本，并首先按機(jī)車修理的修程進(jìn)行歸集修理費(fèi)用，然后在某一確定的修程內(nèi)，再按機(jī)車車型進(jìn)行歸集修理費(fèi)用。
(三)、高價(jià)互換配件的報(bào)廢
對需要報(bào)廢的高價(jià)互換配件的，先填制固定資產(chǎn)報(bào)廢記錄，顯示出高價(jià)互換配件的原始狀態(tài)，然后報(bào)鑒定小組審批。最后報(bào)上級主管部門進(jìn)行批復(fù)。由主管檢修副段長任組長、檢修、驗(yàn)收、材料、財(cái)務(wù)及配件工程師為成員的鑒定小組，負(fù)責(zé)鑒定高價(jià)互換配件的可使用性。
(四)、高價(jià)互換配件的更新
由于高價(jià)互換配件作為固定資產(chǎn)核算并于每月計(jì)提折舊，所以高價(jià)互換配件的更新應(yīng)同其他固定資產(chǎn)的更新一樣，款源應(yīng)是更新改造項(xiàng)目。
(五)、高價(jià)互換配件的實(shí)物管理
首先介紹幾個(gè)與之有關(guān)的概念。
保有量：路局機(jī)務(wù)處核定的每一類高價(jià)互換配件的儲存定量。
實(shí)際儲備量：每一類高價(jià)互換配件的現(xiàn)有實(shí)際數(shù)量。
帳存量：每一類高價(jià)互換配件的財(cái)務(wù)帳存量。
在高價(jià)互換配件的實(shí)物管理中，經(jīng)常出現(xiàn)保有量、實(shí)際庫存量、帳存量三者不一致的情況。在理論上三者應(yīng)是實(shí)際庫存量等于帳存量，兩者小于等于保有量。高價(jià)互換配件的管理部門對高價(jià)互換配件進(jìn)行更新、配屬時(shí)，由于現(xiàn)有淘汰車型配件較多。如果對淘汰車型配件實(shí)行報(bào)廢，實(shí)際儲備量不能滿足生產(chǎn)需要：不報(bào)廢，修改配件品種，上級主管部門又沒有具體的處理規(guī)定，實(shí)際需求與具體管理存在的矛盾無法解決，可能造成在配屬時(shí)實(shí)物已經(jīng)到達(dá)甚至使用，但并沒有通過財(cái)務(wù)部門進(jìn)帳，形成了實(shí)際庫存量和帳存量的差異，甚至超過了保有量。對于此類問題，建議有關(guān)管理部門協(xié)調(diào)好三者的關(guān)系，做到三者的統(tǒng)一一致。
機(jī)務(wù)系統(tǒng)的高價(jià)互換配件品種繁多，數(shù)量較多，在管理和保存方面也是一大難題。我段目前的管理方法是由配件工程師對高價(jià)互換配件進(jìn)行統(tǒng)籌管理、實(shí)物管理、臺帳管理。然后根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際情況需要，建立各種互換配件的分存管理帳。由使用班組負(fù)責(zé)保管。季度末或年末，由財(cái)務(wù)牽頭，對互換配件進(jìn)行盤點(diǎn)清查。對于體積較大、價(jià)值較高的配件如輪對等則存放在配件庫中，統(tǒng)一保管。對于體積較小、互換頻率頻繁、價(jià)值較低的高價(jià)互換配件則根據(jù)方便使用的原則，存放于班組中。材料科建立臺帳和與班組的現(xiàn)場分存的數(shù)量管理。
參考資料：
[1]鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法高價(jià)互換配件的管理：9-12
1上海機(jī)務(wù)段物資管理存在的問題
上海機(jī)務(wù)段機(jī)車配件種類繁多，周轉(zhuǎn)數(shù)量大，使用流程復(fù)雜，對機(jī)車配件從計(jì)劃申報(bào)、入庫登記、出庫使用、故障維修到最終報(bào)廢等重要管理環(huán)節(jié)還未形成一整套有效的物資管理體系，主要表現(xiàn)在以下方面：
1.1物資管理工作對行車質(zhì)量具有重要影響，需要不斷完善物資管理對行車質(zhì)量的影響關(guān)系見圖1。由圖1可見，機(jī)車配件在確保機(jī)車檢修質(zhì)量及行車安全過程中占有非常重要的地位，要想管控機(jī)車運(yùn)行質(zhì)量，就必須動態(tài)掌握機(jī)車配件的流轉(zhuǎn)使用情況。
1.2迫切需要提高追溯物資流轉(zhuǎn)使用效率近年來，上海機(jī)務(wù)段機(jī)車車型增加，采購的機(jī)車配件數(shù)量、種類也逐年增加，配件的相關(guān)信息，如配件名稱、配件編碼、技術(shù)規(guī)格、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠商、請購單、補(bǔ)庫單、需求計(jì)劃等紙質(zhì)資料堆積成山，要想詳細(xì)了解某配件相關(guān)信息，需前往不同辦公室不同資料柜查閱。隨著機(jī)車配件周轉(zhuǎn)次數(shù)、使用時(shí)間的增加，配件的質(zhì)量調(diào)查及信息的核準(zhǔn)難度逐次增加。每次配件質(zhì)量情況的調(diào)查都需要消耗大量的人力、物力和時(shí)間去查找相關(guān)紙質(zhì)資料，且翻閱得到的信息往往殘缺不全，只是預(yù)估值。隨機(jī)抽取了5種高價(jià)互換配件，對這些配件進(jìn)行了使用情況的回溯分析，見表1。由表1可知，機(jī)車配件的回溯用時(shí)都在1天左右，且每種機(jī)車配件的回溯追蹤難度會隨著周轉(zhuǎn)時(shí)間、周轉(zhuǎn)次數(shù)的增加而大大增加。由于配件的流轉(zhuǎn)使用過程分布在物資計(jì)劃制定、物資采購、物資使用和物資儲備等眾多環(huán)節(jié)中，因此，要想掌握配件的整個(gè)使用情況就要掌握配件的整個(gè)流轉(zhuǎn)使用過程。為提高現(xiàn)有的物資管理水平，應(yīng)利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對配件流轉(zhuǎn)使用的跟蹤。
2改進(jìn)機(jī)務(wù)段物資管理的措施和建議
2.1將機(jī)車配件靜態(tài)和動態(tài)信息存檔對機(jī)車配件常用、固定的信息實(shí)行靜態(tài)存檔，便于隨時(shí)查閱；對配件使用過程中的信息實(shí)行動態(tài)跟蹤存檔，使動態(tài)信息記錄簡便、各類信息追蹤便利，回溯用時(shí)減少50%。而且所查閱的靜態(tài)信息、動態(tài)信息追蹤可信度達(dá)到95%。
2.2對機(jī)車配件使用情況的追蹤進(jìn)行可行性研究在大量實(shí)踐的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了可行性研究：現(xiàn)有的機(jī)車配件使用情況追蹤還是人工對一大堆紙質(zhì)配件信息、多處的電子數(shù)據(jù)通過查閱、甄別、歸類、分析、統(tǒng)計(jì)等過程進(jìn)行粗略分析。這種分析方式存在信息不易查找、關(guān)鍵信息容易遺忘、質(zhì)量信息不易追溯等缺陷。但如果對配件的計(jì)劃申報(bào)、入庫登記、出庫使用、故障維修到最終報(bào)廢等重要管理環(huán)節(jié)從一開始就采用“一物一身份信息”標(biāo)識，“一物一質(zhì)量檔案”記錄流轉(zhuǎn)使用情況的跟蹤管理方式，將會充分利用信息化手段集中配件各個(gè)時(shí)期各個(gè)階段的使用信息，使配件的流轉(zhuǎn)使用情況一目了然，可追溯信息量增大，追溯所需時(shí)間降低，追溯信息可信度得到提高。配件流轉(zhuǎn)使用情況見表2，所需追溯時(shí)間、信息可信度情況見圖2、圖3。
2.33種實(shí)施方案
2.3.1ACCESS質(zhì)量跟蹤法。使用MicrosoftOfficeAccess數(shù)據(jù)庫的圖形界面功能，圖形化人工錄入配件流轉(zhuǎn)使用情況信息，實(shí)現(xiàn)對配件的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤。
2.3.2條形碼質(zhì)量跟蹤法。使用條形碼技術(shù)對機(jī)車配件進(jìn)行身份唯一標(biāo)識，建立信息化配件質(zhì)量檔案，實(shí)現(xiàn)對配件的全生命質(zhì)量跟蹤。
2.3.3激光二維碼質(zhì)量跟蹤法。使用激光二維碼技術(shù)對機(jī)車配件進(jìn)行身份唯一標(biāo)識，建立信息化配件質(zhì)量檔案，實(shí)現(xiàn)對配件的全生命質(zhì)量跟蹤。通過身份信息標(biāo)識、質(zhì)量檔案、成果周期等方面對以上3種實(shí)施方案進(jìn)行對比分析，得出的評價(jià)結(jié)果見表3。由表2可知，激光二維碼質(zhì)量跟蹤法更適合現(xiàn)場的應(yīng)用，因此應(yīng)采用激光二維碼技術(shù)完善配件的管理工作。
2.4制定對策確定采用激光二維碼質(zhì)量跟蹤法完善配件的管理工作后，立即從梳理激光二維碼質(zhì)量跟蹤具體方法、選用激光二維碼打碼掃碼設(shè)備、建立配件質(zhì)量跟蹤信息檔案、模擬試用、現(xiàn)場使用等環(huán)節(jié)分工協(xié)作逐一落實(shí)。
2.5對策實(shí)施
2.5.1實(shí)施一，梳理激光二維碼質(zhì)量跟蹤具體方法。依托現(xiàn)有5.0版本的鐵路物資管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，以物資質(zhì)量跟蹤為核心模塊，擴(kuò)展開發(fā)站段級物資信息管理平臺。以配件為對象，從配件計(jì)劃、入庫打碼、出庫掃碼、使用掃碼、維修掃碼到最終報(bào)廢掃碼進(jìn)行全生命周期跟蹤管理；以人員為對象，從庫管人員、領(lǐng)料人員到專業(yè)管理人員進(jìn)行全作業(yè)過程跟蹤管理。實(shí)施效果確認(rèn)：經(jīng)反復(fù)論證，該激光二維碼質(zhì)量跟蹤方法設(shè)計(jì)功能齊全，可操作性強(qiáng)。
2.5.2實(shí)施二，選用激光二維碼打碼、掃碼設(shè)備。要求打碼機(jī)能夠在不同顏色的配件表面打印，打印的內(nèi)容分辨率要高，能夠得到較好的識別。經(jīng)與多家激光二維碼打碼、掃碼設(shè)備廠家對接需求，選用臺式激光打碼機(jī)打碼，選用手持式激光打標(biāo)機(jī)掃碼設(shè)備。適用材料：金屬(含稀有金屬)、工程塑料、電鍍材料、鍍膜材料、噴涂材料、塑料橡膠、環(huán)氧樹脂、陶瓷等。實(shí)施效果確認(rèn)：該激光二維碼打碼、掃碼設(shè)備能夠滿足配件打碼、掃碼的需求。
2.5.3實(shí)施三，建立配件質(zhì)量跟蹤信息檔案。信息檔案采用SOAS軟件框架平臺，用.Net等語言進(jìn)行開發(fā)，采用Windows作為使用環(huán)境。其中，數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用服務(wù)器采用WindowsServer2008R264位版；客戶端采用高于WindowsXPSP3及其以上Windows版本（安裝.NetFramework4.0）；B/S瀏覽器支持IE6.0及其以上。信息檔案的開發(fā)應(yīng)用模塊。激光二維碼跟蹤配件質(zhì)量的功能主要包括系統(tǒng)用戶及權(quán)限管理、配件入庫打碼、發(fā)料掃描、用料登記、配件生命周期查詢統(tǒng)計(jì)、配件壽命管理及基于檢修系統(tǒng)的庫存管理、必?fù)Q配件計(jì)劃等。系統(tǒng)用戶及權(quán)限管理的設(shè)計(jì)。基于鐵路物資管理信息系統(tǒng)權(quán)限管理模塊進(jìn)行擴(kuò)展。配件入庫打碼的設(shè)計(jì)。凡符合鐵路物資管理信息系統(tǒng)管理要求的物資配件入庫時(shí)，根據(jù)物資管理系統(tǒng)及配件基本信息，信息檔案將自動生成激光二維碼信息，通過打碼機(jī)對物資配件打碼后，使得物資配件帶有獨(dú)自的基礎(chǔ)信息。這些基礎(chǔ)信息包括物資編碼、配件名稱、技術(shù)規(guī)格、適用機(jī)型、生成廠家、生產(chǎn)時(shí)間、打碼單位、打碼時(shí)間、出入庫狀態(tài)、裝車信息等。配件的入庫打碼分為：①新購配件———新購配件，需要在配件上打碼。②下車或維修后配件———配件已存在激光二維碼，只需要掃碼記錄配件入庫情況；如無碼，則需要在配件上打碼。③轉(zhuǎn)存配件———調(diào)撥配件，是由其他機(jī)務(wù)段調(diào)撥過來的，需要重新打碼再入庫。發(fā)料掃描的設(shè)計(jì)。配件需要發(fā)料時(shí)，物資管理人員對配件進(jìn)行激光二維碼掃描，登記相關(guān)發(fā)料信息（含人員信息），實(shí)現(xiàn)配件的流轉(zhuǎn)使用記錄追蹤。用料登記的設(shè)計(jì)。配件需要用料時(shí)，使用人員對配件進(jìn)行激光二維碼掃描，登記相關(guān)用料信息（含人員信息），實(shí)現(xiàn)配件的流轉(zhuǎn)使用記錄追蹤。配件生命周期查詢統(tǒng)計(jì)的設(shè)計(jì)。方便物資管理人員以及用料管理人員實(shí)時(shí)掌握當(dāng)前已發(fā)、已用配件的流轉(zhuǎn)情況；配件的庫存狀況，高低儲預(yù)警；配件的生命周期查詢統(tǒng)計(jì)等。配件壽命管理的設(shè)計(jì)。根據(jù)不同配件的使用年限，管理每個(gè)配件的壽命，當(dāng)使用年限超過閥值，則提醒即將報(bào)廢。實(shí)施效果確認(rèn)：配件質(zhì)量跟蹤信息檔案的設(shè)計(jì)開發(fā)操作簡便，能夠提高物資管理水平。
2.5.4實(shí)施四，模擬試用。將配件質(zhì)量跟蹤信息檔案與打碼、掃碼設(shè)備進(jìn)行關(guān)聯(lián)，選取幾類具有代表性的配件進(jìn)行配件的打碼標(biāo)識、掃碼出庫、掃碼上車使用、掃碼故障維修、掃碼報(bào)廢等模擬試用操作，對輸出的結(jié)果進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，逐項(xiàng)測試各物資質(zhì)量跟蹤管理的功能模塊。同時(shí)，檢查配件質(zhì)量跟蹤信息檔案的邏輯是否嚴(yán)密，語言的編寫是否正確。實(shí)施效果確認(rèn)：通過模擬測試配件質(zhì)量跟蹤信息檔案與打碼、掃碼設(shè)備，修正了軟件運(yùn)行時(shí)的一些錯(cuò)誤，完善了整個(gè)激光二維碼配件質(zhì)量跟蹤信息檔案功能。
2.5.5實(shí)施五，現(xiàn)場使用。根據(jù)物資管理對配件質(zhì)量追蹤的需要，批量對重要配件進(jìn)行打碼。將激光二維碼掃碼設(shè)備布置在上海整備車間檢修庫區(qū)，協(xié)調(diào)技術(shù)科、上海整備車間使用激光二維碼跟蹤配件的流轉(zhuǎn)使用情況，不斷完善現(xiàn)場反映的問題和使用需求。實(shí)施效果確認(rèn)：據(jù)技術(shù)科、上海整備車間反映，該激光二維碼配件質(zhì)量跟蹤管理方法操作簡便，配件流轉(zhuǎn)使用信息集中，提升了物資高低儲預(yù)警、故障配件的追溯等物資管理工作的效率。
3實(shí)施效果
3.1實(shí)現(xiàn)目標(biāo)機(jī)車配件的常用、固定信息已用激光二維碼方式打碼在配件的非工作表面，只需用掃描槍或手機(jī)掃描激光二維碼就可快速得知該配件的基本信息，實(shí)現(xiàn)了配件基礎(chǔ)信息的靜態(tài)存檔和可隨時(shí)隨地查閱的目標(biāo)。對原5類配件進(jìn)行了流轉(zhuǎn)使用情況的回溯，對回溯平均用時(shí)、可信度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，見表4。打碼配件的每一次流轉(zhuǎn)使用信息都在質(zhì)量信息檔案中留有動態(tài)跟蹤記錄，回溯打碼配件的質(zhì)量信息方便、快捷，除人為錄入信息有誤外，回溯的信息可信度較高。
3.2經(jīng)濟(jì)效益用激光二維碼技術(shù)跟蹤配件流轉(zhuǎn)使用情況的管理方法，一方面節(jié)約了對故障配件的回溯用時(shí)，另一方面其高可信度的回溯信息給故障配件的責(zé)任認(rèn)定提供了重要依據(jù)。
3.2.1配件回溯用時(shí)大大降低。實(shí)施前，不同配件的回溯用時(shí)不同，按平均用時(shí)計(jì)算，每件配件的回溯用時(shí)需(14+8+6+8+14）/5=10h；實(shí)施后，配件的回溯用時(shí)基本在10min內(nèi)，即為0.17h，每件配件的回溯時(shí)間節(jié)約（10-0.17）h=9.83h，故約估全年需回溯質(zhì)量信息的配件有30件，利用激光二維碼技術(shù)跟蹤配件流轉(zhuǎn)使用情況方法應(yīng)用后，共節(jié)約效率費(fèi)用9.83h×15元/h×30件/年×2位/次=8847元/年。
3.2.2配件回溯信息可信度大大提高。對輪對、受電弓等高價(jià)互換配件質(zhì)量信息的回溯，回溯信息的準(zhǔn)確性尤為重要。利用激光二維碼技術(shù)跟蹤配件流轉(zhuǎn)使用情況方法應(yīng)用后，回溯信息的準(zhǔn)確性有了極大的提高，對故障配件的責(zé)任認(rèn)定有了源頭依據(jù)，能節(jié)約大量的配件費(fèi)用。對高價(jià)互換配件而言，如認(rèn)定產(chǎn)品出廠質(zhì)量就有問題，節(jié)約的費(fèi)用預(yù)估在50萬元/年。
3.3技術(shù)效益配件質(zhì)量跟蹤信息檔案記錄了打碼配件從物資計(jì)劃、入庫、出庫、使用、維修到最終報(bào)廢全生命周期的質(zhì)量信息，記錄了從庫管人員、領(lǐng)料人員到專業(yè)管理人員全作業(yè)過程的管理信息，實(shí)現(xiàn)了物資管理工作流程信息的有效匯聚，達(dá)到了信息快速查閱、準(zhǔn)確度高等目的。
3.4社會效益從進(jìn)料開始的全過程質(zhì)量跟蹤與追溯，實(shí)現(xiàn)以質(zhì)量跟蹤、售后服務(wù)數(shù)字化的供應(yīng)商及質(zhì)量管控體系，對配件質(zhì)量管理形成閉環(huán)。對配件供應(yīng)商起到了一定的警示作用，通過查閱該配件質(zhì)量跟蹤信息檔案，可以便捷地判斷配件供應(yīng)商的供貨質(zhì)量，為物資供應(yīng)商的評價(jià)工作提供了重要的數(shù)據(jù)支持。
3.5其他效益利用激光二維碼技術(shù)跟蹤配件流轉(zhuǎn)使用情況的方法進(jìn)一步推進(jìn)了鐵路物資管理工作的信息化進(jìn)程，通過對配件進(jìn)行唯一標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)了配件全壽命過程信息的質(zhì)量跟蹤，切實(shí)提升了配件的運(yùn)用質(zhì)量，為運(yùn)輸安全打下良好的基礎(chǔ)。
4結(jié)論
我國從20世紀(jì)50年代引進(jìn)煤礦防爆電氣設(shè)備產(chǎn)品，經(jīng)不斷的改進(jìn)，現(xiàn)在的整體制造水平基本上能滿足國內(nèi)煤礦機(jī)械化進(jìn)程的需求。但目前許多老礦區(qū)和中小礦區(qū)，一些技術(shù)質(zhì)量要求不足的產(chǎn)品應(yīng)淘汰的產(chǎn)品仍然在使用。從多起煤礦事故調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，許多事故都因相關(guān)從業(yè)人員缺乏煤礦防爆設(shè)備配件的制度化管理知識，有些技術(shù)人員非常缺乏對電氣設(shè)備配件及配件的使用注意事項(xiàng)的了解，不能正確應(yīng)對煤礦防爆電氣設(shè)備及配件質(zhì)量安全管理。
2加強(qiáng)煤礦防爆電氣設(shè)備產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
在提高煤礦防爆電氣產(chǎn)品技術(shù)性能的同時(shí)，也要給產(chǎn)品的防爆技術(shù)要求帶來新的課題。當(dāng)前我國煤礦GB3836標(biāo)準(zhǔn)體系在一些方面已不能適應(yīng)煤礦的安全生產(chǎn)，國家相應(yīng)部門應(yīng)加強(qiáng)對煤礦防爆電氣設(shè)備及配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)應(yīng)用的統(tǒng)一管理，加強(qiáng)相應(yīng)科技研究、測試，盡快建立能與我國世界第一采礦大國地位的煤礦防爆電氣設(shè)備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系。
3正確運(yùn)用煤礦防爆電氣設(shè)備配件
要達(dá)到煤礦防爆電氣設(shè)備配件的安全效果，設(shè)備隔爆外殼需要能承受內(nèi)部的爆炸壓力且外殼不發(fā)生變形破裂等問題，選擇這些高質(zhì)量高安全系數(shù)的產(chǎn)品配件，對減少煤礦爆炸事故的發(fā)生具有重大意義。
3.1正確選擇防爆電氣設(shè)備配件的供應(yīng)商
防爆電氣設(shè)備配件的采購需要合適的選擇供應(yīng)商。要選擇具有國家質(zhì)量體系認(rèn)證，并且知名度高職業(yè)道德高的誠信企業(yè)；還要選擇產(chǎn)品品種規(guī)格齊全，性能卓越，價(jià)格實(shí)惠，售后服務(wù)好的供應(yīng)商。
3.2正確選擇防爆電氣設(shè)備配件
在選擇購買防爆電氣設(shè)備配件時(shí)，要做到貨比多家，認(rèn)真對多家供貨商的產(chǎn)品進(jìn)行比較和檢查，最后綜合后再選出擁有真正實(shí)力，在研究、開發(fā)、創(chuàng)新、生產(chǎn)、加工以及銷售都一體化的高端技術(shù)品牌企業(yè)的防爆電氣設(shè)備。如果全年一次性投入大量的不同規(guī)格品種的防爆產(chǎn)品，則需要進(jìn)行招標(biāo)采用。其中，要注意招標(biāo)過程中所帶來的惡性競爭性低價(jià)，要防止低質(zhì)產(chǎn)品流入礦區(qū)。簽訂合同時(shí)，條款上要填寫清楚設(shè)備配件的價(jià)格質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、出廠標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、安裝與調(diào)試、包裝標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸方式及違約責(zé)任等方面條款。
4加強(qiáng)煤礦防爆電氣設(shè)備配件的質(zhì)量監(jiān)察
煤礦防爆電氣設(shè)備配件的監(jiān)察需要各部門的配合，當(dāng)各部門認(rèn)真做好每一步檢測工作時(shí)，流入礦產(chǎn)行業(yè)的次品設(shè)備物資會大大減少。
4.1嚴(yán)格履行防爆電氣設(shè)備配件的驗(yàn)收制度
煤礦防爆電氣設(shè)備配件在使用前要嚴(yán)格履行驗(yàn)收制度，其具體主要是按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行驗(yàn)收。要把此項(xiàng)檢收工作做好，還需要有關(guān)煤礦工作人員的配合，各司其職地把設(shè)備配件的驗(yàn)收工作做好，盡量讓流進(jìn)礦區(qū)的電氣設(shè)備配件的質(zhì)量都符合要求。
4.2認(rèn)真核對防爆電氣設(shè)備配件的單號
對煤礦防爆電氣設(shè)備配件進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，除了要加強(qiáng)對電氣設(shè)備配件的驗(yàn)收，還應(yīng)認(rèn)真對配件安裝箱單圖紙逐一核對單號，規(guī)格型號，技術(shù)參數(shù)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，如出現(xiàn)單號不一致的設(shè)備配件，一律不得通過驗(yàn)收。只有通過這樣嚴(yán)格的驗(yàn)收程序，才能防止不合格的防爆電氣設(shè)備配件進(jìn)入煤礦，從而避免煤礦發(fā)生安全事故。4.3認(rèn)真核對防爆電氣設(shè)備配件上的銘牌核對設(shè)備配件上的銘牌供應(yīng)商時(shí)，要和合同契約上簽訂的供應(yīng)商、技術(shù)參數(shù)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相符。各種證件需齊全，即具有防爆合格證，產(chǎn)品生產(chǎn)證，產(chǎn)品質(zhì)量合格證以及安全證書等各類證書，但需注意各種證件證書的有效期限。設(shè)備配件的外殼上還應(yīng)有“EX”的防爆標(biāo)志。
4.4煤礦防爆電氣設(shè)備配件的質(zhì)量檢收
第一，設(shè)備配件外部的檢驗(yàn)：包裝完好無破損，配件外殼無變形、無損傷，螺絲釘栓無松動。第二，設(shè)備配件內(nèi)部的檢驗(yàn)：專業(yè)技術(shù)人員使用專用儀器設(shè)備進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量安全的檢測。
4.5認(rèn)真做好驗(yàn)收結(jié)果記錄
如所檢測設(shè)備配件出現(xiàn)質(zhì)量安全問題，要認(rèn)真及時(shí)記錄好驗(yàn)收結(jié)果，并且要對此設(shè)備配件進(jìn)行封存后聯(lián)系供應(yīng)商共同復(fù)檢，檢測的結(jié)果應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級部門和質(zhì)檢部門。
5煤礦防爆電氣設(shè)備配件的質(zhì)量安全管理
若當(dāng)前體系不完善使得不能適應(yīng)現(xiàn)代煤礦行業(yè)對防爆電氣設(shè)備的安全質(zhì)量要求，這就要求專業(yè)技術(shù)人員加強(qiáng)設(shè)備研究，對煤礦防爆電氣設(shè)備配件的管理做出新的標(biāo)準(zhǔn)。
5.1嚴(yán)格落實(shí)煤礦安全管理?xiàng)l款
嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行煤礦安全管理?xiàng)l款，認(rèn)真執(zhí)行國家煤礦安全監(jiān)督局頒布的安全標(biāo)志管理煤礦用產(chǎn)品目錄的通知，實(shí)施強(qiáng)制性“3C”產(chǎn)品認(rèn)證。對照國家工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證，管理產(chǎn)品使用，明確那些規(guī)格型號產(chǎn)品的安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)。
5.2建立健全煤礦防爆電氣設(shè)備配件管理制度
各部門應(yīng)加強(qiáng)對煤礦防爆電氣設(shè)備配件等物品的管理。建立各項(xiàng)防爆物資的各項(xiàng)制度，各項(xiàng)條例，健全完善質(zhì)量安全管理評比細(xì)則。對煤礦防爆物資的銷售、采購、驗(yàn)收、安裝使用建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)原則。加強(qiáng)制度化管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保防爆物資的安全生產(chǎn)銷售。用標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范指導(dǎo)準(zhǔn)則指導(dǎo)日常工作，使人們質(zhì)量安全意識提高。制定煤礦防爆設(shè)備配件物資采購，質(zhì)量檢測責(zé)任追究制度，明確其所要承擔(dān)的責(zé)任。采購防爆物資的管理部門要有管理理念，提高職業(yè)技能，提高工作效率，全方位提高煤礦防爆電氣設(shè)備配件物資的管理水平，確保煤礦防爆設(shè)施系統(tǒng)的安全、可靠和高效。
5.3加強(qiáng)對煤礦防爆電氣設(shè)備配件供應(yīng)商的管理
供應(yīng)商必須具備雄厚的物資，對具備相應(yīng)條件的供應(yīng)商實(shí)行采購競標(biāo)。業(yè)務(wù)管理人員要建立健全供應(yīng)商生產(chǎn)、發(fā)放、質(zhì)量、資質(zhì)檔案，使用相關(guān)防爆物資質(zhì)量信息查詢網(wǎng)絡(luò)，需要提取信息時(shí)能及時(shí)向上級匯報(bào)質(zhì)量信息。根據(jù)市場行情定期對供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)控和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)企業(yè)采購效益最大化。對供應(yīng)商提供的產(chǎn)品使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，對產(chǎn)品的銷量、可靠性、穩(wěn)定性進(jìn)行綜合評定，對評定指數(shù)低的供應(yīng)商進(jìn)行取消供貨資格，取消合同，追究其責(zé)任。
6結(jié)語
美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車配件售價(jià)上使顧客受益。
這是國外汽車配件經(jīng)營實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)實(shí)例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。
我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點(diǎn)
網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢
我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強(qiáng)配件管理。
與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動市場網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。
隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼囦N售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。
提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建
眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來，才會發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時(shí)，對商場而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椋环矫嫒刖W(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。
應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？
1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。
2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。現(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。
五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路
關(guān)鍵詞：信息采集；數(shù)據(jù)庫；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
中圖分類號：TP316.81
計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用和信息化建設(shè)不僅改變了人們的生活和工作方式，也使一些傳統(tǒng)行業(yè)受到了嚴(yán)重的影響和沖擊，但隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)發(fā)生故障就像人得病一樣，說來就來，有時(shí)還會造成非常嚴(yán)重的損失，作為計(jì)算機(jī)維護(hù)人員來說，應(yīng)馬上趕赴現(xiàn)場解決問題，以免影響和損失的進(jìn)一步擴(kuò)大，但有時(shí)突發(fā)性的障礙常把維護(hù)人員搞得手忙腳亂，維護(hù)人員一邊要接電話解釋一邊還要處理相關(guān)問題，由于人手問題可能顧此失彼。為了更好的提供計(jì)算機(jī)終端維護(hù)，不斷完善計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，通過信息化手段解決計(jì)算機(jī)終端故障，提高維護(hù)質(zhì)量和提高計(jì)算機(jī)使用人員的計(jì)算機(jī)水平，開發(fā)終端維護(hù)信息化管理系統(tǒng)，不僅能解決維護(hù)問題，還能有效提高工作效率。
1 終端維護(hù)信息化管理信息采集
終端信息的錄入、確認(rèn)、刪改、編碼生成及標(biāo)簽輸出
（1）原始終端信息采集錄入，主要由終端設(shè)備使用責(zé)任人自行輸入。可在流程管理系統(tǒng)或門戶網(wǎng)掛接鏈接。本著操作方便快捷的原則.界面設(shè)計(jì)盡量使用點(diǎn)選方式，減少信息的錄入量，錄入完畢經(jīng)本單位資產(chǎn)管理員確認(rèn)后不能自行修改，具有完整的終端信息是做好終端維護(hù)的根本。
（2）分級管理。各中心、部室及區(qū)公司資產(chǎn)管理員有對本部門的終端設(shè)備擁有確認(rèn)、修改、刪除權(quán)限。以方便員工調(diào)整崗位或設(shè)備的新增、變更及報(bào)廢等需求。其中修改設(shè)備使用責(zé)任人、安裝地址等信息各單位資產(chǎn)人員自行修改。增減刪除設(shè)備信息，須由信息化終端資產(chǎn)管理人員確認(rèn)。信息化終端資產(chǎn)管理人員據(jù)有對全公司終端設(shè)備信息的刪改權(quán)限，已處理資產(chǎn)調(diào)撥、跨部門終端設(shè)備調(diào)整的需求。
（3）一經(jīng)各單位資產(chǎn)管理人員確認(rèn)，由系統(tǒng)將自動生成該終端設(shè)備的信息編碼。臺式主機(jī)、筆記本、排隊(duì)機(jī)同時(shí)自動生成鼠標(biāo)、鍵盤、硬盤、內(nèi)存、CPU等基本從屬配件的信息編碼。
（4）系統(tǒng)初次使用時(shí)按部門打印所屬終端設(shè)備的條形編碼標(biāo)簽。以便按部門下發(fā)粘貼。臺式主機(jī)、筆記本和排隊(duì)機(jī)可同時(shí)按一個(gè)鼠標(biāo)、一個(gè)鍵盤輸出從屬配件的條形編碼標(biāo)簽。
2 功能描述
終端信息采集完成后，要求系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能
（1）終端設(shè)備及配件的入庫、出庫操作及設(shè)備維護(hù)時(shí)配件更換信息刪改操作，物流中心配發(fā)及外包公司采購的設(shè)備及配件，由信息化資產(chǎn)管理人員確認(rèn)入庫。自動生成該設(shè)備（配件）的信息編碼。其中、物流配發(fā)的終端設(shè)備待分配到各中心、部室和區(qū)縣公司后系統(tǒng)做出庫操作，填寫資產(chǎn)使用部門，默認(rèn)的責(zé)任人為各部門資產(chǎn)管理員，再由各部門資產(chǎn)管理員落實(shí)設(shè)備的具體責(zé)任人。并打印終端設(shè)備的條形編碼標(biāo)簽。生成公告欄添加日常維護(hù)知識、常識增加使用人自我維護(hù)功能。
（2）信息化終端資產(chǎn)管理及維護(hù)人員，因維護(hù)需要更換配件時(shí)。應(yīng)先輸入舊配件的信息編碼（使用條形編碼掃描或數(shù)字錄入兩種方式），在庫存中選取需更新的配件，并由系統(tǒng)完成新配件出庫操作，同時(shí)完成舊配件數(shù)據(jù)刪除繳銷操作。維護(hù)人員可打印新配件的條形編碼標(biāo)簽和配件更換清單。由使用單位的資產(chǎn)管理人員或信息化支撐中心維護(hù)人員確認(rèn)完成。對沒有編碼信息的設(shè)備及配件將不予維修更換。以便有效控制設(shè)備維護(hù)及配件成本的支出。
（3）終端設(shè)備使用人員申報(bào)障礙時(shí)。只需輸入終端設(shè)備的編碼，便可自動帶出該終端設(shè)備的相關(guān)信息。如：資產(chǎn)單位、責(zé)任人姓名、安裝地址、聯(lián)系電話、IP等內(nèi)容。同時(shí)還可以查詢到該終端設(shè)備的歷史申告記錄及配件更換情況。并且維護(hù)人員也可以掌握該終端設(shè)備的使用維護(hù)狀態(tài)，為下一步維護(hù)工作提前做好準(zhǔn)備。維修完畢，維護(hù)人員打印障礙工單，由障礙申告人員或中心維護(hù)人員簽字確認(rèn)。
（4）增加派單決策功能。可以過濾如：打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等障礙，自動派單到默認(rèn)的指定處理人，還可以將特定部門故障申告派單到指定處理人等，由值班坐席確認(rèn)指派，并同時(shí)分揀可遠(yuǎn)程解決的障礙到指定處理人員。以減少電話障礙申報(bào)，從而有效縮減障礙受理人員數(shù)量，降低值班人員工作強(qiáng)度。
（5）查詢統(tǒng)計(jì)功能。要求系統(tǒng)能夠按單位，統(tǒng)計(jì)、打印年度月度新增、變更及報(bào)廢的終端設(shè)備數(shù)量。能夠按部門、具體的終端設(shè)備編碼以及責(zé)任人，統(tǒng)計(jì)故障申告次數(shù)和配件更換的品種數(shù)量。以便為領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)決策提供必要的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。
3 數(shù)據(jù)要求終端設(shè)備數(shù)據(jù)庫與配件庫分開
（1）每一種終端設(shè)備可對應(yīng)若干種配件，并且需要對某些種類配件做數(shù)量限制。例如：臺式主機(jī)，筆記本和排隊(duì)機(jī)只能對應(yīng)一個(gè)鼠標(biāo)、一個(gè)鍵盤、一個(gè)CPU、一個(gè)光驅(qū)、一個(gè)電源和最多兩條內(nèi)存、兩個(gè)硬盤。打印機(jī)只能對應(yīng)一個(gè)硒鼓或一個(gè)打印頭。其他則可使用配件1～n字段命名，數(shù)量不做限制。
（2）終端資產(chǎn)管理環(huán)節(jié)一般只對終端設(shè)備的數(shù)據(jù)庫文件操作，維修環(huán)節(jié)一般只對配件庫做修改。同時(shí)要求系統(tǒng)能夠調(diào)用統(tǒng)計(jì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便統(tǒng)計(jì)每臺終端設(shè)備申報(bào)故障的次數(shù)及內(nèi)容。以及配件更換的種類和數(shù)量。
（3）配發(fā)的終端設(shè)備和大宗配件入庫、出庫操作，可以由信息化終端資產(chǎn)管理人員批量導(dǎo)入導(dǎo)出。同時(shí)可以做部分配件入庫操作，維護(hù)人員可做部分設(shè)備及配件出庫工作，打印入、出庫憑證簽字確認(rèn)。并由信息化終端資產(chǎn)管理人員核實(shí)。即減少資產(chǎn)資產(chǎn)管理人員的工作量，又兼顧部分現(xiàn)有維護(hù)作業(yè)的流程。
（4）關(guān)系數(shù)據(jù)庫的邏輯設(shè)計(jì)。由于概念設(shè)計(jì)的結(jié)果是ER 圖，DBMS一般采用關(guān)系型，如MSSQL Server就是關(guān)系型的DBMS，因此數(shù)據(jù)庫的邏輯設(shè)計(jì)過程就是把ER圖轉(zhuǎn)化為關(guān)系模式的過程。由于關(guān)系模型所具有的優(yōu)點(diǎn)，邏輯設(shè)計(jì)可以充分運(yùn)用關(guān)系數(shù)據(jù)庫規(guī)范化理論，使設(shè)計(jì)過程形式化地進(jìn)行。
數(shù)據(jù)庫的實(shí)現(xiàn)。選用Microsoft SQL Server2008數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的邏輯設(shè)計(jì)。
4 結(jié)束語
隨著公司業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展壯大，每個(gè)人對計(jì)算機(jī)的依賴程度與及計(jì)算機(jī)使用質(zhì)量要求愈來愈高，就要求對各種計(jì)算機(jī)終端盒信息有更準(zhǔn)確的了解以便及時(shí)維修升級，通過信息化管理系統(tǒng)更能提高計(jì)算機(jī)終端的維護(hù)水平和應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
[1][美]Abraham Silberschatz，Henry F.Korth，S.Sudarshan著.楊冬青，李紅燕.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概念[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.
[2]蘇風(fēng)華.電腦硬件維修從入門到精通[M].成都：電子科技大學(xué)出版社，2010.
[3]邱加永，卞志城，鄭經(jīng)煜.JSP基礎(chǔ)與案例開發(fā)詳解[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.
關(guān)鍵詞 維修成本;制造企業(yè)
對于一個(gè)制造企業(yè)而言,生產(chǎn)成本是全部經(jīng)營活動的核心,是企業(yè)價(jià)值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。成本領(lǐng)先是企業(yè)在競爭中取勝的關(guān)鍵戰(zhàn)略之一,成本控制是所有企業(yè)都必須面對的一個(gè)重要管理課題。在市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)以經(jīng)濟(jì)效益為中心,各項(xiàng)工作的開展,都要以提高經(jīng)濟(jì)效益為主要目的。而能夠直接體現(xiàn)出提高經(jīng)濟(jì)效益的措施就是控制成本費(fèi)用的發(fā)生,降低成本費(fèi)用。
隨著生產(chǎn)機(jī)械化、自動化程度的大幅提高,企業(yè)對設(shè)備的依賴程度正日益加深。作為產(chǎn)品生產(chǎn)的常用機(jī)器,在使用過程中不可避免會出現(xiàn)磨損和損壞現(xiàn)象,這就需要采購、配置一些零配件,以便隨時(shí)可以對機(jī)器進(jìn)行及時(shí)的維修,使機(jī)器隨時(shí)處于最佳的生產(chǎn)狀態(tài),確保符合產(chǎn)品生產(chǎn)和質(zhì)量的要求。維修成本也就成為成本控制的關(guān)鍵。
一、維修成本體現(xiàn)在以下方面
(一)管理有漏洞,采購的設(shè)備、配件質(zhì)量有問題,更換頻率高
對于有質(zhì)量問題的設(shè)備配件,工程部和倉庫都知道能夠退貨,但班組領(lǐng)用后,該如何進(jìn)行后續(xù)處理,是否在質(zhì)量三包期內(nèi),是否可以退倉庫,由誰退庫,不了了知。同時(shí),領(lǐng)用的設(shè)備特別是有一定價(jià)值的設(shè)備,領(lǐng)了多少,用在何處,什么時(shí)候用的,沒有檔案可追溯,就不能確定是否在質(zhì)量三包期內(nèi),是否能退貨。
(二)零配件浪費(fèi)現(xiàn)象現(xiàn)象嚴(yán)重
設(shè)備壞了,沒有把仍有利用價(jià)值的小配件拆下來,西瓜芝麻一鍋丟,有用的沒用的扔個(gè)干凈利落。一旦需要時(shí),卻因?yàn)闆]有把有用的零配件保留下來而不得不花更多的錢。如一寸的不銹鋼高溫球閥要幾百元一個(gè),有次急需一個(gè)手柄,可沒有哪里能找得到手柄,只好買一個(gè)全新的。
(三)觀念上的問題,設(shè)備有問題就是一折了之,一換了之
維修顧名思義就是修理維護(hù),維修才有變廢為寶的機(jī)會,才能節(jié)約成本增加效益。這里不要用的那里可能有用,此時(shí)沒有用的今后可能有用,整件沒有用的零配件可能有用,能修的不換,能自己加工的不買,能夠在維修中對設(shè)備進(jìn)行改良,這樣才能盡可能地減少廢物,盡可能多地利用廢物。
(四)工程改造和工藝改進(jìn)淘汰下來的設(shè)備、庫存設(shè)備、配件沒有及時(shí)處理變成呆物廢物,不得不報(bào)廢。
二、維修成本目前存在以下管理難點(diǎn)
生產(chǎn)是第一位的。可靠性生產(chǎn)是企業(yè)的根本要求。為了保證設(shè)備維修的需要,有些關(guān)鍵設(shè)備或配件,就不能按照零庫存的管理思想去管理,就可能需要一個(gè)領(lǐng)兩個(gè),也就是不怕一萬就怕萬一。
資產(chǎn)設(shè)備數(shù)目龐大,到底那些是需要多儲備的,這肯定有一個(gè)規(guī)律,但因?yàn)閿?shù)目龐大,搞清楚這個(gè)規(guī)律不容易。
對于操作人員,是不是根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)去領(lǐng)料呢。比如說真是因?yàn)樵O(shè)備需要這么多配件,還是因?yàn)閭€(gè)人的一點(diǎn)使用方便,往往以領(lǐng)代耗,造成很多的賬外料。
對于那些消耗的維修成本比其生產(chǎn)價(jià)值都大的設(shè)備,因?yàn)閿?shù)量多,是不是該報(bào)廢難以確定。
對于維修當(dāng)中的維修方法難以去考究,是否不科學(xué)的維修而造成故障頻發(fā),從而造成了設(shè)備維修成本的提高。
三、針對維修成本的控制提出以下看法
(一)機(jī)器零配件的質(zhì)量
很大程度上決定著機(jī)器的生產(chǎn)成本、能力和質(zhì)量水平,所以,科學(xué)合理地選購設(shè)備的零配件是生產(chǎn)管理、采購控制中至關(guān)緊要的一環(huán)。現(xiàn)在生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)備及其相關(guān)零配件的工廠有很多,零配件的性能和材料的質(zhì)量,以及成本等方面也有很大的差異。如何科學(xué)合理地采購產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備的零配件,是值得重視和關(guān)注的話題。提高配件質(zhì)量,選擇好的供貨商,對供貨商的供貨質(zhì)量進(jìn)行不定期的評定,用競爭機(jī)制保證供貨質(zhì)量和供貨速度。配件質(zhì)量不好,不僅增加更換的頻率,而且耽誤生產(chǎn),影響質(zhì)量,人力成本、采購成本都相應(yīng)增加。采購配件應(yīng)在比質(zhì)中比價(jià)。
(二)完善各級設(shè)備配件管理制度
建議使用部門對單價(jià)較高的配件領(lǐng)用、流向進(jìn)行登記,在用多少,用在何處,備件多少,應(yīng)該一清二楚,加強(qiáng)其可追溯管理。建立備品配件安裝前的質(zhì)量檢查制度。工程部應(yīng)加強(qiáng)對工程改造中拆下來的設(shè)備、配件的管理,特別是市價(jià)高的配件,如果能做到拆下來的數(shù)量與設(shè)備帳上的數(shù)量吻合,那么廢舊設(shè)備的價(jià)值就能得到更大程度的還原。
(三)維修人員要具有控制成本的愿望和成本意識,養(yǎng)成節(jié)約成本的習(xí)慣
發(fā)揚(yáng)修舊利廢的傳統(tǒng),提高主動維修的意識。維修人員責(zé)任重大,一方面要想辦法調(diào)動維修人員修舊利廢的積極性,維修人員也要自覺自主地發(fā)揮技術(shù)特長,降低維修成本。發(fā)現(xiàn)設(shè)備、配件質(zhì)量問題,維修人員、生產(chǎn)人員要及時(shí)反映,不能僅止于出了問題拆,拆了領(lǐng),領(lǐng)了裝這樣簡單的處理。要像自己家里購買了不合格的商品一樣進(jìn)行質(zhì)量投訴和追溯,阻止無謂的損失。
(四)要選擇價(jià)格合適、性能優(yōu)良的零配件,滿足提高經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)質(zhì)量的要求
【關(guān)鍵字】車隊(duì)建設(shè)車輛管理體會
中圖分類號：F407.472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、重型卡車的相關(guān)介紹
例如，隨著“中國第三代重卡”德龍F(tuán)2000系列車型的震撼登場，以及8X 4、10 X 4系列多軸載貨車的重拳出擊，陜汽重卡成為了“卓越品質(zhì)、物超所值”的代名詞，以質(zhì)量過硬、高效運(yùn)輸、超強(qiáng)承載、出勤率高而備受贊譽(yù)。“德龍F(tuán)2000”是陜汽與德國曼公司合作的結(jié)晶，代表著目前國內(nèi)重卡的全新水平，是我國出口歐洲的重卡產(chǎn)品。外表雍容華貴，駕駛室秉承歐洲風(fēng)格，專有四點(diǎn)全浮式懸置機(jī)構(gòu)，電動天窗、恒溫空調(diào)、車載電話、VCD等高級配置營造了高級轎車般的駕駛氛圍。進(jìn)口駕駛室本體、7．5 t曼技術(shù)前軸、德龍專用發(fā)動機(jī)、專用變速箱等國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)組合實(shí)現(xiàn)了更佳匹配。大開門設(shè)計(jì)、實(shí)用寬敞的臥鋪、雙夾層頂蓋等充滿人性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，280至450馬力的強(qiáng)勁動力，使德龍F(tuán)2000實(shí)現(xiàn)了真正的升級。
二、車隊(duì)管理中存在的問題
1、管理方面存在的問題
（1）由于重型卡車任務(wù)不斷增加,任務(wù)執(zhí)行區(qū)域擴(kuò)大,油耗大大增加。往往都是駕駛?cè)藛T單獨(dú)執(zhí)行遠(yuǎn)途任務(wù),這就造成了對駕駛?cè)藛T的用油的管理難度增加。
（2）重型卡車維護(hù)、維修的所用的配件領(lǐng)取的問題。由于車輛的維護(hù)、維修所用的配件種類繁多,后勤所準(zhǔn)備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護(hù)、維修還需要去修配廠完成,無形中造一些車輛維修成本增加。
（3）隨著油價(jià)的不斷攀升、重型卡車任務(wù)繁多,油耗成本大幅增加,加之駕駛?cè)藛T對加油站的選擇也不很固定,隨時(shí)缺油,隨時(shí)加。也因加油站油價(jià)不盡相同,給油耗的成本無形加大。
2、車輛維護(hù)、維修方面存在的問題
重型卡車車隊(duì)在車輛方面上,有新車、舊車,有好車、次車,這樣對車輛的維護(hù)、維修所需要的配件選擇及費(fèi)用則需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理。
三、搞好車隊(duì)建設(shè)及車輛管理的相關(guān)措施
1、完善監(jiān)督考核制度
如何讓重型卡車車隊(duì)的服務(wù)變得更加高效、優(yōu)質(zhì)呢？這就需要我們車隊(duì)后勤部門客觀合理地建立健全監(jiān)督、考核制度,為機(jī)關(guān)車隊(duì)的良好運(yùn)行做好基礎(chǔ)、保障工作。需對所派出的人員、車輛用油等事項(xiàng)都要進(jìn)行有效的監(jiān)管。如:執(zhí)行任務(wù)的行車?yán)锍?公里耗油量,任務(wù)完成時(shí)間等等都要進(jìn)行考核。這可以把人員節(jié)約成本積極性及車輛油耗降低充分地發(fā)揮出來,同時(shí)還以避免或減少公車濫用、私用,減少油耗,為機(jī)關(guān)、為車隊(duì)節(jié)省成本。
2、加強(qiáng)宣傳教育
增強(qiáng)駕駛員的節(jié)約意識。有很大一部分的駕駛員，節(jié)約意識比較淡薄，缺乏節(jié)約公共資源的意識。因?yàn)榛ǖ氖恰肮义X”，辦的是“公家事”，“羊毛”沒出在自己身上，所以對很多的必要的浪費(fèi)，都視而不見。由于體制和制度的缺陷，公車私用情況也比較普遍，這也是導(dǎo)致浪費(fèi)行為難以根治的重要原因。由此可以證明重點(diǎn)宣傳節(jié)約資源的重要性，爭取努力營造節(jié)約資源的氛圍，強(qiáng)化節(jié)約資源的意識，提高認(rèn)識，形成合力合作，使大家在工作中逐漸養(yǎng)成良好節(jié)約習(xí)慣。節(jié)約是車輛管理中的重要問題,涉及面大、矛盾多,需通過各種方法、方式進(jìn)行廣泛宣傳,從而達(dá)到共識,爭取支持配合,密切協(xié)作。要求全體牢固樹立勤儉節(jié)約的意識，把厲行節(jié)約、反對浪費(fèi)作為管理的一項(xiàng)重要工作來抓，營造“從今天做起、從小事做起”的濃厚氛圍，強(qiáng)化資源稀缺意識、節(jié)約意識和責(zé)任意識，培育勤儉節(jié)約的良好風(fēng)尚。
3、結(jié)合實(shí)際,完善相關(guān)管理制度
客觀、實(shí)際、完善的車隊(duì)后勤管理制度對幫助、提高機(jī)關(guān)車隊(duì)的工作高效、管理有序、安全節(jié)約是至關(guān)重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊(duì)后勤的管理制度:首先,服務(wù)原則。依據(jù)機(jī)關(guān)單位所規(guī)定的所后勤工作相關(guān)政策規(guī)定進(jìn)行制定;其次,節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則,科學(xué)、合理、保質(zhì)保量地對車輛維護(hù)、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進(jìn)行制定;第三,人性化原則。對于長期執(zhí)行較遠(yuǎn)地域的駕駛?cè)藛T的油耗、配件等問題,應(yīng)給予合理評估,適當(dāng)放寬油耗、配件的標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)以上三項(xiàng)原則,對工作職責(zé)、獎(jiǎng)懲制度、車輛油耗、車輛維護(hù)、維修配件的管理制度等給予健全、完善,這樣才會更有利于輔助機(jī)關(guān)車隊(duì)整體的管理,把機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤的工作做更完善、更具體。
4、車輛停車實(shí)行定置化管理
認(rèn)真執(zhí)行定置化管理規(guī)定，樹立良好的管理理念，做到整齊化一，美觀整潔。車輛停放必須放在停車場的停車車位上，不準(zhǔn)亂停車場，保持整潔面貌整齊。對停放車輛不整齊的罰款20元，亂放車輛的罰款50元。嚴(yán)禁在停車場內(nèi)刷車、擦車。保持良好環(huán)境衛(wèi)生。如在停車場內(nèi)刷車一次罰款50元。車輛必須按規(guī)定的時(shí)間正點(diǎn)發(fā)車，并按規(guī)定的停車地點(diǎn)停放車輛，并服從安監(jiān)人員的指揮，如發(fā)現(xiàn)亂停車或不按規(guī)定時(shí)間發(fā)車者，一次罰責(zé)任人50元。
5、完善車輛維護(hù)、維修配件的管理制度
對于機(jī)關(guān)車隊(duì)來講,車輛的維護(hù)與維修所占的費(fèi)用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴(yán)格、合理的制定關(guān)于車輛維護(hù)、維修配件的合理的采購、管理制度。首先,結(jié)合車輛實(shí)際情況制訂出不同車輛保養(yǎng)、維修配件的保質(zhì)、保量以及采購價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)。避免在保養(yǎng)與維修費(fèi)用上支出過大,造成沒有必要的浪費(fèi),并做到有專人進(jìn)行監(jiān)管。其次,對車輛要制訂出定期的維護(hù)與維修時(shí)間表,避免車輛沒有通過正常的維護(hù)或維修而造成不應(yīng)有的事故發(fā)生。
6、車輛的維護(hù)及維修所需配件成本管理
車隊(duì)的車輛使用率高,行使的里程量大,這就要求我們對車輛要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)及維修。這就要求我們車隊(duì)后勤部門應(yīng)按車輛的實(shí)際使用情況,對車隊(duì)的各種車輛按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)或是維修,發(fā)現(xiàn)任何的大小故障都要認(rèn)真對待,予以及時(shí)的維修、處理。首先,對各種車輛所需要的配件要求就要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。配件的質(zhì)量關(guān)系到車輛行駛過程中的安全性,這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中,一定要選擇質(zhì)量好,符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全配件。首次,各種車輛的配件采購價(jià)格的控制。雖然配件的質(zhì)量相同,但是往往價(jià)格卻不盡相同,這就要求我們在對相關(guān)配件進(jìn)行采購時(shí),一定要多走、多詢價(jià),做到以最低的價(jià)格買到最優(yōu)質(zhì)的配件,以降低車輛維護(hù)及維修所需配件的采購成本。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 陳允文 加強(qiáng)車輛管理制度建設(shè)保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)安全行車[期刊論文]-中國電子商務(wù)2010(9)
[2] 毛寶祥 談甘肅省交通事業(yè)單位公務(wù)車輛管理[期刊論文]-交通財(cái)會2008(10)
[3] 周甘霖.楊海輝注重車輛管理保證行車安全--北京衛(wèi)戌區(qū)某坦克團(tuán)車輛安全管理工作取得顯著成效[期刊論文]-汽車運(yùn)用2003(1)
關(guān)鍵詞：手機(jī)售后管理系統(tǒng)；Visual Studio 2008；SQL Server 2005
中圖分類號：TN929.53 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
概述
由于個(gè)人手機(jī)的日益普及，手機(jī)維修漸漸變得頻繁，去手機(jī)售后部門維修手機(jī)也變得再正常不過，因此手機(jī)售后服務(wù)日益興起。
手機(jī)售后服務(wù)管理是一個(gè)手機(jī)售后部門不可缺少的一部分，它的方式對于決策者和管理者都至關(guān)重要。但一直以來，老式的售后服務(wù)全部由人工管理，隨著手機(jī)、客戶、配件、維修量等的迅速增多，管理所花費(fèi)的人力越來越多，而且在繁浩的信息中，人工管理不可避免的出現(xiàn)遺失、差錯(cuò)，且效率低下。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，計(jì)算機(jī)已成為我們學(xué)習(xí)和生活的得力助手，被應(yīng)用于許多領(lǐng)域。計(jì)算機(jī)之所以如此流行，原因主要有：可代替人工進(jìn)行繁重的勞動；可以節(jié)省許多資源；可大大提高人們的工作效率；對敏感文檔更加安全。
使用計(jì)算機(jī)對手機(jī)售后信息進(jìn)行管理，具有人工管理所無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。例如，檢索迅速，查找方便，可靠性強(qiáng)，存儲量大，保密性好，壽命長，成本低等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大的提高手機(jī)售后信息管理的效率，也是科學(xué)化，正規(guī)化的管理，與世界接軌的重要條件。因此，開發(fā)這樣一套管理軟件成為很有必要的事情。
1 系統(tǒng)開發(fā)相關(guān)技術(shù)
本系統(tǒng)以Windows XP作為本系統(tǒng)的開發(fā)平臺，數(shù)據(jù)庫的開發(fā)采用的是Microsoft SQL Server 2005，前臺開發(fā)工具采用的是Visual Studio 2008，在應(yīng)用程序與數(shù)據(jù)庫的鏈接部分采用了微軟的新一代數(shù)據(jù)庫訪問規(guī)范ADO(ActiveX Data Object )。
1.1 Visual Studio 2008簡介
Visual Studio是目前最流行的Windows平臺應(yīng)用程序開發(fā)環(huán)境。目前已經(jīng)開發(fā)到10.0版本，也就是 Visual Studio 2010。Visual Studio 97 是最早的Visual Studio 版本。包含有面向Windows 開發(fā)使用的 Visual Basic 5.0、Visual C++ 5.0，面向Java 開發(fā)的Visual J++ 和面向數(shù)據(jù)庫開發(fā)的Visual FoxPro，還包含有創(chuàng)建DHTML (Dynamic HTML) 所需要的 Visual InterDev。C#是一門建立在C++和Java 基礎(chǔ)上的現(xiàn)代語言，是編寫.NET 框架的語言。 .NET 的通用語言框架機(jī)制（Common Language Runtime， CLR），其目的是在同一個(gè)項(xiàng)目中支持不同的語言所開發(fā)的組件。所有CLR支持的代碼都會被解釋成CLR可執(zhí)行的機(jī)器代碼然后運(yùn)行。
1.2 數(shù)據(jù)庫簡介
SQL Server 2005是微軟公司推出的基于RDBMS（關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)）技術(shù)的數(shù)據(jù)庫。它與ORACLE、SYBASE相比，有著安裝方便、使用簡單的優(yōu)點(diǎn)，而且在性價(jià)比上有著其它數(shù)據(jù)庫無法企及的優(yōu)勢。在我國，采用WINDOWS NT作為局域網(wǎng)操作系統(tǒng)的占不小比例，而從技術(shù)角度來說，同DB2結(jié)合大型機(jī)一樣，SQL Server同WINDOWS NT緊密的結(jié)合在一起，能很好的處理部門級的數(shù)據(jù)。
2 手機(jī)售后管理系統(tǒng)的功能描述
本系統(tǒng)具有很強(qiáng)的針對性和實(shí)用性，主要是面向固定資產(chǎn)相對較少的小型手機(jī)售后部門，手機(jī)售后管理方式相對較為簡單的中小型企業(yè)。
2.1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能
2.1.1 客戶管理
(1)建立客戶的基本信息檔案；(2)根據(jù)各種要求查詢修改客戶信息。
2.1.2 機(jī)器管理
(1)包括保修機(jī)器信息管理以及非保修機(jī)器信息管理；(2)保修機(jī)器又分為維修機(jī)器信息管理以及換新機(jī)器信息管理；(3)根據(jù)要求查詢相應(yīng)的機(jī)器信息并導(dǎo)出excel表格。
2.1.3 配件管理
(1)包括配件種類管理、配件信息管理以及配件庫存管理；(2)根據(jù)要求查詢配件種類，進(jìn)行增刪改等操作；(3)根據(jù)要求查詢配件信息，進(jìn)行增刪改等操作；(4)根據(jù)要求查詢配件庫存數(shù)量，進(jìn)行入庫以及出庫操作。
2.1.4 統(tǒng)計(jì)分析
(1)輸出工程師維修的機(jī)器數(shù)量；(2)按照月份輸出維修的機(jī)器總數(shù)量。
2.1.5 用戶管理：系統(tǒng)用戶的添加，刪除與修改。
2.1.6 工資管理
(1)員工工資信息的添加，刪除與修改；(2)根據(jù)要求查詢員工相應(yīng)月份的工資。
2.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
本固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)只需創(chuàng)建一個(gè)數(shù)據(jù)庫，其中包含9個(gè)表，說明如下：
機(jī)器和配件種類信息表：保存機(jī)器種類以及配件種類信息，以供分類查詢使用。
機(jī)器和配件信息表：記錄機(jī)器以及配件愛的所有基本信息。如機(jī)器編號、機(jī)器品牌、機(jī)器型號、機(jī)器串號等。
員工工資信息表：記錄員工的工資信息。如工資編號、工資月份、工資數(shù)目、員工編號等。
用戶登錄信息表：保存用戶的登錄信息，如用戶名、密碼、用戶類型以及權(quán)限等。
客戶信息表：記錄客戶的基本信息，包括客戶編號、客戶姓名、性別、電話號碼等。
2.3 系統(tǒng)功能模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)（界面設(shè)計(jì)）
