時(shí)間：2023-05-30 10:28:58
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇廢棄物物流，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：殘花；花盆；廢棄物；資源；環(huán)境
中圖分類號(hào)：F250文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Spring Festival the reject flows the existence the question and the countermeasure
Liu Zhongyin
（Guangdong Farmer Professional Technology Institute）
Abstract: The Guangzhou residents, the enterprise when celebrates the Spring Festival, in order to obtain auspicious and the beautification living conditions, must purchase the massive flowers and plants, the trough loose skinned orange and so on places. After Spring Festival passes, the massive dry flowered rotten loose skinned orange is abandoned, not only brings the harm to the environment, moreover in the city manpower physical resource waste, this article to the reject flows the correlation theory to make the instruction, proposed solves the question countermeasure suggestion.
Key words: Remnant flower; Pot; Reject; Resources; Environment
一、 前言
廣州市四季如春，一年從始到終鮮花盛開(kāi)不斷，自古以來(lái)，有花城之美譽(yù)。廣州人愛(ài)花，種花，養(yǎng)花，賞花，有著悠久的歷史傳統(tǒng)?；ㄊ亲匀唤缑赖木`，廣州人常以養(yǎng)花賞花裝點(diǎn)生活環(huán)境，美化生活陶冶性情。每逢年節(jié)，更是廣州人賞花季節(jié)。有一個(gè)家庭就會(huì)有一盆花，不僅如此，大大小小的企業(yè)也會(huì)在公司的門(mén)口，前庭，走廊等處擺放各種應(yīng)節(jié)的盆桔、鮮花等，祈求吉利。年節(jié)時(shí)分，沿街望去，幾乎家家商店的門(mén)前都會(huì)有或大或小的金桔矗立店旁。好花都有凋謝時(shí),春節(jié)過(guò)后，居民家中的盆桔、桃花枝條、水仙等花，以及企業(yè)門(mén)前擺放的花兒大多都開(kāi)始凋謝。凋謝了的花已經(jīng)不能再裝點(diǎn)美化環(huán)境了，必須及時(shí)被拿開(kāi)。欣欣向榮給人以向上的精氣神，敗則是沒(méi)人愿意看到的。大量的花凋謝后，怎么處理就會(huì)帶來(lái)一系列的問(wèn)題。
如何解決廢棄的盆花、花泥、花盆等帶來(lái)的問(wèn)題，是物流科學(xué)面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，而企業(yè)物流理論中的廢棄物物流內(nèi)容，為解決該問(wèn)題提供了思考的方向和空間。
二、 廢棄物物流體系的建設(shè)
1. 廢棄物物流體系
裝運(yùn)設(shè)備表現(xiàn)為小型化專用化。廢棄物物流的第一階段任務(wù)是把來(lái)源分散的廢棄物加以集中。廢棄物來(lái)源于家家戶戶，各個(gè)企業(yè)，大街小巷，以及各個(gè)生活小區(qū)，由于其存在狀態(tài)零散而分布廣泛，適合采取多層收集逐漸集中的方式，廣泛采用各種形式的小型車輛。大多數(shù)的廢棄物易于發(fā)臭且常常對(duì)環(huán)境容易造成污染，在裝載和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要用到專門(mén)的運(yùn)輸設(shè)備。
要低成本。廢棄物物流由于所處理的物流對(duì)象其價(jià)值不高，物流的費(fèi)用要求保持在較低水平。廢棄物物流主要追求的是對(duì)環(huán)境保持清潔的社會(huì)整體效益，從某種意義上說(shuō)對(duì)相關(guān)企業(yè)則顯示出外部不經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，所以，為了調(diào)動(dòng)各方面參與者的積極性，廢棄物物流要盡可能的低成本操作。
儲(chǔ)存和包裝不計(jì)較精美與豪華。廢棄物一般來(lái)講是不講究包裝的，但是為了裝卸和運(yùn)輸?shù)姆奖?，一些廢棄物需要大報(bào)或者捆扎。在需要對(duì)廢棄物可能污染環(huán)境的處理時(shí)，必須對(duì)廢棄物加以適當(dāng)?shù)陌b。當(dāng)然包裝的目的已不同于保護(hù)物流對(duì)象，而是避免對(duì)環(huán)境造成不良影響。
2.廢棄物物流體系的意義
廢棄物物流存在著顯著的社會(huì)意義。由于廢棄物的大量產(chǎn)生和存在，直接影響著人類的生存環(huán)境，人類必須重視這個(gè)問(wèn)題。必須有效地組織廢棄物物流，使廢棄物再重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)的環(huán)節(jié)，至少應(yīng)該得到合理的妥善的處理。目前，地球上人類的數(shù)量已經(jīng)突破60億大關(guān)，這些人的生存與發(fā)展不僅需要大量的食物、能源，而且要有一個(gè)良好的不被污染的自然環(huán)境。自然環(huán)境的負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，自我恢復(fù)的能力越來(lái)越差，時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)。自然界的制衡機(jī)制變的極其脆弱，各種人類歷史上不曾遇到的疾病開(kāi)始有流行的趨勢(shì)，比如我們近幾年聞之色變的非典型性肺炎、禽禽流感、人禽流感等給我們的財(cái)產(chǎn)和生命帶來(lái)了極大的損失與破壞。這些與我們的環(huán)境破壞有密切的關(guān)系。
廢棄物物流的資源意義。經(jīng)濟(jì)學(xué)理論告訴我們，世界上的資源不是取之不盡用之不竭的，而是有限的。資源的循環(huán)利用和回收，將要求我們重視廢棄物的收集、加工、回收利用，這將為我們解決資源枯竭問(wèn)題提供有益的思路。據(jù)資料顯示世界鋼產(chǎn)量的45%，銅產(chǎn)量的35%，鋁產(chǎn)量的22%，鋅產(chǎn)量的30%，以及紙張的35%都是回收利用的。廣州市每天僅廢品回收，就創(chuàng)造財(cái)富數(shù)百萬(wàn)元。
廢棄物物流的經(jīng)濟(jì)意義。廢棄物回收處理具有巨大的經(jīng)濟(jì)意義，下面是一組來(lái)自于節(jié)能環(huán)保網(wǎng)的數(shù)據(jù)：1、牙刷:北京口腔醫(yī)院監(jiān)制的中學(xué)生牙刷,重9.1克,若3個(gè)月?lián)Q一把,按北京市人口1200萬(wàn)計(jì)算,全年丟掉的牙刷重是436.8噸。這還沒(méi)將賓館丟棄的一次性牙刷計(jì)算在內(nèi);2、牙膏:凈含量120克裝的“高露潔”全效含氟牙膏,其紙盒重14.9克,牙膏皮重16克,若每戶一月用1支,300萬(wàn)戶人家一年丟棄1112.4噸廢紙和牙膏皮; 3、肥皂:凈含量125克“舒膚佳”肥皂,其紙盒重7.4克,若300萬(wàn)戶每月用1塊,一年就丟棄266.4噸的紙盒;4、奶制品:北京三元VAD鮮牛奶凈含量243毫升的包裝袋重3.1克,若按200萬(wàn)人每天一袋計(jì),一年丟掉的塑料袋總重達(dá)2263噸;5、治高血壓藥:北京“雙鶴”生產(chǎn)的10片裝“北京降壓0號(hào)”的紙盒、空藥板及說(shuō)明書(shū)重11.3克,丟棄物占總重的89%。據(jù)統(tǒng)計(jì)北京市老年人該病患者占4成以上,約有56萬(wàn)人需終生服藥,一日服一片,一年丟掉“0號(hào)”包裝物達(dá)203.6噸。廣州市常住人口2004年統(tǒng)計(jì)為7804.75萬(wàn)，加上外來(lái)人口，也不下1000萬(wàn)，其廢棄物的量可以比肩北京市，經(jīng)濟(jì)意義巨大。
三、廣州市春節(jié)后盆花、花泥、花盆等廢棄物產(chǎn)生的主要問(wèn)題：
1.土地土壤資源的巨大浪費(fèi)
廣州市常住人口在700萬(wàn)-800萬(wàn)之間，外來(lái)人口也有300萬(wàn)-400萬(wàn)，總居住人口在1100萬(wàn)左右，若以每個(gè)家庭五口人計(jì)算，則廣州市保守估計(jì)也有150萬(wàn)-200萬(wàn)戶人家。以60%-80%的家庭購(gòu)買(mǎi)盆花計(jì)算，廣州市每年春節(jié)消費(fèi)盆花亦在120萬(wàn)-160萬(wàn)盆之間。據(jù)廣州環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)計(jì)廣州每年有120萬(wàn)盆盆花被丟棄，考慮到有些家庭會(huì)把一些生命力較強(qiáng)養(yǎng)護(hù)較好的花保留一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間表，那么，廣州市民每年購(gòu)買(mǎi)150萬(wàn)盆左右的盆花是一個(gè)真實(shí)而不夸張的數(shù)據(jù)。在這些盆花中，除較少部分的花盆材質(zhì)是塑料和玻璃的外，絕大部分花盆的材質(zhì)是以泥土為原料燒制的陶盆瓦盆等。如果每年都把這些花盆送到垃圾場(chǎng)第二年再用燒制的花盆養(yǎng)花賣(mài)花，那么對(duì)土地和土壤資源必將是一個(gè)巨大的浪費(fèi)。經(jīng)過(guò)燒制硬化的土壤雖然不像一些塑料制品那樣需要很長(zhǎng)時(shí)間仍不能降解，但那些碎片要重新土化，具備營(yíng)養(yǎng)力仍需要較長(zhǎng)時(shí)間。這種浪費(fèi)，是對(duì)土地資源的浪費(fèi)，后果是非常嚴(yán)重的。
2.環(huán)衛(wèi)部門(mén)巨大的壓力
一百多萬(wàn)盆盆花在短時(shí)間內(nèi)（正月初五至元宵節(jié)前后）集中丟棄，給環(huán)衛(wèi)部門(mén)清理各種生活垃圾制造了巨大的壓力，把凋謝的花、花枝、花泥、花盆等計(jì)算在內(nèi)，以每盆花40公斤計(jì)算，一百五十萬(wàn)盆盆花將產(chǎn)生將近6000萬(wàn)公斤的垃圾，這些垃圾的清運(yùn)，將需要巨大的運(yùn)力，對(duì)廣州環(huán)衛(wèi)部門(mén)的人力和物力都是一個(gè)嚴(yán)峻地挑戰(zhàn)。不唯如此，如何處理這些廢棄物也是一個(gè)大的問(wèn)題。枝枝杈杈的東西雖是有機(jī)物，但不能被農(nóng)作物或者其他植物直接吸收利用。破碎的盆罐更不能直接進(jìn)入田野，不然由于這些破碎的盆罐的透水透氣性能太差，將嚴(yán)重影響土地的可耕種性以及肥力。
3.能源的巨大浪費(fèi)
陶土盆是燒制而成的。如果花盆不能回收利用，每年到春節(jié)時(shí)節(jié)都要重新燒制大量的花盆，那么能源的浪費(fèi)也是十分驚人的。廣東屬于能源相對(duì)緊缺的省份，煤炭、氣、電能的短缺是十分明顯的。如何節(jié)約能源是一個(gè)急待解決的問(wèn)題。
4.對(duì)環(huán)境的污染
年節(jié)過(guò)后的殘花敗桔因其有機(jī)質(zhì)性質(zhì)導(dǎo)致其易于腐敗尤其是年桔，每棵年桔的上面都掛滿小燈籠一樣的酸桔，這些桔人不能食用，當(dāng)環(huán)境溫度適宜時(shí)，上面可滋生多種病毒和病菌，腐爛的年桔對(duì)環(huán)境造成很大的危害。更有甚者，許多企業(yè)公司的年桔枝條上還掛上許多大大小小的“利是封”。除少量利是封不帶粘合劑外，大多數(shù)利是封在封口處都涂有不易降解的粘合劑。這些對(duì)環(huán)境也會(huì)造成很大的危害。
5.增加疾病傳播的機(jī)會(huì)
春節(jié)過(guò)后，廣州地區(qū)天氣晴暖，各種傳染性疾病都處于高發(fā)期。比如2003年時(shí)的非典型肺炎，以及當(dāng)前令世界各國(guó)如臨大敵的禽流感，都曾經(jīng)或可能給人類的健康造成重大損害。雖然沒(méi)有證據(jù)表明，這些疾病的傳播是由于年桔不能及時(shí)清理造成的，但有機(jī)物的腐敗變質(zhì)，應(yīng)該說(shuō)可能會(huì)為這些流行性疾病病毒的存活創(chuàng)造了有利的外部條件。
四、已有解決這些問(wèn)題的方式及其不足
居民戶以及企業(yè)像丟普通生活垃圾一樣，在年節(jié)過(guò)去，當(dāng)花殘桔枯之后，把它們隨意丟棄在樓道里，或者放置在街邊的垃圾筒旁邊。只有較少數(shù)被丟棄的節(jié)花和年桔，被環(huán)衛(wèi)部門(mén)當(dāng)作普通生活垃圾清理了。當(dāng)花盆與殘花的數(shù)量驟增時(shí)，環(huán)衛(wèi)部門(mén)便要運(yùn)用數(shù)百部裝卸車、運(yùn)輸車才能及時(shí)把這些東西及時(shí)清運(yùn)。這樣就對(duì)環(huán)衛(wèi)部門(mén)的各種運(yùn)力包括環(huán)衛(wèi)工人的數(shù)量、體能、精力、運(yùn)輸工具的運(yùn)能產(chǎn)生驟然的增加，短時(shí)間內(nèi)的峰值使運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題極其突顯，加重了管理的難度，且對(duì)安全等造成不利的影響。
現(xiàn)有的處理方式存在著明顯的不足。（一）缺乏分類，原本能有使用價(jià)值的物品不得不被混進(jìn)垃圾中。資源回收專家講，垃圾就是放錯(cuò)了地方的寶物。此處姑且不論垃圾中是否真的有寶物構(gòu)成，但是如果對(duì)廢棄物進(jìn)行合理分類，必將有利于再生資源的回收利用。（二）經(jīng)濟(jì)性差。運(yùn)力、人力、物力的巨大消耗，并不帶來(lái)本應(yīng)該帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益。（三）處理效果比較差。焚燒以及掩埋永遠(yuǎn)不是好的方法。大量的運(yùn)能集中需求，為組織計(jì)劃工作帶來(lái)極大的困難。
五、年桔年花等處理問(wèn)題的解決方法與對(duì)策
1.完善廢棄年桔年花的回收處理流程
廢棄年桔年花的回收處理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。綜合考慮各方面的因素是處理好該問(wèn)題的必經(jīng)道路。根據(jù)系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，系統(tǒng)是由各種相互關(guān)聯(lián)相互制約的要素構(gòu)成的整體。認(rèn)真地疏理一下處理的流程，顯然對(duì)問(wèn)題的解決有很大的幫助。
首先應(yīng)該進(jìn)入這個(gè)系統(tǒng)的是政府的政策，而政府的政策應(yīng)該是以節(jié)約為主，多管齊下的。對(duì)于花盆制造商和經(jīng)銷商等容器企業(yè)來(lái)講，舊花盆的重復(fù)回收及利用會(huì)對(duì)他們的企業(yè)效益造成一定的影響，政府應(yīng)給予該類企業(yè)以相關(guān)的優(yōu)惠政策比如實(shí)施環(huán)保減免稅負(fù)及給予一定比例的財(cái)政環(huán)保補(bǔ)貼等以提高這類企業(yè)參與舊花盆回收再利用的積極性。對(duì)于花卉企業(yè)，也應(yīng)該給出一個(gè)政策，給他們制定一個(gè)基本的回收利用舊花盆的比例。若達(dá)到規(guī)定的比例則給予一定的政策優(yōu)惠或者獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)達(dá)不到使用比例的則給予提高稅率等的懲罰。用多種方法刺激花卉經(jīng)營(yíng)企業(yè)回收利用舊花盆。
對(duì)于環(huán)衛(wèi)部門(mén)應(yīng)該配備一定的人力以及環(huán)衛(wèi)設(shè)施協(xié)助花卉以及容器企業(yè)對(duì)舊花盆的回收利用工作。對(duì)不能再利用的廢花盆及時(shí)清運(yùn)，對(duì)于養(yǎng)花的泥土要及時(shí)地集中運(yùn)抵需要泥土的效區(qū)或市政工程施工處。對(duì)于枯死的花花草草不必作為一般的生活垃圾來(lái)處理，可以加工或有機(jī)肥或者加以焚燒處理。
在城市人口居住比較集中的街道小區(qū)等處，春節(jié)過(guò)后應(yīng)招募志愿者。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，廣州市人口的綜合素質(zhì)及文明程度越來(lái)越高，這樣就為人才的招募提供了良好的條件。大量志愿者的進(jìn)入會(huì)為春節(jié)花卉及相關(guān)容器的處理，提供足量的人才支撐。春節(jié)在中國(guó)一年才有一個(gè)，時(shí)間大約持續(xù)3-15日長(zhǎng)，所以作為春節(jié)擺放的花木其特征便是期限較短，問(wèn)題的出現(xiàn)也是短期的急劇的。如果保有大量長(zhǎng)期性環(huán)保工作者，則是人力資源的浪費(fèi)，如果不在春節(jié)以后短期內(nèi)增加大量的人員，則不能很好地處理過(guò)期的春節(jié)花卉等。而這些臨時(shí)增加的人力需求，應(yīng)該以招募志愿者為主。對(duì)于這些積極成為志愿者的居民，在評(píng)選社區(qū)優(yōu)秀居民或社區(qū)之星時(shí)適當(dāng)加以獎(jiǎng)勵(lì)，必將大大提升居民們成為志愿者的積極性。
第二個(gè)重要的環(huán)節(jié)是處理與交換。春節(jié)花卉大致分兩種常見(jiàn)的品種，一種是無(wú)根的花枝，這些花枝不需考慮處理花盆和泥土等物，只需把花木的枝條處理好就可以，對(duì)于這部分花枝，可以采取收集燃燒的方法處理。這類花枝經(jīng)過(guò)燃燒大多形成CO2，對(duì)空氣基本不造成污染。也可以擇地掩埋，這些東西不會(huì)污染土壤，更不會(huì)造成土地板結(jié)鹽化等，不唯如此，還可以直接增加土地的有機(jī)質(zhì)含量，提高土地的肥力。
另一種主要的春節(jié)花卉則是有根的，需要種植在花盆中的泥土里才能成活，才能開(kāi)得鮮艷。這種花卉在處置時(shí)，就要分成三部分，花枝、泥土和盆罐?；ㄖΦ奶幚砦覀?cè)谇懊嬉呀?jīng)探討過(guò)，可以燃燒、掩埋，更加可以有花卉企業(yè)實(shí)施管理，中心進(jìn)入家庭及企業(yè)，繼續(xù)美化環(huán)境。
泥土和盆罐的處理則有些難度。泥土不可以簡(jiǎn)單地倒入花壇和草坪，樹(shù)基也承擔(dān)不了這么多的泥土。也不便于直接倒入垃圾箱。這些泥土應(yīng)該重回花卉生產(chǎn)企業(yè)，如果對(duì)花卉生產(chǎn)企業(yè)使用回收泥土適當(dāng)?shù)臏p稅優(yōu)惠，那么會(huì)提升花卉企業(yè)的使用回收泥土的熱情。
2.完善春節(jié)花卉花盆等廢棄物處理的管理方法
管理的職能包括計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制。春節(jié)是每年一次的人類活動(dòng)，在時(shí)間上以及在參與者的規(guī)模上等幾個(gè)方面都是比較好預(yù)測(cè)的。隨之而來(lái)的，對(duì)春節(jié)過(guò)后花卉盆花等的數(shù)量以及規(guī)模都是比較好進(jìn)行精確估計(jì)的。據(jù)此比較容易形成一些切實(shí)可行的隊(duì)突增廢棄物的處理計(jì)劃。有了計(jì)劃，就可以據(jù)此成立相關(guān)組織。組織的關(guān)鍵是，在組織中要?jiǎng)訂T并吸收廣大的居民參與其中。由群眾參與可形成巨大的力量。加強(qiáng)多組織的領(lǐng)導(dǎo)，重在選擇有一定組織領(lǐng)導(dǎo)能力的政府工作人員或企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，這樣可以提高工作的效率效度?？刂苿t主要強(qiáng)調(diào)自控，這種效果會(huì)好。
六、一些建議
廣州春節(jié)花卉、花枝花泥花盆的處理如何對(duì)環(huán)境造成很大的影響。這應(yīng)該引起環(huán)保部門(mén)、物流部門(mén)、花卉企業(yè)、環(huán)衛(wèi)部門(mén)的足夠重視，并且要求各單位協(xié)調(diào)運(yùn)作，密切合作，才能確保非汽化會(huì)得到合理高效的處置。我們的環(huán)境需要我們自己悉心呵護(hù)，它才能不斷地為我們提供新鮮的空氣，流動(dòng)資金的水源，愉快的心情健康的身體。
對(duì)于這種外部性經(jīng)濟(jì)行為，政府應(yīng)采取鼓勵(lì)性政策。比如給予企業(yè)稅收方面的優(yōu)惠，甚至給予一定的補(bǔ)貼，都會(huì)有利于年橘年花廢棄后的處理，促進(jìn)新方法新工藝的發(fā)明，促進(jìn)管理水平的提高。
作者單位：廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
[1] [美]史密斯，米茲 ，巴斯 延吉生，徐利華.工業(yè)廢棄物的再循環(huán)利用[M].2006,89-95.
關(guān)鍵詞:世博園區(qū);垃圾氣力輸送系統(tǒng);逆物流
中圖分類號(hào):TP
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
文章編號(hào):1672-3198(2010)21-0123-01
經(jīng)過(guò)整整8年的等待,上海世博會(huì)終于在2010年5月1日呈現(xiàn)于世人面前。上海世博會(huì)豪華、風(fēng)光、盛大的場(chǎng)面,吸引絡(luò)繹不絕的游客。上海世博會(huì)平均日接待游客40萬(wàn)人次,一方面展示了我國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平,但另一方面,世博園區(qū)每天產(chǎn)生垃圾達(dá)150噸至160噸卻成為世博會(huì)的難題。面對(duì)這么大量的垃圾,世博會(huì)該怎么辦呢?
如何更加合理解決垃圾回收、處理等逆物流問(wèn)題一直困擾著國(guó)內(nèi)的物流專家。世博會(huì)在我國(guó)上海的舉行促使該問(wèn)題提上科學(xué)家們的議事日程。經(jīng)物流專家的共同努力,終于設(shè)計(jì)出徹底解決這個(gè)問(wèn)題的方案――智能化垃圾氣力輸送系統(tǒng),在“一軸四館”區(qū)域,這種新型的垃圾氣力輸送系統(tǒng)充分展示它們的清潔本領(lǐng),它們的存在令上海世博園區(qū)更加干凈明亮,氣味清新,讓上海世博會(huì)贏得各方的普遍認(rèn)同和稱贊。
1 世博會(huì)垃圾氣力輸送系統(tǒng)的原理
垃圾氣力輸送系統(tǒng)是從工業(yè)上用運(yùn)動(dòng)的氣流為介質(zhì)輸送物料的運(yùn)輸方法(即氣力輸送)發(fā)展而來(lái)的。早先在工業(yè)上運(yùn)用于輸送煙絲、茶葉、纖維材料等輕質(zhì)物料,以后又發(fā)展到倉(cāng)庫(kù)、港口對(duì)于粉、粒狀物料的裝運(yùn)作業(yè)及運(yùn)送谷物,又進(jìn)而用來(lái)輸送型砂、煤粉、礦砂,它的運(yùn)用已幾乎遍及各個(gè)工業(yè)部門(mén)。二十世紀(jì)五十年代西方國(guó)家開(kāi)始研究采用真空輸送方式來(lái)運(yùn)送城市垃圾。1961年,瑞典ENVAC公司發(fā)明了全球第一套垃圾氣力管道輸送系統(tǒng),安裝在斯德哥爾摩市郊的一家醫(yī)院,至今仍保持良好運(yùn)行,從此翻開(kāi)了垃圾收運(yùn)的新的一頁(yè)。
世博園區(qū)的垃圾氣力輸送系統(tǒng),就是利用物流行業(yè)的氣力輸送機(jī)的原理來(lái)輸送垃圾。垃圾氣力輸送系統(tǒng)組成主要包括:垃圾投放口、垃圾管道及管道附屬設(shè)施、吸氣閥、排放閥,垃圾收集中心,電力和控制系統(tǒng)等。垃圾氣力輸送系統(tǒng)即是指利用環(huán)保型抽風(fēng)機(jī)制造氣流來(lái)輸送垃圾,當(dāng)投放口儲(chǔ)存的垃圾達(dá)到一定量后,它將連通地下管道網(wǎng)絡(luò),距離投放口近千米外的抽風(fēng)機(jī)開(kāi)始抽氣,通過(guò)埋設(shè)在地下的真空管道網(wǎng)絡(luò),用強(qiáng)大的吸力將各個(gè)垃圾投放口投入的垃圾輸送至垃圾收集站,實(shí)施氣、固分離,再經(jīng)過(guò)壓縮、過(guò)濾、凈化、除臭等一系列處理,最后被悄悄地送出園區(qū),運(yùn)至垃圾處理廠。(如圖1)這種高效、衛(wèi)生的自動(dòng)化垃圾收集系統(tǒng),被我國(guó)首次應(yīng)用于大型場(chǎng)館和市政道路的垃圾收運(yùn),也成為世博會(huì)環(huán)境設(shè)施的一亮點(diǎn)。值得一提的是,整個(gè)垃圾回收流程由電腦控制,垃圾輸送過(guò)程處于全封閉狀態(tài),3個(gè)操作人員就能完成全部工作。(如圖2)
2 世博園區(qū)啟用垃圾氣力輸送系統(tǒng)的物流啟示
2.1 回收物流和廢棄物物流可同步進(jìn)行
世博園區(qū)垃圾氣力輸送系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)就是氣力輸送原理在逆物流的應(yīng)用。而世博園區(qū)垃圾氣力輸送系統(tǒng)其實(shí)就是簡(jiǎn)化逆物流中的回收物流和廢棄物物流前期部分的收集、歸類、輸送過(guò)程。
世博園區(qū)垃圾氣力輸送系統(tǒng)使用起來(lái)很方便,游客們能看到的就是垃圾投入口(如圖3),每個(gè)垃圾投入口都有紅、綠兩個(gè)按鈕,如果投入的是可回收垃圾就按綠色按鈕,如果投入的是不可回收垃圾,就按紅色按鈕,游客拉開(kāi)蓋子就可以輕松投放垃圾?？苫厥绽幕厥者^(guò)程就是回收物流的流程,不可回收垃圾的處理就是廢棄物物流的流程。通過(guò)這兩種分類,可同時(shí)實(shí)現(xiàn)不同類型垃圾的回收物流和廢棄物物流。
圖3 世博園區(qū)垃圾投入口
目前我們?cè)诮稚弦?jiàn)到的垃圾箱,普遍都是分為可回收與不可回收兩項(xiàng),其實(shí)這個(gè)措施已經(jīng)是在收集的同時(shí)進(jìn)行了歸類的工作,從而將部分工作簡(jiǎn)化。但是垃圾逆物流中的運(yùn)輸呢,從每個(gè)回收點(diǎn)進(jìn)行裝車,到街道垃圾處理站統(tǒng)一運(yùn)輸,依然是從點(diǎn)到面,再由面整合為一體的分步工序,在提倡綠色、環(huán)保、節(jié)能的今天,整個(gè)過(guò)程都不能滿足需要。
氣力輸送機(jī)給我們帶來(lái)解決方案,讓回收物流和廢棄物物流不再是分步進(jìn)行?？苫厥绽筒豢苫厥绽氖占w類、運(yùn)輸都可同時(shí)分別在不同的輸送管道中進(jìn)行,而不再需要繁瑣的裝運(yùn),只需定期對(duì)設(shè)備站里的分類真空收集箱清理便可輕松完成回收。這樣可以減少回收物流和廢棄物物流輸送的路線的反復(fù),提高逆物流的速度,同時(shí)縮短回收物流和廢棄物物流的時(shí)間。
2.2 回收物流和廢棄物物流要強(qiáng)調(diào)綠色物流
所謂綠色物流,就是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。
作為逆物流主體的回收物流和廢棄物物流如果處理得不夠完善很容易造成污染環(huán)境。而世博園區(qū)的垃圾氣力輸送機(jī)可以使垃圾進(jìn)入這一設(shè)施以后被真空負(fù)壓收集到一個(gè)儲(chǔ)存箱里,避免“跑、冒、滴、漏”。在世博園中的這些垃圾到了收集站經(jīng)過(guò)氣固分離、壓縮、過(guò)濾、凈化、除臭等一系列處理,被“打包”送出園區(qū),運(yùn)至垃圾處理廠。這樣的收集方法,是一種比較環(huán)保的方法,這種方法令垃圾的回收物流和廢棄物物流都成為了綠色物流,這種方法中垃圾輸送過(guò)程處于全封閉狀態(tài),幾乎不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生任何污染,無(wú)需任何人工操作或直接接觸垃圾,全程不需要清潔工、垃圾車,不產(chǎn)生異味,這樣可以避免垃圾收集過(guò)程中的二次污染。此外,垃圾收集、壓縮可以全天候自動(dòng)運(yùn)行,垃圾成分受氣候影響小,還有利于填埋場(chǎng)、焚燒廠的穩(wěn)定運(yùn)行。
在芬蘭、挪威、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,垃圾氣力輸送系統(tǒng)已得到廣泛應(yīng)用,讓城市變得更加清潔。
2.3 回收物流和廢棄物物流設(shè)施要采用機(jī)械化
人們所需要的消費(fèi)品由正向物流提供,從生產(chǎn)地至消費(fèi)地。但正向物流并不是物流的終結(jié),消費(fèi)剩余的部分將何去何從?從由它所引發(fā)的消費(fèi)地至處理地的逆向物流現(xiàn)在倍受關(guān)注?；厥瘴镂锪髋c廢棄物物流是逆物流的主體,一直以來(lái)這兩種物流都存在一種滯后性,資源垃圾回收和廢棄物處理環(huán)節(jié)過(guò)于冗長(zhǎng),消費(fèi)完成后并不能馬上進(jìn)行,而是通過(guò)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)一收集、歸類后再進(jìn)行運(yùn)輸、處理,在這個(gè)過(guò)程中需要消耗相當(dāng)大的人力物力。這部分的支出能否通過(guò)一些方式進(jìn)行減少呢?
目前垃圾的回收和廢棄物物流還存在一個(gè)突出問(wèn)題,就是設(shè)施設(shè)備過(guò)于落后。對(duì)于回收和廢棄物的垃圾,露天的存儲(chǔ)、全手工的裝卸搬運(yùn)、不規(guī)范的道路運(yùn)輸都是物流設(shè)施設(shè)備落后的具體體現(xiàn),這種落后導(dǎo)致了垃圾回收和處理效率低下及安全上不可靠,同時(shí)還污染了環(huán)境。采用垃圾氣力輸送系統(tǒng)在處理垃圾和回收垃圾中既不再會(huì)臭氣熏天,又節(jié)約了裝運(yùn)的次數(shù),減少了逆物流的費(fèi)用;這種技術(shù)還打破了逆物流的滯后性,在垃圾產(chǎn)生之后的第一時(shí)間進(jìn)行,縮短逆物流運(yùn)作的周期。
這種技術(shù)的前期投資雖然較大,但是運(yùn)作中可以節(jié)約人工費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用,產(chǎn)生更多時(shí)間效用,減少排放,而且可以長(zhǎng)期使用,綜合評(píng)定投資回報(bào)率極高。如能大范圍推廣,逆物流就能更好地提高影響力,發(fā)揮自身巨大的作用。當(dāng)然還需要全體人民的一個(gè)公眾意識(shí)的提高,才能真正得以推廣。
3 世博園區(qū)垃圾氣力輸送系統(tǒng)的推廣
在市政建設(shè)日益完善的今天,垃圾問(wèn)題仍十分突出。一方面垃圾量多,環(huán)衛(wèi)工人工作繁重,另一方面居民不愿看到生活區(qū)周邊有垃圾焚燒或填埋場(chǎng),不希望生活在臭氣當(dāng)中,如果世博園區(qū)這樣的垃圾氣力輸送系統(tǒng)能夠在我們的日常生活中得到建設(shè)和推廣,對(duì)居民生活品質(zhì)的提高百利而無(wú)一害。垃圾氣力輸送可以從中心城區(qū)的垃圾輸送到收集點(diǎn),避免了環(huán)衛(wèi)垃圾車在街區(qū)里面行運(yùn),也有利于減少交通壓力,是先進(jìn)環(huán)保的垃圾收集方式的代表。
參考文獻(xiàn)
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前言
從總體上來(lái)說(shuō)，綠色物流具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。第一，綠色物流是循環(huán)型物流。傳統(tǒng)物流只重視從資源開(kāi)采到消費(fèi)需求，而忽視廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一種包含產(chǎn)品退回、物料替代、產(chǎn)品再利用、廢棄處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。這是一種經(jīng)濟(jì)、高效的從消費(fèi)點(diǎn)返回到物流起點(diǎn)的過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)回收和適當(dāng)處理為目的的物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，提高資源的利用率。第二，綠色物流是共生型物流。傳統(tǒng)物流往往以對(duì)環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià)。綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害，形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，使環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。第三，綠色物流是資源節(jié)約型物流。綠色物流不僅注重物流過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響，而且強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的節(jié)約，最大限度地減少資源浪費(fèi)。
一、促使綠色物流業(yè)發(fā)展的主因
1、環(huán)境問(wèn)題廣受關(guān)注
這其中也包括環(huán)境問(wèn)題對(duì)物流行業(yè)的影響，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流可以追溯到上世紀(jì)90年代初，人們開(kāi)始關(guān)注運(yùn)輸引起的環(huán)境污染問(wèn)題：道路、碼頭和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占用了大量的土地;汽車等交通工具尾氣排放成為城市空氣的主要污染源。因此一些專家學(xué)者建議把環(huán)境問(wèn)題作為物流規(guī)劃的一個(gè)影響因素，成為今天綠色物流的雛形。此后，綠色物流業(yè)從運(yùn)輸逐漸擴(kuò)展到包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)中，形成了一個(gè)比較完整的概念和體系。
2、物流市場(chǎng)不斷拓展
從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，物流市場(chǎng)在不斷擴(kuò)張和發(fā)展。傳統(tǒng)物流只關(guān)注從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過(guò)程，而現(xiàn)代物流卻將這一過(guò)程延伸到從消費(fèi)到再生產(chǎn)的流通。逆向物流由此誕生。逆向物流主要包括廢舊商品的循環(huán)流通和廢棄物的處理、處置、運(yùn)輸、管理，可以減少資源消耗、控制有害廢棄物的污染，因此它也屬于綠色物流范疇。
二、如何實(shí)施綠色物流管理
企業(yè)綠色物流管理措施：
1、綠色運(yùn)輸管理(以安得物流為例)：
運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，其中公路運(yùn)輸又占有很大比重。運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：交通運(yùn)輸工具的大量能源消耗;運(yùn)輸過(guò)程中排放大量有害氣體，產(chǎn)生噪聲污染;運(yùn)輸易燃、易爆、化學(xué)品等危險(xiǎn)原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄漏等事故。我們要實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸管理，可以有以下措施：
(1)提高車輛使用效率：
當(dāng)前，運(yùn)輸成本高居不下，通過(guò)資源優(yōu)化提高車輛滿載率，能夠有效節(jié)約物流資源，降低企業(yè)成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。就拿美的集團(tuán)安得物流來(lái)說(shuō)，目前美的集團(tuán)安得物流在全國(guó)的運(yùn)輸路線達(dá)到12000條，每天可調(diào)配車輛超過(guò)10000輛，每天在途車輛超過(guò)4000輛，多年來(lái)形成150余條主要對(duì)流精品線路。如此龐大的業(yè)務(wù)，如何通過(guò)提高運(yùn)輸效率，成為安得物流降低運(yùn)營(yíng)成本的關(guān)鍵。為此，通過(guò)大力整合社會(huì)資源，安得物流通過(guò)發(fā)揮長(zhǎng)租長(zhǎng)合車及集貨分撥平臺(tái)的功能，從而在很大程度上提升了車輛的使用效率。據(jù)了解，安得物流到車及時(shí)率96%以上，能夠確保按時(shí)按質(zhì)為客戶交付貨物。
(2)引入新型環(huán)保運(yùn)輸車輛：
運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。公路運(yùn)輸一直占據(jù)著運(yùn)輸市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但汽車尾氣排放量大，對(duì)環(huán)境污染比較高。
2、綠色包裝管理：
包裝具有保持商品品質(zhì)、美化產(chǎn)品、提高商品價(jià)值的作用。相當(dāng)一部分工業(yè)品特別是消費(fèi)品的包裝都是一次性使用，且越來(lái)越復(fù)雜。這些包裝材料不僅消耗了有限的自然資源，廢棄的包裝材料還嚴(yán)重影響了環(huán)境，不少包裝材料是不可降解的，它們會(huì)長(zhǎng)期留在自然界中，對(duì)自然環(huán)境造成持續(xù)影響。綠色包裝的措施有：(1)盡量讓包裝簡(jiǎn)單化，應(yīng)該使用能夠降解的材料;(2)流通的時(shí)候，應(yīng)該努力使包裝達(dá)到既合理化又符合現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)。
3、綠色流通加工
流通加工是指為完善使用價(jià)值和降低物流成本，對(duì)流通領(lǐng)域的商品進(jìn)行的簡(jiǎn)單加工。由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下，浪費(fèi)能源;分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染;流通加工中心選址不合理，也會(huì)造成費(fèi)用增加和資源的浪費(fèi)，還會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。綠色流通加工有兩大辦法：一是集中加工、規(guī)模加工，提高資源使用效率;二是集中處理廢棄物和邊角剩料。
4、廢棄物物流的管理
廢棄物物流指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流的作用是，無(wú)視對(duì)象物的價(jià)值或?qū)ο笪餂](méi)有再利用價(jià)值，僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用)，為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。
5、綠色儲(chǔ)存管理
倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，有些商品的特殊養(yǎng)護(hù)會(huì)污染環(huán)境;一些易燃易爆物、化學(xué)危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)、爆炸或泄漏也會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。在物流信息處理活動(dòng)中，錯(cuò)誤的信息也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)不利的影響，造成資源和人力的極大浪費(fèi)。
6、加強(qiáng)綠色物流方面的技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化。
綠色物流被稱為第四次物流技術(shù)革命，主要表現(xiàn)在物流領(lǐng)域全面開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，在物流節(jié)能降耗提效的同時(shí)，減少環(huán)境污染，變廢為寶，形成物流經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。
結(jié)語(yǔ)
物流的本質(zhì)就是通過(guò)集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本。這個(gè)過(guò)程同時(shí)也減少了資源消耗，提高資源使用效率，簡(jiǎn)而言之就是一個(gè)節(jié)能環(huán)保的過(guò)程。從這個(gè)意義上說(shuō)，綠色是物流的本色。當(dāng)前大力發(fā)展綠色物流，正體現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)屬性，即對(duì)資源最充分有效的利用。本文在理論和技術(shù)上都還存在一定不足，在綠色物流越來(lái)越風(fēng)靡的21世紀(jì)，希望后來(lái)者更好地研究這個(gè)課題，提出更好更新的思路。
賽場(chǎng)勤務(wù)員 小人物派大用場(chǎng)
顧名思義，奧運(yùn)物流就是專門(mén)針對(duì)奧運(yùn)會(huì)舉行所提供的物流服務(wù)，說(shuō)得通俗一點(diǎn)，就是將奧運(yùn)會(huì)舉行期間所需要的物品以及宣傳奧運(yùn)會(huì)豐富奧運(yùn)生活所需要的物品從供應(yīng)地點(diǎn)到需求地點(diǎn)的一個(gè)管理控制和實(shí)施過(guò)程。根據(jù)奧運(yùn)會(huì)的實(shí)際需求以及以往經(jīng)驗(yàn)，奧運(yùn)物流需要將物流功能中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理等實(shí)施有機(jī)結(jié)合，并根據(jù)各物品的實(shí)際特點(diǎn)提供延伸細(xì)節(jié)服務(wù)。綜合的講，奧運(yùn)物流的特點(diǎn)包括：需求量龐大，時(shí)間性強(qiáng)，安全要求高。商品類別多，需求各異的特點(diǎn)。
歷屆成功的奧運(yùn)會(huì)告訴我們，科學(xué)的奧運(yùn)物流管理模式以及良好的組織體系對(duì)于奧運(yùn)會(huì)舉辦的成功起到至關(guān)重要的作用。從奧運(yùn)物流的特點(diǎn)出發(fā)，一方面可以使物流企業(yè)更深入的了解奧運(yùn)物流特點(diǎn)，更從容的做出相應(yīng)的運(yùn)作方案，另一方面也可以有針對(duì)性地對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行更客觀的評(píng)估。
賽中物流是指在奧運(yùn)會(huì)舉辦期間發(fā)生的物流活動(dòng)，由于其特殊性，為奧運(yùn)會(huì)提供賽中服務(wù)的物流服務(wù)供應(yīng)商要承擔(dān)最大的壓力，付出最多的辛苦。一方面該項(xiàng)物流直接關(guān)系到各項(xiàng)比賽能否順利進(jìn)行，不能出半點(diǎn)差錯(cuò)，無(wú)論是商品的品質(zhì)還是服務(wù)的品質(zhì)。另一方面，大量的賽中物流物品具有不可替代性，意外情況的應(yīng)急預(yù)案也不能保證比賽順利進(jìn)行，物流過(guò)程不允許出現(xiàn)差錯(cuò)，特別是參賽人員的比賽器材。賽會(huì)的傳媒機(jī)構(gòu)物品也要保證其安全、準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)指定的送貨地點(diǎn)并安裝完畢，不難想象若不能安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的話，報(bào)道的首條新聞應(yīng)該就是賽會(huì)物流送貨的延遲。
吃住行 不能少也不能多
在一屆奧運(yùn)會(huì)中，比賽器材、新聞器材、膳食、食品、飲料一個(gè)都不能少。生活垃圾。紙類、塑料、玻璃等廢棄物一點(diǎn)也不能多。2000年在悉尼舉行的第27屆奧運(yùn)會(huì)共有199個(gè)國(guó)家的10305名運(yùn)動(dòng)員參加，比賽項(xiàng)目增加到28個(gè)大項(xiàng)，代表團(tuán)官員約5100人，媒體記者15000人，比賽使用的器材、設(shè)備數(shù)量就高達(dá)114萬(wàn)件，其中網(wǎng)球19800只，曲棍球1200只，籃球600個(gè)，體操和摔跤用鎂粉550箱。2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，估計(jì)運(yùn)動(dòng)員16000人，官員貴賓等5300人，裁判2000人，媒體記者17000人，工作人員(含志愿者)110000人，比賽器材預(yù)計(jì)超過(guò)120萬(wàn)件，北京奧運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館的儲(chǔ)存面積至少是10000―15000平方米，提供的特殊場(chǎng)館像皮劃艇。賽艇分場(chǎng)館至少10000平方米。
2002年鹽湖城冬奧會(huì)，唯一的奧運(yùn)餐飲管理服務(wù)合同承包商Compass Group公司在奧運(yùn)會(huì)的17天期間。配置了300多名管理人員和150名學(xué)生，每天為奧運(yùn)村和其他14個(gè)比賽場(chǎng)館的運(yùn)動(dòng)員、官員、工作人員和觀眾等提供15萬(wàn)份膳食。該公司的項(xiàng)目物流組織計(jì)劃工作從1999年就開(kāi)始，至少是在奧運(yùn)比賽的前一年就與各國(guó)的運(yùn)動(dòng)隊(duì)商討確定運(yùn)動(dòng)員在奧運(yùn)比賽期間需要吃什么樣的食品。據(jù)估計(jì)，北京奧運(yùn)會(huì)各個(gè)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館至少需要提供1200萬(wàn)人次的用餐，平均每天要提供大約40萬(wàn)人次的用餐；奧運(yùn)村每天要消耗大約100噸的食品；奧運(yùn)會(huì)期間，北京至少有25萬(wàn)左右的國(guó)外游客和75萬(wàn)左右的國(guó)內(nèi)游客，每天要為這些游客提供450噸的食物。這些食品都需要物流服務(wù)企業(yè)準(zhǔn)時(shí)、安全、衛(wèi)生地配送到指定的地點(diǎn)。對(duì)上述游客、工作人員的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)是優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的基礎(chǔ)。
亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)組委會(huì)于開(kāi)賽前階段的1994年首次設(shè)立了物流委員會(huì)，專門(mén)負(fù)責(zé)包括廢棄物物流在內(nèi)的奧運(yùn)物流管理工作。奧運(yùn)會(huì)期間，奧組委物流委員會(huì)主要負(fù)責(zé)場(chǎng)館地區(qū)所有物品的儲(chǔ)存、配送和回收，為場(chǎng)館地區(qū)統(tǒng)一提供商品配送和廢棄物物流服務(wù)。物流委員會(huì)組織了約3200人從事場(chǎng)館地區(qū)的廢棄物物流工作，使用了120萬(wàn)只垃圾袋和15000個(gè)垃圾箱，共收集、清運(yùn)了1800萬(wàn)磅廢棄物，其中回收了約2000萬(wàn)只塑料瓶和近200萬(wàn)磅紙張。2000年9月悉尼奧運(yùn)會(huì)比賽期間，場(chǎng)館地區(qū)的廢棄物發(fā)生量為3105噸。2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，預(yù)計(jì)奧運(yùn)村的廢棄物日發(fā)生量為34噸，辦公區(qū)的廢棄物日發(fā)生量為60噸，比賽場(chǎng)館的廢棄物日發(fā)生量為120噸。盡管每日的廢棄物發(fā)生量為214噸，但是，根據(jù)“綠色奧運(yùn)”的精神，對(duì)這些廢棄物進(jìn)行分類、回收并實(shí)現(xiàn)資源化并不是一件容易的事情。據(jù)預(yù)測(cè)，與奧運(yùn)會(huì)直接相關(guān)的廢棄物物流需求量10．8億元，其中奧運(yùn)會(huì)直接產(chǎn)生1．2億元，觀眾和游客產(chǎn)生9．6億元。
交通運(yùn)輸管理是其中重要的一環(huán)，但是，如何協(xié)調(diào)賽事物品的物流、參賽人員的車輛通行、貴賓人員的車輛通行、公共交通、車輛的安全等級(jí)以及一些突發(fā)事件之間的關(guān)系是影響奧運(yùn)物流成敗的關(guān)鍵。例如：去訓(xùn)練場(chǎng)和比賽場(chǎng)館的運(yùn)動(dòng)員、裁判員、現(xiàn)場(chǎng)播音員對(duì)于車輛到達(dá)的準(zhǔn)時(shí)性和安全性要求達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，而比賽現(xiàn)場(chǎng)所需的比賽器材、新聞器材也必須按時(shí)到達(dá)，否則比賽無(wú)法進(jìn)行，而車輛的通過(guò)能力是有限的，限制其他交通形式，提高公共交通通行能力，提高奧運(yùn)相關(guān)車輛的通行能力，充分利用非比賽時(shí)間進(jìn)行商品配送等措施將有助于提高物流服務(wù)水平。根據(jù)《北京奧運(yùn)交通規(guī)劃》，奧運(yùn)會(huì)期間，運(yùn)動(dòng)員、教練員及奧運(yùn)官員由駐地到比賽場(chǎng)館時(shí)耗不超過(guò)30分鐘，奧林匹克交通優(yōu)先路線，平均車速不低于60Km／H。顯然，根據(jù)各人與奧運(yùn)會(huì)的相關(guān)性區(qū)分不同的等級(jí)并制定預(yù)案，應(yīng)對(duì)緊急情況是必要的。
無(wú)論是膳食、飲料還是信件、包裹其安全性都不容忽視。對(duì)于進(jìn)入場(chǎng)館區(qū)域的配送車輛的安全檢查是必須的，然而，由于時(shí)間的緊迫性，檢查會(huì)影響時(shí)間，如何將安全檢查與物品質(zhì)量檢查結(jié)合起來(lái)，做到檢查過(guò)程的一次性需要安全管理部門(mén)與物流部門(mén)共同協(xié)調(diào)。鹽湖城冬奧會(huì)的餐飲管理服務(wù)合同承包商幾乎每天都要與各國(guó)奧運(yùn)代表團(tuán)的領(lǐng)隊(duì)會(huì)晤，詢問(wèn)有關(guān)食物、安全和運(yùn)輸?shù)那闆r。根據(jù)《北京奧運(yùn)交通規(guī)劃》，奧運(yùn)會(huì)期間，奧林匹克公園四周將設(shè)置圍欄，進(jìn)行封閉管理，大屯路、成府路和中軸路在公園部分將限制車輛和行人使用，普通觀眾在乘車到達(dá)公園車站以后，首先須經(jīng)過(guò)設(shè)在車站的安檢設(shè)施，方可進(jìn)入公園。悉尼奧運(yùn)會(huì)期間，出于對(duì)場(chǎng)館安全和場(chǎng)館內(nèi)資源有效管理的考慮，悉尼奧運(yùn)物流中心和有關(guān)部門(mén)制定了一套對(duì)所有貨物運(yùn)送進(jìn)行控制的制度，也就是“四把進(jìn)門(mén)的鑰匙”，分別是：車輛進(jìn)入及停放許可證，貨主證明。司機(jī)身份證明、主配送計(jì)劃。所有到達(dá)場(chǎng)館的車輛如果缺少”四把鑰匙”中的一把，將不允許進(jìn)入場(chǎng)館。如果認(rèn)為必要，場(chǎng)館管理者、安全部門(mén)和場(chǎng)館物流管理者可以根據(jù)所送物品的重要性以及場(chǎng)館的工作環(huán)境采取有效措施。
北京奧運(yùn)會(huì)計(jì)劃使用37個(gè)比賽場(chǎng)館。其中有27個(gè)項(xiàng)目的比賽分別安排在32個(gè)場(chǎng)館，相對(duì)集中于北京的四個(gè)區(qū)：奧林
匹克公園中心區(qū)、西部社區(qū)、北部風(fēng)景旅游區(qū)和大學(xué)區(qū)。其中奧林匹克公園中心區(qū)集中了14個(gè)場(chǎng)館，準(zhǔn)備舉行15項(xiàng)比賽。根據(jù)預(yù)測(cè)，奧林匹克公園最多觀眾人數(shù)41．4萬(wàn)人次，高峰日全日人流聚集量(包括觀眾、運(yùn)動(dòng)員，官員合計(jì))54萬(wàn)人次，其中高峰日高峰時(shí)段公園最大人流聚集量23．6萬(wàn)人。如此大流量的人群以及與之相伴的消費(fèi)品。紀(jì)念品、飲料等的配送必然也是量大、集中，避免人流與物流在時(shí)間上重疊是物流計(jì)劃中重要的原則。
大小企業(yè) 個(gè)個(gè)是英雄
鑒于奧運(yùn)物流的復(fù)雜性、國(guó)際性等特點(diǎn)，以往奧運(yùn)會(huì)的物流服務(wù)供應(yīng)商都是那些國(guó)際知名的大牌企業(yè)，比如UPS，F(xiàn)edEx。顯然，奧運(yùn)物流需要有組織綜合性物流的能力以及高水平的業(yè)務(wù)操作能力，也要具備一些專門(mén)的資質(zhì)要求。北京交通大學(xué)張東亮、畢康基于相關(guān)研究，歸納出選擇第三方物流公司所考慮的主要因素有：業(yè)績(jī)和經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)裝備水平、管理水平、物流服務(wù)質(zhì)量、規(guī)模及網(wǎng)絡(luò)化管理能力、品牌信譽(yù)。顯然，國(guó)內(nèi)在這些方面先進(jìn)的企業(yè)與具有豐富服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的UPS、FedEx相比較不可同日而語(yǔ)。但是，這并不是說(shuō)國(guó)外物流巨頭成為奧運(yùn)物流特許贊助商，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)就沒(méi)有任何機(jī)會(huì)了。
2005年7月，UPS成為北京2008年奧運(yùn)會(huì)物流和快遞贊助商，UPS將向北京奧組委提供全方位的物流咨詢服務(wù)，并協(xié)助北京奧組委策劃和執(zhí)行北京2008年奧運(yùn)會(huì)的物流運(yùn)作計(jì)劃。在奧運(yùn)會(huì)期間，UPS還將為北京奧組委所有指定的地點(diǎn)提供快遞服務(wù)。顯然，432億元的物流需求并不是任何一家物流企業(yè)所能壟斷的，賽前奧運(yùn)場(chǎng)館建設(shè)中的建材對(duì)物流時(shí)效性的要求并不嚴(yán)格，賽中物流的時(shí)間集中性、空間集中性都決定了任何一家公司要想壟斷更為困難．賽后物流的特殊性也要求必須專業(yè)的廢棄物處理公司來(lái)滿足這一要求。據(jù)專家預(yù)測(cè)：賽事期間(30天)，運(yùn)送總量約為75000噸，北京奧運(yùn)比賽場(chǎng)館集中在四個(gè)區(qū)，運(yùn)送到奧林匹克公園中心區(qū)的賽事物資是32188噸；運(yùn)送到西部社區(qū)的賽事物資是20912噸；運(yùn)送到北部風(fēng)景旅游區(qū)的賽事物資是6875n屯；運(yùn)送到大學(xué)區(qū)的賽事物資是15024噸。當(dāng)然，如此巨大的運(yùn)送量需要卓越的統(tǒng)籌、規(guī)劃、協(xié)調(diào)控制能力，國(guó)外物流巨頭的豐富經(jīng)驗(yàn)在于能夠?yàn)樵撨^(guò)程提供良好的咨詢、計(jì)劃和協(xié)調(diào)，而具體的運(yùn)作同樣需要在某些方面具有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)來(lái)完成。
看看以往的經(jīng)驗(yàn)吧，SCHENKER物流曾負(fù)責(zé)悉尼奧運(yùn)會(huì)的進(jìn)出口物流，該公司從197個(gè)國(guó)家組織空運(yùn)1200噸，海運(yùn)40000噸，并通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)面積4000平方米，擁有3000個(gè)托盤(pán)貨位的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)、分撥以及向比賽場(chǎng)館、奧運(yùn)村、新聞中心和相關(guān)酒店提供配送。奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，該公司又租用了兩個(gè)相同大小的倉(cāng)庫(kù)專門(mén)進(jìn)行空運(yùn)貨物的處理，在10天內(nèi)組織25000種貨物空運(yùn)到40個(gè)目的地，組織200個(gè)集裝箱通過(guò)海運(yùn)離開(kāi)悉尼，其后又陸續(xù)運(yùn)出了1000個(gè)集裝箱。
這么看來(lái)，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，無(wú)論是在具有應(yīng)對(duì)賽中物流的強(qiáng)大實(shí)力，還是具有豐富的國(guó)際物流經(jīng)驗(yàn)，甚至在管理物流服務(wù)供應(yīng)商方面，物流咨詢方面具有足夠的綜合能力都可能為奧運(yùn)物流做出自己的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞:綠色物流;綠色運(yùn)輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題,需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變?cè)瓉?lái)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢(shì)。
一、綠色物流理論基礎(chǔ)
(一)可持續(xù)發(fā)展理論
可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅。1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對(duì)資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過(guò)程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來(lái)維護(hù)自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。
(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒(méi)有處理好二者的關(guān)系,過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益?，F(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問(wèn)題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。
(三)生態(tài)倫理學(xué)理論
生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬(wàn)代的切身利益,人類應(yīng)自覺(jué)維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對(duì)自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。
二、如何實(shí)施綠色物流管理
綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無(wú)論政府有關(guān)部門(mén)還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對(duì)發(fā)生源的管理:主要是對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧?duì)發(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國(guó)自90年代末開(kāi)始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對(duì)新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對(duì)在用車輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí),采取限制行駛路線、增加車輛檢測(cè)頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過(guò)治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對(duì)交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過(guò)這些措施來(lái)減少貨流,有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。
3對(duì)交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開(kāi)展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。
推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí),發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業(yè)綠色物流管理措施
1綠色運(yùn)輸管理
(1)開(kāi)展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來(lái),分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送,它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來(lái)說(shuō),通過(guò)共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō),特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問(wèn)題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。
(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化;另一方面
,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門(mén)從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題,簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí),專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少,從而緩解了物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力,如使用液化氣、太陽(yáng)能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力;或響應(yīng)政府的號(hào)召,加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門(mén)采用盡量簡(jiǎn)化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過(guò)程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:
(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤(pán)裝箱、裝盤(pán)。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等集裝方式。
(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門(mén)安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級(jí)利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用;對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。
(4)開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢(shì)是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門(mén)對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來(lái)的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門(mén)對(duì)蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。
4廢棄物物流的管理
從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速?gòu)U棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。
廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存,并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流的作用是,無(wú)視對(duì)象物的價(jià)值或?qū)ο笪餂](méi)有再利用價(jià)值,僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā),將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用),為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo),企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對(duì)手共同實(shí)現(xiàn)效益化;供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全體的效益化;循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過(guò)程效率化,這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。
參考文獻(xiàn):
[1]宋華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2000.
[2]張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.
[3]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊(cè)[M].北京:中國(guó)物資出版社,2001.
關(guān)鍵詞:綠色物流;綠色運(yùn)輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題,需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變?cè)瓉?lái)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢(shì)。
一、綠色物流理論基礎(chǔ)
(一)可持續(xù)發(fā)展理論
可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅。1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對(duì)資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過(guò)程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來(lái)維護(hù)自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。
(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒(méi)有處理好二者的關(guān)系,過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問(wèn)題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。
(三)生態(tài)倫理學(xué)理論
生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬(wàn)代的切身利益,人類應(yīng)自覺(jué)維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對(duì)自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。
二、如何實(shí)施綠色物流管理
綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無(wú)論政府有關(guān)部門(mén)還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對(duì)發(fā)生源的管理:主要是對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧?duì)發(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國(guó)自90年代末開(kāi)始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對(duì)新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對(duì)在用車輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí),采取限制行駛路線、增加車輛檢測(cè)頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過(guò)治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對(duì)交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過(guò)這些措施來(lái)減少貨流,有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。
3對(duì)交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開(kāi)展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。
推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí),發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業(yè)綠色物流管理措施
1綠色運(yùn)輸管理
(1)開(kāi)展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來(lái),分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送,它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來(lái)說(shuō),通過(guò)共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō),特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問(wèn)題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。
(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門(mén)從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題,簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí),專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少,從而緩解了物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力,如使用液化氣、太陽(yáng)能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力;或響應(yīng)政府的號(hào)召,加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門(mén)采用盡量簡(jiǎn)化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過(guò)程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:
(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤(pán)裝箱、裝盤(pán)。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等集裝方式。
(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門(mén)安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級(jí)利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用;對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。
(4)開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢(shì)是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門(mén)對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來(lái)的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門(mén)對(duì)蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。
4廢棄物物流的管理
關(guān)鍵詞：沈陽(yáng)市；生活垃圾；廢棄物；物流系統(tǒng)
中圖分類號(hào)：F325 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2011）35-0097-03
自20世紀(jì)科技革命以來(lái)，人類已經(jīng)逐步掌握了大量的科學(xué)技術(shù)和物質(zhì)財(cái)富，不斷地迫使自然界竭盡所能地為人類服務(wù)。但與此同時(shí)，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，在社會(huì)進(jìn)程不斷的物質(zhì)代謝過(guò)程中，生活垃圾廢棄物的產(chǎn)量正在以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)廢物處理量的驚人速度持續(xù)積累。為創(chuàng)建“全國(guó)環(huán)境建設(shè)樣板城”這一目標(biāo)，沈陽(yáng)市也同樣面臨著巨大城市生活垃圾的廢棄處理難題。本文以該城市為例進(jìn)行分析研究，探討城市生活垃圾廢棄物流的解決方案及實(shí)施保障措施。
一、沈陽(yáng)市城市生活垃圾廢棄物流現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
（一）沈陽(yáng)市城市生活垃圾廢棄物流的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
沈陽(yáng)市作為沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市，在各項(xiàng)事業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，城市生活垃圾的處理經(jīng)過(guò)多年的探索與實(shí)踐形成了一個(gè)垃圾回收逆向物流體系，大體分為源頭回收、物流運(yùn)作和末端處理三個(gè)環(huán)節(jié)（如圖1所示）。
1．源頭回收環(huán)節(jié)
城市的居民、企業(yè)及單位作為城市生活垃圾的投放源頭負(fù)責(zé)廢棄物最初的收集工作，他們每天把產(chǎn)生的生活垃圾統(tǒng)一地堆放在固定的地點(diǎn)，再由城建局的環(huán)衛(wèi)部門(mén)負(fù)責(zé)及時(shí)將這些暫時(shí)堆放儲(chǔ)存的生活垃圾清運(yùn)處理。目前，環(huán)衛(wèi)部門(mén)的垃圾收集車主要采用上門(mén)回收、路邊收集兩種方式回收。
在此環(huán)節(jié)除了環(huán)衛(wèi)部門(mén)負(fù)責(zé)回收外，還活躍著另外一股力量――個(gè)體小販?zhǔn)召?gòu)，他們直接向居民回收易拉罐、書(shū)本、紙箱、木板、金屬等能循環(huán)再利用的可回收性生活垃圾，然后再售往廢品收購(gòu)站以獲取中間的經(jīng)濟(jì)利益。
2．物流運(yùn)作環(huán)節(jié)
物流運(yùn)作指環(huán)衛(wèi)部門(mén)、個(gè)體小販、廢品收購(gòu)站以及拾荒者等將已回收的廢棄物從源頭到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站再到垃圾處理廠的一系列物流處理過(guò)程，包括廢棄物的壓縮、儲(chǔ)存、倒裝、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)。
3．末端處理
經(jīng)過(guò)前兩環(huán)節(jié)后，城市生活垃圾便以進(jìn)入了最終處理階段。一部分可回收生活垃圾經(jīng)廢品收購(gòu)站的處理實(shí)現(xiàn)循環(huán)再利用，再次進(jìn)入城市消費(fèi)中；剩下的絕大部分生活垃圾將在垃圾處理廠進(jìn)行末端處理。經(jīng)調(diào)研，沈陽(yáng)市的垃圾處理廠采用的主要處理方式為衛(wèi)生填埋。由于城市生活垃圾成分過(guò)于復(fù)雜以及垃圾處理廠的處理設(shè)施相對(duì)落后等原因，導(dǎo)致沈陽(yáng)市目前只有很小一部分城市生活垃圾能夠得到資源化利用。
（二）沈陽(yáng)市廢棄物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題剖析
隨著沈陽(yáng)市城市化進(jìn)程步伐的加快，廢棄物流在社會(huì)生活中也占有重要地位。廢棄物物流作為社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的重要一環(huán)，不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。就沈陽(yáng)市目前的生活垃圾廢棄物流系統(tǒng)而言，著力點(diǎn)顯然只停留在實(shí)現(xiàn)生活垃圾的空間轉(zhuǎn)移和簡(jiǎn)單處理上，遠(yuǎn)沒(méi)實(shí)現(xiàn)其社會(huì)、環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)意義。
1．源頭回收環(huán)節(jié)的不規(guī)范。沈陽(yáng)市生活垃圾的源頭回收存在的最大弊病在于沒(méi)做到分類收集，生活垃圾源頭收集時(shí)便是一車車囊括所有類別的成分復(fù)雜的廢棄物，直接導(dǎo)致了城市生活垃圾無(wú)法得到資源化處理的后果[1]。
2．流通中的銜接不連貫。在沈陽(yáng)市目前的生活垃圾廢棄物流系統(tǒng)中，廢棄物在從垃圾收集車到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站再到垃圾處理廠的流動(dòng)中無(wú)效環(huán)節(jié)過(guò)多，以致物流效率的下降，運(yùn)輸成本的上升。
3．城市生活垃圾處理方式亟待改進(jìn)。隨著城市人民生活水平的提高，可回收成分在垃圾中所占的比例越來(lái)越大，繼續(xù)沿用集中收集、集中處理無(wú)疑是對(duì)資源的極大浪費(fèi)?？梢酝ㄟ^(guò)改進(jìn)末端處理方式將城市生活垃圾用于再次利用、發(fā)電、堆肥，等等，實(shí)現(xiàn)生活垃圾的資源化利用。
二、沈陽(yáng)市生活垃圾廢棄物流系統(tǒng)改進(jìn)方案
基于沈陽(yáng)市居民生活水平的不斷提高、廢棄物資日益增多，同時(shí)面臨環(huán)境樣板城的建設(shè)目標(biāo)，對(duì)城市生活垃圾的廢棄物流系統(tǒng)流程提出以下改進(jìn)方案，如圖2。
圖2所示的沈陽(yáng)市城市生活垃圾廢棄物流系統(tǒng)流程圖能夠解決目前沈陽(yáng)市生活垃圾廢物物流中存在的不足。它優(yōu)化城市廢物物流的整個(gè)流程，將城市生活垃圾從源頭進(jìn)行分類，規(guī)劃了整個(gè)系統(tǒng)的物流活動(dòng)使之更科學(xué)合理、細(xì)致具體，并注重廢棄物流新的傳遞以及城市生活垃圾的資源化利用，實(shí)現(xiàn)了其社會(huì)價(jià)值以及生態(tài)環(huán)境效益。與沈陽(yáng)市現(xiàn)有廢棄物流系統(tǒng)相比，新系統(tǒng)就多個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)與創(chuàng)新，其優(yōu)勢(shì)有如下幾點(diǎn)。
（一）從垃圾源頭分做起，為垃圾的“變廢為寶”提供保證
本系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初便將城市生活垃圾的源頭分類作為切入點(diǎn)，將城市生活垃圾按其種類屬性不同分為可回收垃圾、有毒垃圾、餐余垃圾和可焚燒垃圾四個(gè)類別，通過(guò)分類收集從根本上遏制非法傾倒現(xiàn)象，并能夠根據(jù)四類生活垃圾的不同特點(diǎn)選用合理的處理方式，為城市生活垃圾的資源化利用提供保證。
（二）逆向物流運(yùn)作專業(yè)、高效
該系統(tǒng)為逆向物流活動(dòng)作了系統(tǒng)合理的規(guī)劃，分工更加明確。在垃圾收集環(huán)節(jié)，根據(jù)每類的垃圾日產(chǎn)量不同采用不同的收集頻率，如產(chǎn)量相對(duì)較小的有毒垃圾每星期收集一次，進(jìn)而提高物流系統(tǒng)的效率；在垃圾中轉(zhuǎn)處理環(huán)節(jié)，對(duì)垃圾進(jìn)行壓實(shí)、除臭、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)等專業(yè)的物流處理；在清運(yùn)環(huán)節(jié)，合理規(guī)劃垃圾的收集地點(diǎn)、收集路線、垃圾中轉(zhuǎn)站，保證了整個(gè)廢棄物流流程的高效合理。
（三）建立城市廢棄物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
廢棄物流網(wǎng)絡(luò)的建立結(jié)合了現(xiàn)代信息管理技術(shù)，對(duì)城市廢棄物流系統(tǒng)中的信息流進(jìn)行了匯總，在市民、企業(yè)、政府之間起到溝通作用，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，收集、整合、傳遞、分享各類舊物的有關(guān)信息。通過(guò)在沈陽(yáng)市建立城市廢棄物信息集中處理中心，全程跟蹤、全面收集廢棄物物流運(yùn)作流程各個(gè)環(huán)節(jié)中的信息，并及時(shí)處理信息，保證廢棄物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作。
（四）提高城市生活垃圾資源化利用率
根據(jù)城市生活垃圾的源頭分類，該系統(tǒng)為不同種類的垃圾找到適合的市場(chǎng)出路，例如可燃性垃圾進(jìn)行焚燒發(fā)電，來(lái)自生物的固體廢物進(jìn)行堆肥處理，一些廢物殘?jiān)捎糜阡伮罚堫?、塑料、玻璃、金屬等可回收進(jìn)行循環(huán)再利用等等，通過(guò)這些途徑大大的提高了沈陽(yáng)市生活垃圾的資源化利用率，打造了環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的雙贏局面。
三、沈陽(yáng)市城市生活垃圾廢棄物流系統(tǒng)有效實(shí)施的保障措施
（一）完善生活垃圾廢棄物流政策體系，科學(xué)規(guī)劃和布局垃圾處理節(jié)點(diǎn)
針對(duì)城市生活垃圾廢棄物流系統(tǒng)的改進(jìn)，涉及到垃圾的源頭分類、分類回收、分類處理等諸多環(huán)節(jié)，因此在其施行過(guò)程中政府必須起到主導(dǎo)作用。通過(guò)完善相應(yīng)的法規(guī)、制度及廢棄物流政策體系，明確規(guī)定城市生活垃圾廢棄物流系統(tǒng)從收運(yùn)、中轉(zhuǎn)到處置全過(guò)程的各個(gè)階段的管理主體、管理內(nèi)容、和管理方法并從城市規(guī)劃的角度合理布局垃圾的收集地點(diǎn)、收集路線、垃圾桶位置及垃圾中轉(zhuǎn)站的選址，等等。
目前，沈陽(yáng)市就城市生活垃圾也出臺(tái)了相應(yīng)地方法規(guī)及政策，如《沈陽(yáng)市環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》及近期施行的“垃圾不落地”收集政策等。但效果并不明顯，其主要原因在于廢棄物的管理并沒(méi)那么細(xì)化、相應(yīng)廢棄物流政策不配套以及存在雖有法，但可依度不高的現(xiàn)象。
基于目前沈陽(yáng)市垃圾的管理主要由各市環(huán)衛(wèi)部門(mén)主營(yíng)，垃圾清運(yùn)處置過(guò)程的管理、監(jiān)督、運(yùn)行基本由一家完成，城市設(shè)兩級(jí)政府、三級(jí)管理的體制，政府應(yīng)立即組織相關(guān)部門(mén)建立垃圾分類投放、收集、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)阶詈缶C合處理系統(tǒng)，包括廢棄物流結(jié)點(diǎn)規(guī)劃布局、運(yùn)輸銜接、加工處理等，完善城市廢棄物流相關(guān)法規(guī)及政策體系，并建立嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制，以確保居民垃圾分類后的后續(xù)配套工作及時(shí)到位，保證城市生活垃圾的資源化利用。
（二）制定完善的廢棄物源頭分類體系和分類標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行分類制度
目前，沈陽(yáng)市城市生活垃圾仍采用混合袋裝方式投放生活垃圾，然而，垃圾分類收集的好處是顯而易見(jiàn)的，不僅降低了垃圾處理成本，簡(jiǎn)化了垃圾處理工藝，省去了垃圾進(jìn)場(chǎng)后預(yù)處理的步驟，而且提高了資源的回收利用率，節(jié)省了大量的資金，是實(shí)現(xiàn)垃圾綜合處理和利用的前提，因此制定出一套完善的廢棄物源頭分類體系和分類標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。
近年來(lái)，國(guó)家和一些地方雖然頒布了一些生活垃圾管理辦法及條例，但是大部分更偏重于垃圾的清掃、收集、運(yùn)輸、處置及相關(guān)管理方面，極少涉及到垃圾的分類回收，垃圾分類技術(shù)和方法的不明確，為城市生活垃圾源頭分類的實(shí)施帶來(lái)很大阻力。因此，必須盡快制定完善的廢棄物源頭分類體系和分類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生活垃圾的不同類別作出清楚的界定，使市民明確每種垃圾的歸類和投放去向。根據(jù)沈陽(yáng)市生活垃圾特點(diǎn)和可持續(xù)發(fā)展的要求，可以將垃圾大致分為四類：可回收垃圾、有毒垃圾、餐余垃圾、可焚燒垃圾。
（三）加強(qiáng)垃圾分類收集配套設(shè)施及廢棄物資源化利用設(shè)備設(shè)施的建設(shè)
改進(jìn)后的城市生活垃圾廢棄物流系統(tǒng)照比現(xiàn)有廢棄物回收系統(tǒng)在功能上更加完善，導(dǎo)致目前的垃圾收集設(shè)施及廢棄物處理設(shè)備等都難以達(dá)到系統(tǒng)要求，因此加強(qiáng)垃圾分類收集配套設(shè)施及廢棄物資源化利用設(shè)備設(shè)施的建設(shè)勢(shì)在必行。
1.分類垃圾箱
設(shè)計(jì)與城市生活垃圾分類體系配套的分類垃圾箱是實(shí)現(xiàn)垃圾源頭分類的基本前提[2]。分類垃圾箱必須要有明確的標(biāo)識(shí)說(shuō)明其所投放的種類，可參照下表1進(jìn)行設(shè)計(jì)[3]。
2.垃圾中轉(zhuǎn)站設(shè)施設(shè)備
在廢棄物流系統(tǒng)中垃圾中轉(zhuǎn)站是最主要的物流結(jié)點(diǎn)，它連接著廢棄物產(chǎn)生的源頭和末端處置系統(tǒng)，主要功能在于對(duì)收集來(lái)的各類生活垃圾進(jìn)行集中地壓實(shí)、除臭、分類儲(chǔ)存、倒裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等物流處理，其相應(yīng)配套設(shè)施的建設(shè)完善，實(shí)施限期樞紐功能的保證，也是整個(gè)廢棄物流流程順利銜接的保障。
3.資源化利用設(shè)備
目前，沈陽(yáng)市老虎沖、大辛兩大垃圾處理廠均以衛(wèi)生填埋為主要處理方式，這種處理方式最大的弊端在于嚴(yán)重占用土地，而且每個(gè)垃圾填埋場(chǎng)都有一個(gè)使用年限的問(wèn)題，長(zhǎng)期累積必然會(huì)造成“垃圾圍城”之惡果。例如，沈陽(yáng)市蘇家屯的老虎沖垃圾填埋場(chǎng)占地面積為97.25公頃，使用年限為40年。因此綜合考慮沈陽(yáng)市的城市化進(jìn)程及生活垃圾的資源化利用，可在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行的前提下引進(jìn)生活垃圾的資源化利用設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行焚燒發(fā)電、堆肥等處理，以實(shí)現(xiàn)廢棄物流的環(huán)境效益和社會(huì)效益。
（四）營(yíng)造全民參與氛圍，加強(qiáng)宣傳教育工作，提高全民垃圾分類意識(shí)
沈陽(yáng)市生活垃圾廢棄物流系統(tǒng)的順利實(shí)施需要全體市民的參與配合，但由于目前生活垃圾分類投放的社會(huì)氛圍尚未形成，還需要政府大力倡導(dǎo)和積極引導(dǎo)，加強(qiáng)宣傳教育工作?？梢酝ㄟ^(guò)在學(xué)校開(kāi)設(shè)專門(mén)的垃圾的分類與處理的相關(guān)課程，將生活垃圾細(xì)化分類從小抓起；通過(guò)電視媒體如插播公益廣告等形式將環(huán)保理念融入人們的生活，時(shí)刻提高全民的垃圾分類意識(shí)；還可以通過(guò)在報(bào)刊、雜志上設(shè)置專欄介紹有關(guān)垃圾分類回收、垃圾收集與處理的小常識(shí)等等，多管齊下?tīng)I(yíng)造全民參加的社會(huì)氛圍[4]。
與此同時(shí)，在現(xiàn)有垃圾回收系統(tǒng)中，生活垃圾收集和轉(zhuǎn)運(yùn)人員在垃圾回收時(shí)，無(wú)論垃圾是否分類都將那些黑色的袋子集中在一起，然后回去進(jìn)行處理。然而經(jīng)過(guò)源頭分類后的城市生活垃圾必須要保證下一環(huán)節(jié)――收集和轉(zhuǎn)運(yùn)同樣嚴(yán)格執(zhí)行分類制度。因此，加強(qiáng)對(duì)城市生活垃圾收集和轉(zhuǎn)運(yùn)人員環(huán)保意識(shí)的培養(yǎng)也是必不可少的環(huán)節(jié)。
參考文獻(xiàn)：
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[關(guān)鍵詞] 綠色奧運(yùn) 綠色逆向物流 效益
一、引言
據(jù)北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流研究所專家估計(jì)，整個(gè)奧運(yùn)會(huì)期間，僅奧運(yùn)村的固定廢棄物為600噸～900噸，比賽場(chǎng)館的固體廢棄物為800噸～1000噸，奧運(yùn)會(huì)辦公區(qū)域固體廢棄物為10噸～20噸。此外，北京日常廢棄物也會(huì)因奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)而增加。另外，奧運(yùn)會(huì)期間，北京將有至少25萬(wàn)國(guó)外游客和80萬(wàn)左右國(guó)內(nèi)游客，如此集中的游客也勢(shì)必增加大量的廢棄物。
綠色逆向物流就是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念，盡量減少因奧運(yùn)物流給主辦城市及周圍地區(qū)帶來(lái)的環(huán)境污染，尋求環(huán)境與資源的可循環(huán)共生性，所以，綠色逆向物流無(wú)論從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，還是可持續(xù)發(fā)展等方面來(lái)說(shuō)，都是2008 年北京奧運(yùn)會(huì)的必然選擇。
二、綠色逆向物流內(nèi)涵
綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。此綠色物流包括正向物流和逆向物流中所有綠色物流活動(dòng)。
所謂逆向物流是指在企業(yè)物流過(guò)程中，由于某些物品失去了明顯的使用價(jià)值或消費(fèi)者期望產(chǎn)品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些廢棄物當(dāng)中還存在可以再利用的潛在使用價(jià)值，為這部分物品設(shè)計(jì)一個(gè)回收系統(tǒng)，使具有再利用價(jià)值的物品回到正規(guī)的物流活動(dòng)中來(lái)。這個(gè)回收系統(tǒng)就是逆向物流系統(tǒng)，而系統(tǒng)中的物流就是逆向物流。
逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運(yùn)作模式，有利于減少不適當(dāng)物流所帶來(lái)的環(huán)境污染，減少因焚燒、填埋帶來(lái)的資源浪費(fèi)。同時(shí)也能降低企業(yè)處理廢舊物品的成本，改善企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。綠色逆向物流管理的主要目的是充分節(jié)約和利用資源與能源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高經(jīng)濟(jì)效益，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針。
三、北京奧運(yùn)會(huì)綠色逆向物流必要性
1.奧運(yùn)會(huì)期間廢棄物物流需求量巨大
據(jù)專家預(yù)測(cè)，2008年北京奧運(yùn)會(huì)與奧運(yùn)直接相關(guān)的物流需求量為417.2億元（見(jiàn)表1），其中奧運(yùn)會(huì)預(yù)算占7.7億元，北京市投入為409.5億元。與奧運(yùn)會(huì)間接相關(guān)的商品物流需求量為4.91億元（見(jiàn)表2），其中旅游業(yè)為 1.41億元，零售與餐飲業(yè)為3.5億元。與奧運(yùn)會(huì)直接相關(guān)的廢棄物物流需求量10.8億元（見(jiàn)表3），其中奧運(yùn)會(huì)直接產(chǎn)生1.2億元，觀眾和游客產(chǎn)生9.6億元，因此與奧運(yùn)會(huì)相關(guān)的物流需求總量大約為432.91億元。其中發(fā)生在賽前的為402.5億元，賽中的為28.21億元，賽后的為2.2億元?？梢?jiàn)，如此龐大物流需求量不僅是物流業(yè)本身一次難得的發(fā)展機(jī)會(huì)和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，同時(shí)，也是綠色逆向物流成長(zhǎng)和發(fā)展的契機(jī)。
來(lái)源：《電子商務(wù)在奧運(yùn)中應(yīng)用模式研究》階段性研究報(bào)告
來(lái)源：《電子商務(wù)在奧運(yùn)中應(yīng)用模式研究》階段性研究報(bào)告
來(lái)源：《電子商務(wù)在奧運(yùn)中應(yīng)用模式研究》階段性研究報(bào)告
2.綠色奧運(yùn)主題
綠色奧運(yùn)要求將可持續(xù)發(fā)展的理念貫穿于整個(gè)籌辦、舉辦及賽后各個(gè)階段過(guò)程中，即用保護(hù)環(huán)境、保護(hù)資源、保護(hù)生態(tài)平衡的可持續(xù)發(fā)展思想，指導(dǎo)奧運(yùn)會(huì)的工程建設(shè)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、物流、住宿、餐飲及大型活動(dòng)等，盡可能減少對(duì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)面影響；要積極支持政府加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市的生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展；要充分利用奧林匹克運(yùn)動(dòng)的廣泛影響，開(kāi)展環(huán)境保護(hù)宣傳教育，促進(jìn)公眾參與環(huán)境保護(hù)工作，提高全民的環(huán)境意識(shí)；要在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，為北京中國(guó)和世界體育留下一份豐厚的環(huán)境保護(hù)遺產(chǎn)：奧運(yùn)會(huì)綠色建筑示范工程；舉辦大型運(yùn)動(dòng)會(huì)新的環(huán)境管理模式；公眾積極參與環(huán)保工作的機(jī)制；北京環(huán)境的持續(xù)改善。
綠色逆向物流可實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)會(huì)期間廢棄物循環(huán)再利用，大大緩解了因奧運(yùn)會(huì)而對(duì)北京的環(huán)境負(fù)荷壓力，改變以往北京環(huán)境，使2008年北京環(huán)境質(zhì)量達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，以確保奧運(yùn)會(huì)能在優(yōu)美、潔凈的環(huán)境中召開(kāi)，樹(shù)立北京在國(guó)際上良好形象。
四、北京奧運(yùn)綠色逆向物流發(fā)展思路
北京奧運(yùn)會(huì)逆向物流活動(dòng)綠色化，要以經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為總體目標(biāo)，以資源回收和再利用為突破口，促進(jìn)資源的高效利用和循環(huán)利用，加快回收、利用和保障三大體系建設(shè)。
1.構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑“回收體系”
再生資源回收是再生資源綜合利用的基礎(chǔ)和保障，因此，需構(gòu)建覆蓋全市、運(yùn)作規(guī)范的再生資源回收體系。首先，要建設(shè)完善的社區(qū)回收體系?？茖W(xué)布局回收網(wǎng)點(diǎn)，加快整合和規(guī)范現(xiàn)有資源，推進(jìn)行社會(huì)回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以保證奧運(yùn)期間北京市日常生活廢棄物回收。其次，要積極推進(jìn)的廢棄物分類收集工作。詳細(xì)的垃圾分類品種指導(dǎo)目錄，完善的分類收集設(shè)施，有利于奧運(yùn)村、奧運(yùn)場(chǎng)館等地區(qū)廢棄物回收處理。第三，提高危險(xiǎn)廢棄物的安全回收水平。由于場(chǎng)館建設(shè)以及奧運(yùn)期間游客增多，不可避免會(huì)產(chǎn)生一些危險(xiǎn)廢棄物，此類物品回收難度較大，需建立專用回收渠道，提高回收效率。
2.發(fā)展再生資源，構(gòu)筑“再利用體系”
發(fā)展再生資源是節(jié)約資源和能源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，響應(yīng)“綠色奧運(yùn)”的最有效途徑之一。首先，需要依靠科技進(jìn)步，增強(qiáng)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。引進(jìn)技術(shù)與消化吸收、創(chuàng)新相結(jié)合，在消化吸收和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合集成和應(yīng)用開(kāi)發(fā)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，提高再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力。其次，積極促進(jìn)固體廢棄物綜合利用產(chǎn)業(yè)化。支持現(xiàn)有再生資源利用，使產(chǎn)業(yè)不斷改造升級(jí)，加強(qiáng)行業(yè)之間聯(lián)系，把上游回收的廢棄物作為下游的原料，并不斷延長(zhǎng)生產(chǎn)鏈條，建設(shè)生態(tài)工業(yè)園，推進(jìn)環(huán)境友好型關(guān)鍵技術(shù)的鏈接，形成完善的“循環(huán)再利用產(chǎn)業(yè)鏈”體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益同步發(fā)展。
3.完善制度建設(shè)和監(jiān)督，構(gòu)筑“保障體系”
奧運(yùn)廢棄物的回收及循環(huán)再利用，是一項(xiàng)跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨行業(yè)的系統(tǒng)工程，因此，需加強(qiáng)制度法規(guī)的建設(shè)和監(jiān)督。首先，完善法律法規(guī)，健全標(biāo)準(zhǔn)體系。建立完善的法規(guī)是綠色逆向物流廢棄回收和再利用的重要保障。通過(guò)法規(guī)實(shí)施和監(jiān)督來(lái)規(guī)范和約束企業(yè)以及社會(huì)各方面的行為。其次，加強(qiáng)政府政策引導(dǎo)，加大資金投入。有效促進(jìn)再生資源回收利用，政府需出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策以激勵(lì)引導(dǎo)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而形成促進(jìn)廢棄物綜合利用的良好政策環(huán)境。同時(shí)，政府通過(guò)直接投資或資金補(bǔ)助方式來(lái)鼓勵(lì)和扶持符合廢棄物處理與利用要求的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范項(xiàng)目，形成堅(jiān)固的資金保障體系。
五、結(jié)語(yǔ)
綠色逆向物流是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的必然選擇。綠色逆向物流可以避免資源浪費(fèi)，增強(qiáng)了資源可持續(xù)發(fā)展與利用，從而為保護(hù)環(huán)境提供可能，其有效運(yùn)作是2008年奧運(yùn)會(huì)成功舉辦的保證，綠色逆向物流是提高北京的知名度和凝聚力的最佳途徑。
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【關(guān)鍵詞】綠色物流；發(fā)展障礙；發(fā)展對(duì)策
我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展同樣產(chǎn)生了一些問(wèn)題，其中一些威脅到了我們難以生存的地球環(huán)境。綠色物流，全面貫徹了綠色環(huán)保理念，以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，建立在現(xiàn)代物流信息技術(shù)上，引入現(xiàn)代化的管理方式和手段，在完成生產(chǎn)任務(wù)的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)，同時(shí)注重對(duì)環(huán)境的監(jiān)督和保護(hù)。
一、綠色物流的內(nèi)容
綠色物流是一種能抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)凈化周圍的環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。
（一）綠色運(yùn)輸。傳統(tǒng)的運(yùn)輸大量使用機(jī)械車輛，這些車輛會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣排放，對(duì)空氣產(chǎn)生嚴(yán)重負(fù)面影響。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，綠色運(yùn)輸?shù)男枨笥纱硕?。所謂綠色運(yùn)輸，主要特征就是盡量使用清潔能源，少使用或者不使用易產(chǎn)生嚴(yán)重污染的燃料，最終達(dá)到節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放的目的。
（二）綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮對(duì)所在地的環(huán)境影響。
（三）綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料、包裝方式、包裝作業(yè)過(guò)程的“三綠”要求，從原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)制造到廢棄物處理都盡量避免產(chǎn)生對(duì)人體健康及環(huán)境的危害。
（四）綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對(duì)接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過(guò)程中的污染。
（五）綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過(guò)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，搜集、整理、儲(chǔ)存各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用到物流管理中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。
二、我國(guó)綠色物流發(fā)展的主要障礙
（一）思想認(rèn)識(shí)障礙 。我國(guó)物流企業(yè)呈“小”、“散”、“亂”，物流功能單一，物流據(jù)點(diǎn)分散，無(wú)法發(fā)揮物流系統(tǒng)諸要素的合力，形成完整高效的物流供應(yīng)鏈。從地方政府到企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，都沒(méi)有認(rèn)識(shí)到綠色物流的重要性，綠色物流發(fā)展已大大落后于時(shí)代的需要。
（二）體制政策障礙 。綠色物流的實(shí)施要求從企業(yè)到政府部門(mén)都不能逃避責(zé)任，要真正從思想意識(shí)上意識(shí)到其重要性，在宏觀層面，出臺(tái)支持綠色物流發(fā)展的相關(guān)政策，在微觀層面，運(yùn)用綠色物流的理念來(lái)開(kāi)展企業(yè)經(jīng)營(yíng)。
（三）基礎(chǔ)設(shè)施障礙。近幾年來(lái)，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)取得了巨大成就。但依然存在著較大的提升空間，這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。
（四）技術(shù)障礙 。我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門(mén)之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費(fèi)，不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
（五）人才障礙 。隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。
三、我國(guó)綠色物流的發(fā)展對(duì)策
（一）樹(shù)立綠色物流全新運(yùn)作理念。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，更多從企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，樹(shù)立集體觀念、提倡節(jié)約資源、避免鋪張浪費(fèi)。
現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運(yùn)輸、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、信息處理等多個(gè)行業(yè)，涉及的企業(yè)、組織、部門(mén)眾多。為確保多組織間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門(mén)。綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)強(qiáng)有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來(lái)有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。
（二）加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè) 。物流發(fā)展離不開(kāi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的助推。然而，由于過(guò)去基礎(chǔ)薄弱和歷史欠賬多，中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的某些瓶頸制約因素仍未消除?，F(xiàn)在是中國(guó)物流行業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷史性機(jī)遇。物流行業(yè)要牢牢把握這次歷史機(jī)遇。主要做好以下幾點(diǎn)：大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；將先進(jìn)的物流信息技術(shù)建立在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用；考慮建立現(xiàn)代化物流園區(qū)，形成完整的供應(yīng)鏈?，F(xiàn)代物流貫穿經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的始終，對(duì)改善一個(gè)企業(yè)的物流流通效率，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，拉動(dòng)企業(yè)走向市場(chǎng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
內(nèi)容摘要：隨著能源與環(huán)境問(wèn)題日益突出，人類社會(huì)開(kāi)始倡導(dǎo)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，作為其重要組成部分的逆向物流管理也引起了企業(yè)的高度關(guān)注。通過(guò)實(shí)施逆向物流管理，可以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、降低成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的低碳目標(biāo)。本文分析了低碳經(jīng)濟(jì)與逆向物流的內(nèi)在聯(lián)系和我國(guó)逆向物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)的實(shí)施建議。
關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì) 逆向物流 構(gòu)建
現(xiàn)代物流是低碳經(jīng)濟(jì)的重要支撐，物流產(chǎn)業(yè)順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，逆向物流正逐漸成為主力軍。通過(guò)建立高效的逆向物流系統(tǒng)，優(yōu)化處理物流活動(dòng)中產(chǎn)生的退換物品、包裝物和廢棄物，可以順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)價(jià)值和保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的目的。低碳經(jīng)濟(jì)與逆向物流的內(nèi)在關(guān)系既相互依賴又相互促進(jìn)，因此，研究如何在低碳經(jīng)濟(jì)下構(gòu)建逆向物流體系，從而強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、提高經(jīng)濟(jì)效益是每個(gè)企業(yè)必須面臨的新課題。
低碳經(jīng)濟(jì)與逆向物流
（一）低碳經(jīng)濟(jì)
低碳經(jīng)濟(jì)，是指堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念，盡可能減少碳消耗和溫室氣體排放，使經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)實(shí)現(xiàn)雙贏的一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，是一場(chǎng)全新的技術(shù)革命。低碳經(jīng)濟(jì)通過(guò)創(chuàng)新制度及技術(shù)、開(kāi)發(fā)新能源等多種手段，減少能耗、排放與污染，調(diào)整低碳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)低碳產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低碳消費(fèi)，維持全球的生態(tài)平衡，促進(jìn)人類的可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是一場(chǎng)全球范圍內(nèi)關(guān)系到生產(chǎn)方式、生活方式和社會(huì)權(quán)益的革命，能夠減輕經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)資源需求和生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，緩解供需矛盾，奠定逆向物流運(yùn)行的基礎(chǔ)。
（二）逆向物流
1.逆向物流的定義與特性。逆向物流是相對(duì)于傳統(tǒng)正向物流的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，是指在方向上跟傳統(tǒng)正向物流相反，不合格物品的返修、退換貨以及可重復(fù)使用的包裝物從需方向供方形成的實(shí)體流動(dòng)。與正向物流相同，逆向物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工和信息處理七大功能要素。廣義的逆向物流涉及范圍包括企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)，還包括廢棄物物流，可分為兩大類：一類是回收物流；另一類是廢棄物物流。
相對(duì)于正向物流而言，逆向物流的復(fù)雜性及不確定性更大，在實(shí)際應(yīng)用中更加難以協(xié)調(diào)和管理。逆向物流發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量分布廣泛，難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，對(duì)庫(kù)存管理和運(yùn)輸規(guī)劃提出了新的挑戰(zhàn)；逆向物流的不確定性，增加了信息搜集處理的難度，企業(yè)必須充分采用先進(jìn)的信息技術(shù)手段并建立高效運(yùn)行的信息管理系統(tǒng)；另外，傳統(tǒng)正向物流對(duì)庫(kù)存控制有一定的主動(dòng)性，而逆向物流往往是被動(dòng)的，物品的回收可能隨機(jī)發(fā)生，在處理環(huán)節(jié)存在不確定性，這就要求企業(yè)具備更高的管理藝術(shù)。
2.逆向物流管理的意義。隨著市場(chǎng)發(fā)展逐漸完善，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的激烈、產(chǎn)品生命周期的縮短、消費(fèi)者的苛刻要求等因素使得供應(yīng)鏈逆向物流管理顯得日益重要，建立逆向物流系統(tǒng)能夠提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、提高績(jī)效、增加客戶忠誠(chéng)度，也是順應(yīng)低碳要求的必要之舉。
提高資源利用率，降低成本。人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的加快，急劇增加了資源的消耗，導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)成本也在不斷增加，加強(qiáng)逆向物流管理，意味著企業(yè)可以通過(guò)回收廢舊物品再利用，充分挖掘廢舊物品中殘留的價(jià)值或者重新獲得產(chǎn)品的使用價(jià)值；同時(shí)由于廢舊產(chǎn)品回收價(jià)格低、來(lái)源充足，可以減少原材料成本，從而以較低的成本獲得經(jīng)濟(jì)效益。
零部件、原材料和廢舊物品的回收處理，也是循環(huán)利用再生資源的重要方式。目前，全世界45%的鋼材、43%的銅、50%的鉛是通過(guò)重新冶煉回收廢金屬得到的，回收冶煉不可再生資源如貴重金屬、礦產(chǎn)資源等，能大幅度降低不可再生資源的消耗速度、增加資源利用率，緩解能源與不可再生資源的日益緊張局面。
提高顧客滿意度，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在買(mǎi)方市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求以及提高顧客滿意度已經(jīng)成為企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要策略。對(duì)消費(fèi)者而言，通過(guò)有效的逆向物流管理，可以使無(wú)法滿足需求的產(chǎn)品得到及時(shí)處理，購(gòu)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。企業(yè)要想打造獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要提供滿足消費(fèi)者的定制化產(chǎn)品、高水平的客戶服務(wù)，具備快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，為了實(shí)現(xiàn)及時(shí)處理客戶退換貨、提高顧客滿意度和忠誠(chéng)度的目標(biāo)，完善的逆向物流系統(tǒng)建設(shè)必不可少。
提升企業(yè)公眾形象。隨著能源與生態(tài)環(huán)境成為全球社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，政府、消費(fèi)者評(píng)價(jià)企業(yè)形象的重要指標(biāo)開(kāi)始轉(zhuǎn)向企業(yè)的環(huán)境行為和社會(huì)行為。如果企業(yè)能通過(guò)有效的逆向物流管理增加消費(fèi)者或公眾的社會(huì)效益，就能在公眾心目中塑造良好的公共形象與口碑，提高企業(yè)的顧客忠誠(chéng)度，得到政府更多的支持。
獲取有用市場(chǎng)信息。逆向物流的運(yùn)作過(guò)程也是企業(yè)獲取市場(chǎng)信息的過(guò)程，隨著各種物料的回收或退回，產(chǎn)品從最終客戶沿著供應(yīng)鏈逆向傳遞回制造企業(yè)，與此同時(shí)，下游客戶的反饋意見(jiàn)與市場(chǎng)供求變化情況等重要信息也傳遞到供應(yīng)鏈上游的產(chǎn)品銷售、制造、設(shè)計(jì)研發(fā)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)環(huán)節(jié)，企業(yè)通過(guò)這個(gè)回收的過(guò)程搜集、分析和處理相關(guān)的信息，可以進(jìn)行有效的產(chǎn)品改進(jìn)和生產(chǎn)、銷售安排。
我國(guó)逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀
（一）存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)且重視程度不夠
關(guān)鍵詞：餐廚垃圾；循環(huán)經(jīng)濟(jì)；逆向物流；烏魯木齊市
中圖分類號(hào)：X799.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào)：（甘）LK000067（2016）01-44-47-04
1引言
［1~2］隨著人民生活水平的不斷提高和餐飲行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前烏魯木齊市餐廚垃圾產(chǎn)生量呈正相關(guān)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。餐廚垃圾的主要成份是蛋白質(zhì)、粗纖維等有機(jī)化合物，且其含水率約為79%，如果不加以及時(shí)有效的處理則容易滋生細(xì)菌。由于餐廚垃圾利用處置不當(dāng)會(huì)給環(huán)境帶來(lái)巨大的危害。同時(shí)餐廚垃圾含有的有機(jī)物成分，經(jīng)過(guò)分揀、加工以及相應(yīng)的技術(shù)處理后可作為蛋白質(zhì)飼料，提取生物柴油和制作沼氣，具有較高的循環(huán)利用價(jià)值。設(shè)計(jì)出關(guān)于烏市餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟(jì)體制下的逆向物流系統(tǒng)對(duì)保障人民健康，提高社會(huì)的環(huán)境衛(wèi)生水平，以及對(duì)可再生資源充分利用，對(duì)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有較大的應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。逆向物流則是與廢棄物進(jìn)行再制造、再使用或再循環(huán)(即循環(huán)經(jīng)濟(jì)的3R原則)以廢物回收再利用為主要標(biāo)志的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，高效的逆向物流管理運(yùn)作是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的必要條件。逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運(yùn)作模式，有利于減少環(huán)境污染，減少資源浪費(fèi)，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。建立基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的物質(zhì)逆向流動(dòng)體系，是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的必然要求，逆向物流系統(tǒng)運(yùn)作的好壞將對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的有效運(yùn)行產(chǎn)生直接的影響。因此，逆向物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
2烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀及現(xiàn)有流通渠道分析[4~5]
2.1烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀
餐廚垃圾處置工作在烏魯木齊市起步較早，早在2005-6-6烏市就餐廚垃圾綜合處理項(xiàng)目建成投產(chǎn)，采用高溫消毒飼料化工藝，將餐廚垃圾分揀、滅菌后，進(jìn)行脫水、脫脂、烘干、粉碎，最終制成蛋白質(zhì)飼料。生產(chǎn)規(guī)模為日處置餐廚垃圾50t，年處理餐廚垃圾為15000t。但是基于烏魯木齊市人口與消費(fèi)的不斷提高，日處理50t的餐廚垃圾規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足所產(chǎn)生量的需要，另外，如果將餐廚垃圾直接作為飼料喂養(yǎng)牲畜非常容易導(dǎo)致安全問(wèn)題，危害消費(fèi)者的健康，國(guó)家已禁止餐廚垃圾飼料化落后技術(shù)的使用。因此，烏魯木齊市相關(guān)部門(mén)開(kāi)始引進(jìn)新的處理技術(shù)并積極擴(kuò)大餐廚垃圾處理廠的規(guī)模?！稙豸斈君R市餐廚垃圾處理管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）于2007-12-1正式頒布實(shí)施，并在2010年3月對(duì)《辦法》進(jìn)行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應(yīng)當(dāng)按照餐廚垃圾種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門(mén)指定的機(jī)構(gòu)繳納餐廚垃圾處理費(fèi)”，這標(biāo)志著依法管理的措施已經(jīng)覆蓋了烏魯木齊市餐廚垃圾處理市場(chǎng)。我市于2011年12月被確定為餐廚廢棄物資源化利用和無(wú)害化處理試點(diǎn)城市，并投資2.89億元用于餐廚廢棄物資源化利用和無(wú)害化處理，此項(xiàng)目主要建設(shè)餐廚廢棄物綜合處理廠、收運(yùn)設(shè)施等。項(xiàng)目實(shí)施后，計(jì)劃從源頭上杜絕將“地溝油”加工成“泔水油”的不法行為，同時(shí)避免了將餐廚垃圾直接作為動(dòng)物飼料進(jìn)入食物鏈，也有效地解決了餐廚垃圾跟生活垃圾混雜直接排放到自然界或通過(guò)市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收處理系統(tǒng)進(jìn)行焚燒或填埋而造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)的問(wèn)題。該項(xiàng)目新廠位于西山大浦溝循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積約5.92萬(wàn)m2。采用復(fù)合微生物高溫好氧發(fā)酵技術(shù)，項(xiàng)目估算投資為3.29億元，計(jì)劃分為三期建設(shè)，一期工程每天處理餐廚垃圾100t，二期、三期日處理量均為200t。其中，一期項(xiàng)目已經(jīng)建成并投入使用，該處理廠主要收集天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、水磨溝區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）、米東區(qū)餐廚廢棄物，實(shí)行日產(chǎn)日清的收運(yùn)方式，對(duì)全市簽約餐飲企業(yè)進(jìn)行全天候、全覆蓋收運(yùn)。日生產(chǎn)生化腐植酸50t，BGB微生物菌劑4.4t，能夠用于飼料生產(chǎn)等方面。
2.2烏魯木齊市餐廚垃圾現(xiàn)有物流渠道與方式
結(jié)合上述烏市餐廚垃圾的管理情況及現(xiàn)有市場(chǎng)狀況分析，烏市餐廚垃圾物流渠道目前主要有以下四種方式（如圖1）。第一種方式是居民和餐廳自己直接排放，將消費(fèi)過(guò)程中產(chǎn)生的餐廚廢棄物直接排放到自然界，大部分廢棄物運(yùn)送到垃圾場(chǎng)掩埋或焚燒掉，雖然這種流通模式的物流費(fèi)用少且簡(jiǎn)單可操作，節(jié)約了餐廚垃圾物流的內(nèi)部成本，但是卻極大地增加了社會(huì)承擔(dān)的外部成本，這種流通方式不僅造成了資源的極大浪費(fèi)，還致使生態(tài)環(huán)境遭受了嚴(yán)重的破壞，更因此產(chǎn)生了一系列的社會(huì)問(wèn)題。第二種方式是有需要的個(gè)體商販直接去餐廳回收餐廚垃圾。個(gè)體商販回收后的餐廚垃圾其去向主要有兩種，一種是流向?yàn)橹苯佑貌蛷N垃圾養(yǎng)豬的養(yǎng)豬戶，由于餐廚垃圾不能放置時(shí)間較長(zhǎng)，否則產(chǎn)生有毒物質(zhì)，加之垃圾本身所攜帶的病菌，如用這類餐廚垃圾喂養(yǎng)生豬，所喂養(yǎng)的生豬則體內(nèi)往往含有病原體。另一種是流向利用餐廚垃圾提煉“泔水油”的小作坊，這些不法商販出于利益驅(qū)使，直接將攜帶了大量有害成分的“泔水油”流入市場(chǎng)，給人民群眾的身體健康造成很大危害和隱患。第三種方式是市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)，市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)將餐廚垃圾集中回收，再運(yùn)送到烏魯木齊市大浦溝餐廚廢棄物綜合處理中心，利用微生物發(fā)酵工藝，產(chǎn)出肥料產(chǎn)品。但與此同時(shí)大量的餐廚垃圾會(huì)對(duì)附近小區(qū)人民的生活環(huán)境造成許多不利影響，根據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)境保護(hù)技術(shù)咨詢中心有關(guān)數(shù)據(jù)表明，按照日處理500t餐廚垃圾計(jì)算，餐廚垃圾處理過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生垃圾滲瀝水65t/d，車輛沖洗產(chǎn)生廢水25t/d，廢水中的主要污染物有懸浮物、化學(xué)需氧量、生物需氧量、氨氮和動(dòng)植物油。餐廚垃圾處理過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的固體廢物，包括從原有餐廚垃圾中分選出的塑料、紙屑、沙石等和污水處理系統(tǒng)產(chǎn)生的污泥等。第四種方式是再制品生產(chǎn)商的自營(yíng)回收系統(tǒng)，采用混合收集和運(yùn)輸方式，將餐廚垃圾從各個(gè)餐飲單位或居民小區(qū)運(yùn)送到垃圾處理中心，其垃圾收集、清運(yùn)系統(tǒng)設(shè)施較落后，覆蓋率較低，設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行，老化漏損現(xiàn)象嚴(yán)重，見(jiàn)圖1。
2.3當(dāng)前烏市餐飲業(yè)廢棄物物流存在的問(wèn)題
在開(kāi)展餐廚垃圾資源化的這幾年，烏魯木齊市餐廚垃圾的回收途徑和處理技術(shù)體系取得了相應(yīng)的進(jìn)展，但目前烏市餐廚垃圾的回收還存在以下幾方面的不足：2.3.1資源回收率低目前烏魯木齊市的多家餐飲單位中，與烏魯木齊市城市廢棄物管理中心簽訂回收協(xié)議的只占了很小的一部分，而在市區(qū)的其它大部分餐飲單位的餐廚垃圾沒(méi)有得到相應(yīng)的處理。很多餐飲單位沒(méi)有意識(shí)到餐廚垃圾的資源性，認(rèn)為垃圾是沒(méi)有價(jià)值的廢棄物，將生活垃圾跟餐廚垃圾混合后直接裝袋后丟棄在垃圾箱中。同時(shí)，又因餐廚垃圾79%的高含水率以及流動(dòng)性大的特點(diǎn)，導(dǎo)致其極易與其它生活垃圾混雜，這樣一來(lái)不僅給分揀工作帶來(lái)難度，還降低了其他可回收物的資源化利用價(jià)值。更有諸多餐飲單位在利益的趨動(dòng)下自行販賣(mài)餐廚垃圾。這些行為致使餐廚垃圾的處置量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及垃圾的產(chǎn)生量。2.3.2回收渠道不方便盡管2007年烏魯木齊市出臺(tái)了《辦法》，并在2010年對(duì)其進(jìn)行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應(yīng)當(dāng)按照餐廚垃圾的種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門(mén)指定的機(jī)構(gòu)繳納餐廚垃圾處理費(fèi)”。但是長(zhǎng)期以來(lái)，餐廚垃圾回收形成了固定的回收模式與渠道，如果對(duì)餐廚垃圾進(jìn)行無(wú)害化處理，將會(huì)影響到垃圾產(chǎn)生單位的利益，出于自身利益的考慮，部分單位違法收運(yùn)，給集中收運(yùn)帶來(lái)了阻力。由于大多數(shù)餐飲單位對(duì)餐廚垃圾處理沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，對(duì)繳納垃圾處理費(fèi)用不積極或拖欠，致使其他許多餐飲單位將餐廚垃圾混入生活垃圾中。2.3.3終端處理垃圾的能力不足烏魯木齊市目前新建的一期餐廚垃圾處理廠項(xiàng)目，垃圾處理能力僅為100t/d，已經(jīng)處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，城區(qū)一半以上的餐廚垃圾目前還得不到有效的資源化處理。隨著人口的不斷增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，餐飲行業(yè)的垃圾排放量會(huì)不斷增加，在對(duì)城市環(huán)境的要求不斷提升的情況下，當(dāng)務(wù)之急就是要提高餐廚垃圾的終端處理能力。作為我國(guó)餐廚垃圾試點(diǎn)城市之一的烏魯木齊市，餐廚垃圾的處置問(wèn)題更是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，面對(duì)目前烏魯木齊市餐廚垃圾回收處理的嚴(yán)峻現(xiàn)狀以及排放量日益增長(zhǎng)的現(xiàn)狀，有必要建立相對(duì)完善的餐廚垃圾逆向物流回收體系，防止對(duì)自然環(huán)境的進(jìn)一步污染，并實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)發(fā)展。
3循環(huán)經(jīng)濟(jì)下烏魯木齊市餐廚垃圾逆向物流系統(tǒng)的建立
[6~9]循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾逆向物流實(shí)際上就是餐廚垃圾的回收處理?，F(xiàn)有兩種處理方法：一是將其中產(chǎn)生量大且集中的產(chǎn)業(yè)類餐廚廢物進(jìn)行分揀、加工、使其成為有利用價(jià)值的蛋白質(zhì)飼料或者生物柴油重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。二是將資源化利用價(jià)值較低的一部分垃圾送到指定地點(diǎn)堆放掩埋，對(duì)于放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以致產(chǎn)生有毒物質(zhì)的餐廚廢物，要采取其它的技術(shù)方法將其進(jìn)行特殊處理。循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾的逆向物流系統(tǒng)由兩個(gè)子系統(tǒng)組成，即廢棄物物流子系統(tǒng)、回收物流子系統(tǒng)。
3.1廢棄物物流子系統(tǒng)
在循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾物流回收體系中，由于居民和餐飲單位沒(méi)有對(duì)垃圾進(jìn)行分級(jí)分類收集而是將餐廚垃圾與生活垃圾混合在一起，因而需要額外的資金補(bǔ)償去處理該類混合廢物，或者是產(chǎn)量少、放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的家庭餐廚廢物，這部分垃圾由于資源化利用價(jià)值較低，需要對(duì)其所產(chǎn)生的價(jià)值和進(jìn)行再處理的費(fèi)用進(jìn)行比較衡量，然后選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸绞?。作者建議的處理方法有兩種，一種方法是再經(jīng)過(guò)專門(mén)的回收分揀中心，利用特定的處理方法使其轉(zhuǎn)變?yōu)橛惺褂脙r(jià)值的能源物質(zhì)。另外一種方法是將其直接掩埋或者焚燒。
3.2回收物流子系統(tǒng)
循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾回收的逆物流為產(chǎn)生量大且集中的產(chǎn)業(yè)類餐廚廢物。且其處理方法是，送到專門(mén)的處理廠后，經(jīng)過(guò)分揀，去除動(dòng)物硬骨、廢餐具、紙巾及其他雜質(zhì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行高溫高壓蒸汽滅菌的綜合處理，并實(shí)現(xiàn)固相與液相的分離。液體經(jīng)油水分離后的油脂可制作成生物柴油，固相經(jīng)過(guò)粉碎、擠壓工藝并進(jìn)行干燥后就形成粉末。這些干物質(zhì)可直接干燥粉碎制成蛋白質(zhì)飼料制品，制成的高營(yíng)養(yǎng)動(dòng)物飼料，喂養(yǎng)豬、雞，也可供寵物食用，同時(shí)這些干物質(zhì)有機(jī)物也可以通過(guò)厭氧發(fā)酵產(chǎn)生沼氣并實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)。
4循環(huán)經(jīng)濟(jì)下烏市餐廚垃圾逆向物流系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)策
[10~12]在實(shí)踐中，建立一套高效完善的逆向物流系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)餐廚垃圾的資源化回收利用不是一朝一夕就能完成的，而是需要解決目前阻礙其開(kāi)展的一系列障礙。
4.1注重餐廚垃圾收運(yùn)體系的完善
針對(duì)這個(gè)早已存在且日益嚴(yán)峻的問(wèn)題，烏魯木齊市應(yīng)從已經(jīng)簽訂協(xié)議的產(chǎn)生單位下手，選出符合政策標(biāo)準(zhǔn)且自覺(jué)進(jìn)行垃圾分類回收的餐飲單位，將餐廚垃圾統(tǒng)一收運(yùn)處理給社會(huì)、環(huán)境以及企業(yè)的好處展現(xiàn)給大家，并對(duì)這些積極回收餐廚垃圾的企業(yè)進(jìn)行表彰并可以提供一些優(yōu)惠政策，促使更多的餐飲單位簽訂垃圾回收協(xié)議以建立一個(gè)完善的餐廚垃圾收運(yùn)體系。而在居民日常生活方面，建議加大餐廚垃圾回收的宣傳力度，借鑒日韓等國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)以小區(qū)為單位進(jìn)行物業(yè)培訓(xùn)，以提高居民對(duì)垃圾資源化處理的認(rèn)識(shí)，自覺(jué)的對(duì)垃圾進(jìn)行分類。
4.2加大餐廚垃圾逆向物流技術(shù)研究和人才培養(yǎng)的投入
截止到目前，生活垃圾填埋場(chǎng)在我國(guó)大部分城市都已基本建立，用于對(duì)生活垃圾的無(wú)害化處理，這是垃圾處理行業(yè)進(jìn)行的第一階段。對(duì)垃圾資源化與無(wú)害化處置的進(jìn)一步技術(shù)就是為發(fā)電提供燃料和制做蛋白質(zhì)飼料等。但是由于這些處理技術(shù)存在一些難以避免的硬傷，致使其在國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有得到大規(guī)模的推廣。而且隨著焚燒、飼料等處理技術(shù)的不斷提高，肥料化將成為我市餐廚垃圾行業(yè)處理技術(shù)的主流，不但能夠?qū)⒗M(jìn)行合理化、資源化利用，而且相對(duì)其他處理模式較為先進(jìn)，利國(guó)利民。因此，無(wú)論是從技術(shù)革新的程度上還是從行業(yè)的市場(chǎng)容量來(lái)看，餐廚垃圾逆向物流技術(shù)處理行業(yè)都蘊(yùn)含著巨大的潛力。因此，市政府及相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)餐廚垃圾逆向物流處理技術(shù)的研究投入，才能為逆向物流系統(tǒng)的建立及完善提供人才基礎(chǔ)。
4.3要注意與現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)和回收中心的融合
目前，全市公用有各類城市道路1384Km，且建有兩個(gè)大型的綜合垃圾處理廠，分別為大浦溝廢棄物綜合處理廠、八道灣生活垃圾生物處理廠，現(xiàn)有固定式壓縮垃圾中轉(zhuǎn)站4座，移動(dòng)式壓縮垃圾中轉(zhuǎn)站28座。結(jié)合烏市實(shí)際情況確定了城市垃圾收集運(yùn)輸方案是以天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、新市區(qū)、水磨溝區(qū)四個(gè)主城區(qū)為單元，每區(qū)以若干移動(dòng)壓縮垃圾中轉(zhuǎn)站和一座中型固定垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站組成的區(qū)域垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。由于餐廚垃圾物流系統(tǒng)與市政環(huán)衛(wèi)的物流系統(tǒng)及其它正向物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)具有許多相似性，因此，為了實(shí)現(xiàn)餐廚垃圾逆向物流系統(tǒng)的最大經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，要注意與現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)和回收中心的融合，這樣逆向物流系統(tǒng)就可以利用回收中心和各種基礎(chǔ)設(shè)施比如公路設(shè)施等現(xiàn)有物流設(shè)施形成巨大的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，這樣就能使現(xiàn)有資源得到最充分的利用，同時(shí)降低了逆向物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運(yùn)行成本。
4.4加強(qiáng)逆向物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)
由于逆向物流中的餐廚垃圾種類復(fù)雜、價(jià)值低，感官性狀上表現(xiàn)為油膩骯臟和臭氣熏天的感受，因此，單靠人力來(lái)進(jìn)行餐廚垃圾逆向物流系統(tǒng)的管理是不可能的。又由于餐廚垃圾不當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和與其它生活垃圾的混雜，使得餐廚垃圾的種類和數(shù)量都會(huì)大幅度增加，此外，餐廚廢物分散在社會(huì)的各個(gè)角落，這就對(duì)餐廚垃圾等的回收增加了難度。為了減少物流建設(shè)與運(yùn)作的成本，當(dāng)?shù)氐睦厥罩行暮头柿匣S可以建立合作共贏的逆向物流系統(tǒng)。因此，在構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)的同時(shí)還應(yīng)加快信息化建設(shè)，這樣才能在提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率的同時(shí)降低成本并使合作機(jī)制能夠順利運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：廢舊電子產(chǎn)品；逆向物流；瓶頸；優(yōu)化
中圖分類號(hào)：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.07.09 文章編號(hào)：1672-3309（2013）07-18-02
循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以“減量化、再利用、 資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，是對(duì)“大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄”的傳統(tǒng)增長(zhǎng)模式的根本變革。
電子產(chǎn)品的生命周期較短，更新替代率快，消費(fèi)者的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率高，由此產(chǎn)生的電子垃圾數(shù)量龐大。近年來(lái)，我國(guó)步入家電更新?lián)Q代高峰期，也是電子垃圾高速增長(zhǎng)期。蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，電子產(chǎn)品消費(fèi)量大，廢舊電子產(chǎn)品逆向物流受到越來(lái)越多的重視。中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)潘永剛表示，電子垃圾的回收價(jià)值比較高，包括貴重金屬、塑料、玻璃以及一些能再利用的零部件。根據(jù)國(guó)外的研究，1噸電子板卡，可以分離出286磅銅、1磅黃金、44磅錫，僅1磅黃金就價(jià)值6000美元。電子廢棄物中含有許多可以循環(huán)利用的物質(zhì)成分以及產(chǎn)品零部件，進(jìn)行資源化回收利用的可能性很大。電子廢棄物的回收利用對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)具有積極意義。
一、廢舊電子產(chǎn)品逆向物流的涵義
廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。電子垃圾是指被廢棄不再使用的電氣或電子設(shè)備，主要包括電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電視機(jī)等家用電器和計(jì)算機(jī)等通訊電子產(chǎn)品等的淘汰品。電子垃圾需要謹(jǐn)慎處理，在一些發(fā)展中國(guó)家，電子垃圾的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，造成的環(huán)境污染威脅著當(dāng)?shù)鼐用竦纳眢w健康。
二、蘇州廢舊電子產(chǎn)品逆向物流的調(diào)研現(xiàn)狀
（一）蘇州廢舊電子產(chǎn)品基本情況
蘇州是電子產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大市。2000年以來(lái)，全市電子信息產(chǎn)業(yè)年均增速超過(guò)35%，2010年總產(chǎn)值超過(guò)8300億元，約占全國(guó)的1/6，江蘇的1/2；全市電子產(chǎn)品零售額多年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。專家分析，目前全市生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程中產(chǎn)生的電子廢棄物每年已超過(guò)200萬(wàn)噸，并以20%左右的速度攀升。因此，如何加強(qiáng)對(duì)廢棄物處置的管理，妥善加以處置，已成為當(dāng)務(wù)之急。
（二）廢舊電子產(chǎn)品逆向物流特點(diǎn)
1.廢棄電子產(chǎn)品擁有量大，回收意識(shí)淺薄。我們對(duì)蘇州的公民進(jìn)行了問(wèn)卷抽樣調(diào)查，被調(diào)查人員中，100%的受訪者擁有電子垃圾，超六成人員擁有超過(guò)7件廢棄電子產(chǎn)品，其中包括電視、電腦等大件及MP3、MP4等小件產(chǎn)品，與數(shù)量之多相反的是公民回收意識(shí)的淺薄。被調(diào)查人員中，53.22%的受訪者不了解廢舊電子產(chǎn)品的危害，有24.83%的受訪者持不關(guān)我事的態(tài)度；對(duì)于是否了解關(guān)于電子廢棄物的處理途徑或方法，只有12.08%的受訪者相當(dāng)了解，其余的都是有所了解或根本不了解。
對(duì)于廢舊電子產(chǎn)品的處理態(tài)度上，大多數(shù)受訪者持中立或消極的態(tài)度，他們認(rèn)為目前廢舊電子產(chǎn)品的處理無(wú)所謂或沒(méi)有想過(guò)，很少部分人認(rèn)為廢舊電子產(chǎn)品的處理迫切需要解決，處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，可見(jiàn)蘇州民眾的廢舊電子產(chǎn)品逆向物流意識(shí)淡薄。
2.處理方式多樣化，缺乏規(guī)范性和科學(xué)性。經(jīng)過(guò)調(diào)查得知，在處理日常生活中產(chǎn)生的廢舊電話機(jī)等家用電器上，21.48%選擇閑置在家中，15.44%選擇和普通垃圾一起扔掉，46.31%選擇賣(mài)給私人回收的小商販，還有16.78%選擇以二手方式賣(mài)掉，而交給專業(yè)電子垃圾處置公司和分類擺放到電子垃圾回收站則幾乎為零，可見(jiàn)公民回收處理廢舊電子產(chǎn)品的方式是多種多樣的，但總體看來(lái)采取科學(xué)規(guī)范的處理方法是少之又少，對(duì)于采用最多的賣(mài)給私人回收的小商小販的方式，是一種不規(guī)范的處置方式。而通過(guò)正規(guī)渠道的方式卻鮮為人接受。
3.傾向的處理電子垃圾的方式與考慮因素分析。在對(duì)公民希望以何種方式處理自己的電子垃圾的調(diào)查時(shí)，有超過(guò)45%的民眾更傾向于把電子垃圾放置到自己小區(qū)的電子垃圾回收點(diǎn)，23%的民眾希望采取小商小販上門(mén)收取的方式。從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看到，公民尋求的是電子垃圾回收的便利性，他們更希望隨手就能將電子垃圾進(jìn)行回收，不必進(jìn)過(guò)復(fù)雜的手續(xù)，但小商小販上門(mén)收取不是正規(guī)的回收途徑，所以如何去設(shè)置小區(qū)的電子垃圾回收點(diǎn)，讓全體公民主動(dòng)參與到廢舊電子產(chǎn)品逆向物流中來(lái)，是我們需要去研究和落實(shí)的問(wèn)題。
對(duì)于廢舊電子產(chǎn)品的回收，會(huì)考慮到哪些因素，調(diào)查得到，主要的因素是回收的價(jià)格高低，其次是回收者能否上門(mén)收取，對(duì)于電子垃圾是否通過(guò)正規(guī)渠道回收，回收后是否被有效利用，是否對(duì)環(huán)境造成污染，考慮的很少?？梢?jiàn)一方面要加強(qiáng)公民綠色環(huán)保意識(shí)，另一方面，如何制定合理的價(jià)格成為電子產(chǎn)品回收的當(dāng)務(wù)之急。
4.專業(yè)處置企業(yè)初有規(guī)模。電子廢棄物回收利用實(shí)行許可制。據(jù)了解，目前蘇州市區(qū)領(lǐng)取“危險(xiǎn)廢棄物經(jīng)營(yíng)許可證”的生產(chǎn)線企業(yè)共有82家，其中列入電子廢棄物處理企業(yè)目錄的有7家，年回收利用電子廢棄物能力約為100萬(wàn)噸，年拆解利用廢舊電器能力超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超10億元，拆解處理了全省1/3以舊換新淘汰下來(lái)的廢舊家電。其中，2003年成立的蘇州同和資源綜合利用有限公司，是國(guó)內(nèi)首家再生資源回收、處理最終處置“三位一體”的中日合資企業(yè)，具有年設(shè)計(jì)處理各類廢物5400噸、年設(shè)計(jì)回收處理廢舊家電40外臺(tái)的生產(chǎn)能力，2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值過(guò)億元、利稅超千萬(wàn)元。
三、蘇州廢舊電子產(chǎn)品逆向物流優(yōu)化措施
（一）堅(jiān)持政府的適當(dāng)干預(yù)，制定實(shí)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
建立健全電子廢棄物處置管理協(xié)調(diào)指導(dǎo)機(jī)制。盡快制定出臺(tái)處置管理制度，規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；制定有效監(jiān)管制度，電子廢棄物處置做到公開(kāi)透明；嚴(yán)格執(zhí)法方式，開(kāi)通舉報(bào)熱線，定期聯(lián)合執(zhí)法，杜絕廢棄物的無(wú)證回收。建議盡快成立蘇州市電子廢棄物處置管理中心。落實(shí)長(zhǎng)效管理和服務(wù)措施，有效搭建電子信息循環(huán)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，努力實(shí)現(xiàn)100%規(guī)范回收、100%專業(yè)處理，構(gòu)建循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的完整體系。
電子廢棄物的處置利用必須遵循市場(chǎng)化方向，讓企業(yè)自負(fù)盈虧，自求發(fā)展，但在循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期，應(yīng)當(dāng)充分考慮社會(huì)大環(huán)境的制約作用，注重發(fā)揮政策的引導(dǎo)與扶持作用，努力實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的最大化。
（二）營(yíng)造電子信息循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，不斷加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合
電子信息循環(huán)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)社會(huì)大環(huán)境的營(yíng)造。一是應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)電子廢棄物無(wú)序處置的危害、規(guī)范處置的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)價(jià)值等知識(shí)的普及工作，加大對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念以及電子信息循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義的宣傳教育，在全社會(huì)形成發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的共識(shí)。二是要廣泛發(fā)動(dòng)群眾，積極開(kāi)展創(chuàng)建綠色家庭、綠色社區(qū)、綠色學(xué)校、綠色企業(yè)、綠色飯店的系列綠色創(chuàng)建活動(dòng)，倡導(dǎo)開(kāi)展綠色消費(fèi)，形成共同參與創(chuàng)建綠色城市的良好氛圍。例如建立“DOOR TO DOOR”廢品回收機(jī)制。一方面會(huì)大大提升民眾的積極性，另一方面也使廢舊電子產(chǎn)品的回收不再單一，而具有規(guī)?；Ｈ且哟髮?duì)在推進(jìn)電子廢棄物處置管理以及在發(fā)展電子信息循環(huán)產(chǎn)業(yè)方面做出顯著成績(jī)的單位和個(gè)人的表彰與獎(jiǎng)勵(lì)。
（三）發(fā)展第三方物流，注重逆向物流從業(yè)人才的培養(yǎng)
第三方逆向物流（即逆向物流外包）企業(yè)由于專門(mén)從事物流業(yè)務(wù)，因而專業(yè)化作業(yè)能力強(qiáng)、質(zhì)量高。他們可以提供有針對(duì)性的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，并根據(jù)客戶需要，對(duì)廢舊電子產(chǎn)品進(jìn)行搶救、處理或退回給制造商。因此，由第三方物流企業(yè)進(jìn)行逆向物流運(yùn)作具有明顯優(yōu)勢(shì)。這也使生產(chǎn)企業(yè)可以集中主業(yè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低產(chǎn)品回收成本。另一方面，對(duì)于逆向物流從業(yè)人才的培養(yǎng)也是迫在眉睫，逆向物流的興起將會(huì)對(duì)高素質(zhì)的從業(yè)人員產(chǎn)生大量的需求。
（四）建立適宜的電子廢棄物產(chǎn)品回收體系
利用社區(qū)已有的回收營(yíng)業(yè)點(diǎn)、維修站、家電經(jīng)銷商營(yíng)業(yè)點(diǎn)等推行準(zhǔn)入制度來(lái)構(gòu)成回收網(wǎng)點(diǎn)，回收網(wǎng)點(diǎn)可通過(guò)定期上門(mén)服務(wù)、電話預(yù)約服務(wù)等方法回收電子消費(fèi)產(chǎn)品廢棄物，也可開(kāi)通網(wǎng)上回收廢舊家電的新模式。
設(shè)立專門(mén)的電子產(chǎn)品廢棄物賬戶。加強(qiáng)對(duì)電子產(chǎn)品廢棄物收集的管理，將工作重點(diǎn)放在建立完整的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制上，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步開(kāi)展網(wǎng)上廢舊家電轉(zhuǎn)移聯(lián)單辦理業(yè)務(wù)。運(yùn)用示范手段，做好重點(diǎn)區(qū)域和領(lǐng)域的試點(diǎn)和示范工作，建立和完善相應(yīng)的政策環(huán)境和運(yùn)行機(jī)制。政府可規(guī)定銷售商、生產(chǎn)商和進(jìn)口商有義務(wù)公布其收集或再循環(huán)處理費(fèi)用，消費(fèi)者承擔(dān)的部分處理費(fèi)用如運(yùn)輸費(fèi)、處理成本等可由銷售商直接代為上繳，由政府按規(guī)定撥付給回收企業(yè)，消費(fèi)者將報(bào)廢的家電送往就近社區(qū)回收網(wǎng)點(diǎn)后，即刻兌付環(huán)?；稹?/p>
規(guī)范化的回收處理體系要求有資質(zhì)的處理企業(yè)不僅按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范對(duì)廢舊家電進(jìn)行檢測(cè)分類，保證維修翻新后再銷售的舊家電達(dá)到國(guó)家規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)，然后通過(guò)舊家電交易市場(chǎng)對(duì)廢舊家電進(jìn)行再銷售，同時(shí)，在保證安全、環(huán)保的條件下，實(shí)現(xiàn)對(duì)可再制造零部件的回收或?qū)υ牧线M(jìn)行再生利用，并對(duì)無(wú)用的廢棄物或有害有毒物質(zhì)進(jìn)行無(wú)害化處理。
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