時間：2023-05-30 10:27:39
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇防水優化方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：施工重點；水利工程；防水技術；施工質量
1 水利工程的施工準備工作
（1）通過對施工準備工作的開展，可以為水利工程的穩定運作奠定良好的基礎。隨著我國基礎工程體系的健全，國家對于水利工程的建設重視程度不斷提升。水利工程建設逐漸引起社會各界的重視。為了保證水利工程的穩定運作，水利工程的工作人員需要做好自身的施工技術工作，做好小型涵洞施工的防水工作，避免施工過程中出現漏水狀況，從而滿足現階段工作的要求。
在水利施工過程中，施工人員的素質是影響涵洞施工的重要因素，除此之外，水利工程的自然環境因素也是重要的影響因素，為了解決實際的工作問題，必須要實行水利施工準備體系的健全，做好各個環節的施工技術準備工作，實行對各種自然事件的積極準備。
（2）客觀上來說，水利工程的施工階段是影響小型涵洞施工的關鍵程序，但是這個程序的穩定運作，也離不開施工準備工作的開展。這是當下工程施工的重難點，通過對施工技術體系的健全，可以滿足現階段水利工程的要求，從而實行水利工程施工進程的有效控制，切實解決施工過程中的存在問題。這就需要保證水利工程施工方案的優化應用，切實提升水利工程的整體施工質量，保證水利工程如期完成任務。
施工過程中的環境準備工作，主要包括內環境、外環境兩種施工準備工作。施工的外環境主要包括施工場地的環境監測工作、施工過程的安全保護工作、施工運輸工作等。我國的施工環境監測體系依舊是不健全的，為了滿足實際工作的要求，必須要確保施工技術方案的可行性、科學性，做好前期施工技術的選擇工作。
2 水利施工中防水技術體系的優化
（1）防水技術是水利工程施工的重要因素。水利工程的作用之一就是防洪蓄水、水產養殖，這為社會大眾帶來了一定的經濟效益。通過對水利工程防水技術體系的優化，可以有效提升水利施工的整體質量。防水技術本身就是一個比較復雜的體系，它的施工難度比較大，施工要求性比較高，為了做好施工過程中的工作，施工人員必須進行施工技術的熟練掌握，具備良好的施工經驗及防水意識。
在水利工程施工過程中，進行科學性、恰當性防水技術的選擇是必要的，這需要針對施工滲水原因進行分析，保證防水技術方案的優化，實現對施工質量的有效控制。這需要針對水利工程的滲水因素展開分析，做好工程的防滲水工作，針對間縫滲水問題，進行施工模板支撐程序的優化，保證混凝土注漿技術方案的優化，避免工程出現縫隙滲水狀況。
大面積滲水、變形縫滲水也是常見的工程狀況，這些狀況的出現多是止水帶出現問題，混凝土振搗不嚴密，也會出現混凝土孔隙的增大狀況，從而出現一系列的大面積滲水狀況。
（2）通過對射水法成墻施工方案的應用，可以保證水利工程防水質量的提升，這需要保證相關施工工序的協調，保證鉆孔機設備的有效應用，保證相關運動切割技術的應用，保證孔壁修整工作的有效開展，保證該程序防滲性的提升，有效提升水利工程的整體施工質量。在施工過程中，通過對多頭深層攪拌水泥技術的應用，可以實現工程造價的有效控制，深層攪拌水泥技術的成本比較低，它的施工比較簡便，比較適合于在淤泥質土、粘土中進行施工，確保不同鉆頭的攪拌樁機的協調工作，切實提升水泥土漿工作的質量。
鋸槽法是一種比較常見的防滲技術方法，在其應用過程中，需要進行鋸槽機刀桿的使用，做好導孔的開槽及排土工作，實現鋸槽機移動速度的有效控制。在開槽及排土過程中，需要保證泥漿護壁方式的有效應用，實現開槽深度的控制，滿足現階段工程開槽工作的要求。
混凝土澆筑技術是水利工程體系的重要組成部分，混凝土是水利工程的基礎性材料，通過對混凝土施工技術的強化，可以有效提升水利工程的防水效益，通過對該技術的應用，可以避免工程出現滲水狀況。在水利工程的澆筑過程中，必須要實現混凝土防水技術體系的健全，做好混凝土的澆筑管理工作，這需要引起相關人員的重視，實現混凝土澆筑監測方案的優化，避免在雨雪天氣下進行澆筑，保證相關防雨工作的開展，實現混凝土澆筑效益的提升。
（3）針對涵洞、泵站等建筑物，需要做好洞身墻及頂板內外側的防水處理工作。針對墻身的內側、頂板下側等部位，做好沉降縫的防水處理工作，做好刮刀的填塞工作，保證刮刀的振搗密實性，保證刮刀多次抹面工作的開展，確保沉降縫表面的平整性、光潔性。
在施工過程中，為了提升工程的防水效益，必須要做好銷絲孔防水處理工作，針對孔洞內部的遺留鋼筋，展開人工切割及清除工作，進行外側墻洞工作環節的優化。在外口工作中，要保證膨脹水泥的應用。做好外墻的熱瀝青涂刷工作，保證合適尺寸的瀝青板的使用，滿足現階段外墻封蓋工作的開展。在內墻工作過程中，要保證砂漿封蓋工作的開展。在涵洞伸縮縫防水處理過程中，要保證水泥砂漿填塞抹平工作的開展。
水利工程的建設發展是關乎社會民眾的大事，不僅事關社會的整體經濟效益，也深深影響到人民群眾的日常生活。為了滿足現階段水利工程的需要，必須要實現施工技術體系的健全，保證施工材料的有效應用，實現施工防水方案的優化，落實好現場的巡查工作，避免出現一系列的重大滲水事故，做好相關滲水狀況的及時處理工作，實現水利工程滲水、防水等步驟的控制，保證其整體施工質量的提升，滿足現階段水利工程的施工要求。
3 結束語
目前來說，我國的水利工程涵洞施工防滲體系依舊是不健全的，隨著經濟的不斷發展，社會對于水利工程的技術要求愈來愈高，為了滿足現階段水利工程防滲工作的要求，必須要進行新型涵洞施工防滲方案的應用，保證水利工程防水工作體系的健全，實現其內部各個工作環節的協調，這需要引起相關人員的重視，做好自身的本職工作。
參考文獻
[1]魏東良，夏永生.防水技術在水利工程建設中的應用[J].黑龍江科技信息，2013（25）：262.
關鍵詞:地下室底板；柱帽；防水板；梁板式；PKPM
一．前言：
隨著建筑用地價格不斷高漲，許多民用工程建筑都采用地下室設計，一般用作地下停車場、商業娛樂中心。在降水量較多的廣東沿海地區，地下室經常承受巨大的水浮力作用，地下室底板板厚要求不少于250mm。地下室底板屬于與水或土壤直接接觸的結構構件，為了減少地下水對鋼筋的腐蝕作用，提高底板結構的耐久性，相關規范對底板構件的裂縫控制提出了相對比較苛刻的要求。
因此，基礎梁和地下室底板的底面配筋量通常都是由裂縫控制的，底板內力計算是否準確直接關系到底板結構的用鋼量，從而對整個工程的經濟性有著顯著的影響。對于梁板結構的計算，一種較為普通的方法是忽略板的剛度，通過一種傳力機理把板上的負載傳遞到梁上作為量的負載，梁則按矩形截面進行強度和裂縫校核。這種計算方法難度適中、施工也比較方便，對于梁板結構不厚的情況下，計算出來的結果能滿足一般工程設計的需求，在早期硬件設施不太先進的情況下，改簡便的計算方法得到了廣泛的應用。
梁板式施工方案
柱帽加防水板板是一種較為普遍地下室底板結構，適合用于各種柱下樁的大底盤地下室，這種設計的地下室有相當好的抗浮能力，并且在結構和經濟上有非常大的優勢[2]。另外相對于梁板式基礎而言，這種結構經濟上更合理、施工更方便、施工工程質量也有很大的保障。在材料用量方面，在1個標準板塊8.4m×8.4m范圍內，柱帽加防水板、梁板式基礎的鋼筋用量分別為2.7，3.8，其中混凝土用量分別為21m3，24m3，可見柱帽加防水板板結構體系具有明顯的經濟優勢。
地下室外墻所承受的荷載分為水平和豎向荷載，前者包括側向土壓力、地面活載、人防等效靜荷載、水壓力、水平地震荷載或風荷載等; 后者則主要包括地下室樓蓋傳來的重量和自重，由于水平地震作用和風荷載對地下室外墻平面內產生的內力較小，在實際工程設計中地震作用、風荷載或豎向荷載產生的內力一般不起控制作用， 墻體配筋主要由垂直墻面的水平荷載產生的彎矩確定，而且不需要考慮與豎向荷載組合的壓彎作用，僅按墻板彎曲計算配筋。
本工程設計中把樓板和基礎底板作為地下室外墻的支承點按單跨梁或多跨連續梁計算，按考慮塑性變形內力重分布來計算負彎矩，這樣將有利于節省豎向鋼筋的用量[1]。由于地下室外墻為防水混凝土，在受拉區混凝土可能會因溫度應力作用而出現彎曲裂縫，但細微的裂縫不會貫通整個截面厚度，且這種裂縫的發展也可以通過對受拉區鋼筋采用配置附加鋼筋的方式( 即縮小鋼筋間距) 或掛細鋼筋網來抑制。在本工程中地下室商業部分為地下三層，地下室底板頂標高為14.300 米，暫定底板厚為0.7 米，± 0.000 相當于絕對標高為95.000，裂縫控制水位起算標高為92.0 米，強度控制水位起算標高為94.0 米，裂縫計算水壓為120KPa。底板水壓為140Kpa。本次計算忽略覆土厚度，以下就按此水頭計算[1]。
1.采用梁板式底板設計方案
裂縫計算: 按水頭為120KPa。輸入計算荷載為F=120-0.7×25=102.5Kpa
強度計算: 按水頭為140KPa. 輸入計算荷載F=140-0.7 × 25=122.5Kpa 裂縫寬度
材料等級：混凝土強度等級： 梁， 板， 承臺C35
鋼筋: 梁： 三級鋼板，承臺: 二級鋼
平面布置圖如下
由上圖可以計算出標準跨9.0m×11.0m
梁板式底板的混凝土用量：
板混凝土用量: 0.7×10.2×8.2=58.6m³
梁混凝土用量: 0.8×1.6×7.1+0.8×2.0×9.1=23.6m³
承臺混凝土用量: 1.9×1.9×2=7.22m³
混凝土總量: 89.52 m³
梁板配筋圖見下
由上圖可以計算出標準跨9.0m×11.0m 梁板式底板的鋼筋用量
梁鋼筋用量:
縱筋: ￠32 : 37×11×6.31+26×9×6.31=4044Kg
箍筋: ￠10 : (1.52×6+0.7×2+0.5×2+0.3×2)×7.1/0.1×0.617=531Kg
￠12: (1.92×6+0.7××2+0.5×2+0.3×2)×9.1/0.1×0.888=1174Kg
腰筋：￠14: (18×11+14×9)×1.208=391Kg
板鋼筋用量: ￠18 : 9×10.2/0.12×1.998=1528Kg
￠18 : 11×8.2/0.1×1.998=1802Kg
￠25 : (9×10.2/0.2+11×8.2/0.2)×2.984+4.9×10.2/0.2×3.85+5.9×8.2/0.2×2.984=4183Kg
承臺鋼筋用量: ￠14: 24×(1.8×2+1.9×2)×1.208=215Kg
鋼筋總用量: 15156Kg= 14.2t
此為梁板式底板方案，由計算可知，標準跨混凝土用量約為89.52m3，鋼筋用量約為15.2t。
2.采用柱帽加防水板方案[2]
計算說明：
裂縫計算: 按水頭為120KPa。輸入計算荷載為F=120-0.7×25=102.5Kpa
強度計算: 按水頭為140KPa.輸入計算荷F=140-0.7×25=122.5Kpa
裂縫寬度
材料等級：混凝土強度等級： 板， 承臺C35鋼筋: 板，承臺: 二級鋼
其中平面布置圖如下:
由上圖可以計算出標準跨9.0m×11.0m 大板式底板的混凝土用量：
承臺混凝土用量: 4.5×5.5×2=49.5m³
板混凝土用量: (4.5×11+5.5×4.5)×0.7=52m³
混凝土總量: 101.5 m³
板配筋圖如下:
由上圖可以計算出標準跨9.0m×11.0m 板式底板的鋼筋用量
板鋼筋用量:￠18 : 11×9/0.15×2×1.988+1.58×60×1.988=2813.6Kg
￠20 : 9×11/0.15×2×2.466+1.5×74×2.466=3558.5Kg
柱帽鋼筋用量: ￠28 : (2.3×2+4.45)×50×4.83+(2.3×2+5.45)×45×4.83=4370Kg
鋼筋總量: 10742Kg=10.8t
該方案為大板式底板，由以上計算可知標準跨混凝土用量為101.5m³，鋼筋用量為10.8t.
從如下3個方面分析上述兩種方案
經濟方面：
在方案一種標準跨為89.52m³比方案二的101.5 m³少用11.98m³，另外在方案一鋼筋用量為15.2t 比方案二10.8t 多出4.4t。如果按混凝土500 元/m³，鋼筋5000 元/噸，初步估算方案二比方案一每平米少162 元，地下室底板總面積約為39000 平米，這樣一來方案二比方案一共節約造價約632萬元。
施工方面：
方案一施工較為麻煩，要開梁槽并要綁扎梁鋼筋，還要支磚胎膜，費工費時。方案二大板結構，施工方便，適合大面積施工作業.省工省時[3]。
裂縫控制方面：
由于梁板式結構中梁對板的約束作用較強，所以在梁板交接處板中應力較大，容易引起開裂。而板式結構剛度變化相對較小，應力集中現象相對較弱，對裂縫的控制也就更為有利。通過上面的分析和計算可以得知，柱帽加防水板式底板優勢較為明顯，因此在本工程項目組采用此方案。
底板板厚的經濟性分析
在采用柱帽加防水板的情況下，我針對不同的柱帽長度和地板板厚設計如下2中方案，并對不同的經濟性分析，從而采用一種較為經濟的方案。
在柱帽長度為1/4 跨長，針對不同的底板板厚的設計方案進行對比計算。
當底板板厚為700mm時：
根據相應的設計方案
可以計算出標準跨9.0m×11.0m 大板式底板的混凝土用量：
板混凝土用量: (4.5×11+5.5×4.5)×0.7=52m³
承臺混凝土用量: 4.5×5.5×1.8=44.55m³
混凝土總量: 96.55 m³
板鋼筋用量計算如下: ￠20 : 11×9/0.20×2.466+11×9/0.15×2.466+1.58×45×2.446=3024Kg
￠18 : 9×11/0.2×1.988+9×11/0.15×1.988+1.5×55×1.998=2472Kg
柱帽鋼筋用量: ￠28 : (2.1×2+4.45)×50×3.85+(2.1×2+5.45)×45×4.83=3763Kg
鋼筋總量: 9259Kg=9.3t
當防水板為700mm 時，由計算可知，標準跨混凝土用量約為96.55m³，鋼筋用量約為9.3t。
當防水板厚為600mm 時:
可以計算出標準跨9.0m×11.0m 大板式底板的混凝土用量：
板混凝土用量: (4.5×11+5.5×4.5)×0.6=44.55m³
承臺混凝土用量: 4.5×5.5×1.8=44.55m³
混凝土總量: 89.1 m³
板鋼筋用量計算如下:
可以計算出標準跨9.0m×11.0m 板式底板的鋼筋用量[4]
板鋼筋用量: ￠20 : 11×9/0.13×2.466=1899Kg
￠18 : 9×11/0.13×1.988+9×11/0.2×1.988=2506Kg
￠25 : 11×9/0.2×3.85+1.85×4.5/0.2×3.85=2070Kg
柱帽鋼筋用量: ￠28 : (2.1×2+4.45)×50×3.85+(2.1×2+5.45)×45×4.83=3763Kg
鋼筋總量: 10238Kg=10.3t
當防水板為600mm 時，由計算可知，標準跨混凝土用量約為89.1m³，鋼筋用量約為10.3t。
在柱帽長度為1/5 跨時：針對不同底板板厚的設計方案進行對比計算
當防水板厚為700mm 時
可以計算出標準跨9.0m×11.0m 大板式底板的混凝土用量：
板混凝土用量: (5.4×11+3.6×6.6)×0.7=58.22m³
承臺混凝土用量: 3.6×4.4×2.0=31.68m³
混凝土總量: 89.9m³
其中計算出標準跨9.0m×11.0m 板式底板的鋼筋用量
板鋼筋用量:￠20 : 11×9/0.10×2.466=2442Kg
￠18 : 9×11/0.13×1.988=1514Kg
￠25 : 11×9/0.2×3.85+2.375×2×3.6/0.2×3.85=2235Kg
￠22 : 9×11/0.2×2.984+1.970×2×4.4/0.2×2.984=1736Kg
柱帽鋼筋用量: ￠28 : (2.3×2+3.55)×44×2.984+(2.3×2+4.35)×36×4.83=2628Kg
鋼筋總量: 10555Kg=10.6t
當防水板為700mm 時，由計算可知，標準跨混凝土用量約為89.9m³，鋼筋用量約為10.6t。
當防水板厚為700mm 時[5]
可以計算出標準跨9.0m×11.0m 大板式底板的混凝土用量：
板混凝土用量: (5.4×11+3.6×6.6)×0.7=58.22m³
承臺混凝土用量: 3.6×4.4×2.0=31.68m³
混凝土總量: 89.9m³
可以計算出標準跨9.0m×11.0m 板式底板的鋼筋用量
板鋼筋用量: ￠20 : 11×9/0.10×2.466=2442Kg
￠18 : 9×11/0.13×1.988=1514Kg
￠25 : 11×9/0.2×3.85+2.375×2×3.6/0.2×3.85=2235Kg
￠22 : 9×11/0.2×2.984+1.970×2×4.4/0.2×2.984=1736Kg
柱帽鋼筋用量: ￠28 : (2.3×2+3.55)×44×2.984+(2.3×2+4.35)×36×4.83=2628Kg
鋼筋總量: 10555Kg=10.6t
當防水板為700mm 時，由計算可知，標準跨混凝土用量約為89.9m³，鋼筋用量約為10.6t。
以上方案標準跨底板比較列表如下
從以上方案比較并結合底板參數表可知，最為經濟的方案是：方案一中防水板700mm 厚的底板，雖然混凝土用量較其它方案多，但鋼筋用量相對較少。另外標準跨底板造價為94800 元。當防水板600mm 厚時造價為96050 元，比方案一多1250 元。方案二標準跨造價為97950 元，比方案一多3150 元。本工程地下室面積較大，面積約40000m²。總的算方案一中防水板700mm 厚的造價比防水板600 mm 厚的造價省約50 萬元。方案一造價比方案二省約127 萬元。通過上面的分析和計算[6]，我們最終采用700m板厚的柱帽加防水板方案。
四．結語
通過對大底盤地下室主要構件的經濟性分析和優化設計，采用柱帽加防水板方案，并對計算方法以及經濟性分析，同時采用了新型和經濟的地下室底板體系和樓板鋼筋，從而在工程上實現了結構主要構件的優化設計，既達到了經濟、美觀、適用的目的，也滿足了結構的受力要求。經過本文中初步預算，其地下室的總體造價相對于同類型的項目為言，節省不少費用，經濟優勢十分明顯。
參考文獻：
[1] 肖德周,張元坤. 梁板式地下室底板設計和計算分析[J]. 廣東土木與建筑，2007 (12)
[2] 侯小美,宋寶東 黃用軍. 大底盤地下室結構優化設計的經濟性探討[J]. 廣東土木與建筑.，2008 (04)
[3] 劉俊 趙洋. 某工程地下室底板倒無梁樓蓋與倒梁板式樓蓋經濟性比較[J]. 深圳土木與建筑，2007（12）
[4] 許波 肖靜. 地下室防水板采用平板式與梁板式經濟性比較[J]. 山西建筑，2009（7）
[5] 焦秀欣 李雪亮. 倒無梁樓蓋式地下室底板計算方法的探討[J]. 廣東科技，2009（6）
關鍵詞：大壩管理；研究；存在問題
前言
在日常生活中，影響水利大壩有效建設的因素是非常多的，上文所提到的人員應用是其中一個環節、大壩的管理環節也是一個重要應用環節，通過對大壩工程整體漏水治理方案的應用，滿足當代國家基礎工程建設的應用需要。我們就某個地區大壩建設的相關環節展開分析，希望對現實生活中的類似大壩漏水問題展開分析，確保日常工作難題的解決。
1 關于大壩漏水治理環節的分析
受到水利大壩的綜合建設環境的影響，大壩工作過程中的漏水現象是比較常見的。某個區域大壩的深孔的應用，是確保樞紐擋水工程穩定運行的一個重要條件。通過對其水封密封性能的提升，確保水庫的綜合運作經濟效益的提升，從而滿足日常工作都需要。在隔河巖樞紐工程模式運作過程中，經常存在該大壩的深孔漏水問題，受到該環節的隔河巖樞紐深孔閘門漏水環節的影響，不利于公司日常經濟損失的控制，從而不利于溢洪道等的安全控制。各級人員和部門均對此十分關注。運行管理單位也一直在探索解決此問題的有效方法并曾經多次進行過深孔水封處理，取得了一定的效果，但始終未能徹底解決。建立組織保障，成立以項目經理為組長，項目總工及安全總監為副組長，項目及工區其他班子及部門人員為成員的專項治理領導小組，做到了治理工作全員重視，治理內業專人報送，各治理工作面專人負責，給予滲漏水治理工作有力的組織保證。
為了滿足水利漏水管理環節的需要，展開制度優化模式的開展是非常必要的，通過對良好的大壩建設漏水工程建設方案的應用，實現對滲漏水項目的積極治理，從而確保其治理目標及其方向的明確性，要確保各個階段的不同處理工作內容的深入了解。這需要項目管理人員定期進行專項治理活動的應用，從而解決現實大壩建設治理過程中的各個問題，從而實現對大壩具體情況的深入探究，確保治理工作體系的健全。在下序環節中，我們將展開技術保障措施的應用，進行良好的工程滲漏水整治方案的應用。比如建立技術保障措施，項目制定了《工程滲漏水整改治理施工方案》，從工程地質、滲漏水原因分析、滲水階段、滲水形式及治理措施、漿液配比等進行了詳細描述，并加強專項治理人員教育培訓工作，加強技術安全交底，保證作業面每位人員了解治理措施，為工程滲漏水治理提供了有力的理論依據，具體如下：初支滲漏水，防水板明水敷設，降水效果不好，工期緊張，初支帶水施工，初支滲漏水處理不夠，防水板敷設不能避免無明水。基面不平順，防水板不能自然伏貼。
在大壩防漏水建設過程中，要確保相關的防水措施的優化，確保其技術及其設備的應用，比如進行機械設備的某些地段的開發，確保防水板等必要防水設備的應用，確保其完好無損。在這些設備的搬運過程中，也不能由于一些原因而導致的污染及其破損情況的需要，從而進行焊接質量的優化，避免其出現開焊及其破損的情況。我們也要針對以下幾個問題展開具體探究分析，比如底板的不合理選擇、十字焊縫的出現、不合理的焊機溫度及其速度，結合部的一些防水板的缺損等，這些都導致了鋼筋的不合理的保護，從而影響了下序工作環節的開展。在水利工程應用過程中，也要針對其鋼筋保護情況展開分析，架立筋、防雜散電流鋼筋、堵頭加固，黃焦穿，尤其是施工縫位置，合模前未再次檢查、檢查時遺漏或發現后未及時進行處理，在灌注砼時將防水板擠破；細部防水施工粗糙，施工縫不平、露筋、夾砂、夾模、鑿毛不規范、清理不干凈，止水膠不連續、提前施工遇水失效，變形縫止水帶移位、未嚴格盆式安裝。防水板和模注砼之間有空隙拱頂空洞，其他部位由于砼的收縮形成的細小裂紋所形成的通道。自防水砼的質量差，配合比、工作性、運輸、施工組織、搗固、末次加壓把握、拆模時間、養護等。
2 水利大壩管理環節的優化
我們就該大壩工程的治理計劃展開分析，以滿足日常類似漏水問題的解決，該工程的治理分為幾個應用階段，比如在降水治理過程中，要確保其治理的全面性、規范性，工程的核心要放在施工的防水管理上面，通過對注漿模式的應用，確保下序工作的開展。在降水停止之后，我們要注重注漿模式的不同形式的協調，比如化學注漿液的應用，實現普遍注漿模式及其重點注漿模式的協調。針對雨季的漏水情況，要進行漿液運作的結合，比如化學漿液的應用。漏水的形式和治水方案的選擇，根據漏水量的大小和漏水的方式，滲漏水的形式可分為大面積滲漏和比較集中的點、線滲漏水。根據不同的滲漏形式采取不同的治水方法：第一種情況采用普遍注漿，第二種情況采用重點注漿。先排后堵、大漏變小漏、線漏變點漏、片漏變孔漏，使大面積滲漏水匯集。一點或幾點，最后集中封堵，普遍注漿及重點注漿施工工藝見《工程滲漏水整改治理施工方案》。
在施工過程中，針對大壩的滲漏情況，要積極展開注漿模式的協調應用，確保其復合襯砌形式的應用，這樣可以積極做好相關大壩的防滲漏工作。在大壩建設過程中，我們也要進行初支后滲漏水處理工作的開展，確保其防水板的正確施工。通過對初支噴射混凝土的應用，可以確保混凝土基面的施工質量的保持，進而實現修面末道工序的優化。當然，我們的最終結果是促進大壩的防滲工作的優化，確保其良好的治理效果的提升。及時對仰拱和側墻下部噴射混凝土進行保護，并選用優秀的機械司機，避免在因為趕工無充足時間處理，造成基面粗糙防水板不能自然伏貼，以至不但增大機械焊接的難度，而且導致二襯混凝土厚度不足或防水板被壓破。應加強防水板和細部防水的施工質量，重視防水工后的成品保護，并在在合模前徹底檢查，力求無遺漏。
在工程應用過程中，要確保混凝土的良好的應用性能，這需要進行施工組織環節的控制，控制好澆筑的力度及其方向，確保其封閉模板系統的末次加壓模式的控制，這樣可以有效提升自防水混凝土的密實度。這需要我們展開微膨脹性水泥漿的應用，進行各個模式的無機注漿模式的應用，必要是，可以進行化學漿液的應用。特別是在工程建設過程中，進行各個大壩集體部位的施工縫處的灌漿，確保其防滲性能的提升，以滿足日常工作的優化。將通過施工縫預留的注漿管對滲水部位的施工縫進行注漿，漿液為超細水泥漿，施工縫注漿完成后若仍有滲水點，再注化學漿液進行封堵。滲漏水治理宜在運營前徹底完成。漏水處理方案、選用的化學灌漿材料、具體施工順序和施工方法是成功可行的，伸縮縫漏水處理達到了工程設計要求，為今后其它類似工程伸縮縫漏水處理提供了參考。
3 結束語
通過對水利大壩工程漏水治理體系的優化，可以解決現實生活中的類似問題，確保大壩防滲整體性能的提升，從而實現大壩漏水現象的避免，這就鞏固了我國基礎經濟建設的環境，實現了其應用程序的協調，這需要引起相關大壩管理人員的重視。
參考文獻
關鍵詞：雙聯拱隧道快速施工技術
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
前言：
包頭到茂名國家高速公路是國家高速公路網“7918網”規劃南北縱向線路中的第7縱，經過內蒙古、陜西、四川、湖南、廣西、廣東六省（區），全長3130公里，是貫穿我國中西部省市的南北路運輸大通道。包茂高速公路從重慶的黔江入湖南境，經吉首、懷化，進入廣西桂林，湖南境內里程長度約為350公里，吉首至懷化高速公路（簡稱吉懷高速公路）是其中重要的一段，長104.83公里。
吉懷高速公路是內陸西部地區和泛珠江三角洲區域聯系的便捷通道，對國家實施西部大開發和中部崛起發展戰略，加快湖南融入“泛珠三角”經濟圈，完善湖南省高速公路主骨架網，促進區域經濟發展，改善區域交通運輸條件以及投資環境等具有十分重要的意義。
1 工程概況
榆樹沖隧道位于包頭到茂名國家高速公路吉首至懷化10標段，該隧道全長443米，隧道平面位于曲線半徑為1660m的圓曲線段；隧道縱面吉首端位于-1.0%的下坡，懷化端位于-2.7%的下坡；隧道吉首端采用環框式洞門，懷化端洞門設置為削竹式，吉首端、懷化端分別設置10m、15m明洞。隧道單跨采用圓拱式斷面，邊墻及中墻為直線，中隔墻厚2.5米，隧道凈寬為21.4米，最大埋深為105米。隧道最大開挖寬度23.80米，高度10.32米。隧址區位于北東向構造帶，隧址區未發現大的斷層分布，鄰近分布的斷層、以及巖層走向均為北東向；新構造運動以上升運動為主，新構造運動微弱，區域穩定性良好。地下水按其賦存的介質可劃分為基巖裂隙水；隧址區基巖主要為泥質粉砂巖、粉（細）砂巖等，均為弱含水層；地下水主要是賦存于基巖節理裂隙中，水量貧乏。隧道進出口段為Ⅳ-Ⅴ級圍巖，中部為Ⅲ級圍巖。
施工方案優化
該隧道洞身開挖原設計采用“三導洞先墻后拱法”施工，目的是中導洞先行掘進，探明地質情況，再決定下一步施工方案。從隧道中導洞掘進情況來看，洞口40米淺埋段,主要為流紋斑巖與凝灰巖,節理裂隙較為發育,整體性較差,易按設計方案“三導洞法”施工，并采用錨網噴配合格柵鋼拱與超前注漿小導管聯合支護。掘進到Ⅳ類圍巖后,地質情況較好，如仍采用原設計的“三導洞先墻后拱法”施工，將會加大中導洞及側導洞臨時支護的拆除工作量，工期會相應的延長，成本投入也較大。因此根據實際情況, 及時對施工方案進行了調整：在中導坑貫通后,快速進行中隔墻砼施工及墻頂噴射砼回填，側導坑從洞口掘進40米后停止開挖，在中隔墻頂回填完成后進行主洞開挖，主洞開挖采用上下斷面法，左右主洞上臺階錯開5米。
圖1 原設計洞身開挖方案 圖2 優化后開挖方案
1、中導洞開挖； 1、中導洞開挖
2、中隔墻砼施工； 2、中隔墻砼施工
3、左右導洞開挖； 3、左、右主洞上斷面開挖支護
4、左右主洞邊墻砼施工 4、左、右主洞下斷面開挖支護
5、左右主洞拱部開挖、支護；
6、左右主洞下部開挖。
按優化后的施工方案施工，減少施工工序，縮短工期；臨時支護量減小,節約施工成本；同時也能滿足拱墻二次襯砌的整體性,減少了防水層及砼施工縫。榆樹沖隧道自2009年7月1日中導洞開始掘進，至2010年11月30日主洞襯砌全部完成，僅用了不到一年半的時間。
快速掘進過程中需要注意的幾個問題
主洞開挖時鉆爆設計
主洞開挖時，應考慮爆破對已施作中隔墻的影響。榆樹沖隧道為此專門進行了相應的鉆爆設計。火工品采用2號巖石乳化炸藥，掏槽眼用 Φ35mm藥卷，每卷重200g；周邊眼采用Φ25mm藥卷，每卷重100g，8#紙殼雷管及1~15段II系列非電毫秒雷管，火雷管作為引爆雷管。炮孔用黃泥堵塞。周邊眼采用間隔裝藥結構，其他采用連續裝藥結構。全部采用反向起爆。掏槽眼采用直眼掏槽，靠中隔墻側的輔助眼要特別注意，離中導坑開挖輪廓線至少為1米。經實踐證明，采用該法是可行的，主洞開挖較順利，中隔墻亦未受到爆破損壞。
3.2 主洞開挖時對中隔墻的保護
主洞開挖時，光對鉆爆進行控制是不夠的，還需對中隔墻進行保護。原設計方案在
中隔墻襯砌及墻頂回填完成后，對其兩側上部用C10貧砼、下部用洞碴回填。由于原設計方案施工較因難，且主洞開挖后拆除砼及清碴的工作量大，在現場不具有可行性。經與設計方協商，改用了鋼管支頂的方案。即在主洞開挖前，將主洞相對應的中隔墻一側用槽鋼配合鋼管支撐好，靠近開挖主洞一側的中隔墻面，用竹夾板進行防護，同時在中隔墻頂的襯砌預埋筋處加設一道竹夾板，以確保墻頂的預留防水系統不受到損壞。采用鋼管支頂的施工方案，具有簡便、快速、易于操作等特點，且鋼材可以循環使用，節約成本。單側主洞開挖完成達到了預期效果，中隔墻結構未受破壞，墻面也完好無損。
3.3做好隧道的防排水工作
防排水工作是隧道施工中的難點，其中中隔墻與拱部襯砌連接處的防水工作又是雙聯拱隧道施工中的重中之重。該隧道防水層原設計為一布一膜(土工布加1mm厚塑料防水板)，由于一布一膜施工質量較難控制，且進度較慢，經與設計方協商，將防水層改為了EVA復合防水板。復合防水板施工易于施工，進度亦較快。防水板沿隧道縱向鋪掛時，一次鋪掛長度要比本次灌注混凝土長度多2m左右，這樣一方面便于與下一循環的防排水板相接，另一方面可使防排水板接縫與混凝土接縫錯開1.0m左右，有利于防止混凝土施工縫滲漏水。中隔墻頂的防排水系統是隧道防水工作的重中之重。中隔墻身澆注砼前，按設計對Ø75豎向硬塑引水管進行安裝預埋，引水管與中隔墻鋼筋間用鐵絲綁扎牢固，確保澆筑砼時不位移變形，接頭用膠帶封死，確保嚴密。待中隔墻襯砌完成9～18米后(即一至兩組墻身襯砌)，即可開始安裝墻頂的防排水系統。中隔墻砼澆注完成后，先鋪EVA復合防水板，再安裝Ø50環向彈簧排水管、Ø100縱向彈簧排水管。EVA復合防水板、環向彈簧排水管要預留一定的長度(以1～1.5米為宜)，以便以后與主洞的EVA復合防水板、環向彈簧管相連接。環向彈簧排水管、縱向彈簧排水管、硬塑引水管之間用三通進行連接，并用膠帶將接頭纏緊，確保嚴密。環、縱向彈簧管，EVA復合防水板安裝完成后，可適當鋪一層級配碎石，以用于排水，并在其上覆蓋兩層土工布進行隔離(保證噴射砼料不滲入彈簧管中)，最后拱頂回填C25噴射砼，并確保拱頂回填密實。
采用此法對中隔墻頂的防排水系統進行處理，能使隧道圍巖的滲水順暢地流入隧道水溝中，且解決了中隔墻頂回填對排水系統造成的堵塞，確保了隧道防排水做到滴水不漏。
勞動力資源配置
4.1 洞身開挖
4.1.1 中導洞開挖
采用自制簡易拼裝臺架,人工手持YT-28型風鉆打眼開挖,勞動力配置見表1，開挖作業共計24人。
表1中導洞開挖勞動力配置表
中導坑開挖斷面為6.66m×6.86m(寬×高)，洞口40m為淺埋段，圍巖破碎，屬Ⅴ級圍巖，其余為Ⅳ級圍巖，平均進尺為4.0m/d.
4.1.2主洞上、下斷面開挖
主洞采取長臺階法施工，上臺階采用自制多功能臺架,人工手持YT-28型風鉆打眼開挖，主要勞動力配置見表2,作業人員共計31人。
表2主洞開挖勞動力配置表
由于中導坑已提前貫通，上斷面開挖有兩個臨空面，采用光面爆破，平均每天進尺為5.25m/d,下斷面平均每天進尺6m。
4.2混凝土襯砌作業
中隔墻砼
中導坑貫通后，立即組織人員開始中隔墻混凝土施工，中隔墻設計為鋼筋混凝土，采取從隧道中部向進出口方向澆筑的方案，施工按照鋼筋、基礎、墻身、墻頂回填四個工序進行流水作業，每一循環9m。勞動力配置見表3，作業人員59人。
表3中隔墻砼施工勞動力配置表
主洞拱墻二次襯砌
二次襯砌設計均為鋼筋砼，從網絡圖可以明確看出，無論是右洞還是左洞，拱墻二次襯砌均是影響總工期的關鍵工序，從現場機械設備的生產能力及其他影響因素考慮，計劃兩天一個循環，每循環9m。具體勞動力配置見表4，作業人員58人。
表4拱墻二次襯砌勞動力配置表
按照以上勞動力組合，現場實際施工進度與網絡計劃基本相符，滿足進度要求。
設備資源配置
設備的配備以滿足施工生產為原則，多工序共用機械現場統籌調配，合理安排作業時間，確保施工機械不閑置，不窩工。使所配備的設備必須發揮其最大效率，本項目綜合考慮采用的主要施工機械見表5。
表5主要施工機械配置表
6 結束語
在實地工作中我們采用上述幾個方案對榆樹沖隧道施工，在保證質量的前提下，取得了較快的施工進度。希望本文對以后施工類似的工程有所借鑒與幫助。
參考文獻
【關鍵詞】 變電站，結構優化，安全性
【 abstract 】 structure optimization refers to the comprehensive structure, the process can be roughly classified with the assumption, analysis, searching the optimization design of four stages. It is in many a usable scheme and find out the best way of the scheme, where most province, lowest cost materials, or some of the best plan and practice index. So, in the transformer substation construction in construction could not only save investment, but can greatly improve the safety of the transformer substation.
【 key words 】 substations, structure optimization and safety
中圖分類號：F326.22文獻標識碼：A 文章編號：
一、建筑結構優化的意義
1. 1.結構成本約占主體造價的50%以上，結構優化可使建筑工程總造價降低10%~35%。這筆隱形的利潤總額非常巨大，基本無風險，可以通過微小的優化投入輕松獲得，這對于減少企業投資，具有巨大的經濟價值。
2. 2.現階段的設計單位水平參差不齊，由于設計質量差導致的損失和浪費比較嚴重，需要專業人員優化把關。一方面，許多設計單位成本意識薄弱，忽視對工程造價的控制，一味放大安全系數，導致設計偏保守。
3. 3.隨著國家宏觀調控力度的加大和原材料價格的上漲，通過銷售獲得利潤的空間壓縮，從內部挖掘潛力、節約成本成為企業贏利的重要手段。
4. 4.設計優化有利于節約材料、保護環境，符合國家“低碳、節能、環保”的理念，利國利民，更利于企業。
二、結構方案上的優化
1. 1.從整體上處理好各要素之間的關系
這里所說的整體， 就是將結構的總體方案放置于特定的建筑空間中， 同時要處理好每個要素之間的關系， 包括結構與構件之間的關系， 充分考慮結構和構件在整體上的最佳受理狀態，從而使結構具備更高,轉自的承載力以及良好的剛度和延展性。
2. 2.優化結構的受力與傳力途徑
結構受力的優化主要是要考慮簡單的傳力途徑， 傳力途徑過于復雜，就會使結構構件出現多次轉換， 而這種轉換過程必然會增加工程的造價， 同時也有可能出現計算上的錯誤從而出現相應的安全問題。因此采用簡單的傳力途徑， 不僅可以減少結構構件的轉換次數， 降低計算錯誤的安全風險， 同時也可以提高工程造價的積極性。
3. 3.保證整個結構的協調一致性
在結構方案的設計上一定要充分考慮整體結構中的每一個構件， 使其結構構件可以在整體上實現協調一致性，發揮出整體上的最大效應，以確保實現建筑規范所規定的設計目標要求，從而實現結構設計上的優化。
4. 4.避免結構上的扭轉
結構上出現扭轉的原因一般都是由于結構平面布置中抗側力的剛度中心跟建筑物的質量重心或者是外力作用重心相偏離而導致的，這種扭轉所消耗的材料量是很大的， 同時也會出現相應的不安全因素， 因此在結構方案中主要加以重視和避免。
三、初步設計階段
1. 1.總平面布置
總平面布置圖主要是以電氣專業為主，在滿足電氣布置要求的前提下，盡可能合理地布置輔助建筑、電纜溝等。在滿足防洪、防澇前提下，變電站應采用站區內土方自平衡方式，不應外購土方或棄土。當土方自平衡標高不能達到防洪、防澇要求時，應進行技術和經濟上的比較，論證采用外購土方或采用防洪墻等設計方案。
2. 2.豎向布置
變電站的豎向布置，需充分利用現有地形條件，考慮場地排水情況。無論平坡式、斜坡式還是階梯式布置，必須盡量利用原有地形，減少不必要的開挖量。根據所址位置地形高差大小，確定采用階梯形或平坡式布置，降低平整場地和基礎費用。設計中應考慮基坑開挖土石方及邊坡和擋土墻開挖量，既能大大節約擋土墻和挖填方量，又能降低工程造價。
3. 3.建筑結構
根據變電站設計規模確定建筑面積，盡量在滿足使用功能要求的同時，減少不必要的附屬面積。建議電容器室、配電室、控制室等房間盡量合在一起建一棟綜合樓。變電站內所有建筑均屬工業建筑，原則上應盡量簡單，不應采用圓形、弧形方案。根據總平面布置方案，建筑物需首先滿足電氣等工藝專業要求，若為無人值守變電站，可不設置休息室等房間，以縮小建筑面積。配電樓一般均采用框架結構，且應提高一度進行抗震設防。一般情況下建構筑物盡量采用天然地基或條形放大基礎。對于天然地基，需挖深或換填至原土層，換填可采用漿砌塊石或素混凝土。對于特殊地基需采用樁基礎的，需按初設深度進行地質勘探，詳細分析地質情況并初步計算樁基長度。對于戶外構支架，鑒于使用壽命及維護等原因，建議采用鋼管桿。
四、變電站框架結構設計內容
1. 1.基礎設計在柱下擴展基礎寬度較寬或地基不均勻及地基較軟時宜采用柱下條基。并應考慮節點處基礎底面積雙向重復使用的不利因素，適當加寬基礎。混凝土基礎下應做墊層，當有防水層時，應考慮防水層厚度。當建筑地段較好，基礎埋深大于3m時，建議甲方做地下室。地下室底板，當地基承載力滿足設計要求時，可不再外伸以利于防水。每隔30m~40m設一后澆帶，并注明兩個月后用微膨脹混凝土澆筑。設置地下室可降低地基的附加應力，提高地基的承載力（尤其是在周圍有建筑時有用），減少地震作用對上部結構的影響。不應設局部地下室，且地下室應有相同的埋深。可在筏板區格中間挖空墊聚苯來調整高低層的不均勻沉降。
2. 2.結構平面設計現澆板的配筋，盡量用二級鋼包括二級鋼，直徑不小于12的受力鋼筋，除吊鉤外，不得采用一級鋼。鋼筋宜大直徑大間距，鋼筋也可不畫，僅說明鋼筋為雙向雙排。板上下鋼筋間距宜相等，直徑可不同，但鋼筋直徑類型也不宜過多。頂層采用現澆樓板，以利防水，并加強結構的整體性及方便裝飾性挑沿的穩定。現在框架填充墻一般為輕質隔墻，過梁一般不采用預制混凝土過梁，而是現澆梁帶。應注明采用的輕質隔墻的做法及圖集，當過梁與柱或構造柱相接時，柱應甩筋，過梁現澆。
3. 3.梁的設計梁的上面有次梁的地方應附加箍筋和吊筋，并應首先使用附加箍筋。不能將次梁搭建在主梁的支座的附近，如果搭建在主梁支座的附近，就應當考慮由于次梁所引起的主梁抗扭，或者增加抗扭箍筋和縱筋。如果采用現澆板，抗扭問題不嚴重。理論上梁縱筋應遵循小直徑和小間距的原則，這對抗裂有利，但鋼筋的間距應滿足要求，并且要與梁斷面互相適應。挑梁應做成等截面。梁從構造上要避免沖切破壞以及斜截面的受彎破壞等。
4. 4.柱的設計柱應采用高強度混凝土來應對軸壓比的制約，應減小斷面尺寸。應避免柱過短，短柱的箍筋應采取全高加密，短柱的縱筋不應過大。由于豎向地震的影響，對柱的軸壓比和配筋應多一些考慮。獨立柱的上面或中部有挑梁時，應限制挑梁的長度。繪制施工圖時，較大直徑的鋼筋的連接方式應采用機械連接，而不應采用焊接，兩者的造價相差不大，但機械連接更加可靠并且檢查方便。
結論
【關鍵詞】地下室；混凝土；防水設計
1、引言
當前建設工程的質量是否合格，包括對工程項目許多方面的質量控制。而地下室的防水工程質量就是其中重要的一環，特別是在一些特殊的地質下，極為容易的出現地下室漏水的情況，這在很大程度上就會影響到地下室以及整個工程的使用質量。
2、原有防水設計方案分析
某大夏工程分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區，每個區的地下均為連為一體的兩層地下室，上部則是由多幢獨立的高層商務辦公樓組成的商務區。本文以Ⅰ、Ⅱ區的地下室防水工程為例，分析原防水設計方案存在的問題及對原方案的優化設計。
本地下工程防水等級為二級，其中變配電部分一級，工程設計使用年限為50年。原防水設計概要如下：
地下室底板防水：底板下墊層2厚濕鋪法高分子復合雙面自粘防水卷材鋼筋混凝土自防水結構底板C25 細石混凝土找平。
地下室側壁防水：鋼筋混凝土自防水結構側板刷界面劑一道1.2 厚水泥基滲透結晶型防水涂料（以下簡稱 CCCW）一道2 厚濕鋪法高分子復合單面自粘防水卷材外 120 磚墻保護層（地下室頂板上側墻保護用 60 厚磚）素土分層夯實。
地下室頂板防水（上覆土時）：鋼筋混凝土自防水結構頂板1∶8 水泥陶粒 1%找坡層 （最薄處 30厚）20 厚1∶2.5水泥砂漿找平層1.2厚水泥基滲透結晶型防水涂料1道2厚濕鋪法高分子復合單面自粘防水卷材無紡布隔離層40厚C25細石混凝土（內摻微膨脹劑，配 Φ6@150 雙向，分格縫縱橫與排水溝結合，縫寬400mm，縫內填碎石）塑料板排水層植被（遇道路、廣場等硬地時按市政設計）
地下室頂板防水（上部為室內）：鋼筋混凝土自防水頂板建筑垃圾回填分層夯實80厚C20 細石混凝土隨搗隨抹平（面層見各單體樓面）。
設備管線穿墻的防水設計：參照 02J301-1/46《地下建筑防水構造》（柔性防水穿墻管）內容；若群管穿墻時，參照 02J301-55 部分內容。
3、混凝土自防水設計
本工程防水設計參照了《地下工程防水技術規范》（GB 50108-2008）、《混凝土結構設計規范》（GB 50010-2010）、《地下防水工程質量驗收規范》（GB 50208-2002）、《混凝土結構耐久性設計與施工指南》（中國土木工程學會標準 CCES 01-2004）（2005 年修訂版）等標準規范。
3.1材料設計
鋼筋：采用HRB400，HRB335；型鋼為Q345；埋件為Q235。混凝土：地下室底板的混凝土強度等級為C40，抗滲等級S8。地下室外墻混凝土等級C35，抗滲等級為S8，內墻C50。地下室梁板板的混凝土強度等級均為C35，室外區域頂板的抗滲等級為S8。底板應采用能與現澆混凝土粘結的自粘性防水卷材，側墻與頂板也應選用能和混凝土基面長期粘結的、防水性能好的自粘性防水卷材，如無特殊要求，則可以不用摻加膨脹劑和設置鋼筋網片。
3.2設計應具體提出混凝土的抗滲等級、 強度等級、長期致密性及耐久性檢測等性能指標要求。
根據結構的埋深確定混凝土的抗滲等級，一般當結構埋深≤10 m 時， 混凝土抗滲等級≥S6； 當 10m≤結構埋深≤20 m 時，混凝土抗滲等級應≥S8。但結構混凝土的抗滲等級也可根據結構的重要性和使用年限作適當提高。本工程底板為厚大底板，埋置深度最深達16m，砼方量約為15000多m ？設計的抗滲等級≥S8。混凝土強度首先應滿足結構的計算要求， 隨著現在混凝土技術和材料的發展，再加之混凝土自防水和耐久性的高要求，混凝土的強度等級往往會遠超出最低要求， 因此設計的混凝土強度等級≥C40。
針對上述混凝土的自防水及耐久性的基本要求，設計應提出混凝土的具體參數設置，如：混凝土的水膠比≤0.45；膠凝材料的最小用量為 340 kg/m ？，最大用量為 410 kg/m ？材料分為水泥和礦物摻料兩部分，對于水泥，要求使用強度等級不低于 42.5、符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175 -2007） 要求的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥；礦物摻料通常分為粉煤灰和粒化高爐礦渣微粉，其選擇和摻量主要參照《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB 1596-1991）和《粒化高爐礦渣微粉在水 泥 混 凝 土 中 應 用 技 術 規 程 》（DG/TJ 08-501-1999）。對于混凝土中粗細骨料的要求，主要參照《建筑用砂》（GB/T 14684-2001）和《地下工程防水技術規范》（GB 50108-2008）的有關規定。
4、結構接縫防水的設計
一般民用建筑的地下結構接縫以施工縫為主，只有在出入口通道等位置設置結構變形縫。結構施工縫主要分為側墻的水平施工縫與貫穿結構底板、側墻、頂板的垂直后澆帶施工縫。
5、樁頭防水設計
防水設計的關鍵性是要確保防水層的完整性否側會失去防水的意義，樁頭與地下室地板、側墻面的處理是整個地下室防水設計重難點，也是確保防水的薄弱環節，所以作為設計人員一定要注意這一部分設計的處理，那應該這樣操作呢？
對于防水混凝土結構，由于結構構件要承擔地下水的水頭壓力，同時在結構接縫處還要預埋一些防水材料等，對于全包防水的帶樁基的地下結構，樁頭防水處理也是關鍵， 防水從根本上講是為結構服務的，而結構構造要求樁基嵌入結構底板要有一定的深度。由于結構不允許柔性防水層通過柱面，所以柔性防水層必須在樁頭處斷開，不能形成整體。通常的處理方法是用一層聚合物砂漿剛性防水層復蓋樁頭，再用密封膠把剛性防水層與柔性防水層密封，形成一個整體。但剛性防水層的強度必須大于樁身的強度。
6、結語
從專業分工上講，長期以來民用建筑中的防水設計是由建筑設計師負責的， 但對于地下結構來講，結構防水卻又更多地從屬于結構設計。從本工程中可以看出，原防水設計出現了太多的缺項、漏項以及概念上的錯誤，這是建筑與結構對于地下結構防水設計的分工不清而造成的。 筆者通過對本項目結構防水設計的分析、優化，希望能提醒有關工程技術人員，在今后越來越多的地下空間的開發過程中，能不斷完善防水設計，避免出現不必要的滲漏現象。
參考文獻：
關鍵詞：高層住宅；地下室防水；施工
中圖分類號：TU208文獻標識碼： A
一、工程概況
某高層住宅建筑共有18層，總建筑高度為55.9米；有地下室一層，基坑坑開挖深度大約在4．8米左右。其中，地下室的底板厚度為80厘米，側墻的厚度大約為27厘米，頂板的厚度大約為18厘米。本文將以該高層住宅建筑地下室為例，對其設計與具體施工過程中所要注意的事項進行研究。
二、高層住宅建筑地下室設計分析
1、變形縫
所有地下防水設計的節點中，變形縫是最復雜的，失敗率也是最高的。為此，建議在地下室排水系統設計時，盡可能考慮在變形縫附近設置集水坑或排水明溝，以防止萬一滲水后，采取導流措施，不影響正常使用，也有利于堵漏注漿等補救工作的開展。
地下室一般不考慮設置溫度變形縫，抗震縫一般也不設在地下室。實際上，地下室設置的變形縫主要是沉降縫。因建筑各部分剛度變化較大而設置的抗震縫并不多。從防水的角度看，變形縫的寬度宜小不宜大，超過40mm寬，就應慎用。因此，建筑專業在方案或初步設計階段就應注意到這些問題，避免在多層地下室的多層部分設置變形縫；或與結構專業密切配合，采取必要的措施，如控制設計沉降量，避免在平、剖面復雜之處設置沉降縫。
2、施工縫
施工縫中，傳統的臺階縫、企口縫、凹縫、凸縫以及鋼板止水帶，原理上都是延長滲水路線，等于加大了混凝土的厚度。這一原理本身并不完善。通過延長滲水去解決長期壓力水作用下的滲水，只是沒有更好的辦法時的辦法。現代混凝土的施工技術及外加劑的使用，使縫的存在不一定是必然的，曾有工程竣工后，在縫處抽芯取樣，實驗表明縫處兩側混凝土的結合程度與混凝土內部并無明顯差別。
3、后澆帶
后澆帶也可以采取上述構造措施。后澆帶的其他作法包括采用一次性帶鱗狀孔的鋼模。鋼模支撐前，應在周邊先支撐木方，鋼模固定在木方上。鋼模澆入混凝土之后，并不延至混凝土表面，不形成滲水通道。這種構造顯然比采用數層鋼絲網要合理得多。數層疊加的鋼絲網，在二次澆筑前的清理工作中，不清不好，清又清不凈，影響此處施工縫的澆筑質量。
由于后澆帶自身的鋼筋連續比較密，這就給清理工作和固定膩子條帶來了困難。如果吧一次性鋼模和止水條結合起來，并在鋼模兩側預先固定止水條，則防水效果可能更好。
4、止水環。地下室穿墻管線，包括支撐用螺栓所使用的止水環，均建議與遇水膨脹膩子條復合使用，理由如前所述，僅僅是延長滲水路線，不是很好的辦法。
穿墻管、線、螺栓都應采取防止轉動的措施。最簡單合理的辦法是將止水環外形改為非圓形，比如小環為方形，大環為六邊形，其他方法則可能影響止水條的固定。
大直徑的預埋套管，管底宜適當開口，防止混凝土在此處虛空。套管與管道，須在穿至混凝土表面處設置凹槽，用密封材料密封。
穿越地下室側壁的群管，就集中設置，作在預埋鋼板箱盒內，管道安裝完畢，再于箱盒內澆筑混凝土。盒周邊迎水面一側，應加作柔性防水涂層。
直接在混凝土上預留洞口的方法不是好辦法。在預留箱盒或預留洞內澆筑混凝土時應配合注漿。
5、樁頂防水
樁頂不須設防水的觀點是站不住腳的。但應在柱頂截斷鋼筋，將附加防水層連續作好。對于高層建筑，結構要求與承臺固結的樁頂，可采用聚合物水泥砂漿防水。聚合物水泥砂漿須經試驗，精確配比，以保證抗滲強度達到設計要求的同時，滿足抗壓強度的要求。國家標準圖選用的是滲透結晶型防水涂層；國外多是噴涂環氧砂漿。樁頂的防水層是剛性的，與底板的柔性附加防水層應在墊層交接處用密封材料銜接。樁頂作水泥砂漿找平，是完全錯誤的。與鋼柱交接的樁頂，還應在型鋼周邊嵌以遇水膨脹止水條。
三、地下室防水結構施工技術
1、防水混凝土的施工
（1）控制原材料。在選用水泥時，要保證水泥具備著較低的水化熱。并要對水泥進行取樣和嚴格的控制，同時要將砂石料中的含泥量、級配和水泥的細度模數進行嚴格的控制。水泥中的含泥量要小于3%，并且水泥的形狀不能是塊狀。另外，要對混凝土配比原材料進行有效的控制，確保材料配比符合相關的要求。混凝土的石塊含泥量小于1%，石子的最大粒徑要小于40mm。
（2）混凝土拌制。在拌制混凝土時，可以進行集中拌制，有效地配備多臺攪拌機，進行連續的拌制工作。不停的澆灌混凝土，要做到快速施工，以此減少澆筑混凝土的時間，確保混凝土的整體性。
（3）優化混凝土配比。在優化混凝土配比時，要嚴格按照混凝土的設計強度和抗滲等級，與混凝土的品種有效的結合，從而進行混凝土配合比優化。為了降低混凝土出現收縮的機率，提高混凝土抗收縮性能，可以設置混凝土水灰比不超過0.55。為了提高混凝土本身的抗滲能力和抗壓能力，可以在混凝土中適當地添加粉煤灰、減水劑或防水劑等，另外，也可以減少拌合混凝土所需要的用水量，在最大程度上減少水灰比。在運輸混凝土時，控制混凝土的坍落度，通常保持在14～18cm。
（4）澆筑混凝土。在進行連續澆筑混凝土時，在最大程度上保證不會存留施工縫。當對施工縫澆筑混凝土時，要將混凝土表面進行鑿毛，將施工縫表面的雜物進行清除，并將其沖凈保持濕潤狀態。然后進行混凝土澆筑。在澆筑混凝土時，要嚴格按照施工方案，在首次澆筑混凝土時，澆筑的高度最好控制在40cm左右，隨后就可以進行55cm左右的澆筑。為了增強混凝土的密實性，可以使用機械進行混凝土振搗，將振搗的時間控制在10s左右，當混凝土沒有出現氣泡、下沉等現象，就可以停止振搗。
2、防水卷材的施工
（1）涂刷基層處理劑。在涂刷膠黏劑時，確保涂刷的均勻一致，不能進行反復的涂刷工作，涂刷膠黏劑的厚度要在2mm。
（2）鋪貼防水卷材。在施工防水卷材時，在混凝土墊層進行施工時，就可以進行防水卷材施工。先對附加層進行施工，然后是立面施工，隨后再進行施工工序。在平面和立面的交叉處應該鋪貼附加層，并要粘貼緊密。當遇到沉降縫處，要盡量露出沉降量，可以有效地采用點粘法進行鋪貼，并在陰陽角處有著適當的弧度。在對底板墊層混凝土平面部位的混凝土鋪貼防水卷材時，可以適當地采用空鋪法或者點粘法，對于立面的混凝土，可以采用滿粘法進行防水卷材的鋪貼。在施工卷材保護層時，為了避免損害防水層，應該讓卷材錯茬接縫，并且上層的卷材要蓋住下層的卷材，不能垂直鋪貼卷材，同時在接縫處可以利用蓋縫條或密封材料，以此減少出現滲漏現象。在鋪貼防水卷材結束后，要及時地涂抹水泥砂漿保護層，在對永久保護墻內側平鋪貼防水卷材時，可以利用外防內貼的方法，同時也要涂抹水泥砂漿保護層。
結束語
在高層住宅建筑工程地下室防水結構設計時，要制定出有效的設計方案和施工方案，奠定堅實的防水施工基礎。在進行地下室防水結構施工時，要科學地進行混凝土配比，并在最大程度上進行優化。要嚴格按照施工方案和混凝土結構的設計要求，進行混凝土澆筑施工。另外，在鋪貼防水卷材和涂刷防水涂料時，要根據地下室結構進行鋪貼和涂刷，盡量不會存留空白的地方，以此保證地下室的抗滲防水性能。
參考文獻
[1]施建延.淺談建筑工程地下室防水施工控制[J].中國新技術新產品,2011.
關鍵詞：設計優化；工程造價；材料選型
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A1.設計優化的相關內容、實施方案及重要性
1.1 設計優化的相關內容
1.1.1 項目專業全部施工圖（包括地上部分和地下部分）設計優化咨詢服務。要求在不影響項目工期、不改變建筑使用功能及滿足國家和地方相關法規的情況下，對結構的配筋量、混凝土用量、結構形式、設計選型等做合理地經濟優化。
1.1.2 要求在不影響項目工期、不改變建筑使用功能及滿足國家和地方相關法規的情況下，對設備用房的位置和面積、各種用量負荷、各種設備和管線選型及綜合管線布置等方面進行合理地經濟優化。
1.1.3 在不影響項目工期、不改變建筑使用功能及滿足國家和地方相關法規的情況下，對各專業內部及各專業之間存在的“錯漏碰缺”問題進行優化完善，同時還要按照國家標準對圖紙深度及精度進行完善。
1.2 設計優化的實施方案
1.2.1 通常情況下，業主會委托專業的優化公司進行優化。提供全套的施工藍圖或電子圖紙等，優化前全套施工圖以雙方項目負責人簽字確認的藍圖或電子光盤為準。
1.2.2 受委托方向委托方書面提供項目設計優化報告供委托方確認。
1.2.3 在設計優化工作過程中，受委托方應監督原設計單位按照經委托方確認的設計優化意見進行相應的施工圖設計優化修改，設計優化修改后的施工圖或設計變更文件應滿足施工圖審查要求。若優化后施工圖或設計變更文件經甲乙雙方簽字確認，則視為設計單位是按委托方提供的優化意見進行相應的設計優化意見修改。
1.2.4 最終優化成果以設計方的施工藍圖為準，并以此作為咨詢費的支付依據。
1.3 設計優化的重點及重要性
1.3.1 設計優化的重點
設計優化的重點大致可分為：
（1）土方開挖及基礎形式優化。在設計基礎形式時，往往要考慮土方開挖的工程量及回填量，通過工程造價比較確定最終的開發深度及基礎形式。如西安某小區獨立基礎低標高為-5m，持力層為-7m.最初的設計方案為開挖至-7m的持力層，采用砂夾石進行回填至-5m并在此標高進行基礎施工。考慮到項目所處地為中心城區，土方開挖及回填的單價過高，經設計優化，基礎先大開挖至-5m，獨立基礎采用單獨開挖至-7m的持力層，由此進行基礎施工（即基礎下沉2m），在-5m位置設置拉梁把持結構未定。此項優化節約成本400萬元。
（2）樁基工程優化。對于樁基工程，往往要對多種樁基形式進行比較并進行造價比較，最終確定合理的設計方案。
（3）基坑支護工程。當前絕大部分設計院對基坑設計時，往往只考慮安全性，不考慮經濟性，設計方案偏于保守。以長沙某小區為例，設計采用分層放坡后再做支護樁的形式，減少了支護樁的高度，降低了冠梁的高度及降低了土層壓力，滿足安全需求的同時較大地節約了成本。樁錨支護冠梁的配筋按混凝土結構設計原理優化鋼筋配置減少了鋼筋用量。通過組織專家進行現場踏勘時發現北面地塊地勢較低，僅開挖地下一層作為地下室結構，經分析地質勘測報告并把北面地塊的護坡樁支護根據地勢條件及優化方案選型的方法有機結合地進行優化，最終確定修改成土釘墻進行支護。共節約成本300萬元。
（4）結構工程優化
在安全的前提下，通過選取合理的計算參數；適當調整構件的布置形式；改變構架的截面形式等方式，通過結構形式調整，可以達到更好的安全性、更優的經濟性、更靈活的使用空間。同時，根據受力情況，對構件的含筋量，混凝土強度進行調整，可達到節約成本的目的。車庫的優化也非常重要，以陜西漢中某小區為例，小區地勢為北高南低，南面地勢高出2m。原設計為地下室大開挖，后經方案優化。以南面自然地坪為正負零標高，將車庫底標高整體上移，車庫調整為半地下車庫。此方案直接減少開挖費用200萬元，地下室側壁防水、回填等費用300萬元同時在消防、通風中采用自然通風設計，減少通風費用200萬元。
室內的防水工程，對于衛生間防水，有些設計防水一次到頂，可優化為返墻面1.8m高。對于用水量較小的廚房，可取消地面及墻面的防水涂膜。
（5）裝飾工程
在外立面的選擇上精心優化。根據樓盤的檔次，選擇合適的外立面材料。對于中等檔次樓盤，盡量采用涂料，避免采用石材、貼磚。在設計的布置上，避免整體采用仿石涂料，可在低層布置仿石涂料，高層布置普通外墻涂料。
細化公共部位的裝修設計。目前開發商對公共部位的裝修尤為關注。對精裝修材料的選取花費很大精力，但往往起不到應有的效果。如在面積較小的大堂、門廳大量采用石材，空間感不足，相反采用大尺寸的玻化磚，既節約成本又展示了良好的效果。對高度不大的電梯間采用復雜的吊頂形式，降低了空間高度，而簡單的噴涂可以美觀而整潔。電梯間采用干掛石材縮小了電梯間空間，粘貼簡潔的瓷磚反而達到美觀的效果。對于門窗工程，盡量減少鋁包木的數量。合理選擇燈飾，空間較小的地方盡量少采用吊花燈。
（6）電氣工程優化
按照《高層民用建筑設計防火規范》GB50045-95（2005版）對高層建筑進行分類，對設備及導體進行合理選擇。對防雷設計，首先應計算出每棟建筑的預計年雷擊次數（N值），然后根據N值確定建筑物的防雷類別。根據規范，對高壓及低壓系統進行優化，合理優化電纜等截面尺寸。對配電箱系統進行優化，合理確定系統的接線方式及回路。對于火災報警系統，合理確定火災報警溫感探測器的布置數量，對于地下建筑，可考慮采用車庫區域采用由輸入模塊帶的非地址溫感降低造價。對于電梯，應合理確定功能，選定電梯配置前應充分考慮電梯的所有功能是否適用；對于電梯品牌的選用，不要盲目追求高端產品。因為電梯的好壞，不單單取決于電梯的品牌，更取決于電梯的安裝水平。如在江蘇淮安某小區電梯的選擇過程中，對于各種品牌進行甄別，最終選定中外合資的西子奧的斯產品，成本節約200萬元。在嚴格的安裝質量控制下，電梯的運行水平與排名前十的電梯相當，住戶的評價較高。
（7）給排水工程
對于給排水系統，應合理選擇一是管材的材質，比如排水系統要選用UPVC，而不是金屬管材；上水管道要選用普通材質而不是昂貴的新產品；二是系統的功能要講究，比如同層排水造價昂貴，不要選用。綜合小市政管網方案特別重要，稍有不慎或設計各專業不交圈會導致后期的變更較多，增大成本造價。對于排水及給誰管道，沒有必要采用鍍鋅管材，可選用壓力或環剛度滿足要求的塑料管材。另外對管道直徑的選擇也尤為重要，很多設計院的工程師設計的直徑往往偏大，后期優化中要根據用水量或排水量合理確定管道的直徑。
（8）室外景觀工程
景觀工程是現代地產行業的一張王牌，現在的景觀基本上都是造景。而普遍地看來，開發商都愿意花大量的錢去造景，景觀工程的特點就在于“空間的無限性”和“植物的稀缺性”。在景觀工程中，要注意選擇樹種的適宜性，多選擇適宜當地氣候條件的樹種，減少后期維護的費用。同時盡量減少水系的布置，降低建造成本及后期維護費用。對景觀的層次，要多次論證，避免鋪天蓋地的種樹，反而達不到預期的效果。對于硬鋪裝，盡量選擇觀感較好的人造石，減少天然石材的使用。
2. 新型材料的選型及應用
隨著經濟的發展和工業化的推進，電新型材料在工程中廣泛利用。以電纜為例，正確和經濟地選擇電力電纜型號和截面，成為輸送電網電纜設計的關鍵。按導體進行分類，目前常見的電纜可分為銅芯電纜、鋁芯電纜與合金電纜。
秦皇島某小區原設計采用銅芯電纜。通過對新材料、新工藝的了解、考察、論證后，將3種電纜從多方面做對比（詳見合金電纜和銅、鋁電纜性能對照表）。得出應用新型的鋁合金電纜比較經濟，但又能滿足使用功能。我們曾經將這一新材料應用在開發的項目，直接節約成本近30%。因此合理選用并應用新型材料尤為重要。
結語
新型項目管理當中，建設方往往在設計院設計成果的基礎上。聘請專業的設計優化公司，進行反復地優化。對每個分部分項工程進行系統地分析，很大程度上節約項目成本。
參考文獻
1關于多作面施工組織的分析
進行地鐵多作面施工組織的分析，必然離不開對組織結構及其生產組織的分析。對上述環節的分析，要符合工程的自身規模及其技術特點。一般來說，組織結構中項目部是一個重要的部分，通常有總共、生產副經理、項目經理等。需要進行各個技術部、物質部及其合同部的建設，實現各個區域的有效管轄，以滿足地鐵多作面施工的需要，確保其各個工區的有效管轄。在該范例中，軌排井的設置是一個重要環節，也要進行一系列的區間的建立，設立各個路段的生產工區及其機修、輔助生產工區域等。在每一個工區內都要進行職工的有效管理，確保各個工作人員的組織配合。暗挖工區下設開挖，防水、鋼筋、襯砌作業隊形成作業班組。明挖工區下設綜合、土方、防水、鋼筋、襯砌作業隊形成作業班組。土方、防水采用專業分包方式，樁基等采用勞務分包方式，部分機械采用租賃方式。車站主體8-12軸主體13-18軸/附屬A-H軸主體1-7軸/附屬A-H軸。區間暗挖段為：豎井開挖初支橫通道開挖初支豎井、橫通道防水二襯正線隧道開挖初支正線隧道防水二襯聯絡通道、泵房開挖初支聯絡通道、泵房防水二襯。區間明挖段：分3段放坡土方開挖及支護分3段主體結構施工分3段放坡土方回填。
在施工過程中，要進行施工場地環境的深入了解，以確保施工場景有利條件的及時應用。在此模式中，針對圍護樁的施工特點進行長螺旋鉆機的應用是非常必要的。在鋼格柵焊接過程中，要進行二氧化碳保護焊的應用。確保其臺車澆筑混凝土模式及其二襯施工底板的應用，確保其配套性。也要實現各個施工步驟的順序性、規范性，實現與外界各個施工環節的有效協調。在施工之前要做好積極的準備工作。在城市地鐵工程建設過程中，其外部環境的應用是比較復雜的，需要考慮到施工過程中的社會經濟效益及其自然環境效益等。各個外協結構及其技術結構要進行合理的分工，實現其有效的配合，保證資源配置環節的優化。實現各個應急儲備模式的優化。特別是針對大型機械配件的應用，確保其各個配件的有效儲備。對鋼筋格柵加工、開挖初支、防水、二襯等以設計量為基礎，參考類似工程價格和競標方式采用內部或外部單價承包。加強對協作隊伍的管理，采取勞動競賽、檢查評比等方式進行獎懲。將人防段設置在明挖段，粉質粘土層正線隧道上部采用人工開挖，下部采用小型反鏟機械開挖輔以人工，可大大加快施工進度。充分利用科技力量，通過視頻監控系統、門禁系統、風險信息工程平臺等系統進行隨時管理，緩解人力資源的匱乏。模板臺車應提早訂貨，留出足夠的生產調試和檢查驗收時間，并可及早形成施工能力。
2施工造價控制環節的優化
在多作面施工組織應用過程中，通過對施工造價控制模式的優化，實現材料采購控制模式及其現場管理模式的應用，確保材料的管理環節、結算環節、供應環節、調度環節等的統一，實現其內部各個環節的有效協調，實現材料的管理效益的提升。通過對材料的零庫存模式的應用，可以有效實現材料成本的控制，保證材料的有效管理。當然在此模式中要注重對不合理材料的控制，確保材料的有效供應，實現材料系統的健全。明確材料供應責任，加強與施工承包商和材料供應商之間的溝通與協調，確保材料的供應順利。在施工過程中，要注重對施工方案的優化，一個優秀的施工方案對于城鐵工程的綜合效益的提升是非常有幫助的。這需要我們做好施工組織設計的優化工作，實現其地鐵施工環節的各個模式的協調，確保其生產環節的協調性、流水性及其科學性的。
在工程施工過程中要實現各個組合模式的協調，確保其資源得到有效配置及其分析，從而穩定建筑工程的發展，避免出現不合格的施工質量問題，避免出現施工時期的延長。通過對項目建設管理體系的優化，保證生產組織結構的明確，實現其投資環節、建設環節及其運營等環節的協調，確保地鐵經濟的穩定發展。城市地鐵是城市生命線工程，在深刻理解本標段工程特點、重點與難點的基礎上，開展多作面施工。按照“技術領先、資源可靠、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，遵循下列原則組織好施工，從眼前的工作做起，把現場管理工作落到實處，堅持到最后才能真正把城市地鐵建設成為政府和百姓的“放心工程”。
3結束語
城市地鐵多作面施工組織模式的優化，對于城市地鐵經濟的發展是非常必要的，有利于實現城市地鐵的綜合效益的提升，需要引起我們的重視，實行城市地鐵綜合效益的提升。
作者：黃維單位：中鐵隧道集團二處有限公司
摘 要：基于現有多數礦井防水閘門的缺點，詳細介紹了防水閘門遠程控制系統的設計方案與工作原理以及防水閘門各組成部分的結構特點、性能，通過在霍州煤電集團團柏煤礦下組煤+400水平的應用情況驗證了系統的可靠性。
關鍵詞：防水閘門 遠程控制系統 應用研究 團柏煤礦
中圖分類號：TD636 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2012)04(c)-0042-02
Abstract：Based on the disadvantages of prevention water gate，the remote control system of prevention waer gate was studied，the system characteristics such as the design project、design principle、structural feature and performance are also presented detailedly. Its reliability has been tested by field practice in tuanbai mine with 400 level。
Key words：prevention water gate；remote control system；application research；tuanbai mine
礦井水患是礦山建設和生產中安全隱患之一。預防和治理水患是一項重要的安全課題。建造防水閘門是預防水患普遍采用的方法。
地質條件復雜與有突水危險的礦井均設有防水閘門作為突水時的安全屏障，但由于有下列因素造成現有多數防水閘門不能及時關閉或關閉不嚴：(1)關閉閘門前需人工做的工作：關閉箅子門—拆除門前軌道—拆除機車架線—關閉防水閘門—關閉排水閘閥，在演習條件下做完這些工作需50min以上時間；(2)關閉時的滯后時間無法確定：突水時人員撤出后才能關門，此時間長短難以確定，當人員撤出后往往水位漲至軌面以上，軌道拆除將十分困難；(3)水能阻力：門扇在開啟狀態時與硐室邊線有一仰角，水流動能迫使門扇向外位移，人力需大于水流動能才能轉動門扇，當水位漲至軌面300mm時人工關閉已十分困難，當水位高于軌面400mm以上時人工就無可能關閉防水閘門，并威脅到現場操作人員的人身安全；(4)閘門處淤積負荷多：其原因多是箅子門結構不合理，未能最大限度阻截煤泥、砂石等雜物，閘門處淤積負荷大，導致門扇難以關閉嚴實；(5)電機車架線的阻礙：電機車架線不易拆除，導致門扇關閉不嚴；(6)風能阻力：一般情況下門扇關閉方向正與風向相反，由于負壓的作用人工關閉非常困難。
鑒于以上原因，設計、研制出可遠程操控的防水閘門系統對增強礦井防水安全就尤為必要。
1 設計方案及技術措施
1.1 設計綱要
要使閘門及時可靠地關閉其設計路徑為：(1)將各設備單元列為一系統進行設計優化，使各設備單元的結構可滿足配置動力裝置的條件，實現自動化操作；(2)釆取技術措施最大限度減少閘門處的淤積負荷。
1.2 箅子門的設計優化
現采用標準圖制造的箅子門格柵間距為100mm，即小于100mm的雜物就會向閘門處沖擊，但由于硐室斷面小于巷道斷面，此處易淤積雜物，給門扇關閉造成困難或使門扇難以關閉嚴實；再之原箅子門關閉后人員就不能撤出。這些缺陷需在結構設計優化中解決。優化后的箅子門結構為兩扇對開，門扇上部格柵間距小于50mm，下部為整體鋼板，鋼板與巷道面用橡膠板密封，并在兩側門扇中各設有安全門，專供人員經此撤出。這種結構既可通水又可有效阻截煤泥、砂石等雜物，最大限度地減少了閘門處的淤積負荷，為順利關閉閘門創造了好的條件。
若門扇配置動力機構就可實現遠程開、閉。
1.3 軌道拆除機構的設計
原閘門前需拆除的軌道由人工現場拆除，當硐室中設置雙線軌道時工作量將倍增，當水位漲過軌面后人工拆除將十分困難，當突水量大時人們就無法到達現場去實施拆除工作，導致閘門不能關閉。因此軌道拆除需設置機械動力既可克服上述困難又可達到速拆的目的。具體結構為：將需拆除的軌道設計為活動軌道，活動軌道端頭用用定位機構定位，使軌距與固定軌道一致，活動軌道長度大于門扇轉動半徑，分段絞接，尾部固定在硐室內，頭部的連桿與鋼絲繩固定，鋼絲繩末端固定在液壓馬達滾筒上，當液壓馬達轉動時就會使活動軌道自動疊折收縮在硐室內。
1.4 拆除機車架線裝置的設計
機車架線高度距軌面為1.8m～2.2m處，線徑為18mm左右，而門扇高度大于架線高度，所以門扇關閉時必須拆除。但有時受到專用工具及高度的影響不能拆除，導致門扇關不嚴實，降低了閘門使用效果。因此拆除機車架線只有配置機械動力才可達到速拆的目的。
具體結構為：將來水端導線與門前橫梁絞接固定，后端導線與硐室內橫梁絞接，設置油缸為驅動動力，油缸布置在硐室內，導線分兩段并在中間用卡簧連接，當油缸運動時使卡簧張開，兩端導線自然下垂，一段下垂至硐室內，一段下垂于門扇外。此裝置分為帶電拆除及不帶電拆除兩種方式，帶電與不帶電拆除裝置僅是拆除段導體材料不同。若釆用帶電拆除裝置導線垂落高度要在軌面以上；若采用不帶電拆除裝置平常機車通行需靠慣性通過。
1.5 門扇關閉機構
以油缸為動力元件，油缸的活塞桿端部與門扇絞接，缸體尾部固定在硐室壁的支座上，當活塞桿前、后運動就可使門扇開啟、關閉。
1.6 液壓系統
（1）液壓站：布置在硐室背水側，高于軌面0.5m以上，為全密封結構，可承壓10MPa。此種結構保證了液壓站在水下正常工作的功能，為防水閘門開、閉提供了動力保障;（2）執行元件的行程控制釆用了最新的無觸點技術，保證了在水下正常工作的功能。
1.7 電控系統布置
設有遠程控制系統及就地控制系統，平常設于遠控為模式，檢修時可切換至就地模式。遠控模式下可隨機監測防水閘門的運行工況。
（1）遠程控制系統。
工控機（控制終端）設在地面調度室，經光纜與井下PLC控制柜連接，由組態王軟件管理運行，實時監測防水閘門的運行工況，為閘門關閉提供決策依據。
（2）就地控制系統。
由PLC控制柜及現場操作臺等組成，設置在液壓站硐室，并高于軌面1m以上；若需在現場操作可在操作臺上按序開、停按鈕既可。
1.8 安全措施
主要動力元件為一備一用，并可自行切換。當電力終斷時由人工操作液壓手動泵逐一拆除、關閉所控設備。
2 項目實施情況
團柏礦+400水平工作面為礦井主要帶壓開釆煤層，地質條件極復雜，正常涌水量為1500m3/h，為了防止突水災害，在+400水平主運輸大巷設置了防水閘門一座。閘門硐室凈斷面為（寬×高）4.43×2.70m2，運輸方式為架線電機車雙線運輸。為了及時可靠地關閉防水閘門及保證操作人員的安全，團柏礦與武漢明清公司合作，設計、研制、安裝了防水閘門遠程控制系統。
該系統控制終端設在礦調度室，距井下+400水平防水閘門距離為7.8km，由于光纜路距長、焊接點多，信號衰減值大，光纜經重新焊接后信號才達到了正常傳輸值。顯示屏很直觀反映系統的在線工況。可據需要隨時關閉閘門，并無需人員到現場操作。
此系統已投入使用近半年，自動拆除門前軌道、機車架線、關閉防水閘門、關閉閘閥。在遠控制模式下關閉閘門的時間少于4min，達到了預期的設計目標。
3 優點及需改進的方面
3.1 優點
（1）全遠程操作，全自動化運行，快捷高效，關閉時間短，保證了操作人員的安全。
（2）利于礦井數字化管理。
（3）若與集團公司總調度室連網，集團公司可隨機監察各礦防水閘門的運行實況，便于專業部門的管理、決策。
3.2 需改進的方面
（1）閘門來水方向應設水位傳感器，水位傳感器信號傳入控制終端，為關閉閘門提供參數。
（2）控制終端需與閘門前方區域的人員定位系統連網，當人員全部撤出后即可立即關閉閘門。
參考文獻
[1] 虎維岳，王廣才.煤礦水害防治技術的現狀及發展趨勢[J].煤田地質與勘探，1996(25):17～23.
[2] 王克嶺.礦井防水閘門易關閉優化設計[J].山東煤炭科技，2011（1）：218～219.
[3] 陳明.自動防水閘門系統的研究與設計[D].山東科技大學，2008,5.
[4] 張萬淮，張雷，楊本生.復雜地質條件下防水閘門硐室的設計與加固[J].西部探礦工程，2005（12)：115～117.
[5] 左雁群.在極復雜條件下防水閘門硐室的設置與施工[J].煤礦開采，2007（4）：70～71.
[6] 楊永強高壓防水閘門硐室設計及施工技術[J].河北煤炭，2010（3）：39～41.
關鍵詞：投資設計優化
中圖分類號：F830.59 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
隨著社會的經濟發展，以及國家對土地的保護政策，地鐵與城市中的其它交通工具相比，除了能避免地面的擁擠和充分利用空間外，一是運量大：地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何交通工具所不能比擬的；二是速到快：地鐵列車在地下區間隧道內風馳電掣地行進，行駛速度可超過100公里；三是無污染：地鐵列車以電作為動力，不存在空氣污染的問題，因此受到各國政府的青睞，在整個城市的建設發展過程中扮演著重要的角色。
地鐵的給排水系統，在整個地鐵運營系統中有著非常重要的地位。因為地鐵車站及區間都處于地下，排水問題就較為突出，不但要考慮平時的結構滲漏水，還要考慮消防救災后的消防廢水，以及暴雨天后的雨水，需要及時排出，避免車站機電設備被淹，保證行車和旅客安全。
地鐵給排水系統分為車站給排水系統及區間給排水系統，因區間處于整條線的低點，同時運營維護人員很難進入，所以區間給排水系統更需不斷優化，以提高安全性及便捷性，同時降低工程投資。本文主要研討區間給排水系統的減少投資的設計方案。
優化單泵排水流量
因地鐵規范中規定，區間泵站排水量是根據區間消防水量及結構滲漏量加和來確定的，原區間泵站設計中，傳統設計都將區間泵站中單臺泵的水量設置為40m3/h，即為區間消防水量及結構滲漏量之和，因為《地鐵規范》中規定區間消防水量為10L/s。結構滲水量經驗值為4m3/h。當區間排水泵單臺排水流量40m3/h，按照地鐵規范中關于區間泵站集水池有效容積的規定，集水池的有效容積為最大一臺泵15~20min的流量，計算后所得集水池較深較大，造成土建施工難度大，同時大大增加了工程投資。
為減輕區間泵站土建施工難度，減少工程投資。我們根據規范，可以對區間泵站的設計進行優化，因區間泵站為防災泵站，水泵運行工況為一用一備，必要時同時啟動。這樣兩臺區間水泵同時啟動時的排水量，即為區間消防水量和區間結構滲水量之和40m3/h，此時一臺泵排水流量，然后再根據《地鐵規范》中關于區間泵站集水池的有效容積的規定，即為(40÷2)m3/h=20m3/h，15~20分鐘的流量，計算后區間泵站集水池相對于傳統的設計方案，及滿足了規范規定，又減輕了區間施工難度，同時大大降低了工程投資。
排水出戶管就近原則
因區間泵站都設置在區間最低點，一般都較區間兩端車站較遠，傳統設計的區間泵站出戶管，都是直接由區間泵站直接出戶，在地面附近設置一檢查井，再由檢查井接至市政污水管網。雖然此種做法也遵循了《地鐵規范》中區間泵站出戶管的就近原則，但由于區間泵站埋深較深，出戶管在覆土中敷設距離較長較深，檢修難度大，同時受出戶上方場地制約，泵站上方地面有建筑物時，管道即無法出戶。
鑒于傳統方案的弊端，我們根據出戶管就近原則，設置了三種區間泵站出戶方案：1、當區間泵站距離車站較近時，區間泵站可將排水管延伸至車站主廢水泵房，區間泵站廢水結合車站主廢水泵房排出。2、當區間泵站距離區間敞口施工豎井較近時，區間泵站出戶管可就近結合區間敞口施工豎井出戶接市政排水管網。3、當區間泵站距離區間風井較近時，區間泵站出戶管可就近結合區間風井出戶接市政排水管網。這樣就降低了區間泵站出戶難度，以及后續檢修管道難度，同時大大降低了工程投資。
取消區間消防管連通管
根據《地鐵規范》規定，區間要設置消防連通管，目的是使區間消防管道成環狀管網。但傳統方案在區間中間位置設置消防連通管，并在上下行區間一共設置了4個區間電動蝶閥，連通管安裝難度大，安裝時需橫穿兩次軌道，同時此連通管預埋后打壓困難，預埋后無法檢修，區間電動蝶閥在運行期間也無法及時檢修。
鑒于傳統方案的弊端，我們根據《地鐵規范》，通過在每個車站兩端設置電動蝶閥，由FAS系統統一控制，當此車站或此區間發生火災時，由FAS系統進行聯動，將本車站最外側區間電動蝶閥以及（大里程方向）下一車站最外此區間電動蝶閥關閉，以此類推其它車站。因為車站消防環網是聯通的，此環網就起到了傳統設計方案中區間中間的消防連通管的作用。此時只需要將車站消防泵的揚程進行核算，需將兩個相鄰車站及區間消防管道的沿程損失、局部水頭損失、環網中最不利點供水高度、自由水頭等進行累加核算。此種方案大大減少了區間連通管的施工難度，從而降低了工程投資。
結束語
在設計過程中，我們要遵循國家設計規范，但也要根據工程實際情況，多制定合法、合理的方案，降低施工難度，減少工程投資，造福運營人員及使用者。
參考文獻：
[關鍵詞]電廠 汽機房屋架
[中圖分類號] TU34 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2014）-2-269-2
1概述
1.1項目概況
電廠坐落于江西省中北部地區，裝機規模2X600MW。根據工藝專業的推薦方案，本工程汽輪發電機采用縱向順列布置，汽機房跨度為30.6m，柱距為10 m（局部9m），伸縮縫插入距為1.5m，汽機房縱向總長度為169.5m。汽機房采用現澆鋼筋混凝土框排架、現澆鋼梁---混凝土組合樓板結構。
1.2汽機房屋蓋形式
汽機房屋蓋體系可以分為屋面板和屋蓋結構兩部分。
近年來屋面板常見的有：復合壓型鋼板保溫輕型屋面板；壓型鋼板底模現澆混凝土屋面板；大型預制混凝土板；GRC板；NALC板等。前兩種采用均比較普遍；后三種都屬于預制裝配式，存在建筑防水困難、預制構件質量不易控制、施工質量難以保證等很多問題。所以預制裝配式均不選用。
根據本工程特點，汽機房屋面板采用以下二種進行比較：（1）復合壓型鋼板保溫輕型屋面板；（2）壓型鋼板底模現澆輕骨料混凝土屋面板。
汽機房屋蓋結構，從結構型式上講屬于空間結構。空間結構的計算分析，對工程設計經驗有較高的要求。結構型式的選定、結構布置的合理性是首要問題。目前的技術手段已經可以運用計算機快速準確地進行空間結構的靜、動力分析計算及正常使用極限狀態的計算。
本工程汽機房跨度為30.6m，屬于中等跨度結構。汽機房屋蓋結構的結構型式采用以下三種進行比較：（1）實腹屋面鋼梁；（2）鋼桁架屋架；（3）鋼網架結構。
2屋面建筑材料優選
2.1復合壓型鋼板保溫輕型檁條屋面
壓型鋼板屋面板是目前世界通行的輕型屋面材料，復合壓型鋼板可以達到屋面板結構強度與建筑保溫、防水的統一，是一種先進的屋面板形式。以某中外合資公司的產品為例，不褪色的保質期達20年，而不發生銹蝕的保質期超過50年，完全可以滿足發電工程設計壽命要求，所以該產品在發電廠建筑中有廣泛的應用。
2.1.1復合壓型鋼板輕型檁條屋面板性能特點
復合壓型鋼板輕型檁條屋面是二層壓型鋼板，中間保溫棉，固定于檁條上的一種構造形式。高強度輕型檁條系統替換傳統的笨重槽鋼，不僅安裝方便，同時減輕了荷載，縮短了工期，可以降低梁、柱以及地基費用。
2.1.2技經指標
根據參考工程和詢價，材料單位造價約250元/（不含檁條單價）
2.2壓型鋼板底模現澆輕骨料混凝土板加卷材防水屋面
2.2.1壓型鋼板底模現澆混凝土板加卷材防水屋面性能特點
壓型鋼板底模現澆混凝土板加卷材防水屋面是常見屋面結構形式，具有結構整體性能好、強度高承載力大、耐久性能優越、自重大等特點。
2.2.2技經指標
根據工程預算定額，且為直接費，材料價格如下單位：元/
2.3屋面建筑方案性能特點及造價比選
通過對（1）現場復合壓型鋼板輕型檁條屋面；（2）壓型鋼板底模現澆輕骨料混凝土板加卷材防水屋面，二種方案的屋面防水性能、屋面耐久性能、強度承載力、屋面建筑結構做法自重、單位造價、百分比造價六個方面優化比選結果如下：
通過上表可以看出壓型鋼板底模現澆輕骨料混凝土板加卷材防水屋面與復合壓型鋼板輕型檁條屋面相比，雖然其造價相對較高，但是具有防水性能優越、耐久性能卓越、不需要長期維護、檢修方便等優勢。 另外本工程所處區域季節性雨水較多，根據國內工程運行經驗，不宜采用復合壓型鋼板輕型檁條屋面，故推薦采用B方案，即壓型鋼板底模現澆輕骨料混凝土板加卷材防水屋面。
3屋蓋結構選型
3.1鋼屋架（桁架）結構
鋼屋架結構型式可根據建筑要求設計成單坡或雙坡形式。該結構為靜定結構，受力明確，平面內剛度大，結構可靠。在豎向荷載作用下不產生水平推力。鋼屋架（桁架）為滿足平面外穩定及傳遞水平荷載的要求，在上、下弦均應設置縱、橫向水平支撐，還需按要求設置縱向垂直支撐。該結構型式技術成熟，在國內工業建筑，尤其是火電廠主廠房屋架中有著廣泛的應用。
3.2網架結構
鋼網架結構是一種具有良好受力性能的空間結構體系，其優點是空間剛度好，用材經濟，工廠加工，現場安裝，施工方便。平面網架的結構型式在汽機房屋蓋結構中技術上是可行的。但網架經濟性一般要達到一定跨度以上，才能得到較好發揮。
3.3鋼實腹屋面梁結構
對于鋼實腹屋面梁結構，為滿足承載力及正常使用的要求，一般截面比較高，自重大，經濟性能較差。根據梁截面彎距包絡圖的形狀大小，可以設計成變截面的形式，以大量節省鋼材。它具有以下優點：結構簡單、傳力明確、拼接方便，加工量小。在屋脊處的拼接，常用高強螺栓加焊縫的混合連接，節點安全可靠。為滿足剛度要求可適當起拱。目前，該結構型式也有應用于火電廠主廠房屋面。
3.4汽機房屋蓋結構選型比較分析
從用鋼量指標來看：由于鋼屋架―支撐結構及雙坡實腹鋼梁―支撐結構均是平面受力體系，而空間網架結構為空間受力體系，材料強度能夠得到充分發揮。所以從用鋼量指標來看，網架結構最優，鋼屋架次之，實腹鋼梁較差。
3.5施工的難易程度和對施工機具的要求
從施工的難易程度來分析，鋼屋架-支撐結構和實腹鋼梁-支撐結構較為類似，結構部分可以一次吊裝就位（每榀桁架、門型剛架約重6～8t），支撐體系則必須高空安裝，相對網架結構安裝的難度要小些。
網架結構的安裝，目前一般有以下幾種方法：（1）整體吊裝，實施的可能性取決于工程施工單位實際吊裝能力，一次整體吊裝就位。（2）小單元高空拼裝，目前較受施工單位歡迎，但由于施工時的初始應力和初始變形，要從嚴控制，以保證網架結構的安裝質量。（3）高空散裝，需要利用汽機房行車或另外制作施工用的平臺。
根據以上分析，如具有足夠的起吊能力，網架在地面拼裝完畢，整體起吊安裝就位，不存在任何高空作業，施工最方便快捷；但汽機房屋面網架，由于面積大，工作面有限，一般采用小單元高空拼裝，網架結構的安裝受行車到貨就位時間的制約或需另外制作安裝平臺，施工就不如鋼屋架及實腹鋼梁方便。
3.6汽機房屋蓋結構綜合分析
綜上所述，結構受力性能、施工難易、安裝速度和造價是確定屋蓋結構選型的主要因素，這四個因素對各方案的影響見下表3-3：
汽機房屋面結構的選型，應結合工程的具體特點和實際情況，并考慮施工單位的技術力量等因素，才能合理地確定汽機房的屋面結構型式。
鋼屋架結構方案與其他二種結構形式比較，雖然經濟指標（如每平方米用鋼量、單位面積造價）高于空間網架結構方案，但是總造價適中，施工難度相對較小，施工技術成熟，工程應用經驗豐富，并能很好的保證工程進度。
