地鐵車站防水工程質(zhì)量控制研究

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇地鐵車站防水工程質(zhì)量控制研究，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

地鐵車站是城市地下工程建設(shè)的產(chǎn)物，水平面低于城市表層，很容易因雨雪天氣或者城市管道破裂造成地鐵車站滲水的問題，從而導(dǎo)致地鐵使用壽命縮短，增加地鐵施工成本，加大地鐵安全風(fēng)險，因此，在地鐵施工過程中，一定要做好對地鐵車站防水工程質(zhì)量的控制，把防止地鐵滲水的工作做到最好。［1］

1地鐵車站防水工程滲漏的原因

1．1地鐵車站主體滲漏主要原因

首先，是地鐵防水材料本身的問題，因為防水質(zhì)量差，在車站使用沒多久后就開始出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，通常是大面積滲漏，給整個地鐵建設(shè)工程帶來極大的安全隱患;其次，是在整體施工過程中，混凝土振搗不夠密實，甚至出現(xiàn)過振、漏振的情況，同時，在澆筑作業(yè)施工之前，沒有對防水結(jié)構(gòu)中的雜物進(jìn)行及時清理，影響澆筑作業(yè)的質(zhì)量，增加了地鐵滲漏的風(fēng)險;最后，是防水混凝土的養(yǎng)護(hù)時長沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，按照相關(guān)要求，防水混凝土養(yǎng)護(hù)時長應(yīng)在14天以上，而由于施工人員的疏忽，為提前工期，或者降低施工成本，縮短了防水混凝土的養(yǎng)護(hù)時長，造成地鐵出現(xiàn)收縮裂縫，導(dǎo)致地鐵車站出現(xiàn)漏水的情況。

1．2三縫滲漏

地鐵站三縫滲漏主要是指施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫。施工縫本意是為方便現(xiàn)場施工所預(yù)留的縫隙，但是經(jīng)常因為后期處理不當(dāng)，或是隨意留置施工縫，導(dǎo)致施工縫在日后使用過程中容易出現(xiàn)滲水漏水等問題;誘導(dǎo)縫本意是為預(yù)防變形而引起的結(jié)構(gòu)破壞，與施工縫的差別較大，施工設(shè)計較為簡單，這也為地鐵站滲水漏水的問題埋下了安全隱患;變形縫則是指由于原材料或施工不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻膲γ孀冃危彩菨B漏水的重要原因之一。［2］

2地鐵車站防水工程質(zhì)量控制措施

2．1施工之前做好原材料的質(zhì)量檢驗工作

對原材料質(zhì)量把關(guān)工作主要體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)嚴(yán)格篩選原材料供應(yīng)商，選擇與信譽高、資質(zhì)好的供應(yīng)商合作，保證供應(yīng)商提供的建筑原材料符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，在源頭上把好質(zhì)量關(guān)，避免因材料問題對整個建筑工程造成毀滅性影響;(2)對每批次引進(jìn)的原材料，進(jìn)行實施監(jiān)督、檢驗，保證每批次原材料質(zhì)量合格，并確定相關(guān)責(zé)任人，建立責(zé)任到人的規(guī)章法則;(3)對施工中的防水材料進(jìn)行重點監(jiān)控，抽取相應(yīng)樣品進(jìn)行化驗，由于防水材料具有耐腐蝕性、耐永久性、抗?jié)B水性等特點，對施工前的防水材料進(jìn)行抽樣檢測，確保防水材料的合格性。

2．2施工過程中嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)

對施工過程中的施工工序把關(guān)也是十分重要的，尤其是在防水工序施工中，首先，要做好技術(shù)交底工作，統(tǒng)一技術(shù)要求加強技術(shù)管控，實行自檢、互檢、交接檢驗等多重檢測步驟，爭取把防水工作做到最嚴(yán)謹(jǐn)，保證防水工作驗收一次性通過;其次，是混凝土工作的技術(shù)交底，做好混凝土施工作業(yè)人員的思想工作，提高施工人員的責(zé)任心，強調(diào)混凝土施工工作的重要性，引起施工人員強烈的風(fēng)險意識，并嚴(yán)格要求做好混凝土的振搗工作，避免過振或漏振情況的發(fā)生，杜絕在混凝土澆筑時隨意填充雜物;最后，做好隱蔽工程的驗收工作，隱蔽工程的施工過程難度較差、情況較復(fù)雜，一定要求施工人員具備高度的責(zé)任心，把隱蔽工程做到位，把防水工作做到最佳;此外，在對施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫實行澆筑作業(yè)前，務(wù)必做好垃圾清理工作，避免因填充物的問題影響防水工作質(zhì)量，同時還應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙來進(jìn)行作業(yè)操作，禁止私自修改圖紙或施工工序，以免對整體質(zhì)量造成不利影響。［3］

3總結(jié)

如今，地鐵已經(jīng)是很多城市重要的交通工具，它不僅緩解了城市的交通壓力，也大大縮短了人們的出行時間，給人們帶來了極大的便利。因此，地鐵建設(shè)部門一定要保證地鐵的建筑質(zhì)量，把地鐵施工過程中最重要的環(huán)節(jié)-防水工程做到位，避免因滲水漏水問題給交通帶來不便，對人們的生命安全造成威脅，這要求每位地鐵建設(shè)部門工作人員具備高度的責(zé)任意識和專業(yè)精神，把自己的本職工作放到第一位，就是把人們的生命安全放到第一位，不管從建筑工程最初的圖紙設(shè)計、原材料引進(jìn)，還是到對施工過程中現(xiàn)場作業(yè)的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)，以及到最后的驗收工作，都要確保把工程質(zhì)量放到第一位。

參考文獻(xiàn):

［1］王學(xué)華．地鐵車站防水施工質(zhì)量控制以及地鐵明挖車站防水工程質(zhì)量控制分析［J］．中國建材科技，2017(03)．

［2］高晨．地鐵車站防水施工要點探析———城市軌道交通工程常見質(zhì)量問題控制指南［J］．建材與裝飾，2016(10)．

［3］王星星．地鐵車站防水施工技術(shù)分析．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)地下防水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范，2014，06．

作者:曹杰 單位:中鐵北京工程局集團第一工程有限公司