時間：2023-05-30 09:46:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇街道綠化，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：城市街道 綠化 置陳布勢
一、城市街道綠化歷史
曾有位國外的設計師說過“植物是天賦予的素材，也是神的恩惠。”植物的大小、本身的形態、結構、質地和色彩、生長速度都是隨季節的變化而變化的，但我們可以將花、果實、氣味、自然姿態和美麗的造型等作為設計要素加以利用，創造出美好的景觀。我國最早的道路植物造景出現在公園前5世紀的周朝，當時就已開始沿道路種植行道樹。《周禮》中有“列樹”之稱，《漢書》中就記載著“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”。到唐代，出現了 “路數制度”，強調多層次喬木、灌木搭配的植物造景形式。
二、城市街道綠化重要性
樹木具有擋風和遮陰以及調節氣候的作用，另外樹木還可以創造出不同風格的自然環境，其結果常常是植物與自然景觀、建筑物、城市設計共同形成某種文化特色。作為城市形象的重要窗口和城市空間形態的重要組成部分，城市街道承擔著交通通道、戶外活動、文化展示的責任。在《美國大城市的死與生》一書中，美國學者簡.雅各布斯認為：城市最基本的特征是人的活動。人的活動總是沿著線進行的，城市中街巷擔負特別重要的任務，是城市最富有活力的“器官”。 城市街道綠化設計是城市街道設計的核心，是城市景觀的框架，代表城市的形象還是展示城市景觀的舞臺。
三、城市街道綠化存在的問題
城市街道綠化也沒能逃脫轟轟烈烈的“城市化妝運動”。街道綠地實施“一哄而上”，違反科學規律，植物配置未優先選擇鄉土樹種，形成有地方特色的植物群落，盲目選用外來植物品種，只一味追求眼前效果，不考慮長遠利益。就如：北京天壇公園晨練的老者和園林工人的反映：為了迎合從歐美引種的“舶來草”的生長習性，天壇對草坪進行大面積噴灌，把松柏樹都淹死了……喜好做紀念性的、表面化的文章和設計追求激動人心的雄偉是城市化妝運動的兩大充氣灌。這個城市化妝運動傳到中國，俞孔堅說問題已經變成：一個個城市、農村因此像被閹割了繁衍能力的太監……城市化妝運動在營造一個個虛假的“桃花源”的同時，卻糟蹋了中國大地上真實的“桃花源”。
四、借“置陳布勢”理解城市街道綠化
縱觀古今，無論書法、繪畫、或是造園等等，其中“置陳布勢”都發揮著不可磨滅的作用。“置陳”是指畫中形的位置和陳列，“布勢”指布陳發自形內的力量。“置陳布勢”原理影響下的疏密參差、藏露虛實、呼應簡繁、明暗曲直、層次關系含蓄鮮明等既是中國傳統繪畫的理論和中國古典園林造園的依據同時也是現代城市街道綠化設計所追求的表達方式。
(一)以本土植物物種為主的置陳布勢
植物的功能作用、特性、種植布局以及取舍是置陳布勢的關鍵。“城市化”的進程，帶來了街道綠化的趨同性;使城市的個性、傳統文化在城市街道綠化的體現和展示越來越弱，城市的差異性越來越小，趨同性越來越大。只注重路界內和近期的效果，對整個綠化內物種的逐步恢復和自然演替考慮較少；植物品種單一，忽視了植物的異質性、地域性適應性和多種植物的共生性；為使街道綠化不“荒漠化”，我們要最大限度地選用地方植物造景，以保護鄉土特色和生物多樣性的恢復，利用植物本身特征，如樹形、大小、花色、葉色、枝、果以及質地等體現文化和民族傳統；結合當地氣候、土壤情況適量引進外來馴化樹種或植被，形成喬灌草結合、層次豐富、配置合理的復合植物生態群落。街道綠化應充分考慮樹木的樹形輪廓，通過里外錯落的種植，及對曲折起伏的地形的合理應用，使林緣線、林冠線有高低起伏的變化韻律，形成景觀的韻律美;創造適宜的小氣候環境，提高小城鎮居民與自然環境的連接感，改善生活質量。 轉貼于
(二) 以空間展示為主的置陳布勢
街道綠化是在一定的自然空間與人為空間中展示自身美的藝術，它作為一種實在空間物質，直觀感受是判定空間適宜的標準。綠化或種植設計是組織街道空間的重要手段。街道是動態的，隨著街道線型、坡度、走向的改變，人們對街道空間的印象亦會有步移景異的空間延展性。好的街道綠化就像一曲完美的樂章需要幾處變調和，使之變化豐富、趣味盎然為此我們要更多地傾注情感，集冷靜與熱情于一身，讓理性與浪漫交織，在混沌的空間中尋找和創造適宜人的街道綠化，使人們在不同的位置、視角或時間上有不同的視覺感受，形成新穎各異的“情由景生，境由心造”街道綠色 “項鏈”。
一、指導思想
圍繞打造全省首善之區和輻射源總體目標，結合文明城區創建及“三線三邊”集中整治等活動，持之以恒，堅定不移，全民動員，全社會參與，大投入、增綠量，大手筆、出精品，快建設、重養管，持續加強轄區生態環境建設，全面實現園林綠化品質大提升、環境面貌大改善，不斷提高人民幸福指數。
二、目標任務
（一）持續改造老舊小區及零星空地綠化
按照“見縫插綠”、“逢土必綠”的原則，計劃對以下3個老舊小區及5處零星空地實施綠化新建和補植，具體為：（1）芙蓉苑北、西、南村老舊小區綠化新建綠化面積1200平方米，提升綠化面積1000平方；（2）新荷園老舊小區綠化新建綠化面積500平方米，提升綠化面積500平方；（3）金荷苑老舊小區綠化新建綠化面積400平方米，提升綠化面積500平方米；（4）鳳臺路與穎上路交口東北側、東南側（清華浴池門口）、鳳臺路中段（原公共旱廁處）新增綠化面積600平方米；（5）界首路與茨河路交口、界首路與鳳臺路交口（新荷苑西北、西南側）新增綠化面積400平方米；（6）鳳臺路以西南昌土菜館一側新增綠化面積400平方米；（7）芙蓉苑西村的大板樓周邊新增綠化面積1200平方米，提升綠化面積400平方米；（8）鐵路工區沿線新增綠化面積1200平方米。確保新建綠化面積5900平方米，提升綠化面積2400平方米。種植品種主要為：馬尼拉草坪，灌木為大葉黃楊、紅葉石楠、麥冬等。街道將于春節后正式對相關區域進行綠化施工。
（二）持續動員社會力量開展庭院及沿街門前景觀綠化
依據《市城市綠化管理條例》等有關規定，進一步組織動員社會單位，廣泛開展庭院和沿街門前景觀綠化，重點組織潁上路、鳳臺路等主、次干道沿線沿街單位，實施庭院和門前景觀綠化。與此同時，其它具備條件和基礎的社會單位，各中小學校、居住小區和村（居）所在地等，廣泛參與、同步開展。目前3家社會單位（荷塘月色小區、金宏豪庭小區、都市清華小區）的綠化方案均已上報。
三、時間安排
街道、社區組織實施園林綠化工作，于2014年年初完成一般性綠化項目的設計、施工和監理招標，確保2014年春季動工，5月份前竣工。社會單位開展的庭院及沿街門前景觀綠化工作，要求自今冬明春開始，持續推進。
四、工作分工
（一）街道城市建設管理工作中心負責整個綠化大會戰的組織協調、督促、指導和服務，并負責節點綠化、道路精品綠化和相關道路綠化修復項目的組織施工。
（二）各社區負責各自管轄的老舊小區及零星空地綠化工作。
（三）街道統籌綠化大會戰項目的資金安排。
五、保障措施
（一）加強組織領導。街道綠化大會戰指揮部是街道造林綠化工作的總指揮，各社區、各部門要根據任務要求，各司其職，各負其責，加強協同配合。
（二）加大資金投入。對于街道實施的老舊小區、零星空地等綠化項目，由街道安排經費。對于社會單位開展庭院及沿街門前景觀綠化的費用，按照市區有關文件精神執行，街道將根據任務要求，安排項目經費，保障工作開展。
關鍵詞：街道景觀 園林 綠化 原則
中圖分類號：S73 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）02-0298-02
一、概念探討
作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設計是園林學的中心，園林設計因素包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路、和場地、園林植物、置石等，是科學和藝術的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求、還要顧及園林城市建設，體現該城市的文化和藝術。
二、街道景觀功能
街道景觀是城市景觀的框架，在城市交通運輸、購物，交往，都離不開城市街道景觀。
1.城市街道格局是城市特色的重要反映
丹江口市位于鄂西北、漢江中上游全市總面積3121平方公里，是漢江中上游重要的水利樞紐和國家南水北調中線水源工程所在地，是融武當山風景區丹江庫區景觀于一體，具有一定工業基礎的山水旅游城市，分左右兩岸進行發展，左岸也就是今天的舊城區，它的街道格局是上世紀五十年代由蘇聯專家設計的功能性城市，街道如丹江大道、大壩二路、大壩一路都是指向丹江口大壩的，隨城市的發展，城市規模的不斷擴大，城市用地的不斷增加，丹江口城市在原有的基礎上向右岸發展。現在的右岸新城區總面積4.8平方公里。按總體規劃的要求，新城區由行政辦公、金融商貿、文化中心，工業產業，生活居住區及生態公園組成。它的規劃理念和指導思想是尊重得天獨厚的自然環境及資源，在此基礎上利用現有的山體和漢江水系，構建新的城市生態系統，與原有的自然原始的生態系統形成互補，構建“山―城―水”一體格局，奠定丹江口作為“水都”的地位。加強新區內景觀環境建設，充分利用背山面水臨水庫的優勢，豐富城市空間環境和自然生態環境。
水都大道兩翼作為中央生態公園，作為預留的城市未來發展的通道，有機的將山與水連成一系，并與武當大道，沿江生態景觀帶共同構成城市的基本骨架，組織城市的基本功能分區。
2.城市街道代表城市的形象
人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象而其中任何一種事物質量的低下，都影響整個街道的形象而街道的形象又影響城市的形象。
街道景觀質量的優劣對人們的精神文明有很大影響，對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質文明建設。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。
總之。城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發展，人類對生存環境要求越來越高，這就要求設計者拓寬對街道的研究，適應社會的要求。
3.城市街道是展示城市景觀的舞臺
一般人很少從城市形態，城市發展史這些專業角度來認識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側建筑物的體量和風格，色彩各異的廣告牌匾和指示標牌，獨具特色的綠化、小品、設施、以及街道上穿梭的車流或漫步或急行的人們或駐足聊天或看熱鬧的市民……。這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。
三、我市街道景觀現狀
近十幾年來丹江口市城區面貌發生了巨大變化，但是與先進城市還有很大差距還需要不斷努力，就目前城市街道景觀存在主要問題有以下幾個方面：
1.功能設施不健全我市的道路交通環境現狀，僅僅考慮道路交通的基本要示求：對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志、街道照明，以及其他供人使用的各種設施，不能滿足人們的使用要求。
2.環境質量差
我市街道現狀存在的問題是環境質量差：街道綠化系統不健全，對缺損綠化修補不及時，城區綠化帶缺乏隔離設施，人為危害綠化現象嚴重;沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色;圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼，交通標志缺乏系統的精心設計，街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差
3.街道環境重車不重人
交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道和人行道線，行人不得不冒險橫穿馬路，許多超市門前、各小學門前、市人民醫院門口人行道上停滿了各種車輛，以擠占人行道 ，步行者不得不進入機動車道 ，增加了交通的危險性，車行道與人行道之間缺乏應有的隔離設施，步行空間因而缺少安全性
4.街道設施水平低下
如沙陀營路上，行人較多，步行道上輔助設施嚴重短缺，為街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。
5.街道建設缺乏個性
丹江口市建置達2200余年，秦設武當縣、隋唐改均州，民國始稱均縣，1948年解放，1958年因修建丹江口水利樞紐，縣域搬遷至現址，依壩而建，現今的街道建設在空間上，兩側建筑的色彩、材料、形式等等方面雷同，反而和我市地處江漢平原與秦巴山區結合部，楚文化、中原文化、漢水文化、道教文化在這里沒有形成有機融合，突出不了個性
6.缺乏公共活動場所
道路交通環境的設計很少考慮，為市民提供交往場所，人行空間缺少，缺乏街頭廣場，現在的城區機動車輛多、人多，路窄，電動車、自行車等等個人小型車輛占滿了人行道，在街道上找不到可以停留的場所，經分析存在原因有以下幾個方面。
（1）歷史原因。由于我國歷史的原因，導致城市交通設施欠賬太多 ，供需失調，再加上改革以后大量人中涌入城市。加劇了這一矛盾。
（2）觀念問題。過去我國城市建設長期以來遵循“實用、經濟、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復戰爭的創傷，快速改善城市面貌的思路下制定的，然而城市在發展，社會在進步，可是我們的觀念卻沒有隨著更新。
（3）管理不嚴密。城市街道的建設，維護和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現問題時往往會互相推脫、造成城市街道都來管以都不管，往往出現管理失調的現象，較為典型的現象是同一段城市街道不斷開挖。
（4）立法不健全。
目前城市規劃管理的主要法規《城市規劃法》城市建設控制管理的主要手段――控制詳細規劃，關于城市街道方面僅對城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規定，卻未對影響城市街道環境的諸多因素做要求。
四、針對存在問題，街道景觀設計應遵循的原則
1.“以人為本”的原則。在城市街道景觀中體現以人為本，主要體現 人們的主人翁地位，在總體規劃中控制詳細規劃的街道景觀設計。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發，滿足人的心理和生理的要求，因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念，一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。
2.尊重、繼承和保護歷史的作用
城市中那些具有歷史意義的場所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕馭行為產生地域文化認同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產生文化認同感。
由此看來，我們在街道景觀設計時應尊重歷史、繼承和保護歷史，同時要向前發展。取其精華。
3.整體性原則
城市街道格局聽設計要從城市的整體出發，城市街道景觀的設計要體現和展示城市的形象和個性。
4.可持續性原則
隨城市的發展，環境也隨著惡化，環境的惡化警醒了人們，可持續發展應運而生。可持續發展是二十一世紀城市發展主題，一方面是強調滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標，另一方面是關注影響發展的因素。我們在城市街道環境設計中要遵循可持續發展，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度整合，加強自然景觀要素的調整、運用和恢復應用。
五、城市景觀設計分析
城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業步行和其他步行用道，它們要求都有自己的景觀特性但他們以有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性，我們可以從以下幾個方面進行綜合分析：
1.街道形式的考慮
對于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主通過道路兩側的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產生空間感受。這樣為流動的車輛提供服務。
步行街道是交通性街道的延續，在設計時要注意合理使用收放手法。
2.廣告牌、環境雕塑小品和設施設計
廣告是信息時代的產物，街道廣告在現代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結合，既增添了不少樂趣，又節省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調形式美觀。功能多樣，設計思想要體現自然，有趣，活潑，輕松。
3.城市街道綠化設計
城市街道綠化設計是城市街道設計核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀隨著城市建設飛躍發展，城市道路增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林陰道與防護林帶共同聯成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統一、調和、均衡節奏和韻律、尺度和比例五大原則。
關鍵詞：道路綠地、規劃、設計、內容、形式、方法
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
近幾年來，隨著行唐縣經濟建設和改革開放的迅速發展進程，行唐縣先后獲得“衛生城市”、“園林城市”等榮譽。以美化家園、改善城市形象、優化生態環境為目的的城市園林事業蓬勃發展，作為城市綠地重要組成部分的道路綠地以獨特的魅力展現在我們面前。街道是城市環境的骨架，它是城市活力的所在。法國建筑師簡••••雅各布說：“當我們想到城市時，首先出現在腦海的是街道和廣場。街道有生氣，城市也有生氣；街道沉悶，城市也沉悶。”川流不息的車輛、鱗次櫛比的店鋪、迎風招展的行道樹、平展如茵的草坪……街景元素間對比、變化、形成動態協調，賦予街道勃勃生機和強烈個性。道路綠地作為街道景觀的一個要素，在日益注重綠色空間和環境質量的今天，有著舉足輕重的作用。
1．道路綠地的含義和在城市中的作用
1.1道路綠地的含義
道路綠地最初是以行道樹種植的形式出現的。當前，由于行道樹內涵的發展，多用“街道綠化”一詞來代替“行道樹”，甚至推廣為“道路綠地”。在近代我國把城市中“在道路用地中列植喬木”稱作“行道樹”。1986年出版的《中國大百科全書（建筑、園林、城市規劃卷）》列有“街道綠化”條目，并解釋為：“在城市的道路用地上采取栽樹、鋪草和種花措施，以改善市區的小氣候，降低車輛和人流的噪聲，凈化空氣，劃分交通路線，防火和美化城市。”由于在道路用地中不僅是“列植喬木”，其內容有了新的變化，所用的名詞也有了新的發展。
1.2道路綠化在城市中的作用
1.2.1 分隔交通
近年來行唐縣城規模發展迅速，城市交通運輸量逐年增加。如何處理好街道綠化與城市交通的關系，發揮綠化對于組織交通的作用已日益成為一個重要的課題。在城市道路規劃中，常用綠化隔離帶將快車與慢車道分隔開，稱為“兩塊板”。在人行道與車行道之間又有行道樹及人行道綠化帶將行人與車輛分開。在街道上的這些不同的綠化都可以起到組織城市交通，保證行車速度和交通安全作用。為了減少行人任意橫穿馬路，常在人行道和車行道之間種植較密的綠籬，代替金屬的護欄，既有利于交通，又美化了街道。
1.2.2 美化城市
街道綠化是城市環境中不可缺少的組成部分。它是以組織植物來美化街道，而達到改善城市環境的目的。城市街道綠化的好壞，直接影響到一個城市的面貌和環境質量。很難設想一個沒有街道綠化的城市將是什么情景。沒有街道綠化的城市，不是完美的城市。因為植物具有各種不同的形狀、色彩和姿態，具有多種多樣的觀賞特性，所以成為美化城市、點綴街景的良好手段。綠化對于城市的美化作用，猶如建筑師在設計圖上點綴樹木花草一樣。沒有綠化的城市如同沒有植物襯托的建筑一樣枯燥無味。這讓我們在進行設計時也應考慮到綠化在城市環境中的作用，在不同的地方采取相適應的綠化手段，使街道市容整潔美麗。
2.城市道路綠地的基本形式
2.1一板兩帶式
這是一種最常見的綠化形式，中間是車行道，在車行道兩側的人行道上種植行道樹。在絕大多數城市 均選用此種道路模式。一般次干道、支線道路在10——40米寬的尺寸下，都采用一板兩帶式，道路橫向距離近、障礙少，及經濟又實用，管理也便利。
2.2 兩板三帶式
道路在中間一條綠帶隔離下分成單向行駛的2條車行道和兩條行道樹。一般城市主、次干道在40米以上尺寸，為了分離不同車輛混流、車流，提高交通效率，均采用此種模式。
2.3. 三板四帶式
用兩條分隔帶把車行道分成3塊，中間為機動車道、兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為4條綠帶，故稱為三板四帶式。
2.4. 四板五帶式
利用3條分隔帶將車道分成4條。
2.5. 其他形式
因地制宜地設置綠帶，如山坡道、水道的綠化設計。
3. 道路綠地的設計方法
道路綠地的目的是為了美化街道環境，同時在盛夏能為步行者遮蔭。道路綠地最主要的還是人行道綠地、分車帶綠地兩種形式以及街道行道樹的選擇種植。
3.1 街道行道樹的選擇與種植
行道樹是街道綠地最基本的組成部分，沿道路種植一行或幾行喬木，是街道綠地最普遍的形式。同一地區不同街道的行道樹可以不同，這樣可以作為一種道路特征，與其他道路區分開來。一條路應有一種主要樹種作行道樹，以突出它的特色，但也應輔以其他樹種或綠化植物，以豐富街道景觀。
行道樹樹種選擇的一般標準是：（1）樹冠冠幅大、枝葉密；（2）抗性強，耐瘠薄土壤、耐寒、耐旱；（3）壽命長；（4）深根性；（5）病蟲害少；（6）耐修剪；（7）發芽早，落葉晚。為了保證樹木正常生長的最低條件，在道路設計時應留出1.5m以上的種植帶。種植池可做成條形或方形，池邊平于地面或高出人行道地面10~15cm。行道樹間距從用路者對街景觀賞要求角度看不宜過小，否則視線遮擋過多，同時從對建筑觀賞來講，樹木也不宜過高。行道樹往往與架空線產生矛盾，以致經常被修剪，一般可選沒有主尖的樹種，同時樹木要耐修剪易整形，以便修剪成各種形狀，控制其高度。
3.2 人行道綠地的設計
關鍵詞：低山丘陵區；新農村；景觀規劃；綠化
Abstract: in view of the present rural greening lu zhongnan low hilly land problems, to weifang LingHe town new rural environment greening planning as an example, the theory of landscape ecology, sustainable development, landscape control, on the basis of applying the landscape planning approach to the town of village and town resident, road, water, green land greening plan and design. Summarized in the general layout, function zoning, the specific planning of green space pattern and so on method and train of thought, put forward the \"three, three lines, six area\" of landscape layout, formed \"courtyard, compound green dot - street LuHuaXian - ecological greening\" of new rural greening structure. For lu zhongnan low hilly land in the rural residential environment construction of the new work has important theoretical significance and practical significance.
Key words: low hilly land; New countryside; Landscape planning; greening
中圖分類號：S731.7 文獻標識碼：A文章編號：
1 規劃區概況
凌河鎮地處山東省濰坊安丘市的西南部，屬魯中南低山丘陵區，受沂山山脈的影響，地形地貌較為復雜，整個地勢大致西南高，東北低；西南部為低山，中部、東部為丘陵，汶、渠兩河流域為沖積平原。
凌河鎮現有68個行政村， 5萬人口，六萬畝耕地，是山東省小康鄉鎮、村鎮建設明星鎮。目前，該鎮具有良好的自然資源，依山傍水、洼大灘多，同時堅持連年造林，現初步形成了“四嶺、三洼、兩河、一庫”板塊，兩萬畝林區的綠化大格局。
2 規劃理念和原則
根據凌河鎮的具體情況及“創綠色家園，建富裕新村”的目標，運用景觀生態學、林學、園林規劃和城鎮規劃設計等理論，運用景觀生態學“斑塊—廊道—基質”理論對現有綠化問題進行分析，并結合園林規劃理論與方法，以突出村莊特色為主題，將新村綠化與村莊周邊自然環境綠化相結合，將公共綠地與道路綠地、宅間綠化和庭院綠化相結合，構成點、線、面相結合的綠化體系，建立一個健康、持續、穩定的生態系統。
本著以人為本、生物和景觀多樣性、整體協調性、農村地方特色性、景觀資源可持續利用性等景觀設計原則進行規劃與設計。充分發揮環境綠化在新農村建設中的先鋒作用和主體作用，形成鄉風文明、管理民主、生態優美，生活富裕的和諧新農村，把凌河鎮建設成資源高度利用、經濟快速發展、生態環境優美、社會文明進步的新凌河。
3 總體規劃
3.1 集約化社區管理
針對目前村莊布局分散，進行環境綠化規劃時首先要對村莊進行撤并、聯合。遵循就近并入，規模小的并入規模大的，自然和交通條件較差的并入條件較好的，基礎設施差的并入基礎設施好的，能盡量并入鄉鎮駐地和中心村的盡量并入的原則。
通過村莊合并統一規劃，凌河鎮將從以前的68個行政村改造成為1個鎮駐地：包括大路村和凌河村兩個行政村；七個中心村：分別為偕戶、石家莊、北小溝、東北莊、鄭家河、秦戈莊和朱家埠；27個基層村：除鎮駐地和中心村以外的其它村莊，根據各村情況，逐步遷村并點，保留27個村莊。
3.2總體框架
在“集約化管理”工作結束后，圍繞打造生態型、花園式、現代化小城鎮，以扮靚“一點、一軸、一市場、三線、六區”為突破口，在主要干道，節點上種植景觀林，建街旁游園，形成“一路一點、一街一景”的新格局，提升村鎮形象，提高生活質量。經過科學的規劃后，以鎮為單元，實行山水田林路村全面綠化，做到“點、線、面”和“帶、網、片”有機結合，多樹種、多林種、多功能優化配置，喬灌草花合理搭配，從系統工程和景觀生態角度，完善和提高新農村居住環境綠化體系的結構和功能，構建一個集生態、經濟、景觀、文化建設為一體的新型綠色農村。
3.3整體功能規劃
村鎮規劃力求結構體系清晰，平面布局合理，功能分區明確。通過景觀軸線和景觀節點的溝通與串聯，使各功能片區在各具特色、相對獨立的基礎上，自然銜接成為一個有機體。通過規劃，全鎮形成“一點、一軸、一市場、三線、六區”的景觀格局。
“一點”:指下小路與凌通街交叉口一級節點，是凌河鎮展示其面貌的主要標志，作為主要節點進行處理。其次，要控制好另外2個重要景觀節點，即下小路與兩條河流的交叉點。
“一軸”:指橫跨整個鎮的商貿經濟軸。其中心位于鎮駐地的南面，西通小關，東達下營，是連接外界的商業軸。
“一市場”:即下小路南的以大姜為主的農業產品市場，以此帶動全鎮形成的三大專業生產基地。
“三線”:景觀軸線主要突出三條綠化景觀軸線，分別為凌通街綠化軸線、行政街綠化軸線和路凌街綠化軸線。加上周邊河流綠化帶，整個鎮區形成二橫三縱綠化體系。
“六區”: 凌河鎮作為一農業大鎮，產業以養殖、種植、加工為主。因此，按照村鎮經濟進行區劃，分為：
一鎮駐地：位于凌河鎮中部偏北，是凌河鎮的政治、經濟、服務和信息中心。
一林果苗木區：位于凌河鎮西部，以偕戶、朱家埠、秦戈莊片為主；主要經營苗圃、種植果樹如柿樹、棗樹、毛桃等。
兩個瓜菜種植區：分別位于鎮駐地的左右兩翼，以石家莊、東北莊、北小溝片的瓜菜種植基地為主，主要經營大姜、蔥、土豆、圓蔥、蘆筍等蔬菜及小麥、玉米等農作物。
4 專題規劃
4.1凌河鎮鎮駐地環境綠化規劃
規劃后的鎮駐地包括大路村和凌河村兩個行政村在內，雖然現今綠化布局已初具規模，但仍缺乏較為系統的規劃設計，針對鎮駐地居住環境建設中存在的問題諸如：街道綠地缺乏連貫性、樹種運用單一、規劃用地不合理等方面提出了新的設計方案，充分利用原有的植被、水系，充分挖掘現狀自然風光脈絡，根據景觀生態學“斑塊—廊道—基質”的理論設計出“點—線—面”結合的綠化體系，形成“三點、三線、六區”的景觀布局，構成“庭院、駐地綠化點—街道綠化線—生態綠化圈”的綠化結構。
三點：即新凌街與行政街、下小路與凌通街、下小路與凌河三個景觀節點。
三線：指城鎮中心景觀軸線、商業軸線、濱河綠化景觀軸線三條軸線。
六區：包括行政辦公景觀控制區、居住區景觀控制區、工業園景觀控制區、產業園景觀控制區、農貿市場景觀控制區和水面控制區。
庭院、駐地綠化點主要包括庭院綠化和鎮政府綠化。庭院是村民生活活動的主要區域，綠化應以精巧活潑為主，利用植物姿態、葉色、花期等季相變化來營建綠色空間,并結合宅旁綠地營造遮蔭、生態和景觀等多方面價值的庭院綠地。鎮駐地廣場綠化質量的高低是凌河鎮展示其面貌的主要因素，處理時可合理增加“斑塊”面積和數量。應有開放性活動場所和人行道，以起到集散人流和游憩娛樂功能；同時要設有象征性小品、彩燈、草坪燈。植物以高大樹木為主，花灌木為輔，點綴欣賞價值高的地被植物，形成層次豐富，四季有景的景觀。因此，無論從功能分區還是植物的配置、雕塑小品設置、健身器材擺放等方面都要著重規劃。另外，在重要街道節點處，可建設街旁游園，形成輻射點。
街道綠化線是指在主要街道兩側選用合適的綠化植物，喬冠草合理搭配，配置成四季常綠，三季有花的具有較高綜合效益的綠化模式。通過街道綠化，形成縱橫交錯的綠色廊道，將村周圍的生態綠化圈與各點的小塊綠地串聯起來，使“點、線、面”相互滲透，保持綠化空間的連續性。
總之，通過在鎮駐地四周建設不同模式的圍村林使村鎮置于有效的林網防護中，通過對街道、河流兩岸進行科學的景觀設計，不同模式的街旁游園合理布置，并拓展娛樂、健身等主要活動內容，提高公眾的參與性，創造因地制宜的新凌河鎮形象。
4.2 道路規劃
依托現狀道路，路網結構為方格網狀，主要道路間距在300~600m間。主框架兩橫三縱，即：東西向兩條主干道，分別是新凌街、下小路；南北向三條主干道，分別是大江路、凌通街、苗圃路。紅線寬度大江路35m，一塊板；下小路52 m，三塊板；苗圃路35 m，二塊板。其余次要道路25 m。村內街道綠化時，二層以上建筑均后退道路5m以上，留做綠化用地。沿路凌街、行政街、凌通街兩側控制20m綠化帶，下小路兩側各設10m綠化帶，形成一條綠色游憩長廊。
4.3綠地景觀規劃
規劃在鎮區形成以鎮級公共綠地為主體、包括生產防護綠地、道路綠地、專用綠地的綠地系統。生產防護綠地：沿凌河、史溝河兩側，設50-100m防護林帶，工業與居住交界處控制20m防護林帶，栽植成排喬木。公共綠地是人流比較集中的地帶，要重點建設，設立健身廣場、雕塑小品、鎮標等。村鎮內的各類空閑地、廢棄地和溝溏，適度開發成各類用地，提高土地利用率，增加土地有效面積，優化和美化鄉村景觀,充分發揮其作為人類生存環境的經濟、生態和美學綜合價值,使之更加適于人類生存。
5 結語
通過調查規劃科學合理的村鎮體系，對分散的自然村落進行撤并或聯合，是新農村環境綠化規劃的前提。針對凌河鎮的現狀，本文提出了“三點、三線、六區”的景觀布局，形成“庭院、駐地綠化點—街道綠化線—生態綠化圈”的新農村綠化結構。
參考文獻：
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林業生態建設情況匯報
近年來，在省市領導的大力支持和幫助下，縣委、縣政府認真貫徹可持續發展戰略，以改善生態環境，提高人民生活質量為出發點，把造林綠化作為實踐“三個代表”，造福子孫后代的德政工程來抓，作為“調結構，聚民心”的強縣富民工程來抓，高標準謀劃、高質量實施了京深綠色通道工程、高效生態林網和環城林、環村林建設。造林綠化三年三大步，實現了跨越式發展。
一、京深綠色通道：全長公里，通過（年、年和年）三年建設，使林帶寬度達到米（每側寬米，植樹行），林帶總面積畝，植樹萬株，成為全省綠色通道建設的樣板段和示范段。
二、林網建設：抓住第二輪土地調整延包和種植結構調整的機遇，沿主干道路兩側寬幅預留育林地，高標準進行林網建設，其中：國道每側林帶建設寬度米，植樹行；省道及通鄉油路每側林帶建設寬度米，植樹行；農田一、二級路每側林帶建設寬度米，植樹行；三級路每側林帶建設寬度米，植樹行，使農田林網控制面積達到了以上。(，全國公務員公同的天地)
三、村鎮街道綠化：結合村容村貌的治理，街道綠化、美化工作得到了突破性的進展，全縣××村的主干街道全部高標準實現了綠化，完成植樹余萬株，新建綠地面積××萬平方米，大部分的街道實現了喬、灌、花草相結合的立體綠化，并新建了一批休憩和綠化景點，村容村貌有了明顯的改善。
通過近幾年的努力，我縣林業工作整體上了一個新臺階，全縣綠化道路公里，植樹萬株，實現了一次造林，一次成功，林木覆蓋率達到了，使全縣的生態環境明顯改善，為新時期××的發展打下了良好的環境基礎。在全省起到了領頭和示范帶動作用，受到了領導的高度評價。年，被授予“××”稱號。年，被省授予“××××”稱號。并被省列為“××示范縣”。
下一步，我縣將以村鎮周圍綠化為重點，在全縣范圍內開展大規模的環村林建設，把××建設成為“城區綠帶環繞，村鎮四旁成林，農田林網縱橫，處處鳥語花香”的生態樂園，成為全國環城、環村綠化第一縣，成為××××的一顆綠色明珠，為縣域經濟的發展造就良好的生態環境，為廣大人民生質量的提高，為省會周邊環境的改善做出更大的貢獻。
城市道路綠化植物的選擇
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。
1.喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：
（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；
（2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；
（3）樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃；（4）行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力；（7）樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。
2.灌木的選擇 。灌木多應用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：
（1）枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；
（2）植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；
（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。
3.地被植物的選擇。目前，北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。
4. 草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。
城市干道的植物配置
城市干道具有實現交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設計都應該在遵循生態學原理的基礎上，根據美學特征和人的行為游憩學原理來進行植物配置，體現各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點。
（1）景觀游憩型干道的植物配置
景觀游憩型干道的植物配置應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發，兼顧植物群落的自然性和系統性來設計可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內設置了游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發揮其觀賞和休閑功能。
（2）防護型干道的植物配置
道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建筑內的居民，對人的危害相當嚴重。基于隔離防護主導功能的道路綠化主要發揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果，邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。
互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發揮其生態和景觀功能的同時，還兼顧了經濟功能，為城市綠化發展所需的苗木提供了有力的保障。
（4）園林綠地內道路的植物配置
園林道路是全園的骨架，具有發揮組織游覽路線、連接景觀區等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。
如何搞好今后的城市集鎮綠化和美化？關鍵是充分體現以人為本的城鎮綠化原則。
一、街道綠化是城市集鎮綠化的骨架和重要組成部分，應結合城市、集鎮的特點，以種植生態功能較強的大喬木為主
據專家預測，2020年我國的城市綠化水平將超過50%，城市作為高密度的人類聚居地，人類生產與生態環境的矛盾將日益加劇和突出。我國是一個人口眾多的國家，土地資源十分寶貴，城市用于綠化的土地面積畢竟有限，我們如何在有限的綠化土地面積內，實現最大的綠量，發揮最大的生態效益呢？這就要求我們在城市集鎮的綠化中，要多種植生態功能強的大喬木，充分利用空間，最大限度地擴大綠量，達到改善城市生態環境的目的。因為在土地單位面積內的大喬木的綠量及其發揮的生態效益是同等面積的草坪的幾十倍乃至幾百倍。因此，街道綠化宜選擇適應性廣、觀賞性強、生長健壯、樹冠整齊、分枝點高、遮陰效果好的大喬木作為行道樹，以滿足防風，防塵、遮陰、凈化空氣、降低噪音、保證交通安全等需要。在以大喬木為主的前提下，再輔之以花草、花灌木，實行喬灌草相結合，做到四季有綠，四季有花，多層次，多線條，多色彩，使整個街道綠化更加體現出人性化的特色。
二、城市綠地、休閑廣場是城市綠化的精品和高點，應以種植有生命的植物為主
在現在寸土寸金的城市中能拿出成片大面積的土地甚至不惜出重金新建城市綠地和市民休閑廣場是很難得的，也是很有限的。這些寶貴而有限的城市綠地、休閑廣場的主要功能應是供市民工作之余，假日休閑、娛樂、散步、健身的場所，而決不是一件徒有虛名的擺設和所謂的“形象工程”。因此，這些綠地、休閑廣場的綠化，應盡量減少花崗巖、大理石的硬質鋪裝，最大限度地多種植各種花、灌木和富有特色的各種大喬木，配置適當面積的草坪，以它們所特有的色、香、姿、韻和多姿多彩的布置形式來給市民和游人提供一個優美、舒適、雅致，安靜、令人心曠神怡的環境和休閑健身的場所，從而獲得最佳的觀賞效果和生態效益。
三、居住區的綠化是城市綠化中與市民關系最密切＼最直接的部分，應更加具有人性化
居住區的綠化，首先應在進行居住區的建造設計時，就按規定要求留足綠化面積，綠地率不應低于30%，這是建好居住小區綠化的前提。其次，在居住區綠化設計原則和風格上，要使居住區綠地內部協調統一，并盡可能與城市綠化規劃協調統一，因地制宜，做到集中與分散相結合，點線面相結合。在植物的選擇與配置上，堅持以綠為主，常綠樹與闊葉樹相結合，喬灌草相結合，盡量選用有觀賞價值的鄉土樹種和花卉，做到因地制宜，適地適樹，使居住區綠化四季有綠，四季有花，四季都有良好景觀效果，使居住區綠化在凈化空氣、降低噪音、美化局部環境方面發揮重要作用，從而給居民提供一個最佳的生活、生存環境，為居民創造一個舒暢的人性化空間。
四、雕塑、小品是城市綠化中的必要點綴，但應以少而精為主
不同的城市有其不同的人文歷史和特點。在城市綠化中，如果能合理地設置一些能充分代表和體現該城市的人文歷史、城市特點、城市精神的雕塑和小品，對提高該城市園林綠化的品位，加深游人對該城市的印象，增強市民的凝聚力和向心力，能起到很好的宣傳作用，發揮很大的號召力。
五、城市和集鎮綠化應提倡栽植大規格的苗木
人們生活條件好了，以前的街道，又臟又亂，沒有人清理，沒有人打掃；現在，街道寬敞又整潔，這是怎么回事呢？
原來，環衛工人凌晨四點半就起床打掃清潔，才讓我們的街道干干凈凈。我們這的環衛工人比其他環衛工人還要辛苦得多，因為我們學校的街道每天早晨都有人亂扔早餐盒和果皮紙屑，但環衛工人很聰明。他等學校門口的人漸漸散開，就只有小部分人在隨手扔垃圾，掃起來就格外輕松自在了。聽電視上說，有些環衛工人是覺得自己沒有老，可以去干一些利于我們城市環保的事情，也可以增加收入。
條條街道上，總能看見志愿者的身影。他們不怕苦，不怕累，看見老爺爺上馬路，扶一把他們，會讓社會變得更加有愛心。
在人行道上，老人們悠閑地談話，散步，還一邊走一邊說：“現在城市街道綠化好了，我每天都可以出來輕松一會兒啦！”的確，現在的街道上綠樹環繞，汽車駛過，綠樹可以吸收廢氣，放出氧氣。
我們學校也曾開展過一次活動：每人帶一個塑料袋，一雙一次性筷子，用筷子撿地上的垃圾，可以幫助環衛工人的忙，使他們更加輕松。
街道變成了一道道綠色小衛士，種滿了綠樹。只要我們努力參加綠化活動，我們的生活會更加美好！
四年級:玫櫻
關鍵詞：城市道路；景觀設計；原則；要點
中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A 文章編號： 1674-0432（2013）-10-73-1
1 人性化原則
在城市道路景觀設計中體現以人為本。人是構成城市社會的最基本單位，是城市的主體。人們的習慣、行為、性格、愛好都對空間選擇具有一定的作用，在城市道路景觀設計時要充分考慮人群的不同需求，反映各種不同理念，為廣大市民提供最佳服務。好的道路景觀設計要處處為人著想，從宏觀到微觀充分滿足使用者的需求，這樣才能吸引人，給人留下美好的印象。
2 尊重歷史的原則
對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，現在中國很多城市街路綠化盲目模仿與借鑒其他城市的風格與經驗，導致如今中國大多數城市街路看起來沒有風格，都是一個類型，體現不了當地的特色，這就需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。
3 適用、經濟、美觀的原則
道路景觀設計主要以滿足使用者的需求為目的，各種設施、設備及相關配置均應符合人性化，以最大程度地成為適合、適宜地設計，發揮景觀的最大效能。經濟原則是指合理地利用費用、空間。在費用上，合理花費，使用當地現有材料，因地制宜，比如植物可以使用當地、當季植物，這樣價格會便宜許多。另外，對于不同品質、不同價格的建材多加比較、衡量。合理而充分地利用空間，可以考慮選擇能節省空間的材料，如立體綠化的藤蔓植物或用草地，以充分利用空間。景觀設計的美多偏重于視覺上的美觀。具體設計時往往會優先考慮社會性、群眾性以及經濟實用性而后再論及美。這種美有時又是抽象的，對美的感受因人而異。景觀設計方式應在統一中求變化，且表現出設計的獨特風格。
在如今高度密集型的時代，信息以及物流傳遞的速度使適應現代潮流的大城市中心和一般城市中心之間的時空距離縮短了，因而全國各地一些現代化城市和城鎮正失去自身的個性，看上去都很相似，有一種城市建設標準化的趨勢。這一點我們可以借鑒國外的經驗，盡量保留城市10年以上的大樹，重點保護30年以上有歷史的老房子，重新開發具有歷史文化價值的景區，讓這些城市的痕跡得到保護并保留。
4 道路設施的設計
快速路的立交橋和匝道會產生大量的“失落空間”。利用這些空間可以在城市有限的綠化空間內配以相應的喬木、灌木栽植與快速路自身的線型交織在一起，形成大尺度景觀的和諧。做成高密度的植物群落，可以降低機動車對城市產生的噪聲污染，尾氣污染，熱島效應。
現在有些城市為了加速機動車的發展取消了非機動車行車專用路線，這是一種舍本逐末的行為，一方面提倡節能減排，一方面取消非機動車的使用，這本身就是矛盾的。
對于公路建設項目而言，重要的是充分考慮道路沿線景觀和視覺效果。保護原始景觀，尊重河流、小溪及自然排水系統，充分認識到邊界、護欄、樹木形成的線條，尊重歷史形成的小路，認識遠山的景觀、山脈、河流、湖泊、海洋及地平線。保護原始地貌，創造良好的視野。
道路設施的配置及設計盡量搭配清晰可辨識度并且位置明顯的交通標志，可以配合景觀起到醒目的作用。
一板二帶的植物配植。這是最常見的綠化類型。中間為機動車道，兩側種植行道樹（各栽一行喬木）。一板二帶在城市內三級街道居多，和生活區接近，為了美化市容，凈化環境，增強防護效益，一板二帶的植物配置應考慮行人和行車的遮陰要求，還要不影響交通和路燈照明，這類街道一般人、車混用。由于街道狹窄，光線不足，要選擇半耐陰樹種，以形成和諧相稱的綠色通道。在兩株喬木間，可適當配置耐陰花木或宿根花卉，不經常通機動車的街道可設置花徑，以豐富道路景觀。住宅小區的街道兩側，可選用開花或葉色富于變化的亞喬木，為街道增色。城市小巷最好栽植落葉樹種，以免在蔥郁的樹冠覆蓋下，冬天得不到陽光照射，一般只宜在南北向街道上適當配置常綠樹種。臨街圍墻和圍柵要適當栽植些爬藤植物。
【關鍵詞】園林綠化；城市建設
城市園林綠化建設也是社會主義精神文明的體現。在現實生活中，人們對于周圍事物不僅會采取功利的態度，而且也會追求精神享受。這就使城市園林綠化不但具有生活實用價值，生態作用等實用功能，還具有精神功能，心理調控功能、審美功能和教育功能。由此可以看出，城市園林綠化是社會文明的標志，是城市文明的重要窗口。我們在發掘其實用功能的同時，應充分發揮其精神功能，促進社會主義精神文明建設。
1.街道綠化在城市園林規劃中的意義
街道綠化對城鎮的衛生防護及美化環境方面，都能夠起到良好的效果。因此，街道綠化在園林綠化整體系統中，猶如人的骨骼，四通八達，其視覺效果直接影響到人們對于城市的印象。主干道行道樹可選擇高大的鄉土樹種或引種成功的外來品種，如國槐、女貞、香樟、梧桐等。不同等級的道路上，可選擇列植的方式：在不同的組團或色塊之間，可以選用不同的樹種，以增強住宅的可認別性與居民的歸屬感；在道路兩側可種植修剪整齊的綠籬，以增強人戶的導向性。行道樹要選擇分支點高、樹冠繁茂的樹種。
街頭綠地在城市中起著裝飾、改善生態環境等多種功能，在設計中應根據其位置、面積大小、人群活動量及規律、四周環境等因素，確定其功能和形式，滿足觀賞、休息等各項使用要求，突出各自的個性特征。植物要多樣化，植物層次要豐富，注重季節變化及植物形、色、味的效果。
2.城市園林綠化經驗
第一，城鎮總體規劃。隨著經濟的發展和工商運輸業的發達，人口日益密集，使城鎮自然環境逐漸被破壞，帶來了一系列生態問題。世界各國的實踐證明，解決環境污染最有效，最經濟的方法，就是運用生態學理論來進行城市園林綠化建設，充分發揮綠化植物的功能。我國城市園林綠地近年雖有增加，但仍分布不均，綠量不足，人均公共綠地面積遠遠低于發達國家水平。由于人口的密集和房地產業的興起，城鎮用地越來越緊張，可供建立大型公園綠地的土地很少，所以提倡多建小游園、小綠地，且成散點狀布置，盡可能均勻分布，這樣既可方便居民使用，又有利于改善環境。由于城鎮綠化資金有限，要做到少花錢多辦事。在園林綠地規劃時，必須結合當地特點，充分利用現狀，因地制宜，就地取材。建設中要做到高起點規劃、高標準設計、高質量施工、高層次管理，提高園林藝術品位，增加人文內涵。在植物種類選擇上，要適地適樹，逐步引進外地樹種。
第二，小游園與居住區公園。小游園與居住區是城市綠地系統的重要組成部分，其布局直接影響到居民的日常生活。人們在居住區內學習、休息、活動的時間最長。因此，綠色的環境對居民的身心健康有很大的影響。居住區綠化設計要滿足功能要求，為居民提供游憩場所，要求安排一定的活動設施，在材料的構成上也較為復雜，包括草地、疏林、叢林地、鋪裝地面、花廊花架及小品等。因地勢不同，規劃設計應靈活多樣，植物配植也應靈活多樣，需要根據具體的規劃設計確定樹種選擇。
第三，單位綠化。單位綠化是城市綠化的重要組成部分。在單位總平面布置和建筑總體設計時，已經考慮了建筑物的形象和美觀問題。因此，在建造綠化設計時，而應大量植樹種草，以植物材料為主進行園林綠化布局，既節省了投資，又可以達到環境效益，社會效益和經濟效益的統一。
第四，垂直綠化。垂直綠化有住宅山墻綠化、圍墻綠化，花廊花架綠化等，根據要求不同，應選擇不同品種。垂直綠化占地少，且可以明顯增加綠量，遮掩許多建筑設施，而且秋天很多品種葉色變黃，變紅，色彩鮮艷，所以設計時應多考慮垂直綠化。
3.城市園林綠化規劃設計原則
一是整體優化原則。景觀是一系列生態系統組成的具有一定結構與功能的整體，在規劃中應把景觀作為一個整體單位來思考和管理，達到整體最佳狀態，實現優化利用。
二是異質性原則。異質性是景觀的重要屬性，景觀空間異質性的維持與發展是景觀生態規劃的重要原則。
三是多樣性原則。景觀多樣性是描述生態鑲嵌式結構的拼塊的復雜性、多樣性，可以采用多度、均勻度、鑲嵌度和連通度等加以描述。
四是景觀個性原則。每個景觀都具有與其它景觀不同的個性特征，即不同的景觀具有不同的結構與功能，這是地域分異客觀規律的要求。
五是遺留地保護原則。即絕對保護自然保留地和寶貴的歷史文化遺跡。
六是生態關系協調原則。指人與環境、生物與環境、生物與生物，社會經濟發展與資源環境等之間的協調。把社會經濟的持續發展建立在良好的生態環境基礎之上，實現人與自然共生。
七是綜合性原則。景觀生態規劃需要運用多學科知識，綜合多種因素，滿足人類各方面的需求。
以上原則都可以直接借鑒于城市園林規劃設計中，提供理論上的指導。當然，這些原則并不是在每一塊綠地都能得到體現，不同園林綠地有著自身的特殊性，兼加考慮、應用的生態學原則也必然有所不同及側重。
4.加快城市園林綠化事業發展的對策
第一，健全法規轉變職能。要使城市園林綠化行業管理順利開展，不僅要有完善的規劃和健全的法規，還要建立配套的行業管理機構。建立配套的行業管理機構時，把主管部分的園林綠化單位逐步地推向市場，為城市園林綠化主管部門管理職能的轉變創造條件。
第二，加大投入保障發展。解決城市園林綠化資金不足的問題，是關系到鞏固現有園林綠化成果和保障城市園林綠化與城市建設同步發展的大問題。所以，一定要保證充足的城市綠化養護和公園經營維護經費以及城市園林綠化建設費用，并充分利用園林綠化部門的有利條件，為城市園林綠化建設籌集資金。
第三，多元經營促進發展。按現行體制，城市園林綠化屬于公益事業型的第三產業。隨著改革開放的深入發展，政府的管理職能逐步轉變，公益事業型的城市園林綠化產業也必然會向多元化的經營型轉變。應多組建城市園林綠化產業的經濟實體和集團公司，逐步把城市園林綠化產業推向市場。 [科]
【參考文獻】
越來越多的城市管理者清楚地意識到，創建國家衛生城市，是提升城市品位的基礎，是優化發展環境的需要，更是不斷提高人民群眾生活質量的途徑。
初春的晉城，萬物復蘇，生機盎然，極目遠眺，藍天白云與綠樹繁花相映成趣，漫步街頭，干凈整潔的街衢與笑容可掬的人流和諧共融，宛如置身于一幅美妙的畫卷中。這座閃耀著歷史榮光、具有開放胸襟和現代化氣息的城市，這座如夢似幻般的城市，正邁著鏗鏘有力的腳步朝著國家衛生城市目標進發！
位于太行山脈南麓的晉城，是一座建市不足25年的年輕城市，在科學發展觀的指引下，222萬晉城人民在共和國千分之一的土地上，創造了令人矚目的成績。2008年生產總值達到520億元，財政總收入113億元，城市居民人均可支配收入13,900元，農民人均純收入4,880元,各項指標均高于省內其它同等規模的城市。
晉城還先后獲得創建全國文明城市工作先進市、國家園林城市、中國優秀旅游城市、全國科技進步先進市、全國綠化模范城市、全國雙擁模范城市、世界投資中國中小魅力城市、中國吸引華商投資最佳城市等稱號，經濟實力雄厚，社會事業進步，人民生活幸福，已經成為太行山上一座頗具特色的魅力城市。
近年來，晉城市委、市政府以創建國家衛生城市為抓手，著力打造宜居城市，即使是在全球金融危機蔓延，經濟發展減速的當前，不僅沒有停止或減緩創建國家衛生城市的工作步伐，而是扎扎實實地開展了一系列專項整治行動，不斷加快創衛工作步伐。
就此，本刊記者專程采訪了晉城市市長王茂設。
記者：當前經濟形勢嚴峻，晉城市為什么還要大張旗鼓地創建國家衛生城市？
王茂設：我們晉城有著光榮的愛國衛生傳統，早在上世紀50年代，東四義村就成為全國愛國衛生工作的典范，榮獲親筆題詞的獎旗和親手頒發的獎狀，1982年、2007年，全國農村愛國衛生工作現場會又先后在晉城召開，我們創建國家衛生城市，有著得天獨厚的有利條件，也有著堅實的群眾基礎。
創建國家衛生城市，是順應群眾需求、提高健康水平的需要。隨著社會的進步和人民生活水平的提高，廣大人民群眾對生活環境的要求也越來越高。如果生活環境、食品安全、飲水衛生、病媒生物防制等領域出現問題，就會誘發疾病，影響群眾身體健康。我們創建國家衛生城市，就是要以更完善的衛生設施，更優良的公共服務，更規范的城市管理，不斷改善人民生活環境，提高群眾健康水平。
創建國家衛生城市，也是改善城市形象、提高城市品位的需要。通過開展創建國家衛生城市活動，能夠帶動我市環境保護、城市綠化水平的進一步提高，能夠促進公共場所、單位社區、城中村和城鄉結合部衛生面貌進一步改善，從根本上治理城市臟亂差，有效改善城市形象，提高城市品位。
創建國家衛生城市，還是優化投資環境、促進經濟發展的需要。當前經濟形勢嚴峻，社會投資增幅回落，我們現在大張旗鼓地創衛，就是要創建一個環境整潔優美、基礎設施完備、社會管理規范的良好投資環境，吸引更多投資者來晉城開發項目、投資興業，拉動晉城經濟更好更快地發展。
記者：國家衛生城市標準非常高，要求非常嚴，晉城市是如何組織開展創衛工作的？
王茂設：根據《國家衛生城市標準》，結合晉城實際，我們主要從環境清潔工程、藍天碧水工程、綠化美化工程和食品安全“四大工程”抓起，全方位地提高創建國家衛生城市工作水平。
首先，我們強力推進“環境清潔工程”，不斷加大基礎設施建設、環衛體制改革和衛生整治力度，完善城市整體服務功能。
在基礎設施建設方面，我們統一配置了街頭果皮箱、小區垃圾筒、社區垃圾收集池和中轉站，興建了城市生活垃圾處理廠、填埋場，城市環衛設施成龍配套，功能齊全；在道路建設方面，我們在鞏固主要街道硬化率和完好率的基礎上，先后完成了舊城10條街道修補工程，文昌街、紅星街等八條街道人行道整修工程，完成了白水街、前進路開通延伸工程和連南路、平安街等多條城鄉道路改造工程，市區道路的硬化率、完好率不斷提高；在河道治理方面，以百麗園、西秀園靚麗精品工程為樣板，徹底改造城市河道，再造城市景觀。
為有效提高并長效保持市區環衛作業質量，我們出臺了《深化環衛體制改革實施方案》，再次推進環衛體制改革，通過公開拍賣環衛作業服務經營權，拓寬了投資渠道，建立起符合環衛事業發展規律的運營機制，形成了運營有序、管理規范、充滿活力的環衛作業市場；還建立了市、區、街道、社區四級環衛監督網絡，健全了依法行政監督、新聞輿論監督與社會群眾監督相結合的監督機制，統一標準、統一管理、嚴格獎懲，長效保持了市區環衛作業質量，得到市區居民的充分肯定。
同時，我們還集中力量開展市區旱廁集中整治行動，分類、分批對市區公用、戶用旱廁和機關單位旱廁進行改造；興建廢舊物品集散地，引導市區廢品收購站向城外流轉；組織開展機關單位衛生整治，倡導衛生單位、綠色企業和生態小區創建；持續加大城中村、城鄉結合部積存垃圾清除、衛生死角清理、小廣告治理等衛生整治工作力度，使市容環境衛生面貌煥然一新。
其次，我們持續推進“藍天碧水”工程，不斷加大環保工作力度，改善城市環境。
政府先后投資6億多元實施煤層氣綜合利用工程，在全市五大區域、3萬戶居民中進行了煤層氣入戶改造工程，降低燃煤使用率；投資6000多萬元對市區的128臺鍋爐實施清潔能源改造；對市區15家重點污染企業實施關停搬遷改造，逐步關停周邊高耗能、高污染企業；對500多輛尾氣排放不合格汽車進行了集中整治。
并嚴格執行環境影響評價和“三同時”制度，提高環保準入門檻，限制新上涉水項目，從源頭上控制新污染源的產生，還加快了重點行業和重點領域節能減排標準化建設，鼓勵發展節能型交通運輸工具，積極推廣商業、民用節能技術。通過一系列行之有效的措施， 2008年市區二級以上天數達347天，市區綜合污染指數下降2.01，空氣質量在全省首家達到國家二級標準行列。
第三，全面實施“綠化美化工程”，不斷加大城市綠化力度，提高城市宜居指數。
近年來，我們不斷加大道路綠化建設，按照“因路建綠，因景配綠，一街一景，各具特色”的原則，采用高低錯落有致，喬灌花草結合的立體綠化手法，初步建成了“九縱十橫”的街道綠化體系，共完成街道綠化28條，栽植大樹3.7萬株，營造綠地62．4萬平方米，街道綠化率達到98％，市區主干道綠化帶占道路總用地面積比例達到了26．3％。
同時，先后完成了城市東、南出入口景觀綠化工程，澤州公園、趙樹理公園一期改造工程，完善和提升了七星廣場、迎賓游園等六個廣場游園和鳳臺街、澤州路等六條道路的景觀綠化效果，新增城市綠化面積1150畝，使我市城市綠地率達到43.2%，綠化覆蓋率達到45.3 %，人均公共綠化面積增加到15.5平方米。
第四，我們著力實施“食品安全”工程，不斷加大食品安全整治力度，保障群眾飲食安全。
晉城歷屆市委、市政府都把食品安全放在重要位置。我們按照“游商進市場、市場入小區”的方式，興建小區市場，擴容集貿市場，堵疏結合，逐步取締馬路市場；采取定標準、定任務、定時間、定責任、定處罰等“五定”措施，全面加強集貿市場經營的監督管理；集中力量，高頻次巡查市區“五小門店”和小餐飲店，嚴厲懲處違法經營、占道經營問題，加強健康培訓，完善衛生設施，規范衛生管理，使市民食品安全保障程度不斷提高。
記者：目前晉城市的創衛工作進展如何，下一步準備怎么做？
王茂設：自2006年正式提出創建國家衛生城市目標以來，我市在全國愛衛辦和山西省愛衛辦的支持指導下，通過全市人民兩年多的不懈努力，城市面貌發生了根本改善，城市管理步入長效化管理軌道，創衛工作成效明顯，得到山西省愛衛辦、全國愛衛辦的認可，已順利通過全國愛衛辦創建國家衛生城市暗訪檢查，目前正在對照全國愛衛辦暗訪反饋意見積極整改，準備以更加扎實有效的工作接受全國愛衛辦更加嚴格的技術評估和考核鑒定。
