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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇起重事故，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【中圖分類號】[TL38+3] 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1673-8500（2012）12-0017-01
1事故概況
2012年8月5日，在某碼頭， 有1臺40t門座起重機(jī)進(jìn)行定期檢驗(yàn)時，司機(jī)協(xié)助檢驗(yàn)人員先將起重臂上升，升到最小幅度位置后開始下降起重臂，在起重臂下降約20秒后起重臂斷裂，從起重臂上掉下24根斜腹桿。該起事故除導(dǎo)致該門座起重機(jī)損壞外，還造成1名員工受傷。
2現(xiàn)場勘驗(yàn)
3事故原因分析
限位控制器軸與變幅鋼絲繩卷筒軸的連接銷已脫落在右側(cè)的機(jī)臺地面上，且已銹跡斑斑，說明起重臂上下幅度限位失效已有較長時間。
起重臂防后傾支撐頂塊與防后傾支撐接觸時，起重臂的角度為78.1°。在制造廠家圖紙和計算書中查得起重臂根銷至回轉(zhuǎn)中心距離為2.75m；當(dāng)主副吊鉤在幅度為22m時，起重臂的角度為72.6°（起重臂過仰限位應(yīng)動作的角度）。該事故發(fā)生時起重臂處于75.8°。從勘驗(yàn)結(jié)果可見起重臂防后傾支撐頂塊與防后傾支撐曾經(jīng)多次發(fā)生碰撞。
下主弦桿在防后傾支撐頂塊附近受撞擊力作用下受拉，而在正常受力時又受壓，在拉壓交變載荷的作用下產(chǎn)生疲勞，材料微裂紋擴(kuò)大，形成裂紋，在防臺風(fēng)將起重臂放下和扳起過程中，加大了裂紋的擴(kuò)展。而上主弦桿在防后傾支撐頂塊附近受撞擊力作用下受壓，多次以后產(chǎn)生局部屈服。
事故發(fā)生之前，變幅鋼絲繩曾在卷筒上繼續(xù)走2.5圈的痕跡。根據(jù)變幅卷筒名義直徑φ1180mm，變幅鋼絲繩倍率4，得到出事前A字架變幅定滑輪軸與起重臂變幅動滑輪軸之間的距離曾是40.78m（出事故時的長度2.5圈鋼絲繩長度的1/4）。這說明此時起重臂已發(fā)生變形彎曲現(xiàn)象。
起重臂整體在防后傾支撐頂塊附近出現(xiàn)向下彎曲變形；防后傾支撐頂塊位置處的主弦桿軸心向下彎曲，偏心變形量達(dá)到100mm；防后傾支撐頂塊位置處的主弦桿管壁被嚴(yán)重壓扁，管壁與管壁之間的空隙只有24mm。變形位置處的起重臂在以上各節(jié)起重臂、吊鉤和鋼絲繩的自重以及變幅鋼絲繩的拉力，根銷的支反力作用下，先出現(xiàn)兩上主弦桿在變形位置處的屈曲，出現(xiàn)兩上主弦桿的彎折變形和斷裂；當(dāng)兩上主弦桿斷裂后，下兩主弦桿也在裂紋和焊接熱影響區(qū)處斷裂。在起重臂往下放時，整機(jī)出現(xiàn)抖動，此時4主弦桿已經(jīng)開始屈曲，屈曲到一定程度后起重臂的下墜速度就越來越快，直至破壞。
起重臂在主弦桿都斷裂后起重臂前部在變幅鋼絲繩、主副吊鉤和起重臂自重的作用下以一定角度向下墜落，直接撞擊圓筒支撐，使起重臂在斜腹桿位置被劈開，其中左側(cè)半片仍與前部連接，右側(cè)半片因彎折角度過大被折斷掉落。
4事故結(jié)論
起重機(jī)起重臂變幅限位控制器軸與變幅鋼絲繩卷筒軸的“鐵絲”連接銷脫落后使變幅上下限位失效。在小幅度作業(yè)時沒有相關(guān)人員監(jiān)護(hù)導(dǎo)致起重臂防后傾支撐頂塊與防后傾支撐相撞擊，使起重臂主弦桿嚴(yán)重壓扁。上主弦桿產(chǎn)生局部屈服、下主弦桿產(chǎn)生早期裂紋是事故發(fā)生的直接原因。
起重機(jī)“幅度、角度、起重量等顯示裝置”長期處于失效狀態(tài)是導(dǎo)致該事故的主要原因。而“鐵絲”連接銷脫落后，使用、維護(hù)人員缺乏日常維護(hù)檢查也是該事故發(fā)生的原因。
這次事故的發(fā)生說明起重機(jī)的使用單位平常維護(hù)保養(yǎng)的重要性，司機(jī)的正確操作和責(zé)任心也十分重要。這給起重機(jī)的管理部門也敲響了警鐘，說明要加強(qiáng)對起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作監(jiān)督。
參考文獻(xiàn)
[1]霍一夫 一起重機(jī)械傾覆事故原因分析[J] 《安全與健康》 2010.11期
1.1.2013年8月8日晚上7：40左右，司機(jī)王X X在浙江省某河道水利工地吊運(yùn)混凝土?xí)r，由于隨車起重機(jī)底座與汽車底盤連接件斷裂，引起隨車起重機(jī)倒塌，隨車起重機(jī)吊臂壓倒附近村民，造成當(dāng)?shù)卮迕駛鍪鹿省?/p>
1.2.事故的隨車起重機(jī)為X X牌汽車的YQ型6t隨車起重機(jī)，出廠編號：2010106，由某工程機(jī)械廠于2010年10月生產(chǎn)出廠賣給司機(jī)王X X在當(dāng)?shù)亟?jīng)營起吊業(yè)務(wù)。
2.現(xiàn)場勘驗(yàn)
2.1.現(xiàn)場隨車起重機(jī)臂伸出長度共計20米，起重機(jī)臂與水平夾角35度，吊斗重量約700公斤。
2.2.隨車起重機(jī)底座與汽車底盤連接件斷裂處有老裂縫。
2.3.隨車起重機(jī)上未發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品合格證。
2.4.隨車起重機(jī)上未發(fā)現(xiàn)“起重機(jī)角度臂長度重量對照表”。
2.5.隨車起重機(jī)上未發(fā)現(xiàn)變幅幅度指示器、起重量限制器、起重力矩限制器。
2.6.司機(jī)未參加技術(shù)培訓(xùn)，未取得流動式司機(jī)上崗證。
2.7.施工（事故）現(xiàn)場沒有安全警戒線。
3.事故原因分析
3.1.對照制造單位提供的起重機(jī)角度臂長度重量對照表，起重機(jī)臂長20米，起重機(jī)臂與水平夾角35度，是不允許吊運(yùn)貨物的，而實(shí)際司機(jī)是在吊運(yùn)重約700公斤的貨物。起重量限制器、起重力矩限制器沒有安裝導(dǎo)致超重、超力矩從而使事故發(fā)生。根據(jù)GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》9.7.1要求，安全防護(hù)裝置是防止起重機(jī)械事故的必要措施。包括限制運(yùn)動行程和工作位置的裝置、防起重機(jī)超載的裝置、防起重機(jī)傾翻和滑移的裝置、聯(lián)鎖保護(hù)裝置等，應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的用途和工作要求設(shè)置。隨車起重機(jī)，變幅幅度指示器、起重量限制器、起重力矩限制器是必須要設(shè)置的。
3.2.查閱司機(jī)王X X，未取得流動式司機(jī)的操作證。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十八條規(guī)定，鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱特種設(shè)備作業(yè)人員），應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。司機(jī)屬于無證操作。
3.3.現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)起重機(jī)底座與汽車底盤的斷裂處，既有新的裂紋，又有舊的裂紋。舊的裂紋，足夠說明，隨車起重機(jī)在傾翻之前，就已經(jīng)存在裂紋，司機(jī)以及使用單位在平常維修保養(yǎng)過程中沒有發(fā)現(xiàn)或根本沒有進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。經(jīng)詢問，司機(jī)以及使用單位在平常操作中，根本沒有進(jìn)行必要的日常維護(hù)保養(yǎng)。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第二十七條規(guī)定：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)，并定期自行檢查。特種設(shè)備使用單位對在用特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)至少每月進(jìn)行一次自行檢查，并作出記錄。特種設(shè)備使用單位在對在用特種設(shè)備進(jìn)行自行檢查和日常維護(hù)保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)異常情況的，應(yīng)當(dāng)及時處理。
3.4.施工現(xiàn)場處于居民集中區(qū)，現(xiàn)場沒有設(shè)置安全警戒線，現(xiàn)場有許多居民在圍看施工現(xiàn)場。死者就是圍看的居民之一。
4.事故結(jié)論
4.1.涉案隨車起重機(jī)缺乏配置安全防護(hù)裝置是發(fā)生本次事故的主要原因。
4.1.1.未發(fā)現(xiàn)涉案隨車起重機(jī)有配置起重量限制器。
4.1.2.未發(fā)現(xiàn)涉案隨車起重機(jī)有配置變幅幅度指示器。
4.1.3.未發(fā)現(xiàn)涉案隨車起重機(jī)有配置力矩限制器。
4.2.涉案司機(jī)違規(guī)操作是發(fā)生本次事故的次要原因。
4.2.1.司機(jī)沒有按照隨車起重機(jī)說明書操作，司機(jī)在吊運(yùn)混凝土?xí)r已超過涉案隨車起重機(jī)出廠時規(guī)定的“起重機(jī)角度臂長度重量對照表”規(guī)定的范圍，存在超載情況下繼續(xù)使用。
4.2.2.司機(jī)未取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書。
4.2.3.司機(jī)和使用單位對特種設(shè)備缺乏必要的日常維護(hù)保養(yǎng)，也是導(dǎo)致這次事故的間接原因。
關(guān)鍵詞：起重機(jī)械事故種類原因
Abstract: with the improvement of mechanized hoisting machinery is more and more widely used, but due to the hoisting machinery design, manufacture, installation, use and maintenance in the process of safety management does not reach the designated position, cause the casualty accidents have occurred in the operation of hoisting machinery. This article through to the hoisting machinery operation accident types and reasons, find out the treatment measures, effectively avoid accidents of hoisting machinery.
Keywords: types of hoisting machinery accident reason
中圖分類號：G353.12文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
目前，起重機(jī)械作業(yè)在建筑施工等各行業(yè)中被廣泛使用 。多年來。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前我國各發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故，一般占全國傷亡事故的20%---30%。根據(jù)筆者多年的管理經(jīng)驗(yàn)結(jié)合有關(guān)資料，把起重機(jī)械作業(yè)事故種類及影響起重機(jī)械作業(yè)安全的原因找出來，從中分析事故發(fā)生的規(guī)律性，以便采取相應(yīng)的措施，做到事前控制，有的放矢，有效避免起重機(jī)械事故的發(fā)生。
擠傷事故
擠傷事故是指起重機(jī)械作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。
造成此類事故的主要原因是起重機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場缺少安全監(jiān)督、指揮人員，現(xiàn)場吊裝作業(yè)人員和其他作業(yè)人員缺乏安全意識和自我保護(hù)意識，或進(jìn)行了野蠻操作等人為因素。發(fā)生擠傷事故的多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護(hù)人員。常見的擠傷事故有以下幾種。
吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故
車間、倉庫等室內(nèi)場所，地面作業(yè)人員處于大型吊具或吊載與機(jī)器設(shè)備、墻壁、牛腿立柱等障礙物之間的狹窄場所，在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時，由于吊載劇烈擺動沖撞作業(yè)人員發(fā)生的擠傷事故。造成此種擠傷事故的主要原因：
司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性。
指揮失誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物（具）在劇烈?guī)又袛D壓、碰撞人。
起重升降設(shè)備的擠傷事故
建筑升降機(jī)的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生被擠壓在吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故也時有發(fā)生。
機(jī)體與建筑物間的擠傷事故
在巡檢或維修起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機(jī)械與建（構(gòu)）筑物之間或站在巡檢人行通道上，受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓、碰撞。
造成此種擠傷事故的主要原因：
巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系。
檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，致使在司機(jī)貿(mào)然啟動起重機(jī)時擠壓、碰撞人。
吊物擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故
造成此種擠傷事件的主要原因：
吊物放置方式不當(dāng)，對重大吊物（具）放置不穩(wěn)、沒有采取必要的安全防護(hù)措施。
吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。
機(jī)體回轉(zhuǎn)擊傷事故
這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車、輪胎和履帶起重機(jī)作業(yè)中，往往由于此類作業(yè)的起重機(jī)回轉(zhuǎn)時配重部分將吊裝、指揮和其他作業(yè)人員撞傷或把上述人員擠壓在起重機(jī)配重與建筑物之間致傷。
此種擊傷事故主要是由于吊裝、指揮和其他作業(yè)人員站位不當(dāng)造成的。
翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故
從事吊裝、翻轉(zhuǎn)等作業(yè)時，由于吊裝方法不合理，繩卡不牢，吊具選擇不當(dāng)，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動沖擊等均會造成作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故，這種類型事故在擠壓事故中尤為突出。
起重機(jī)械擠傷事故是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的事故，其危險性很大，后果嚴(yán)重，往往會導(dǎo)致人員死亡。
高處墜落事故
高空墜落事故主要是指從事起重機(jī)械作業(yè)的人員，從起重機(jī)機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故，也包括工具、零部件等從高空墜落便地面作業(yè)人員致傷的事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中。起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種情況。
檢修吊籠墜落
造成此種事故的主要原因：
檢修吊籠設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理（如防護(hù)桿高度不夠，材質(zhì)選用不符合規(guī)定要求，設(shè)計強(qiáng)度不夠等）。
檢修作業(yè)人員操作不當(dāng)，沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如系安全帶），致使檢修吊籠與作業(yè)人員一起墜落。
路越起重機(jī)時墜落
造成此種事故的主要原因：
檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全措施，抱著僥幸心理不戴安全帶，由于腳下滑動、障礙物絆倒或起重機(jī)突然啟動造成的晃動使作業(yè)人員失穩(wěn)從高空墜落地面而摔傷。
作業(yè)人員麻痹大意，違章作業(yè)，致使發(fā)生高處墜落。
連同塔身（節(jié)）墜落
安裝或拆卸可升降塔身（節(jié)）式塔式起重機(jī)塔身（節(jié)）的作業(yè)中，塔身（節(jié)）連同作業(yè)人員墜落。造成此種事故的主要原因：
塔身（節(jié)）設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理（拆裝固定結(jié)構(gòu)存有隱患）。
拆裝方法不當(dāng)，作業(yè)人員與指揮配合有誤，致使塔身（節(jié)）連同作業(yè)人員一起墜落。
觸電事故
觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)的人員，由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。起重機(jī)械作業(yè)大部分處在有電作業(yè)環(huán)境，觸電也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故。起重機(jī)械作業(yè)中人員觸電主要有四種情況。
起重機(jī)械在露天作業(yè)時觸及輸電線路
露天作業(yè)的流動式起重機(jī)在高壓輸電線下或塔式起重機(jī)在高壓輸電線旁側(cè)，在伸臂、變幅和回轉(zhuǎn)過程中觸及高壓輸電線，使起重機(jī)械帶電，致使作業(yè)人員觸電（電擊）。
造成此種觸電事故的主要原因：
1.起重機(jī)械在高壓電線下（旁側(cè)）作業(yè)沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如加裝屏護(hù)隔離）。
2.指揮不當(dāng)，操作失誤，致使起重機(jī)械觸電帶電。
電氣設(shè)施漏電
造成此種觸電事故的主要原因：
1.起重機(jī)械電氣設(shè)施維修不及時，發(fā)生漏電。
2.司機(jī)室沒有設(shè)置安全防護(hù)絕緣墊板，致使司機(jī)因設(shè)施漏電而觸電（電擊）。
起升鋼絲繩碰滑觸線
由于歪拉斜吊或吊運(yùn)過程中吊物（具）劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線，致使作業(yè)人員觸電。造成此種觸電事故的主要原因：
吊運(yùn)方法不當(dāng)，歪拉斜吊等違反安全規(guī)程。
起重機(jī)械靠近觸線端側(cè)沒有設(shè)置滑觸線防護(hù)板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電（電擊）。
機(jī)體傾翻事故
機(jī)體傾翻是指在起重機(jī)械作業(yè)中整臺起重機(jī)傾翻。機(jī)體傾翻通常發(fā)生在從事露天作業(yè)的起重機(jī)中。發(fā)生機(jī)體傾翻主要有三種情況。
被大風(fēng)刮倒
造成此種事故的主要原因：
露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌器失效。
露天作業(yè)的起重機(jī)沒有防風(fēng)錨定裝置或防風(fēng)錨定裝置不可靠，當(dāng)大（臺）風(fēng)刮來時，致使起重機(jī)被刮倒。
起重機(jī)傾翻
造成此種事故的主要原因：
起重機(jī)作業(yè)現(xiàn)場地基不符合要求（如松軟、坑、溝等）。
2.吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場不合要求（如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑、溝等）。
3.支腿架設(shè)不合要求（如支腿墊板尺寸過小、高度過大、材質(zhì)腐朽等）。
4.操作不當(dāng)，超負(fù)荷，致使機(jī)體傾翻。
吊物墜落事故
起重機(jī)械吊物墜落事故是指起重機(jī)械作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故，簡稱失落事故。常見的吊物墜落事故有五種類型。
脫繩事故
脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因：
重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)，造成重物滑脫。
吊裝重心選擇不當(dāng)，造成偏載起吊或吊裝中心不穩(wěn)使重物脫落。
吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成重物失落等。
脫鉤事故
脫鉤事故是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的重物失落事故。
造成脫鉤事故的主要原因：
吊鉤缺少護(hù)鉤裝置。
護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效。
吊裝方法不當(dāng)及吊鉤鉤口變形引起開口過大。
斷繩事故
斷繩事故是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。
造成起升繩破斷的主要原因：
超載起吊拉斷鋼絲繩。由于作業(yè)人員對吊物的重量不清楚（如吊物部分被埋在地下、凍結(jié)地面上，地腳螺栓未松開等），貿(mào)然盲目起吊，發(fā)生超負(fù)荷拉斷吊索具。
起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩。
斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩，或由于歪拉斜吊發(fā)生超負(fù)荷而拉斷吊索具
鋼絲繩因長期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達(dá)到或超過報廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破壞事故。
造成吊裝繩破斷的主要原因：
①吊鉤上吊裝繩夾角太大（>1200），無平衡梁，使吊裝繩上的拉力超過極限值而拉斷。
②吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷。
③吊裝繩與重物尖銳角邊接觸處無護(hù)墊等保護(hù)措施，因而造成棱角隔斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。
吊鉤破斷事故
吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因：
吊鉤材質(zhì)有缺陷。
吊鉤因長期磨損斷面減小已達(dá)到報廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用。
經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。
過卷事故
過卷事故是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。造成過卷事故的主要原因：
1.沒有安裝上升限位置限制器或限制器失靈，致使吊鉤繼續(xù)上升直至卷（拉）斷起升鋼絲繩。
2.起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈（如主觸頭熔接、因機(jī)構(gòu)故障或電磁鐵的鐵芯剩磁過大使主觸頭釋放動作遲緩），不能及時切斷起升直至卷（拉）斷起升鋼絲繩。
關(guān)鍵詞：起重機(jī)械；安全；預(yù)防
中圖分類號： TV53+2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
世界上所有工業(yè)發(fā)達(dá)國家，都有龐大的起重機(jī)械制造業(yè)。我國是一個人口眾多、幅員遼闊、工業(yè)發(fā)展迅猛的國家，也擁有著龐大的起重機(jī)械制造業(yè)。隨著我國改革開放日益深化，起重機(jī)械的數(shù)量逐年增多，應(yīng)用越來越廣泛。起重機(jī)械是技術(shù)含量較高的設(shè)備，從安裝、使用到拆卸，整個過程基本上都是高空作業(yè)，本身就有一定的危險性。由于起重機(jī)械具有一定的危險性和危害性，一旦發(fā)生事故將給人民生命財產(chǎn)帶來巨大損失，直接影響到社會的安定。只有專業(yè)的管理人員、技術(shù)人員和操作人員嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)定操作才能保證起重機(jī)械安全和正常的運(yùn)行。
本文在分析一起起重事故的基礎(chǔ)上， 結(jié)合本人工作經(jīng)驗(yàn)，對如何預(yù)防及減少起重機(jī)械的事故發(fā)生，以及在改善起重機(jī)械的生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)和科學(xué)管理方面做了分析與研究，為相關(guān)部門預(yù)防起重機(jī)事故的發(fā)生提供了相關(guān)的建議與方法。通過以上工作，進(jìn)一步增強(qiáng)人們對起重機(jī)械使用的安全重視程度，增加憂患意識，加強(qiáng)責(zé)任心，提高起重機(jī)械應(yīng)用的安全水平。
2007年4月某日，鐵嶺市某鋼廠煉鋼車間橋吊吊運(yùn)鋼水包作業(yè)過程中發(fā)生鋼水包整體脫落事故，裝有30噸鋼水的鋼包整體平移到鑄錠上方時突然滑落，鋼水傾斜，沖進(jìn)車間內(nèi)5米遠(yuǎn)的一個房間，造成正在交接班的32人全部死亡，另有6人受傷。直接經(jīng)濟(jì)損失866.2萬元。
這是一起非常嚴(yán)重的起重機(jī)械特別重大事故，不但給廠家和個人造成了非常嚴(yán)重的損失，也在社會上產(chǎn)生了非常惡劣的影響。當(dāng)然分析起來事故的原因是多方面的，涉及到起重機(jī)械的生產(chǎn)廠家、使用單位和管理部門等各方面因素。
一、 事故歸類分析
1、 生產(chǎn)廠家的原因
《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，特種設(shè)備的生產(chǎn)包含設(shè)計、制造、安裝、改造、維修，那么，起重機(jī)械的生產(chǎn)廠家就包含相關(guān)的起重機(jī)械的設(shè)計、制造、安裝、改造、維修相關(guān)單位。特種設(shè)備生產(chǎn)單位對其生產(chǎn)的特種設(shè)備的安全性能和能效指標(biāo)負(fù)責(zé)，不得生產(chǎn)不符合安全性能要求和能效指標(biāo)的特種設(shè)備。
事故起重機(jī)是一臺80/20t通用橋式起重機(jī)，實(shí)際工作環(huán)境為冶金工況。經(jīng)調(diào)查，該起重機(jī)生產(chǎn)廠家僅有生產(chǎn)20t及以下通用橋式起重機(jī)的資質(zhì)，不具備生產(chǎn)80/20t通用橋式起重機(jī)的資質(zhì)，屬于典型的無資質(zhì)生產(chǎn)。而且經(jīng)計算驗(yàn)證，該吊車起升機(jī)構(gòu)制動器制動力矩不足，也使吊車發(fā)生危險的時候不能有效的阻止。
2、 使用單位的原因
國家相關(guān)條例規(guī)定，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)使用符合安全技術(shù)規(guī)范要求的特種設(shè)備。應(yīng)當(dāng)對在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)，并定期自行檢查。該吊車使用地點(diǎn)是冶煉車間冶煉跨，在平時的生產(chǎn)過程中需要頻繁吊運(yùn)鐵水進(jìn)行作業(yè)，而此臺吊車型式為通用型，不具備吊運(yùn)熔融金屬的能力，未能引起使用單位的重視，為事故的發(fā)生埋下隱患。
另外，司機(jī)發(fā)現(xiàn)鋼水包下降異常時，將手柄打回零位，而沒有選擇上升檔，未能阻止鋼水包失控墜落。
其外，使用單位對車間內(nèi)各區(qū)域的職責(zé)劃分不科學(xué)，班前會地點(diǎn)選擇不當(dāng)，使得事故發(fā)生時人員無法逃生，也是造成事故的一個主要原因。
3、 監(jiān)管部門的原因
制造廠家應(yīng)該明確吊車的實(shí)際使用工況，再結(jié)合自己的生產(chǎn)能力進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計和制造，而該制造廠家在起重機(jī)選型上出現(xiàn)了原則性錯誤，將冶金型選擇成通用型，而且制造廠家超出制造資質(zhì)。針對上述問題，當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)部門在檢驗(yàn)過程中，未審核制造廠家相應(yīng)的資質(zhì)，又未核查吊車的使用工況，出具了合格的出廠檢驗(yàn)報告，致使起重機(jī)在使用過程中存在嚴(yán)重的事故隱患。
現(xiàn)場檢驗(yàn)的過程中，對上述問題又未能及時發(fā)現(xiàn)，在性能試驗(yàn)檢查過程中，在起升機(jī)構(gòu)制動力矩不足的情況下，仍出具了單項合格的結(jié)論。
二、 預(yù)防對策研究
1、 生產(chǎn)廠家
在設(shè)計環(huán)節(jié)，起重機(jī)械的設(shè)計單位和設(shè)計文件本身的管理非常重要，這方面在工業(yè)發(fā)達(dá)是非常重視的。起重機(jī)械設(shè)計在我國還沒有作為一個獨(dú)立的環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，這就要求制造單位應(yīng)當(dāng)對所采用的設(shè)計文件（包括制造單位自行設(shè)計或引進(jìn)的設(shè)計文件等）的正確性負(fù)責(zé)。起重機(jī)械的設(shè)計文件應(yīng)當(dāng)符合法律、法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范等要求，并加強(qiáng)設(shè)計文件的審查，避免審查流于形式。
對制造環(huán)節(jié)，不但要具有與特種設(shè)備制造相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人，還要有與特種設(shè)備制造相適應(yīng)的生產(chǎn)條件和檢測手段，有健全的質(zhì)量管理制度和責(zé)任制度，以確保起重機(jī)的制造質(zhì)量和安全性能。
在安裝環(huán)節(jié)，施工單位應(yīng)在安裝許可范圍內(nèi)從事相應(yīng)的活動，加強(qiáng)對安裝人員作業(yè)規(guī)范性的管理，并對起重機(jī)械的安裝質(zhì)量和安全性能負(fù)責(zé)。
2、 使用單位
使用單位應(yīng)明確該起重機(jī)的用途和使用工況，選擇正確的型號，使用具有相應(yīng)許可資質(zhì)的單位制造并經(jīng)監(jiān)督檢驗(yàn)合格的起重機(jī)械，建立健全的起重機(jī)械使用安全管理制度，對起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，保證其掌握操作技能和預(yù)防事故的知識，增強(qiáng)安全意識，進(jìn)行日常保養(yǎng)，并制定起重機(jī)械事故應(yīng)急救援預(yù)案，可以在事故發(fā)生時，減少和阻止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，將事故損失減少到最低限度。
3、 監(jiān)管部門
加強(qiáng)檢驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)水平，提高監(jiān)管人員的素質(zhì)修養(yǎng)，對檢驗(yàn)工作的每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，對檢驗(yàn)的每一項結(jié)論嚴(yán)格負(fù)責(zé)，保障檢驗(yàn)工作的規(guī)范性和檢驗(yàn)結(jié)論的正確性，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，保證設(shè)備安全運(yùn)行。
與生產(chǎn)廠家和使用單位保持良好的溝通，宣傳貫徹新實(shí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，并督促和檢查其在生產(chǎn)和使用過程中的實(shí)施情況，避免在用設(shè)備和現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)脫軌，提高在用設(shè)備的安全性能。
在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定上，我國產(chǎn)品采用的是跟蹤先進(jìn)國家和國際地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的方式，但更新較為滯后，創(chuàng)新消化能力不足，相關(guān)部門應(yīng)提出相應(yīng)的調(diào)整對策，集全行業(yè)的共同參與和協(xié)力合作，瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)技術(shù)，強(qiáng)化國內(nèi)同行業(yè)的技術(shù)交流，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，保證我國起重行業(yè)快速、健康的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]王福綿.起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)[M].北京：北京學(xué)苑出版社，2000.
關(guān)鍵詞：塔式起重機(jī) 倒塌事故 預(yù)防措施
塔式起重機(jī)是指在建筑施工中做垂直 旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸使用，運(yùn)載物料的起重機(jī)械，由于經(jīng)常附著在建筑物的外側(cè)，遠(yuǎn)處看去像是一個塔，因此叫做塔式起重機(jī)。近幾年，高層建筑塔式起重機(jī)使用越來越普遍，并且高度也越來越高，但由于產(chǎn)品安全性能與施工現(xiàn)場工作環(huán)境較差，施工單位安全管理工作不到位，監(jiān)理單位安全監(jiān)理能力不足，致使設(shè)備經(jīng)常存在重大安全隱患。安全管理不當(dāng)極可能造成塔式起重機(jī)的倒塌，發(fā)生群死群傷的事故，因此該設(shè)備是施工現(xiàn)場安全管理的重中之重。
1.2008年某工地一臺QTZ40在作業(yè)中吊物脫落，導(dǎo)致1人傷亡。
事故原因：由于吊鉤的防脫鉤保護(hù)失效，未及時更換安裝，導(dǎo)致吊物脫落。
2.2011年某工地一臺QTZ40在安裝過程中，設(shè)備倒塌，導(dǎo)致1人死亡，1人受傷。
事故原因：由于基礎(chǔ)未達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致設(shè)備傾斜倒塌。
塔式起重機(jī)屬于特種設(shè)備，出廠前均經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門監(jiān)督檢驗(yàn)合格方可出廠，在施工現(xiàn)場投入使用之前，按規(guī)定由有資質(zhì)的單位檢驗(yàn)合格，參建各方共同驗(yàn)收后方可投入使用。按常理，塔式起重機(jī)的設(shè)備安全性能是有充分保障的，但為何施工現(xiàn)場倒塌事故頻發(fā)呢？說到底，是安全管理不到位造成的。
通過對上述兩起安全事故原因的簡要分析，結(jié)合施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)的重大安全隱患，綜上所述塔式起重機(jī)倒塌的主要原因如下：
1、參建各方安全管理體系不健全，安全責(zé)任履行不到位。具體表現(xiàn)是施工總承包單位以包代管，項目部未配備專業(yè)管理人員，未開展定期或不定期安全檢查；出租單位不具備設(shè)備檢修能力，安全管理人員檢查不細(xì)致，誤以為設(shè)備檢測檢驗(yàn)合格、有報告就行了，在出租期間未檢查設(shè)備安全狀況；安裝單位注重初始安裝及拆卸，對塔式起重機(jī)的安全裝置不重視.
2、設(shè)備資料不齊全。雖然目前大部分塔式起重機(jī)已按規(guī)定在建設(shè)行政主管部門或其安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)辦理了設(shè)備備案手續(xù)，但是設(shè)備歷次安裝、使用記錄不齊全，如設(shè)備運(yùn)行記錄、維修保養(yǎng)記錄、項目部周檢記錄、企業(yè)月檢記錄，塔式起重機(jī)裝拆、使用過程中重大危險源監(jiān)控記錄等資料不齊全。關(guān)系到塔式起重機(jī)安全的重要構(gòu)配件修理記錄不齊全，包括維修驅(qū)動裝置，更換安全裝置等資料，重要部位維修焊接后無焊縫評定合格資料等。
3、設(shè)備安裝、升高及拆卸時未按操作規(guī)程、產(chǎn)品說明書的要求作業(yè)。設(shè)備基礎(chǔ)，施工單位常認(rèn)為設(shè)備荷載不大，對設(shè)備基礎(chǔ)重視不夠，安裝、升高及拆卸作業(yè)時未安排專職人員現(xiàn)場監(jiān)管，作業(yè)時未掛安全警示標(biāo)志，作業(yè)完成后未辦理交接手續(xù)即投入使用。
4、安全防護(hù)裝置安全管理不到位。設(shè)備在工作期間不能按時檢查安全防護(hù)裝置，安全管理人員不能及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，造成安全漏洞和死角，給安全工作留下隱患，對事故的發(fā)生提供了機(jī)會。
5、塔式起重機(jī)日常使用管理不規(guī)范。司機(jī)室內(nèi)無限載牌、操作規(guī)程牌；部分塔式起重機(jī)司機(jī)作業(yè)前不按規(guī)定進(jìn)行試車，也未正確履行交接班手續(xù)；樓層清理建筑垃圾時亂扔.
這些年來發(fā)生的塔式起重機(jī)事故成百上千起，造成的傷害也不盡相同。塔式起重機(jī)不光安裝和拆卸過程中操作不符合規(guī)程，會發(fā)生安全事故。使用過程中也容易引發(fā)傾翻事故。但仔細(xì)加以歸納總結(jié)，大體上可分為以下類型：
（1）由于地基基礎(chǔ)松軟或不平，起重量限制器或力矩限制器等安全裝置失靈，使塔身整體傾倒或造成塔式起重機(jī)起重臂、平衡臂和塔帽傾翻墜地。
（2）超力矩起吊、動臂限位失靈而過卷、起重機(jī)傾倒等原因均可造成折斷臂事故。此外，當(dāng)制造質(zhì)量有問題，長期缺乏維護(hù)，臂節(jié)出現(xiàn)裂紋，超載，緊急制動產(chǎn)生振動等，也容易發(fā)生此類事故。
（3）重物或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的重物失落事故。如吊物綁扎方法不當(dāng)、吊鉤無防脫裝置、鉤口變形、防脫裝置失效等使重物脫落。此外，由于吊鉤鋼材制造缺陷或疲勞產(chǎn)生裂縫，當(dāng)荷載過大或緊急制動時，吊鉤發(fā)生斷裂，從而引起斷鉤事故。
（4）起升繩或吊裝用繩破斷造成重物失落事故。超載起吊，起升限位開關(guān)失靈，偏拉斜吊以及鋼絲繩超過報廢標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)使用是造成斷繩的主要原因從以上塔式起重機(jī)經(jīng)常發(fā)生的事故類型可以看出，一旦發(fā)生事故，都足以造成機(jī)毀人亡，損失巨大。
因此分析發(fā)生這些事故的原因，能夠幫助我們預(yù)防類似事故的重生，進(jìn)一步促進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作。塔式起重機(jī)屬于臂架型起重機(jī)，大多用于工業(yè)與民用建筑工地，由于其工作環(huán)境復(fù)雜多變，臂架長且工作面大，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等結(jié)構(gòu)件連接點(diǎn)多，整機(jī)高度較高，操作及現(xiàn)場管理人員更換頻繁，專業(yè)素質(zhì)不高等方面有其特殊性，因此塔機(jī)事故在起重機(jī)中占有很高的比例，而塔機(jī)傾覆事故由于其造成的人員及財產(chǎn)損失特別巨大，有必要對其產(chǎn)生的原因認(rèn)真分析研究并提出相應(yīng)的解決辦法。
違章操作造成事故：超負(fù)荷使用造成塔式起重機(jī)事故 超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調(diào)整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故發(fā)生較多，事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔式起重機(jī)司機(jī)素質(zhì)參差不齊，很多司機(jī)認(rèn)為塔式起重機(jī)都有一定的保險系數(shù)，超載一點(diǎn)也沒有關(guān)系。殊不知塔式起重機(jī)的保險系數(shù)是為了適應(yīng)不同工況而設(shè)立的。點(diǎn)評：力矩限制器是塔式起重機(jī)最關(guān)鍵的安全裝置，應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整校核;不能擅自調(diào)整，損壞或拆除。
基礎(chǔ)不符合要求引發(fā)事故：①未按說明書要求進(jìn)行地耐力測試，因地基承載力不夠造成塔式起重機(jī)傾翻;②未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔式起重機(jī)各種工況的穩(wěn)定性;③地腳螺栓自制達(dá)不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔式起重機(jī)傾翻;④地腳螺栓與基礎(chǔ)鋼筋焊接。
塔式起重機(jī)附著不當(dāng)引發(fā)事故：①超過獨(dú)立高度沒有安裝附著;②附著點(diǎn)以上塔式起重機(jī)獨(dú)立起升高度超出說明書要求;③附著桿、附著間距不經(jīng)計算、設(shè)計，隨意加大。
鋼結(jié)構(gòu)疲勞造成關(guān)鍵部位母材產(chǎn)生裂紋或關(guān)鍵焊縫產(chǎn)生裂紋 疲勞裂紋的產(chǎn)生有多種因素，與設(shè)計、制造、材料有關(guān)，但大多數(shù)裂紋的產(chǎn)生與長期超負(fù)荷使用關(guān)系密切，是逐漸積累的結(jié)果。如果我們經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，完全可以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎(chǔ)節(jié)與底梁的連接處，斜撐桿以上的加強(qiáng)節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂下部主肢或耳板等。 點(diǎn)評：鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設(shè)備因疲勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結(jié)合發(fā)生的。
銷軸脫落引發(fā)事故：①銷軸竄動剪斷開口銷引發(fā)銷軸脫落;②安裝時未裝或用鐵絲代替開口銷;③不裝壓板或開口銷，將銷軸與結(jié)構(gòu)焊接;（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導(dǎo)致銷軸脫落）;④軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導(dǎo)致銷軸脫落;⑤臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發(fā)生變形或開焊，導(dǎo)致臂架銷軸脫落。
鋼絲繩斷裂引發(fā)事故：①鋼絲繩斷絲、斷股未及時發(fā)現(xiàn)、更換;②吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩裝置沒有或損壞，引發(fā)鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩;③高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩。④其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發(fā)事故，如制動器、重量限制器、高度限位、回轉(zhuǎn)限位、變幅限位、大車行走限位等。⑤標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動 近幾年，在對塔式起重機(jī)進(jìn)行檢查時，好幾次發(fā)現(xiàn)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動，有的螺帽用手都能擰進(jìn)，用手輕輕一抬，還能感覺到螺栓的軸向竄動，這標(biāo)明螺栓已松動到了沒有受力的地步。塔身好比是塔式起重機(jī)的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩，是由一節(jié)一節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在工地現(xiàn)場靠塔式起重機(jī)自身的頂升裝置加節(jié)安裝達(dá)到所需工作高度。由此可見，對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動未及時發(fā)現(xiàn)或置之不管是非常危險的！
據(jù)統(tǒng)計，目前塔機(jī)拆卸過程已經(jīng)成為塔機(jī)重大事故發(fā)生概率最大的環(huán)節(jié)，全國范圍內(nèi)拆裝事故占60%以上，加強(qiáng)對該環(huán)節(jié)的管理力度，對遏制塔機(jī)重大事故將會起到積極作用。
（1）技術(shù)管理。負(fù)責(zé)拆卸單位應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場狀況和隨機(jī)技術(shù)文件制定塔機(jī)拆卸施工方案。拆卸施工方案至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：①明確作業(yè)人員組織管理，定崗位、定職責(zé)，應(yīng)配有指揮人員、起重工、鉗工、電工、專業(yè)拆裝工、安全監(jiān)督員和安全負(fù)責(zé)人;②列出各主要部件拆卸順序表;③詳細(xì)說明從起吊到就位的各個操作步驟;④對拆卸作業(yè)中安全控制點(diǎn)提出具體要求和措施;⑤對適用的天氣狀況給出規(guī)定;⑥明確拆卸作業(yè)警戒區(qū)，設(shè)立警戒標(biāo)志。拆卸方案擬定后，由拆裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)執(zhí)行。對拆卸困難的工地或需采用特殊方法拆卸的情況，可請有關(guān)起專家制訂更詳細(xì)的文字方案，經(jīng)論證和批準(zhǔn)后實(shí)施。
Yue Zhixing；Wang Jing
（Shandong Electric Power Construction No.3 Engineering Company，Qingdao 266033，China）
摘要： 對常見的起重機(jī)械事故進(jìn)行分類，并從機(jī)械設(shè)計、安裝、維護(hù)等各方面分析事故發(fā)生的原因，提出健全管理制度、提高人員專業(yè)素質(zhì)等預(yù)防措施與對策。
Abstract: The article classifies the common hoisting machinery, and analyzes the causes of accidents from mechanical design, installation, maintenance and so on, puts forward prevention measures and countermeasures such as perfecting management system, improving professional quality of personnel.
關(guān)鍵詞： 起重機(jī)械 安裝 安全管理
Key words: hoisting machinery；installation；safety management
中圖分類號：TH2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）29-0029-01
0引言
起重機(jī)械是一種以間歇作業(yè)方式對物料進(jìn)行起升、下降和水平移動的搬運(yùn)機(jī)械，其基本特點(diǎn)就是經(jīng)常性的起動、制動、正反方向運(yùn)動。電力生產(chǎn)企業(yè)通常使用起重機(jī)械檢修設(shè)備，因?yàn)檩^長時間不用，帶病作業(yè)難以發(fā)現(xiàn)；起重設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝、使用、維修等都沒有科學(xué)、嚴(yán)格的安全管理體系；尤其是在機(jī)械的安裝方面，各種起重機(jī)械的多樣性及性能的差異性，使得起重機(jī)械的安裝步驟及方法也較為復(fù)雜，容易造成安裝和維護(hù)事故。除此，通常情況下起重機(jī)械會和電廠相互關(guān)聯(lián)。隨著使用時間的增加，設(shè)備老化，配件很難買到，再加上技術(shù)的進(jìn)步和設(shè)備的更新，起重機(jī)械的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高完善，使用時間較長的老化機(jī)械變成了不符合標(biāo)準(zhǔn)的起重設(shè)備。隨著人們越來越重視安全，更需要正確使用維護(hù)起重機(jī)械。
1常見重機(jī)械事故類型
1.1 起重機(jī)械對工作人員擠壓碰撞傷害司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)械速度不穩(wěn)定，會使吊裝物（具）產(chǎn)生較大擺動；或者由于指揮失誤，不合理的吊運(yùn)路線，吊裝物（具）產(chǎn)生劇烈擺動，擠壓碰撞人；巡檢人員、維修人員沒有和司機(jī)充分聯(lián)系；檢修作業(yè)中必要的安全措施沒有落實(shí)。
1.2 觸電或電擊傷人觸電和電擊傷人通常有以下幾種：滑觸線和起重機(jī)械司機(jī)室在同一個方向，司機(jī)上下起重機(jī)械與滑觸線接觸發(fā)生觸電事故；露天作業(yè)中起重機(jī)械和高壓線接觸；在電氣設(shè)施中有漏電現(xiàn)象；起升鋼絲繩和滑觸線接觸。
1.3 墜落傷人高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中。包括：檢修吊籠墜落、跨越起重機(jī)時墜落和安裝或拆卸塔身時隨塔身墜落。
1.4 機(jī)械（部件）墜落傷人是吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員與其他人員。這種傷人事故屬于起重作業(yè)中最常見、最普遍的事故之一，危險性特別高，后果嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)人員死亡事件。
1.5 機(jī)體傾翻傷人機(jī)體傾翻是指在起重機(jī)械作業(yè)中整臺起重機(jī)傾翻。這種事故經(jīng)常造成人員傷亡和設(shè)備毀損。其發(fā)生原因主要有：操作時起重機(jī)的臂幅擺動太大，負(fù)荷超標(biāo)，使得起重機(jī)重心不穩(wěn)；沒有在操作時使用安全支撐器。這種事故在露天作業(yè)中比較多見，主要是流動起重機(jī)和塔式起重機(jī)。
1.6 安全防護(hù)裝置缺乏或失靈傷人由于沒有安全裝置，或在裝置失靈時沒有及時檢修，導(dǎo)致裝置安全防護(hù)作用喪失，操作不慎、超負(fù)荷等一旦發(fā)生，翻車、碰撞、鋼絲繩折斷各類安全事故就會不可避免。如果沒有安裝安全罩等安全防護(hù)設(shè)備，起重機(jī)的齒輪和傳動軸就很可能會把人的衣服卷入，造成傷人。
2主要事故原因分析
2.1 作業(yè)人員資質(zhì)起重工作為特種工之一，國家明確規(guī)定必須取得有關(guān)部門頒發(fā)的證書持證上崗。有的企業(yè)由于減員增效的壓力，不愿在特種工安全培訓(xùn)上增加投入，致使專職司機(jī)少，為安全生產(chǎn)造成隱患。
2.2 起重作業(yè)人員的分工目前，許多企業(yè)的起重指揮、司索工、起重司機(jī)在起重作業(yè)中分工不明確、不具體，工作中常出現(xiàn)一人多職的情況。人員精力分散，容易誘發(fā)事故發(fā)生。
2.3 重機(jī)械的安全管理起重機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，種類繁多，加之受荷很大，所以機(jī)械耗損較為嚴(yán)重，特別是承重部件磨損更應(yīng)引起重視。而一些企業(yè)因?yàn)樯a(chǎn)進(jìn)度等方面的壓力，沒有專業(yè)人員定時的周期性檢修，忽略了機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)，極易發(fā)生事故。
2.4 重作業(yè)現(xiàn)場安全管理部分國內(nèi)電力企業(yè)沒有與大件物品、高風(fēng)險吊運(yùn)有關(guān)的調(diào)運(yùn)方案，即使是有也可能存在內(nèi)容不健全、方案只為應(yīng)付檢查等問題；普通調(diào)運(yùn)則存在開工前缺乏統(tǒng)一部署，準(zhǔn)備不足的問題；安全監(jiān)督人員不清楚應(yīng)該檢查起重作業(yè)的哪些環(huán)節(jié)；連續(xù)、長時間的調(diào)運(yùn)沒有控制措施。
3起重機(jī)械的安全管理
3.1 健全制度加快建立和完善起重機(jī)械安全管理剛問責(zé)任制，建立安全技術(shù)檔案管理制度，建立與起重機(jī)操作相關(guān)的安全操作規(guī)程，規(guī)范工作者的行為，健全安裝，維修人員相關(guān)的安全操作規(guī)程、起重機(jī)械保養(yǎng)制度等。
3.2 加強(qiáng)培訓(xùn)教育根據(jù)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》的要求，所有起重司機(jī)在通過當(dāng)?shù)卣毮懿块T舉行的考試，拿到相應(yīng)的資格證書后才能上崗。起重人員在工作期間必須按照相關(guān)規(guī)章操作，嚴(yán)禁違規(guī)作業(yè)。
3.3 完善起重機(jī)安全保護(hù)裝置完善起重機(jī)上升限位、重量限制、行走極限位置限制、過流保護(hù)、短路保護(hù)、力矩限制等。
3.4 實(shí)行系統(tǒng)安全管理從設(shè)計、制造、安裝、維修、報廢等環(huán)節(jié)對起重機(jī)械進(jìn)行全程科學(xué)、全面、規(guī)范、有序管理，要保證所使用起重機(jī)具有合理的設(shè)計結(jié)構(gòu)，先進(jìn)的技術(shù)水平，良好的質(zhì)量，安全、可靠、舒適的使用性能。
3.5 完善機(jī)械管理機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)要求，健全起重機(jī)安裝拆卸、操作、檢修維護(hù)、檢驗(yàn)4個隊伍。
3.6 發(fā)達(dá)國家正在努力研究智能型起重機(jī)在這種其中幾種將機(jī)電一體化技術(shù)和微電腦、紅外線以及超聲波傳感器等有機(jī)結(jié)合在了一起，可以探測是否有人等障礙物存在與施工現(xiàn)場。
4結(jié)論
4.1 起重設(shè)備是特種設(shè)備，國家規(guī)定對此類設(shè)備必須進(jìn)行強(qiáng)制性定期檢驗(yàn)。
4.2 只有在各個層次都高度重視起重機(jī)的操作工作，認(rèn)真貫徹、落實(shí)安全管理措施，才能保證生產(chǎn)的安全。
4.3 智能自動化和微機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得各種先進(jìn)的檢測手段、微機(jī)控制技術(shù)引入起重機(jī)設(shè)計中，形成了集中控制系統(tǒng)，起重機(jī)械的可靠性獲得了很大的提高。
參考文獻(xiàn)：
摘 要：某港口一臺岸邊集裝箱起重機(jī)的小車軌道因泊岸船舶誤撞擊，致使小車軌道局部形變，為分析研究岸邊集裝箱起重機(jī)的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)以及繼續(xù)使用的可靠性，因此對起重機(jī)的主要承載構(gòu)件進(jìn)行靜態(tài)應(yīng)力分析和動態(tài)應(yīng)力分析，對撞擊部位附近的相關(guān)焊縫進(jìn)行無損探傷檢測，對同一截面小車軌道高低差以及小車軌道側(cè)向直線度進(jìn)行檢測，最終完成對整機(jī)的安全性評價。
關(guān)鍵詞：岸邊集裝箱起重機(jī) 靜態(tài)應(yīng)力分析 動態(tài)應(yīng)力分析 無損探傷 安全性評價
中圖分類號：u653 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 文章編號：1007-3973（2013）006-023-03
1 岸邊集裝箱起重機(jī)
隨著我國與世界貿(mào)易的快速發(fā)展，各港口的年吞吐量不斷增長，貨物集裝化的趨勢逐步加深，全球集裝箱的運(yùn)輸量也隨之不斷上漲，我國沿海大型綜合港口的集裝箱吞吐呈現(xiàn)快速增長趨勢。為適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展需求要，我國沿海眾多大型港口均為集裝箱裝卸業(yè)務(wù)配置了現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備以應(yīng)對快速增長的集裝箱吞吐量，其中高效率的岸邊集裝箱起重機(jī)應(yīng)用最為廣泛。岸邊集裝箱起重機(jī)簡稱岸橋、橋吊，主要有起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)組成，技術(shù)參數(shù)通常包括額定起重量、起升高度、起升速度、小車運(yùn)行速度、大車運(yùn)行速度、前伸距、后伸距、跨度等。本文研究的岸邊集裝箱起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)如表1所示。
表1 岸邊集裝箱起重機(jī)技術(shù)參數(shù)表
2 主要承載構(gòu)件靜載應(yīng)力測試及結(jié)果
對岸邊集裝箱起重機(jī)進(jìn)行靜載應(yīng)力測試的目的是為了檢驗(yàn)主要承載結(jié)構(gòu)件在額定載荷靜載作用下能否滿足靜強(qiáng)度要求。測試工況應(yīng)盡量模擬實(shí)際作業(yè)工況，具體測試工況如表2所示。測點(diǎn)選擇對于分析整機(jī)的受力至關(guān)重要，通過對岸邊集裝箱起重機(jī)結(jié)構(gòu)受力狀況分析與現(xiàn)場實(shí)際綜合分析，選定構(gòu)件的危險應(yīng)力區(qū)作為應(yīng)力測試布點(diǎn)區(qū)域，即：a-均勻高應(yīng)力區(qū)；b-應(yīng)力集中區(qū)；c-彈性屈曲區(qū)，具體測點(diǎn)布置簡圖如圖1所示。應(yīng)力測試結(jié)果如表3所示。
靜態(tài)應(yīng)力測試采用dh3819無線靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)，應(yīng)力測試采用箔式膠基應(yīng)變式電阻傳感器，粘貼間距取10mm，電阻值為119.9
關(guān)鍵詞:事故;電動機(jī);配置
中圖分類號:TB
文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)15-0350-01
1 事故概況
2009年11月位于吳江汾湖開發(fā)區(qū)的一家私營活動房企業(yè),發(fā)生一起新裝電動單梁起重機(jī)發(fā)生大車車輪脫軌事故,事故雖未造成人員傷亡,但造成事故單位停產(chǎn),直接經(jīng)濟(jì)損失2萬元。
事故起重機(jī)由河南某起重機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn),型號為:LDA5-18.5,工作級別:A3,交付使用不足4個月。燒毀大車電機(jī)采用0.4Kw錐形轉(zhuǎn)子制動三相異步電動機(jī)(ZDM112-4),其額定電流0.72A,額定轉(zhuǎn)速1380r/min,起動電流4A,效率65%,功率因素cosφ=0.64,但實(shí)際使用頻繁、經(jīng)常滿載使用。
事故發(fā)生后,現(xiàn)場勘查我們發(fā)現(xiàn),事故起重機(jī)一側(cè)大車電機(jī)燒毀,同側(cè)大車車輪爬出軌道,貨物因反彈落地。綜合分析事故原因,我們剔除使用單位違章操作的因素,我們認(rèn)為該起重機(jī)大車電機(jī)的配置不足,電機(jī)長時間過載運(yùn)行是發(fā)生事故的根本原因。
2 電機(jī)配置市場現(xiàn)狀
當(dāng)今的起重機(jī)市場,隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的波動,競爭日趨激烈,高端和低端市場急劇分化。在高端產(chǎn)品許多起重機(jī)上都選用了“科尼KONECRANES”,“德馬格DEMAG”等進(jìn)口電動葫蘆,其配套的電動機(jī)大多為一體設(shè)計,質(zhì)量較好、性能穩(wěn)定;江陰“凱澄”作為合資品牌在市場上也廣受好評,其電機(jī)也得到行內(nèi)的一直好評。
但與此同此,低端產(chǎn)品的競爭,市場則顯得相當(dāng)混亂,許多中小企業(yè)為了降低企業(yè)成本,紛紛選購低價電機(jī);有些企業(yè)還購買零部件自行組裝電機(jī)或翻新舊電機(jī)“以舊充新”;更有甚者低配電機(jī),降低成本。
3 事故后的思考
事故的發(fā)生讓我們認(rèn)識到,我們特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)作為起重機(jī)“技術(shù)把關(guān)”機(jī)構(gòu),應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起規(guī)范市場行為的擔(dān)子,充分重視電機(jī)的配置問題。我認(rèn)為我們可以從下面三方面下手,預(yù)防和減少同類事故的發(fā)生。
3.1 規(guī)范設(shè)計行為、嚴(yán)格進(jìn)行電動機(jī)校核計算
作為起重機(jī)主要的驅(qū)動機(jī)構(gòu),電動機(jī)選取后,需要進(jìn)行嚴(yán)格的校核工作。按照規(guī)范要求,我們要對其進(jìn)行過載校核和發(fā)熱校核。就事故起重機(jī)的大車電機(jī)而言,如果進(jìn)行了校核,就不會產(chǎn)生配置不足的問題.
我對該電機(jī)進(jìn)行了校核,如下:
過載校核:
PN≥1mλAS{[P(ω+mα)+PWΠ]vy1000η+∑Jn291200tq}
根據(jù)廠家提供相關(guān)數(shù)據(jù)計算得:
PN≥0.64。很明顯該起重機(jī)配置的電機(jī)不符合要求。
過熱校核:
PS=G[P∑(ω+mα)+PWΠ]vy1000mη
經(jīng)計算PS值為0.61,很明顯按照過熱校核該起重機(jī)選取的電機(jī)是不符合要求的。
3.2 嚴(yán)把制造監(jiān)檢關(guān),杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入市場
對于實(shí)施制造監(jiān)檢的起重機(jī)械,我們可以充分利用我們制造監(jiān)檢的時機(jī),對該類起重機(jī)械電機(jī)在制造環(huán)節(jié)就進(jìn)行控制;制造監(jiān)檢是特種設(shè)備制造許可的延伸,是對企業(yè)遵守規(guī)范的監(jiān)督。
就本人制造監(jiān)檢的工作經(jīng)驗(yàn),中小企業(yè)對起重機(jī)設(shè)計知識了解偏少,對起重機(jī)安全意識隨著經(jīng)濟(jì)利益的激勵下,也變薄了。所以我們監(jiān)檢人員還是很有必要在企業(yè)配置電機(jī)時,對企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督,幫企業(yè)進(jìn)行把關(guān)。
3.3 把牢安裝監(jiān)檢關(guān),嚴(yán)控電機(jī)低配行為發(fā)生
安裝監(jiān)檢是設(shè)備進(jìn)入市場的最后一關(guān),也是我們特檢機(jī)構(gòu)履行“技術(shù)把關(guān)”職責(zé)的最重要的環(huán)節(jié)。對于電機(jī)配置的問題,我們檢驗(yàn)時要時刻留意,對于明顯低配的電機(jī),應(yīng)對電機(jī)進(jìn)行初選的重新計算,以便更好的保障安全、服務(wù)企業(yè)。
如果我們對事故電機(jī)重新進(jìn)行初選的話,很快就能避免低配問題的出現(xiàn)。
PN=Pjvy1000η?m
根據(jù)上式在乘以室內(nèi)起重機(jī)的系數(shù)1.2-2.6,得到電機(jī)功率為0.6-1.5,很明顯事故起重機(jī)電機(jī)初選是有問題的,我們只要在檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題后稍作計算就可以得出正確的判斷。
4 結(jié)語
起重機(jī)電機(jī)配置的問題,在檢驗(yàn)中我們一直不是很重視,一方面是由于檢規(guī)沒有對電機(jī)配置的要求,另一方面是我們檢驗(yàn)人員沒有電機(jī)功率匹配的概念。這則事故的發(fā)生,提醒我們要重視電機(jī)的配置問題,充分履行我們監(jiān)督檢驗(yàn)的職能,減少和預(yù)防事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
[關(guān)鍵詞]大型塔吊起重機(jī)；安裝拆卸；安全；技術(shù)要點(diǎn)
中圖分類號：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）09-0141-01
大型塔吊起重C在目前的建筑施工中已使用得非常普遍，而大型塔吊起重機(jī)的安裝、拆卸期間是事故的多發(fā)階段。據(jù)相關(guān)部門的塔吊事故統(tǒng)計分析，塔吊事故的70%均發(fā)生在塔吊安裝拆卸過程中。因此在塔吊安裝拆卸前應(yīng)對作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全情況進(jìn)行詳細(xì)了解，對影響安裝拆卸的障礙物必須拆卸。根據(jù)塔吊自身特點(diǎn)及現(xiàn)場作業(yè)條件，制定科學(xué)、詳細(xì)、安全、可行的施工方案；使用單位與安裝單位必須簽訂安、拆合同，明確各方責(zé)任；安裝單位技術(shù)人員應(yīng)向全體作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。安裝作業(yè)要設(shè)置警戒區(qū)，懸掛相應(yīng)的危險警示標(biāo)牌，無關(guān)人員不得入內(nèi)，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。登高作業(yè)人員應(yīng)持證上崗并戴好安全帽，2m以上高空作業(yè)必須系掛合格安全帶，穿防滑鞋，嚴(yán)格按照拆裝程序和說明書要求進(jìn)行作業(yè)。
1 大型塔吊起重機(jī)加節(jié)和降節(jié)過程中的安全
在大型塔吊起重機(jī)的加節(jié)和降節(jié)過程中，由于工作疏忽和操作不當(dāng)造成的事故約占大型塔吊起重機(jī)安拆事故的60%以上，最主要是發(fā)生上部結(jié)構(gòu)失穩(wěn)墜落事故。加節(jié)或降節(jié)過程中，回轉(zhuǎn)及以上部分與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間僅僅依靠外套架聯(lián)結(jié)，上部結(jié)構(gòu)根據(jù)塔吊型號不同，重量一般在20t以上到60多噸，該重量均通過頂升油缸活塞桿落在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)爬爪上，由于頂升油缸活塞桿前后兩端力矩不同，起重臂端力矩小，故頂升前起重臂端大鉤要依據(jù)要求，在某位置吊一定重量以達(dá)到平衡，且在套架爬升時任意移動部件與固定部件不得發(fā)生干涉，否則就可能產(chǎn)生上部結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。
比如，2009年4月2日，青島市云南路與東平路路口一建筑工地，青島膠州灣起重設(shè)備安裝有限公司在大型塔吊起重機(jī)拆卸過程中，發(fā)生上部結(jié)構(gòu)失穩(wěn)墜落事故，造成5名拆卸工人死亡。；又比如2010年8月31日，蘭州高新開發(fā)區(qū)安寧園區(qū)某電線電纜城的建設(shè)工地上，一正在拆卸的塔吊突然攔腰斷裂，伴隨著巨響，整個塔吊猶如失去骨架的巨龍，瞬間轟然坍塌，造成2人死亡、2人重傷、1人輕傷慘劇。
結(jié)合實(shí)來看，以上事故只要認(rèn)真按操作規(guī)程操作，作業(yè)前認(rèn)真檢查，作業(yè)中注意觀察，是完全可以避免的。同時要特別注意，徐工2004年及以前年份生產(chǎn)的大型塔吊起重機(jī)，其爬升輪軸易變形而與螺栓座相接觸，作業(yè)時要安排人注意觀察，及時處理可能出現(xiàn)的問題。
2 拆卸起重臂的安全
2010年3月21日昆山市花橋國際商務(wù)區(qū)正在施工建設(shè)的珍興國際大廈工程，在塔吊拆卸過程中，由于未核對起重臂的吊點(diǎn)（重心），50t汽吊在起吊拆卸44m起重臂時，起重臂一側(cè)（東端）在脫離塔身后與裙房西側(cè)的腳手架頂端立桿相碰，汽吊將起重臂由東向西回轉(zhuǎn)過程中重心偏移，起重臂東端瞬間下沉，起吊鋼絲繩斷裂，起重臂墜落，導(dǎo)致1人死亡。
起重臂拆卸時的重心位置的正確與否很關(guān)鍵，同時應(yīng)使用保險繩確保拆卸安全。對此，以拆卸C7022大型塔吊起重機(jī)起重臂為例，因其重達(dá)16噸多，長度70m，以前均使用二臺25t以上汽吊前后抬，本次作業(yè)使用的是90t汽吊，作業(yè)條件良好，依據(jù)說明書的要求，完全可以考慮使用一臺汽吊直接拆卸，通過選點(diǎn)懸掛鋼絲繩，拆卸起重臂與旋轉(zhuǎn)平臺的連接銷軸前，企業(yè)使用合適的鋼絲繩（即前述“保險繩”）將起重臂根部與旋轉(zhuǎn)平臺綁扎起來，拆卸連接銷軸后，發(fā)現(xiàn)吊點(diǎn)偏后，起重臂前部明顯偏重，由于保險繩的作用，起重臂沒有大的晃動，慢慢松開保險繩，先使起重臂前端著地，后將整個起重臂慢慢放下來。由于企業(yè)堅持按照操作規(guī)范作業(yè)和使用保險繩，多年來，起重臂拆卸的安全得到了很好的保證。
3 拆卸附墻撐桿的安全
因附墻撐桿的拆卸產(chǎn)生的重大塔吊事故的案例較少，所以未引起大家的重視，實(shí)際上企業(yè)最頭痛的多是拆卸附墻撐桿的作業(yè)。其主要危害是：
第一，附墻撐桿受拉，拆卸前未卸力，拆卸瞬間對塔身的沖擊力。如口孜東緩沖倉M110A塔吊附墻的單撐桿受拉，拆卸時因未卸力，拆卸瞬間對塔身的沖擊力很大，塔身搖晃幅度較大，如遇塔身上部連接不牢或塔吊質(zhì)量問題，就可能造成危險。第二，由于建筑物側(cè)附墻撐桿位置對拆卸工作不利，作業(yè)人員安全受威脅。如果某一企業(yè)滑模及大模板施工工程較多，給大型塔吊起重機(jī)附墻的后期拆卸帶來難度，作業(yè)人員經(jīng)常要在搖晃的吊架上或吊籠內(nèi)進(jìn)行拆卸工作，不易著力且危險，上述口孜東緩沖倉M110A塔吊附墻的拆卸時未卸力即是該原因。第三，附墻撐桿拆卸瞬間因吊裝繩索位置不當(dāng)，附墻撐桿無序擺動對人員、塔身、建筑物等的威脅。因使用大型塔吊起重機(jī)自身吊鉤拆卸付強(qiáng)撐桿時需要斜拉、吊裝繩索位置不當(dāng)?shù)仍颍綁螚U拆卸時會無序擺動，對人員、塔身、建筑物等存在威脅，需要提前預(yù)防。第四，建筑物側(cè)附墻撐桿拆卸使用電火焊引發(fā)的危險。拆卸附墻撐桿建筑物一側(cè)時，一般都是使用氣割焊直接割除附墻耳板，產(chǎn)生的火花可能引發(fā)危險。
4 汽車起重機(jī)的安全
2009年12月10日，在貴陽市黃山?jīng)_路一處建筑工地，一輛30T汽車起重機(jī)在拆卸塔吊時重心失衡，發(fā)生傾倒，所幸事故未造成人員傷亡。
在大型塔吊起重機(jī)的安裝拆卸過程中，汽車起重機(jī)的安全是安拆作業(yè)的安全前提。同時，汽車起重機(jī)位置的選擇、支腿的防護(hù)、出臂高度、角度等都是比較專業(yè)的技能，需要專業(yè)人員把關(guān)，而參加大型塔吊起重機(jī)安拆的人員受限于專業(yè)，所以，汽車起重機(jī)到達(dá)現(xiàn)場后，一般是要求汽車起重機(jī)駕駛員重溫一遍操作規(guī)程，并要求其在“安全承諾書”上簽字，并提供大型塔吊起重機(jī)安拆的一些主要數(shù)據(jù)供參考。作業(yè)中，地面指揮人員要經(jīng)常觀察汽車起重機(jī)的狀況，不得冒險作業(yè)。
5 其他安全技術(shù)要點(diǎn)
第一，人員安全意識。人員的安全意識對于個人的作業(yè)安全非常重要，大型塔吊起重機(jī)安拆作業(yè)是一個動態(tài)過程，每一個作業(yè)人員都要有自保意識，否則事故的發(fā)生就是必然的，如歐興茂手放在液壓伸縮油缸與套架間引起的手指切斷事故、江增福腳踩在起重臂下拆卸銷軸引起的大腳趾擠傷事故，都是個人安全意識淡薄的體現(xiàn)。第二，防護(hù)用品的正確佩戴。安全帽、安全帶、手套、防滑鞋等個人防護(hù)用品要按規(guī)定及時、正確佩戴，可以有效地避免一些安全事故的發(fā)生。第三，設(shè)備防護(hù)的齊全。大型塔吊起重機(jī)上的各類安全防護(hù)如漏電保護(hù)器、平臺防護(hù)欄桿、平臺踢腳板、大臂安全繩、爬梯防護(hù)圈等，都應(yīng)安裝齊全，以便有效保護(hù)作業(yè)人員安全，否則可能造成作業(yè)人員錯覺，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
6 結(jié)語
大型塔吊起重機(jī)安拆作業(yè)是一個多工種綜合的作業(yè)過程，其安全不僅在技術(shù)上要有保證措施，同時在組織上也要有保證措施，雖然有一定的危險性，但絕大多數(shù)是可以預(yù)防的，只要企業(yè)嚴(yán)格按照拆裝程序和說明書要求進(jìn)行作業(yè)，扎扎實(shí)實(shí)的做好每一件事，就能讓安全事故永遠(yuǎn)不會成為必然。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：管理；安全；起重機(jī)械
中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、起重機(jī)械安全管理的重要性
隨著社會的發(fā)展，人們的生產(chǎn)建設(shè)活動越來越頻繁，規(guī)模也越來越大，所以人們對工作效率有了更高的要求。起重機(jī)械的出現(xiàn)，一定程度上滿足了人們對降低勞動強(qiáng)度、提高工作效率的要求，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的機(jī)械化和自動化。特別是改革開放以來國家發(fā)展的近幾十年，對起重機(jī)械使用的需求日益增大。
但是，在現(xiàn)實(shí)生活中，由于起重機(jī)械的管理水平比較滯后，導(dǎo)致安全事故和設(shè)備事故頻發(fā)，給國家財產(chǎn)和人員的人身安全造成了重大的危害。縱觀冶金生產(chǎn)過程中所發(fā)生的安全事故來看，起重機(jī)械安全責(zé)任事故占有相當(dāng)大的比例，而且由起重機(jī)械引發(fā)的事故呈現(xiàn)出大型化、群體化、事故類型集中等特征?？偨Y(jié)分析主要原因是重機(jī)械作業(yè)人員違章操作、起重機(jī)械存在隱患及環(huán)境因素對起重機(jī)械的影響等，具體分析引發(fā)事故的原因集中在：生產(chǎn)過程中歪拉斜拽；擅自改裝和加工起重機(jī)械；違規(guī)安裝拆卸起重機(jī)零部件；起重機(jī)械超負(fù)荷使用；操作人員無證上崗；安全技術(shù)方案錯誤等等。
起重機(jī)械在冶金企業(yè)是重特大安全事故的易發(fā)點(diǎn)，所以科學(xué)、安全的使用起重機(jī)械是安全生產(chǎn)的重要組成部分，如何保證起重機(jī)械的安全平穩(wěn)運(yùn)行，降低和控制起重機(jī)械在生產(chǎn)過程中引發(fā)的安全事故，已經(jīng)成為冶金企業(yè)安全管理工作中的一項重要的內(nèi)容。
二、起重機(jī)械存在的安全風(fēng)險及隱患
1、機(jī)械方面的維修護(hù)理問題
當(dāng)前很多冶金企業(yè)對起重機(jī)械的維修、護(hù)理缺少足夠的重視，維檢工作做的不及時、不到位，對于老化的設(shè)備部件沒有及時進(jìn)行維護(hù)和更新，例如一旦減速器發(fā)生漏油現(xiàn)象，且沒有經(jīng)過及時處理，在使用過程中會時常出現(xiàn)震動現(xiàn)象或者產(chǎn)生噪音，長時間就會形成安全隱患。此外還有輪壓不平衡、啃軌、制動失靈等多種機(jī)械自身的問題。所以加大對設(shè)備維修護(hù)理的重視程度，將會很大程度地降低這些由機(jī)械方面引發(fā)的事故風(fēng)險及隱患。
2、主要零部件的安全隱患問題
起重機(jī)械的主要工作部件大致有三個：吊鉤、鋼絲繩、滑輪和滑輪組。而這三個零部件也存在著不容忽視的安全隱患。
2.1吊鉤作為起重機(jī)械中用來吊負(fù)重物的主要工具，長時間使用會導(dǎo)致疲勞斷裂的情況發(fā)生?；蛑苯拥跗鸪^自身負(fù)載的重物，也會造成吊鉤斷裂，從而會導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此加強(qiáng)對吊鉤的檢查、探傷工作是消除安全隱患的主要措施之一。
2.2鋼絲繩作為除吊鉤外，負(fù)責(zé)承載重量的又一重要部件，也存在著自身的安全隱患。例如鋼絲繩出現(xiàn)磨損，斷絲等現(xiàn)象的時候，如果檢查不到位或者不及時處理和更換，很有可能在負(fù)載過重時發(fā)生鋼絲繩斷裂，從而引發(fā)安全事故。
2.3滑輪和滑輪組安裝通常不將磨損情況作為安裝時要考慮的因素，可在使用一定時間后，會有裂痕或缺損的現(xiàn)象產(chǎn)生，也將增加安全隱患的發(fā)生的幾率。
因此對于主要負(fù)載的零部件檢查要做到切實(shí)到位，一旦發(fā)現(xiàn)達(dá)到報廢的標(biāo)準(zhǔn)時，絕對不要吝惜成本，及時將零部件進(jìn)行更換，減少安全隱患的發(fā)生也是減少成本的有效手段之一。
3、擅自改動起重機(jī)械安全附件破壞起重機(jī)械本質(zhì)安全問題
起重機(jī)械的安全附件包括安全開關(guān)、防碰撞裝置、起重量限制器、卷揚(yáng)限位器、導(dǎo)電滑線防護(hù)板、制動器等安全裝置和安全附件。在生產(chǎn)過程中使用單位或者操作人員破壞起重機(jī)械安全附件的現(xiàn)象時有發(fā)生。例如：安全開關(guān)變形或失效、防碰撞裝置脫落或變形、卷揚(yáng)限位器脫落或被取消、制動器人為的調(diào)松失去作用等現(xiàn)象。在冶金企業(yè)生產(chǎn)過程中由于擅自改動起重機(jī)械安全附件破壞起重機(jī)械本質(zhì)安全，從而導(dǎo)致的安全事故發(fā)生站了較大的比例。
4、企業(yè)員工違章操作、違章指揮的問題
冶金企業(yè)起重機(jī)械操作人員違章操作和司索人員違章指揮是導(dǎo)致企業(yè)起重機(jī)械安全事故頻發(fā)的主要原因之一。例如：操作人員啟動前沒有做到先響警示鈴、司索人員沒有撤離到安全距離擅自起吊、作業(yè)過程中歪拉斜拽、超負(fù)荷作業(yè)、帶手套指揮等等。如何避免因此而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生成為企業(yè)安全管理的重中之重。
三、針對起重機(jī)械安全隱患采取的措施
1、加強(qiáng)全員的安全教育和培訓(xùn)學(xué)習(xí)
企業(yè)員工要從思想上高度重視起重機(jī)械的安全管理，應(yīng)不斷提高自身的技術(shù)水平和安全素質(zhì)，從而規(guī)范對起重機(jī)械的管、用、修、養(yǎng)。
1.1對于冶金企業(yè)，不管是企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全和設(shè)備管理的負(fù)責(zé)人還是起重機(jī)械操作人員都要高度重視起重機(jī)械的安全使用管理，企業(yè)要加大培訓(xùn)和設(shè)備更新?lián)Q代及維修投入力度，想方設(shè)法培養(yǎng)一批企業(yè)固定的起重機(jī)械司機(jī)，保證持證上崗率達(dá)到100%。
1.2要積極開展企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化考評活動，開展活動的目的是使每名員工掌握本崗位操作規(guī)程、危險源、危險因素、各種應(yīng)急預(yù)案等，通過開展活動使員工提高安全意識和自我防護(hù)能力，減少各類安全事故的發(fā)生。
1.3通過專業(yè)培訓(xùn)造就一批懂管理、精修養(yǎng)的起重機(jī)械技術(shù)人員和維修人員，以保證設(shè)備的完好率。
2、加強(qiáng)起重機(jī)械檔案、技術(shù)資料管理
2.1起重機(jī)械資料的管理包含分類、整編、與標(biāo)識，即按技術(shù)資料、檢驗(yàn)記錄、采購記錄、資質(zhì)證明、安全記錄、其它資料等進(jìn)行分類匯集整理成冊，標(biāo)識明顯，要保證其真實(shí)性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性、完整性。起重機(jī)械檔案、技術(shù)資料應(yīng)包括以下內(nèi)容：起重機(jī)械的設(shè)計文件、制造單位產(chǎn)品質(zhì)量合格證明（含設(shè)備各機(jī)構(gòu)、安全裝置的質(zhì)量合格證明）、設(shè)備發(fā)運(yùn)清單、到貨驗(yàn)收記錄、使用維護(hù)說明等文件和資料；設(shè)備安全拆技術(shù)文件（含設(shè)備安拆作業(yè)指導(dǎo)書、設(shè)備安拆報批過程資料、取證資料、安裝調(diào)試記錄、技術(shù)交底記錄、外來文件等）；起重機(jī)械的定期檢驗(yàn)和自檢報告；起重機(jī)械的日常使用狀態(tài)記錄；起重機(jī)械及其安全附件、安全保護(hù)裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)記錄。起重機(jī)械運(yùn)行故障和事故記錄。
2.2起重機(jī)械使用單位建立起重機(jī)械安全技術(shù)檔案，是起重機(jī)械管理的一項重要內(nèi)容。由于起重機(jī)械在使用過程中，會因各種因素產(chǎn)生缺陷，需要不斷的修理、維護(hù)、檢驗(yàn)，這些都要依據(jù)起重機(jī)械的設(shè)計、制造、安裝的原始文件資料作為依據(jù)；起重機(jī)械使用過程的記錄文件：包括定期檢驗(yàn)、改造、維修證明、自檢記錄、起重機(jī)械日常運(yùn)行狀況記錄、日常維護(hù)保養(yǎng)記錄、運(yùn)行故障和事故記錄等，是強(qiáng)化責(zé)任的一種手段，是確保起重機(jī)械安全運(yùn)行的一種措施，是在出現(xiàn)問題時有據(jù)可查、便于分析、提出處理意見的依據(jù)。建立完善的設(shè)備檔案并保持完整，也反映了起重機(jī)械使用單位的管理水平。目前，我們起重機(jī)械檔案的管理和保存十分薄弱，特別是一些中小型企業(yè)，管理人員流動性大，檔案流失情況相當(dāng)嚴(yán)重，應(yīng)采取相應(yīng)措施來解決這個問題，對于使用時間較長或因產(chǎn)權(quán)交接過程中資料損失或不全的設(shè)備，使用單位應(yīng)組織人員進(jìn)行實(shí)物測繪或與生產(chǎn)廠家聯(lián)系補(bǔ)充，盡量使檔案資料完整、準(zhǔn)確。
3、加強(qiáng)對起重機(jī)械使用的安全管理
3.1新安裝的起重機(jī)械使用前要到所在地政府的特種設(shè)備管理部門進(jìn)行登記和聯(lián)系其到使用現(xiàn)場進(jìn)行專項驗(yàn)收，登記并驗(yàn)收合格達(dá)到原使用說明書要求后方可投入使用。嚴(yán)禁非專業(yè)人士擅自進(jìn)行私自調(diào)整，嚴(yán)禁因部分超重構(gòu)件無法吊運(yùn)，私自調(diào)大力矩限位的現(xiàn)象發(fā)生。
3.2企業(yè)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。通過落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)安全制度執(zhí)行的有效性與力度。引入考核機(jī)制，將安全管理作為業(yè)績考核的重要指標(biāo)。開辦培訓(xùn)或講座，增強(qiáng)操作人員的責(zé)任心，提高操作人員的技術(shù)水平，保證操作及其相關(guān)人員在工作規(guī)范及安全規(guī)章內(nèi)進(jìn)行操作，保證安全措施充分落實(shí)。
3.3完善企業(yè)起重機(jī)械安全使用管理制度，保證操作有章可循有法可依。加強(qiáng)操作管理，杜絕出現(xiàn)違章指揮與違章操作的現(xiàn)象。加大對違章指揮、違章操作特別是習(xí)慣性違章操作、違章指揮的處罰力度，進(jìn)而規(guī)范員工的操作行為，養(yǎng)成員工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程的習(xí)慣，以達(dá)到精細(xì)化操作、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求。
3.4起重機(jī)械使用企業(yè)應(yīng)按期向所在地政府的特種設(shè)備管理部門申請在用起重機(jī)械的安全技術(shù)檢驗(yàn)。
4、建立起重機(jī)械進(jìn)行點(diǎn)、巡、檢制度
企業(yè)不能只顧一時的經(jīng)濟(jì)利益，而忽視了對起重機(jī)械的保養(yǎng)和維護(hù)，企業(yè)要制定起重機(jī)械的日檢查、周檢查、月檢查、季度檢查和年度檢查等制度，建立電氣和機(jī)械點(diǎn)檢卡，通過定期的對起重機(jī)械的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)隱患存在，并對隱患進(jìn)行整改，同時分析隱患發(fā)生的原因確保同類隱患不在發(fā)生，保證起重機(jī)械的本質(zhì)安全，進(jìn)而使起重機(jī)械在生產(chǎn)過程中發(fā)揮應(yīng)有的作用，延長起重機(jī)械工作壽命，減少起重機(jī)械故障的發(fā)生，提高工作效率。同時，企業(yè)要制定不同級別的起重機(jī)械檢修、維護(hù)制度，通過項休、中修、大修的工作，使日常使用的起重機(jī)械都具有良好、可靠、安全的性能。保證企業(yè)的生產(chǎn)順利進(jìn)行。
5、加強(qiáng)起重機(jī)械作業(yè)人員的交接班管理
冶金企業(yè)應(yīng)建立起重機(jī)械交接班管理制度，完善班組上、下班交接內(nèi)容，利用班前、班后會的時間把上一班起重機(jī)械的運(yùn)行情況、故障情況、維修部位、存在問題等要交代清楚，班組長要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)本班作業(yè)的安全注意事項和危險因素。班前、班后會后起重機(jī)械操作人員要進(jìn)行現(xiàn)場交接，確保起重機(jī)械安全運(yùn)行。
結(jié)束語
起重機(jī)械在冶金企業(yè)里最重要的一點(diǎn)就是嚴(yán)格的按照國家的標(biāo)準(zhǔn)和要求扎實(shí)有效的做好起重機(jī)械的安全管理，嚴(yán)格地按照企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求結(jié)合實(shí)際工作落實(shí)每一細(xì)節(jié)，要多層次、多方位、多角度、多渠道、多方面的進(jìn)行全過程、全天候、全方位的監(jiān)控。加強(qiáng)對起重機(jī)械的安全管理和持續(xù)改進(jìn)，確保企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營安全、有序、平穩(wěn)地運(yùn)行。
一、特種設(shè)備崗位職責(zé)：
（二）、車間設(shè)備主任及設(shè)備管理人員職責(zé)。
1、組織貫徹執(zhí)行上級部門關(guān)于特種設(shè)備管理方面的法律法規(guī)和操作規(guī)程。
2、全面負(fù)責(zé)車間特種設(shè)備使用管理工作。
3、建立車間特種設(shè)備管理體系，制定規(guī)章制度，并經(jīng)常督促檢查其執(zhí)行情況。
4、制定特種設(shè)備定期檢驗(yàn)計劃和修理改造方案，并督促檢查其執(zhí)行情況。
5、經(jīng)常深入現(xiàn)場，查看特種設(shè)備使用狀況。
6、組織特種設(shè)備事故調(diào)查分析，找出原因，制定防范措施。
7、組織做好特種設(shè)備使用管理基礎(chǔ)工作，建立特種設(shè)備技術(shù)檔案。
8、抓好操作人員、檢修人員的安全教育，培訓(xùn)和考核工作，提高操作人員、檢修人員的技術(shù)素質(zhì)。
（二）、車間操作人員職責(zé)。[找材料到文秘站 -網(wǎng)上服務(wù)最好的文秘資料站點(diǎn)]
1、認(rèn)真執(zhí)行特種設(shè)備操作規(guī)程、安全管理制度。
2、精心操作，防止超溫、超壓、超載運(yùn)行，如實(shí)填寫運(yùn)行記錄。
3、健全安全生產(chǎn)，經(jīng)常檢查安全附件的靈活性和可靠性。
4、按時定點(diǎn)，定線巡回檢查。
5、認(rèn)真做好特種設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。
6、堅守崗位不得擅自離崗、脫崗，不做與崗位無關(guān)的事情。
7、努力學(xué)習(xí)操作技術(shù)和安全知識，不斷提高操作水平。
8、操作人員必須持有相應(yīng)的特種設(shè)備操作證才能上崗。
二、特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度。
1、特種設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)必須做到正確使用，精心維護(hù)和堅持日常保養(yǎng)。
2、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，操作人員不得擅自拆除和損壞特種設(shè)備安全附件。
3、操作人員在正常操作狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即查明原因，采取有效的處理措施并及時匯報設(shè)備主管。
4、認(rèn)真執(zhí)行巡回檢查，及時填寫操作記錄，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。
5、保持特種設(shè)備整潔和周圍環(huán)境的清潔衛(wèi)生。
6、開展“完好設(shè)備”及“無泄漏”活動，實(shí)行日常維護(hù)和日常保養(yǎng)的雙包責(zé)任制。
三、特種設(shè)備事故報告制度。
（一）特種設(shè)備發(fā)生事故時，必須按國家《鍋爐壓力容器壓力管道特種設(shè)備事故處理規(guī)定》進(jìn)行處理。
（二）特種事故發(fā)生后，應(yīng)立即向上級部門上報，按《特種設(shè)備事故應(yīng)急救援預(yù)案》開展救援，嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，采取措施搶救傷員和防止事故擴(kuò)大。
（三）事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容。
1、事故發(fā)生單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話。
2、事故發(fā)生地點(diǎn)。
3、事故發(fā)生時間。
4、事故設(shè)備名稱。
5、事故類別。
6、人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失以及事故概況。
四、特種設(shè)備安全操作規(guī)程。
（一）橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程。
1、在下列情況下，操作人員應(yīng)發(fā)生警告信號。
（1）起重機(jī)啟動后即將開動前。
（2）在起吊、下降吊物時。（汽機(jī)房橋式起重機(jī)）。
（3）吊物在吊運(yùn)中接近地面工作人員時。
（4）起重機(jī)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時。（汽機(jī)房橋式起重機(jī)）。
（5）起重機(jī)在吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時。
2、不準(zhǔn)用限位器作為斷電停車手段。
3、嚴(yán)禁吊運(yùn)的貨物從人頭上方通過或停留，應(yīng)使吊沿吊運(yùn)安全通道移動。
4、起重機(jī)司機(jī)要做到“十不吊”。
（1）指揮信號不明確或違章指揮不吊。
（2）超載不吊。
（3）工件或吊物捆綁不牢不吊。
（4）吊物上面有人不吊。
（5）安全裝置不齊全或動作不靈敏、失效不吊。
（6）工具埋在地下與地面建筑物或設(shè)備有鉤掛不吊。
（7）光線陰暗視線不佳不吊。
（8）菱角物件無防切割措施不吊。
（9）斜拉歪線工件不吊。
（10）危險物品（如氧氣瓶、乙炔瓶）不吊。
7、起重機(jī)完畢后，應(yīng)遵守的規(guī)則。
（1）應(yīng)將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物（汽機(jī)房起重機(jī)）。
（2）應(yīng)將抓斗放在地面上，不得在空中懸吊。（渣池起重機(jī)）
（3）將起重機(jī)小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車沿觸線的一端，不得置于跨中部位，大車應(yīng)開到固定停放位置。
（4）所有控制品應(yīng)回零位，將緊急開關(guān)斷開，拉下保護(hù)柜刀閘。關(guān)閉操作室門后下車。
（5）露天工作的起重機(jī)大、小車，特別是大車，應(yīng)采取措施固定牢靠，以防被大風(fēng)吹跑。
（6）操作工下班時，應(yīng)對起重機(jī)進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)現(xiàn)的問題及檢查情況記錄在操作本上。
（二）壓力容器安全操作規(guī)程。
（1）認(rèn)真執(zhí)行壓力容器操作規(guī)程。
（2）加強(qiáng)對壓力容器的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告。
（3）加強(qiáng)壓力容器的日常維護(hù)和保養(yǎng)，對安全保護(hù)裝置定期檢查和效驗(yàn)，做好記錄。
（4）定期安排每年一次的壓力容器檢驗(yàn)工作。
