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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇起重事故，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【中圖分類號】[TL38+3] 文獻標識碼：B文章編號：1673-8500（2012）12-0017-01
1事故概況
2012年8月5日，在某碼頭， 有1臺40t門座起重機進行定期檢驗時，司機協助檢驗人員先將起重臂上升，升到最小幅度位置后開始下降起重臂，在起重臂下降約20秒后起重臂斷裂，從起重臂上掉下24根斜腹桿。該起事故除導致該門座起重機損壞外，還造成1名員工受傷。
2現場勘驗
3事故原因分析
限位控制器軸與變幅鋼絲繩卷筒軸的連接銷已脫落在右側的機臺地面上，且已銹跡斑斑，說明起重臂上下幅度限位失效已有較長時間。
起重臂防后傾支撐頂塊與防后傾支撐接觸時，起重臂的角度為78.1°。在制造廠家圖紙和計算書中查得起重臂根銷至回轉中心距離為2.75m；當主副吊鉤在幅度為22m時，起重臂的角度為72.6°（起重臂過仰限位應動作的角度）。該事故發生時起重臂處于75.8°。從勘驗結果可見起重臂防后傾支撐頂塊與防后傾支撐曾經多次發生碰撞。
下主弦桿在防后傾支撐頂塊附近受撞擊力作用下受拉，而在正常受力時又受壓，在拉壓交變載荷的作用下產生疲勞，材料微裂紋擴大，形成裂紋，在防臺風將起重臂放下和扳起過程中，加大了裂紋的擴展。而上主弦桿在防后傾支撐頂塊附近受撞擊力作用下受壓，多次以后產生局部屈服。
事故發生之前，變幅鋼絲繩曾在卷筒上繼續走2.5圈的痕跡。根據變幅卷筒名義直徑φ1180mm，變幅鋼絲繩倍率4，得到出事前A字架變幅定滑輪軸與起重臂變幅動滑輪軸之間的距離曾是40.78m（出事故時的長度2.5圈鋼絲繩長度的1/4）。這說明此時起重臂已發生變形彎曲現象。
起重臂整體在防后傾支撐頂塊附近出現向下彎曲變形；防后傾支撐頂塊位置處的主弦桿軸心向下彎曲，偏心變形量達到100mm；防后傾支撐頂塊位置處的主弦桿管壁被嚴重壓扁，管壁與管壁之間的空隙只有24mm。變形位置處的起重臂在以上各節起重臂、吊鉤和鋼絲繩的自重以及變幅鋼絲繩的拉力，根銷的支反力作用下，先出現兩上主弦桿在變形位置處的屈曲，出現兩上主弦桿的彎折變形和斷裂；當兩上主弦桿斷裂后，下兩主弦桿也在裂紋和焊接熱影響區處斷裂。在起重臂往下放時，整機出現抖動，此時4主弦桿已經開始屈曲，屈曲到一定程度后起重臂的下墜速度就越來越快，直至破壞。
起重臂在主弦桿都斷裂后起重臂前部在變幅鋼絲繩、主副吊鉤和起重臂自重的作用下以一定角度向下墜落，直接撞擊圓筒支撐，使起重臂在斜腹桿位置被劈開，其中左側半片仍與前部連接，右側半片因彎折角度過大被折斷掉落。
4事故結論
起重機起重臂變幅限位控制器軸與變幅鋼絲繩卷筒軸的“鐵絲”連接銷脫落后使變幅上下限位失效。在小幅度作業時沒有相關人員監護導致起重臂防后傾支撐頂塊與防后傾支撐相撞擊，使起重臂主弦桿嚴重壓扁。上主弦桿產生局部屈服、下主弦桿產生早期裂紋是事故發生的直接原因。
起重機“幅度、角度、起重量等顯示裝置”長期處于失效狀態是導致該事故的主要原因。而“鐵絲”連接銷脫落后，使用、維護人員缺乏日常維護檢查也是該事故發生的原因。
這次事故的發生說明起重機的使用單位平常維護保養的重要性，司機的正確操作和責任心也十分重要。這給起重機的管理部門也敲響了警鐘，說明要加強對起重機的維護保養工作監督。
參考文獻
[1]霍一夫 一起重機械傾覆事故原因分析[J] 《安全與健康》 2010.11期
1.1.2013年8月8日晚上7：40左右，司機王X X在浙江省某河道水利工地吊運混凝土時，由于隨車起重機底座與汽車底盤連接件斷裂，引起隨車起重機倒塌，隨車起重機吊臂壓倒附近村民，造成當地村民傷亡事故。
1.2.事故的隨車起重機為X X牌汽車的YQ型6t隨車起重機，出廠編號：2010106，由某工程機械廠于2010年10月生產出廠賣給司機王X X在當地經營起吊業務。
2.現場勘驗
2.1.現場隨車起重機臂伸出長度共計20米，起重機臂與水平夾角35度，吊斗重量約700公斤。
2.2.隨車起重機底座與汽車底盤連接件斷裂處有老裂縫。
2.3.隨車起重機上未發現產品合格證。
2.4.隨車起重機上未發現“起重機角度臂長度重量對照表”。
2.5.隨車起重機上未發現變幅幅度指示器、起重量限制器、起重力矩限制器。
2.6.司機未參加技術培訓，未取得流動式司機上崗證。
2.7.施工（事故）現場沒有安全警戒線。
3.事故原因分析
3.1.對照制造單位提供的起重機角度臂長度重量對照表，起重機臂長20米，起重機臂與水平夾角35度，是不允許吊運貨物的，而實際司機是在吊運重約700公斤的貨物。起重量限制器、起重力矩限制器沒有安裝導致超重、超力矩從而使事故發生。根據GB/T 3811-2008《起重機設計規范》9.7.1要求，安全防護裝置是防止起重機械事故的必要措施。包括限制運動行程和工作位置的裝置、防起重機超載的裝置、防起重機傾翻和滑移的裝置、聯鎖保護裝置等，應根據起重機的用途和工作要求設置。隨車起重機，變幅幅度指示器、起重量限制器、起重力矩限制器是必須要設置的。
3.2.查閱司機王X X，未取得流動式司機的操作證。根據《特種設備安全監察條例》第三十八條規定，鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛的作業人員及其相關管理人員（以下統稱特種設備作業人員），應當按照國家有關規定經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事相應的作業或者管理工作。司機屬于無證操作。
3.3.現場檢查發現起重機底座與汽車底盤的斷裂處，既有新的裂紋，又有舊的裂紋。舊的裂紋，足夠說明，隨車起重機在傾翻之前，就已經存在裂紋，司機以及使用單位在平常維修保養過程中沒有發現或根本沒有進行維護保養。經詢問，司機以及使用單位在平常操作中，根本沒有進行必要的日常維護保養。根據《特種設備安全監察條例》第二十七條規定：特種設備使用單位應當對在用特種設備進行經常性日常維護保養，并定期自行檢查。特種設備使用單位對在用特種設備應當至少每月進行一次自行檢查，并作出記錄。特種設備使用單位在對在用特種設備進行自行檢查和日常維護保養時發現異常情況的，應當及時處理。
3.4.施工現場處于居民集中區，現場沒有設置安全警戒線，現場有許多居民在圍看施工現場。死者就是圍看的居民之一。
4.事故結論
4.1.涉案隨車起重機缺乏配置安全防護裝置是發生本次事故的主要原因。
4.1.1.未發現涉案隨車起重機有配置起重量限制器。
4.1.2.未發現涉案隨車起重機有配置變幅幅度指示器。
4.1.3.未發現涉案隨車起重機有配置力矩限制器。
4.2.涉案司機違規操作是發生本次事故的次要原因。
4.2.1.司機沒有按照隨車起重機說明書操作，司機在吊運混凝土時已超過涉案隨車起重機出廠時規定的“起重機角度臂長度重量對照表”規定的范圍，存在超載情況下繼續使用。
4.2.2.司機未取得國家統一格式的特種作業人員證書。
4.2.3.司機和使用單位對特種設備缺乏必要的日常維護保養，也是導致這次事故的間接原因。
關鍵詞：起重機械事故種類原因
Abstract: with the improvement of mechanized hoisting machinery is more and more widely used, but due to the hoisting machinery design, manufacture, installation, use and maintenance in the process of safety management does not reach the designated position, cause the casualty accidents have occurred in the operation of hoisting machinery. This article through to the hoisting machinery operation accident types and reasons, find out the treatment measures, effectively avoid accidents of hoisting machinery.
Keywords: types of hoisting machinery accident reason
中圖分類號：G353.12文獻標識碼：A文章編號：
目前，起重機械作業在建筑施工等各行業中被廣泛使用 。多年來。據有關資料統計，目前我國各發生在起重機械作業中的傷亡事故，一般占全國傷亡事故的20%---30%。根據筆者多年的管理經驗結合有關資料，把起重機械作業事故種類及影響起重機械作業安全的原因找出來，從中分析事故發生的規律性，以便采取相應的措施，做到事前控制，有的放矢，有效避免起重機械事故的發生。
擠傷事故
擠傷事故是指起重機械作業中，作業人員被擠壓在兩個物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。
造成此類事故的主要原因是起重機械作業現場缺少安全監督、指揮人員，現場吊裝作業人員和其他作業人員缺乏安全意識和自我保護意識，或進行了野蠻操作等人為因素。發生擠傷事故的多為吊裝作業人員和從事檢修維護人員。常見的擠傷事故有以下幾種。
吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故
車間、倉庫等室內場所，地面作業人員處于大型吊具或吊載與機器設備、墻壁、牛腿立柱等障礙物之間的狹窄場所，在進行吊裝、指揮、操作或從事其他作業時，由于吊載劇烈擺動沖撞作業人員發生的擠傷事故。造成此種擠傷事故的主要原因：
司機操作不當，運行中機構速度變化過快，使吊物（具）產生較大慣性。
指揮失誤，吊運路線不合理，致使吊物（具）在劇烈帶動中擠壓、碰撞人。
起重升降設備的擠傷事故
建筑升降機的維修人員或操作人員，不遵守操作規程，發生被擠壓在吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故也時有發生。
機體與建筑物間的擠傷事故
在巡檢或維修起重機作業中被擠壓碰撞，即作業人員在起重機械與建（構）筑物之間或站在巡檢人行通道上，受到運行中的起重機械的擠壓、碰撞。
造成此種擠傷事故的主要原因：
巡檢人員或維修作業人員與司機缺乏相互聯系。
檢修作業中沒有采取必要的安全防護措施，致使在司機貿然啟動起重機時擠壓、碰撞人。
吊物擺放不穩發生傾倒的擠傷事故
造成此種擠傷事件的主要原因：
吊物放置方式不當，對重大吊物（具）放置不穩、沒有采取必要的安全防護措施。
吊運作業現場管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。
機體回轉擊傷事故
這類事故多發生在野外作業的汽車、輪胎和履帶起重機作業中，往往由于此類作業的起重機回轉時配重部分將吊裝、指揮和其他作業人員撞傷或把上述人員擠壓在起重機配重與建筑物之間致傷。
此種擊傷事故主要是由于吊裝、指揮和其他作業人員站位不當造成的。
翻轉作業中的撞傷事故
從事吊裝、翻轉等作業時，由于吊裝方法不合理，繩卡不牢，吊具選擇不當，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，造成吊載失穩、吊載擺動沖擊等均會造成作業中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故，這種類型事故在擠壓事故中尤為突出。
起重機械擠傷事故是發生在起重機械作業中最常見的事故，其危險性很大，后果嚴重，往往會導致人員死亡。
高處墜落事故
高空墜落事故主要是指從事起重機械作業的人員，從起重機機體等高空處發生向下墜落至地面的摔傷事故，也包括工具、零部件等從高空墜落便地面作業人員致傷的事故。高處墜落主要發生在起重機械安裝、維修作業中。起重機械作業中作業人員發生高處墜落主要有三種情況。
檢修吊籠墜落
造成此種事故的主要原因：
檢修吊籠設計結構不合理（如防護桿高度不夠，材質選用不符合規定要求，設計強度不夠等）。
檢修作業人員操作不當，沒有采取必要的安全防護措施（如系安全帶），致使檢修吊籠與作業人員一起墜落。
路越起重機時墜落
造成此種事故的主要原因：
檢修作業人員沒有采取必要的安全措施，抱著僥幸心理不戴安全帶，由于腳下滑動、障礙物絆倒或起重機突然啟動造成的晃動使作業人員失穩從高空墜落地面而摔傷。
作業人員麻痹大意，違章作業，致使發生高處墜落。
連同塔身（節）墜落
安裝或拆卸可升降塔身（節）式塔式起重機塔身（節）的作業中，塔身（節）連同作業人員墜落。造成此種事故的主要原因：
塔身（節）設計結構不合理（拆裝固定結構存有隱患）。
拆裝方法不當，作業人員與指揮配合有誤，致使塔身（節）連同作業人員一起墜落。
觸電事故
觸電事故是指從事起重操作和檢修作業的人員，由于觸電遭受電擊所發生的人身傷亡事故。起重機械作業大部分處在有電作業環境，觸電也是發生在起重機械作業中常見的傷亡事故。起重機械作業中人員觸電主要有四種情況。
起重機械在露天作業時觸及輸電線路
露天作業的流動式起重機在高壓輸電線下或塔式起重機在高壓輸電線旁側，在伸臂、變幅和回轉過程中觸及高壓輸電線，使起重機械帶電，致使作業人員觸電（電擊）。
造成此種觸電事故的主要原因：
1.起重機械在高壓電線下（旁側）作業沒有采取必要的安全防護措施（如加裝屏護隔離）。
2.指揮不當，操作失誤，致使起重機械觸電帶電。
電氣設施漏電
造成此種觸電事故的主要原因：
1.起重機械電氣設施維修不及時，發生漏電。
2.司機室沒有設置安全防護絕緣墊板，致使司機因設施漏電而觸電（電擊）。
起升鋼絲繩碰滑觸線
由于歪拉斜吊或吊運過程中吊物（具）劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線，致使作業人員觸電。造成此種觸電事故的主要原因：
吊運方法不當，歪拉斜吊等違反安全規程。
起重機械靠近觸線端側沒有設置滑觸線防護板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導致作業人員觸電（電擊）。
機體傾翻事故
機體傾翻是指在起重機械作業中整臺起重機傾翻。機體傾翻通常發生在從事露天作業的起重機中。發生機體傾翻主要有三種情況。
被大風刮倒
造成此種事故的主要原因：
露天作業的起重機夾軌器失效。
露天作業的起重機沒有防風錨定裝置或防風錨定裝置不可靠，當大（臺）風刮來時，致使起重機被刮倒。
起重機傾翻
造成此種事故的主要原因：
起重機作業現場地基不符合要求（如松軟、坑、溝等）。
2.吊運作業現場不合要求（如地面基礎松軟，有斜坡、坑、溝等）。
3.支腿架設不合要求（如支腿墊板尺寸過小、高度過大、材質腐朽等）。
4.操作不當，超負荷，致使機體傾翻。
吊物墜落事故
起重機械吊物墜落事故是指起重機械作業中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設備毀壞的事故，簡稱失落事故。常見的吊物墜落事故有五種類型。
脫繩事故
脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因：
重物的捆綁方法與要領不當，造成重物滑脫。
吊裝重心選擇不當，造成偏載起吊或吊裝中心不穩使重物脫落。
吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成重物失落等。
脫鉤事故
脫鉤事故是指重物、吊裝繩或專用吊具從吊鉤口脫出而引起的重物失落事故。
造成脫鉤事故的主要原因：
吊鉤缺少護鉤裝置。
護鉤保護裝置機能失效。
吊裝方法不當及吊鉤鉤口變形引起開口過大。
斷繩事故
斷繩事故是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。
造成起升繩破斷的主要原因：
超載起吊拉斷鋼絲繩。由于作業人員對吊物的重量不清楚（如吊物部分被埋在地下、凍結地面上，地腳螺栓未松開等），貿然盲目起吊，發生超負荷拉斷吊索具。
起升限位開關失靈造成過卷拉斷鋼絲繩。
斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩，或由于歪拉斜吊發生超負荷而拉斷吊索具
鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養造成疲勞變形、磨損損傷等達到或超過報廢標準仍然使用等造成的破壞事故。
造成吊裝繩破斷的主要原因：
①吊鉤上吊裝繩夾角太大（>1200），無平衡梁，使吊裝繩上的拉力超過極限值而拉斷。
②吊裝鋼絲繩品種規格選擇不當，或仍使用已達到報廢標準的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷。
③吊裝繩與重物尖銳角邊接觸處無護墊等保護措施，因而造成棱角隔斷鋼絲繩而出現吊裝繩破斷事故。
吊鉤破斷事故
吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因：
吊鉤材質有缺陷。
吊鉤因長期磨損斷面減小已達到報廢極限標準卻仍然使用。
經常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。
過卷事故
過卷事故是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。造成過卷事故的主要原因：
1.沒有安裝上升限位置限制器或限制器失靈，致使吊鉤繼續上升直至卷（拉）斷起升鋼絲繩。
2.起升機構主接觸器失靈（如主觸頭熔接、因機構故障或電磁鐵的鐵芯剩磁過大使主觸頭釋放動作遲緩），不能及時切斷起升直至卷（拉）斷起升鋼絲繩。
關鍵詞：起重機械；安全；預防
中圖分類號： TV53+2 文獻標識碼：A
世界上所有工業發達國家，都有龐大的起重機械制造業。我國是一個人口眾多、幅員遼闊、工業發展迅猛的國家，也擁有著龐大的起重機械制造業。隨著我國改革開放日益深化，起重機械的數量逐年增多，應用越來越廣泛。起重機械是技術含量較高的設備，從安裝、使用到拆卸，整個過程基本上都是高空作業，本身就有一定的危險性。由于起重機械具有一定的危險性和危害性，一旦發生事故將給人民生命財產帶來巨大損失，直接影響到社會的安定。只有專業的管理人員、技術人員和操作人員嚴格按照有關的規定操作才能保證起重機械安全和正常的運行。
本文在分析一起起重事故的基礎上， 結合本人工作經驗，對如何預防及減少起重機械的事故發生，以及在改善起重機械的生產、使用環節和科學管理方面做了分析與研究，為相關部門預防起重機事故的發生提供了相關的建議與方法。通過以上工作，進一步增強人們對起重機械使用的安全重視程度，增加憂患意識，加強責任心，提高起重機械應用的安全水平。
2007年4月某日，鐵嶺市某鋼廠煉鋼車間橋吊吊運鋼水包作業過程中發生鋼水包整體脫落事故，裝有30噸鋼水的鋼包整體平移到鑄錠上方時突然滑落，鋼水傾斜，沖進車間內5米遠的一個房間，造成正在交接班的32人全部死亡，另有6人受傷。直接經濟損失866.2萬元。
這是一起非常嚴重的起重機械特別重大事故，不但給廠家和個人造成了非常嚴重的損失，也在社會上產生了非常惡劣的影響。當然分析起來事故的原因是多方面的，涉及到起重機械的生產廠家、使用單位和管理部門等各方面因素。
一、 事故歸類分析
1、 生產廠家的原因
《特種設備安全監察條例》規定，特種設備的生產包含設計、制造、安裝、改造、維修，那么，起重機械的生產廠家就包含相關的起重機械的設計、制造、安裝、改造、維修相關單位。特種設備生產單位對其生產的特種設備的安全性能和能效指標負責，不得生產不符合安全性能要求和能效指標的特種設備。
事故起重機是一臺80/20t通用橋式起重機，實際工作環境為冶金工況。經調查，該起重機生產廠家僅有生產20t及以下通用橋式起重機的資質，不具備生產80/20t通用橋式起重機的資質，屬于典型的無資質生產。而且經計算驗證，該吊車起升機構制動器制動力矩不足，也使吊車發生危險的時候不能有效的阻止。
2、 使用單位的原因
國家相關條例規定，特種設備使用單位應當使用符合安全技術規范要求的特種設備。應當對在用特種設備進行經常性日常維護保養，并定期自行檢查。該吊車使用地點是冶煉車間冶煉跨，在平時的生產過程中需要頻繁吊運鐵水進行作業，而此臺吊車型式為通用型，不具備吊運熔融金屬的能力，未能引起使用單位的重視，為事故的發生埋下隱患。
另外，司機發現鋼水包下降異常時，將手柄打回零位，而沒有選擇上升檔，未能阻止鋼水包失控墜落。
其外，使用單位對車間內各區域的職責劃分不科學，班前會地點選擇不當，使得事故發生時人員無法逃生，也是造成事故的一個主要原因。
3、 監管部門的原因
制造廠家應該明確吊車的實際使用工況，再結合自己的生產能力進行相應的設計和制造，而該制造廠家在起重機選型上出現了原則性錯誤，將冶金型選擇成通用型，而且制造廠家超出制造資質。針對上述問題，當地特種設備監督檢驗部門在檢驗過程中，未審核制造廠家相應的資質，又未核查吊車的使用工況，出具了合格的出廠檢驗報告，致使起重機在使用過程中存在嚴重的事故隱患。
現場檢驗的過程中，對上述問題又未能及時發現，在性能試驗檢查過程中，在起升機構制動力矩不足的情況下，仍出具了單項合格的結論。
二、 預防對策研究
1、 生產廠家
在設計環節，起重機械的設計單位和設計文件本身的管理非常重要，這方面在工業發達是非常重視的。起重機械設計在我國還沒有作為一個獨立的環節進行監督管理，這就要求制造單位應當對所采用的設計文件（包括制造單位自行設計或引進的設計文件等）的正確性負責。起重機械的設計文件應當符合法律、法規、安全技術規范等要求，并加強設計文件的審查，避免審查流于形式。
對制造環節，不但要具有與特種設備制造相適應的專業技術人員和技術工人，還要有與特種設備制造相適應的生產條件和檢測手段，有健全的質量管理制度和責任制度，以確保起重機的制造質量和安全性能。
在安裝環節，施工單位應在安裝許可范圍內從事相應的活動，加強對安裝人員作業規范性的管理，并對起重機械的安裝質量和安全性能負責。
2、 使用單位
使用單位應明確該起重機的用途和使用工況，選擇正確的型號，使用具有相應許可資質的單位制造并經監督檢驗合格的起重機械，建立健全的起重機械使用安全管理制度，對起重機械作業人員進行安全技術培訓，保證其掌握操作技能和預防事故的知識，增強安全意識，進行日常保養，并制定起重機械事故應急救援預案，可以在事故發生時，減少和阻止事故的進一步擴大，將事故損失減少到最低限度。
3、 監管部門
加強檢驗人員的業務水平，提高監管人員的素質修養，對檢驗工作的每一個環節嚴格把關，對檢驗的每一項結論嚴格負責，保障檢驗工作的規范性和檢驗結論的正確性，及時發現和消除事故隱患，保證設備安全運行。
與生產廠家和使用單位保持良好的溝通，宣傳貫徹新實行的安全標準和技術要求，并督促和檢查其在生產和使用過程中的實施情況，避免在用設備和現行的標準法規脫軌，提高在用設備的安全性能。
在技術標準的制定上，我國產品采用的是跟蹤先進國家和國際地區標準的方式，但更新較為滯后，創新消化能力不足，相關部門應提出相應的調整對策，集全行業的共同參與和協力合作，瞄準國際先進技術，強化國內同行業的技術交流，不斷進行技術創新，保證我國起重行業快速、健康的發展。
參考文獻
[1]王福綿.起重機械技術檢驗[M].北京：北京學苑出版社，2000.
關鍵詞：塔式起重機 倒塌事故 預防措施
塔式起重機是指在建筑施工中做垂直 旋轉運輸使用，運載物料的起重機械，由于經常附著在建筑物的外側，遠處看去像是一個塔，因此叫做塔式起重機。近幾年，高層建筑塔式起重機使用越來越普遍，并且高度也越來越高，但由于產品安全性能與施工現場工作環境較差，施工單位安全管理工作不到位，監理單位安全監理能力不足，致使設備經常存在重大安全隱患。安全管理不當極可能造成塔式起重機的倒塌，發生群死群傷的事故，因此該設備是施工現場安全管理的重中之重。
1.2008年某工地一臺QTZ40在作業中吊物脫落，導致1人傷亡。
事故原因：由于吊鉤的防脫鉤保護失效，未及時更換安裝，導致吊物脫落。
2.2011年某工地一臺QTZ40在安裝過程中，設備倒塌，導致1人死亡，1人受傷。
事故原因：由于基礎未達標，導致設備傾斜倒塌。
塔式起重機屬于特種設備，出廠前均經質量技術監督部門監督檢驗合格方可出廠，在施工現場投入使用之前，按規定由有資質的單位檢驗合格，參建各方共同驗收后方可投入使用。按常理，塔式起重機的設備安全性能是有充分保障的，但為何施工現場倒塌事故頻發呢？說到底，是安全管理不到位造成的。
通過對上述兩起安全事故原因的簡要分析，結合施工現場經常出現的重大安全隱患，綜上所述塔式起重機倒塌的主要原因如下：
1、參建各方安全管理體系不健全，安全責任履行不到位。具體表現是施工總承包單位以包代管，項目部未配備專業管理人員，未開展定期或不定期安全檢查；出租單位不具備設備檢修能力，安全管理人員檢查不細致，誤以為設備檢測檢驗合格、有報告就行了，在出租期間未檢查設備安全狀況；安裝單位注重初始安裝及拆卸，對塔式起重機的安全裝置不重視.
2、設備資料不齊全。雖然目前大部分塔式起重機已按規定在建設行政主管部門或其安全監督機構辦理了設備備案手續，但是設備歷次安裝、使用記錄不齊全，如設備運行記錄、維修保養記錄、項目部周檢記錄、企業月檢記錄，塔式起重機裝拆、使用過程中重大危險源監控記錄等資料不齊全。關系到塔式起重機安全的重要構配件修理記錄不齊全，包括維修驅動裝置，更換安全裝置等資料，重要部位維修焊接后無焊縫評定合格資料等。
3、設備安裝、升高及拆卸時未按操作規程、產品說明書的要求作業。設備基礎，施工單位常認為設備荷載不大，對設備基礎重視不夠，安裝、升高及拆卸作業時未安排專職人員現場監管，作業時未掛安全警示標志，作業完成后未辦理交接手續即投入使用。
4、安全防護裝置安全管理不到位。設備在工作期間不能按時檢查安全防護裝置，安全管理人員不能及時發現問題解決問題，造成安全漏洞和死角，給安全工作留下隱患，對事故的發生提供了機會。
5、塔式起重機日常使用管理不規范。司機室內無限載牌、操作規程牌；部分塔式起重機司機作業前不按規定進行試車，也未正確履行交接班手續；樓層清理建筑垃圾時亂扔.
這些年來發生的塔式起重機事故成百上千起，造成的傷害也不盡相同。塔式起重機不光安裝和拆卸過程中操作不符合規程，會發生安全事故。使用過程中也容易引發傾翻事故。但仔細加以歸納總結，大體上可分為以下類型：
（1）由于地基基礎松軟或不平，起重量限制器或力矩限制器等安全裝置失靈，使塔身整體傾倒或造成塔式起重機起重臂、平衡臂和塔帽傾翻墜地。
（2）超力矩起吊、動臂限位失靈而過卷、起重機傾倒等原因均可造成折斷臂事故。此外，當制造質量有問題，長期缺乏維護，臂節出現裂紋，超載，緊急制動產生振動等，也容易發生此類事故。
（3）重物或專用吊具從吊鉤口脫出而引起的重物失落事故。如吊物綁扎方法不當、吊鉤無防脫裝置、鉤口變形、防脫裝置失效等使重物脫落。此外，由于吊鉤鋼材制造缺陷或疲勞產生裂縫，當荷載過大或緊急制動時，吊鉤發生斷裂，從而引起斷鉤事故。
（4）起升繩或吊裝用繩破斷造成重物失落事故。超載起吊，起升限位開關失靈，偏拉斜吊以及鋼絲繩超過報廢標準繼續使用是造成斷繩的主要原因從以上塔式起重機經常發生的事故類型可以看出，一旦發生事故，都足以造成機毀人亡，損失巨大。
因此分析發生這些事故的原因，能夠幫助我們預防類似事故的重生，進一步促進安全生產管理工作。塔式起重機屬于臂架型起重機，大多用于工業與民用建筑工地，由于其工作環境復雜多變，臂架長且工作面大，標準節等結構件連接點多，整機高度較高，操作及現場管理人員更換頻繁，專業素質不高等方面有其特殊性，因此塔機事故在起重機中占有很高的比例，而塔機傾覆事故由于其造成的人員及財產損失特別巨大，有必要對其產生的原因認真分析研究并提出相應的解決辦法。
違章操作造成事故：超負荷使用造成塔式起重機事故 超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發事故。此類事故發生較多，事故后引發的損害也較大。眾所周知，塔式起重機司機素質參差不齊，很多司機認為塔式起重機都有一定的保險系數，超載一點也沒有關系。殊不知塔式起重機的保險系數是為了適應不同工況而設立的。點評：力矩限制器是塔式起重機最關鍵的安全裝置，應定期保養、調整校核;不能擅自調整，損壞或拆除。
基礎不符合要求引發事故：①未按說明書要求進行地耐力測試，因地基承載力不夠造成塔式起重機傾翻;②未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔式起重機各種工況的穩定性;③地腳螺栓自制達不到說明書規定要求，地腳螺栓斷裂引發塔式起重機傾翻;④地腳螺栓與基礎鋼筋焊接。
塔式起重機附著不當引發事故：①超過獨立高度沒有安裝附著;②附著點以上塔式起重機獨立起升高度超出說明書要求;③附著桿、附著間距不經計算、設計，隨意加大。
鋼結構疲勞造成關鍵部位母材產生裂紋或關鍵焊縫產生裂紋 疲勞裂紋的產生有多種因素，與設計、制造、材料有關，但大多數裂紋的產生與長期超負荷使用關系密切，是逐漸積累的結果。如果我們經常檢查，及時發現，及時處理，完全可以避免此類事故。容易發生疲勞的部位主要有：基礎節與底梁的連接處，斜撐桿以上的加強節或標準節的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉塔身、塔頂下部主肢或耳板等。 點評：鋼結構及焊縫疲勞引發事故也是較多的環節。使用多年以上的設備因疲勞發生事故較多，很多事故是疲勞和違規操作結合發生的。
銷軸脫落引發事故：①銷軸竄動剪斷開口銷引發銷軸脫落;②安裝時未裝或用鐵絲代替開口銷;③不裝壓板或開口銷，將銷軸與結構焊接;（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導致銷軸脫落）;④軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導致銷軸脫落;⑤臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發生變形或開焊，導致臂架銷軸脫落。
鋼絲繩斷裂引發事故：①鋼絲繩斷絲、斷股未及時發現、更換;②吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩裝置沒有或損壞，引發鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩;③高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩。④其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發事故，如制動器、重量限制器、高度限位、回轉限位、變幅限位、大車行走限位等。⑤標準節螺栓松動 近幾年，在對塔式起重機進行檢查時，好幾次發現塔身標準節連接螺栓松動，有的螺帽用手都能擰進，用手輕輕一抬，還能感覺到螺栓的軸向竄動，這標明螺栓已松動到了沒有受力的地步。塔身好比是塔式起重機的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩，是由一節一節的標準節在工地現場靠塔式起重機自身的頂升裝置加節安裝達到所需工作高度。由此可見，對標準節連接螺栓松動未及時發現或置之不管是非常危險的！
據統計，目前塔機拆卸過程已經成為塔機重大事故發生概率最大的環節，全國范圍內拆裝事故占60%以上，加強對該環節的管理力度，對遏制塔機重大事故將會起到積極作用。
（1）技術管理。負責拆卸單位應根據施工現場狀況和隨機技術文件制定塔機拆卸施工方案。拆卸施工方案至少應包括以下內容：①明確作業人員組織管理，定崗位、定職責，應配有指揮人員、起重工、鉗工、電工、專業拆裝工、安全監督員和安全負責人;②列出各主要部件拆卸順序表;③詳細說明從起吊到就位的各個操作步驟;④對拆卸作業中安全控制點提出具體要求和措施;⑤對適用的天氣狀況給出規定;⑥明確拆卸作業警戒區，設立警戒標志。拆卸方案擬定后，由拆裝單位技術負責人批準執行。對拆卸困難的工地或需采用特殊方法拆卸的情況，可請有關起專家制訂更詳細的文字方案，經論證和批準后實施。
Yue Zhixing；Wang Jing
（Shandong Electric Power Construction No.3 Engineering Company，Qingdao 266033，China）
摘要： 對常見的起重機械事故進行分類，并從機械設計、安裝、維護等各方面分析事故發生的原因，提出健全管理制度、提高人員專業素質等預防措施與對策。
Abstract: The article classifies the common hoisting machinery, and analyzes the causes of accidents from mechanical design, installation, maintenance and so on, puts forward prevention measures and countermeasures such as perfecting management system, improving professional quality of personnel.
關鍵詞： 起重機械 安裝 安全管理
Key words: hoisting machinery；installation；safety management
中圖分類號：TH2 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）29-0029-01
0引言
起重機械是一種以間歇作業方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運機械，其基本特點就是經常性的起動、制動、正反方向運動。電力生產企業通常使用起重機械檢修設備，因為較長時間不用，帶病作業難以發現；起重設備的設計、制造、安裝、使用、維修等都沒有科學、嚴格的安全管理體系；尤其是在機械的安裝方面，各種起重機械的多樣性及性能的差異性，使得起重機械的安裝步驟及方法也較為復雜，容易造成安裝和維護事故。除此，通常情況下起重機械會和電廠相互關聯。隨著使用時間的增加，設備老化，配件很難買到，再加上技術的進步和設備的更新，起重機械的技術和標準也在不斷提高完善，使用時間較長的老化機械變成了不符合標準的起重設備。隨著人們越來越重視安全，更需要正確使用維護起重機械。
1常見重機械事故類型
1.1 起重機械對工作人員擠壓碰撞傷害司機操作不當，運行中機械速度不穩定，會使吊裝物（具）產生較大擺動；或者由于指揮失誤，不合理的吊運路線，吊裝物（具）產生劇烈擺動，擠壓碰撞人；巡檢人員、維修人員沒有和司機充分聯系；檢修作業中必要的安全措施沒有落實。
1.2 觸電或電擊傷人觸電和電擊傷人通常有以下幾種：滑觸線和起重機械司機室在同一個方向，司機上下起重機械與滑觸線接觸發生觸電事故；露天作業中起重機械和高壓線接觸；在電氣設施中有漏電現象；起升鋼絲繩和滑觸線接觸。
1.3 墜落傷人高處墜落主要發生在起重機械安裝、維修作業中。包括：檢修吊籠墜落、跨越起重機時墜落和安裝或拆卸塔身時隨塔身墜落。
1.4 機械（部件）墜落傷人是吊物或吊具從高處墜落砸向作業人員與其他人員。這種傷人事故屬于起重作業中最常見、最普遍的事故之一，危險性特別高，后果嚴重，經常出現人員死亡事件。
1.5 機體傾翻傷人機體傾翻是指在起重機械作業中整臺起重機傾翻。這種事故經常造成人員傷亡和設備毀損。其發生原因主要有：操作時起重機的臂幅擺動太大，負荷超標，使得起重機重心不穩；沒有在操作時使用安全支撐器。這種事故在露天作業中比較多見，主要是流動起重機和塔式起重機。
1.6 安全防護裝置缺乏或失靈傷人由于沒有安全裝置，或在裝置失靈時沒有及時檢修，導致裝置安全防護作用喪失，操作不慎、超負荷等一旦發生，翻車、碰撞、鋼絲繩折斷各類安全事故就會不可避免。如果沒有安裝安全罩等安全防護設備，起重機的齒輪和傳動軸就很可能會把人的衣服卷入，造成傷人。
2主要事故原因分析
2.1 作業人員資質起重工作為特種工之一，國家明確規定必須取得有關部門頒發的證書持證上崗。有的企業由于減員增效的壓力，不愿在特種工安全培訓上增加投入，致使專職司機少，為安全生產造成隱患。
2.2 起重作業人員的分工目前，許多企業的起重指揮、司索工、起重司機在起重作業中分工不明確、不具體，工作中常出現一人多職的情況。人員精力分散，容易誘發事故發生。
2.3 重機械的安全管理起重機械結構復雜，種類繁多，加之受荷很大，所以機械耗損較為嚴重，特別是承重部件磨損更應引起重視。而一些企業因為生產進度等方面的壓力，沒有專業人員定時的周期性檢修，忽略了機械的維護和保養，極易發生事故。
2.4 重作業現場安全管理部分國內電力企業沒有與大件物品、高風險吊運有關的調運方案，即使是有也可能存在內容不健全、方案只為應付檢查等問題；普通調運則存在開工前缺乏統一部署，準備不足的問題；安全監督人員不清楚應該檢查起重作業的哪些環節；連續、長時間的調運沒有控制措施。
3起重機械的安全管理
3.1 健全制度加快建立和完善起重機械安全管理剛問責任制，建立安全技術檔案管理制度，建立與起重機操作相關的安全操作規程，規范工作者的行為，健全安裝，維修人員相關的安全操作規程、起重機械保養制度等。
3.2 加強培訓教育根據《特種作業人員安全技術考核管理規則》的要求，所有起重司機在通過當地政府職能部門舉行的考試，拿到相應的資格證書后才能上崗。起重人員在工作期間必須按照相關規章操作，嚴禁違規作業。
3.3 完善起重機安全保護裝置完善起重機上升限位、重量限制、行走極限位置限制、過流保護、短路保護、力矩限制等。
3.4 實行系統安全管理從設計、制造、安裝、維修、報廢等環節對起重機械進行全程科學、全面、規范、有序管理，要保證所使用起重機具有合理的設計結構，先進的技術水平，良好的質量，安全、可靠、舒適的使用性能。
3.5 完善機械管理機構嚴格按照國家法律法規要求，健全起重機安裝拆卸、操作、檢修維護、檢驗4個隊伍。
3.6 發達國家正在努力研究智能型起重機在這種其中幾種將機電一體化技術和微電腦、紅外線以及超聲波傳感器等有機結合在了一起，可以探測是否有人等障礙物存在與施工現場。
4結論
4.1 起重設備是特種設備，國家規定對此類設備必須進行強制性定期檢驗。
4.2 只有在各個層次都高度重視起重機的操作工作，認真貫徹、落實安全管理措施，才能保證生產的安全。
4.3 智能自動化和微機技術的迅速發展，使得各種先進的檢測手段、微機控制技術引入起重機設計中，形成了集中控制系統，起重機械的可靠性獲得了很大的提高。
參考文獻：
摘 要：某港口一臺岸邊集裝箱起重機的小車軌道因泊岸船舶誤撞擊，致使小車軌道局部形變，為分析研究岸邊集裝箱起重機的結構受力狀態以及繼續使用的可靠性，因此對起重機的主要承載構件進行靜態應力分析和動態應力分析，對撞擊部位附近的相關焊縫進行無損探傷檢測，對同一截面小車軌道高低差以及小車軌道側向直線度進行檢測，最終完成對整機的安全性評價。
關鍵詞：岸邊集裝箱起重機 靜態應力分析 動態應力分析 無損探傷 安全性評價
中圖分類號：u653 文獻標識碼：a 文章編號：1007-3973（2013）006-023-03
1 岸邊集裝箱起重機
隨著我國與世界貿易的快速發展，各港口的年吞吐量不斷增長，貨物集裝化的趨勢逐步加深，全球集裝箱的運輸量也隨之不斷上漲，我國沿海大型綜合港口的集裝箱吞吐呈現快速增長趨勢。為適應船舶大型化的發展需求要，我國沿海眾多大型港口均為集裝箱裝卸業務配置了現代化的裝卸設備以應對快速增長的集裝箱吞吐量，其中高效率的岸邊集裝箱起重機應用最為廣泛。岸邊集裝箱起重機簡稱岸橋、橋吊，主要有起升機構、行走機構和變幅機構組成，技術參數通常包括額定起重量、起升高度、起升速度、小車運行速度、大車運行速度、前伸距、后伸距、跨度等。本文研究的岸邊集裝箱起重機的技術參數如表1所示。
表1 岸邊集裝箱起重機技術參數表
2 主要承載構件靜載應力測試及結果
對岸邊集裝箱起重機進行靜載應力測試的目的是為了檢驗主要承載結構件在額定載荷靜載作用下能否滿足靜強度要求。測試工況應盡量模擬實際作業工況，具體測試工況如表2所示。測點選擇對于分析整機的受力至關重要，通過對岸邊集裝箱起重機結構受力狀況分析與現場實際綜合分析，選定構件的危險應力區作為應力測試布點區域，即：a-均勻高應力區；b-應力集中區；c-彈性屈曲區，具體測點布置簡圖如圖1所示。應力測試結果如表3所示。
靜態應力測試采用dh3819無線靜態應變測試系統，應力測試采用箔式膠基應變式電阻傳感器，粘貼間距取10mm，電阻值為119.9
關鍵詞:事故;電動機;配置
中圖分類號:TB
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)15-0350-01
1 事故概況
2009年11月位于吳江汾湖開發區的一家私營活動房企業,發生一起新裝電動單梁起重機發生大車車輪脫軌事故,事故雖未造成人員傷亡,但造成事故單位停產,直接經濟損失2萬元。
事故起重機由河南某起重機制造企業生產,型號為:LDA5-18.5,工作級別:A3,交付使用不足4個月。燒毀大車電機采用0.4Kw錐形轉子制動三相異步電動機(ZDM112-4),其額定電流0.72A,額定轉速1380r/min,起動電流4A,效率65%,功率因素cosφ=0.64,但實際使用頻繁、經常滿載使用。
事故發生后,現場勘查我們發現,事故起重機一側大車電機燒毀,同側大車車輪爬出軌道,貨物因反彈落地。綜合分析事故原因,我們剔除使用單位違章操作的因素,我們認為該起重機大車電機的配置不足,電機長時間過載運行是發生事故的根本原因。
2 電機配置市場現狀
當今的起重機市場,隨著國內經濟形勢的波動,競爭日趨激烈,高端和低端市場急劇分化。在高端產品許多起重機上都選用了“科尼KONECRANES”,“德馬格DEMAG”等進口電動葫蘆,其配套的電動機大多為一體設計,質量較好、性能穩定;江陰“凱澄”作為合資品牌在市場上也廣受好評,其電機也得到行內的一直好評。
但與此同此,低端產品的競爭,市場則顯得相當混亂,許多中小企業為了降低企業成本,紛紛選購低價電機;有些企業還購買零部件自行組裝電機或翻新舊電機“以舊充新”;更有甚者低配電機,降低成本。
3 事故后的思考
事故的發生讓我們認識到,我們特種設備檢驗機構作為起重機“技術把關”機構,應當肩負起規范市場行為的擔子,充分重視電機的配置問題。我認為我們可以從下面三方面下手,預防和減少同類事故的發生。
3.1 規范設計行為、嚴格進行電動機校核計算
作為起重機主要的驅動機構,電動機選取后,需要進行嚴格的校核工作。按照規范要求,我們要對其進行過載校核和發熱校核。就事故起重機的大車電機而言,如果進行了校核,就不會產生配置不足的問題.
我對該電機進行了校核,如下:
過載校核:
PN≥1mλAS{[P(ω+mα)+PWΠ]vy1000η+∑Jn291200tq}
根據廠家提供相關數據計算得:
PN≥0.64。很明顯該起重機配置的電機不符合要求。
過熱校核:
PS=G[P∑(ω+mα)+PWΠ]vy1000mη
經計算PS值為0.61,很明顯按照過熱校核該起重機選取的電機是不符合要求的。
3.2 嚴把制造監檢關,杜絕不合格產品進入市場
對于實施制造監檢的起重機械,我們可以充分利用我們制造監檢的時機,對該類起重機械電機在制造環節就進行控制;制造監檢是特種設備制造許可的延伸,是對企業遵守規范的監督。
就本人制造監檢的工作經驗,中小企業對起重機設計知識了解偏少,對起重機安全意識隨著經濟利益的激勵下,也變薄了。所以我們監檢人員還是很有必要在企業配置電機時,對企業進行監督,幫企業進行把關。
3.3 把牢安裝監檢關,嚴控電機低配行為發生
安裝監檢是設備進入市場的最后一關,也是我們特檢機構履行“技術把關”職責的最重要的環節。對于電機配置的問題,我們檢驗時要時刻留意,對于明顯低配的電機,應對電機進行初選的重新計算,以便更好的保障安全、服務企業。
如果我們對事故電機重新進行初選的話,很快就能避免低配問題的出現。
PN=Pjvy1000η?m
根據上式在乘以室內起重機的系數1.2-2.6,得到電機功率為0.6-1.5,很明顯事故起重機電機初選是有問題的,我們只要在檢驗發現問題后稍作計算就可以得出正確的判斷。
4 結語
起重機電機配置的問題,在檢驗中我們一直不是很重視,一方面是由于檢規沒有對電機配置的要求,另一方面是我們檢驗人員沒有電機功率匹配的概念。這則事故的發生,提醒我們要重視電機的配置問題,充分履行我們監督檢驗的職能,減少和預防事故的發生。
參考文獻
[關鍵詞]大型塔吊起重機；安裝拆卸；安全；技術要點
中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）09-0141-01
大型塔吊起重C在目前的建筑施工中已使用得非常普遍，而大型塔吊起重機的安裝、拆卸期間是事故的多發階段。據相關部門的塔吊事故統計分析，塔吊事故的70%均發生在塔吊安裝拆卸過程中。因此在塔吊安裝拆卸前應對作業現場周圍的安全情況進行詳細了解，對影響安裝拆卸的障礙物必須拆卸。根據塔吊自身特點及現場作業條件，制定科學、詳細、安全、可行的施工方案；使用單位與安裝單位必須簽訂安、拆合同，明確各方責任；安裝單位技術人員應向全體作業人員進行安全技術交底。安裝作業要設置警戒區，懸掛相應的危險警示標牌，無關人員不得入內，并設專人監護。登高作業人員應持證上崗并戴好安全帽，2m以上高空作業必須系掛合格安全帶，穿防滑鞋，嚴格按照拆裝程序和說明書要求進行作業。
1 大型塔吊起重機加節和降節過程中的安全
在大型塔吊起重機的加節和降節過程中，由于工作疏忽和操作不當造成的事故約占大型塔吊起重機安拆事故的60%以上，最主要是發生上部結構失穩墜落事故。加節或降節過程中，回轉及以上部分與塔身標準節之間僅僅依靠外套架聯結，上部結構根據塔吊型號不同，重量一般在20t以上到60多噸，該重量均通過頂升油缸活塞桿落在標準節爬爪上，由于頂升油缸活塞桿前后兩端力矩不同，起重臂端力矩小，故頂升前起重臂端大鉤要依據要求，在某位置吊一定重量以達到平衡，且在套架爬升時任意移動部件與固定部件不得發生干涉，否則就可能產生上部結構失穩。
比如，2009年4月2日，青島市云南路與東平路路口一建筑工地，青島膠州灣起重設備安裝有限公司在大型塔吊起重機拆卸過程中，發生上部結構失穩墜落事故，造成5名拆卸工人死亡。；又比如2010年8月31日，蘭州高新開發區安寧園區某電線電纜城的建設工地上，一正在拆卸的塔吊突然攔腰斷裂，伴隨著巨響，整個塔吊猶如失去骨架的巨龍，瞬間轟然坍塌，造成2人死亡、2人重傷、1人輕傷慘劇。
結合實來看，以上事故只要認真按操作規程操作，作業前認真檢查，作業中注意觀察，是完全可以避免的。同時要特別注意，徐工2004年及以前年份生產的大型塔吊起重機，其爬升輪軸易變形而與螺栓座相接觸，作業時要安排人注意觀察，及時處理可能出現的問題。
2 拆卸起重臂的安全
2010年3月21日昆山市花橋國際商務區正在施工建設的珍興國際大廈工程，在塔吊拆卸過程中，由于未核對起重臂的吊點（重心），50t汽吊在起吊拆卸44m起重臂時，起重臂一側（東端）在脫離塔身后與裙房西側的腳手架頂端立桿相碰，汽吊將起重臂由東向西回轉過程中重心偏移，起重臂東端瞬間下沉，起吊鋼絲繩斷裂，起重臂墜落，導致1人死亡。
起重臂拆卸時的重心位置的正確與否很關鍵，同時應使用保險繩確保拆卸安全。對此，以拆卸C7022大型塔吊起重機起重臂為例，因其重達16噸多，長度70m，以前均使用二臺25t以上汽吊前后抬，本次作業使用的是90t汽吊，作業條件良好，依據說明書的要求，完全可以考慮使用一臺汽吊直接拆卸，通過選點懸掛鋼絲繩，拆卸起重臂與旋轉平臺的連接銷軸前，企業使用合適的鋼絲繩（即前述“保險繩”）將起重臂根部與旋轉平臺綁扎起來，拆卸連接銷軸后，發現吊點偏后，起重臂前部明顯偏重，由于保險繩的作用，起重臂沒有大的晃動，慢慢松開保險繩，先使起重臂前端著地，后將整個起重臂慢慢放下來。由于企業堅持按照操作規范作業和使用保險繩，多年來，起重臂拆卸的安全得到了很好的保證。
3 拆卸附墻撐桿的安全
因附墻撐桿的拆卸產生的重大塔吊事故的案例較少，所以未引起大家的重視，實際上企業最頭痛的多是拆卸附墻撐桿的作業。其主要危害是：
第一，附墻撐桿受拉，拆卸前未卸力，拆卸瞬間對塔身的沖擊力。如口孜東緩沖倉M110A塔吊附墻的單撐桿受拉，拆卸時因未卸力，拆卸瞬間對塔身的沖擊力很大，塔身搖晃幅度較大，如遇塔身上部連接不牢或塔吊質量問題，就可能造成危險。第二，由于建筑物側附墻撐桿位置對拆卸工作不利，作業人員安全受威脅。如果某一企業滑模及大模板施工工程較多，給大型塔吊起重機附墻的后期拆卸帶來難度，作業人員經常要在搖晃的吊架上或吊籠內進行拆卸工作，不易著力且危險，上述口孜東緩沖倉M110A塔吊附墻的拆卸時未卸力即是該原因。第三，附墻撐桿拆卸瞬間因吊裝繩索位置不當，附墻撐桿無序擺動對人員、塔身、建筑物等的威脅。因使用大型塔吊起重機自身吊鉤拆卸付強撐桿時需要斜拉、吊裝繩索位置不當等原因，附墻撐桿拆卸時會無序擺動，對人員、塔身、建筑物等存在威脅，需要提前預防。第四，建筑物側附墻撐桿拆卸使用電火焊引發的危險。拆卸附墻撐桿建筑物一側時，一般都是使用氣割焊直接割除附墻耳板，產生的火花可能引發危險。
4 汽車起重機的安全
2009年12月10日，在貴陽市黃山沖路一處建筑工地，一輛30T汽車起重機在拆卸塔吊時重心失衡，發生傾倒，所幸事故未造成人員傷亡。
在大型塔吊起重機的安裝拆卸過程中，汽車起重機的安全是安拆作業的安全前提。同時，汽車起重機位置的選擇、支腿的防護、出臂高度、角度等都是比較專業的技能，需要專業人員把關，而參加大型塔吊起重機安拆的人員受限于專業，所以，汽車起重機到達現場后，一般是要求汽車起重機駕駛員重溫一遍操作規程，并要求其在“安全承諾書”上簽字，并提供大型塔吊起重機安拆的一些主要數據供參考。作業中，地面指揮人員要經常觀察汽車起重機的狀況，不得冒險作業。
5 其他安全技術要點
第一，人員安全意識。人員的安全意識對于個人的作業安全非常重要，大型塔吊起重機安拆作業是一個動態過程，每一個作業人員都要有自保意識，否則事故的發生就是必然的，如歐興茂手放在液壓伸縮油缸與套架間引起的手指切斷事故、江增福腳踩在起重臂下拆卸銷軸引起的大腳趾擠傷事故，都是個人安全意識淡薄的體現。第二，防護用品的正確佩戴。安全帽、安全帶、手套、防滑鞋等個人防護用品要按規定及時、正確佩戴，可以有效地避免一些安全事故的發生。第三，設備防護的齊全。大型塔吊起重機上的各類安全防護如漏電保護器、平臺防護欄桿、平臺踢腳板、大臂安全繩、爬梯防護圈等，都應安裝齊全，以便有效保護作業人員安全，否則可能造成作業人員錯覺，導致事故的發生。
6 結語
大型塔吊起重機安拆作業是一個多工種綜合的作業過程，其安全不僅在技術上要有保證措施，同時在組織上也要有保證措施，雖然有一定的危險性，但絕大多數是可以預防的，只要企業嚴格按照拆裝程序和說明書要求進行作業，扎扎實實的做好每一件事，就能讓安全事故永遠不會成為必然。
參考文獻
[1] 王力.大型塔吊起重設備安裝拆卸安全技術要點分析[J].四川水泥，2016（11）：216-216.
關鍵詞：管理；安全；起重機械
中圖分類號：TU714文獻標識碼： A
一、起重機械安全管理的重要性
隨著社會的發展，人們的生產建設活動越來越頻繁，規模也越來越大，所以人們對工作效率有了更高的要求。起重機械的出現，一定程度上滿足了人們對降低勞動強度、提高工作效率的要求，實現了生產過程的機械化和自動化。特別是改革開放以來國家發展的近幾十年，對起重機械使用的需求日益增大。
但是，在現實生活中，由于起重機械的管理水平比較滯后，導致安全事故和設備事故頻發，給國家財產和人員的人身安全造成了重大的危害?？v觀冶金生產過程中所發生的安全事故來看，起重機械安全責任事故占有相當大的比例，而且由起重機械引發的事故呈現出大型化、群體化、事故類型集中等特征。總結分析主要原因是重機械作業人員違章操作、起重機械存在隱患及環境因素對起重機械的影響等，具體分析引發事故的原因集中在：生產過程中歪拉斜拽；擅自改裝和加工起重機械；違規安裝拆卸起重機零部件；起重機械超負荷使用；操作人員無證上崗；安全技術方案錯誤等等。
起重機械在冶金企業是重特大安全事故的易發點，所以科學、安全的使用起重機械是安全生產的重要組成部分，如何保證起重機械的安全平穩運行，降低和控制起重機械在生產過程中引發的安全事故，已經成為冶金企業安全管理工作中的一項重要的內容。
二、起重機械存在的安全風險及隱患
1、機械方面的維修護理問題
當前很多冶金企業對起重機械的維修、護理缺少足夠的重視，維檢工作做的不及時、不到位，對于老化的設備部件沒有及時進行維護和更新，例如一旦減速器發生漏油現象，且沒有經過及時處理，在使用過程中會時常出現震動現象或者產生噪音，長時間就會形成安全隱患。此外還有輪壓不平衡、啃軌、制動失靈等多種機械自身的問題。所以加大對設備維修護理的重視程度，將會很大程度地降低這些由機械方面引發的事故風險及隱患。
2、主要零部件的安全隱患問題
起重機械的主要工作部件大致有三個：吊鉤、鋼絲繩、滑輪和滑輪組。而這三個零部件也存在著不容忽視的安全隱患。
2.1吊鉤作為起重機械中用來吊負重物的主要工具，長時間使用會導致疲勞斷裂的情況發生?；蛑苯拥跗鸪^自身負載的重物，也會造成吊鉤斷裂，從而會導致事故的發生，因此加強對吊鉤的檢查、探傷工作是消除安全隱患的主要措施之一。
2.2鋼絲繩作為除吊鉤外，負責承載重量的又一重要部件，也存在著自身的安全隱患。例如鋼絲繩出現磨損，斷絲等現象的時候，如果檢查不到位或者不及時處理和更換，很有可能在負載過重時發生鋼絲繩斷裂，從而引發安全事故。
2.3滑輪和滑輪組安裝通常不將磨損情況作為安裝時要考慮的因素，可在使用一定時間后，會有裂痕或缺損的現象產生，也將增加安全隱患的發生的幾率。
因此對于主要負載的零部件檢查要做到切實到位，一旦發現達到報廢的標準時，絕對不要吝惜成本，及時將零部件進行更換，減少安全隱患的發生也是減少成本的有效手段之一。
3、擅自改動起重機械安全附件破壞起重機械本質安全問題
起重機械的安全附件包括安全開關、防碰撞裝置、起重量限制器、卷揚限位器、導電滑線防護板、制動器等安全裝置和安全附件。在生產過程中使用單位或者操作人員破壞起重機械安全附件的現象時有發生。例如：安全開關變形或失效、防碰撞裝置脫落或變形、卷揚限位器脫落或被取消、制動器人為的調松失去作用等現象。在冶金企業生產過程中由于擅自改動起重機械安全附件破壞起重機械本質安全，從而導致的安全事故發生站了較大的比例。
4、企業員工違章操作、違章指揮的問題
冶金企業起重機械操作人員違章操作和司索人員違章指揮是導致企業起重機械安全事故頻發的主要原因之一。例如：操作人員啟動前沒有做到先響警示鈴、司索人員沒有撤離到安全距離擅自起吊、作業過程中歪拉斜拽、超負荷作業、帶手套指揮等等。如何避免因此而導致安全事故的發生成為企業安全管理的重中之重。
三、針對起重機械安全隱患采取的措施
1、加強全員的安全教育和培訓學習
企業員工要從思想上高度重視起重機械的安全管理，應不斷提高自身的技術水平和安全素質，從而規范對起重機械的管、用、修、養。
1.1對于冶金企業，不管是企業主要負責人、安全和設備管理的負責人還是起重機械操作人員都要高度重視起重機械的安全使用管理，企業要加大培訓和設備更新換代及維修投入力度，想方設法培養一批企業固定的起重機械司機，保證持證上崗率達到100%。
1.2要積極開展企業安全標準化考評活動，開展活動的目的是使每名員工掌握本崗位操作規程、危險源、危險因素、各種應急預案等，通過開展活動使員工提高安全意識和自我防護能力，減少各類安全事故的發生。
1.3通過專業培訓造就一批懂管理、精修養的起重機械技術人員和維修人員，以保證設備的完好率。
2、加強起重機械檔案、技術資料管理
2.1起重機械資料的管理包含分類、整編、與標識，即按技術資料、檢驗記錄、采購記錄、資質證明、安全記錄、其它資料等進行分類匯集整理成冊，標識明顯，要保證其真實性、準確性、系統性、完整性。起重機械檔案、技術資料應包括以下內容：起重機械的設計文件、制造單位產品質量合格證明（含設備各機構、安全裝置的質量合格證明）、設備發運清單、到貨驗收記錄、使用維護說明等文件和資料；設備安全拆技術文件（含設備安拆作業指導書、設備安拆報批過程資料、取證資料、安裝調試記錄、技術交底記錄、外來文件等）；起重機械的定期檢驗和自檢報告；起重機械的日常使用狀態記錄；起重機械及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護記錄。起重機械運行故障和事故記錄。
2.2起重機械使用單位建立起重機械安全技術檔案，是起重機械管理的一項重要內容。由于起重機械在使用過程中，會因各種因素產生缺陷，需要不斷的修理、維護、檢驗，這些都要依據起重機械的設計、制造、安裝的原始文件資料作為依據；起重機械使用過程的記錄文件：包括定期檢驗、改造、維修證明、自檢記錄、起重機械日常運行狀況記錄、日常維護保養記錄、運行故障和事故記錄等，是強化責任的一種手段，是確保起重機械安全運行的一種措施，是在出現問題時有據可查、便于分析、提出處理意見的依據。建立完善的設備檔案并保持完整，也反映了起重機械使用單位的管理水平。目前，我們起重機械檔案的管理和保存十分薄弱，特別是一些中小型企業，管理人員流動性大，檔案流失情況相當嚴重，應采取相應措施來解決這個問題，對于使用時間較長或因產權交接過程中資料損失或不全的設備，使用單位應組織人員進行實物測繪或與生產廠家聯系補充，盡量使檔案資料完整、準確。
3、加強對起重機械使用的安全管理
3.1新安裝的起重機械使用前要到所在地政府的特種設備管理部門進行登記和聯系其到使用現場進行專項驗收，登記并驗收合格達到原使用說明書要求后方可投入使用。嚴禁非專業人士擅自進行私自調整，嚴禁因部分超重構件無法吊運，私自調大力矩限位的現象發生。
3.2企業建立安全生產責任制。通過落實責任，加強安全制度執行的有效性與力度。引入考核機制，將安全管理作為業績考核的重要指標。開辦培訓或講座，增強操作人員的責任心，提高操作人員的技術水平，保證操作及其相關人員在工作規范及安全規章內進行操作，保證安全措施充分落實。
3.3完善企業起重機械安全使用管理制度，保證操作有章可循有法可依。加強操作管理，杜絕出現違章指揮與違章操作的現象。加大對違章指揮、違章操作特別是習慣性違章操作、違章指揮的處罰力度，進而規范員工的操作行為，養成員工嚴格遵守操作規程的習慣，以達到精細化操作、標準化作業的要求。
3.4起重機械使用企業應按期向所在地政府的特種設備管理部門申請在用起重機械的安全技術檢驗。
4、建立起重機械進行點、巡、檢制度
企業不能只顧一時的經濟利益，而忽視了對起重機械的保養和維護，企業要制定起重機械的日檢查、周檢查、月檢查、季度檢查和年度檢查等制度，建立電氣和機械點檢卡，通過定期的對起重機械的檢查、維護和保養，及時發現隱患存在，并對隱患進行整改，同時分析隱患發生的原因確保同類隱患不在發生，保證起重機械的本質安全，進而使起重機械在生產過程中發揮應有的作用，延長起重機械工作壽命，減少起重機械故障的發生，提高工作效率。同時，企業要制定不同級別的起重機械檢修、維護制度，通過項休、中修、大修的工作，使日常使用的起重機械都具有良好、可靠、安全的性能。保證企業的生產順利進行。
5、加強起重機械作業人員的交接班管理
冶金企業應建立起重機械交接班管理制度，完善班組上、下班交接內容，利用班前、班后會的時間把上一班起重機械的運行情況、故障情況、維修部位、存在問題等要交代清楚，班組長要重點強調本班作業的安全注意事項和危險因素。班前、班后會后起重機械操作人員要進行現場交接，確保起重機械安全運行。
結束語
起重機械在冶金企業里最重要的一點就是嚴格的按照國家的標準和要求扎實有效的做好起重機械的安全管理，嚴格地按照企業安全標準化的要求結合實際工作落實每一細節，要多層次、多方位、多角度、多渠道、多方面的進行全過程、全天候、全方位的監控。加強對起重機械的安全管理和持續改進，確保企業的生產經營安全、有序、平穩地運行。
一、特種設備崗位職責：
（二）、車間設備主任及設備管理人員職責。
1、組織貫徹執行上級部門關于特種設備管理方面的法律法規和操作規程。
2、全面負責車間特種設備使用管理工作。
3、建立車間特種設備管理體系，制定規章制度，并經常督促檢查其執行情況。
4、制定特種設備定期檢驗計劃和修理改造方案，并督促檢查其執行情況。
5、經常深入現場，查看特種設備使用狀況。
6、組織特種設備事故調查分析，找出原因，制定防范措施。
7、組織做好特種設備使用管理基礎工作，建立特種設備技術檔案。
8、抓好操作人員、檢修人員的安全教育，培訓和考核工作，提高操作人員、檢修人員的技術素質。
（二）、車間操作人員職責。[找材料到文秘站 -網上服務最好的文秘資料站點]
1、認真執行特種設備操作規程、安全管理制度。
2、精心操作，防止超溫、超壓、超載運行，如實填寫運行記錄。
3、健全安全生產，經常檢查安全附件的靈活性和可靠性。
4、按時定點，定線巡回檢查。
5、認真做好特種設備的維護保養工作。
6、堅守崗位不得擅自離崗、脫崗，不做與崗位無關的事情。
7、努力學習操作技術和安全知識，不斷提高操作水平。
8、操作人員必須持有相應的特種設備操作證才能上崗。
二、特種設備維護保養制度。
1、特種設備的維護與保養必須做到正確使用，精心維護和堅持日常保養。
2、嚴格執行操作規程，操作人員不得擅自拆除和損壞特種設備安全附件。
3、操作人員在正常操作狀態下發現異常情況，應立即查明原因，采取有效的處理措施并及時匯報設備主管。
4、認真執行巡回檢查，及時填寫操作記錄，嚴格執行交接班制度。
5、保持特種設備整潔和周圍環境的清潔衛生。
6、開展“完好設備”及“無泄漏”活動，實行日常維護和日常保養的雙包責任制。
三、特種設備事故報告制度。
（一）特種設備發生事故時，必須按國家《鍋爐壓力容器壓力管道特種設備事故處理規定》進行處理。
（二）特種事故發生后，應立即向上級部門上報，按《特種設備事故應急救援預案》開展救援，嚴格保護事故現場，采取措施搶救傷員和防止事故擴大。
（三）事故報告應包括以下內容。
1、事故發生單位、聯系人、聯系電話。
2、事故發生地點。
3、事故發生時間。
4、事故設備名稱。
5、事故類別。
6、人員傷亡、經濟損失以及事故概況。
四、特種設備安全操作規程。
（一）橋式起重機安全操作規程。
1、在下列情況下，操作人員應發生警告信號。
（1）起重機啟動后即將開動前。
（2）在起吊、下降吊物時。（汽機房橋式起重機）。
（3）吊物在吊運中接近地面工作人員時。
（4）起重機在吊運通道上方吊物運行時。（汽機房橋式起重機）。
（5）起重機在吊運過程中設備發生故障時。
2、不準用限位器作為斷電停車手段。
3、嚴禁吊運的貨物從人頭上方通過或停留，應使吊沿吊運安全通道移動。
4、起重機司機要做到“十不吊”。
（1）指揮信號不明確或違章指揮不吊。
（2）超載不吊。
（3）工件或吊物捆綁不牢不吊。
（4）吊物上面有人不吊。
（5）安全裝置不齊全或動作不靈敏、失效不吊。
（6）工具埋在地下與地面建筑物或設備有鉤掛不吊。
（7）光線陰暗視線不佳不吊。
（8）菱角物件無防切割措施不吊。
（9）斜拉歪線工件不吊。
（10）危險物品（如氧氣瓶、乙炔瓶）不吊。
7、起重機完畢后，應遵守的規則。
（1）應將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準吊掛吊具、吊物（汽機房起重機）。
（2）應將抓斗放在地面上，不得在空中懸吊。（渣池起重機）
（3）將起重機小車停放在主梁遠離大車沿觸線的一端，不得置于跨中部位，大車應開到固定停放位置。
（4）所有控制品應回零位，將緊急開關斷開，拉下保護柜刀閘。關閉操作室門后下車。
（5）露天工作的起重機大、小車，特別是大車，應采取措施固定牢靠，以防被大風吹跑。
（6）操作工下班時，應對起重機進行檢查，將工作中發現的問題及檢查情況記錄在操作本上。
（二）壓力容器安全操作規程。
（1）認真執行壓力容器操作規程。
（2）加強對壓力容器的巡回檢查，發現隱患及時報告。
（3）加強壓力容器的日常維護和保養，對安全保護裝置定期檢查和效驗，做好記錄。
（4）定期安排每年一次的壓力容器檢驗工作。
