時間：2023-05-29 17:39:56
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇街道的美學，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、現代景觀設計的主流藝術美學觀點
現代景觀設計緣起于蒸汽機的發明，帶來了人類的產業革命，使農業社會過渡到了工業社會。人類從自然界掠奪性開發，將傳統的人與自然的親和關系轉變為對立，導致了自然環境的惡劣。一些有識之士開始致力于自然保護。英國學者霍華德寫的《明日之田園城市》等，形成了現代景觀建筑園林的美學思想。其后，興起的生態學又為其注入了新鮮血液。在此基礎上，進行了現代景觀藝術審美的構思設計。在后工業化的今天，城鎮化的景觀設計已經不僅僅是建筑群體，正在發展成為涉及廣泛學科的新興綜合性專業。如建筑、園林、地里、規劃、生態、環保、物理、化學、經濟、歷史、藝術等等領域，你中有我，我中有你，彼此關系密不可分。其核心是改善人自然的關系，強調遵從自然法則，重視治理污染，也即天人合一、道法自然。還城市一片凈土，達到天、地、人的合一而生。從客觀規律看，現代景觀設計的主流藝術美學觀點已經與中國傳統的景觀設計美學思想達成了一致性。
二、景觀設計與藝術美學體現的公共性
由于景觀設施自身處于公共場所的展覽性、移動互聯網的高速發展的大眾性以及公眾具有了話語權的參與性，景觀設計逐漸承擔了社會職責，景觀設計師們也要了解其公共性的藝術美學內涵。首先從其功能性、大眾性角度來講，如現代化城鎮街道景觀設計，街道是城市景觀設計公共開放的一部分。現代主義的景觀設計街道僅僅注重了交通的功能性。今天我們已經認識到，一個城市的街道網絡體現著這個城市的外在形象，它具有藝術美學的適宜性。著名的哥本哈根市的景觀建筑設計，為我們的城鎮化景觀設計帶來了很好的啟迪。由于哥本哈根市常有風，因此，景觀設計師賦予了這些景觀建筑引導性。當風吹過時，它們使得城內比城外溫和。不僅體現了人文關懷，而且也給予了公眾們一個宜人的環境。而相反的，一些城市的建筑也帶來了很大的負面影響。不僅沒有減弱風力，而且形成了強烈的風口，形成龍卷風，吹得風沙彌漫。不僅影響公共設施的美化，也給公眾帶來了不安全因素。一些高層景觀建筑物周圍的風力可能比周邊風力要強上幾倍。其次，從其心理需求、審美需求來講，街道景觀的設計，也要有地域的識別性、文化性。隨著人們生活水平的日益提高，旅游業、休閑業等也都發展起來了，更加需求景觀設計突出地域性、特產性。比如，巴黎埃菲爾鐵塔、盧浮宮等。再比如，與當地風俗節慶日結合。如德國“啤酒城”——慕尼黑，形成了街道、廣場等公共地標性景觀設計。不僅滿足了旅游休閑的現代人們的心理審美，給予了其心理依賴，也提升了城市文化性、藝術性的層次，成為最具色彩的城市特征之一。拉近了人與景觀之間的距離，吸引了各地的人們喜歡來此游覽、漫步、休息或駐足，令人愉悅流連、難以忘懷。目前，現代景觀設計的主流藝術美學觀點也更加重視保護古老的街道景觀。如羅馬分為羅馬古城和新城。景觀雖然古老，但帶有地域特色的老的景觀建筑群，體現著一個城市最本質的傳統內涵。只有摩天大樓的城市，千城一面是無趣的。沒有了城市自己的特色，只會帶來公眾心理和生理上的審美疲勞。隨著后現代主義藝術美學理論的出現，國內外很多景觀設計已經紛紛開始進行地域性藝術美學探索和實踐，如創建滿族文化特色的旅游型小城鎮，整體建筑既體現了滿族特色，又融合了現代風格。既吸引著公眾的審美關注，又服務于公眾的旅游所需。
三、結語
大工業時代，城鎮化景觀設計具有廣闊的應用前景。景觀設計不僅具有多元的公共性，而且已經成為了當代的公共藝術，開始承擔起展示地域性藝術美的重要角色。在全球化的視野下，現代景觀設計師們正在通過科學合理的方式方法，一邊吸收消化傳統藝術美學精華，一邊發展創新地方特色品牌。努力致力于傳統的、地域的與后現代藝術美學的融合。今天，實現人與自然和諧，建設美麗中國已經成為了我們年輕景觀設計師們的崇高使命。
作者：周尤美 李春郁
關鍵詞：城市街道景觀 設計 相關要素
Abstract: "Cityscape" refers to a passage in specific areas of the city space, by a variety of landscape elements, public service facilities and human organizations formed to meet the people stay and open space complex. This article was study on the urban streetscape design elements.
Keywords: urban street landscape; design; relevant elements
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編碼：
1.城市街道景觀設計的基本理論
1.1規劃學理論
城市規劃思想的出現至今已有二千多年的歷史，城市規劃的出現使得原本按自然形態發展的城市變為了一種有序的，更具功能性的城市空間。從古希臘，古羅馬到歐洲文藝復興時期，廣場、街道、街區、公園都是城市規劃思想興起的產物，同時也組成了城市各個區塊間的組團斑塊，而街道則成為了這個規劃時代中的重要的產物。
1.2美學理論
“美學”是指人們對現實物體的審美感受，以藝術形式作為主要對象，研究美、丑、崇高等審美范疇和人的審美意識，美感經驗，以及美的創造，發展及其規律的科學。“
1.3行為心理學理論
行為學是近些年來發展起來的研究型科學，主要是應用心理學，社會學等學科進行的綜合理論方法研究，通過選擇性的理論研究使人們更好的了解人的行為規律，更好的進行人的行為活動的預測，由此達到無形的合理控制作用。
1.4城市空間理論
“城市空間”是城市組成的基本單位，城市街道則是城市空間的重要組成部分，日本設計師蘆原義信在《街道的美學》一書中通過對比意大利城市的城市空間特征與日本的街道空間特征，提出了一系列關于空間關系的問題，舉例論證了城市空間中所存在的積極空間與消極空間之間的關系，提出城市空間與空間、空間與街道與廣場之間存在著緊密的聯系，每個空間的特點是不同的，所以相應街道的特點也是有差異的，因此我們需要在設計中尋找空間中的關系，合理的進行串聯。
2.城市街道景觀設計的原則
2.1以人為本的原則
城市街道景觀設計的對象是人，城市街道景觀設計中所提倡的以人為本的原則其主旨是強調人在街道景觀中的主要地位。街道中所有的景觀元素其服務的對象都是建立在使用人群的感受基礎之上的，所以在街道景觀的設置中應該不斷的提出一個相同的問題:人們需要什么?我們應該在街道景觀的設施的設計中從人體工程學的角度出發，如座椅、路燈、垃圾箱、景觀墻的大小尺度、建筑立面材料的色彩、紋理等所帶給人們的視覺感受。當然各個地區因為氣候、光照條件的不同及人們的生活習慣的差異、地域文化的差異，使得不同區域的景觀特制也有所不同，所以在滿足人們的基本需求的基礎上不忘記與當地整體街道氛圍相融合，與當地的風俗習慣相統一。
2.2延續歷史文化的原則
歷史文化是每個城市特有的個性，也是每個城市留給游客和居民的一個重要印象的元素之一，歷史文化的存在決定了城市的整體建筑風格、色彩及裝飾紋理圖案，使得人們在內心對于一個城市文化產生一種心理上的屬性定義，讓市民和游客產生一種共鳴感和認同感，這種認可對于一個城市來說是很重要的，在城市街道中我們不應該以不斷的拆除歷史遺跡來擴寬街道空間做為代價，而是應該盡可能的對現存的歷史遺跡進行修復和改造，實現其特有的文化景觀價值，使它成為街道景觀中的一個重要歷史景觀、文化元素，這樣才可以保持住一個城市的“魂”。
2.3整體性原則
街道景觀是城市空間中重要的組成部分，是一個龐大的景觀體系，街道景觀的覆蓋面廣、跨度大，所以如何保持街道景觀及其周邊環境的整體性就成了一個設計中的大問題。在街道景觀整體性設計中首先是要對城市的整體空間和文化個性進行定義，了解城市的歷史文化和故事;其次是要滿足基本的功能使用需求，不能因為一味的追求整體性而忽視了各個區塊的異同點;再其次應該通過分析歷史文化的特點，歸納總結屬于城市自身的圖案紋理、材質肌理、顏色、裝飾形式等，將它們應用到街道景觀中，讓文化成為貫穿城市內部街道景觀設計整體性的主線。當然也需要去注意各個街區文化上的一些差異，所以也要根據文化上的不同對相對區塊作出一定的改變，但以城市文化作為規劃主線的主旨并不能改變。
2.4尊重，崇尚自然的原則
城市街道景觀是每個城市的重要組成空間，往往我們都喜歡引用和借鑒其他城市景觀中的一些好的方法和手段，但是不同的城市因為文化、地域、地形地貌、氣溫氣候的不同，運用的材料、植物都會有很大的差異，所以在景觀的設計中我們要因地制宜，尤其是在植物景觀的引用中，一定要注意是否符合自然的規律。
在中國傳統的古典園林中，人在景中、景中有人，可見人與自然景觀的關系是不可分割的，一個城市綠地覆蓋面積的大小可以直接反映一個城市的市民整體健康水平和文化素質，可見植物在一個城市中的存在的重要性。植物就像是城市中的“綠肺’可以幫助城市吸收減少一定的污染氣體的排放，我們需要不斷的通過添加城市綠地空間來恢復城市的生態鏈，擴大綠化范圍，對街道景觀這個龐大的城市景觀空間進行打造，營造一個龐大的城市街道綠地系統，讓自然生態景觀和人造生態景觀不斷的融合。
3.城市道路建設相關規范
《城市道路設施管理條例》、《城市道路管理條例》、《城市道路綠化規劃與設計規范》、《城市規劃條例實施細則》、《城市道路管理條例19%年6月4日國務院令第198號》。
4.影響城市街道景觀設計的因素
4.1街道類型
街道在城市中根據其功能可以分為如下的類型，一般在城市中的主干道，主要功能是以疏導交通為主，需要滿足大量的車流日通行量，城市街道按等級分主干道、次干道、支路三級，各級紅線寬度控制:大多數城市主千道的平均寬度為30一40米，次千道20一24米，支路14一18米。世界上比較著名的主干道有北京長安大街、法國香榭麗舍大街、紐約第五大道、日本銀座等。
其次是城市的次干道，它的作用一般是為了滿足與主干道相交或相錯的其他方向上的車輛功能的使用，一般次干道的道路寬度比主千道要窄，會用做單行道等單向道路;另一種形式是因商業化而改變功能的街道形一步行街，步行街的前身一般是主干道或次千道，但由于受到街道商業性質的影響和人流量的加大而進行的一種區域性的，形成了步行街，這樣的街道不許車輛入內，只允許人們在其間步行。再其次是連接居民小區和社區的道路，這樣的道路路幅一般為雙向四車道，同時在道路上放置有減速裝置和減速慢行的警示標志，以保證居民出行的安全，在地區道路中，人行道路空間的面積往往都比較寬，這是為了滿足人們日常步行外出的需要。在歐洲如英國、荷’蘭、瑞典等國家從20世紀80年代就開始了對于社區街道穩靜化的研究，直至今天道路安全穩靜化的科學已經取得了很大的成功，專門用于車速過快的社區和地域，以減慢車輛的行駛速度，保證市民的安全性。
4.2地域性因素
地域因素是一個地區的地質屬性，生態氣候屬性是一個地區特有的特征，不受外界條件影響而變化的主觀生態情況。它的存在在一定程度上決定了城市的屬性，大到城市的地形高低，小到城市的水體酸堿含量，同時還有地域性導致的氣候問題，直接影響到了植物的屬性和其存活率。
4.3人性化需求
“人”是景觀的使用者，所以景觀設計的一切宗旨是圍繞人的需求展開的，什么樣的人群需要什么樣的景觀這是一個很復雜的社會問題，因為人群并不是單一的，總會出現混雜的現象，所以對于人群的人性化的需求就必須通過精確的調研和比例分析來做最后的比重決定。
參考文獻：
[1]我國城市街道景觀研究.金超;《現代經濟信息》,2009,0723.
關鍵詞：環境小品；原則；方法；定向；自然；模仿；人工
Abstract:This paper systematically expounds the city streets in shaping characteristic environmental details design problems, causes, to the city streets characteristic mould in environment design sketch a new understanding, this paper concludes that the creation of the design key points, and put forward the city streets in grappling with the environmental characteristic shape design method.
Keywords:environmental embellishment；principles；method；orientation；nature；imitation；artificiality
中圖分類號：TU985.12+2
文獻標識碼：A
文章編號：1008-0422（2012）07-0123-03
1 緒論
近年來，隨著城市環境建設的飛速發展，城市街道環境小品，已經逐漸演變成表達城市文化內涵的最佳表現形式之一，在溝通文化、連接空間等方面起著重要的作用。在這樣的創作背景下，街道環境小品的設計也從過去孤立的、單獨的個體化設計模式，逐步向能融合自然環境與建筑環境、人文環境的聯系性設計模式轉型。這類模式的轉換，不僅增強了環境小品設計的現實意義，而且為現代化城市環境發展提供了更高的精神內涵。同時，基于城市街道特色的環境小品設計理論研究與實踐成果，能為國內街景整治規劃及環境藝術設計實踐工作提供一些有益的借鑒。
2 城市街道環境小品的基本原則
城市街道環境小品不僅要與環境相融合，還要滿足人們的日常生活需求和審美情趣，這就需要設計者在設計過程中尊重人對生活舒適的需求，考慮實用性以及觀賞性。
2.1系統性原則
城市街道環境小品作為一個特定范疇，設計時要與街道特色風貌和精神文化內涵相結合，進行系統性設計，綜合考慮環境相關的各類因素。
2.2以功能為本的原則
城市街道環境小品設計，不僅應滿足人們對環境小品物質功能的要求，還應傳達出精神功能的需求。在功能原則的范圍內還應注重作品的安全性以及舒適性，創造出功能齊備的城市街道環境小品。
2.3人性化原則
城市街道環境小品作為城市環境中的一個重要組成部分，應充分體現出人文思想，設計時，考慮不同人群對環境小品的不同使用需求，盡量滿足人們的各種要求，提高人們在戶外環境活動中的生活質量。
2.4與環境協調原則
城市街道環境小品設計不僅要注重設計本身，也要充分考慮與街道其他元素相協調，使環境小品與環境空間相融合，展現人文氣息和地域特色，共同塑造街道特色風貌。
2.5美學原則
城市街道環境小品應該注重現代審美原則，遵循協調性、層次性、比例性以及均衡性的美學原則。實踐中，應該將美學原則貫徹到城市街道環境小品的設計創作中。
2.6可持續性原則
城市街道環境小品設計，在滿足功能需求的同時，也要考慮到對空間環境的影響，選用低能耗、可循環利用的材料，做到與環境和諧相處的合理設計，達到可持續發展的目標。
圖1-垃圾桶設計(圖片來源：ELEMENTOS URBANOS)
3 城市街道環境小品的設計方法
對于城市街道環境小品，設計師應在確定設計目標的前提下，對其影響因素進行綜合分析，再依據相適應的設計原則，最后選用較為合適的方法來設計。通過對目前國內部分城市街道相關的環境小品設計的調查，以及對家具與產品等相關設計方法的歸納與剖析，結合深圳市城市街道環境小品設計的實際，在此歸納出三種城市街道環境小品的設計方法，即定向設計法、組合設計法和模仿設計法。
3.1定向設計法
所謂定向設計法，是一種帶有目的性的方法，它是依據城市街道環境小品的不同特點以及使用人群的不同需求進行設計，同時它也是一種以解決問題為核心的設計方法，是城市街道環境小品設計中最常用的一種方法。
定向設計具有很強的針對性，也有很好的使用價值。城市街道環境小品的設計受所處街道環境及該地區人文、地理條件和使用人群的性別年齡、生活習慣等因素的影響和制約。所以，要想設計出一件滿意的作品，這些因素在設計時都應該納入考慮范疇。
現有城市街道環境小品設計中目前存在著很多問題，比如一些因功能欠缺而引起的形態問題，周圍環境不能與小品自身相融合以及地域特色無法體現等問題。具體而言，垃圾桶的設計就是一個很好的例子。長期以來，人們一直呼吁要保護自然資源、保護生態環境，倡導使用綠色節能、可回收利用的產品，現在城市街道上雖然看到很多分類回收的垃圾桶，但仍然存在一些并未分類的垃圾桶，這樣不僅削弱了人們的環保意識，也不便于人們的使用，影響了城市的整體形象。所以，我們應該通過定向設計法，將垃圾桶的形象具體化、定向化，從而體現出垃圾桶的形態意義與使用價值。圖1所示的垃圾桶設計除標注了可回收、一般性垃圾的投放，還設計了廢舊電池的投放口，使垃圾的分類更細致，也使環境保護在行動上更為人性化。
3.2組合設計法
組合設計法是按照一定的科學規律和藝術形式將現有技術、原理、形式、材料等有效地組合在一起，使它們相互作用產生新的功能。城市街道環境小品的設計中，組合設計方法的應用能夠使環境小品的形態更為豐富，也能給人們的生活帶來更多的便利，比如空間的節省和成本的節約。組合設計法可以分為三種類型：附加型組合、異類組合以及同類組合。
3.2.1附加型組合
主體附加型組合是在原有小品為主體的基礎上，添加新的功能或形式。這種“錦上添花”的組合形式，是通過在原來已經被人們所熟悉的事物上，利用其他產品現有的多種新功能來改進原有產品，給它帶來新的亮點，從而使設計出來的產品更具有生命力，能夠更好地為人們服務。
在城市街道環境小品設計中，主體附加型的設計應用頗為廣泛。許多城市街道環境小品在未進行改造之前已經獲得了人們的認可，但人們潛意識里仍覺得這樣的設計存在著某些缺憾，渴望更好的設計概念融入其中。如可移動式的售貨商亭，在原有商亭的設計上，加上了滾動的滑輪，與之前相比，整個設計就顯得更加實用方便，整個設施的維護和移動也更加自如，使用起來也倍感舒適。
3.2.2異類組合
異類組合是將不同特點的兩個物體組合成一個整體的方法。主要是通過將功能作加法，將形態作減法的設計理念，從而使設施更方便人們的使用，節省街道環境空間（如圖2）。
城市街道環境小品的設計中，異類組合的實例非常常見，如廣告牌和車站、花池和車檔的組合；廣告牌與導向牌的組合等等。異類組合設計是一種更加具有開發價值和說服力的設計，這種組合方式需要構成組合的環境小品間存在一條可引導組合設計的主線，就像路燈與廣告牌的組合，二者都需要支撐桿，這樣的設計組合方式不僅節約空間，還能使廣告在夜間有更好的宣傳效果，一舉兩得。人的精神審美需求也是異類組合的重要主線，如花池和車檔的組合，在步行街上逛逛擺放車檔，難免會顯得有些單調，而將車檔和花池組合在一起擺放在步行街上，視覺上滿足了人們的需求，功能上也完全發揮了作用，既美化了環境，也起到了空間分割的作用。
3.2.3同類組合
同類組合是把若干個同一類環境小品組合在一起，在保留自身功能和外形特征的同時，相互之間緊密聯系、相互契合，為人們的使用帶來更多的便利。
在城市街道環境小品的設計中，同類組合的表達方式更多地體現在形式上的重復與疊加，如指示牌的組合、休息坐具的組合等等。這樣的組合形式能夠產生群體效應，它們的功能會有效地結合在一起，在節省空間的同時，也能使整個街道更加有秩序感。
總而言之，組合設計法著重體現在對其功能上的研究。如今的城市街道環境小品的分類不斷細化，組合設計的方法也日益增多，組合設計法已然成為當前小品設計中不可或缺的一種方法。
3.3模仿設計法
模仿設計法是一種通過對已經存在的形態進行提煉、簡化或變形而得到的物質形態的造型方法。根據模仿對象的不同性質可分為自然形態模仿法和人工形態模仿法兩種方法。
3.3.1自然形態模仿法
自然形態模仿法是指模仿自然界的形態或動植物形態的一種設計方法。根據模仿對象的有無生命性，還可細分為無生命的自然形態模仿法和有生命的自然形態模仿法（如圖4）。
3.3.1.1無生命的自然形態模仿法
無生命的自然形態模仿法是指對自然界中行云流水、山川怪石等無生命的事物進行模仿的方法。這種方法使設施與環境融為一體，一定程度上滿足了人們對于自然的渴望與向往，使用時也會感覺更加親切，更能接近自然。由于與環境的關系非常密切，這種方法運用較為廣泛。
3.3.1.2有生命的自然形態模仿法
有生命的自然形態模仿法，俗稱仿生設計法，是通過模擬的形式，將生物系統的某些原理進行整理、分析、構思和提煉，設計出與生物系統的某些特征相近的一種新的設計思維方法。
產品設計中，仿生設計法的應用十分廣泛。大自然中的部分物種在某些方面都具有特定的能力，自然界中優勝劣汰的生存原則也是值得學習和研究的，如果將這些好的部分應用到生活中，融入到設計中，便能設計出更好地為人類服務的設施。仿生設計，就是將產品賦予生命。人是自然界的一部分，在與自然爭斗的同時，也在不斷向往與追求自然。仿生設計的出現，是人們追求與自然和諧發展的產物。
仿生設計在城市街道環境小品中的應用更多體現在造型上，將小品賦予生命，使小品顯得更加生動，富有靈氣，從而能夠與人們產生互動，也能張揚出小品自身的特點與個性。
3.3.2人工形態模仿法
人工形態模仿法是把前人或他人創造的某種類型形態用于其它類型產品的一種方法。這種方法在街道環境小品設計中比較常見（如圖5）。
置身于城市街道的城市街道環境小品，其風格要與街道周邊環境相一致。特別是一些具有獨特地域風貌的街道上，其環境可以很大程度地影響到小品的設計，所以人工形態模仿法在這里就更加得以體現。如對周圍建筑及結構的模仿就是人工形態模仿最常見的例子，這樣的設計組合能夠使街道在空間上的風格更加統一、整齊。
圖2-路燈設計(圖片來源：ELEMENTOS URBANOS)
圖3-同類組合的城市街道環境小品（圖片來源：ELEMENTOS URBANOS）
圖4-石凳設計（圖片來源：ELEMENTOS URBANOS）
圖5-公交車站設計（圖片來源：ELEMENTOS URBANOS）
4 結語
定向設計法、組合設計法和模仿設計法在城市街道環境小品設計中各有側重點。定向設計法更加注重設施本身的形態個性，如在功能上、地域上更加突出城市環境小品的特點；組合設計法使環境小品的功能更加集中，使形態更加豐富；模仿設計法則是從環境出發，讓城市街道空間與環境小品的相互融合、協調，同時也能與人的精神產生共鳴。三種設計方法在城市街道環境小品設計中可相互補充，而非孤立獨行，根據街道功能不同，環境不同，設計要求上各有側重，具體設計時，可兩種或三種自由組合。
參考文獻：
[1]安秀.公共設施與環境藝術設計.北京:中國建筑工業出版社，2007.
[2]鮑詩度，王淮梁，孫明華. 城市家具系統設計.北京: 中國建筑工業出版社，2006.
城市、小鎮、鄉村的街景組成元素都是一樣的，換句話說，街景必定伴隨著那里的建筑、人文、社會面貌而存在的。從高空俯看，縱橫交織的道路把城市分成若干個小區，每個小區之內，又有許多建筑與建筑之間形成的小通道，它密密麻麻布滿全城。康定斯基的《圓之舞》是由許多大小不等的圓點組成，每一個圓點都在畫中發出自己的聲音，又在相互的關系中制約與協調，傳達出元素的內在力量，達到和諧統一，街景亦是。《街道的美學》中講“街道是當地居民在漫長的歷史中建造起來的，其建造方式同自然條件和人有關，因此，街道與當地人對時間、空間的理解方式有著密切關系。”正因為這種密切的關系，一條街道對于不同的人來說，那可能是一個特殊的場所、一個優美的場所、一個安靜的場所、一個宜人的場所、一個令你想定居下來的場所。如果建筑只是停留在滿足一時的視覺感官上的刺激，沒有了文化底蘊的依托，那么街道也就缺少了地域性魅力。
簡·雅克布斯說：“如果城市的街道看起來很有趣，城市就有趣。如果他看起來單調呆板，那么城市也就沒有了生機。當我們想到一個城市時，首先出現在腦海里的就是街道。”偉大的街道造就了偉大的城市，街道的藝術不僅源于圍合成街道空間的建筑的形式，還包括街道的內部空間布局、色彩、光線等。莫奈所畫的《阿爾讓特伊大橋》追究一種微妙的自然光下的色彩層次和效果，產生出熾熱的陽光在水面上輝映的效果。強化了色彩的震撼力和表現力。他相信一件物體會隨著光線的變化而不斷變色、變形。在《美學散步》一書中提到“空靈與充實”。空靈與充實是從藝術風格或美感的角度的劃分。從繪畫的角度講，單純的空白（虛）是不存在的，只能存在于景物的映襯下。從這個意義上講，“虛”的存在是依賴于“實”的，因此，“實景清而空景現”是沒有問題的。一幅優秀的繪畫，自然是虛實結合而不是單純的虛或單純的實。建筑色彩的美感建立在和諧的秩序之上，這種和諧應體現在于空間環境中的統一與變化的關系中。一個地區或城市的街景會因為其建筑特色、風土人情、自然風光而大相徑庭。一幅水彩畫要通過對淺色、柔和色、深色、陰影等一系列色彩的運用與修飾，來闡明色彩與構圖、造型之間的關鍵性聯系。在街道上不同高度的建筑、漸變的色彩這些特點構成了很強的秩序美感。街景的色彩也因其所處的環境各不相同，而各有其難以描述的固有色彩和其相應的色彩特征。
基希納以簡潔的造型和強烈的色彩創作了一批表現柏林街景(他稱之為“石頭海洋”)的作品。他曾經這樣寫道，“現代的城市之光，大街上的運動——那里有我的刺激，觀察運動能激發我的生命脈搏，我的創作源泉。一個運動中的身體顯示它的各個局部的外貌，這些外貌又融合成一個完整的形狀：內在形象。”作品表現了不尋常的主題，在基希納所畫的都市街道中，充斥著各種各樣的這種內在形象：時髦女郎、花花公子等。那些帶角的幾何化造型，顯然是從立體派那里汲取過來的，不過基希納真正關注的倒并不是畢加索或布拉克的那種體積塑造法，而是某種精神性的表達。事實上，畫家所要表現的是人及其強盛生命力的即刻存在，因而其畫中的人物有著某種更深層的含意。通過這些表現街景的作品，基希納將其對于現代都市生活的敏銳感受，將都市所特有的那種冷漠、擁擠以及快節奏的感覺，真實而充分地層示出來。
街道是城市生活的重要載體同時也構成了城市的紋理，體現整個城市文化和個性的重要元素。同時人們對一個城市印象的最直接的感受大多都來自于城市的街道。城鄉建筑風格也因其生活方式等方面的不同而呈現出兩種截然不同的藝術風格，城市建筑空間結構明確美觀，強調外觀的明快、簡潔。體現了現代生活的快節奏，簡約而實用，散發出充滿朝氣的生活氣息。鄉村街道則有著濃烈的自然色彩，形式生動活潑，富有鄉土氣息，并把傳統文化的古樸與和諧貫穿其中，建筑空間與自然風景渾然一體，觸景生情，情景交融，任人遐想，置身其中一種無限舒暢之感環繞周圍。
在《論藝術的精神》一書中，康定斯基寫到：“色彩和形式的和諧，從嚴格意義上說必須以觸及人類靈魂的原則為唯一基礎。”色彩是視知覺的一種呈像方式，具有強烈的視覺吸引力和獨特的情感象征性。《世界水彩600年》回眸600年來世界水彩的發展，可以清楚地感受到水彩藝術由理性、自覺、意向直至追求精神和諧的發展足跡。作為畫家情感表現的物質載體，它拓展了藝術的表現思路，給畫家更自由的表現空間，作品內容更加豐富。在《建筑水彩表現技法》一書中作者用具體、直觀和富有實效性的方式介紹了建筑水彩的表現技法。通過色彩，藝術家能直接地傳達個人的情感，而這種強烈的表現力能夠直接地使觀眾與藝術家之間產生心靈的溝通。
在眾多的建筑風格當中，巴洛克建筑曾被認為是離經叛道的建筑風格。這種風格在反對僵化的古典形式，追求自由奔放的格調和表達世俗情趣等方面起了重要作用，其特點是外形自由、色彩強烈、裝飾富麗與雕刻細致，常用穿插的曲面和橢圓形空間。二十世紀初，隨著民族工商業的繁榮與外來文化的滲透，在中國出現了一批“中華巴洛克”建筑。目前保存最大、最完整的中華巴洛克建筑群在哈爾濱道外區，生活在這里的中國勞動人民憑著自己的聰明才智把巴洛克建筑流派的風格融匯在民族傳統之中，創造了非常有價值的中西合璧的“中華巴洛克”建筑。充分體現了本土文化和西洋文化的交融重疊，“中華巴洛克”建筑群及眾多老字號店鋪使其成為最具有中國特色的建筑群。這些建筑并不全是出于建筑師之手，而是出自中國工匠之技的沿街建筑外墻的立面風格上，極盡了巴洛克的建設之風，而裝飾和雕花的紋樣全部取材于中國傳統民俗，用蝙蝠、牡丹、如意和銅錢等民間文化元素，傳達出中國的福、祿、吉祥之意。進到這酷似歐式樓宇的庭院里，院子內部空間卻是傳統街道、院落、中國傳統的四合院，而且是雙層、或是三層的四合院，這種院落就是老哈爾濱人所稱的“圈樓”。“圈樓”里有天橋、天井和回廊，四面圍合，只有靠街的一面開有通街之門。對于過去歷史的記錄和追憶是藝術家圖像描繪的主要形式與目的。作為對人類昨天行為活動的總結與再現，具有重要的歷史意義。這種建筑形式在繪畫創作中，可以很好的塑造氣氛，產生強烈的視覺沖擊力和感染力。
關鍵詞：街道景觀；園林；建設
1 洮南市城市街道景觀現狀
1.1 功能設施不健全
洮南的城市道路僅僅考慮道路交通的基本要求――對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志，街道照明，以及其它供人使用的各種設施，不能滿足人們的使用要求。
1.2 環境質量差
洮南市的街道現狀存在的共性問題是環境質量問題；街道綠化系統不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；主街道兩側多為低矮的2層樓結構；廣告隨意亂貼；交通標志缺乏系統的精心的設計；街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差。
1.3 街道環境質量差
交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道，行人不得不冒險橫穿街道，小商小販擠占人行道，行人不能在人行道上行走，步行者不得以而進入機動車道，增加了交通的危險性。
1.4 街道設施水平低下
步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質量低，不能滿足步行者基本的行走要求；缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無障礙設計；沒有長久的持續的規劃，街道經常被切開，修復的質量太差；輔助設施嚴重短缺，為街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌、交通圖展示板，及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。
1.5 街道建設缺乏個性
千樓一面、千街一面的現象普遍存在，過去人們批評“方盒子”，今天不管城市歷史背景，不看城市的整體風貌，又出現了到處仿歐式建筑的現象，使得街道失去了個性。街道建設在空間上，兩側建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。
1.6 缺乏公共活動場所
道路交通環境的設計很少考慮，為市民提供交往場所。人行空間缺少，缺乏街頭廣場，人們在城市街道上，找不到可以安全停留的場所，更談不上舉辦更豐富的多彩的活動。
2 問題存在的原因
2.1 歷史原因
由于歷史的原因，導致城市交通設施欠帳太多，供需失調，再加上近幾年來，人口涌入城市，加劇了這一矛盾。
2.2 觀念問題
過去我國城市建設長期以來遵循著“實用、經濟、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復戰爭的創傷，快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發展，社會在進步，可是我們的觀念卻沒有隨之更新。
2.3 管理不嚴密
城市街道的建設、維護和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現問題時往往會互相推脫、踢球。造成了城市街道都來管又都不管，往往出現管理失調的現象，較為典型的現象是同一段城市街道不斷的開挖。
2.4 立法不健全
目前，城市規劃管理的主要法規《城市規劃法》和城市建設控制管理的主要手段――控制詳細規劃，關于城市街道方面僅對城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規定，卻未對影響城市街道環境的諸多因素做要求。
3 城市景觀建設分析
3.1 廣告牌、環境雕塑小品和設施建設
廣告是信息時代的產物，街道廣告在現代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此，對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結合，既增添了不少樂趣，又節省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調形式美觀，功能多樣，設計思想要體現自然，有趣，活潑，輕松。例如，大膽地將電話亭、座椅和標示牌藝術化。
3.2 城市街道綠化設計
關鍵詞：沈陽；近代；建筑技術
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
建筑的本質是空間,而空間是由界面圍合而成的。在商業步行街中,街道空間主要由建筑界面圍合而成,因此界面扮演著舉足輕重的角色,界面設計的好壞即是決定步行街是否具有活力的關鍵要素。在現代城市設計中,商業步行街界面設計應該充分挖掘城市文化內涵,將傳統文化和當地建筑特色元素融合在一起,使傳統特色商業街的內容與地域文化達成和諧統一,創造出適應傳統特色文化需求的現代商業步行街設計。
1界面在商業步行街設計中的功能及重要性
1.1商業步行街中界面功能
界面是商業步行街的重要實體因素,它界定出空間,賦予街道活力,主要具有圍合和認知兩大功能[3]。首先,連續而完整的界面圍合出商業步行街的整體輪廓,創造了作為實體的步行街建筑空間,同時也創造了依賴兩邊界面而圍合出的街道空間。其次,街道界面不僅有認知和識別單體建筑的主要功能,同時也肩負著整個城市的認知功能,人們通過對街道直接的視覺感知能夠進一步構成對整個城市的印象,喚起場所的精神體驗。
1.2界面的重要性
1.2.1傳統文化與心理學根源
界面作為建筑形態構成的基本要素,其存在具有中國傳統文化淵源。“鑿戶以為室,當其無,有室之用”這句話就明確的表達了老子對于空間的認識,“無”因為“有”的存在而存在,“有”和“無”有力的對比產生了空間,這里的“有”即可認為就是界面。而里坊制度則表現了中國傳統城市布局對于界面的重視,例如里坊制的代表唐長安城,利用“墻”圍合出以“里”為單位的領域空間,使得“曲”“巷”相隔,形成了集中內聚式的大規模封閉型城市[4]。從心理學根源分析,“邊界效應”則從行為心理學方面解釋了界面的重要性。“邊界效應”最早由心理學家德克·德·瓊提出,他指出空間的過渡區域是人活動和交往發生最多的地方。
1.2.2界面與城市空間環境
城市空間環境是一個極其復雜的系統,界面作為城市組成的有機局部,起著舉足輕重的作用。圍合性強的界面能夠使人們完全的感受到城市的完整性與合理性。
2重視地域特色的現代商業步行街界面設計策略
2.1塑造界面的可識別性
可識別性是界面之于建筑的最主要的功能體現,作為地域性的現代商業步行街,更應注重界面對于傳統文化、內涵精神的理解、繼承和發揚,使其獨具地方特色風貌。特征突出的界面元素增強了界面的可識別性,使得不同地域的街道顯示出不同的地域性格,給人帶來了不同的地方印象。
2.2符合當地建筑尺度的邊界輪廓線
在處理地域性商業街時,應仔細剖析當地傳統建筑的形體特點,把握形體體量,抓住輪廓要素,重復尺寸相近的建筑組群,建立起一種韻律和肌理,以符合當地城市肌理。
2.3利用界面創造特色空間
符合地域特征的特色空間使商業步行街更具識別性,特點更鮮明。現代步行商業街的大量建設給城市帶來活力的同時難免給人一種似曾相識的感覺,統一的大招牌、底層架空的連廊、大片的玻璃幕墻,這些單調的建筑立面讓人在現代化大都市里失去了方向,失掉了對于不同地域街道的記憶。為使商業街各具風格,提高其辨識性,必然需要特色空間帶給人們別樣的感受。
3 康平大遼圣市商業步行街界面實例分析
3.1項目背景
康平歷史悠久，境內被發現的遼金城遺址已有6處。縣城東南22.5公里，遼河之濱的遼代棋洲城遺址清晰可辯，遼代千年佛塔巍然聳立。東西遼河的源頭亦在康平，所以康平縣政府為展現康平的城市形象、特色風貌以及歷史文化內涵,在臥龍湖東岸建設了一條以遼代傳統文化主題的商業街。于是從延續遼代北方建筑地域特色的角度出發,通過對遼代傳統文化以及遼代建筑特征元素的挖掘,設計了大遼圣市商業步行街方案。
3.2挖掘建筑文化內涵的立面設計
康平大遼圣市商業步行街借鑒了北方地區民居建筑風格,結合現代建筑設計理念與界面處理手法,進行了具有遼代傳統文化內涵的立面設計。仔細研究遼代傳統建筑,發現其主要特征表現在屋頂和斗拱上。遼代建筑繼承了唐代建筑的很多特點，并且學習了很多宋式建筑的作法，所以遼代建筑的屋頂曲線很平緩延展，雄渾大氣。廡殿頂是遼代建筑主要的屋頂形式,高低起伏的屋頂和交錯的層高形成了其獨有的錯落感,商業街立面輪廓依舊沿用這種形式,并進行簡化,在2層,3層之間進行層高變化,局部4層,結合雙層檐口,形成了豐富的天際輪廓線。遼代很多建筑也會采用廡殿頂的形式，兩坡頂就用于等級更低的普通建筑。所以在建筑屋頂也會有很多變化。遼代鴟吻很有自己的特點，有別于其他各朝代，有著北方游牧民族的野性特征。所以屋頂上的鴟吻是體現遼代建筑風格非常重要的標志，如圖1所示。
3.3關注“陰角”空間
“陰角”空間是城市與街道設計中常采納的空間處理形式,在澤當鎮商業步行街中創造“陰角”空間,增強了街道的空間吸引力,使街道更具魅力。蘆原義信在《街道的美學》中指出:“用‘陰角’空間可以創造出一種把人擁抱在里面的溫暖、完整的城市空間。”這有助于積極的向使用者提供街道的精神。在澤當鎮商業步行街設計中,也運用了這種現代步行街設計手法,將商業樓間隔有序的后退,自然的形成可供人停留的內向型陰角空間,改變了商業街過于平淡的界面形式,同時也加強了界面的陰影,使得沿街界面更加立體、生動。這些后退2 m~4 m形成的空間也提供給人們一個暫時停留場所,賦予商業步行街可游憩的功能。
3.4連續性原則
連續的街道界面給人整體完整的印象,康平大遼圣市商業街利用連廊加強了街道的連續性。根據規范中防火要求,商業街每隔80 m需要斷開做消防通道,在長度不過300 m的街道如果進行斷開,必然會影響其界面的連續性,街道感減弱。于是在需要斷開的建筑之間設計連廊連接,加強了視覺連續性,且不影響消防疏散的需求,如圖2所示。
3.5結合總體規劃的多層次界面設計
康平大遼圣市商業步行街總體規劃以街道景觀軸線為中心,在22 m街道紅線范圍內設計大量中心綠化,并設置燈光照明設施、小品、座椅等,加強其對整條街的主導作用。結合總體規劃,沿街建筑設置成騎樓形式,底層形成退廊,形成灰空間,增加了介于建筑實體界面的“有”與步行街道空間的“無”之間的層次,再加上景觀樹陣的景觀層次,構成了建筑—連廊—樹陣—中心景觀的多層次街道界面。
4結語
在全球化浪潮下的今天,尊重當地文化,延續傳統文化才是建筑符合不同城市環境的發展模式。在研究建筑基本理論的基礎上,抓住傳統建筑的設計要點,將傳統文化和現代技術緊密結合,創造出既滿足現代社會需要又能體現傳統文化特色的建筑,以求在傳統文化受到嚴重沖擊的今天尋找一個平衡點。在此,筆者通過分析界面在商業步行街中的功能和重要作用,發掘傳統特色文化的現代商業步行街界面設計策略,并將之運用于設計中。
參考文獻：
[1]蘆原義信.街道的美學[M].天津:百花文藝出版社,2006:130-139.
[2]克里夫·芒福汀.街道與廣場[M].北京:中國建筑工業出版社,2004:137-157.
Abstract: The city street is the city's framework which links with each functional area. This paper will first explore the concept of gardens, green, landscape,then analyze the streetscape features, landscape problems in our streets, streetscape design principles, and finally analyze urban street greening from several aspects of landscape design with focus on street greening so as to present the importance of urban streetscape and design proposals.
關鍵詞:街道;景觀;設計
Key word: streets;landscape;design
中圖分類號:TU98 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)09-0025-01
1概念探討
景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道的所有景色。景觀原于英語“Landscape”。景觀是人所向往的自然,景觀是人類的棲居地,景觀是人造的工藝品,景觀是需要科學分析方能被理解的物質系統。城市街道景觀不僅有街道綠化要求,還要顧及園林城市建設,體現該城市的文化和藝術。
2街道景觀功能
2.1 街道景觀是城市景觀的框架有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管,在城市交通運輸、購物、交往都離不開城市街道景觀。
2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映不論哪種形式的城市,其街道格局都反映著歷史的發展過程,記載著重要歷史事件和故事。生活在其中的人在這些特殊的地點就會產生相應的聯想,想的是這個城市曾經發生的一切,可以說城市街道記載著城市的歷史,蘊涵城市的文化。在城市中由于一些有代表性的歷史時期所形成的格局,也就確定了該城市的發展形態,由此形成了城市空間布局的特色,從而在市民中形成相應的文化特色,可以說城市街道格局反映了城市的特色。
2.3 城市街道代表城市的形象人們對街道的感知不僅涉及鋪裝本身,還包括兩側的建筑、綠化、配套設施等。這些共同作用形成了街道的整體形象,而其中任何一種事物質量的低下,都影響整個街道的形象,而街道的形象又影響城市的形象。
2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺一般人很少從城市形態、城市發展史這些專業角度來認識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度,街道兩側建筑物的體量和風格,色彩各異的廣告牌匾和指示標牌,獨具特色的綠化、小品、設施,以及街道上穿梭的車流,或漫步或急行的人們,或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。
3我國城市街道景觀現狀
3.1 功能設施不健全在我國有許多城市中的道路交通環境現狀,僅僅考慮道路交通的基本要求,忽視街道各種設施的建設,如交通標志,街道照明,以及其他供人使用的各種設施,不能滿足人們的使用要求。
3.2 環境質量差我國街道現狀存在的共性問題是環境質量問題;街道綠化系統不健全,對缺損綠化修補不及時;沿街建筑形式雜亂無章,沒有特色;交通標志缺乏系統的精心的設計。街道配套設施缺乏系列化、標準化設計,整體性較差。
4我國街道的共性
4.1街道共性同環境存在的問題我國街道現狀存在的共性問題是環境質量問題。
4.2 尊重、繼承和保護歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場所給人留下的印象是深刻的,這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式,恰恰與隱藏在市民心中的產生地域文化認同的社會價值觀吻合,因此能引起市民的共鳴,喚起對過去的回憶,產生文化認同感。因此,街道景觀需尊重歷史、繼承和保護歷史,同時要向前發展。取其精華,去其糟粕。
4.3 整體性原則城市街道格局的設計要從城市的整體出發,城市街道景觀的設計要體現和展示城市的形象和個性。
城市街道景觀的設計要為突出城市的個。
4.4 可持續性原則隨著城市的發展,環境也不斷在惡化,環境的惡化警醒了人們,可持續發展應運而生。可持續發展是二十一世紀的主題,它有兩層意思,一層是強調滿足人的需要,以提高人的生活水平為目標;一層是關注影響發展的因素。
可持續的城市發展是可持續發展的重要組成部分,在城市街道環境設計中也要遵循這一點,崇尚自然、追求自然、力求人與自然和諧共生。在街道景觀設計中要注意加強自然景觀要素的調整、運用和恢復。
5城市景觀設計分析
5.1 街道形式的考慮對于交通性街道,我們要以直線大半徑的曲線為主,通過道路兩側的建筑和植物景觀的配合,給人以空間感受。也為行駛的車輛提供刺激服務。
步行街是交通性街道的延續,在設計時要注意功能的需要及景觀環境的點綴,如雕塑小品,水景、綠植的合理布置,及配套設施的合理安排等。這些都會增加步行街整體環境。
5.2 配套設施設計風格統一,所用材質協調,色彩和諧,造型上要具有變化。這些要素的組合既要滿足功能需要,又要能達到現代都市人的審美觀點。
5.3 城市街道綠化設計城市街道綠化設計是城市街道設計的核心,良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。隨著城市建設飛躍發展,城市道路增多,功能各異,形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯成綠色走廊的。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統一、調和、均衡、節奏和韻律、尺度和比例五大原則。
城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據街道環境特色決定。街道綠化有其特殊性,其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現多樣化和個性化結合的美學的思想;在立地條件允許的情況下,通過隔離帶配置中、小喬木和花灌木,真正達高低錯落,使街道景觀呈現層次化。同時也堅持以鄉土樹種為主,大力推廣本地自然條件適宜的樹種。
另外,在選取行道樹時,不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能,例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。
參考文獻:
關鍵詞：街道改造；城市空間；城市記憶；親和力
孤立的建筑之間并不存在系統性的城市特征，只有和街道發生恰當的關系后，它所反映的城市的物質、精神性才得以體現。正如路易斯·康所言：“城市始于作為交流場所的公共開放空間和街道，人際交流是城市的本源。”
本文力圖從街道與城市的關系出發，發掘城市特有的地域文化脈絡，通過對金華路的設計改造中得出的寶貴經驗，總結出來提供一種思路與大家探討。
⒈親和的城市空間
城市中的人的聚集與交流是場所最要體現的，從而可以說城市是“一個專門用來進行有意義的談話的最廣泛場所。”[1]正是由于城市空間和人活動的充分融合，才使城市環境成為富有活力的有機體，這種人和環境的契合及人對環境的認同，就構成了一個和諧的城市空間環境。但可惜的是我們現代城市設計中往往是只看重功能和技術，而忽視城市設計中的藝術，忽略人文關懷。
雖然現在大量人口涌入城市，但往往進入城市的人們對城市不能萌生文化上的接受感，城市也不會給人們一種歸屬感和親和力。人們對城市空間的感情是建立在個人生活經驗基礎上的，例如一個闊別多年的游子，對他從小生長的城市街道景觀還是很熟悉的。這種識別性，有時通過城市建筑景觀環境表現出來，但更多是通過人文景觀或各種社會性因素表現。
有很多小城市，其現代化程度遠不及大城市，但之所以仍很被認同為“中國最宜居城市”，充滿魅力，原因是這些城市通常有悠久歷史文化傳統、溫馨的生活氣息、舒適的生活氛圍等要素作用下形成的強大的親和力。只有具有這樣親和力的城市才會對生活于其中的人產生深深的精神上的吸引，人們才會融入其中，使“居住者引以自豪，來訪者深受感染”[2]。
從19世紀E·霍華德提出“田園城市”以來，追求城市及環境的“宜人性”成為城市設計思想的中心內容。當代設計師在進行城市建設時，在研究人的生理、心理、行為、視覺等感受基礎上，重視人性空間的設計，環境中各種設施的配置注重人和城市空間的融合。只有充滿生活感和活力的空間才是人性化的外部空間，其核心內容就是以人為本。[3]
2.城市與街道
凱文·林奇在《城市的印象》一書中提到的“人們通過街道來認識城市”。簡·雅各布斯在《美國大城市的死與生》中也說“當想到一個城市時，首先浮現在腦海里的就是它的街道。如果一個城市的街道看上去挺有趣，那么這個城市看上去挺有趣；如果這些街道很沉悶，那么這個城市就沉悶”。怎樣使街道看上去有趣，不僅是街道空間環境的美化，還要處理好環境與功能、性質的關系。
中國人從來都是不缺乏想像的，包括對街道的使用。如果說古希臘人創造了廣場，那么我們則是創造了現在意義上的街道。從《清明上河圖》中，我們看到原來宋朝的汴梁就有那么繁華的商業市井、完備的街道規劃。當下的城市街道建設大多陷入盲目擴張狀態之中，要改善當代城市街道審美價值的缺失，塑造良好的“街道意向”，意向的表達形式要是人性化、個性化的，只有這樣才有感染力，容易被公眾接受。
街道是人在漫長的歷史中建造起來的，與當地居民的文化、精神夙求有密切關系，隨著城市設計的推進，街道逐漸從自發的組織到有目的的規劃，街道的功能完善了，但同時千百年積累下來的非物質遺存卻在喪失。因此在構建街道要素的城市性同時，探索街道構成在人審美過程中的變遷，針對不同城市進行地域化和人性化設計也是很有必要的。
3.南京路金華路
簡·雅各布斯認為“街道，特別是步行街區和廣場構成的開敞空間體系，是分析、評判城市空間和環境的主要基點和規模單元。”商業步行街的環境對城市整體空間品質的影響是舉足輕重的，也是城市形象的名片。
歐美的步行街已經歷經了三代的建設——第一代步行街區：僅僅為了吸引顧客；第二代步行街區：體現了對步行者的關懷；第三代步行街區：成為社會活動街區。[4]我國目前也在大量的開發商業步行街，國外成功失敗的例子都為我們的新建、改建項目提供了很好的經驗教訓，如何揚長避短，少走彎路是我們要思考的問題。
上海的南京路商業步行街是殖民時期東西文化結合的最好體現，有很強的地域文化特色。為適應新的發展需要，南京路進行了徹底的改造，變成現在真正意義上的步行街。在改善商業步行街城市景觀風貌的同時，也不能忽視其支馬路的景觀環境塑造，這對提升步行街的整體空間效果有積極的作用。南京路上有眾多的小支馬路，這些幾步之內就可以穿行的窄小街道為整體空間增加了趣味與個性。作為南京路首條支馬路—金華路路段的舊街改造于2007年5月開始，至2007年10月全面完成，金華路這條全長不過百米、路寬11米的步行街支馬路，被打造成為帶有濃厚老上海風情的“創意休閑街”。
南京東路步行街金華路段，北至南京東路步行街，南至九江路，東臨浙江中路，西臨廣西北路。總體規劃使其形成完善的功能，從無序走向主題、從一般走向特色。在項目中，我們始終關注景觀環境設計的每一個環節，金華路關鍵性的改造策略可以歸結為兩點：
⑴規劃定位為“新上海，老味道”
南京路本身就是一條有歷史、有故事的步行街，在這條街上展現歷史也是合乎它的氛圍。引入具象的歷史片段，以細節的方式讓人們回溯到過去；以大眾美學的方式，讓歷史的場景也可以雅俗共賞。在設計過程中考慮讓游客在享受現代都市繁華氣息的同時，也能感受到歷史氛圍的愉悅，從而達到街頭消費的美學景觀效果。
一個人有他的記憶，一個城市也有它自己的記憶，像南京路這種富有特色的歷史商業街區之所以能夠喚起人們的歷史記憶，不僅由于擁有反映歷史文化的老建筑的存在，比如永安百貨，而且與其具有的多樣性，世俗的布景、人性的設施有很大關系。
由于歷史上的南京路曾經開行英國產的有軌電車，為了重現歷史，將兩部仿老上海灘1936年英國產的有軌電車和一部三、四十年代的老爺車引入場地，在其原有結構骨架保留的基礎上精心改造，在其內部進行功能置換，讓曾經年代里在南京路上出現的場景以嶄新的功能再次登場，讓歷史上南京路曾經行駛過的電車從內到外都可以被公認識別并引起共鳴。
新與舊在這里再次碰撞出火花，像極了我們這座城市，在城市飛快發展、日新月異的同時，也提供一個場所讓你懷念一下過去，增加了街道的人文景觀。這種懷舊式的場景展示，同時也是業主的商業賣點和商業特色，同時帶來了經濟效益。
⑵功能定位“以人為本”
今天，購物、飲食已不再僅僅是一種生活需要，許多人開始把它作為一種休閑活動。良好的商業環境比林立的商鋪對顧客更具有吸引力。很多步行街為了單純追求經濟利益，把公共空間設計得過于緊張，更別說考慮綠化、景觀小品、供人休憩的座椅了，這種過度緊張的環境只會讓顧客由于過度的疲勞離開，那么就不可能帶來好的商業效益，更談不上“以人為本”了。《生活》欄目曾對北京王府井和上海南京路做過相關調查，有50%的人認為步行街的景觀設施貧乏，休息的環境難以滿足要求。
金華路整體采用帶有老上海特色的青磚鋪設，以有軌電車為操作間的高檔咖啡吧和具有獨特口味的水果吧，以歐式小木屋為售貨亭的休閑咖啡吧，以及與開放式露天環境相結合的甜品吧。設計師考慮到中國傳統的開敞式售貨方式，不僅容易讓人接受，而且較為親切，有市井氣氛。
在休閑街入口處，還將有一座永安標志性的“薩克斯風”裝置落戶（圖01）。在西方文化充斥上海灘的舊摩登時代里，喝著現磨的進口咖啡、聽著留聲機內傳出的老式爵士、這也是上海老克勒們記憶中難以忘卻的場景。通過對裝置藝術的認知來喚起人們的街道意向，使街道在歷史上所具有的文化背景、空間形態在人們心中片斷的印象重新清晰。而人們對街道的歷史、風俗、文化的意向認知，往往又是街道個性特征最好的體現，同時體現城市魅力。
在與南京路的交叉口位置，還特別擺置了一輛舊式老爺車作為節點空間。這一系列節點空間能誘導公眾產生逗留和向輔街探求的欲望，公眾的行為節奏變慢，精神會松弛下來，這與現代街激發公眾休閑放松的人文精神的目標是一致的。為了真實再現老上海的風情，設計師還為這條街設計了有12根暗棕色鐵藝電桿的舊式路燈，另外在與九江路的交接入口位置，還特別設計了象征出入口空間標志的環境小品，（圖02）不僅界定了步行街的空間范圍，還使出口具有空間的可識別性。金華路的改變并沒有以傲人的商業業態驅趕普通大眾，它給人一種平等感，它是大眾文化的場所，是人們樂于逗留與享受的城市空間。
永安休閑街的建成將為缺少休息場所的南京路步行街上提供一個休憩場所，逛南京路的游客和消費者將能在購物之余在永安休閑街上邊品茗邊欣賞南京路的霓虹閃爍，同時感受老南京路的歷史文化。你可以坐在老式的有軌電車中喝咖啡、以或者在露天茶座下小憩，把明信片、信件投進幾十歲的老郵筒中，再靠在老式燈桿下留個影。
作為南京路步行街的節點之一，金華路的改造因其意向性強，容易引起游客的認同感，創造了一種歷史文脈與當代時尚交相輝映的情趣；同時這里多種消費模式、文化和諧共處的氛圍讓人體驗到的是平民、世俗卻充滿親和力。
4.后話
離金華路改造結束又過去了4年，在這4年里，我們也不時會路過那里看看。可能是商業定位的不合適，或是由于產權的分散、與統一的步行街利用不協調，其改造后的運營狀況并不理想，已顯露商業疲態，剛改造完時所散發的活力已蕩然無存，只有一片風清水冷。
步行街的定位必須考慮到其在城市區域中的地位與分工，因為很大程度上，其定位是由所在大環境中的經濟、文化狀況所決定的。步行街自身努力地改建固然重要，但也不能人為拔高，要符合實際情況制定項目目標。設計師認為業主運營階段把商業業態定位為“高檔洋酒吧”之類還是有失偏頗，這與南京路上高檔餐飲娛樂并未形成多元化的錯位經營，特色化方面乏善可陳，很難有競爭力，也沒能滿足不同層次消費者的需求。這在建筑師看來是特別遺憾的事，但卻很無奈。
注釋：
[1]弗朗西斯·蒂巴爾茲著《營造親和城市-城鎮公共環境的改善》
[2]徐賢杰 林振德. 中國城市公共空間的文化性思考[J]. 山西建筑，2005
[3]楊·蓋爾. 仁交往與空間 中國建筑工業出版社，2002 P26
[4]梁雪，蕭連望. 城市空間設計[M]. 天津大學出版社，2000 P104-117
參考文獻：
【關鍵詞】石材美學；風格與文化；探索和改進
一、石材的基本特性
天然石材，是最古老的建筑材料之一，其渾然天成的紋路和瑰麗的色彩的變幻，素為人類所鐘愛，與人類的日常生活密切相關。石材的顏色、表面紋路、光澤決定了其自身的裝飾特性，良好的石材，經過與建筑的完美結合，會給人以一種和諧、典雅、高貴、豪華的視覺享受。
天然石材的顏色很豐富，對于建筑來說，希望整體色彩一致性，但石材作為天然的產品，色差的存在是難免的，這就要看設計師如何運用，從形狀、細部、拼接上進行細心的、有序列的色彩設計，從而達到淋漓盡致的發揮，與建筑混為一體。
二、石材在現實西方建筑中的應用
西方的建筑史，就是一門石頭的歷史。從古至今，石頭在西方建筑上的運用，已經達到爐火純青之地步，早在人類文明發展的早期，就體現了對石頭的偏愛，從五種古典柱式到文藝復興以及巴洛克建筑裝飾，石材都得到了建筑師的垂青和熱愛，并將其發揮極致。
建筑追求美觀的重要手段就是裝飾，西方建筑運用石材上也遵循了一些規則，從視覺和感覺上讓人達到了舒適并喜愛。外粗內細，下重上輕，利用原始而厚重的石材來打造纖細而純潔的建筑元素，追求靈性，追求美學，運用色彩，將石材和空間以及光線相結合，通過藝術的創造力，來體現建筑的不同風格。可以這么說，歷史上出現過的各種石材風格，都是材料、形式與技術組合模式的結果，風格是一種在材料上進行刻畫的金屬工具，通過技術，賦予材料一定的形狀并符合建筑要求，使其作品呈現材料的真實性并表達所具有的力量和美學。
三、荷蘭建筑中的石材美學
荷蘭，一個地質條件豐富多樣的國度。自古以來，人們使用各種特殊技術，根據不同的美學要素，開采多種裝飾石材，花崗巖，板巖，石灰巖，大理石，及片巖均有十分廣泛的應用。標志著荷蘭時間與空間的各種文明與風格，都通過石材留下了歷史的見證。荷蘭不僅在建筑上充分利用其地質資源，還將這些資源出口，影響著其他國度的建筑風格和特色。
使用石材建造建筑，已經構成了荷蘭城鎮的主要特色，石材，使得整個城市的畫面和諧而統一，時間與歷史，見證了荷蘭石材的耐久與美觀，紀念了荷蘭的過去、現在和將來。
四、實踐中的體會
荷蘭新城，上海市重點工程“一城九鎮”的項目之一，是我在2005年度～2008年主持設計的一個項目。集公共建筑、商業、辦公、娛樂、住宅為一體的商業街和文化廣場，結合住宅區域，用全新的設計理念和優美的環境設施體現一個全新的、充滿荷蘭古典建筑風格與現代品味相融合的文化品質的新型居住區域。
荷蘭新城是一個主題城鎮，要表現的主題內容是荷蘭建筑風情----一個建在上海的體現荷蘭風情的小城鎮。在整體規劃和設計中，將代表荷蘭古典風情的建筑元素以及代表現代荷蘭的建筑符號引入了設計形態之中。形成一個有機的整體結構，創造多樣性和不同性， 體現非凡品質。
在整個城鎮設計中，文化廣場和商業街作為設計重點來展現荷蘭的文化和特色，其中，石材的運用就十分的凸顯和獨特。
文化廣場，商業建筑群的集合中心，參考了荷蘭北部建筑形體和尺度，同時，根據設計定位再重新詮釋。通體建筑采用了古典形態，石材的應用，起到了關鍵的作用。設計中，采用了整體花崗巖，通過天然質地以及色彩的搭配，與建筑結合在一起，配以了鑄鐵裝飾和石材的精工雕飾，強調了古典的存在感，使得建筑滿足了觸覺與外觀的要求。
主體的石材選擇，是設計與業主一起經過實地考察后取回的材料，金鉆的美感配以穩重的暗紅色石材，形成了細微的對比，結合外觀三段式的立面形象，彰顯了立體感。不同長度與高度的水平層面切割的石材，強調了建筑的寬廣和堅挺，在設計過程中，經過雕刻的大片石材同時與路面空間以及砌塊相互交替，既加固了建筑的原始特征，也讓石材體現了最大的視覺厚度和美感，達到了完美而有機的結合。
商業街，荷蘭文化廣場的延續，更是從石材的繽紛性來更完美地詮釋了它的美麗效果。在小尺度的商業街中，二～三層的建筑綿延三百多米，為了體現建筑的美學和空間感，變幻的風格和色彩，在視覺效果中就顯得極為重要和突出。研究了典型的荷蘭石材建筑，發現他們的手法和色彩的運用上都很明亮和輕快，為了讓建筑的外表面看起來更加純凈，更像原始石頭的文化，設計為此精心探索，從色彩、形狀、拼接等不同的設計手法中尋求更精致的方式，來展現豐富的石材資源帶給建筑的美感。這是一個探索的過程，每一幢建筑，通過比對荷蘭的原型建筑和韻味，介入色彩不同的特性，打造更特別的風情，可以說，我們不僅僅是在做建筑設計，更是在利用豐富的技術和工藝，制作色彩的產品，讓建筑更加具有活性，讓文化的氛圍融入石材的色彩美學中，從細節回味建筑的地方文化。
同時，商業街中的石材設計，對于我們整個設計團隊來說，也是一次全新的挑戰，因為在此設計中，三百多米的內街，小尺度的感覺，為了不產生建筑的單調性，除了石材，我們也選擇了面磚和涂料的裝飾手法。如何讓石頭的設計和其他材料相結合，并達到風味獨特的設計問題，也讓我們著實的斟酌一番，此時，設計形式的獨特性和藝術性，成了我們詮釋荷蘭風情的建筑美學設計重點，對建筑底部的強調，對建筑頂部天際線的美化，對街道轉角的構成，都成為了重點表達處，也是更凸出了石材的裝飾性。基于色彩和風格設計的理念上，我們更注重了生產工藝和材料相結合的獨立性，一方面，石材手工技術上運用更為創新，另一方面，面磚和涂料的運用上更為大膽，變幻的色彩和材質相互稱映，體現出精確的造型，演繹出地道的風味，整條街道的韻味，保留了荷蘭建筑的色彩和魅力，每一片區域，每一幢建筑，每一個的細部裝飾，都無不體現了異國風情，色彩，讓建筑更為生動，讓街道更為精彩。
荷蘭水吧，對于我個人來說，是一個振奮人心的創新。因為在此創作中，精致完美成了設計上力求表達的宗旨。一幢二層的水吧餐廳，因為臨水而建，因為坐落于整個公園之內，寧靜，小巧，精致就成為了它的代言，也成為了設計所面對的最大的挑戰。
眾所周知，室外使用的傳統天然石材，自然的紋路和色差，是建筑師所不可忽略的問題。要讓一幢建筑看起來渾然天成，同時，要經受住時間和氣候的考驗，石材的純度、色差和紋理的均質和差異，都左右著建筑的成敗。這時候，就需要我們對石材的類別進行探索和改進，既要體現一脈相承的荷蘭文化，又要與其他建筑形成鮮明對比，因此，我采用了米白色基調的石材色彩來詮釋水吧。米白色建筑，與深色地基相結合，將建筑的紋理細微跳躍，顯的更加的柔軟更加的細膩。定下了色彩基調后，我們所選擇的石材范圍大大縮小，因為白色，更接近于室內石材的裝飾手法。在考察了眾多上海的石材市場之后，一種優質的大理石，走入了我們的視線，進口的石材，因為質地均勻，色彩溫和吸引了我們的注意，同時也因為優質產品，雖然是室內材質，但硬度，風化作用等天然特性均達到了室外石材運用的要求，有了上述的理由，大膽的選擇室內裝飾材料用之于室外，得到了業主的認可和肯定，有了各方的支持，我完成了石材的創新構思和表現，典型的風格形式，獨特的人文精髓，就這樣靜靜的佇立在河岸邊，釋放著建筑的魅力。把傳統的造型，創新的色彩融入建筑，讓歷史的文化氣息隱隱在空間中流淌，通過意會而達到交流，這也是我設計的追求和體現，一次大膽的運用，感受到了石材的韻味。
五、展望未來建筑的石材發展趨勢
人類社會的發展，不論是物質的，還是精神文化的，都具有歷史的延續性，追蹤時代和尊重歷史，就其社會發展本質來說是統一的。建筑設計，本著科學性和藝術性相結合，時代感和歷史文脈相并重的原則，會更加注重環境氛圍，文化內涵，藝術質量等精神功能的需求，石材的運用，相信也會更加豐富和創新。在建筑設計中，根據不同的裝飾內容，不同的地域文化和人文環境，不同的功能需要，相信石材的設計也會更加的完善，更加貼合設計構思，從而賦予建筑更具視覺愉悅感和文化內涵，創作出功能合理、舒適優美的建筑空間，是每個建筑師的追求，將石材合理的運用，會成功的實現藝術和技術的完美結合。
參考文獻
施里曼在小亞細亞某處臨海的山坡上刨來刨去的時候，他內心總是浮現出海倫在特洛伊城“完美無缺的街道”上漫步的畫面，這幅足以令他“雙手顫抖得不行了”的畫面后來引導他找到了那座兩千多年前被阿伽門農焚毀的古城遺址。面對那些錯落有致的黑色墻角，施里曼看到了一個偉大城市的“軀體”，他確信，正是這些街道，成為特洛伊人不貪戀室內而熱愛戶外活動的原因。因為“看上去，任何一條街道或者街道的任何一個角落，都有足夠的陽光照射”。
街道之義
事實上，施里曼的想象出現了空間上的錯誤，即使是在荷馬年代，更不用說是在城邦制大為流行的古典時代，人們對于廣場的熱愛遠勝于他們對于街道的迷戀。因為那時根本不存在汽車乃至大型馬車等運輸工具，僅僅供人或單列騾馬行走的街道狹窄而又起伏 不平。喜歡夸夸其談的蘇格拉底總是快步穿過許多掛滿滴水衣物、飄滿人畜糞便氣味的街道，到人聲鼎沸、陽光燦爛的廣場去兜售他的真理。擅長演講的哲學家、小商販和游手好閑之徒，是公共廣場最常見的三種人，由他們構筑起來的城市公共景觀，直到羅馬帝國時代都不曾改變。
如同雞和蛋的關系，城市和街道在發生學上的糾纏常常掩蓋街道價值譜系的真實脈絡，但可以明確的一點在于：是廣場而不是街道，成為早期城市市民公共生活之源。考慮到宗教和政治在那個時代國家和城市生活中的重要性，作為集會和指令最佳場所的廣場便有了不可替代的權威。的確，代表著城市權威意識、秩序和廣泛認同感的廣場創生了城市的公共生活與共享價值，但街道在后來迅速改變了這種價值的流向，正因為如此，那不勒斯這樣一個找不到寬闊規整的大型廣場的城市，會在文藝復興之后，成為魅力壓倒羅馬的人間樂土。
街道重新界定了城市的格調和精神氣質，令其數百年積累起來的公共性，被稀釋為一種高度個體化的訴求。看看《十日談》便可以知道，薄伽丘筆下快樂的那不勒斯者似乎更喜歡街道某處僻靜的角落，而寂寞的思春者總是趴在陽臺上，期待腳下的街道隨時出現奇跡――當然，奇跡從不落空。
所有的大小街道匯集于一個廣場，這是路易十四這樣的集權者最愿意看到的城市景觀，但不幸的是，相對于廣場而言，街道的隱蔽性和多樣性為那些討厭甚至懼怕城市公共性壓迫的人提供了一個自由散漫的新空間。從廣場轉向街道，是城市最激動人心的一次自我拯救行動，這一行動在歐洲至少歷經200年的磨難，終于在19世紀的巴黎達到。
街道之起
的確，如果從一場運動的角度看，街道的新身份是在19世紀的巴黎獲得的。
豪斯曼，一個兼有警察局長身份的城市集權主義者，把拿破侖三世交到他手里的巴黎帶進了“一場巨大的投機繁榮之中”(本雅明語)。事實上，他恰恰是從街道下手的。他在一次集會的講話中表明了他對大城市飄游不定的民眾的痛恨，他試圖突出街道的政治權威(作為意識形態)與商業繁華(作為想象性裝飾)的結合。不聿的是，他做到了。但是，這種軟硬兼施的結果反而歪打正著地催生了街頭自由主義的反抗萌芽。如城市研究者羅塞塔?布魯克所言：“事實上，權威的監督和輿論管制這兩種力量不但沒有壓抑街道的激情，反而照亮了黑暗萎靡的街頭生活，并奇跡般地催生了獨立的草根文化及其行為準則，最終，它把街道變成了一種神話。”
這種神話最為突出的表征便是：街道反叛意識和邊緣特質在19世紀被一種貌似革命的波西米亞風格所取代一一盡管這個革命在當時并沒有很快開花結果。從露天廣場輻射出來的大小街道上的咖啡館里煙霧繚繞，狂想家、失意文人或政客以密謀者的做派，一邊把酒暢想革命，一邊用詩歌和調情。如我們在巴爾扎克、雨果或狄更斯小說中所見，那些曾經在下水道里縮頭藏尾的鼠輩們終于掀開了井蓋，街道成了“革命”的策源地。
毫無疑問，本雅明是第一個把街道波西米亞風格加以詩化并使之彰顯的知識分子，他帶著童年時代對柏林街道的散漫體驗和溫暖記憶，一眼就看穿了豪斯曼式的繁華巴黎街道背后深藏的波西米亞氣質，并使那些可以統稱為“街頭拾荒者”的人們(他們中就有不少是大麻吸食者和戀尸癖)，在身份上得到一次富有革命意義的詩意認證。接下來我們看到的便是，這種“波西米亞氣質”混合著街道個人主義的放浪形骸和無政府主義虛弱的救世情懷，在1789年群眾街頭的血腥狂歡之后，在未來不到200年的時間里發展成了兩個：1871年(巴黎公社的街壘之戰)和1968年 (索邦大學領銜的五月街頭抗議風暴)。
街道意識形態中革命隱喻的極致發揮，促進了街道公共意識的集體性出軌和街道無政府主義在個體意識及行為中的延伸、爆發甚至狂瀉，比起19世紀中后期的巴黎而言，若干年后，美國青年在加州伯克萊校園或者紐約地下鐵里的所作所為，簡直就是狗尾續貂。
街道在個人成長史上的意義，在19世紀以后的美國城市很快被強化為一種時髦的主流意識。“只有在街道上，青少年在性意識方面初步確立了自己的身份。過去，自覺脫離戀母情結的第一步，便是走上街道。”羅塞塔?布魯克的這一論斷，不僅成為《紐約黑幫》街頭景觀的哲學依據，同時也為我們觀察街道的叛逆品質提供了一個有效的視點，于是我們看到：在城市日益秩序化和威權化的背景下，青少年們來到街頭，來到那些被廢棄的建筑 (多半是作為上兩個世紀工業意識形態象征的大型廠房和碼頭)或堆滿垃圾的后院，他們的行為顯示，似乎只有這些由盛極一時的政策所拋棄的空間，社會下層的人們才能發展成一種風格及觀念。DMS、水磨牛仔褲、混合著 無厘頭機智風格的涂鴉以及嘻哈大行其道，而隨著大麻、黑幫槍戰以及飛車黨等新老角色的加入，好萊塢很快就與時俱進地把街道弄成了比酷的新舞臺。
街道之死
但即便如此，最新一輪的街道革命決不是由這樣一幫乳臭未干的街頭混混們完成的，事實上，他們只是上兩個世紀街頭革命傳統的寄生蟲。20世紀最有力量的思想家之一的鮑德里安，提醒我們注意到一種消費性力量對街道文化致命的改造。
鮑德里安繼承了本雅明的批判取向，但他選取的背景卻是全新的：在一個由電視和網絡主宰而不是由政治權力操控的美麗新世界，大多數以前熱愛街頭的群體開始迷戀一個在他們看來比現實世界更真實有趣的虛擬世界，他們重新回到室內，繼而淡出歷史一一在廣告商的定位中，這是一個缺乏消費能力因而也是應該被忽略的群體。相反，門外的街道則成了那些“在外貌和生活習慣上爭奇斗艷”的秀場。瑪麗蓮?夢露在紐約第五大道地鐵出口處被鼓風機吹起的裙子所形成的經典瞬間，只是揭開了日后曠日持久且聲勢浩大的街頭時尚秀的序幕，而其中隱含的“看與被看”模式已經濃縮成一個關于城市欲望被重新整合的寓言。
1、天空元素
日本建筑學者蘆原義信1989年在其名著《街道的美學》中，把建筑本來的外觀形態稱之為“第一輪廓線”，把由廣告塔、廣告板、霓虹燈和燈箱等構成的戶外廣告物及其他附加物，稱之為“第二輪廓線”，可見戶外廣告與天空環境有著密切的關系。通過對天空因素的考慮，確定戶外廣告的尺寸、色彩、形象、材質，形成疏密有度的和諧環境。
2、地面元素
人們在城市生活中離不開地面，無論是行人還是車輛，大家對司空見慣的事物出現一點點變化就會非常敏感，因此，斑馬線、下水井蓋等原本容易讓人忽視的東西卻在設計師手里成為環境媒介的載體。
3、街道元素
美國現代建筑師路易•沙利文（LouisSullivan）曾對街道的重要性進行一定的研究，他認為正因為有了街道的存在才使城市有了活力。在戶外廣告的設置中，同樣要將街道作為重要的環境因素。根據功能的不同可以將城市街道分為高速路、高架橋、主干道、步行街等，不同的街道由于其功能的不同自然形成形式各異的空間環境，這一切也成為戶外廣告設置的考慮因素。
4、建筑物
戶外廣告設計可與周邊的建筑物聯系起來，周邊的建筑有時恰恰可以作為廣告創意的來源，空間與環境的大小、縱深、肌理等都可以成為戶外廣告視覺形態的組成部分，為擴大創意的張力產生重大的作用。
5、公共設施
電梯、臺階、座椅、信箱、垃圾桶、路障、購物車等一些公共設施也可能成為環境媒介的載體。如巴西游樂場在電梯的立面做廣告，使運動和游戲很好的結合起來。再如宜家布藝所作的廣告更是打破了平面的概念，充分利用布的柔韌性與大眾的生活物品聯系一起，于是出現了用布包起來的自行車座、信箱、公共座椅等，讓人們在感知廣告的同時更加近距離的接觸布藝的特性和魅力，同時也驚嘆于設計師的大膽與創新。
6、交通工具
城市中的交通工具已經成為流動的“建筑物”，它在城市中形成獨特的風景線，即便是傳統廣告也十分重視車體廣告。但由于信息過多，形式呆板，所以較少引起人的好感。而環境媒介設計方法則采用對車體或乘客的巧妙利用，達到新奇有趣的效果，從而引起消費者的注意。如車輪與眼睛的結合，車體連接部分與風琴的結合，車輪與滾筒洗衣機的結合等，都讓人在不經意間記住廣告內容。
7、流動人群流動的人群也可形成城市中的一種環境，隨著人群的稠密、稀疏程度的不同，對戶外廣告來說，會形成不同的外部環境。
二、環境元素在戶外廣告創作中的創意技法
1、形象嫁接所謂的“形”即事物外在的形態、樣貌，諸如形狀、色彩等感官水平上的元素。將另一種物質的特征或狀態嫁接于另一種之上，彼此相互借用、相互襯托、相互依存，可反映出兩種不同的物形，使之整合成具有奇特效果的新的形象。構成非客觀存在的共生圖形，是在不合理中求合理，于合理中又含有不合理因素，使物形結構非常奇特又具神趣。
2、環境利用戶外廣告與城市環境密切相關，設計師可以將整體環境加入到廣告設計中來，從而使環境成為廣告的媒介。人們生活環境中的“任何東西”或者“任何其他的東西”都可能成為“環境媒介”。任何適用于傳遞廣告信息的，可以用于書寫、畫圖、上色、印刷或懸掛的東西；任何你可以借用或者顛覆來傳遞品牌聯系的東西。
3、異質同構異質同構指由于物質的物理性質不同，其表面的質地也表現出不同的特性，如堅硬、柔軟、粗糙、光滑等。而對于我們所熟悉的物質能夠憑借經驗和觀察判定物質的表現質感，像皮膚的光滑柔軟的，而石頭是粗糙堅硬的。為了克服視覺上的麻木，可將這一切都顛倒錯位，用其他東西來取代原有組織結構中的一部分，結構關系不變，面貌卻煥然一新，使我們所看到的與頭腦中以往的經驗發生矛盾，這種矛盾的產生加強了圖形的“趣味性”我們的視覺就將更加關注這一變化。并留下一定的理解空間由觀者去補充去尋味。
三、結語
濱水景觀帶、城市軸線景觀三方面進行探討分析，旨在提高我國城市線性景觀規劃水平。
關鍵詞：城市規劃；線性景觀規劃；綠色通道網絡；濱水景觀帶；城市軸線景觀
城市線性景觀作為景觀廊道的表現形式，具有生態、游憩、文化、教育、經濟等功能。其線性特征作為一種“格式塔”給人以連續完整的審美感受，對構筑城市軸線景觀具有重要意義；同時，其線性特征將城市中的自然山脈、湖泊、河流及公園綠地串接起來，成為城市與自然的紐帶，既可滿足動植物遷徙和傳播以及生物多樣性保護的功能，創造自然、豐富的景觀結構，又是城市居民體驗自然、游憩觀光的好去處。
1、建設綠色通道網絡
綠色通道是一種線性的開放空間，包含沿自然廊道（如水岸、河谷、山脊線）而建立，或是由鐵軌、道路轉化為游憩使用的通道；為行人、自行車通行設立的景觀道路或其他路徑等。在規劃之前，必須制定整體性的規劃策略：
1）綠色通道的規劃要維持其整體連續性。在城市整體景觀結構中，應該將綠色通道作為城市的景觀框架，將城市建成區、郊區和農村有機聯系在一起，使城鄉自然景觀融為一體；可依托現有的河流、景觀道路以及廢棄河道、鐵軌的修復連成綠色通道體系。
2）綠色通道的規劃要重視多功能的綜合，將生態保護、城市防災、休閑游憩、美學價值等功能綜合起來，提供多樣性的使用空間。
3）綠色通道的規劃要增加其可達性。綠色通道作為重要的休閑空間，應該使其易于到達，考慮外部交通到綠色通道的連通性，使綠色通道交通與周邊的交通網相聯系，同時將周邊的重要開放空間如公園、廣場、重要景觀節點等都整合進來，形成一個可達性強的整體網絡。
4）綠色通道的規劃要有一定的規模。綠色通道是一種線性結構，為充分發揮其生態功能，廊道規模在滿足最小寬度的基礎上越寬越好。據研究，一般來說，河流植被的寬度在30m以上時，就能有效地起到降低溫度、提高生境多樣性、增加河流中生物食物的供應、控制水土流失與河床沉積，以及有效地過濾污染物的作用；當道路廊道為600m寬時，可滿足動、植物遷移和傳播以及生物多樣性保護的功能；當綠帶廊道寬度在600~1200m時，能創造自然化的物種豐富的景觀結構。
2、構筑濱水景觀帶
濱水地帶處于水、陸的邊緣，其景觀信息十分豐富，是顯示城市景觀特色最重要的地段，直接影響到城市的整體景觀。
2.1 濱水景觀帶的規劃要注重整體性
不能僅僅把濱水地段作為單一元素孤立地對待，而應該將濱水兩側的土地利用方式、建筑物、街道等各種要素組合起來，共同作為景觀整體一起規劃。從生態角度出發，將水體、堤岸、灘地、濕地、植被、生物等作為一個整體的生態系統，統一規劃和設計。根據景觀生態學的原理，從濱水景觀固有的屬性出發，把濱水兩岸作為景觀廊道對待，把景觀的整體性和連續性放在重要地位；建立完整的濱水綠色廊道，即沿河流兩岸控制足夠寬度的綠帶，在此控制帶內嚴禁修建任何永久性的大體量建筑，并與郊野基質連通，從而保證河流作為生物過程的廊道功能。同時，濱水廊道綠地還應向城市內部滲透，與其它城市綠地構成完整的綠地網絡。
2.2 濱水景觀帶的規劃要注重視覺美學功能
除了考慮濱水景觀各元素間的尺度、比例、線形、形態等最基本的美學標準外，還應該利用濱水地帶本身的地形條件（如丘陵）設置景觀節點，從高處提供多角度的觀景視野；或于平坦地形設置標志性建筑，構筑人工視線焦點。大型建筑應退出公共開放區，保留一定的開敞空間；小型臨水建筑可安排在濱水開放區內，但應考慮采用不阻擋視覺的通透材料。濱水地帶的建筑應嚴格控制其高度，保證景觀視線的通達；建筑高度從臨水向后應具有梯度感，保證后排建筑仍然擁有水面的景觀。
2.3 濱水景觀帶的規劃要注重生態性
除了視覺美學功能外，還要考慮其自身在生態系統中的功能特點，如防洪排澇、水質凈化等問題。規劃設計中應最大限度地體現水體的自然屬性。自然的河道和濱水帶為各種生物創造了適宜的生境，是生物多樣性的景觀基礎，豐富多樣的河岸和水際邊緣效應是任何其他生境所無法替代的。同時，連續的自然水際景觀是各種生物的遷徙廊道。而目前，出于排洪及管理簡單化的需要，我國城市濱水景觀帶的規劃設計大都設置防汛墻，將駁岸處理成筆直的線形，造成景觀立面的呆板，幾乎完全阻隔了城市空間與水的聯系。因此，對濱水界面的處理，應恢復河道及濱水地帶的自然形態。如國際SWA景觀事務所在圣安東尼奧河改造項目中，領導了一支由工程師、水文工作者、生態學者、河流地貌學家、建筑師以及經濟學家組成的小組，為這段13.5英里長的城市河道擬訂了一個概念性規劃和設計導則，這個河道改造計劃將于2012年完成，屆時它將成為魚類和野生動植物的棲息地，不但可以提供休閑娛樂的場所，還增強了對洪澇的控制能力。
3、組織城市軸線景觀
城市軸線通常是一種在城市中起空間結構駕馭作用的線性空間要素。
3.1 道路軸線景觀
城市主要道路強調人與車輛的視覺感受，重視街道界面的連續性和開放性，鼓勵在建筑本身和其他建筑之間提供更多的公共開放空間，注重空間和建筑形態的控制、展示城市豐富有序的街道景觀特色。同時，區分交通性和生活性主、次、支道路，形成滿足慢速交通和快速交通不同的視覺感受的需求，強化多角度、多視點、不同視距建筑的街廊景觀。在城市主要道路通過山體、建筑、紀念物等形成對景和視覺通廊，可以提高城市認知感，加強其識別性，形成良好的線性空間景觀。
3.2 傳統風貌軸線景觀
城市傳統風貌軸線景觀的形成和發展是一個長期的動態過程，是城市傳統文化復興理念在城市空間及其結構上的體現，與之相關的重要公共建筑則集中反映了城市文明的發展和建筑藝術的成就。因而，建筑風格的定位、建筑形體與城市的關系，都必須和城市軸線的時空維度和整體形態相適應。同時，在規劃布局中的軸線，不是被用于突出某一幢建筑物或某一空間，而是通過軸線來連接所有的建筑項目和規劃要素并使其形成了完整、統一的城市空間群體。
參考文獻:
