純電動汽車電氣性能匹配探討

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇純電動汽車電氣性能匹配探討，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

1國內(nèi)外純電動汽車發(fā)展?fàn)顩r

1．1國外發(fā)展?fàn)顩r

近年來，全球的人民都逐漸意識到節(jié)約能源的重要性，對于電動汽車的開發(fā)研究也變得積極起來，總體來說，日本、美國和歐洲在純電動汽車的技術(shù)研究方面稍勝一籌。日本由于地域狹小、資源有限，很早就開始致力于電動汽車的研究和開發(fā)，日本政府對于電動汽車的開發(fā)持支持的態(tài)度，在多年的發(fā)展過程中其技術(shù)一直名列前茅，日本的三大汽車公司，豐田、本田、普銳斯都有屬于自己的電動汽車產(chǎn)品，而且他們的電動汽車在走出國門成為佼佼者;作為是由需求大國的美國，政府很早就出臺了研制電動汽車的政策，福特、雪佛蘭、通用等公司響應(yīng)號召，開始研制電動汽車并投入使用;歐洲專門成立了城市電動車協(xié)會，主要用來研究電動車運行的可行性研究，以求能起到一定的指導(dǎo)作用。

1．2國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r

上個世紀(jì)60年代，我國已經(jīng)開始電動汽車的研究了，隨著改革開放的春風(fēng)吹來，電動汽車的研究呈現(xiàn)出一種遍地開花的趨勢，各地紛紛開始了電動汽車的研究生產(chǎn)。我國在電動汽車的研究上，采用了企業(yè)和各高校以及科研組織聯(lián)合的方式，逐漸形成了生產(chǎn)、研究、學(xué)習(xí)三位一體的模式，不僅有利于生產(chǎn)學(xué)習(xí)，還大大提高了科學(xué)研究的水平。清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)和西安交通大學(xué)等在電動汽車的電池、驅(qū)動研究上作出了重大貢獻(xiàn);東風(fēng)汽車作為最早研究電動汽車的企業(yè)，不僅自主研制了我國首臺具有知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車，還逐步實現(xiàn)了電動汽車在商業(yè)上的銷售;清源汽車致力于研究不同品種的電動汽車的開發(fā)制作，滿足了大、中、小各種車輛的基本需求，他們的技術(shù)在國內(nèi)屬于先進(jìn)地位;比亞迪電動汽車以電池的續(xù)航能力取勝，耗電率低大大節(jié)約了使用成本。

2純電動汽車的性能匹配

電動汽車在進(jìn)行性能匹配時，首先要通過對汽車外形及動力特征參數(shù)的分析，分析之后再對選擇的參數(shù)進(jìn)行匹配，如果參數(shù)不合適的情況下，則繼續(xù)對參數(shù)進(jìn)行繼續(xù)修改，直到電動汽車的性能參數(shù)相匹配，當(dāng)然這也是出于電動汽車的安全考慮。那么在電動車的電器性能匹配上，我們通常使用兩種匹配模型:LabVIEW和StarSIM。LabVIEW在電腦上操作簡單，集數(shù)據(jù)的采集、分析、應(yīng)用于一身，而且一種極其有多重功能，經(jīng)濟(jì)價值上比較實用。Lab-VIEW系統(tǒng)在使用時，首先要通過對電池、動力等的分析，在系統(tǒng)中建立相應(yīng)的模型，其中包括雨刷、儀表、空調(diào)、燈光等等的一系列參數(shù)都要做到精確，然后在系統(tǒng)中進(jìn)行整車運行的模擬實驗，對整車雨刷、燈光、檔位、噴水等等操作進(jìn)行調(diào)試，如果在操作過程中出現(xiàn)電流、功率等為題，那就要重新建立模型進(jìn)行性能的匹配，直至完全沒有問題為止。StarSIM可以模仿電動汽車的電氣系統(tǒng)，具有一定的準(zhǔn)確性和精確性，而且他通過實時仿真的方法來加速工程師對于電力控制器的研發(fā)，大大地促進(jìn)了電動汽車的研發(fā)工作。StarSIM系統(tǒng)在使用時，首先要根據(jù)整車分析建立PNGV模型，根據(jù)模型中的一系列參數(shù)進(jìn)行電池、脈沖、能量和放電的各項測試，從科學(xué)的角度了解電池的一些動態(tài)特征，必要時通過控制電池來確定模型中其他電子器件的變化，如果發(fā)現(xiàn)其他位置的器件出現(xiàn)問題，則根據(jù)問題顯示及時進(jìn)行調(diào)試，直至整車的模型完全沒有問題為止。

3純電動汽車的性能匹配的可靠性

在電動汽車的性能匹配上利用LabVIEW和StarSIM系統(tǒng)模擬的方法，通過輸入一系列仿真數(shù)據(jù)建立整車的模型，根據(jù)兩種系統(tǒng)對電動汽車整車電池、性能等進(jìn)行調(diào)試，同時模擬真實的路況信息，了解整車爬坡、里程、加速、最高車速等性能，以及電池的續(xù)航能力等等，從整體上進(jìn)一步地驗證了電動汽車性能匹配各項參數(shù)的合理性和準(zhǔn)確性，各項參數(shù)基本可以滿足電動汽車基本性能的使用，并且達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計目標(biāo)。

4結(jié)語

本文主要從當(dāng)今時展的特征出發(fā)，分析了國內(nèi)外電動汽車發(fā)展的主要趨勢，這些趨勢表明未來的電動汽車發(fā)展的潛力不可估量，并在此基礎(chǔ)上大量翻閱電動汽車關(guān)于電氣安全、建立模型的相關(guān)理論和實踐信息，通過對整車建立模型進(jìn)行性能上的分析和調(diào)試，對電動汽車的功率、電池、燈光、雨刷、速度等進(jìn)行模擬和分析，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行了仔細(xì)的糾正，對各項參數(shù)做出了具體仿真實驗和驗證，得到了關(guān)于電動汽車爬坡、最高時速、電池續(xù)航力的真實結(jié)果，從根本上驗證了電動騎車電氣性能匹配的可靠性與準(zhǔn)確性。在石油價格不斷攀升、資源短缺和環(huán)保意識日益提高的當(dāng)今社會，人們對汽車尾氣的排放和空氣污染的問題也日益重視起來，電動汽車的推廣和使用將是未來幾十年里的一門重大的課題，而電動汽車的研發(fā)和制作工作必須走在推廣的前列，電動汽車性能匹配及其可靠性分析，依然還是一個相當(dāng)龐大的問題，科學(xué)家們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)，在未來的研究和實驗中，依然要不斷的努力。

參考文獻(xiàn):

［1］黃稱稱．純電動汽車電氣性能匹配及可靠性研究［D］．湖南大學(xué)，2016．

［2］夏順禮，秦李偉，趙久志，王亞斌，詹海庭．某純電動車電池系統(tǒng)可靠性性能分析．汽車工程學(xué)報，2011．

［3］孫家永．純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及性能研究［D］．長安大學(xué)，2012．

作者:劉娟 單位:長沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院