時(shí)間：2023-05-24 14:34:48
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇國防建設(shè)的基本任務(wù)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：軍工 項(xiàng)目管理 國防
中圖分類號(hào)：F239 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）03（a）-0160-01
1 軍工項(xiàng)目管理概述
現(xiàn)代項(xiàng)目管理是一種綜合性的、跨學(xué)科的領(lǐng)域，涉及到各種知識(shí)的應(yīng)用和整合，是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的知識(shí)體系，包括：管理學(xué)、系統(tǒng)方法學(xué)、人力資源學(xué)、心理學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等等。軍工項(xiàng)目管理所應(yīng)用的主要技術(shù)有并行工程、流程再造技術(shù)、價(jià)值工程和生命周期的管理技能。軍工項(xiàng)目管理是普通一般項(xiàng)目管理的在軍工領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展和擴(kuò)展，其對(duì)整個(gè)國家的發(fā)展和穩(wěn)定都具有戰(zhàn)略意義，影響到國家的安全和綜合國力。實(shí)行軍工項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)軍工項(xiàng)目管理科學(xué)化和合理性，具有十分突出的意義。
2 軍工項(xiàng)目研發(fā)流程
2.1 項(xiàng)目選題
國防高科技項(xiàng)目的選題具有創(chuàng)作性、探索性強(qiáng)、多學(xué)科學(xué)、綜合性、技術(shù)難度大、應(yīng)用面廣、具有高的潛在收益性、周期性長(zhǎng)、涉及到的范圍很廣等特點(diǎn)。在軍工項(xiàng)目管理的選題階段，一般實(shí)施的是決策、執(zhí)行和咨詢系統(tǒng)相結(jié)合的方式，三者相互影響，相互作用，其中決策系統(tǒng)是中心，咨詢系統(tǒng)是保障，執(zhí)行系統(tǒng)是關(guān)鍵。
軍工項(xiàng)目的選題是在項(xiàng)目正式開始之前，對(duì)各種所需的工作進(jìn)行準(zhǔn)備，為日后項(xiàng)目的完成提供前提和保障，選題工作主要分為三類：應(yīng)用基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和先期技術(shù)研究。應(yīng)用基礎(chǔ)研究，主要是為了解決軍工項(xiàng)目管理可能遇到的不斷出現(xiàn)的新情況和問題，而進(jìn)行的對(duì)新理念、新思路的研究；應(yīng)用研究，主要是研究現(xiàn)行各種理論和技術(shù)對(duì)即將進(jìn)行的軍工項(xiàng)目的可行性和適用性；先期技術(shù)研究，主要是對(duì)在項(xiàng)目正式開始之后可能會(huì)涉及到的技術(shù)和方法進(jìn)行預(yù)先演練和先期的研究。
2.2 項(xiàng)目論證
軍工項(xiàng)目涉及到眾多資源的使用、技術(shù)的開發(fā)和戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，因此，必須要特別謹(jǐn)慎，將各種可能的因素和情況考慮在內(nèi)，而軍工項(xiàng)目論證就是這其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)主要包括：選題綜合論證和方案論證。
選題綜合論證就是在項(xiàng)目正式開始前，從政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、環(huán)境、戰(zhàn)略、技術(shù)等各個(gè)方面，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析和論證，為以后各階段工作的順利實(shí)現(xiàn)做好準(zhǔn)備，主要包括的指標(biāo)有項(xiàng)目需求和研制的必要性、主要效能、經(jīng)濟(jì)可行性、技術(shù)可行性、時(shí)間問題等等。方案論證是對(duì)各種可能實(shí)行方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和研究，對(duì)產(chǎn)品研制方案的論證和驗(yàn)證，并形成《產(chǎn)品研制任務(wù)書》。
2.3 軍工項(xiàng)目的研發(fā)和使用
軍工項(xiàng)目的研制是指根據(jù)需求而開發(fā)出新的武器系統(tǒng)或技術(shù)裝備。它們可能是在原有國防項(xiàng)目的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn)后的新型號(hào)，也可能是根據(jù)全新的理論和技術(shù)而研制出的以前未曾有過的新概念的國防項(xiàng)目。這階段主要的工作，就是按照前面形成的各種方案和計(jì)劃進(jìn)行裝備和產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，屬于整個(gè)項(xiàng)目的中間和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響到最后產(chǎn)品的質(zhì)量和項(xiàng)目的最終完成。一般該階段工作劃分為初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和試制試驗(yàn)三個(gè)環(huán)節(jié)。
設(shè)計(jì)完成后就是試用，試用是在各種條件下對(duì)最終產(chǎn)品進(jìn)行試用，檢測(cè)是否符合要求，能否滿足國防需要，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決使用的可能存在的問題，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為以后工作提高準(zhǔn)備基礎(chǔ)。試用程序一般是預(yù)先準(zhǔn)備、制定試用計(jì)劃、組織實(shí)施和評(píng)估。
軍工產(chǎn)品的使用和維修階段，是軍工項(xiàng)目的結(jié)果和效果直接表現(xiàn)出來的階段，是前期一切工作的最終目的，該階段主要工作范圍包括：申請(qǐng)、補(bǔ)充、動(dòng)用、封存、保管、維修、轉(zhuǎn)級(jí)和技術(shù)革新等，基本任務(wù)就是保障裝備處于最優(yōu)狀態(tài)，以滿足國防需要。
3 軍工項(xiàng)目管理的內(nèi)容
3.1 目標(biāo)與范圍管理
軍工項(xiàng)目目標(biāo)管理是諸因素綜合權(quán)衡的結(jié)果，主要包括分析項(xiàng)目生產(chǎn)的時(shí)代背景和特點(diǎn)、識(shí)別項(xiàng)目需求、確定項(xiàng)目目標(biāo)。確定項(xiàng)目目標(biāo)是指在項(xiàng)目的假設(shè)調(diào)價(jià)和約束條件下，利益相關(guān)者描述他們對(duì)項(xiàng)目的期望和需求的過程。
軍工項(xiàng)目范圍管理是后續(xù)項(xiàng)目管理工作開展的前提，它包括：項(xiàng)目啟動(dòng)、范圍規(guī)劃、范圍定義與確認(rèn)和范圍變更控制等內(nèi)容。范圍管理要求能確保該項(xiàng)目所覆蓋的整體工作要求和單項(xiàng)工作要求，從而促使項(xiàng)目工作成功地完成。它首先涉及到界定和控制項(xiàng)目包括的內(nèi)容。
3.2 進(jìn)度管理
現(xiàn)代國防建設(shè)發(fā)展日新月異，特別是我國國防建設(shè)是按照跨越式發(fā)展的要求進(jìn)行的，國防項(xiàng)目的進(jìn)度管理尤顯突出。軍工項(xiàng)目進(jìn)度管理既是一門科學(xué)又是一門藝術(shù)。其科學(xué)性表現(xiàn)在如何按照有效工作日制定進(jìn)度計(jì)劃，確定關(guān)鍵路徑和非關(guān)鍵路徑及其浮動(dòng)時(shí)間，在實(shí)踐中還涉及項(xiàng)目所需資源的平衡以免發(fā)生大的峰值和低谷。其藝術(shù)的一面表現(xiàn)在編制可操作的進(jìn)度計(jì)劃和控制方法。如“網(wǎng)絡(luò)圖技術(shù)”（Networt）、“關(guān)鍵路徑法”（CPM）、“計(jì)劃評(píng)審技術(shù)”（PERT）、“集成計(jì)劃”（IS）、掙值法（EVM）等項(xiàng)目進(jìn)度管理的方法和技術(shù)。項(xiàng)目進(jìn)度管理其目標(biāo)是盡可能采用并行活動(dòng)，為在最短的時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目。
軍工項(xiàng)目進(jìn)度管理的復(fù)雜系數(shù)較之一般項(xiàng)目大得多。由于受到企業(yè)多品種、小批量生產(chǎn)的生產(chǎn)資源的種種限制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度管理難度很大。國防項(xiàng)目進(jìn)度管理主要包括國防項(xiàng)目進(jìn)度的制定、項(xiàng)目進(jìn)度的控制等內(nèi)容。
3.3 費(fèi)用管理
由于軍工項(xiàng)目費(fèi)用主要屬于國家軍費(fèi)的開支，具有高度的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一控制、統(tǒng)一管理的性質(zhì)，采取專項(xiàng)管理辦法，所以軍工項(xiàng)目費(fèi)用管理工作必須貫徹執(zhí)行國家和軍隊(duì)的有關(guān)規(guī)定，在國防項(xiàng)目研制的計(jì)劃指導(dǎo)下，實(shí)行預(yù)算、決算嚴(yán)格管理，以達(dá)到合理使用軍費(fèi)開支，充分發(fā)揮裝備經(jīng)費(fèi)效益的目的。以保證項(xiàng)目在規(guī)定的費(fèi)用等約束條件下實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。
3.4 質(zhì)量管理
軍工項(xiàng)目始終樹立質(zhì)量第一的方針，貫徹全壽命質(zhì)量管理的思想，依靠全體成員，運(yùn)用以數(shù)理統(tǒng)計(jì)為主的方法，建立從計(jì)劃到使用服務(wù)全過程的質(zhì)量保證體系，控制研制、生產(chǎn)和裝備全過程中影響的各項(xiàng)因素，使產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。質(zhì)量貫穿于產(chǎn)品和服務(wù)的全過程，軍工項(xiàng)目質(zhì)量是以可靠性、可維修性、可保障性等為核心的質(zhì)量體系及實(shí)現(xiàn)過程。
3.5 安全管理
安全管理是指項(xiàng)目實(shí)施過程中保護(hù)人的安全和健康，保護(hù)設(shè)備不受意外損害，保護(hù)環(huán)境不受污染，從而使得工程的工期質(zhì)量和費(fèi)用等目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的管理活動(dòng)。軍工項(xiàng)目安全管理就是在國防項(xiàng)目實(shí)施過程中，組織安全生產(chǎn)的全部管理活動(dòng)。通過對(duì)項(xiàng)目實(shí)施安全狀態(tài)的控制，使不安全的行為和狀態(tài)減少或消除，以使項(xiàng)目工期、質(zhì)量和費(fèi)用等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)得以充分的保證。軍工項(xiàng)目安全管理的中心問題是保護(hù)項(xiàng)目實(shí)施過程中人的安全和健康，保證項(xiàng)目順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)
摘要：建筑工程竣工測(cè)量是一項(xiàng)服務(wù)于城市規(guī)劃和城市建設(shè)的實(shí)用性測(cè)繪工作。準(zhǔn)確、直觀、明了的建筑工程竣工測(cè)量的成果資料是做好竣工測(cè)量的基本要求，也是竣工測(cè)量成果質(zhì)量的保證。在工程建設(shè)竣工時(shí)期對(duì)建筑物或構(gòu)筑物進(jìn)行驗(yàn)收，要取得所施工的建筑物和構(gòu)筑物的平面位置，并要對(duì)工程的高程等資料進(jìn)行測(cè)量的過程就是建筑工程的竣工測(cè)量。作為城市規(guī)劃驗(yàn)收指標(biāo)之一的建筑工程竣工測(cè)量工作是工程施工建設(shè)的重要步驟，要求相關(guān)單位、部門的工程負(fù)責(zé)人進(jìn)行嚴(yán)格的審查監(jiān)督。本文闡述了建筑工程竣工測(cè)量的任務(wù)，探討了在竣工測(cè)量產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，為保證質(zhì)量所應(yīng)采取的控制措施。關(guān)鍵詞：建筑竣工；測(cè)量質(zhì)量；控制技術(shù)；中圖分類號(hào)：C35
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A測(cè)量學(xué)是研究地球的形狀、大小以及確定地面點(diǎn)位關(guān)系的學(xué)科。其主要任務(wù)是為工程建設(shè)和科學(xué)研究服務(wù)。對(duì)工程建設(shè)而言，其基本任務(wù)包括測(cè)定和測(cè)設(shè)兩個(gè)方面：測(cè)定是指使用測(cè)量?jī)x器和工具，按照測(cè)量的有關(guān)原理和方法，將地球表面的地物和地貌繪制成地形圖，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)和科學(xué)研究等服務(wù)；測(cè)設(shè)是將圖紙上規(guī)劃設(shè)計(jì)好的建（構(gòu)）筑物的平面位置和高程在實(shí)地標(biāo)定出來，作為施工的依據(jù)。一、建筑工程竣工測(cè)量的任務(wù)建筑工程竣工測(cè)量是一項(xiàng)服務(wù)于城市規(guī)劃、城市建設(shè)的實(shí)用性測(cè)繪工作。建筑工程竣工測(cè)量主要是實(shí)測(cè)竣工項(xiàng)目的現(xiàn)狀地形圖，除按《城市測(cè)量規(guī)范》要求采集常規(guī)內(nèi)容外，還需采集規(guī)劃部門所需的信息和內(nèi)容，以滿足規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督管理的需要。二、建筑竣工測(cè)量質(zhì)量控制措施由于竣工測(cè)量產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中某些關(guān)鍵因素的存在，實(shí)時(shí)地、全面地、準(zhǔn)確地控制其生產(chǎn)過程，監(jiān)督、規(guī)范在生產(chǎn)過程中執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范以及其它相關(guān)技術(shù)要求，為保證竣工測(cè)量質(zhì)量，采取一些控制措施是必要的。1.確保控制測(cè)量精度
（1）確保圖根控制點(diǎn)的精度要求。一般城市建成區(qū)沿主、次干道或街巷布設(shè)一、二級(jí)導(dǎo)線，并聯(lián)測(cè)四等水準(zhǔn)，對(duì)于部分破壞的控制點(diǎn)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)布。用GPS RTK進(jìn)行控制測(cè)量，一定注意控制點(diǎn)的校核，以確保控制點(diǎn)精度。
（2）使用GPS RTK做單點(diǎn)定位控制測(cè)量，可采用一些方法來提高測(cè)量精度，如可用延長(zhǎng)測(cè)量時(shí)間、選擇最佳觀測(cè)時(shí)段、增加觀測(cè)次數(shù)或改變基準(zhǔn)站、控制點(diǎn)間距離和高程檢查等方法來控制精度。
（3）由于一個(gè)建設(shè)工程的地形測(cè)量、撥地測(cè)量、竣工測(cè)量3項(xiàng)工作是在不同的時(shí)間進(jìn)行的，且間隔時(shí)間較長(zhǎng)，大多數(shù)情況下控制分別布設(shè)。由于控制測(cè)量誤差的存在，當(dāng)控制點(diǎn)誤差較大時(shí)，地形圖、撥地測(cè)量圖、竣工測(cè)量圖3種圖中同一地物就會(huì)相差較大，給規(guī)劃正確執(zhí)法管理帶來困難，也不利于基礎(chǔ)地理信息的更新，所以對(duì)控制測(cè)量中的關(guān)鍵因素要嚴(yán)格進(jìn)行控制，提高控制測(cè)量絕對(duì)精度。2.采取措施提高外業(yè)測(cè)量精度
（1）外業(yè)測(cè)量細(xì)部點(diǎn)坐標(biāo)時(shí)，要按相關(guān)規(guī)范要求選擇正確的測(cè)量位置。例如測(cè)量建筑物時(shí)，要測(cè)到建筑的外輪廓，包含建筑的保溫層和裝飾層。應(yīng)進(jìn)行測(cè)站檢查，儀器對(duì)中偏差應(yīng)小于5mm，注意棱鏡的正確使用，遇到需要做偏心改正的情況必須做偏心改正。
（2）建筑物的拐角通常為直角，且有陽角、陰角之分。當(dāng)測(cè)量陽角角頂位置時(shí)，可用全站儀采用角度偏心觀測(cè)；測(cè)量陰角頂點(diǎn)位置時(shí)，可用全站儀采用距離偏心觀測(cè)。通過這一措施保證竣工建筑細(xì)部點(diǎn)的測(cè)量精度。對(duì)于測(cè)量人員無法到達(dá)的點(diǎn)位，可用免棱鏡全站儀采集。房頂標(biāo)高、房檐標(biāo)高、高壓線的標(biāo)高和走向用無棱鏡全站儀測(cè)量不但準(zhǔn)確，而且快速、安全。3.采取措施提高內(nèi)業(yè)測(cè)圖精度。建筑面積從數(shù)量上反映了建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)工程是否存在違規(guī)及違規(guī)的程度，同時(shí)也是處罰違規(guī)部分時(shí)的重要依據(jù)。建筑面積計(jì)算的精度直接影響容積率的計(jì)算，影響規(guī)劃監(jiān)督的力度和建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)利益及建設(shè)用地周邊住戶的切身利益。面積計(jì)算要注意以下兩類情況：
（1）按其水平投影面積的1/2計(jì)算。例如建筑物未落地陽臺(tái)、加油站雨罩均應(yīng)按其水平投影面積的1/2計(jì)算。
（2）不應(yīng)計(jì)算的面積。例如：建筑物通道（騎樓、過街樓的底層）；建筑物內(nèi)的設(shè)備管道夾層；屋頂水箱、花架、涼棚、露臺(tái)等；建筑物內(nèi)的操作平臺(tái)、上料平臺(tái)、安裝箱和罐體的平臺(tái)；勒腳、附墻柱、垛、臺(tái)階、墻面抹灰、裝飾面、鑲貼塊料面層、裝飾性幕墻、空調(diào)機(jī)外機(jī)擱板（箱）、飄窗、構(gòu)件、配件、寬度在2.1 m以內(nèi)的雨篷以及與建筑物內(nèi)不相連通的裝飾性陽臺(tái)、挑廊；無永久性頂蓋的架空走廊、室外樓梯和用于檢修、消防等的室外鋼樓梯、爬梯，均不用計(jì)算其建筑面積。4.建設(shè)場(chǎng)地高程測(cè)量和建筑物立面高度測(cè)量。建設(shè)場(chǎng)地高程測(cè)量采用附合圖根水準(zhǔn)測(cè)量方法對(duì)建筑物的室內(nèi)室外地坪高程進(jìn)行實(shí)測(cè)。室外地坪的高程通常應(yīng)為建筑物散水坡腳的地面高程。同一建筑物室內(nèi)地坪有高差的應(yīng)分別測(cè)量，同時(shí)應(yīng)量測(cè)地下室及地下車庫、人防工程的凈高。建筑物立面高度和建筑物標(biāo)準(zhǔn)層高測(cè)量可采用直接法、全站儀對(duì)邊測(cè)量或光電測(cè)距三角高程的方法施測(cè)。采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量建筑物立面高度時(shí)，應(yīng)在不同的地方測(cè)量同一位置的高度，且2次測(cè)得的高度誤差不得大于5 cm。所以測(cè)垂直角的點(diǎn)位置投影應(yīng)與所測(cè)水平距離的點(diǎn)位置重合，以避免出現(xiàn)粗差。建筑物立面高度計(jì)算時(shí)要注意不同的屋面建筑。平屋面建筑計(jì)算方法：挑檐屋面自室外地坪算至檐口頂加上檐口挑出的寬度，或有女兒墻的屋面自室外地坪算至女兒墻頂，如圖所示。有坡屋面建筑計(jì)算方法：屋面坡度小于45 °（含45 °）的，自室外地坪算至檐口頂加上檐口挑出的寬度；屋面坡度大于45 °的，自室外地坪算至屋脊頂。所以在測(cè)房高時(shí)要同時(shí)測(cè)量檐口挑出的寬度。5.實(shí)行有效的質(zhì)量管理措施。竣量圖是規(guī)劃部門實(shí)施監(jiān)督管理的依據(jù)，具有一定的法律意義。因此；要求竣工測(cè)量成果的錯(cuò)誤率盡可能減小為零，外業(yè)數(shù)據(jù)采集、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理以及質(zhì)量檢查都必須細(xì)致、全面、準(zhǔn)確。在質(zhì)量檢查方面，竣工測(cè)量產(chǎn)品要經(jīng)過作業(yè)組、部門一級(jí)檢查和質(zhì)檢科二級(jí)100% 的質(zhì)量檢查，并且質(zhì)檢科根據(jù)竣工圖的復(fù)雜情況組織人員進(jìn)行單項(xiàng)工程外業(yè)100% 的檢查。在質(zhì)量管理措施方面，質(zhì)檢科根據(jù)制定的質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)竣工測(cè)量成果進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定和監(jiān)督，采用缺陷扣分法進(jìn)行優(yōu)、良、合格和不合格分等級(jí)的質(zhì)量評(píng)定，對(duì)產(chǎn)品中有共性的缺陷加以分析總結(jié)，找出解決問題的有效辦法，并按產(chǎn)品質(zhì)量情況實(shí)行獎(jiǎng)懲，形成激勵(lì)機(jī)制，確保測(cè)繪產(chǎn)品的質(zhì)量。
6.編制建筑工程測(cè)量測(cè)繪成果表。建筑工程測(cè)量測(cè)繪成果表中包含各建筑物房角坐標(biāo)（通常一幢房不少于2個(gè)）的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以及坐標(biāo)位置的備注說明。每幢房的房角坐標(biāo)選取應(yīng)取該建筑物的較長(zhǎng)邊。三、竣工測(cè)量應(yīng)注意的問題1.測(cè)量范圍。竣工測(cè)量時(shí)需測(cè)量與四至位置相關(guān)的地物。竣工建筑物與周邊建筑無間距要求且周邊有圍墻的，應(yīng)測(cè)繪至圍墻；無圍墻的，無論竣工建筑物與周邊建筑有無間距要求，都應(yīng)測(cè)至竣工建筑物主要朝向25m內(nèi)第一排永久性建筑物為止，朝向應(yīng)測(cè)至15m內(nèi)永久性建筑物為止。竣工建筑與周邊建筑有間距要求或退讓關(guān)系的，應(yīng)測(cè)繪至相關(guān)建筑結(jié)束為止；竣工建筑周邊已建道路，應(yīng)將本次竣工地形測(cè)繪所涉及的圖幅范圍內(nèi)道路測(cè)繪完整。2.統(tǒng)一坐標(biāo)系。建筑工程從征地、設(shè)計(jì)到建設(shè)完成，先后經(jīng)過多個(gè)部門的多次測(cè)量工作。由于歷史原因，各部門采取的坐標(biāo)系統(tǒng)有所不同，而竣工測(cè)量要求將前期成果綜合，因此，在工程建設(shè)過程中，應(yīng)該統(tǒng)一坐標(biāo)系。3.成果應(yīng)用。城市地形圖一般采取定期更新的方法，竣工測(cè)量?jī)?nèi)容與地形圖修補(bǔ)測(cè)有很大的相關(guān)性。可以使用竣工測(cè)量成果進(jìn)行地形圖更新。竣工測(cè)量和地形修補(bǔ)測(cè)的用途及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，一套成果無法滿足兩者要求。若竣工測(cè)量成果用于地形圖更新，應(yīng)在竣工測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書中涵蓋地形圖更新的技術(shù)要求，外業(yè)數(shù)據(jù)采集盡可能翔實(shí)，內(nèi)業(yè)成圖時(shí)分別考慮兩者要求，以滿足不同用途的需要。建筑工程竣工測(cè)量是在實(shí)測(cè)建筑工程竣工項(xiàng)目現(xiàn)狀地形圖的基礎(chǔ)上，對(duì)建筑工程的各項(xiàng)規(guī)劃要素指標(biāo)（如建筑面積、容積率、綠地率、建筑密度等）進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，同時(shí)在現(xiàn)狀地形圖上標(biāo)注建筑物與規(guī)劃控制條件地物的距離、建筑物與規(guī)劃控制要素（如界址線、規(guī)劃紅線、河道藍(lán)線等）的關(guān)系，并與審批數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。將各測(cè)量數(shù)據(jù)和對(duì)比結(jié)果按照規(guī)劃部門的要求進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，使建筑工程竣工測(cè)量成果資料準(zhǔn)確、直觀、明了是做好竣工測(cè)量的基本要求，也是竣工測(cè)量成果質(zhì)量的保證參考文獻(xiàn)：[1]朱炳政.淺談新會(huì)區(qū)城市規(guī)劃竣工測(cè)量[C]//廣東省2010年度城市測(cè)量與測(cè)量工程學(xué)術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)論文集.2010.[2]李杰.建筑物竣工測(cè)量數(shù)據(jù)處理及質(zhì)量控制[J].城市勘測(cè)，2010（7）：26-28.[3]桑衛(wèi)東，劉建華.某弧型建筑工程定位放線的實(shí)踐[J].平頂山工學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，（04）
【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸 社會(huì)經(jīng)濟(jì) WTO
一、交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)
交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，他把社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換與消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以正常進(jìn)行和發(fā)展的前提條件。運(yùn)輸業(yè)在社會(huì)勞動(dòng)分工過程中成為獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域，是從19世紀(jì)初隨著鐵路，輪船的出現(xiàn)才形成的。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的到來和發(fā)展，根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要，作為服務(wù)與社會(huì)化生產(chǎn)的交通運(yùn)輸業(yè)，以一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)部門立足于社會(huì)。它的基本任務(wù)就是通過極大地提高整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的能力和工作質(zhì)量，改善國家各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，安全迅速，經(jīng)濟(jì)合理地組織旅客和貨物運(yùn)輸，保證最大限度地滿足社會(huì)和國防建設(shè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ａ硪环矫妫煌ㄟ\(yùn)輸又可以推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因?yàn)閮?yōu)良的交通運(yùn)輸和通信聯(lián)絡(luò)，對(duì)于充分開發(fā)，利用各地區(qū)潛在的資源，以推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展能起重要的，有時(shí)甚至是決定性的作用。
青島的黃島開發(fā)區(qū)有良好的投資環(huán)境，青島市政府投入了四十多億人民幣對(duì)其進(jìn)行開發(fā)，與此同時(shí)，還頒布了一系列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)客商前來投資辦企業(yè)。可是來投資的客商卻不是很多。后來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來是因?yàn)榻煌ú环奖恪．?dāng)青島市政府決定修建交通要道后，黃島便開始出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮。
任何地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，地區(qū)間的分工交流，都是以安全，高效的交通運(yùn)輸聯(lián)系為前提的。即首先是建設(shè)道路和相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。只有具備了高效的交通運(yùn)輸體系，才能進(jìn)行地區(qū)(或城市)開發(fā)和把國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)基地聯(lián)結(jié)起來，才能進(jìn)行商品交換和信息交流。反之，交通運(yùn)輸基本設(shè)施的短缺會(huì)導(dǎo)致對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的干擾，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)徘徊和不必要的消耗，阻礙其發(fā)展。
世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，在工業(yè)化過程中都有一個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)超前發(fā)展的時(shí)期，這是一個(gè)普遍性規(guī)律。其主要原因是原料的運(yùn)進(jìn)，市場(chǎng)的開拓，都需要由與之相匹配的運(yùn)輸業(yè)。美國從19世紀(jì)30年代到20世紀(jì)20年代為鐵路大發(fā)展時(shí)期，鐵路作為路上運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑膬?yōu)點(diǎn)是通達(dá)性強(qiáng)，受自然條件限制小，運(yùn)量大以及價(jià)格低廉，從而得到了迅速發(fā)展。1926年美國鐵路網(wǎng)建設(shè)達(dá)到階段性頂峰，總里程達(dá)40.8萬公里。之后，隨著運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，運(yùn)輸需求的變化，公路、內(nèi)河、民航、管道等運(yùn)輸方式也有了很大的發(fā)展。目前美國擁有24.5萬公里鐵路，650萬公里公路，4萬公里內(nèi)河航道，44.8萬公里民航航線和36.3萬公里輸油氣管道，形成了綜合運(yùn)輸能力強(qiáng)大的交通體系。總的來說，美國的運(yùn)輸系統(tǒng)相對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)民而言是超前的，他帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。因此，我們可以得出這樣的結(jié)論，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，交通運(yùn)輸業(yè)超前發(fā)展，并有一定的儲(chǔ)備能力，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展和社會(huì)化大生產(chǎn)的客觀要求，它是由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)特征所決定的，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的要求和體現(xiàn)。
如果我們對(duì)越來越多的新型運(yùn)輸方式進(jìn)入運(yùn)輸體系的現(xiàn)象加以考察，就不難看出這種現(xiàn)象是競(jìng)爭(zhēng)和取代效應(yīng)的結(jié)果。新的運(yùn)輸方式以它特有的優(yōu)點(diǎn)吸引一部分運(yùn)量。由于可供使用的運(yùn)輸方式增多，選擇性增強(qiáng)，以及交通運(yùn)輸工具相互連接的可能性增大，這就使運(yùn)輸供給能夠更準(zhǔn)確，更靈活地適應(yīng)越來越高的運(yùn)輸需求，這些規(guī)律適用于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，也適用于發(fā)展中國家。
二、社會(huì)經(jīng)濟(jì)類型的變化與運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
在經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸業(yè)的相互關(guān)系中，考察和分析經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)臍v史發(fā)展，可以看出經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化直接影響到運(yùn)輸體系的發(fā)展和變化。如果我們將一個(gè)長(zhǎng)時(shí)期的生產(chǎn)規(guī)模和結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸規(guī)模和結(jié)構(gòu)作一個(gè)比較，可以看到在社會(huì)發(fā)展初期經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小，結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，各地區(qū)都以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，即現(xiàn)在所說的以第一產(chǎn)業(yè)為主，生產(chǎn)規(guī)模和結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸規(guī)模和結(jié)構(gòu)基本上是相對(duì)穩(wěn)定的。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)(即加工工業(yè)領(lǐng)域)轉(zhuǎn)移。這時(shí)，第一產(chǎn)業(yè)的比重不斷減少，而第二產(chǎn)業(yè)的比重不斷增加。在工業(yè)化和市場(chǎng)大規(guī)模擴(kuò)大的過程中，原材料如媒、礦石、鋼鐵等大宗貨物運(yùn)量急劇增加，貨運(yùn)量的平均增長(zhǎng)率接近或者超過國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率。在工業(yè)化過程中，工業(yè)品和消費(fèi)品的輕工業(yè)在工業(yè)中所占的比重越來越大，在所運(yùn)送貨物的平均價(jià)值明顯增大的同時(shí)，它們的平均體積和重量卻減小了，依次在這一進(jìn)程中，貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度將逐漸減緩，其增長(zhǎng)率會(huì)逐漸低于國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率。而客運(yùn)量則保持接近于國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率。由于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，對(duì)運(yùn)輸提出了迅速、方便、安全等側(cè)重于運(yùn)輸質(zhì)量的高要求，客運(yùn)方面提出了高速、安全、舒適、方便的更高要求。由于公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸開始蓬勃發(fā)展，運(yùn)輸規(guī)模和結(jié)構(gòu)有了很大變化。
經(jīng)濟(jì)分工和生產(chǎn)專業(yè)化進(jìn)一步加強(qiáng)了物質(zhì)、人員和信息的交流，經(jīng)濟(jì)上的勞動(dòng)分工導(dǎo)致了地區(qū)勞動(dòng)分工。地區(qū)勞動(dòng)分工取決于與地點(diǎn)有關(guān)的生產(chǎn)成本，交通體系的運(yùn)輸能力。這樣，一個(gè)地區(qū)勞動(dòng)分工以及相應(yīng)的交通體系，形成了一個(gè)具有不同規(guī)模和不同作用的區(qū)域中心。
從而可知，社會(huì)經(jīng)濟(jì)類型的變化直接或間接地影響著交通運(yùn)輸體系的發(fā)展變化。但同時(shí)，運(yùn)輸業(yè)又對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)類型的變化起著推動(dòng)作用和更直接安全的服務(wù)作用。
三、WTO與我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
我國加入WTO將為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)營造更加有利的國際環(huán)境，從而使我國的運(yùn)輸事業(yè)也得到發(fā)展。同時(shí)也帶來許多挑戰(zhàn)和更多的要求。
加入WTO有利于運(yùn)輸行業(yè)引進(jìn)國外的資金，先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；有利于運(yùn)輸行業(yè)的改革；有利于激發(fā)運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；有利于企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)。入世后無論是國際還是國內(nèi)各種物資的運(yùn)輸量必將大大增強(qiáng)。另外，由于我國幅員遼闊，人口分布不均，資源分布不均，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異較大等原因，入世后，必將形成比現(xiàn)今更為強(qiáng)大的人流和物流。然而，國內(nèi)許多地區(qū)的交通運(yùn)輸通道已經(jīng)飽和，這成了制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出因素，嚴(yán)重影響了地區(qū)個(gè)體發(fā)展速度和國家的整體優(yōu)化進(jìn)程。如我國鐵路就存在通運(yùn)能力十分緊張，路編組站能力嚴(yán)重不足，管理體制落后等問題。因此，如何在入世后建設(shè)和規(guī)劃運(yùn)輸體系，將放在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體中首當(dāng)其沖的位置。
