時(shí)間：2023-01-04 01:54:23
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇粘層施工總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：粘剛 高強(qiáng)鋼絞線(xiàn) 聚合物 砂漿 加固方法
粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固方法是建筑工程施工中重要的組成部分，粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固方法主要的工作原理是通過(guò)粘剛和鋼絞線(xiàn)共同組成的一種新型鋼絞線(xiàn)網(wǎng)，這種鋼絞線(xiàn)網(wǎng)具備很好的強(qiáng)度，耐腐蝕能力較強(qiáng)，運(yùn)輸方便的優(yōu)點(diǎn)。此外，在實(shí)際的施工過(guò)程中，砂漿的粘接性非常好，能夠與混凝土快速的粘連在一起，大大延長(zhǎng)了建筑物的使用壽命。因此，本文就對(duì)粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固方法進(jìn)行初步的分析，結(jié)合某工程實(shí)例做出敘述，總結(jié)出相關(guān)有效的加固措施。
1. 粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿概述
粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固方法是目前建筑工程建設(shè)中一種高效的加固施工技術(shù)，相關(guān)技術(shù)人員更是對(duì)鋼絞線(xiàn)結(jié)構(gòu)和加固作用進(jìn)行了深入的研究和分析。并且，通過(guò)技術(shù)人員堅(jiān)持不懈的努力，具體總結(jié)出的結(jié)論有：在實(shí)際的工程項(xiàng)目施工中，如果采用了粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿進(jìn)行建筑物的加固施工，就會(huì)大大提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力，抗剪的加固效果十分明顯，使得混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到了一定的保障。其次，粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固方法最大的特點(diǎn)是，耐腐蝕能力較強(qiáng)，能夠起到很好的不銹鋼作用，從而有效避免了滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。此外，由于這種加固方法具備較高的粘接性能，能夠與其他加固材料完全的結(jié)合，達(dá)到了理想的加固效果。目前，粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固方法受到了建筑行業(yè)的高度關(guān)注，廣泛應(yīng)用于各項(xiàng)工程領(lǐng)域建設(shè)中，并取得了非常顯著的成就，粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固方法勢(shì)必會(huì)成為建筑行業(yè)未來(lái)主要的發(fā)展趨勢(shì)。
2. 工程概況
某商廈大樓粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固工程因局部使用功能改變和滿(mǎn)足抗震要求，原設(shè)計(jì)不能滿(mǎn)足現(xiàn)在使用要求，故需要對(duì)局部梁、柱進(jìn)行加固處理。為保證樓房的正常使用，即滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)承載能力、耐久性的要求，對(duì)原結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行加固，以確保結(jié)構(gòu)安全可靠，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的可靠度要求。
3. 主要施工方法及組織方案
3.1總則
為了防止在粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固施工過(guò)程中發(fā)生不必要的麻煩，確保工期進(jìn)度的正常進(jìn)行，需要特別注意以下幾個(gè)方面：
（1）在進(jìn)行粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固施工過(guò)程中，必須選擇專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的施工單位，施工人員具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，施工隊(duì)伍整體綜合素質(zhì)較高，能夠充分熟悉設(shè)計(jì)圖紙要求，只有這樣，才能確保粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固施工的質(zhì)量。
（2）在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的加固施工時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的施工情況，選擇相應(yīng)的加固技術(shù)，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家固定的使用標(biāo)準(zhǔn)。
（3）加強(qiáng)做好粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，施工人員必須按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行規(guī)范施工，只有上一道施工工序通過(guò)質(zhì)量驗(yàn)收之后，才可以進(jìn)行接卸來(lái)的施工作業(yè)，以此來(lái)確保工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，促使粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固施工的順利開(kāi)展。
3.2粘鋼加固施工工藝
（1）粘鋼加固混凝土承重結(jié)構(gòu)時(shí)，其施工應(yīng)按下列框圖的程序進(jìn)行。
A、樓面卸載：加固前須將樓面的荷載卸掉，減少原構(gòu)件的受力，提高粘鋼后結(jié)構(gòu)的整體作用能力。
B、混凝土基層處理：去除混凝土粉刷層后，用角磨機(jī)將混凝上表面的浮層、殘?jiān)蚰ジ蓛簦儆酶邏猴L(fēng)機(jī)吹去灰層。
（2）在進(jìn)行粘鋼加固施工前，施工單位要加強(qiáng)做好粘貼部位混凝土的日常養(yǎng)護(hù)管理工作，將混凝土放置在大于50℃的環(huán)境中，充分保持混凝土的水分，如果混凝土水分處于飽和狀態(tài)下，就必須及時(shí)采取風(fēng)干措施，直到混凝土質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的使用要求后，才可以進(jìn)行粘鋼的加固施工。
（3）應(yīng)清除被加固構(gòu)件表面疏松部分，至露出混凝土結(jié)構(gòu)層。若有裂縫，應(yīng)先行修補(bǔ)。然后，用修補(bǔ)材料將表層修復(fù)平整。粘貼部位應(yīng)除去浮漿和劣質(zhì)混凝土，并將油污等雜質(zhì)去除，用磨光機(jī)打磨平整，表面打磨后，應(yīng)用強(qiáng)力吹風(fēng)器將表面粉塵徹底清除。
3.3高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)一聚合物砂漿加固施工工藝流程
（1）高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)一聚合物砂漿加固網(wǎng)片施工
高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片主筋搭接時(shí)其搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于圖紙要求。高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片在裁切時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸要求使用線(xiàn)纜切割剪進(jìn)行裁切，裁切的網(wǎng)片應(yīng)做到首端和末端鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片裁切齊整。將裁切好的高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片在平整的臺(tái)面上甩平，拉直。用鎖緊器加鋼背板的形式進(jìn)行首端和末端的錨固，將固定圈鎖定在高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片的首端和末端，每根的端鋼絞線(xiàn)頭上鎖一個(gè)。首先做好所有高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片的首端錨固。鋪設(shè)裁減好的鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片。使用專(zhuān)用夾具夾緊高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片的末端，通過(guò)張緊器對(duì)高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片進(jìn)行第一次張緊。高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片張緊時(shí)必須平直不得低垂，在保持高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片張緊的狀態(tài)下，從首端至末端按順序逐段鉆孔錨固。
（2）高強(qiáng)聚合物砂漿施工
在高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)片施工完畢后，用吹風(fēng)機(jī)將結(jié)構(gòu)表面的浮灰清理干凈，并適當(dāng)灑水濕潤(rùn)結(jié)構(gòu)表面。高強(qiáng)滲透性聚合物砂漿為粉狀材料，其內(nèi)加有聚合物等多種外加劑，使用時(shí)加水?dāng)嚢杈鶆蚝蠹纯墒褂茫铀繛榉哿现亓康?2-15 %。在攪拌均勻后宜放置幾分鐘，以提高高強(qiáng)滲透性聚合物砂漿的和易性。
4. 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，可以得知，粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固施工對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的安全性有著重要的影響，能夠起到非常理想的加固作用，不僅大大提高了建筑結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能，還有效延長(zhǎng)了建筑物的使用壽命，是一種加固效果非常明顯的加固技術(shù)。因此，施工單位要高度重視粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固施工質(zhì)量問(wèn)題，根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際需求，制定科學(xué)合理的加固施工方案，采用先進(jìn)的粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固施工技術(shù)，以此來(lái)保證工程項(xiàng)目整體的施工質(zhì)量，促進(jìn)粘鋼及高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)聚合物砂漿加固方法的可持續(xù)發(fā)展。■
參考文獻(xiàn)
[1]曹忠民，李?lèi)?ài)群，王亞勇，姚秋來(lái). 高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)-聚合物砂漿復(fù)合面層抗震加固梁柱節(jié)點(diǎn)的試驗(yàn)研究[J]. 工業(yè)建筑. 2006（08）
【關(guān)鍵詞】公路；瀝青路面；透層施工技術(shù)
一、透層的定義與作用
透層是加強(qiáng)路面瀝青結(jié)構(gòu)與非瀝青基層結(jié)合度的特殊結(jié)構(gòu)，通過(guò)在非瀝青材料上鋪筑澆灑乳化瀝青、液化石油瀝青、煤瀝青等形成的透入基層較薄的瀝青夾層。
1、基層保護(hù)作用，瀝青薄層能幫助基層涵養(yǎng)所需的水份，由于車(chē)輛的反復(fù)碾壓與剎車(chē)沖擊使其松散、揚(yáng)塵，透層與基層相互作用提高了基層的強(qiáng)度，以免施工期基層受損；2、防水下滲作用，透層在防水方面充當(dāng)側(cè)向排水的作用，面層滲下的水基本全部排出，防止路床積水，基層唧泥病害；3、粘結(jié)作用，連結(jié)基層與路面面層，使之成為一個(gè)復(fù)合的整體，延長(zhǎng)路面使用周期。
二、透層施工工藝
1、透層宜緊接在基層施工結(jié)束后表面稍干后澆灑，采用電腦控制瀝青灑布機(jī)進(jìn)行灑布。如基層完工后時(shí)間較長(zhǎng)，表面過(guò)分干燥，應(yīng)對(duì)基層清掃，并在基層表面少量灑水濕潤(rùn)，等表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑前應(yīng)對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物進(jìn)行保護(hù)。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，要滲透入基層一定深度，并不得在防污表面形成油膜。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青，應(yīng)予清除，有遺漏處則應(yīng)用人工補(bǔ)灑。透層油的用量應(yīng)通過(guò)試灑確定，用量不宜超過(guò)規(guī)范要求。
2、噴灑完透層瀝青后，應(yīng)立即撒布石屑或粗砂，用量為2-3m3/1000m2。在粒料基層澆灑透層瀝青后，當(dāng)不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，并需開(kāi)放施工車(chē)輛通行時(shí)，也應(yīng)撒鋪適量石屑或粗砂，此時(shí)透層油瀝青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，宜用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。當(dāng)通行車(chē)輛時(shí)，應(yīng)控制車(chē)速。在鋪筑瀝青面層前，如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)予修補(bǔ)；對(duì)多余的浮動(dòng)石屑或粗砂，應(yīng)予掃除。
3、透層瀝青灑布后應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。當(dāng)用乳化瀝青作透層時(shí)，灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，此等待時(shí)間不宜少于24h。
4、如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于10度時(shí)也不宜澆灑透層瀝青。
三、粘層施工
粘層油采用改性乳化瀝青，瀝青下面層、中面層上攤鋪瀝青砼前必須灑布粘層油。粘層改性乳化瀝青中固化物的含量要求50-60%，用量0.3-0.5Kg/m2，兩層攤鋪間隔10天以上或固化物偏低時(shí)用高限。
1、粘層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克ⅲ瑵矠⑦^(guò)量處應(yīng)予刮除；路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑；2、當(dāng)氣溫低于10度或路面潮濕時(shí)不得澆灑粘層瀝青；3、粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)后方可鋪筑。
四、普通瀝青砼的施工
1、施工工藝流程：施工準(zhǔn)備—施工放樣—清掃基層表面雜物—澆灑透層油—運(yùn)送瀝青混凝土—攤鋪—初壓—復(fù)壓—終壓—測(cè)密實(shí)度。
2、瀝青混凝土原料采購(gòu)及運(yùn)輸：（1）外觀(guān)控制和來(lái)料溫度控制：瀝青混合料到場(chǎng)溫度控制在140℃-160℃之間，混合料外觀(guān)必須均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象；（2）運(yùn)輸組織：供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)油料供應(yīng)，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應(yīng)，滿(mǎn)足施工時(shí)的連續(xù)作業(yè)。
3、瀝青混凝土攤鋪
（1）瀝青混合料路面施工前，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，在單幅長(zhǎng)100m以?xún)?nèi)的路段進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，以檢驗(yàn)施工工藝和各種施工機(jī)械的設(shè)備性能，以獲取各類(lèi)瀝青混合料施工的技術(shù)指標(biāo)。
（2）在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诼范蝺蓚?cè)進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，直線(xiàn)段每10m釘一樁橛，曲線(xiàn)段每5m釘一樁橛，并用水準(zhǔn)儀測(cè)出高程。正常路段，沿路中線(xiàn)每15-25m設(shè)一路面高程控制點(diǎn)，路口加寬段除縱向外，橫向也須每5-10m設(shè)一點(diǎn)。
（3）路面邊緣有道牙或平石時(shí)應(yīng)在攤鋪前安砌完畢，雨水口檢查井事先升降到位，周?chē)屑?xì)夯實(shí)。攤鋪前雨水口及檢查井周?chē)a(bǔ)刷粘層油。鋪油機(jī)械采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線(xiàn)按照雙機(jī)全幅一次攤鋪。兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距10-15m，左右重疊0.2m。
（4）質(zhì)檢員應(yīng)隨時(shí)檢驗(yàn)到達(dá)工地的瀝青混合料，測(cè)量混合料溫度，檢查顏色是否均勻、有無(wú)離析、滲油現(xiàn)象等。
（5）攤鋪機(jī)開(kāi)始工作前，熨平板提前進(jìn)行預(yù)熱，受料前受料倉(cāng)內(nèi)涂刷少量柴油防止粘料。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，連續(xù)攤鋪。在確定攤鋪機(jī)速度時(shí)要考慮進(jìn)料能力及運(yùn)輸能力，同時(shí)還要考慮到燙平板和夯錘自振頻率為保證其勻速、不間斷地連續(xù)攤鋪，攤鋪速度一般不超過(guò)3-5m/min，以保證攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)工作，既能保證壓實(shí)度又提高平整度。
（6）攤鋪機(jī)起步后，瀝青混凝土的松鋪厚度以試驗(yàn)段總結(jié)出的攤鋪系數(shù)乘以設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn)。攤鋪溫度控制在140℃左右。
（7）運(yùn)料車(chē)與攤鋪機(jī)良好的配合是保證平整度的一個(gè)重要方面，必須防止料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)或?qū)⒘蠟⒌街忻鎸由稀＿\(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-20m處停住并掛空檔，卸料過(guò)程中由攤鋪機(jī)推動(dòng)汽車(chē)同步前進(jìn)，卸料完畢后，即駛離攤鋪機(jī)。
（8）攤鋪機(jī)兩側(cè)各安裝一臺(tái)移動(dòng)式基準(zhǔn)梁找平裝置。該裝置總長(zhǎng)12m，在攤鋪機(jī)前端的基準(zhǔn)梁有24（2X12）個(gè)可上下自由伸縮的“雪橇”板，在下層表面拖動(dòng)滑行，構(gòu)成下層基準(zhǔn)面。在攤鋪機(jī)后端的基準(zhǔn)梁有32（2X16）個(gè)可上下伸縮的橡膠輪，行駛在攤鋪后的混合料表面，構(gòu)成攤鋪后的上基準(zhǔn)面。攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置是根據(jù)兩個(gè)基準(zhǔn)面的高差控制攤鋪厚度。由于雪橇板和橡膠輪都能自由伸縮，可以消除局部不平整對(duì)控制厚度的影響。
（9）攤鋪機(jī)刮料輸送器通過(guò)閘門(mén)后供料和螺旋攤鋪器向兩側(cè)布料，兩者的工作速度要相匹配。在發(fā)生暫時(shí)性斷料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)保持繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，停止振搗，并接通熨平板加熱器，保證瀝青混凝土的攤鋪與碾壓符合高溫條件要求。
（10）主、輔路出入口、雨水口等處攤鋪機(jī)不易操作的地方，采用人工攤鋪，用3米直尺控制平整度。
4、施工注意事項(xiàng)：（1）隨時(shí)掌握碾壓溫度，須將鋼輪進(jìn)行降溫方可停放在舊油面上；（2）防止漏壓和過(guò)壓。施工作業(yè)段前后復(fù)壓區(qū)域的劃分標(biāo)示要清楚，用彩旗明顯標(biāo)出前后復(fù)壓區(qū)域的分界線(xiàn)，并設(shè)專(zhuān)人指導(dǎo)壓路機(jī)作業(yè)，避免漏壓和過(guò)壓；（3）在遇到路口、雨水口、檢查井周?chē)葦備仚C(jī)和壓路機(jī)難以正常操作的部位進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪時(shí)，首先用人工將瀝青混凝土攤鋪在結(jié)構(gòu)物的周?chē)晁谑褂描F皮蓋住，防止瀝青混凝土污染。人工使用竹耙子將瀝青混凝土攤平，然后使用小型壓邊機(jī)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)碾壓不到的地方使用汽油夯進(jìn)行夯實(shí)。
關(guān)鍵詞：粘鋼 粘碳纖維 結(jié)構(gòu)加固 工藝
中圖分類(lèi)號(hào)：TU378 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（a）-0060-01
我國(guó)是地震高發(fā)區(qū)，地震發(fā)生頻率相對(duì)較高，特別是近幾年來(lái)，地震對(duì)我們的房屋建筑產(chǎn)生了很大破壞，提高房屋建筑及建筑工程的抗震能力十分必要。為了保證居民的安全居住和工程的質(zhì)量，同時(shí)防止突發(fā)危險(xiǎn)如地震帶來(lái)的破環(huán)，我們必須要做好工程結(jié)構(gòu)的加固處理。粘鋼和粘碳纖維技術(shù)具有施工方便，快捷可靠，不影響工程結(jié)構(gòu)外觀(guān)，經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，非常值得推廣應(yīng)用。
1 粘鋼和粘碳纖維技術(shù)的在工程結(jié)構(gòu)加固中的優(yōu)勢(shì)
1.1 粘鋼加固的優(yōu)勢(shì)分析
首先，粘鋼加固手段通常使用3毫米至10 mm的高強(qiáng)鋼板，可以大幅度提高工程結(jié)構(gòu)的加固強(qiáng)度和剛度，另外，雖然鋼板的截面大小有了一定增加，但是增加幅度很小，因此不用擔(dān)心會(huì)給建筑工程的整體外觀(guān)和使用效果帶來(lái)影響[1]。其次，粘鋼加固的施工辦法操作簡(jiǎn)單，工期較短，在粘鋼加固工作實(shí)施時(shí)，不需要進(jìn)行太多濕作業(yè)，有效簡(jiǎn)化了整個(gè)施工過(guò)程，在保證加固效果的同時(shí)也縮短了工期。最后，粘鋼加固技術(shù)的結(jié)構(gòu)層自重增量相對(duì)較小，因?yàn)椴捎迷摷夹g(shù)時(shí)增加的結(jié)構(gòu)層的厚度大大小于采用一般方法的結(jié)構(gòu)層，有效減少了結(jié)構(gòu)的自重增量，同時(shí)也起到了顯著的加固效果。
1.2 粘碳纖維技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析
首先，與一般鋼材相比，碳纖維的抗拉強(qiáng)度要高出很多，同時(shí)碳纖維還具有柔性好、剪裁簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)，使用碳纖維進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固可以大幅度增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度，此外，碳纖維還可以有效改善工程結(jié)構(gòu)的抗裂能力，防止結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，促進(jìn)結(jié)構(gòu)延性的提高[2]。其次，粘碳纖維施工操作簡(jiǎn)單，而且特別經(jīng)濟(jì)。該技術(shù)的實(shí)施是在原來(lái)的工程結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，不需要過(guò)多施工操作，同時(shí)大量節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，可以有效縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益。此外，碳纖維的厚度較小，本身重量很輕，不會(huì)對(duì)工程結(jié)構(gòu)的使用效果造成太大影響。最后，碳纖維具有耐磨蝕性佳，耐久性突出的特點(diǎn)，有利于工程結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性及耐久性的大幅度提高。碳纖維加固技術(shù)對(duì)很多類(lèi)型的工程結(jié)構(gòu)都十分適用，加固補(bǔ)強(qiáng)效果突出。
2 粘鋼和粘碳纖維技術(shù)的具體操作及施工工藝
2.1 粘鋼技術(shù)的施工方法和工藝流程
在進(jìn)行混凝土柱的加固補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，如果柱子的荷載較大，我們可以使用粘鋼技術(shù)進(jìn)行柱體加固。沿著混凝土柱的四角縱向進(jìn)行粘貼剛工作或粘鋼板工作，然后再沿著柱子的高度進(jìn)行扁鋼的橫向粘貼，粘貼過(guò)程中注意保持200～300 mm的距離。針對(duì)荷載較大的混凝土梁的加固，我們可以沿著梁底進(jìn)行一定厚度的鋼板的粘貼，鋼板寬度與梁的寬度一樣，接著沿梁的頂部的兩個(gè)支座進(jìn)行一定厚度的鋼板粘貼，如果不能完成梁頂粘貼或粘貼過(guò)于困難的，可以將鋼板粘貼在梁的側(cè)上部相應(yīng)的地方。最后在混凝土梁的兩側(cè)支座位置粘貼3～4道“U”型箍，保持100 mm的距離，粘貼時(shí)使用寬度為100 mm的扁鋼。
在進(jìn)行粘鋼加固施工時(shí)，首先要進(jìn)行鋼板條的制作，按照設(shè)計(jì)規(guī)范，把鋼板制作成條狀，然后按鉚釘接位置于鋼板上面進(jìn)行鉆空。第二步，進(jìn)行混凝土表面處理，將混凝土上面的松散層輕輕鑿掉，使其表面更加平整，使用磨光機(jī)將連接著鋼板粘結(jié)面的混凝土磨平，然后采用空壓機(jī)把粘貼面上面的雜質(zhì)吹干凈。第三步，對(duì)鋼板做表面處理，采用磨光機(jī)把鋼板打磨光滑，接著通過(guò)粗砂輪片實(shí)行粗糙打磨，使打磨的紋路方向與鋼板的受力方向保持垂直。第四步，配制好結(jié)構(gòu)膠，采用抹刀沾取配膠進(jìn)行混凝土表面的涂抹，涂抹的厚度控制在1～3 mm之間，厚度由中間向兩邊遞減，將鋼板粘貼到指定的地方。
2.2 粘碳纖維的施工方法和工藝流程
針對(duì)荷載力較小的混凝土柱，我們可以采用粘碳纖維的方式進(jìn)行柱體加固。沿柱子的四角縱向進(jìn)行2～3層的碳纖維布粘貼，然后再沿柱子高度，選擇寬度為100 mm的環(huán)形纖維布進(jìn)行橫向粘貼，粘貼過(guò)程中保持150～250 mm之間的間距。針對(duì)荷載力較小的混凝土梁，也可以通過(guò)粘碳纖維技術(shù)進(jìn)行梁體加固補(bǔ)強(qiáng)。沿混凝土梁的底部粘貼兩到三層的碳纖維布，碳纖維布的長(zhǎng)度為梁跨度的1/3，若梁頂粘貼無(wú)法進(jìn)行，則可以將其粘貼在混凝土梁的側(cè)上部對(duì)應(yīng)地方。然后在梁的兩端支座位置進(jìn)行3～4道的“U”型箍粘貼，保持150 mm的距離，使用寬度為100～200 mm的碳纖維布。
在開(kāi)展粘碳纖維施工時(shí)，第一步，要做好卸荷工作，在進(jìn)行加固施工工作前盡量將加固對(duì)象的構(gòu)件卸荷。第二步，進(jìn)行基底處理。將粘貼面上面的剝落部位和出現(xiàn)空鼓和腐蝕現(xiàn)象的部分鑿掉，之后采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)。緊接著對(duì)基地開(kāi)裂的地方做灌漿處理，將裂縫封閉好。使用相關(guān)機(jī)械工具將混凝土表面的雜質(zhì)祛除，保持基底表面的平整，然后用吹風(fēng)機(jī)將殘屑吹掉。第三步，根據(jù)相關(guān)工藝規(guī)范和要求進(jìn)行底膠的配制，通過(guò)滾筒刷沾取底膠，將膠均勻地涂抹在混凝土表層上，等待2～3 h，直到膠體完全固化后再開(kāi)展下一道工序。第四步，使用專(zhuān)門(mén)的找平材料將凹陷位置填平，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范裁剪合適的碳纖維布尺寸，按工藝規(guī)范和相關(guān)施工技術(shù)要求調(diào)配和攪拌好粘結(jié)膠，將粘結(jié)膠均勻刷涂在指定部位。開(kāi)始碳纖維布的粘貼工作，使用專(zhuān)門(mén)滾子沿纖維方向重復(fù)進(jìn)行滾壓，避免出現(xiàn)起泡和空鼓現(xiàn)象，做好碳纖維布的固定。第五步，注意后期保護(hù)工作，通過(guò)抹灰或噴放火涂料的方法對(duì)加固后的碳纖維表層進(jìn)行有效保護(hù)，防止其遭受破壞，影響加固效果。
3 結(jié)語(yǔ)
使用粘鋼和粘碳纖維技術(shù)進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)加固具有操作簡(jiǎn)便、效果明顯且經(jīng)濟(jì)、可靠的優(yōu)點(diǎn)，兩種加固技術(shù)對(duì)工程構(gòu)建的總體外觀(guān)和使用效果都不會(huì)造成太大影響。在工程建設(shè)和維護(hù)的過(guò)程中，我們應(yīng)重視對(duì)粘鋼技術(shù)和粘碳纖維技術(shù)的應(yīng)用，熟悉兩種加固技術(shù)的施工方法和工藝流程，以便充分利用他們進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)的加固補(bǔ)強(qiáng)，促進(jìn)工程質(zhì)量的大幅度提高，同時(shí)節(jié)省經(jīng)濟(jì)開(kāi)支，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：BAC自粘防水卷材；施工階段控制要點(diǎn)；驗(yàn)收階段控制要點(diǎn)；監(jiān)理
0 引言
近些年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)的保有量迅速增長(zhǎng)，停車(chē)已經(jīng)成為一大社會(huì)問(wèn)題。為了節(jié)省有限的土地資源，保證人民的停車(chē)需要，地下停車(chē)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。由于地下停車(chē)場(chǎng)一般建于辦公樓、住宅樓或者廣場(chǎng)地下，而珠海位于沿海地區(qū)，地下水位淺，隨之而來(lái)的是地下車(chē)庫(kù)的防水問(wèn)題。地下車(chē)庫(kù)防水問(wèn)題成為車(chē)庫(kù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此，地下防水工程的質(zhì)量管理越來(lái)越引起各方的關(guān)注和重視。監(jiān)理工程師作為施工質(zhì)量控制的主體之一，通過(guò)事前、事中、事后等控制手段，可以達(dá)到地下車(chē)庫(kù)防水施工質(zhì)量控制的目的。
1 工程實(shí)例
某商住小區(qū)，緊鄰海岸，總建筑面積99000m2，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，地下一層為車(chē)庫(kù)，建筑面積約14000m2，車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)相對(duì)室外深度4.5m，本地區(qū)地下水層為地表以下1.5m～3m，車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板采用4mmBAC自粘防水卷材一層，外墻采用3mm自粘防水卷材一層；工程于2013年11月10日開(kāi)工建設(shè)。
2 施工難點(diǎn)
車(chē)庫(kù)防水卷材施工分為底板卷材施工和車(chē)庫(kù)外墻卷材施工兩部分，尤其是墻體卷材鋪設(shè)由于墻體高，其施工過(guò)程存在質(zhì)量不易保證、勞動(dòng)條件差、不安全等因素，施工難度大，特別是施工質(zhì)量不易檢查，一旦出現(xiàn)滲漏水，修補(bǔ)比較困難。施工過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度，甚至給投資造成很大的損失，帶來(lái)不良的社會(huì)影響。因此，要求防水卷材施工在技術(shù)措施上要落實(shí)，加強(qiáng)防水卷材原材料和防水施工過(guò)程的質(zhì)量管理。
3 質(zhì)量控制目標(biāo)
BAC自粘防水卷材施工質(zhì)量控制必須達(dá)到以下幾個(gè)目標(biāo)：BAC卷材防水原材料包括產(chǎn)品出廠(chǎng)合格證、試驗(yàn)資料的技術(shù)性能指標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)必須符合設(shè)計(jì)和施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定；卷材鋪貼過(guò)程各項(xiàng)指標(biāo)：卷材防水層及變形縫、預(yù)埋管根等細(xì)部特殊部位做法，卷材防水層的基層應(yīng)牢固、平整，陰陽(yáng)角處呈圓弧形或鈍角，表面潔凈；底膠涂刷均勻，無(wú)漏涂、透底。檢查隱蔽工程驗(yàn)收記錄。卷材防水層的鋪貼構(gòu)造和搭接、收頭粘貼牢固嚴(yán)密，無(wú)損傷、空鼓等缺陷。卷材防水層的保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求的做法。
4 施工工藝流程
施工前必須全面掌握水泥漿粘貼BAC自粘防水卷材的施工工藝，其主要工藝流程為：基層處理抹水泥漿粘結(jié)層揭掉BAC防水卷材下表面的隔離膜鋪BAC防水卷材晾放（24h～48h）對(duì)接口密封節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)處理質(zhì)量驗(yàn)收（主要適用于已做找平層或未做找平但基層平整度滿(mǎn)足找平層要求的地下室頂板、側(cè)墻以及屋面等防水工程）。
5 BAC自粘防水卷材施工控制要點(diǎn)
5.1 施工準(zhǔn)備階段控制要點(diǎn)
5.1.1 做好專(zhuān)項(xiàng)施工方案的審核工作
地下車(chē)庫(kù)BAC自粘防水卷材施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)重點(diǎn)說(shuō)明工程的特殊性、施工方法等，施工方案應(yīng)控制機(jī)械設(shè)備是否滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需要，能否保證施工進(jìn)度要求，操作平臺(tái)能否滿(mǎn)足核電現(xiàn)場(chǎng)HSE要求。
5.1.2 測(cè)量定位控制
要采取施工單位自檢和監(jiān)理單位復(fù)檢驗(yàn)收相結(jié)合的措施，嚴(yán)格控制墻體卷材標(biāo)高，在測(cè)量放線(xiàn)時(shí)，選用水準(zhǔn)儀在墻體彈出卷材鋪貼標(biāo)高控制線(xiàn)。
5.1.3 材料質(zhì)量控制
原材料質(zhì)量直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量，在施工開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)施工用BAC自粘防水卷材進(jìn)行原材料試驗(yàn)，只有合格的材料才能投入使用。
5.2 施工階段質(zhì)量控制要點(diǎn)
施工過(guò)程的質(zhì)量控制是關(guān)鍵，應(yīng)抓住其質(zhì)量控制點(diǎn)，對(duì)影響施工質(zhì)量的有關(guān)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格控制。
5.2.1 儲(chǔ)存與運(yùn)輸階段質(zhì)量控制
材料應(yīng)在干燥、通風(fēng)環(huán)境下儲(chǔ)存，防止日曬雨淋。不同種類(lèi)、規(guī)格型號(hào)的卷材應(yīng)分別堆放。卷材應(yīng)平放，堆放高度不超過(guò)5層。在正常條件下，卷材的儲(chǔ)存期為1a（自生產(chǎn)之日起）卷材的運(yùn)輸時(shí)應(yīng)平放，不得傾斜或交叉、橫壓。
5.2.2 BAC卷材施工質(zhì)量控制
基層處理：基層修補(bǔ)平整，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)角抹成圓弧形。基層允許潮濕基面無(wú)明水即可。
施工流程控制：基層清理、濕潤(rùn)；涂刷水泥膠粘劑，鋪貼時(shí)應(yīng)注意壓實(shí)、抹平。在陰角處，應(yīng)抹成半徑為50mm以上的圓角。鋪抹水泥膠漿的寬度比卷材的長(zhǎng)、短邊宜各寬出100mm～300mm，并在鋪抹過(guò)程中注意保證平整度。節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)處理：在節(jié)點(diǎn)部位按規(guī)范要求進(jìn)行增設(shè)附加層進(jìn)行加強(qiáng)處理。大面鋪貼BAC防水卷材：揭除BAC防水卷材下表面隔離膜，將BAC防水卷材鋪貼在已涂水泥膠漿的基層上，卷材與相鄰卷材之間為平行對(duì)接，對(duì)接縫應(yīng)盡量拼嚴(yán)（當(dāng)采用搭接方式時(shí)，將下層卷材上表面搭接部位隔離膜及上層卷材下表面隔離膜揭除，然后搭接密實(shí)）。對(duì)接口密封：采用附加自粘封口條密封。對(duì)接口密封時(shí)，先將卷材搭接部位上表面的隔離膜揭除，再粘貼附加自粘封口條。若搭接部位被污染，需先清理干凈；BAC防水卷材在立墻上鋪貼時(shí)，在卷材收口處應(yīng)臨時(shí)密封，以防止立墻收頭處水份過(guò)快散失。
5.2.3 大面積鋪貼
卷材的鋪貼順序：先高處、后低處，同等高度先遠(yuǎn)處后近處，同一立面從高處向低處開(kāi)始鋪貼。打底涂：基層清理干凈驗(yàn)收合格后，將水泥膠粘劑均勻涂刷在基層表面，涂刷時(shí)按一個(gè)方向進(jìn)行，要求厚薄均勻，不漏底，不堆積，晾放至指觸不粘。
在鋪貼卷材時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意與基準(zhǔn)線(xiàn)對(duì)齊，以免出現(xiàn)偏差難以糾正。卷材鋪貼時(shí)，卷材不得用力拉伸。粘貼后隨時(shí)用壓輥從卷材中部向兩側(cè)滾壓，排除空氣，使卷材牢固粘貼在基層上，卷材背面搭接部位的隔離紙不要過(guò)早揭掉，以免污染粘接層誤粘。基層一定要處理干凈，如有基面不牢固部位，會(huì)造成卷材連基層表面附著物拉起的現(xiàn)象，所以要求基層一定要牢固，干凈。
自粘防水卷材的特點(diǎn)是與基層全粘接，即使有局部破壞也不會(huì)竄水，所以保證全粘接質(zhì)量很重要。由于卷材的特點(diǎn)是自粘接，操作時(shí)易出現(xiàn)“超前”粘接現(xiàn)象，即當(dāng)卷材隔離紙揭開(kāi)放在基層面上就已粘接，往往會(huì)出現(xiàn)鋪展不平，有鼓泡等現(xiàn)象。
5.3 驗(yàn)收階段質(zhì)量控制要點(diǎn)
（1）卷材防水層所用卷材及主要配套材料是否符合設(shè)計(jì)要求，防水材料的出場(chǎng)合格證，質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)報(bào)告是否齊全。
（2）在陰陽(yáng)角轉(zhuǎn)角處是否按規(guī)范要求增設(shè)卷材附加層。
（3）水泥膠粘劑涂刷是否均勻，不漏底、不堆積。
（4）鋪貼卷材時(shí)應(yīng)控制膠粘劑涂刷與卷材鋪貼的時(shí)間間隔，排除卷材下面的空氣，并輥壓粘接牢固，不得有空鼓、皺褶。
6 結(jié)語(yǔ)
BAC防水卷材的工程應(yīng)用時(shí)間尚短，僅有五六年的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，有待隨著工程應(yīng)用情況的進(jìn)行而不斷總結(jié)材料和施工經(jīng)驗(yàn)，不斷地提高工程的適用性。水泥漿膠粘層中多余的水分如火熱處理尚未有合理的解釋?zhuān)形吹玫綄?zhuān)家的一致認(rèn)可，產(chǎn)品處于初級(jí)階段。但BAC自粘防水卷材可直接在潮濕基層上施工，對(duì)基層平整度要求不高，有優(yōu)異的對(duì)基層的粘接力、自愈性等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)加快施工進(jìn)度和工程質(zhì)量有重要的意義。
綜上所述，監(jiān)理工程師在地下車(chē)庫(kù)BAC自粘防水卷材施工中發(fā)揮著重要的作用。
關(guān)鍵詞：復(fù)合土釘墻；復(fù)雜；周邊環(huán)境；應(yīng)用；
中圖分類(lèi)號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言復(fù)合土釘墻支護(hù)技術(shù)早期稱(chēng)為“聯(lián)合支護(hù)”，如土釘與預(yù)應(yīng)力錨桿聯(lián)合支護(hù)、土釘與深層攪拌樁聯(lián)合支護(hù)等，復(fù)合土釘墻施工方便靈活，對(duì)于解決基坑上部的變形、隔水性及坑底隆起等問(wèn)題有很好的效果，并且兼?zhèn)湓靸r(jià)低、施工快捷等諸多優(yōu)點(diǎn)。本文結(jié)合工程實(shí)例，針對(duì)基坑周邊環(huán)境復(fù)雜的情況下，采用復(fù)合土釘墻支護(hù)并通過(guò)施工監(jiān)測(cè)驗(yàn)證其效果。
1 工程概況
某工程位于太倉(cāng)市沙溪鎮(zhèn)，基坑面積約1.7萬(wàn)m2，周長(zhǎng)約520m，地下設(shè)置一層地下室，基坑?xùn)|西長(zhǎng)約140m，南北長(zhǎng)約120m，開(kāi)挖深度5.25m。基坑?xùn)|、南、北側(cè)周邊環(huán)境空曠，西側(cè)為一紡織廠(chǎng)，紡織廠(chǎng)宿舍樓（3層磚混結(jié)構(gòu)，天然地基）距基坑西側(cè)僅5m，宿舍樓與在建工地有磚砌圍墻（圍墻距基坑邊界3m），緊鄰圍墻處有輸電線(xiàn)，電線(xiàn)高約10～12m。
2 工程地質(zhì)條件
根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告提供的勘探資料，擬建場(chǎng)地土層揭示基坑開(kāi)挖影響范圍內(nèi)的土層情況如下所述：
1層素填土，主要由粉質(zhì)粘土組成，層厚0.70～1.50m，重度r= 18.3kN/m3，粘聚力C=13.0KPa,內(nèi)摩擦角ψ=15.5°；
2層粉土夾粉質(zhì)粘土，層厚0.80～1.80m，重度r= 18.5kN/m3，粘聚力C=13.9KPa,內(nèi)摩擦角ψ=19.7°；
3-1層粉土，層厚2.40～4.30m，重度r= 18.5kN/m3，粘聚力C=6.7Pa,內(nèi)摩擦角ψ=27.4°；
3-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土，層厚1.30～3.10m，重度r= 17.8kN/m3，粘聚力C=11.6KPa,內(nèi)摩擦角ψ=14.8°；
4層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，層厚2.00～3.20m，重度r= 17.2kN/m3，粘聚力C=12.6KPa,內(nèi)摩擦角ψ=7.9°；
5層粉質(zhì)粘土，層厚2.00～3.20m，重度r= 19.6kN/m3，粘聚力C=42.5KPa,內(nèi)摩擦角ψ=15.3°；
6層粉土夾粉質(zhì)粘土，層厚4.20～7.50m，重度r= 18.3kN/m3，粘聚力C=12.2KPa,內(nèi)摩擦角ψ=20.7°；
勘察期間測(cè)得潛水初見(jiàn)水位埋深為1.60～2.10m，標(biāo)高在0.39～0.80m間，穩(wěn)定靜止水位埋深為1.20～1.80m，標(biāo)高在0.79～1.21m間。
3 方案設(shè)計(jì)
3.1 方案選型
本文僅對(duì)基坑西側(cè)圍護(hù)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，綜合場(chǎng)地周邊環(huán)境情況、地質(zhì)條件、開(kāi)挖深度，西側(cè)圍護(hù)具有如下特點(diǎn)：
基坑開(kāi)挖深度不大，為5.25m；
開(kāi)挖范圍內(nèi)存在較厚的粉土層，含水量高，滲透性大，極易產(chǎn)生流砂；
周邊可供施工空間較小且上方存在輸電線(xiàn)，對(duì)變形要求嚴(yán)格；
綜合以上分析，根據(jù)本工程特點(diǎn)，選取高壓旋噴樁+土釘墻的支護(hù)形式，高壓旋噴樁機(jī)體積小，施工靈活，不受上方輸電線(xiàn)影響，且樁體強(qiáng)度比攪拌樁高，同時(shí)兼具止水功能。
3.2 方案設(shè)計(jì)
淺部1m采用1:0.5放坡，坡面采用80mmC20砼面層，內(nèi)設(shè)Ф6.5@200×200鋼筋網(wǎng)，下部4.25m采用復(fù)合土釘墻支護(hù)，三排高壓旋噴樁（Ф800@600）止水，止水帷幕長(zhǎng)10.00m，內(nèi)插鋼管，鋼管長(zhǎng)6m@1200mm，樁頂設(shè)寬2.0m厚200mmC20砼面板，內(nèi)配Ф12@200×200鋼筋網(wǎng)，下部設(shè)四排Φ48*3.0鋼管土釘，土釘與水平面呈15°，上面二排土釘長(zhǎng)12.00m，下面兩排長(zhǎng)9.00m，第一排土釘距平臺(tái)0.50m，其余土釘豎向間距1.00m，水平間距均為1.00m，孔徑100mm。坑內(nèi)采用高壓旋噴樁Ф800@600，加固寬度3.80m，加固深度3.00m，水泥摻量25%。具體支護(hù)形式見(jiàn)圖1
圖1 支護(hù)剖面圖
3.2 支護(hù)體系計(jì)算
1）計(jì)算參數(shù)
①周邊均布荷載取45KPa（按每層15KPa取值）；
②土壓力計(jì)算理論采用郎肯土壓力理論，粘性土采用水土合算，素填土和粉土采用水土分算；
③采用同濟(jì)啟明星FRW7.1軟件進(jìn)行計(jì)算，規(guī)范參照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ 120-99》。
2）計(jì)算結(jié)果
①土釘抗拔驗(yàn)算
②整體穩(wěn)定性驗(yàn)算
穩(wěn)定性驗(yàn)算采用瑞典條分法-總應(yīng)力法
上列式中：
式中：
Ks─ 整體穩(wěn)定安全系數(shù)；
Nj─ 土釘在滑弧上產(chǎn)生的抗滑力標(biāo)準(zhǔn)值；
ci─ 第i分條滑裂面處土體(或水泥土， 乘折減系數(shù)后的c)的粘聚力；
φi─ 第i分條滑裂面處土體(或水泥土， tgφ乘折減系數(shù)后的φ)的內(nèi)摩擦角；
Li─ 第i分條滑動(dòng)面弧長(zhǎng)；
Gi─ 第i分條土條(包括水泥土)重量；
Wi─ 第i分條土條受到的水浮力；
Qi─ 超載和鄰近荷載在第i分條上分布的總力；
根據(jù)公式，開(kāi)挖至基坑底時(shí)，Ks=1.32≥1.3，滿(mǎn)足。
4 基坑監(jiān)測(cè)
4.1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置
基坑監(jiān)測(cè)是信息化施工中至關(guān)重要的一環(huán)。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和要求，本工程在西側(cè)布置了3個(gè)深層水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)及3個(gè)坡頂位移及沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在周邊建筑物上布置了12個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。
4.2 監(jiān)測(cè)結(jié)果
從基坑開(kāi)挖后對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，直到支護(hù)結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后。最終監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明坡頂水位位移控制在9.0mm內(nèi)，土體深層水平位移最大控制在14mm內(nèi)（位于基坑中部），周邊建筑物沉降最大值為6.8mm，差異化沉降值最大為3.4mm.綜合各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)巡視情況表明基坑西側(cè)處于穩(wěn)定狀態(tài)，有效的保證了周邊建筑物的安全和穩(wěn)定。
圖2 基坑深層土體水平位移變化曲線(xiàn)
5 總結(jié)與體會(huì)
通過(guò)本工程的圍護(hù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)為今后類(lèi)似工程提供了以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：
（1）復(fù)合土釘墻支護(hù)形式對(duì)控制基坑變形的效果較好，但比較依賴(lài)于施工質(zhì)量，土釘施工和挖土必須協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)格按照分層分段開(kāi)挖的原則，禁止超挖。土釘搭設(shè)采用調(diào)打的方式進(jìn)行，且應(yīng)采用先成孔后植入鋼管，保證足量注漿的施工工藝；
（2）基坑施工前必須制定的監(jiān)測(cè)方案，對(duì)基坑的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，充當(dāng)施工的“眼睛”，為施工提供指導(dǎo)性意見(jiàn)。
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工情況表明，本工程采取的支護(hù)形式是有效的，在保障后續(xù)施工安全順利進(jìn)行的同時(shí)，最大限度的節(jié)約了工程造價(jià)，縮短了圍護(hù)施工工期，體現(xiàn)了圍護(hù)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理的原則，但也存在一些問(wèn)題，復(fù)合土釘墻理論計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)施工情況相比，存在差別，落后于施工經(jīng)驗(yàn)，不能充分指導(dǎo)施工，今后應(yīng)加強(qiáng)復(fù)合土釘墻的監(jiān)測(cè)，為理論設(shè)計(jì)計(jì)算提供可靠的數(shù)據(jù)，使之更趨于合理。
關(guān)鍵詞 黑化施工；瀝青路面；關(guān)鍵環(huán)節(jié)
中圖分類(lèi)號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）49-0122-02
1 正式攤鋪前現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備的條件
土方工程和人行道施工應(yīng)全部結(jié)束，以免和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)交叉進(jìn)行時(shí)對(duì)路面造成污染；站臥石安裝完畢；舊砼面的病害（如板面裂縫、錯(cuò)臺(tái)、脫空、坑洞等）處理完畢，并對(duì)路面進(jìn)行彎沉實(shí)驗(yàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值方可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
2 鋪工藝流程
路面清洗清縫補(bǔ)縫灑布粘層油鋪設(shè)土工布瀝青砼攪拌瀝青砼運(yùn)輸瀝青砼攤鋪瀝青砼碾壓接縫處理開(kāi)放交通
2.1 路面清洗清縫補(bǔ)縫
在瀝青砼攤鋪施工前對(duì)現(xiàn)路面的縱、橫向接縫及路面裂縫全部進(jìn)行清縫，縫中的舊填料、雜物、塵土應(yīng)清理干凈，灌縫要飽滿(mǎn)，灌縫料采用聚氨脂類(lèi)或聚氯乙烯膠泥，接縫寬度在15mm以上時(shí)采用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填縫。
2.2 灑布粘層油
為了保證瀝青面層的層間結(jié)合力，對(duì)舊路面改造時(shí)，砼表面和瀝青間層均要灑布粘層油。粘層油采用SBR改性乳化瀝青，品種一般為PCR。用于現(xiàn)有砼路面的灑布量為0.5L/m2，用于瀝青間層的灑布量為0.4L/m2。
2.3 鋪設(shè)土工布
粘層油灑布完畢后開(kāi)始土工布的鋪設(shè)，土工布采用聚脂長(zhǎng)絲單面燒毛土工布。
2.4 瀝青砼的攪拌
1）集料堆放
不同級(jí)配的集料分倉(cāng)堆放；運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)位的集料應(yīng)及時(shí)用裝載機(jī)由邊向中攏料，以減小集料的離析。細(xì)集料倉(cāng)采用油布覆蓋防雨，避免下雨后造成含水量過(guò)大。
2）瀝青砼設(shè)計(jì)配合比及生產(chǎn)配合比
在整個(gè)后臺(tái)攪拌環(huán)節(jié)中，配合比的確定至關(guān)重要，為關(guān)鍵環(huán)節(jié)。瀝青砼配合比分設(shè)計(jì)配合比及生產(chǎn)配合比，兩者相輔相成，缺一不可。
3）瀝青混合料的拌和溫度
項(xiàng)目名稱(chēng) 石油瀝青標(biāo)號(hào)
間歇式拌和機(jī)振動(dòng)篩的等效篩孔（℃）
2.5 瀝青砼的運(yùn)輸
運(yùn)輸車(chē)輛使用前應(yīng)先打掃干凈，在車(chē)廂側(cè)板和底板上涂一層薄油水（導(dǎo)熱油和水的比例為1:3）混合液，車(chē)廂側(cè)板和底板不得有余液積聚。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用雙層帆布覆蓋，用于保溫、防雨、防污染。
2.6 瀝清砼的攤鋪
作業(yè)前先在攤鋪機(jī)前方地面上灑一條灰線(xiàn)，直接灑在皮尺上，皮尺拿開(kāi)后地面兩側(cè)各留有1cm左右的直線(xiàn)，攤鋪機(jī)沿此線(xiàn)內(nèi)側(cè)行駛即可控制線(xiàn)路方向。開(kāi)始攤鋪時(shí)應(yīng)檢測(cè)混合料溫度，溫度達(dá)不到要求的不得用于攤鋪。攤鋪時(shí)應(yīng)保證連續(xù)供料，對(duì)攤鋪機(jī)履帶下進(jìn)行清理，保持履帶下干凈，以免對(duì)平整度造成影響。
2.7 瀝青砼的碾壓
現(xiàn)場(chǎng)配備雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)，膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，小雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)。瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。初壓由進(jìn)口雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)完成，靜壓、振壓各一遍。復(fù)壓的順序與初壓相同，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不少于4遍~6遍，以達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。復(fù)壓時(shí)輪胎壓路機(jī)應(yīng)緊跟鋼輪壓路機(jī)高溫碾壓，以達(dá)到碾壓密實(shí)度。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用一臺(tái)雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)完成。應(yīng)在混合料溫度仍能保持充足以消除碾壓輪跡時(shí)進(jìn)行。
2.8 接縫處理
1）縱縫的處理：攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5cm~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，并采用灑布細(xì)料的方法對(duì)縫進(jìn)行修補(bǔ)。上面層的縱縫應(yīng)順直，且留在車(chē)道的中部畫(huà)標(biāo)線(xiàn)位置上；
2）橫縫的處理：相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯(cuò)位5m以上。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料粘結(jié)。
2.9 開(kāi)放交通
瀝青砼面層應(yīng)等完全自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。需要提早開(kāi)放交通時(shí)，應(yīng)灑水冷卻降低混合料溫度。新鋪筑的瀝青砼棉層在開(kāi)放交通初期應(yīng)嚴(yán)格控制交通流量、車(chē)速、嚴(yán)禁急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎，做好保護(hù)保潔工作。嚴(yán)禁在路面上堆放土、砂石、磚等建筑材料；嚴(yán)禁停車(chē)檢修、漏油；嚴(yán)禁在路面拌和水泥砂漿。
3 平整度控制的關(guān)鍵
平整度是衡量路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，淺談施工中平整度控制的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
1）輸車(chē)車(chē)廂頂起后最低點(diǎn)須高于攤鋪機(jī)料斗5cm~10cm；
2）運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的瀝青砼料必須符合規(guī)范要求，特別是不能產(chǎn)生推移；
3）運(yùn)輸車(chē)卸料時(shí)不得碰撞攤鋪機(jī)；
4）選擇性能良好的攤鋪機(jī)（如ABG）；
5）攤鋪機(jī)行走路線(xiàn)不得偏離、不得隨意停車(chē)、調(diào)整行駛速度、調(diào)整振頻和振幅；
6）攤鋪機(jī)履帶下須平整，不得有散料；
7）攤鋪機(jī)初始?jí)簩?shí)度必須達(dá)到85%；
8）注意碾壓方式、順序、溫度和遍數(shù)；
9）檢查井、臥石邊、展寬段、單位出入口等細(xì)節(jié)位置派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，指導(dǎo)補(bǔ)料及缺陷修復(fù)；
10）初壓后及時(shí)檢測(cè)平整度，不滿(mǎn)足要求的用壓路機(jī)修復(fù)；
11）溫度未達(dá)到開(kāi)放交通要求時(shí)，嚴(yán)禁上車(chē)上人，派專(zhuān)人守護(hù)。
4 結(jié)論
以上為瀝青路面施工過(guò)程中的工作程序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)結(jié)合工程本身的實(shí)際情況，不斷總結(jié)修改，使之完善，確保瀝青路面施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）.
京平高速公路(機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)-市界)起點(diǎn)位于六環(huán)路李天立交,橫跨北京市順義、平谷兩區(qū),終點(diǎn)為北京市平谷區(qū)夏各莊東南的梁杠山,北京市與天津市的交界線(xiàn),與津薊高速公路延長(zhǎng)線(xiàn)相接,全長(zhǎng)52.83公里。其中,K0+484.841～K48+520段道路位于平原區(qū),規(guī)劃紅線(xiàn)寬度100米,六車(chē)道高速公路斷面,路基寬33.5米,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。K48+520～K52+811.01段道路位于山區(qū),規(guī)劃紅線(xiàn)寬度80米,四車(chē)道高速公路斷面,路基寬26米,設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。其余段為隧道工程。
本路面工程為第3標(biāo)段,起終點(diǎn)為:K26+280～K37+673.32。預(yù)計(jì)工期5個(gè)月。其所對(duì)應(yīng)的路基工程標(biāo)段為:路基第7、8、9、10、11標(biāo)段。
主要施工工作內(nèi)容為:SMA瀝青砼表面層、Sup瀝青砼中面層、Sup瀝青砼底面層、乳化瀝青透層粘層等。
二、學(xué)習(xí)技術(shù)文件、組織技術(shù)交底、成立施工小組
1、學(xué)習(xí)技術(shù)文件
針對(duì)Superpave瀝青路面技術(shù),組織全體施工人員學(xué)習(xí)了京平高速路項(xiàng)目管理部專(zhuān)門(mén)印發(fā)的《路面質(zhì)量管理手冊(cè)》以及監(jiān)理單位編制的監(jiān)理工作程序。通過(guò)學(xué)習(xí)文件使全體人員明確路面工程質(zhì)量管理應(yīng)從材料管理、配合比設(shè)計(jì)、拌合生產(chǎn)、施工控制、各方面配合等幾方面控制,梳理清楚各自的責(zé)任,把好自己的關(guān)、干好自己的事,懂得如何去做,如何能做好,建立清晰的質(zhì)量管理控制主線(xiàn)。新購(gòu)買(mǎi)了有關(guān)針對(duì)Superpave技術(shù)的書(shū)籍,組織相關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)Superpave技術(shù)的形成背景、機(jī)理及意義,學(xué)習(xí)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG T-40-2004)及施工設(shè)計(jì)圖紙。
通過(guò)學(xué)習(xí)、培訓(xùn),使全體參施人員的素質(zhì)有了較大提高。
2、組織施工技術(shù)交底
組織所有施工人員(含機(jī)械操作人員及施工隊(duì)組長(zhǎng))進(jìn)行施工技術(shù)交底,明確每個(gè)人的工作內(nèi)容、管理權(quán)限、責(zé)任,講解工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施。
3、成立施工攤鋪小組
細(xì)節(jié)決定成敗。為保證工程質(zhì)量、進(jìn)度,明確施工人員崗位責(zé)任,瀝青混凝土攤鋪施工前,為細(xì)化責(zé)任分工,將施工管理人員劃分成八個(gè)工程施工管理小組,設(shè)施工指揮二名,要求各個(gè)小組目標(biāo)明確、加強(qiáng)協(xié)作、服從指揮,工程施工管理小組劃分和工作職責(zé)如下:
清掃小組:設(shè)管理人員1名,作業(yè)人員15名。負(fù)責(zé)攤鋪前的清掃工作,要求干凈、無(wú)泥土、無(wú)雜物,保證噴灑乳化瀝青的均勻;確保無(wú)社會(huì)車(chē)輛通行,保證足夠的為后續(xù)攤鋪預(yù)留路段;保證對(duì)其它成品工程無(wú)污染,做好施工人員的安全管理。
三、攤鋪試驗(yàn)段
1、試驗(yàn)段的目的及重要性
(1)試驗(yàn)段的重要性檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類(lèi)型、數(shù)量及組合方式是否匹配。
(2)通過(guò)試拌確定拌合機(jī)的操作工藝,考察料廠(chǎng)拌合樓計(jì)算機(jī)打印裝置的可信度。
(3)通過(guò)試鋪確定粘層油的噴灑方式和效果,攤鋪、壓實(shí)工藝,確定松鋪系數(shù)等。
(4)建立用鉆孔法與無(wú)核密度儀無(wú)破損檢測(cè)路面密度的對(duì)比關(guān)系。確定壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法。核子儀等無(wú)破損檢測(cè)在碾壓成型后熱態(tài)測(cè)定,取13個(gè)測(cè)點(diǎn)的平均值為一組數(shù)據(jù),一個(gè)試驗(yàn)段的不得少于三組。鉆孔法在第二天以后測(cè)定,鉆孔數(shù)不少于13個(gè)。
2、設(shè)備、材料及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備
(1)設(shè)備準(zhǔn)備
選用兩臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)。選用XP261重型膠輪壓路機(jī)兩臺(tái),DD130振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái),寶馬202AD-2鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái),BW80AD-2小型壓路機(jī)一臺(tái)。配備ZL50F裝載機(jī)一臺(tái),8噸水車(chē)一臺(tái)。配備烙鐵、油耙等足夠的輔助工具,用于邊角處理和人工補(bǔ)漏。以上施工機(jī)械配備均滿(mǎn)足招標(biāo)文件要求。
(2)材料準(zhǔn)備
供貨廠(chǎng)家為北京路橋路興物資中心順義瀝青廠(chǎng)。供料運(yùn)輸車(chē)輛35臺(tái),正常施工后,為保障供料及時(shí)準(zhǔn)確,根據(jù)施工要求可隨時(shí)增加或減少運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量,杜絕小噸位車(chē)輛運(yùn)輸。
(3)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備
檢查底面層上是否有被污染的部分,如果有必須進(jìn)行清掃或清洗工作,必要時(shí)進(jìn)行銑刨加鋪處理。噴灑粘層改性乳化瀝青,用量符合要求,粘層油宜在當(dāng)天灑布,待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后,緊接著鋪瀝青層,確保粘層不受污染。噴灑必須成均勻霧狀,在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層,不得有灑花漏空或呈條狀,也不得有堆積。噴灑不足要補(bǔ)灑,噴灑過(guò)量應(yīng)予以刮除,噴灑粘層油后,嚴(yán)禁運(yùn)料車(chē)外的其他車(chē)輛和行人通過(guò)。
3、試驗(yàn)段的施工質(zhì)量控制
(1)瀝青混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸
未經(jīng)監(jiān)理人員審批的材料,不得投入使用。由駐廠(chǎng)人員逐車(chē)檢查拌和質(zhì)量及油溫,混合料出廠(chǎng)溫度不得低于175度,凡溫度不符合要求及嚴(yán)重離析料、花白料、油大料或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊的混合料,嚴(yán)禁出廠(chǎng)。使用有保溫措施的較大噸位的汽車(chē)運(yùn)輸,車(chē)廂清掃干凈,為防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié),可涂一層油水混合液,但車(chē)廂底部不得有余液積聚,運(yùn)料車(chē)用篷布加棉被覆蓋,用以保溫、防雨、防污染。運(yùn)料司機(jī)應(yīng)熟悉運(yùn)料路線(xiàn),以保證供料及時(shí)準(zhǔn)確到位。施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方運(yùn)料車(chē)在等候卸料的保證在5輛以上。
(2)瀝青混合料的攤鋪
使用兩臺(tái)ABG423型攤鋪機(jī)前后相距10m左右進(jìn)行聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪機(jī)就位時(shí),在熨平板下面鋪放墊木,墊木的頂面高程即為該點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程加攤鋪層的虛厚。
攤鋪機(jī)在運(yùn)行前預(yù)熱溫度達(dá)到100度,由于SUP瀝青混合料要求初壓溫度較高,參考文件等有關(guān)SUP型混合料的攤鋪數(shù)據(jù),瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)不低于165度。試驗(yàn)段攤鋪機(jī)的攤鋪速度初定為3.5m/min,由于是中面層攤鋪,攤鋪機(jī)采用平衡梁作業(yè),開(kāi)始攤鋪10~20米后立即檢測(cè)高程、橫坡和厚度,尤其是厚度,要多點(diǎn)測(cè)量并記錄,首先,攤鋪前在攤鋪段落上選定2～3個(gè)斷面,每個(gè)斷面橫向取左、中、右三點(diǎn),用水準(zhǔn)儀測(cè)基層頂面高程并記錄,攤鋪后相對(duì)應(yīng)點(diǎn)位高程,碾壓后相對(duì)應(yīng)高程測(cè)量,這樣,就可以確定虛鋪系數(shù)。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仭?/p>
在攤鋪過(guò)程中,當(dāng)出現(xiàn)構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯的托痕等情況時(shí),及時(shí)查找原因,采取有效改進(jìn)措施。
(3)碾壓
為保證SUP型瀝青混合料的最佳壓實(shí)效果,采用振動(dòng)、重型膠輪、靜壓的壓路機(jī)組合碾壓法。根據(jù)不同的料溫按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段進(jìn)行。攤鋪后瀝青混合料溫度在初壓階段,路邊插“初壓”彩旗作為標(biāo)志,瀝青混合料的溫度在復(fù)壓階段,在路邊插“復(fù)壓”彩旗作為標(biāo)志,瀝青混合料溫度在終壓階段,在路邊插“終壓”彩旗作為標(biāo)志。
綜上所述,試驗(yàn)段的施工及總結(jié)是成功的,是有必要的,并為進(jìn)行大面積施工奠定了基礎(chǔ),正式施工時(shí)將嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)段總結(jié)的方案,這樣可使Superpave瀝青面層質(zhì)量控制得到保障。
四、施工過(guò)程控制
1、施工前的準(zhǔn)備
(1)料廠(chǎng)的管理
為保證使用瀝青混合料的合格,我單位派一名工程技術(shù)人員進(jìn)駐料廠(chǎng),全面監(jiān)督管理瀝青混合料的生產(chǎn),確保使用抽檢合格的原材料,測(cè)量出廠(chǎng)混合料的溫度,不合格料嚴(yán)禁出廠(chǎng),協(xié)調(diào)料廠(chǎng)根據(jù)施工攤鋪計(jì)劃配備足夠的運(yùn)輸車(chē),混合料運(yùn)輸車(chē)輛頂部要覆蓋、四壁有保溫措施。
(2)施工機(jī)械、人員的管理
除滿(mǎn)足正常施工的工程機(jī)械外,還需要備用同施工使用相同型號(hào)的攤鋪機(jī)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)各一臺(tái)。施工管理小組組長(zhǎng)及關(guān)鍵部位管理人員均掛胸牌上崗,相關(guān)技術(shù)管理人員持證上崗。
(3)下承層的驗(yàn)收
對(duì)下承層按標(biāo)準(zhǔn)要求整體驗(yàn)收,對(duì)于不合格處采取相應(yīng)的處理,對(duì)于被遺灑柴油等損壞處進(jìn)行銑刨加鋪處理,使用空壓機(jī)、消防吹風(fēng)機(jī)全面徹底清掃,噴灑均勻、霧狀、足量的乳化瀝青,封閉交通預(yù)防二次污染。
2、加強(qiáng)施工動(dòng)態(tài)管理
日?qǐng)?bào)表制度:每天瀝青廠(chǎng)上報(bào)混合料生產(chǎn)數(shù)量、出廠(chǎng)溫度、原材料進(jìn)場(chǎng)情況和前一天的混合料合格證;項(xiàng)目部將本日完成情況、明日計(jì)劃,攤鋪溫度最大值最小值均值、混合料各項(xiàng)指標(biāo)上報(bào)總監(jiān)辦(連同瀝青場(chǎng)的報(bào)表);總監(jiān)辦將現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)溫度、厚度、馬歇爾抽提篩分試驗(yàn)結(jié)果連同鋪油單位結(jié)果上報(bào)項(xiàng)目管理處。從日?qǐng)?bào)表可以看出材料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)可以查找原因和調(diào)整解決。用正確的方案指導(dǎo)第二日施工。如有重大偏差當(dāng)晚組織相關(guān)人員開(kāi)會(huì)糾正。
碰頭會(huì)制度:施工期間,每天下午5點(diǎn)在工地召開(kāi)由業(yè)主組織的碰頭會(huì)議,監(jiān)理組長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理及總工、瀝青廠(chǎng)人員參加,總結(jié)一天來(lái)的優(yōu)點(diǎn)與不足,安排明天的計(jì)劃和需要協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題。
3、狠抓細(xì)節(jié)管理
細(xì)節(jié)決定成敗,制定完善的施工質(zhì)量管理措施是很有必要的,并且一定要貫徹落實(shí),這樣才能有效地提高工程質(zhì)量。在工序檢驗(yàn)過(guò)程中嚴(yán)格堅(jiān)持“三不放過(guò)”原則:質(zhì)量問(wèn)題的原因不查清不放過(guò)、質(zhì)量問(wèn)題及其原因沒(méi)有得到糾正不放過(guò)、有關(guān)責(zé)任人沒(méi)有得到處理不放過(guò)。
(1)加強(qiáng)信息管理
每日收聽(tīng)、收看天氣預(yù)報(bào),隨時(shí)與派駐料廠(chǎng)人員溝通,每日工程
碰頭會(huì)議認(rèn)真聽(tīng)取業(yè)主、監(jiān)理的指導(dǎo)意見(jiàn),及時(shí)糾正工程施工方法。
(2)加強(qiáng)混合料離析管理
監(jiān)督車(chē)輛裝料、卸料按正確的方法操作,管理攤鋪機(jī)操作員操作方法合理性,攤鋪后作業(yè)面的局部離析及時(shí)修補(bǔ)。
(3)采取措施調(diào)整、消弱氣溫對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響
由于本工程中面層施工期間在3月底,施工區(qū)的溫度依然很低,
故此應(yīng)采取措施調(diào)整、消弱氣溫的影響。主要措施有:地面溫度低于適宜攤鋪溫度(即10℃)時(shí),調(diào)整攤鋪時(shí)間,應(yīng)晚施工早結(jié)束;當(dāng)遇有4級(jí)以上大風(fēng)時(shí),應(yīng)采取及時(shí)碾壓,并在攤鋪機(jī)后30m內(nèi)設(shè)置移動(dòng)風(fēng)擋。
4、加強(qiáng)驗(yàn)收工作
加強(qiáng)工程成品的整體驗(yàn)收也是工程質(zhì)量控制的重要手段,只有及時(shí)對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收,包括原材料抽檢、現(xiàn)場(chǎng)取料的送檢、見(jiàn)證試驗(yàn)、各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)果匯總,才能充分、整體地分析工程總體質(zhì)量,進(jìn)一步指導(dǎo)工程施工。
關(guān)鍵詞:瀝青砼路面;裂縫;處理方法
隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的迅速發(fā)展,瀝青砼路面作為城市主干道的面層,應(yīng)用更為廣泛。瀝青砼路面的裂縫產(chǎn)生是世界各國(guó)普遍存在的問(wèn)題,不論其基層是柔性的還是半剛性的路面,裂縫的危害在于裂縫中不斷進(jìn)入的水分,使基層甚至路基軟化,導(dǎo)致路面承載力下降,產(chǎn)生唧漿、臺(tái)階、網(wǎng)裂等病害,從而加速路面破壞。通過(guò)幾年來(lái)幾條高負(fù)荷主干道瀝青路面的鋪筑實(shí)踐可以看到,提高瀝青砼路面施工縫的處理水平是提高路面使用品質(zhì)及延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
一、瀝青砼路面裂縫產(chǎn)生的主要原因
(一)引發(fā)路面開(kāi)裂的主要因素
l. 瀝青及瀝青混合料的性質(zhì)
瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)是影響瀝青路面溫度開(kāi)裂的最主要原因,瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開(kāi)裂的最根本因素,瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關(guān)鍵,在瀝青性能指標(biāo)中。影響更大的是溫度敏感性,溫度敏感性大的瀝青更容易開(kāi)裂。
2. 基層材料的性質(zhì)
基層材料的收縮性愈小,面層裂縫愈少。基層上有透層油以加強(qiáng)與面層的粘結(jié)對(duì)抗開(kāi)裂是有好處的,基層材料種類(lèi)對(duì)瀝青面層的裂縫率有明顯影響。
3. 氣候條件
極端最低溫度、降溫速率、低溫持續(xù)時(shí)間、升降溫循環(huán)次數(shù)是氣候條件影響瀝青路面溫縮裂縫的四大要素。
(二)減輕瀝青砼路面裂縫的措施
根據(jù)規(guī)范,通過(guò)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算可以滿(mǎn)足瀝青路面強(qiáng)度和承載能力要求,基本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問(wèn)題。對(duì)于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生,應(yīng)從設(shè)計(jì)與施工兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮。
l. 設(shè)計(jì)方面(1)在進(jìn)行半剛性路面設(shè)計(jì)時(shí)。首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層。
(2)選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青傲瀝青面層。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下,應(yīng)采取改善瀝青性質(zhì)的措施。
(3)在穩(wěn)定度滿(mǎn)足要求的前提下,優(yōu)先選用針人度較大的瀝青做瀝青面層。
(4)瀝青面層采用密實(shí)型瀝青混凝土。
(5)采用合適的瀝青面層厚度,確保半剛性基層在使用期間一般不會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。
(6)為進(jìn)一步提高表面層抗溫度裂縫性能.可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土表面做一封層。
(7)設(shè)置應(yīng)力消減(應(yīng)力吸收)中間層。
2. 施工方面
(1)嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量,混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。
(2)半剛性基層碾壓完成后,要及時(shí)養(yǎng)生。
(3)半剛性基層碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或封層。
(4)透層或粘層完成后,應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。
二、瀝青砼路面裂縫的處理方法
1. 橫向施工縫的處理
(1)立縫搭接法
由于施工中斷,造成路面橫向接縫,我們采用的接縫做法是:在接縫處將先期鋪筑的瀝青路面未充分壓實(shí)或薄的部分垂直刨除,刨時(shí)要注意橫斷面寬度內(nèi)的線(xiàn)型直順,將橫斷面刨成垂直立茬見(jiàn)新后,徹底清掃干凈,在新茬斷面上均勻涂上粘層瀝青,粘層瀝青的用量應(yīng)根據(jù)基層狀況和路面鋪筑材料而定,油量太大,氣溫高時(shí)容易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象,油量少了容易結(jié)合不好,影響質(zhì)量。若瀝青混合料連續(xù)施工,間隔時(shí)間又短,氣溫較高,又無(wú)車(chē)輛通行,且無(wú)泥土雜質(zhì)污染,則也可以不涂粘層瀝青。在接茬處攤鋪瀝青混合料時(shí),先將熱料在接茬處攤成一條8com厚的料帶,壓住已鋪面15cml左:右,邊攤鋪邊用耙子(鉛合金屬做成)摟平,人工攤鋪時(shí)應(yīng)盡量用扣鍬方法鋪筑,防止粗細(xì)料分離產(chǎn)生麻面,同時(shí)要注意瀝青混合料的松鋪系數(shù),它是隨著施工方法和混合料的品種而異,應(yīng)通過(guò)實(shí)踐來(lái)確定,一般人工攤鋪系數(shù)粗式瀝青砼為1.25―1.35左右,細(xì)粒式瀝青混凝土為1.30。1.45左右。這項(xiàng)工作掌握難度較大,
應(yīng)選派有一定施工經(jīng)驗(yàn)的同志來(lái)?yè)О艺移?并要注意與接縫邊緣的線(xiàn)型順接,如果發(fā)現(xiàn)不合適的地方.應(yīng)及時(shí)篩一些熱料修整,待修整好之后馬上碾壓,碾壓的順序是:當(dāng)鋪筑的瀝青混合料溫度為80～110℃時(shí),先用6―8t2輪壓路機(jī)沿著道路橫向?qū)κ┕たp初壓2遍,速度不宜太快,碾壓時(shí)壓路機(jī)滾筒大部分要壓在原先已鋪筑好的瀝青路面上,僅留有10。15cm寬度壓至新攤鋪的瀝青混合料接縫處,隨即對(duì)平整度、路拱進(jìn)行檢查,并及時(shí)做必要的修整,若出現(xiàn)推移現(xiàn)象,應(yīng)待瀝青混合料溫度稍低后再壓,若出橫向細(xì)裂紋及其它問(wèn)題應(yīng)分析原因及時(shí)采取措施處理,然后用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行終壓2―3遍,以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡,確保路面平整密實(shí)完好。壓路機(jī)碾壓不到的邊角之處應(yīng)用平板振動(dòng)或熱烙鐵夯壓密實(shí)。
(2)臺(tái)階式搭接法
雙層瀝青路面和新舊路面接縫時(shí),多采用層與層、幅與幅之間臺(tái)階式錯(cuò)開(kāi)1m以上的銜接方法。不允許2層在1個(gè)斷面相接,以保證接縫處有足夠厚度和強(qiáng)度,接縫要膠接緊密平整密實(shí),避免行車(chē)后造成早期破壞。其施工方法和要求同立縫搭接法施工。
2. 縱向施工縫的處理
一般路面都應(yīng)全幅攤鋪,盡可能減少施工縱縫,確需半幅施工時(shí),應(yīng)事先做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。在半幅施工時(shí),路中心線(xiàn)處應(yīng)事先設(shè)置模板,模板可做為攤鋪厚度的基準(zhǔn),又可在碾壓時(shí)防止混合料向外推擠。為了避免縱向接縫過(guò)多,應(yīng)自路邊向路中心逐漸攤鋪,并保持橫向齊頭向前進(jìn)行,邊攤鋪邊用耙子找平,摟耙子時(shí)要做到輕重一致,按一個(gè)方向往返摟2―3次,達(dá)到平整即可,防止造成粗料浮在表面,如遇少量大料要及時(shí)清掃撤在底層上不要集中成堆,避免粗細(xì)不勻產(chǎn)生麻面。縱向半幅施工時(shí)也可中間不設(shè)模板,按照臺(tái)階式、斜坡式和毛茬見(jiàn)新等接縫方法施工,應(yīng)根據(jù)施工條件選擇接縫處理方法,但無(wú)論采用哪種方式,接縫施工時(shí)均應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé),精心施工仔細(xì)操作,不得粗心大意。每天或每班施工結(jié)束時(shí)應(yīng)將所攤鋪的混合料縱橫施工縫拉齊,以減少接縫長(zhǎng)度。
3. 低溫時(shí)施工縫的處理
低溫時(shí)施工關(guān)鍵是減少瀝青混合料熱量損失,除在拌制瀝青混合料和運(yùn)輸過(guò)程中要采取加熱保溫外,在施工現(xiàn)場(chǎng)要充分做好攤鋪前的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作,施工中要突出“快”字,即快卸、快鋪、快找平、快碾壓、減少作業(yè)時(shí)間,以盡量減少熱量的損失。在接縫處理上,因?yàn)槊咳珍佒r青混凝土路面不可避免地要出現(xiàn)縱向和橫向接縫,由于新舊瀝青混合料溫度不同,也不易連成一個(gè)整體,同時(shí)密實(shí)度也不易達(dá)到要求,故對(duì)施工縫必須仔細(xì)處理。我們采用“冷茬新熱接縫”方法,•即將原有的瀝青混合料邊用專(zhuān)用切割機(jī)切直刨除,清掃干凈后,涂1層粘層瀝青,并用噴燈等機(jī)具烘烤,使其達(dá)到60―70℃左右,然后在接縫處攤鋪一條熱瀝青混合料(一般寬為150cm。厚8cm),繼續(xù)做預(yù)熱處理,預(yù)熱之后及時(shí)用耙子將多余瀝青混合料刮掉。快速整型找平,及時(shí)碾壓,這時(shí)的碾壓可直接用10一12t重型壓路機(jī)騎著接縫方向碾壓,使混合料溫度不致降得太快,隨后用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)接縫處進(jìn)行
關(guān)鍵詞：基層處理、復(fù)合防水層、涂膜防水、卷材防水、保溫隔熱層、保護(hù)層。
通常工廠(chǎng)建設(shè)中的屋面均為鋼筋混凝土現(xiàn)澆屋面板，屋面采用復(fù)合防水層防水。整個(gè)屋面工程一般分為：找坡層、找平層、復(fù)合防水層、保溫隔熱層、保護(hù)層。下面就以倒置式屋面施工步驟結(jié)合工程實(shí)踐來(lái)對(duì)各層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。
1、基層處理
屋面工程中，防水層施工對(duì)屋面整體防水固然重要，但是結(jié)構(gòu)的自防水也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這就需要我們?cè)趯?duì)屋面板、找坡層及找平層進(jìn)行施工時(shí)，著重對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，尤其是各層混凝土、水泥砂漿澆筑及養(yǎng)護(hù)更要重視，另外對(duì)于屋面坡度和找平層的陰陽(yáng)角處理做重點(diǎn)控制。防水基層的處理情況一定程度上會(huì)影響后續(xù)的防水施工，尤其是表面干燥程度，含水率測(cè)試應(yīng)作為主要檢查點(diǎn)之一進(jìn)行控制。
2、復(fù)合防水層
在一些廠(chǎng)房大都采用復(fù)合防水，具體為單組分聚氨酯防水一道、雙面自粘型防水卷材一道、三元乙丙橡膠防水卷材一道。
2.1 涂膜防水施工
涂膜防水施工前，應(yīng)保證現(xiàn)澆混凝土包括找平層具有足夠強(qiáng)度，其含水率9%。因?yàn)橥磕し浪畬邮菨M(mǎn)粘于找平層的，按剝離區(qū)理論，找平層開(kāi)裂（強(qiáng)度不足）易引起防水層的開(kāi)裂，因此涂膜防水層的找平層應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，盡可能避免裂縫的產(chǎn)生，出現(xiàn)裂縫應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。
防水涂料嚴(yán)禁在雨天、雪天和五級(jí)風(fēng)及其以上時(shí)施工，以免影響涂料的成膜質(zhì)量。環(huán)境溫度太低，溶劑型或水乳型涂料揮發(fā)慢，反應(yīng)型涂料反應(yīng)緩慢，會(huì)大大延長(zhǎng)涂料的成膜時(shí)間。當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，涂料就有凍害的危險(xiǎn)，因此溶劑型防水涂料施工時(shí)的環(huán)境氣溫不得低于-5℃，水乳型防水涂料不得低于5℃。
聚氨酯防水涂膜層施工分兩步進(jìn)行，先刷聚氨酯基層處理劑，再涂刷聚氨酯涂膜。
2.1.1涂刷基層處理劑，用長(zhǎng)把滾刷在基層部位全部涂刷均勻，涂刷時(shí)不得堆積或露白見(jiàn)底，涂刷后應(yīng)固化5小時(shí)以上方能進(jìn)行下道工序施工。
2.1.2涂膜防水層的施工應(yīng)按“先高后低，先遠(yuǎn)后近”的原則進(jìn)行。遇高低跨屋面時(shí)，一般先涂布高跨屋面，后涂布低跨屋面；相同高度屋面，要合理安排施工段，先涂布距上料點(diǎn)遠(yuǎn)的部位，后涂布近處；同一屋面上，先涂布排水較集中的水落口、天溝、檐溝、檐口等節(jié)點(diǎn)部位（對(duì)節(jié)點(diǎn)部位做增強(qiáng)處理，一般涂刷加鋪胎體增強(qiáng)材料的涂料進(jìn)行增強(qiáng)處理），再進(jìn)行大面積涂布。
涂刷聚氨酯防水涂膜時(shí)，用長(zhǎng)把滾刷蘸取配制好的混合料，有序均勻地涂刷在基層處理劑干燥的表面上，涂刷時(shí)應(yīng)注意厚薄均勻一致，對(duì)平面基層涂刷四遍為宜，對(duì)立面涂刷5遍為宜，且每遍涂刷的推進(jìn)方向宜與前一遍相互垂直。（涂膜總厚度為2mm）。涂刷時(shí)間間隔一般應(yīng)在12小時(shí)以上，但也可根據(jù)氣溫，一般手觸不粘手方可進(jìn)行下一遍的涂刷。對(duì)特殊部位（例如管道口、雨水口、陰陽(yáng)角、地漏和鑄件接縫等）附加層施工時(shí)應(yīng)采用油漆板刷著重處理，增強(qiáng)附著力，并應(yīng)先做防水涂膜附加層。
在涂膜防水層實(shí)干前，不得在其上進(jìn)行其他施工作業(yè)。涂膜防水層上不得直接堆放物品。
2.1.3涂膜常見(jiàn)問(wèn)題及預(yù)防措施
2.1.3.1鼓泡：涂料施工后涂膜出現(xiàn)大小不等的泡（如氣泡）的現(xiàn)象成為鼓泡。鼓泡的原因有：一邊施工厚度過(guò)厚，烈日直曬致基層溫度過(guò)高。
預(yù)防措施：控制施工厚度，確保每遍施工厚度控制在0.5mm以下，避開(kāi)烈日暴曬時(shí)段施工。
2.1.3.2針孔：涂料施工完成后表面出現(xiàn)的孔稱(chēng)為針孔。針孔出現(xiàn)的原因有：施工環(huán)境溫度過(guò)低致涂料粘稠、流動(dòng)性變小；涂料成膜過(guò)程中氣體散逸后形成的小孔不能自流平；涂刷過(guò)程中工人不按操作規(guī)程作業(yè)，私自減少涂刷遍數(shù)，導(dǎo)致已經(jīng)出現(xiàn)的針孔不能及時(shí)處理致使成膜后存在此缺陷。
預(yù)防措施：選擇適宜的環(huán)境溫濕度下進(jìn)行施工，如環(huán)境溫度過(guò)低，應(yīng)采取搭防護(hù)棚等措施，確保涂料施工在其適宜的溫濕度下進(jìn)行。加強(qiáng)監(jiān)督檢查，要求工人同層多遍反復(fù)刮刷，嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。
2.1.3.3砂眼：由于基層未壓實(shí)，涂刷過(guò)程將個(gè)別沙粒翻起，混入涂料，形成砂眼的不密實(shí)涂層；涂料在位凝結(jié)時(shí)，由作業(yè)帶入的沙土形成局部沾沙，如人員的鞋踩踏或機(jī)具移動(dòng)帶入沾砂的結(jié)果，輕微的會(huì)影響涂層的結(jié)合，嚴(yán)重的會(huì)造成涂層砂眼。
預(yù)防措施：施工前仔細(xì)檢查基層施工情況，遇有不實(shí)可能引起起砂的表面應(yīng)清除或補(bǔ)強(qiáng)；涂刷作業(yè)應(yīng)退出至通道，施工過(guò)程應(yīng)有防踩踏的措施，各遍作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)檢查，對(duì)局部沾砂的要清磨干凈或加刷補(bǔ)強(qiáng)。
2.2 雙面自粘型防水卷材施工
待聚氨酯防水涂膜固化24小時(shí)以上方可進(jìn)行雙面自粘型防水片材的鋪貼。兩道防水卷材均采用滿(mǎn)粘法鋪貼。卷材防水的施工工藝流程：基層清理定位、彈線(xiàn)、試鋪鋪貼卷材手頭處理、節(jié)點(diǎn)密封清理檢查修整。
待基層清理后進(jìn)行定位彈線(xiàn)的工作，彈線(xiàn)時(shí)應(yīng)注意出水的方向，以流水的下坡開(kāi)始，彈出標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)，使其鋪設(shè)平直，并使片材的方向與流水坡度方向垂直。卷材大面積鋪貼前，應(yīng)先對(duì)特殊部位（陰角、陽(yáng)角、天溝、檐溝、水落口、管根部等部位增貼100mm寬的附加層。大面積鋪貼時(shí)，首先將卷材的一段粘貼固定在預(yù)定的部位，再沿著標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)鋪展卷材，展開(kāi)的同時(shí)揭開(kāi)剝離紙，鋪貼時(shí)對(duì)卷材不要接得過(guò)緊，施工鋪貼時(shí)松緊適度，高分子卷材后期收縮大，鋪時(shí)必須松而不皺。要在合適的狀態(tài)下，每隔1m左右對(duì)標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)粘貼一下，以此順序?qū)€(xiàn)，鋪貼卷材，并在鋪貼好的卷材上彈出搭接寬度線(xiàn)，第二幅卷材鋪貼時(shí)，以此為準(zhǔn)進(jìn)行鋪貼。平面與立面相連的的卷材，應(yīng)由下開(kāi)始向上鋪貼，并使卷材貼緊陰面壓實(shí)，不得出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。粘貼時(shí)切勿拉緊，要輕輕沿轉(zhuǎn)角壓緊壓實(shí)，再往上粘貼，同時(shí)排出空氣，最后用受壓滾軸壓密實(shí)，滾壓時(shí)要從上往下進(jìn)行。
每鋪完一層卷材后，應(yīng)立即用松軟的長(zhǎng)把滾刷從卷材的一段開(kāi)始朝卷材的橫向順序用力滾壓一遍，以徹底排除卷材與基層間的空氣。如有不能排除的氣泡時(shí)，不能割破卷材排氣，要讓其自行排氣，以免影響整體的防水效果和美觀(guān)。
2.3三元乙丙橡膠防水卷材施工
三元乙丙防水卷材可以在雙面自粘型防水卷材施工完成后開(kāi)始施工，亦可以在其施工一部分后即開(kāi)始同步進(jìn)行。
三元乙丙防水卷材應(yīng)與下層雙面自粘型防水卷材錯(cuò)縫平行鋪貼，接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1/3幅寬，并與雙面自粘型防水卷材連續(xù)施工，片材之間的搭接用粘結(jié)劑粘結(jié)。其鋪貼的施工方法及要求同雙面自粘型防水卷材。
為防止卷材末端剝落或滲水，末端收頭應(yīng)先用金屬壓條固定，然后用聚氨酯嵌縫膏沿周?chē)倪吺诸^部位進(jìn)行封閉，當(dāng)聚氨酯固化后，用聚合物水泥砂漿壓縫填槽。
另外，對(duì)卷材防水的細(xì)部構(gòu)造要求也應(yīng)該特別注意，施工手冊(cè)上對(duì)各種細(xì)部處理有清晰地描述，這里就不做贅述了。
2.4 綜合防水試驗(yàn)
關(guān)鍵詞：路面施工；整改措施；質(zhì)量控制
Abstract: based on the Shanghai and hangzhou first segment occurred during the construction of asphalt surface, water stability and other details were analyzed, and the construction management, and inner from quality control, construction technology put forward concrete and effective corrective measures to ensure that the next stage construction quality control goals.
Keywords: pavement construction; Corrective measures; Quality control
中圖分類(lèi)號(hào):U412.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：T2012-03（03）9044
滬杭第一節(jié)段路面封閉段自2004年8月2日封閉交通以來(lái)，10月11日主體工程全部結(jié)束，歷時(shí)70d。現(xiàn)就對(duì)各層次的施工現(xiàn)場(chǎng)管理、內(nèi)在質(zhì)量控制、施工工藝、施工組織、內(nèi)部管理機(jī)制等方面進(jìn)行了總結(jié)。
1第一階段施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題
1.1瀝青面層
1.1.1前場(chǎng)攤鋪外觀(guān)存在問(wèn)題
1)各層次攤鋪后縱向接縫較為明顯，攤鋪表面部分段落有粗集料集中的現(xiàn)象。
2)因水穩(wěn)平整度欠缺，瀝青總體平整度不夠理想。
3)個(gè)別橋頭順坡線(xiàn)形不暢，有跳車(chē)感；因銜接不佳造成其中一段橋頭部位返工重新鋪筑。
4)橋面坑塘處理不到位，罩面后平整度無(wú)法保證。
5)下承層表面清潔度還需加強(qiáng)，對(duì)已鋪筑的層次維護(hù)不夠，表面存在受污染現(xiàn)象。
6)上面層鋪筑表面有油餅現(xiàn)象，施工中未能及時(shí)清除。
7)因兩臺(tái)拌合樓混合料不均勻性，外觀(guān)存在顆粒分布不均勻現(xiàn)象。
1.1.2后場(chǎng)拌合、內(nèi)在檢測(cè)存在問(wèn)題
1)各層次0.075通過(guò)率不穩(wěn)定，粉膠比、空隙率等重要指標(biāo)存在一定偏差，拌合樓計(jì)量精確度未能很好調(diào)節(jié)、有波動(dòng)。
2)各層次滲水指標(biāo)個(gè)別處存在一定問(wèn)題：壓實(shí)度不均勻；存在個(gè)別不足和超密現(xiàn)象；下面層個(gè)別點(diǎn)厚度不足；各層次體積指標(biāo)需進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。
3)第二臺(tái)西部拌合樓生產(chǎn)配合比控制不嚴(yán)格，有一定隨意性，兩臺(tái)拌合樓的生產(chǎn)配合比存在偏差，混合料均勻性欠缺。
4)上面層部分段落油石比偏下限，壓實(shí)度存在少量超密和不足現(xiàn)象。
5)溫度控制嚴(yán)格性需加強(qiáng)，在合格范圍應(yīng)根據(jù)氣溫加強(qiáng)出場(chǎng)控制。
1.1.3施工管理、現(xiàn)場(chǎng)控制存在問(wèn)題
1)施工現(xiàn)場(chǎng)有混亂現(xiàn)象，施工界面不清爽，沒(méi)有井然有序的施工氛圍。
2)前后場(chǎng)聯(lián)系不夠緊密，對(duì)壓車(chē)、供料不足現(xiàn)象未能很好調(diào)節(jié)。
3)對(duì)新鋪層面未采取車(chē)道隔離措施，表面存在污染；因路基橋梁等單位的施工。未能采取有效防范措施，存在交叉污染。
4)車(chē)輛保溫措施控制不嚴(yán)，覆蓋存在馬虎現(xiàn)象。
5)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫控制不嚴(yán)，對(duì)原始數(shù)據(jù)的記錄馬虎、把關(guān)不嚴(yán)。
6)現(xiàn)場(chǎng)碾壓界面不清晰，壓路機(jī)碾壓變數(shù)不均勻，操作存在不規(guī)范性，造成壓實(shí)結(jié)果存在不穩(wěn)定性，個(gè)別壓路機(jī)存在漏壓、少壓現(xiàn)象。
7)對(duì)氣溫偏低未能采取很好的技術(shù)措施，未針對(duì)具體狀況嚴(yán)格控制早、晚生產(chǎn)時(shí)間。
8)攤鋪中有時(shí)相互距離偏大，沒(méi)有嚴(yán)格控制。
1.2水穩(wěn)及其他項(xiàng)目
1)水穩(wěn)表面平整度存在一定問(wèn)題，造成瀝青攤鋪找平量大，影響面層平整度。
2)接縫處毛糙．標(biāo)高順接臺(tái)階高差大。
4)封層下部部分段落清掃不徹底，粘層有粘起現(xiàn)象。
5)橋梁、明通兩側(cè)與水穩(wěn)頂層順接未能很好控制。
6)拌合樓混合料的出場(chǎng)控制、質(zhì)檢控制完善性、前臺(tái)攤鋪時(shí)間控制等方面不夠嚴(yán)謹(jǐn)，混合料有含水量偏大或不足現(xiàn)象。
7)路基處理的徹底性不強(qiáng)，個(gè)別地段存在彈簧。
8)臺(tái)階銑刨厚度控制精確性存在一定偏差。
9)土工格柵、玻纖格柵鋪筑不規(guī)范，底部處理不徹底。
10)現(xiàn)場(chǎng)施工整潔度及文明施工規(guī)范性不強(qiáng)，經(jīng)常有臟、亂現(xiàn)象．施工界面、現(xiàn)場(chǎng)混亂。
1.3其他問(wèn)題
1)施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作不充分，對(duì)橋頭數(shù)據(jù)的提前整理分析、路基標(biāo)高的分析處理、各層次報(bào)驗(yàn)、病害調(diào)查及資料的整理等方面，未能合理安排。
2)施工后資料不能及時(shí)成型并上報(bào)，對(duì)施工完成的項(xiàng)目不能及時(shí)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，資料不能及時(shí)得到甲方認(rèn)可。
3)對(duì)于橋頭順坡、臺(tái)階拼接、下層清潔等重點(diǎn)環(huán)節(jié)未高度重視，確保數(shù)據(jù)精確及控制準(zhǔn)確。
4)施工臺(tái)帳登記不全，對(duì)檢測(cè)結(jié)果缺乏詳細(xì)分析。
5）人員分工合理性不強(qiáng)，施工各環(huán)節(jié)沒(méi)有完全受控。
2原因分析及針對(duì)性整改措施
第一階段施工中，因擴(kuò)建工程本身的難度及本項(xiàng)目任務(wù)重、工期要求緊等特點(diǎn)，在摸索的情況下，偏重于趕進(jìn)度，對(duì)自身管理中存在的缺陷及施工中遇到的難題，未能及時(shí)進(jìn)行有效的分析改進(jìn)，缺乏全面的管理控制手段及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)下發(fā)的施工指導(dǎo)意見(jiàn)學(xué)習(xí)、掌握不夠透徹，造成質(zhì)量控制的全面性、深度不足，施工水平未能達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn)，具體改進(jìn)措施如下。
2.1瀝青面層施工控制
2.1.1混合料拌合控制
第一階段混合料不均勻、體積指標(biāo)有偏差、拌合料控制不精確等現(xiàn)象，造成原因主要有一下幾種。
1)自身施工質(zhì)量控制手段不嚴(yán)，未能針對(duì)問(wèn)題全面分析、有效控制。
2)原材料不穩(wěn)定，原材料本身的級(jí)配穩(wěn)定性差，各批次所進(jìn)同種材料級(jí)配偏差大，造成每次進(jìn)熱料倉(cāng)后按比例篩分結(jié)果均有出入。
3)對(duì)自身拌合樓的調(diào)節(jié)不到位。
4)所采用的生產(chǎn)配合比本身未能得到最佳優(yōu)化調(diào)整，兩臺(tái)拌合樓采用的生產(chǎn)配合比偏差大。
具體整改措施如下：
第一，從第一階段瀝青室內(nèi)及室外檢測(cè)結(jié)果看，各層次均存在一定程度的體積指標(biāo)不穩(wěn)定，粉膠比有偏差等現(xiàn)象，對(duì)于采用的生產(chǎn)配合比本身存在一定的缺陷。因此，在下階段的施工中，首先對(duì)兩臺(tái)拌合樓本身的生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)節(jié)優(yōu)化，對(duì)各層次全部重新過(guò)熱料倉(cāng)、試配、試拌。積累大量數(shù)據(jù)，并與前面的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，得出可行得生產(chǎn)配合比，在室內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足的情況下進(jìn)行試鋪，試鋪結(jié)果滿(mǎn)意后方大面積開(kāi)展。同時(shí)控制好以下幾點(diǎn)。
1）對(duì)每日的生產(chǎn)混合料，在2～3車(chē)穩(wěn)定后立即進(jìn)行取料檢測(cè)，及時(shí)提供檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)各指標(biāo)及級(jí)配進(jìn)行分析對(duì)照，如有偏差，立即進(jìn)行原因總結(jié)、及時(shí)調(diào)整，如有必要立即停止，全面查找原因。
2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具備檢測(cè)條件的段落在第一時(shí)間進(jìn)行取芯分析，驗(yàn)證技術(shù)指標(biāo)。
3）在施工中，碾壓結(jié)束后跟蹤檢測(cè)滲水指標(biāo)，對(duì)異常情況首先從混合料本身開(kāi)始分析。
4）對(duì)兩臺(tái)拌合樓的生產(chǎn)配合比進(jìn)行比較驗(yàn)證，盡量控制在同一級(jí)配曲線(xiàn)上，加強(qiáng)混合料的均勻性。
第二，抓好原材料的控制，加大材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)頻率，對(duì)檢測(cè)不合格的材料堅(jiān)決進(jìn)行清退；同時(shí)把好源頭關(guān)，對(duì)生產(chǎn)軋石設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行檢查，對(duì)級(jí)配不穩(wěn)定現(xiàn)象進(jìn)行分析、糾正，認(rèn)真進(jìn)行1、2號(hào)料的沖洗，以原材料的質(zhì)量保證混合料的質(zhì)量。
第三，加強(qiáng)拌合樓自身性能檢查，對(duì)混料、計(jì)量不準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)波動(dòng)等現(xiàn)象認(rèn)真查找原因，及時(shí)糾正調(diào)節(jié)；同時(shí)加強(qiáng)拌合樓的施工控制水平，杜絕人為亂調(diào)整現(xiàn)象，除質(zhì)檢負(fù)責(zé)人之外，其余人員堅(jiān)決杜絕調(diào)整配合比的行為：嚴(yán)格控制拌合時(shí)間。
第四，對(duì)0.075的通過(guò)率、油石比、粉膠比等重要指標(biāo)高度生產(chǎn)方指標(biāo)高度重視，精確控制。
第五，嚴(yán)格控制出料溫度，并加強(qiáng)出場(chǎng)溫度的檢測(cè)與記錄。
2.1.2前場(chǎng)攤鋪、碾壓控制
前場(chǎng)攤鋪施工中因攤鋪機(jī)本身性能調(diào)節(jié)、工作面準(zhǔn)備處理、碾壓操作規(guī)范性、施工中細(xì)節(jié)處理等方面原因，造成縱縫明顯、平整度不好、壓實(shí)度不足、線(xiàn)型高程不準(zhǔn)確等現(xiàn)象。因此，必須嚴(yán)格加強(qiáng)施工前場(chǎng)的質(zhì)量控制，具體整改措施如下。
1)對(duì)攤鋪機(jī)本身性能全面檢查，糾正缺陷，并在施工中嚴(yán)格規(guī)范操作。目前我部的攤鋪機(jī)經(jīng)過(guò)對(duì)檔板的改進(jìn)處理后，在第二階段的下面層施工中，縱縫離析現(xiàn)象已經(jīng)基本消除，施工中認(rèn)真控制，該缺陷已經(jīng)完全能夠避免；同時(shí)對(duì)每日施工前進(jìn)行足夠時(shí)間的預(yù)熱、每日施工后及時(shí)清除熨平板的粘料，確保生產(chǎn)過(guò)程中人為造成的拉毛離析現(xiàn)象；施工中根據(jù)后場(chǎng)出料量，準(zhǔn)確定位恒定速度，保持?jǐn)備伒姆€(wěn)定連續(xù)．并盡量減少攏料次數(shù)；嚴(yán)格控制攤鋪中機(jī)械相互距離在10m以?xún)?nèi)。
2)加強(qiáng)水穩(wěn)基層平整度及封層的施工質(zhì)量，在各層次的攤鋪中，經(jīng)過(guò)層層濾波，使平整度達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。
3)對(duì)于橋面不平整處，特別是老橋部位，根據(jù)坑塘的深度分別采取措施，在面層施工前處理到位，使橋面平整度滿(mǎn)足要求。
4)高度重視橋頭順坡的高程控制及線(xiàn)型控制，嚴(yán)格控制橋面鋪裝層厚度，使兩側(cè)順接平穩(wěn)、流暢。
5)嚴(yán)格控制碾壓順序及碾壓遍數(shù)，根據(jù)總結(jié)的初壓、復(fù)壓、終壓遍數(shù)，嚴(yán)格控制壓路機(jī)規(guī)范操作，杜絕人為漏壓、少壓現(xiàn)象，確保碾壓遍數(shù)滿(mǎn)足，層面均勻，使最終檢測(cè)數(shù)據(jù)同一斷面基本均勻；嚴(yán)格執(zhí)行“緊跟、慢壓、低頻、高幅”原則；對(duì)于橋面鋪裝層增加碾壓遍數(shù)，確保橋面壓實(shí)度。
6)針對(duì)目前氣溫逐漸降低的現(xiàn)狀，對(duì)鋼輪粘輪處理采取有效措施。根據(jù)慣例，鋼輪一般采取噴水方式。我部設(shè)想過(guò)采用植物油搽滾代替的方法，但效果不佳，目前我部對(duì)鋼輪噴嘴進(jìn)行調(diào)節(jié)到最小程度，以不粘輪為準(zhǔn)，有效降低因噴水產(chǎn)生的溫度降低。
7)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)溫度到場(chǎng)檢測(cè)及各層次碾壓溫度檢測(cè)做好原始記錄。一方面控制溫度不足或超限的混合料堅(jiān)決廢棄；另一方面嚴(yán)格控制各階段碾壓溫度在有效溫度范圍內(nèi)完成。
8)加強(qiáng)下承層表面清潔度，對(duì)已鋪筑的層次嚴(yán)格維護(hù)。一方面對(duì)行車(chē)進(jìn)行車(chē)道隔離措施，減少污染；另一方面加強(qiáng)路基單位交叉污染，鋪筑前采用森林滅火器認(rèn)真清掃干凈。
對(duì)局部污染處采用人工刷除后，涂抹粘層油，杜絕水車(chē)沖洗造成的水毀隱患。
9)對(duì)上面層鋪筑中表面油斑，及時(shí)進(jìn)行清除處理。
10)對(duì)到場(chǎng)的運(yùn)輸車(chē)輛，在合理時(shí)間內(nèi)揭開(kāi)覆蓋棉布，減少溫度散失。
2.1.3施工管理、現(xiàn)場(chǎng)控制
1)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格管理，控制車(chē)輛有序排隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)清潔有序，保持良好的施工場(chǎng)面；對(duì)施工中各類(lèi)標(biāo)牌整齊擺放，做到整體井然有序。
2)加強(qiáng)前后場(chǎng)的緊密聯(lián)系，對(duì)壓車(chē)、供料不足現(xiàn)象及時(shí)調(diào)節(jié)，對(duì)緊急情況及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題立即相互反饋，做好施工措施。
3)加強(qiáng)車(chē)輛保溫覆蓋措施，采用雙層棉被進(jìn)行保溫覆蓋，嚴(yán)格檢查綁扎牢固性及覆蓋嚴(yán)密程度。
4)嚴(yán)格控制早、晚生產(chǎn)時(shí)間，下階段施工中氣溫較低，早晨待地面溫度上升使開(kāi)工，晚上在氣溫回落前收工。
5)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)頻率與及時(shí)性，對(duì)已施工完畢段落及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，通過(guò)檢測(cè)手段嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。
6)基于兩處2臺(tái)樓的特殊性，質(zhì)檢控制難度高，一方面加強(qiáng)過(guò)程中的跟蹤控制，另一方面對(duì)各類(lèi)指標(biāo)加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析，盡量減少偏差系數(shù)。第一封閉段各方面檢測(cè)指標(biāo)均不理想，下一步質(zhì)檢科認(rèn)真把關(guān)，及時(shí)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)整改，對(duì)實(shí)施中具體檢測(cè)責(zé)任人進(jìn)行明確分工，嚴(yán)格下達(dá)任務(wù)，對(duì)檢測(cè)內(nèi)容、頻率、精確性、數(shù)據(jù)時(shí)間要求等方面落實(shí)到位。
對(duì)西部駐場(chǎng)試驗(yàn)人員的應(yīng)盡職責(zé)高度明確，對(duì)原材料利用、施工中的控制、數(shù)據(jù)的反饋、把關(guān)的內(nèi)容落實(shí)到位。
2.2水穩(wěn)及其他項(xiàng)目施工控制
1)做好各層次原材料的把關(guān)，嚴(yán)格按照規(guī)定指標(biāo)進(jìn)行原材料的檢測(cè)，對(duì)不合格材料堅(jiān)決清退。
2)加強(qiáng)水穩(wěn)平整度的控制。第二封閉段因?qū)備仚C(jī)性能進(jìn)行了必要的維護(hù)，同時(shí)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行了加強(qiáng)控制，內(nèi)在質(zhì)量及大面平整度明顯好轉(zhuǎn)，下階段需進(jìn)一步加強(qiáng)全面控制．確保底基層、基層的施工質(zhì)量。
3)對(duì)病害處理的質(zhì)最處理徹底，對(duì)于路床加固嚴(yán)格按照施工指導(dǎo)意見(jiàn)進(jìn)行施工，對(duì)土工格柵、玻纖格柵的鋪筑確保底部平整，不留空隙，并固定牢固；對(duì)基層裂縫嚴(yán)格處理到位．局部嚴(yán)重的采取銑刨換填的方式處理徹底。
4)對(duì)拼接縫處銜接平整，確保各層次鋪筑密實(shí)，對(duì)啃邊位置進(jìn)行切縫處理到位。
5)對(duì)封層下部清掃徹底，確保表面無(wú)浮塵，并采取打毛措施，使封層良好結(jié)合。
6)對(duì)橋頭調(diào)坡從基層開(kāi)始嚴(yán)格控制，使橋梁、明通兩側(cè)與水穩(wěn)頂層良好順接。
7)加強(qiáng)基層、底基層混合料的出場(chǎng)控制，對(duì)施工中質(zhì)檢控制完善性、前臺(tái)攤鋪時(shí)間控制合理性加強(qiáng)到位；對(duì)底基層、基層含水量、灰劑量、強(qiáng)度、壓實(shí)度等關(guān)鍵指標(biāo)嚴(yán)格控制。
8)嚴(yán)格控制拼接部位臺(tái)階銑刨厚度，既不留夾層，也不超深銑刨。
9)加強(qiáng)各層次的銜接，使各道工序銜接緊密、規(guī)范連續(xù)。
10)特別加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工整潔度及文明施工規(guī)范性，對(duì)已完段落的交通封鎖、污染控制加大管理力度，做好成品的維護(hù)工作。
11)加強(qiáng)施工內(nèi)業(yè)資料的整理歸檔工作，規(guī)范內(nèi)業(yè)檔案管理。
12)做好原始數(shù)據(jù)的收集，施工臺(tái)帳登記齊全，對(duì)施工檢測(cè)結(jié)果及時(shí)詳細(xì)分析。
3下階段施工質(zhì)量目標(biāo)
通過(guò)對(duì)第一階段施工的總結(jié)，對(duì)各方面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的分析，我部深刻認(rèn)識(shí)到自身施工管理質(zhì)量控制上存在的不足，也認(rèn)識(shí)到認(rèn)真切實(shí)控制好質(zhì)量的重要性，因此我部將緊緊圍繞省、市級(jí)工程指揮部對(duì)工程質(zhì)量的要求，要出質(zhì)量精品，切實(shí)做好工程施工中的每道工序，特別是確保面層施工的質(zhì)量控制。
1)加強(qiáng)內(nèi)部施工管理，使全員認(rèn)識(shí)當(dāng)前形勢(shì)的嚴(yán)峻性，全面提高內(nèi)部人員質(zhì)量意識(shí)。
2)加強(qiáng)人員分工合理性，做到每道工序的每個(gè)環(huán)節(jié)在質(zhì)量受控狀態(tài)。
3)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，大力開(kāi)展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，嚴(yán)格控制施工工藝，合理組織機(jī)械調(diào)配，確保工序銜接的緊密性及優(yōu)良性。
4)規(guī)范施工行為，對(duì)病害處理徹底，不留質(zhì)量隱患，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理力度，確保全過(guò)程控制。
5)加強(qiáng)內(nèi)部人員技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)上級(jí)下發(fā)的指導(dǎo)意見(jiàn)認(rèn)真學(xué)習(xí)，對(duì)自身施工中的問(wèn)題認(rèn)真總結(jié)，對(duì)各方面技術(shù)數(shù)據(jù)認(rèn)真分析，全面提高質(zhì)量控制水平。
路面施工質(zhì)量是工程質(zhì)量的主體，我部通過(guò)對(duì)存在問(wèn)題的總結(jié)、改進(jìn)、落實(shí)，將切實(shí)向擴(kuò)建工程質(zhì)量一流的目標(biāo)努力。
摘要: 本文主要對(duì)瀝青路面施工中原材料和施工中要注意的幾個(gè)方面如攤鋪碾壓，以及規(guī)范管理等各方面進(jìn)行分析。
鍵詞:瀝青路面公路施工 質(zhì)量管理
Abstract: this paper mainly to the asphalt pavement construction in the raw materials and construction to pay attention to several aspects such as paving rolling, and standardized management and so on various aspects are analyzed.
Key words: highway asphalt pavement construction quality management
中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
在農(nóng)村公路建設(shè)中由于瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨抗滑、振動(dòng)小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。因此對(duì)瀝青路面施工的質(zhì)量控制也就成了整個(gè)施工中的重點(diǎn)。
1 原材料質(zhì)量控制1.1 瀝青 瀝青是瀝青混凝土的主要組成材料之一,瀝青在混合料壓實(shí)過(guò)程中將各種礦料組成的穩(wěn)定骨架膠結(jié)在一起,優(yōu)質(zhì)瀝青是保證瀝青面層具有較好的使用性能和較長(zhǎng)的使用壽命的前提。針對(duì)不同地區(qū)的氣候情況,建議選用一定的瀝青標(biāo)號(hào),此外,在同一地區(qū)還可以根據(jù)施工季節(jié)的氣溫,適當(dāng)調(diào)整所用瀝青的標(biāo)號(hào)。瀝青混合料拌和前必須將不同來(lái)源、不同標(biāo)號(hào)的瀝青分開(kāi)存放,不得混雜。1.2 礦料 瀝青面層礦料包括粗集料、細(xì)集料和填料,占瀝青混合料總量的95%左右,在瀝青路面中起到負(fù)荷的作用。礦料的質(zhì)量及其物理性能直接影響路面的質(zhì)量,礦料的指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 2 瀝青路面施工控制2.1 瀝青混合料的拌和2.1.1 先進(jìn)的瀝青混合料拌和機(jī)并具有足夠的生產(chǎn)能力是確保瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵。2.1.2 混合料溫度控制中,當(dāng)采用70號(hào)瀝青時(shí),首先根據(jù)集料干濕狀況控制烘干筒加熱用燃油量,使筒內(nèi)保證175℃±5℃。其次瀝青儲(chǔ)存罐內(nèi)瀝青控制在160℃±5℃。再次,在拌和中不斷調(diào)整實(shí)測(cè)溫度與拌和機(jī)自控溫度的誤差,及時(shí)進(jìn)行反饋調(diào)整,直至穩(wěn)定。2.1.3 出廠(chǎng)前逐車(chē)檢測(cè)瀝青混合料的均勻性,若出現(xiàn)花白料應(yīng)廢棄及停機(jī)分析原因。2.1.4 拌和樓多配備兩個(gè)成品料倉(cāng),縮短汽車(chē)裝料等待時(shí)間,使拌和機(jī)工作連續(xù)性,保證級(jí)配穩(wěn)定。2.1.5 質(zhì)檢員每天至少取樣一次,進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn),以檢驗(yàn)瀝青用量及級(jí)配是否符合要求。2.2 碾壓質(zhì)量控制 碾壓是保證瀝青路面的力學(xué)性質(zhì)和功能特性的重要組成環(huán)節(jié),直接影響路面的平整度,壓實(shí)度。在施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):2.2.1 碾壓溫度控制:碾壓溫度是影響瀝青混凝土密實(shí)度的最主要因素,瀝青混合料的溫度越高,其塑性越大,越容易在外力作用下縮小其空隙和增加密實(shí)度,同時(shí)越容易獲得較好的平整度。2.2.2 碾壓機(jī)械:碾壓機(jī)械的內(nèi)在質(zhì)量對(duì)路面的壓實(shí)度和平整度影響很大。目前,用雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合的較多,不僅數(shù)量上要滿(mǎn)足,碾壓組合一定要明確其對(duì)路面壓實(shí)的互補(bǔ)性。2.2.3 碾壓程序:在適宜的溫度下,碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。在施工現(xiàn)場(chǎng),組織好的碾壓是初壓、復(fù)壓和終壓使壓路機(jī)各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。2.3 瀝青混合料的攤鋪2.3.1 瀝青面層各層施工前,均要灑布粘層瀝青。粘層油用量為0.3~0.4L/m2,且應(yīng)灑布均勻,局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補(bǔ)灑或清除,以確保瀝青層之間的黏結(jié)。2.3.2 嚴(yán)格按規(guī)范要求控制混合料攤鋪溫度,為確保攤鋪質(zhì)量,低溫時(shí)不宜施工。2.3.3 每次攤鋪前,檢測(cè)并調(diào)整熨平板,確保平直。開(kāi)始攤鋪混合料前,應(yīng)預(yù)熱熨平板,以免出現(xiàn)粘料現(xiàn)象。2.3.4 為了保證瀝青上面層的平整度,上面層攤鋪采用浮動(dòng)平衡梁控制,施工中密切注意平衡梁的粘料情況,出現(xiàn)粘料及時(shí)清除,防止產(chǎn)生拉痕。2.3.5 攤鋪速度的變化直接影響平整度,因此,通過(guò)鋪筑瀝青試驗(yàn)段時(shí)應(yīng)得出最佳的攤鋪速度,以此來(lái)指導(dǎo)大面積施工速度。2.4 接縫處理2.4.1 切縫 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)快結(jié)束時(shí),隨著攤鋪機(jī)料斗內(nèi)混和料越來(lái)越少,燙平板將沿著縱坡呈下降趨勢(shì),攤鋪厚度逐漸變薄,為了獲得一個(gè)良好的橫縫接頭,必須進(jìn)行切縫。首先采用3m直尺檢定來(lái)確定預(yù)定攤鋪段的末端并停止攤捕,用人工將端部混合料攏齊并修成斜坡,所用碾壓壓路機(jī)應(yīng)碾過(guò)斜坡。碾壓完畢,以3m直尺垂直接頭每隔1m測(cè)量一次,并記下每尺測(cè)量的壓實(shí)層端部開(kāi)始下塌的位置,以最內(nèi)側(cè)的那個(gè)塌點(diǎn)為基準(zhǔn),畫(huà)垂直路線(xiàn)方向的橫端直線(xiàn),此直線(xiàn)即為切縫隙位置。2.4.2 橫縫碾壓 首先應(yīng)注意瀝青混合料的溫度,一般來(lái)說(shuō),溫度控制在110℃左右最好。然后再碾壓,并盡量騎縫碾壓。騎縫碾壓時(shí),可沿橫縫順向碾壓,亦可與橫縫45°角作斜向碾壓。順向碾壓時(shí),先伸入新鋪層15cm往返2次,再逐步向新鋪層過(guò)渡。每次伸入15~20cm,直到約2/3輪寬進(jìn)入新鋪層為止。然后改為正常的縱向碾壓,并向新鋪層駛進(jìn)。當(dāng)碾壓輪的1/2直入新鋪層后,即退出。然后錯(cuò)動(dòng)10~20cm,調(diào)頭再?gòu)闹醒霂б粋?cè)作斜向碾壓。橫縫碾壓完畢,用3m直尺檢驗(yàn)是否平整。如有凹凸,要趁混合料未冷卻前采取措施整修后重新壓實(shí)。3 將質(zhì)量控制從“頭”抓起項(xiàng)目部要始終嚴(yán)格要求自己不違反操作程序,嚴(yán)格執(zhí)行各種《施工規(guī)范》和質(zhì)量自檢體系,堅(jiān)決服從項(xiàng)目部、監(jiān)理辦的安排,認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)管理辦法,各項(xiàng)管理制度。切實(shí)做到質(zhì)量人人有責(zé),質(zhì)量管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。堅(jiān)絕從原材料抓起,杜絕一切偷工減料,粗制濫造及違規(guī)操作現(xiàn)象,保證有一套完善質(zhì)量保證體系。在施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范,樹(shù)立質(zhì)量意識(shí),做到人人心中有質(zhì)量,個(gè)個(gè)肩上有責(zé)任,確保實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量目標(biāo)。要從根本上抓好工程質(zhì)量除了完善的質(zhì)量保證體系和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的料場(chǎng)外,還應(yīng)加大料場(chǎng)硬件設(shè)施的投入,從硬件上減少浪費(fèi)損失。工地實(shí)驗(yàn)室作為質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu),應(yīng)具備一定的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備,只有完整的配套設(shè)施才能為工程建設(shè)提供真實(shí)可信的科學(xué)數(shù)據(jù),才能夠從根本上指導(dǎo)生產(chǎn)。瀝青路面施工所用原材料主要包括瀝青、碎石、集料、燃燒油等,其質(zhì)量控制是根據(jù)材料的性質(zhì)及規(guī)格要求,應(yīng)由材料員和實(shí)驗(yàn)室人員共同控制把關(guān)。對(duì)于瀝青原材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)首先檢查出廠(chǎng)合格證,然后工地試驗(yàn)室對(duì)瀝青進(jìn)行抽樣,檢驗(yàn)其軟化點(diǎn)、針入度、延度等各項(xiàng)性能指標(biāo)。碎石進(jìn)料時(shí)先進(jìn)行外觀(guān)檢驗(yàn),檢查其規(guī)格、針片狀含量、是否風(fēng)化,并送試樣檢驗(yàn)其含泥量和壓碎值等;成品料的質(zhì)量由生產(chǎn)班組及實(shí)驗(yàn)室人員共同控制。生產(chǎn)班組應(yīng)嚴(yán)格按級(jí)配進(jìn)行生產(chǎn),并對(duì)成品料進(jìn)行外觀(guān)檢測(cè)和溫度檢測(cè),實(shí)驗(yàn)室人員抽取成品試樣進(jìn)行馬歇爾等試驗(yàn),檢測(cè)油石比,以保證給施工現(xiàn)場(chǎng)提供合格成品料。在整個(gè)路面施工中應(yīng)遵循PDCA循環(huán),以質(zhì)量管理體系與實(shí)際施工相融合,系統(tǒng)地進(jìn)行施工管理。對(duì)于施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,要認(rèn)真分析原因并糾正;對(duì)潛在的問(wèn)題制定預(yù)防措施,將各種影響質(zhì)量的苗頭控制住。對(duì)于已發(fā)生的較嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題,該返工的則應(yīng)堅(jiān)決返工,以保證交工路面的永久質(zhì)量。4 總結(jié)隨著公路等級(jí)的不斷提高,對(duì)瀝青路面的質(zhì)量提出更高的要求。在瀝青具體施工中,不僅需要嚴(yán)密的質(zhì)保體系、高素質(zhì)的操作人員和管理人員,而且還要調(diào)動(dòng)所有施工人員的積極性和責(zé)任心,精心進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),認(rèn)真施工,從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)著手,才能進(jìn)一步完善高等級(jí)公路瀝青路面的質(zhì)量控制!
【關(guān)鍵詞】路橋工程；防水問(wèn)題；技術(shù)處理
在新時(shí)期，隨著科技的發(fā)展如何應(yīng)用新技術(shù)、新工藝妥善防范、處理道路橋梁工程的防/滲水問(wèn)題，并逐步提高道路橋梁的防水、排水能力逐漸成為業(yè)內(nèi)一項(xiàng)重要的研究課題。
影響工程防水質(zhì)量的因素有很多，包括設(shè)計(jì)的合理性、防水材料的選擇、施工工藝及施工質(zhì)量、保養(yǎng)與維修管理等因素。提高建筑的防水能力，要求在工程的施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行工程設(shè)計(jì)和施工的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以確保保工程質(zhì)量。
1 路橋工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)防水對(duì)策
工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是針對(duì)防水問(wèn)題的未雨籌謀，在預(yù)案中將施工注意事項(xiàng)盡可能的完善，可以對(duì)防水問(wèn)題的改善或者解決起到積極的作用。設(shè)計(jì)中應(yīng)注意考慮以下幾方面：
1.1 建立完善的路面滲入水排出系統(tǒng)即排水通道，并在粗粒式瀝青混凝土和細(xì)粒式瀝青混凝土中間加設(shè)土工布防水層，使?jié)B入基層內(nèi)的水在基層橫坡的作用下向低的一側(cè)流到排水溝或設(shè)有滲水孔的路肩墻內(nèi)，從而將水徹底排出路面基層。
1.2 土基如果是透水性極好的砂性土等可不設(shè)立專(zhuān)門(mén)的排水通道，水可直接通過(guò)基層向下排入土基。
1.3 如土基不允許水侵入或透水性不良及舊路面補(bǔ)強(qiáng)式，均應(yīng)設(shè)計(jì)滲水的排出通道。
1.4 當(dāng)?shù)缆凡捎闷蝾A(yù)制塊漿砌而形成的擋土墻，必須設(shè)置泄水孔以便于排水。
1.5 重視道路的防水工作。要堅(jiān)持以防為主，防排結(jié)合的方針，不斷開(kāi)發(fā)新型路面防水材料，綜合各項(xiàng)措施加以治理，以實(shí)現(xiàn)道路防水的目的。
2 施工環(huán)節(jié)卷材防水治理措施
柔性防水材料大致分成兩大類(lèi)，即：卷材類(lèi)防水和涂料類(lèi)防水。以下就卷材類(lèi)防水技術(shù)處理作出概括性闡解。
2.1施工防水卷材的選擇
防水卷材應(yīng)滿(mǎn)足以下要求:a.由于面層普遍攤鋪熱瀝青混凝土，因此防水卷材應(yīng)具有較高的耐熱性能，要求150℃時(shí)不流淌，并在熱瀝青混凝土攤鋪時(shí)防水層不破壞；b.防水層必須具有高溫下碾壓的不透水性，即耐穿刺；c.防水卷材必須同時(shí)具有與水泥混凝土及瀝青混凝土的較強(qiáng)親和性，以保證瀝青混凝土攤鋪時(shí)路面及橋面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止防水層挪動(dòng)，即耐滑動(dòng)，不起泡或分層；d.防水層必須有較好的低溫柔性，在冬季能有效地遏制路面及橋面防水層產(chǎn)生裂縫；e.防水卷材不受凍融循環(huán)影響；f.耐疲勞，可吸收混凝土中微裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力而不破壞。
2.2 粘接或焊接技術(shù)的處理
按照技術(shù)規(guī)范，兩防水層的搭接寬度為10 cm，焊縫寬度不小于2.5 cm，粘接寬度為10 CIYI，防水層如設(shè)計(jì)采用焊接時(shí)，其焊接溫度和速度應(yīng)根據(jù)材質(zhì)由試驗(yàn)確定。如采用粘接，盡量采用防水板廠(chǎng)家生產(chǎn)的專(zhuān)用膠，并根據(jù)廠(chǎng)家提供的技術(shù)說(shuō)明，或請(qǐng)廠(chǎng)家派技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。膠水要求固結(jié)速度快，粘結(jié)強(qiáng)度高。防水層拼接處不能有氣泡、折皺，焊縫，不能有虛焊、漏焊。防水板拼接好后，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查其搭接處的焊接、粘接質(zhì)量，檢查合格后才能使用。洞身襯砌時(shí)防水層的連接部分，在下一循環(huán)施工前應(yīng)保護(hù)好，不得弄臟和破損。防水層粘、焊接處的強(qiáng)度不得小于防水層的抗拉和抗剪強(qiáng)度。
2.3 基面處理
2.3.1 基層必須堅(jiān)實(shí)、平整、不得有明顯的凹凸，尖硬接茬、裂縫、麻面等現(xiàn)象，不允許有外露鋼筋、鉛絲等；
2.3.2 基層表面須干燥，含水率
2.3.3 基層陰陽(yáng)角應(yīng)做成弧形或鈍角，以免卷材鋪貼不實(shí)、折斷，造成滲漏；
2.3.4 基層表面必須認(rèn)真清掃。雜物、渣灰等必須鏟除干凈，并用空壓機(jī)吹凈或清掃干凈；
2.3.5 基層經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人或監(jiān)理方驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行防水卷材的鋪貼。
2.4 防水層施工工序及工藝
防水材料轉(zhuǎn)化為防水層，中間有一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是施工，即防水材料的二次加工。施工工藝如下：
2.4.1 檢查基層，將凹凸物鏟平，凹處用水泥砂漿補(bǔ)平，最后清掃干凈。
2.4.2 涂刷基層處理劑，涂刷要均勻，不露底、不堆積。
2.4.3 基層處理劑實(shí)干后，首先按設(shè)計(jì)要求在需做附加層的部位粘貼附加層卷材。采用卷材為兩面覆PE膜的，滿(mǎn)粘在基層上，必須貼實(shí)、粘平。
2.4.4 在基層處理劑實(shí)干后，在基層彈基準(zhǔn)線(xiàn)，以保證鋪貼卷材的順直；然后，將噴燈點(diǎn)燃、噴燈嘴距卷材的距離要適中，加熱卷材與基層交界處，加熱應(yīng)均勻，在滾鋪卷材的過(guò)程中，要控制好火焰的燒烤部位其中火焰的1/3~1/2燒烤基層，1/2~2/3燒烤卷材(火焰比例根據(jù)氣候條件確定，以確保卷材與基層粘牢為準(zhǔn))，以烤至卷材表面滴油為宜；卷材必須滿(mǎn)粘，滾鋪時(shí)應(yīng)排除卷材下面的空氣，使卷材平展并壓實(shí)粘結(jié)牢固，粘接面積不得低于99.5%。
2.4.5 鋪貼卷材搭接尺寸、卷材搭接寬度長(zhǎng)邊≥10cm，短邊≥15cm。
2.4.6 卷材搭接根據(jù)基層坡度，應(yīng)為順?biāo)罱印?/p>
2.4.7 卷材鋪貼完成后，隨即進(jìn)行熱熔封邊；將邊縫及卷材接茬處用噴燈加熱后，趁熱用小抹子將邊縫封牢。
2.4.8 鋪貼卷材若為分塊作業(yè)，縱向接茬需預(yù)留≮30cm，橫向接茬需預(yù)留≮20cm，以便與下次施工卷材搭接。同時(shí)，卷材嚴(yán)禁在雨天、雪天及0℃以下施工，雨雪后基面涼干后方可施工，5級(jí)風(fēng)以上不得施工。
3 建議事項(xiàng)
3.1 防水工程貫穿公路施工過(guò)程。從材料進(jìn)場(chǎng)；技術(shù)交底；員工培訓(xùn)；防水板場(chǎng)地選擇硬化；防水板焊接或粘接移動(dòng)；防水層掛板臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)、安裝、就位；基面檢查處理等工序都必須嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工，否則將會(huì)造成防水層的破裂，從而使公路滲漏水。所以只有不斷地探索、總結(jié)、積累、提高，進(jìn)一步完善操作工藝和管理制度，才能確保整體不滲漏。
3.2 加強(qiáng)成品保護(hù)。卷材施工完一部分,隨即請(qǐng)技術(shù)質(zhì)控部門(mén)及監(jiān)理進(jìn)驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后,立即進(jìn)行防水層成品保護(hù)。已成活的防水層上,嚴(yán)禁車(chē)輛、行人穿行和堆放構(gòu)件、機(jī)械及其他雜物,應(yīng)設(shè)專(zhuān)人看管,并設(shè)護(hù)欄標(biāo)志引人注意。
3.3 加強(qiáng)員工培訓(xùn)，增強(qiáng)員工的技術(shù)操作技能和質(zhì)量意識(shí)。施工中很多員工并沒(méi)有意識(shí)到防水層施工保護(hù)在公路防止?jié)B漏水的重要性。
參考文獻(xiàn)：
[1]手冊(cè)編委會(huì).防水工程設(shè)計(jì)施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施手冊(cè)[M].北京:金版電子出版公司,2002.14施工技術(shù)第33卷.
