時間：2022-07-24 02:28:38
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇構造實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】實訓條件 實訓基地 理實一體化
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）11-0086-01
一 課題研究針對的問題及產生的原因
目前來看，汽車發動機構造與維修這一教材內容涉及的知識復雜而系統，對于汽車發動機構造與維修等諸多問題都進行了詳細介紹，為了讓學生更透徹地了解知識，教師需要結合具體的實物就內容進行講解。我校本專業整體的實訓條件不是很好，校內的整車及發動機臺架相對來說比較落后。眾所周知，汽車的硬件更新換代快，如果不能夠讓學生接觸到新型的車，那么學生雖然經過實踐學到了一定知識，但卻不一定能夠在真正的實踐中得以應用。
從教學方式來看，在過去的汽車發動機構造與檢修教學中，教師普遍采用傳統的教學模式，教學活動按照“導入新課程、講授新課程、練習新知識、總結鞏固知識點、布置作業”五個步驟依次進行。這種教學模式能夠充分體現教師的主導地位，學生的一切學習活動完全在教師的指導下進行，學生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點，并加以練習。采用“教、學、做”一體化教學模式，構建實訓基地是創新教學方式的重要途徑。
二 國內外可借鑒的先進做法
從國內研究來看，很多名校早在20世紀就已經開始了實訓基地的構建工作。同濟大學于1997年底開始籌建具有實驗、實習、模擬訓練和崗位實踐等多種功能的“上海市城市建設與管理實訓中心”（簡稱實訓中心），“山東大學魯泰紡織股份有限公司實習教學基地”簽約及揭牌儀式在淄博市淄川區舉行，學校建成較為完善的校外實訓基地，為學生提供了一個很好的實踐機會。
從國外研究來看，德國“雙元制”是國外實踐教學貫徹較好的國家。所謂的雙元制是指受教育者要經過兩個場所的培訓，一元是指職業學校，其主要職能是傳授與職業有關的專業知識；另一元是指企業或公共事業單位等校外實訓場所，其主要職能是讓學生在企業里接受職業技能方面的專業培訓。簡單來說，其本質就是校內實訓和校外實訓。
澳大利亞TAFE模式是國外實訓基地模式構建中較好的一種模式。TAFE模式非常重視學院學習條件的改善和優化，他們投巨資建設實驗室、實習工場，配備先進儀器設備。這種模式針對性和實用性都較強。
基于以上國內外的研究，本課題在研究的過程中，參考國內外先進的做法，結合我校和我地區的實際情況，對做好校內外實訓基地的構建工作提出一些建議。
三 研究方案和初步認為應當采取的對策建議
1.研究方案
第一，系統總結當前我校實訓條件。結合汽車發動機構造與維修這一課程和當前我校的實訓基地場所，就針對實訓條件的利與弊進行分析。
第二，了解學生關于實訓基地的意愿。在對客觀條件做出總結的基礎上，針對學生的想法進行調查。以汽車制造與裝配1201班的學生為調研對象，以“你心中理想的實訓基地構建模式”為主要調查內容。通過調查內容的分析進一步為實訓基地的構建提供參考依據。
2.結合我校實際情況擬采取對策建議
第一，強化學生的實訓意識。結合之前的實訓課來看，部分學生將實訓課當做是放松的課，脫離了課本，脫離了教材，脫離了教師管教，裝模作樣地學習，只有當老師過來的時候，才會象征性地看看車。這樣對實訓課的認知不利于實訓基地課程的開展。因此，教師可以通過開展“實訓基地重要性”“如何強化實訓訓練”等主題開展座談會，強化學生的實訓意識。
第二，采用“教、學、做”一體化的教學模式。為了使典型的工作任務和學習情境相結合，必須為學生創設一個真實的工作環境。在這個環境里，學生使用檢測設備與維修工具，通過與現場指導教師的合作與交流，完成具體的工作學習任務。
第三，構建校內實訓基地。從校內實訓基地來看，我們可以從以下方面開展校內實訓工作。（1）認識觀察實訓。認知觀察實訓主要采用開放式或解剖式的直觀教學方法向學生展示設備、設施的各部件，加深學生對書本知識的理解，將理論知識轉化為感性認識。如汽車的構造都包括什么，不是傳統意義上的“教師講學生聽”模式，而是讓學生參與到實踐學習中，以汽車這一實物為觀察對象，了解汽車構造。（2）演示操作實訓。演示操作實訓主要是通過有關硬件設備或者裝置來演示某項技術的應用過程。如汽車檢修，對如何檢查汽車某個部件是否有問題，可以通過演示操作來讓學生了解，這樣的演示操作能夠強化學生的印象。
第四，構建校外實訓基地。校外實訓基地的建設是為學生提供實習和實踐操作的地方。目前，我校與浙江東風南方汽車銷售服務有限公司、中國青年蓮花汽車集團等單位都有合作關系。在與校外企業合作的過程中，我們要簽訂合同，在確保學生安全的基礎上，安排他們進行實習。校外實訓基地的建設可以是周末也可以是寒暑假，除了正常工作，體會一般工人的工作和辛苦之外，也可以通過企業來組織相關的技能競賽，如“汽車檢修大賽”來提高學生參與的積極性。
關鍵詞：發動機構造；維修；理實一體化教學
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）17-029-01
前言：發動機結構與維修課程的改革可以有效的培養學生的專業技術能力與崗位實踐能力，改變傳統以教師、教室為主的教學模式，建立以學生、實踐為主的教學體系，激發學生的學習興趣，提高教師的教學質量。教師在教學過程中，可以通過開展理實一體化的教學模式，來幫助學生了解更多的專業基本知識，豐富學生們視野，讓學生們了解發動機的名稱、形成、用途等原理。并通過實踐教學對學生進行專項訓練，教會學生動手操作能力。因此，做好發動機構建與維修理實一體化課程教學可以為國家、社會培養出更多的專業優秀人才。
一、理實一體化項目式教學資源的建設
1、實現基地建設
理實一體化的實訓基地建設主要包括了校內實訓基地與校外實訓基地。校內實訓基地的建設：校內的實訓基地建設主要的教學課堂中。近幾年來，各高校紛紛建立了發動機的理實一體化教學，主要以汽車發動機為主題。學校將現代化多媒體設備、課桌與豐田轎車V8發動機、大眾轎車JR發動機、飛輪、機體等多種零件軟件相結合，并在教室內形成一種全新的理實一體化教學；校外實訓基地建設：主要用于對學生們的實踐、生產教學，同時，校外實訓基地建設將工學互相交替[1]。由于在校內實訓學習過程中，將發動機進行模擬，學生很難了解真實的發動機設備。對此，學校必須要建立一個長期、科學、穩固、有效的校外實訓基地，只有這樣才能增加學生們的動手動腦能力，使學生所學的知識充分的發揮作用。做好發動機構造與維修理實一體化的教學可以激發學生學習興趣，提高學生學習效率。
2、師資隊伍的建設
形成全新的“雙師型”教師隊伍，并成為發動機構造與維修理實一體化教學的突破口。需要規定一些新進大學生必須要在實訓基地崗位實習一年，并通過技能考核，合格之后才能走向講臺。比如說，該校汽車維修專業共有15名教師，其中有8人獲得汽車維修專業技師證書，7人獲得汽車高級維修證書，在這其中只有7名教師成為了高校的汽車維修高級平考評員；同時，學校在建設師資隊伍時，需要保證教師可以進行互幫互助，并將理實一體化教師相結合，只有這樣教師之間才能互相交流、互相學習，形成一種全新的“雙師型”教師隊伍，從而在教學過程中提高教師的教學質量與學生學習的效率[2]。
3、教學模式多樣化的建設
教師在教學過程中，應該以項目為主，向學生展現出教學目標，明確教學內容，方便學生理解，引導學生自主學生，自主訓練。同時教師在開展理實一體化課程教學時。需要將教學課程劃分成多種科目，再將科目劃分成任務。比如說，教師在將汽車發動機與構造的課程中，需要將該課程進行分割：（1）汽車發動機的拆卸工作、維修工作共同使用；（2）汽車的配機器結構的使用與維修工作；（3）汽車汽油機燃油的組成結構、使用步驟、維修工作等。教師在教學過程中應該根據不同的教學內容，制作成不同的教學方法，從而提高課堂效益[3]。
二、理實一體化項目教學安排
在理實一體化教學過程中，需要將知識理論與教學實踐活動相結合，使二者之間互相通融。只有這樣教師在教學過程中才能做到邊講知識理論邊講發動機系統、零件的實質物品，開展一系列的實踐教學活動。這樣的教學方式可以更加直接的讓學生們了解發電機結構設備，而不是通過自己的想象將發電機的構造勾畫出來。這種教學方式在一定程度上激發了學生學習興趣，了解更多的專業知識[4]。
三、發動機構造與維修信息化教學的建設
教師在教學過程中為了使學生們更加了解發動機構造與維修理實一體化課程，需要跟上社會發展的腳步，將教學課程邁向信息化，只有這樣才能更有效的提高教師的教學質量與學生的學習效率。教學課程中的主要教學標準、教學計劃、學習指南等內容都可以上傳到對應的教學網絡平臺，同時還可以根據網絡平臺借鑒其他教師的教學方案、教學計劃，找到自己在教學中的不足，并加以改進[5]。另外，教師還可以在網絡平臺上與學生進行活動，通過語音、視頻、文字等形式對學生的學習進行指導，學生隨時隨地都可以上網學習，了解相關的技術知識，豐富學生們專業知識水平。
總結：本文對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業教育人員加強對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的研究，從而提高發動機構造與維修課程的教學水平。
參考文獻：
[1] 李秋琴.汽車發動機構造與維修理實一體化課程的教學設計與實施[J].廣西教育，2013，23：151-152.
[2]王功，王文娟.“汽車發動機構造與維修”理實一體化項目式教學的應用研究[J].職教通訊，2016，09：69-70.
[3] 葉麗珠.《汽車電控發動機構造與維修》理實一體化教學改革的探索與實踐[J].太原城市職業技術學院學報，2013，03：154-156.
摘 要：隨著時代的發展，對于永恒建筑學課程設計實踐性教學環節提出新要求，要求培養的學生具有運用所學知識獨立分析問題、解決問題和創新的能力。本文主要闡述房屋建筑學實訓在教學內容和教學方法等方面的改革實踐。
關鍵詞：房建實訓房建教學教學方法
實訓是什么?實訓是內容最豐富的教科書，實訓是實現創新最重要的源泉，實訓是貫徹素質教育最重要的場所，實訓是完成從簡單到綜合、從知識到能力、從聰明到智慧轉化的催化劑。
實訓教學是房屋建筑學教學的重要組成部分，也是評價當代大學生學業水平和綜合素質的重要指標。實訓教學對提高學生的綜合素質、培養學生的創新能力具有重要地位和作用。縱觀當今時代教育發展的大趨勢，實踐環節在個專業人才培養中占據著越來越重要的地位。
《房屋建筑學》課程是一門理論性和實踐性都很強的建筑工程類的專業基礎課，其掌握程度對于后續專業課程的學習效果和效率有直接影響。然而，很多學生感覺該課程的學習難度大，往往花費很多時間和精力卻收效不大，這是由于該課程具有內容多、綜合性強、實踐性能力要求高的特點，單純地死記硬背只能是事倍功半。
本課程的任務是使學生掌握建筑構造和建筑設計原理兩大部分內容，本課程的目的是使學生具有從事中小型建筑方案設計和建筑施工圖設計的初步能力，并為后續課程(如《鋼筋混凝土結構》、《地基基礎》、《建筑施工》、《建筑工程概預算》等)奠定必要的專業基礎知識。
房屋建筑學實訓教學，是對建筑設計原理、建筑構造層次、構造做法的認識實踐過程，是將建筑方案設計過渡到建筑施工圖設計的一次嘗試，使學生了解建筑設計原理、設計方法，使學生了解建筑構造與建筑實體的密切關系，從而提高分析和解決實際問題的能力，獲得建筑師的基本素質，并加深對建筑構造設計，即建筑施工圖設計工作的認識。因此，實訓內容包括:了解設計前期準備工作的內容和方法;學會利用建筑設計專用軟件繪圖;掌握繪制建筑施工圖紙的方法和技巧。
21世紀的教育特征是以培養學生實踐和創業能力為重點。房屋建筑學是一門實踐性很強的課程，與實際聯系密切，因此要緊密聯系實際，盡量增加實踐性活動，以加強學生實踐能力和動手能力的培養。
房屋建筑學實訓的目標:房屋建筑學實訓是土木工程專業學生進行的第一次實踐，是將其所學的房屋建筑學知識和建筑制圖、建筑材料等課程結合起來的實踐性教學環節，又是后續課程的基礎。同時，房建實訓是從理論到實踐的過渡過程，是將理論和實踐結合的集訓。在實訓中，采用真題假作，讓學生逐步接觸實際工程，增強工程實踐能力，提高綜合素質，培養創新精神和創新能力。
那么，房建實訓應給予學生什么呢?
為學生提供綜合性全方位的訓練建筑是一個工種復雜而又相互協調統一的有機整體。它需要建筑、結構、設備等的配合。因此，房建實訓也需要構造、設備、經濟、施工等許多課程的知識都納入到房建中。為增加學生的感性認識，提高學生的應用能力，在房屋建筑學教學過程中，安排一周的認識實習。在五天的時間里，針對建筑類型、結構形式、施工工藝等內容，組織參觀磚混、框架、框剪等多類公共建筑，以及單層、多層的工業建筑等。學生參與評圖。評圖是對學生設計成果的檢查評定過程，如果沒有學生參與，只是給出一個概括的分數，不利于學生以后的學習和提高。利用討論式評圖，可起到評定和促使學生提高水平的雙重作用。對一同學的作業大家一起討論、分析，并匯總意見;指出設計中的優點和不足，以及提出改進的建議。這樣做，一方面培養了學生的創新意識和綜合思維能力，也鍛煉了交往、表達等綜合能力。最后由學生介紹自己的設計成果和設計過程，談設計體會;指導教師進行總結，肯定長處，提出問題，指出改進方向。有條件時，將優秀成果予以展覽，以利學生互相取長補短，共同提高。還將部分好的作業留下來作為范圖為以后的學生參考。
【關鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐
汽車發動機構造與檢修課程實質上是汽車檢測與維修專業和汽車運用技術專業中的一門專業課程，其在汽車專業中占據著非常重要的地位，為汽車專業必學的基礎性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結合才能夠讓學習的效率最大化。
一、注重知識與能力的結合，改革課程體系
在汽車構造、發動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業的課程之中都包含有汽車發動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發動機的知識統一結合起來，從而構成了這門汽車發動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發動機相關的知識點，如：掌握汽車發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業的教學都能因此得到較大的提升。
二、重組更新教學內容,編寫配套教材
由于這門課程是講其它的課程中關于汽車發動機內容的部分進行組合的，因此在關于汽車發動機構造與檢修課程的改革教學，最為關鍵的地方在于將講學內容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎知識教學開始，然后熟悉汽車發動機之中的各零部件、構成系統及其工作原理、檢測方法，構建了發動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系等章節內容，并在每個章節之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現出以下一些特點：第一，將關于汽車發動機的相關知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發動機各個部分各個系統進行規劃和劃分，每個大的系統為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內容，使其能夠更加適應現代汽車技術的發展。對原教材中較為落后的一些教學內容刪除，并補充進入當前的一些新技術方面的內容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。
三、制作多媒體課件,改進教學手段
在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發動機構造與檢修教材內容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠對相關知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結合實物進行教學，在教學中向學生展示相關的實物，讓學生對于汽車發動機各部件的結構更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。
四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規范實訓技能考核
為更好的提升汽車發動機構造與檢修課程的教學質量，對現行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規范，具體操作如下：
（一）教學模式的設計
教學模式的設計主要分為三個部分：第一，汽車發動機構造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結合，實現一體化教學首先應當做到結構、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務引領學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發揮“雙師”作用。如果是在汽車發動機構造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內能夠學到更多的知識。
（二）采用靈活多樣的教學方法
靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。
（三）采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法
汽車發動機構造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統一結合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現結合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。
（四）建立該課程理論實踐試題庫
對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內容的全部知識點，對于其中的每個章節都設置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。
（五）結合實際崗位開展考核
為了讓學生在畢業之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現，在學校關于汽車發動機構造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內容都以《國家職業技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發動機部分內容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。
（六）現代教學技術手段的應用
從汽車發動機構造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發動機構造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發動機構造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統，提高實訓教學的效率。
（七）網絡信息技術的應用
當前是一個計算信息技術、互聯網技術興起的時代，在汽車發動機構造與檢修課程教學之中也應當將這些技術充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網站上，引導學生在學習之余可以上網收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發動機構造與檢修課程教學的效率。
五、汽車發動機構造與檢修課程改革效果分析
經過以上提出的一系列關于汽車發動機構造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經分析其主要體現在以下兩個方面。
（一）促進課程的建設
通過對汽車發動機構造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業的教學改革進一步深化。同時汽車發動機構造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經驗。
（二）促進專業建設和發展
在汽車發動機構造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業素質提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態進行調查和了解，發現學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關于汽車發動機的相關基礎知識和維修拆裝都能夠從容的應付。
六、課程改革的特色分析
汽車發動機構造與檢修課程改革是為了培養出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結合，為此在本次的汽車發動機構造與檢修課程改革中提出了“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉變指的是課程教學的結構和內容轉變，教學場所轉變以及教學的角色轉變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創新能力、自學能力以及實踐能力。經過這“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業素養得到加強，更有助于學生面對今后的職業崗位。
七、結束語
汽車發動機構造與檢修課程是汽車檢測與維修技術專業課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結合的方向發展，讓學生與社會職業崗位之間的聯系得到加強，更有助于培養出社會需求的高素質實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。
參考文獻：
[1]陳文華.汽車發動機構造與檢修課程改革的研究與實踐[J].中國職業技術教育,2006,10:48-50.
[2]王鳳軍,李效春,王甲聚.《汽車發動機構造與維修》課程改革的研究與實踐[J].黑龍江農業工程職業學院學報,2005,01:31-35.
[3]趙亮.《汽車發動機構造與維修》課程改革研究與實踐[J].機械職業教育,2010,02:50-52.
[4]崔樹平,張亞軍,崔涵.汽車發動機構造與維修課程開發和項目教學實踐[J].中國職業技術教育,2008,28:25-27.
[5]王鳳軍.《汽車發動機構造與維修》課程改革的研究與實踐[J].無錫商業職業技術學院學報,2008,03:70-73.
[6]吳東平,呂青.基于CDIO理念的《汽車發動機構造與檢修》課程的教學研究與實踐[J].科技風,2015,19:226.
[7]王洪章,常青.＂全程六步法做學一體化＂教學模式的實踐與探索——《汽車發動機技術及檢修》課程改革案例分析[J].張家口職業技術學院學報,2014,01:59-65+80.
[8]盧勇.探究《汽車發動機構造與維修》課程改革的研究與實踐[J].成功(教育),2013,18:14.
【關鍵詞】改革；教學手段；考核模式
2.2.1提問式教學法
為了調動學生學習的積極性，我們首先提出了提問式教學法。提問式教學法將學生課堂上回答問題的分數折算為期末考核的額外加分。每堂課分兩個提問環節：溫故提問環節和知新提問環節。學生得分分兩大類：主動回答得分和點名回答得分。其中，主動回答教師提問的學生無論回答正確與否均有得分；點名回答的學生回答正確有加分，但得分稍低于主動回答錯誤的得分，而點名回答錯誤的學生將被扣分。采用這種教學方法的目的是活躍課堂氣氛，激勵學生主動參與課堂教學，并激發學生的學習興趣，培養學生獨立思考和表達的能力。
2.2.2分組討論式教學法
分組討論式教學法是將學生進行分組，以小組的形式對課堂教學內容進行討論，選一名代表表述觀點的方法。我們在這種教學方法的嘗試過程中，將教學內容劃分為不同的模塊，針對每一個教學模塊設計相應的汽車底盤故障，每個小組每次得到的題目是相同的，通過每個小組代表表述觀點后，評出最優處理方案。這樣的教學方法可以啟發學生解決問題的思維，促使學生主動探求解決問題的方法，提高學生解決實際問題的能力，與社會需求接軌。
2.2.3理實一體化教學法
在理實一體化教學過程中，我們將教學環節分為三個部分：感性認識――理論學習――實踐操作。這種教學方法是在每個模塊開始教學之前，將學生帶到實習實訓車間，簡單地向學生介紹汽車底盤的各個組成部分及作用，并操作實訓設備，讓學生對所學知識有感官上的認識。接著，將學生帶回課堂對汽車底盤的各部分進行理論講解。由于學生在腦海中已經存在汽車底盤模型，對于教師講解的組成部分和工作原理更容易理解和記憶。每個模塊設有實踐課程，通過實踐加深學生對理論知識的理解，并鍛煉學生動手操作的能力，提高學生實際應用能力。
2.3教學手段的改革
我們改變了以往掛圖、板書以及幻燈片放映的教學手段。理論課堂上采用多媒體進行演示3D底盤構造的方式進行教學，實踐課堂上則采用教師操作實訓設備進行講解演示。
2.3.1多媒體理論講解
本環節將采用3D動畫形式向學生展示底盤構造的各部分組成及工作過程。讓學生在理論教學過程中全方位多角度觀察到汽車底盤各部分的形狀特點、構件間的鏈接關系，零部件間的裝配順序以及工作過程中各部分的運動過程。這樣的教學手段大大降低了對學生空間想象思維的要求，提高了教學質量。
2.3.2實訓演示
本環節安排在理論講解之后，由實訓教師向學生展示底盤各組成部分的拆裝及故障診斷，每拆裝下一個零部件便向學生講解其在整體里的作用。加深學生理論知識的同時與實際相結合，使學生對知識的理解更深入。
2.4考核模式的改革
傳統的《汽車底盤構造與檢測》課程的考核模式以理論筆試為主，我們在教學實踐中嘗試采用以實踐考核為主，理論考核為輔的考試模式。把實踐考核作為實踐教學中的一個重要環節。
我們將期末的考核成績劃分為四個組成部分：平時實踐操作成績、平時成績、期末實踐考核成績和期末理論考試成績。其中，各部分比重如下：
①平時實踐操作成績作為課程成績的20%。
②平時成績（學習態度、出勤情況、作業情況等）作為課程成績的20%。
③期末實踐考核成績作為課程成績的30%。
④期末理論考試成績作為課程成績的30%。
通過這樣的考核模式，達到理實一體相結合的教學效果，提高教學質量。
【關鍵詞】《汽車發動機構造與檢修》；教、學、做一體化；教學模式
引 言
《汽車發動機構造與檢修》是高職高專院校汽車類主干專業課程，涉及了汽車發動機所必備的多方面專業知識，對學生的職業能力培養有非常重要的作用，具有實踐性和綜合性強的特點。教師如果采用傳統的以講授為主的教學方法，教學內容與企業行業脫節，學生分析問題和動手能力就得不到有效培養。所以，進行課程教學改革勢在必行，而“教、學、做”一體化的教學模式為該課程的教學改革提供了新的突破口。
1、課程教學現狀分析
在過去的《汽車發動機構造與檢修》教學中，我們普遍采用傳統的教學模式，教學活動按照“導入新課程、講授新課程、練習新知識、總結鞏固知識點、布置作業”五個步驟依次進行。這種教學模式能夠充分體現教師的主導地位，學生的一切學習活動完全在教師的指導下進行，學生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點、練習；教學內容是學科型的知識體系，以講授理論知識為主，缺少實踐動手活動，理論與實踐脫節，難以做到知行合一。所以，在這種傳統的教學模式下，無論教師如何精心設計教學過程，培養出來的學生實際動手能力都不會很強，不符合高等職業教育的培養目標。
2、“教、學、做”一體化課程教學特點
“教、學、做”一體化教學，通俗地理解是將理論與實踐教學融為一體。其內涵是打破傳統的學科體系和教學模式，根據高等職業教育的培養目標和要求重新整合給類教學資源，體現培養學生動手能力為中心的特點，從而實現三個轉變，即從以教師教給學生知識為中心，向學生主動學會知識為中心轉變；從以課本為中心向以教學大綱和培養目標為中心轉變；從以普通教室為中心向以專業教室、實訓車間為中心轉變。“教、學、做”一體化教學模式的教學內容必須根據企業行業的調研確定教學中的工作任務，體現出對學生職業能力的培訓，在教學方法上采用任務驅動、項目教學等多種方法，為學生創建最適宜的學習環境，把整個教學過程轉變成為以學生為主體的實際動手操作過程，從而使學生的職業能力得到提高各類相關知識得以掌握。
3、課程內容的設置及實施
3.1課程內容的選擇
結合汽車維修、制造、生產企業對高級應用型人才的需求，以實際典型工作任務為導向，將《機械制圖》、《汽車機械基礎》、《汽車電工與電子技術》等多門學科知識進行重組和優化，按照由淺入深、循序漸進的教育規律，以汽車發動機構造與檢修為核心、發動機裝配工藝為主線組織教學內容，實現工作任務中汽車發動機構造理論知識與裝配工藝的有機結合。
3.2課程教學的具體實施
在課程教學過程中，根據具體的教學工作任務將“教、學、做”融為一體，具體實施將課程劃分為8個教學做模塊和一個集中理論與操作考核階段，在整個教學過程中穿插采用啟發、提示、討論等教學方法；利用多媒體、模擬仿真、現場演練、邊講邊做等教學手段；采用集中理論與操作考核并用的考核方式，采取學生自主評價、相互評價和教師評價相結合的評價方法；具體見表1。
4、實施“教、學、做”一體化教學模式應注意的問題
一個好的教學模式必須要有良好的硬件條件和強有力的教學措施做保證才能實施，《汽車發動機構造與檢修》課程要實現“教、學、做”一體化必須做好以下幾方面的工作。
4.1創建多功能實訓車間
《汽車發動機構造與檢修》8個教學做模塊均來自于企業典型的工作任務，其涉及的內容廣泛，包括汽車發動機各個系統的維修工藝和檢測工藝，需要相應的檢測設備與維修工具才能實現。為了使典型的工作任務和學習情境相結合，必須為學生創設一個真實的工作環境。在這個環境里，學生使用檢測設備與維修工具，通過與現場指導教師的合作與交流，完成具體的工作學習任務。我們通過與企業合作，在原來單一實習車間的基礎上進行改造，增加教學及實踐硬件設施，開發出具有集教學和工作與一體的多功能實訓車間，滿足了本課程和其它相關專業課程的“教、學、做”一體化的需求。
4.2要有良好的“雙師型”隊伍
擔任該課程的教師需要是“雙師型”教師，不僅要具有扎實的理論基礎知識，而且要有豐富的實踐操作經驗，熟悉本課程的實訓內容、實訓設備及維修檢測裝備，能勝任“教、學、做”一體化教學的要求；同時積極引進企業和行業專家擔任指導教師，配合專職教師更好地做好實踐教學工作。
4.3合理整改課程內容，編制校本教材
“教、學、做”一體化教學模式要求把專業課程的理論內容、實習教學內容進行相應地、有機地組合和統籌安排，必須以所規劃的8個教學做模塊，以學生夠用、能用為原則，針對本校實際情況，開發編制自己的校本教材，合理安排教學計劃，建立科學、合理的考核與評價體系，充分體現出教學過程中理論與實踐相結合的課程教學目標。
5、結束語
“教、學、做”一體化教學模式使學生在課程的學習中占據了主體地位；在保證理論基礎知識學扎實的同時加強了實踐教學環節，有效地提高了學生的實踐動手操作能力，培養了學生的專業技能及職業意識；教師在授課過程中處于真實的企業工作環境，能夠結合企業行業的發展及時更新教學內容，促使教師不斷地鉆研業務，提高了教師的教學能力和水平，也使教師能夠更好地適應現代高職教育的發展和需要。
【參考文獻】
[1]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京：清華大學出版社，2009.
[2]嚴中華.職業教育課程開發與實施[M].北京：清華大學出版社，2009.
[3]談黎虹.汽車發動機構造與檢修[M].浙江大學出版社，2007.
關鍵字：企業化教學；汽修專業；實施過程
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）24-0227-03
一、企業化教學模式的構建
1.企業化教學模式的含義。汽車電氣課程的企業化教學模式是依托汽車4S店的完善設施，采用一體化課程模式，建成集教學、實踐、能力培養、工作崗位培訓為一體的企業化教學培養體系。在日常教學和學生管理的過程中，營造4S店工作的情境，并將學生視為4S店的員工，通過統一著裝、體驗式教學、課內實訓、校內教學4S店實踐、校外頂崗實習等措施和辦法，以達到將學生在校的學習成果與畢業后在4S店就業實現“無縫鏈接”的目的。
2.《汽車電氣設備構造維修》課程特點。《汽車電氣設備構造與維修》（以下簡稱《汽車電氣》）對于汽車運用與維修專業是一門核心專業課，以汽車構造及相關專業基礎課為基礎，通過相關教學過程，使學生系統掌握汽車電氣設備的結構、基本工作原理、使用和維修、電路圖、檢測和調試等知識與技能，最終能夠達到獨立完成故障診斷與排除的水平。汽車電氣技術的先進程度體現了現代汽車的先進程度，由此，《汽車電氣》課程對汽修專業學生的重要程度可見一斑。但這門課程理論體系完善，知識結構完整，同時實踐性特別強，需要學生親自動手實踐才能更好地理解課堂知識。所以學生特別需要一套適合的實踐體系去學習本門課程。
3.企業化教學模式意義。①《汽車電氣》課程一體化教學模式對學生的就業起到了良好地促進作用。《汽車電氣》課程企業化教學模式除了將理論與實踐有機結合外，還將很多企業元素融入其中，按照企業用人要求培養學生，學生在這種企業氛圍很強的環境中學習，可以使學生熟悉企業的運作、組織結構、經營理念、管理方法、服務理念及文化內涵等情況。專業掌握的好企業也更愿意接納這種模式下培養出來的學生，最終形成了良性循環，符合了技能型、應用型人才培養要求，讓學生的就業搭上直通車。②很多職業學校面臨招生難的問題，學生就業難是其原因之一，企業化教學模式促進了就業，同時也緩解了招生難的情況。③我國的就業形式嚴峻，職業教育的發展必須要迎合就業和社會發展的要求。汽車運用與維修專業的《汽車電氣》課程一體化教學模式符合這一要求，是應極力推廣的一種教學模式。
二、構建企業化教學模式的保障措施
1.組建企業化教學師資團體。專業師資團體的建設是企業化教學模式實施過程中的首要條件。一體化課程實施應用是一個循序漸進的過程，實施初期會遇到各種障礙，隨著進一步應用，新的問題會不斷出現，對于各種障礙和不斷出現的新問題，首先做出反應的是一體化師資團體，通過他們的總結、研討，再對一體化課程中其他的配套內容做出調整，這是一系列的反饋過程，只有形成一個閉環的一體化實施過程才是真正符合客觀需要的專業課程。
2.設立企業化教學標準。根據一體化課程教學改革基本原則，通過對區域內汽修行業用人需求、畢業生工作能力現狀等的調研，制定企業化教學培養方案，設計企業化教學標準。
3.開發企業化教學課程教材和實訓模式。①課程教材。教材應設定典型課程并模塊化，教材的內容應符合企業化教學的課程教學標準的要求，應根據學生就業的職業特征、職業成長規律、企業實際需求，遵循實際工作過程導向，由企業化教學師資團隊編寫企業化教學教材。教材也應符合用人單位的客觀需求，所以教材的內容是非固定的，要不斷地完善和更新，這也是由汽車行業的發展所決定的。②實訓模式。經過在各汽車4S店及汽車維修企業調研，以一汽大眾4S店為例，每次售后服務過程包括接待、作業管理、交車服務等。每個過程一般由5～8名工作人員共同完成，所以在分組時以此為依據。首先選出組長主要負責全局統籌，且采用職務輪換制，讓每個人都能體驗到過程中每個職務及職能。對于部分學校班級人數較多或實訓設備臺套數少等情況，老師可以視情況而調整。以小組劃分的方法安排課程任務能夠鍛煉學生的團隊協作能力，這方面能力也是學生工作中所必需的，也體現出汽車電氣企業化教學模式很重要的一個特點。
4.確定課程內容。經過企業化教學師資團體研討完善的模塊式教材是課程的指導依據。首先是理論知識的學習，理論學習是根據汽車電氣課程的特點將模塊式典型任務當中的知識細化，將每個知識點以實物對照，且采用引導的方式使學生主動學習。引導是實訓教學中的關鍵環節，設立企業化情境教學的方式極大地激發了學生的學習興趣，讓學生感覺像是在做一次課外活動，最終使其達到主動接受的目的。其次，老師指導及小組協商分工合作、各負其責，完成接待、作業管理、交車服務等完整的企業服務流程。在這當中應重點突出教學內容――作業管理環節。特別是在故障診斷與排除環節上應全組參與，雖有各自分工，但此環節上也應讓其他職能的學生輔助參與，能夠達到獨立完成故障排除是主要的教學任務。
5.建設企業化教學場地。企業化教學場地應滿足教學標準和課程教材的要求，力爭創設真實的工作環境，為學生提供體驗實際工作過程的條件。場地的建設包括實訓設備的購置、場地裝修、場地使用管理規則制定等。實訓設備的配備應遵循以下原則：第一，應配備足夠的臺套數，以保證相應數量的學生使用；第二，實訓設備的結構設置應與實際車上結構相同，最好使用整車，以免學生產生誤解。場地功能區劃分及場地裝修應按照仿照真實4S店來制定建設方案。這一模塊可以采用與企業合作辦學的模式進行。
三、以4S店售后維修接待流程為例說明企業化課程實施過程
在企業化教學實施過程中，老師的作用是布置任務及引導，讓學生認清自己的職務職能保證整個教學過程有序進行，并做好安全防護與安全教育工作。4S店售后維修的程序上主要有三個環節，可在課程上應用，分別如下。
1.接待。主要任務是詳細咨詢維修和保養的項目，并做好記錄。在此環節需1名學生完成工作。老師扮演顧客，這樣既能描述好故障問題，又能引導好學生。同時老師也要記錄學生的表現，以便后期評價。
2.作業管理。主要任務是通過與接待人員溝通來確定維修內容和進行維修作業操作。在此環節上需1至3名學生操作。老師應指導學生的操作規范及注意事項。
3.交車服務。主要任務是對作業管理環節的驗收，合格后交給接待，接待將車交給車主。在整個過程進行當中，老師一定要注意過程完整性，目的是與維修企業形成對接，讓學生在校期間可以體驗到企業的規范和氛圍，縮短學生的工作適應時間，更貼近企業的用工要求。
4.評學。評學環節主要針對學生的學習及表現情況做出評價。主要包括兩方面，即學生對學生的評價和老師對學生的評價。學生之間互相評價可以總結出相對的自身不足和優點，老師對學生評價是去衡量全組及學生個人的表現是否達到了課程設計要求，在每個學習環節結束后老師應視情況對小組和個人做出成績評定。這也是模擬了企業中的考核制度，使學生在工作中更快適應工作環境。
5.評教與驗正。評教與驗正過程是一體化教學模式的總結及對整個教學模式中每個教學環節的檢驗。評教包括任課老師及學生對課程客觀、全面地評價，最終將總結和檢4驗得到的結論，充實到一體化教學模式課程當中，使其不斷地完善。
參考文獻：
[1]高麗潔，任璐.模塊化教學在《汽車電氣設備構造與維修》中的應用[J].長江工程職業技術學院學報，2010，（2）.
[2]韋秋香.論職業技術教育在促進就業中的作用與發展思路[J].商，2013，（14）.
【關鍵詞】建筑識圖與構造；課程教學設計；教學實踐
《建筑識圖與構造》是建筑工程系學生必修的一門重要專業基礎課，也是《建筑工程制圖與識圖》課程和《建筑構造》課程這兩門經過重新整合的核心課程， 這門課程在傳統的教學過程中存在著教學內容理論知識不能與時俱進，和實際工程構造出現脫節，實踐教學環節薄弱等問題。為改變現狀，結合我院示范校建設，課程教學設計采用項目教學法，并根據建筑工程領域工作崗位的任職要求，參照造價員、監理員、施工員、安全員、資料員等的職業資格標準，按照職業崗位所需具備的知識與能力，緊密圍繞建筑工程行業需求，通過整合教學內容、改進教學方法和教學手段，探索在課程教學中實現“教學做一體化”的有效途徑。
一、深入企業調研，科學整合課程教學內容
1. 在確定一門課程的教學內容前，首先要對該門課程的任務、目標進行準確定位。通過深入對建筑企業的調研及崗位分析，首先確定《建筑識圖與構造》這門課程的主要任務，就是讓學生掌握房屋構造的基本知識，能夠初步識讀建筑施工圖紙，具備一定的繪圖能力，這正是建筑類企業從業人員應具備的基本能力。
2. 結合企業調研的實際情況，編寫出適應高職院校教學特點和符合最新建筑規范的課程標準，以突出職業技能培養、突出專業理論和實際能力一體化為原則，培養學生識讀、分析建筑施工圖紙的能力；培養學生的空間想象能力；培養學生熟悉建筑物的構成、組合原理和構造方法的能力；培養學生掌握和執行國家建筑標準的有關規定及地方標準的能力。課程標準應包括教學目標、教學內容和要求、本課程的教學方案、課程性質、教學手段、教學設施等一系列問題及學時數、實踐性教學環節要求以及必要說明等部分。
3. 堅持校企合作編寫教材，依據教育部提出的“以綜合素質培養為基礎，以能力培養為主線”為指導思想，按照高職院校教育的培養目標，本著“實用為主、夠用為度”的原則，結合天津建筑行業的實際情況對教材中理論知識、構造做法滯后的內容予以刪減；按照最新建筑規范和構造標準對本專業需要的內容加以補充和完善；依據高等職業教育的教學特點確定教材的知識點、技能點和素質要求點，加強建筑行業中最新施工工藝、施工方法的教學內容，注重培養學生的與時俱進的創新精神和實踐技能。
4. 教學過程中，重點對教學內容進行優化調整和適當的刪減，比如建筑工程圖識讀部分，應首先講解形體的正投影原理及點、線、面投影特性，讓學生建立組合體三視圖的立體空間及想象力，而在實際工程中很少見的立體圖形的相貫線與結交線投影部分內容可以刪減掉，然后重點講授建筑施工圖的識讀方法與技巧，結合實際工程圖紙的識讀，提高學生學習的主動性，結構施工圖和設備施工圖部分內容也進行了調整，分別在《建筑結構》及《安裝工程識圖》課程中進行講解；在房屋建筑構造部分，教學的內容應以新規范、新構造及地域要求講授各構件的內容，比如老教材中沿用傳統木窗的構造做法，而近年來施工現場廣泛使用塑鋼門窗，要求教師補充和更新教學內容。將課程內容以工作過程為導向進行重新安排，以任務為驅動設定學習情境，將相關理論知識分解到各學習情境中，進行各學習情境中的實訓任務來引領理論知識的學習，使學生真正做到在做中學。
二、結合教學實踐，改革課程教學設計方法與手段
1. 識圖教學設計方法的改革：在教學過程中，識讀建筑施工圖是教學的重點和難點，如何培養和訓練學生的識圖能力是重中之重，只有掌握正確的技能訓練方法，才能避免盲目的嘗試，使理論與實踐完美統一。通過近年的教學實踐，摸索出了“一脈，兩法，三練”的識圖教學設計方法。“一脈” 是以學生畢業后從事的工作崗位為主要脈絡，如：建筑工程技術及工程監理專業以施工為主要脈絡，工程造價專業以工程量計算為主要脈絡。“兩法”是將識圖的訓練分為兩層方法，第一層通過講授、示范、圖紙抄繪訓練的交替進行，使學生掌握建筑施工圖的形成、主要內容和基本規定；第二層按工作過程進行綜合識讀圖紙技能訓練。 如建筑工程技術及工程監理專業按工作過程分為開工前和開工后的識讀。 在開工前，主要記概況，記要點，記難點，記全局性問題，做到全面掌握，核對無誤。 而開工后，主要是針對某一方面的專項問題，結合施工進度，查找有關資料與數據，記局部，記細節。“三練” 是指識圖技能訓練的三個階段，即單項技能訓練、專項技能訓練、綜合應用技能訓練。單項基本技能訓練是對建筑施工圖的認知訓練（記憶和模仿為主），如圖例、符號等；專項技能訓練是對建筑施工圖的理解訓練（專業），如建筑圖、結構圖等； 綜合應用技能訓練是模擬學生將來職業工作過程，按工作行動導向進行教學設計。如建筑工程技術及監理專業通過模擬圖紙會審工作過程， 訓練開工前的識圖能力。在此訓練過程應注意以學生為主體，教師充當引導者。這樣就要求學生在多種工作情景中扮演不同的角色，解決各自的問題；而教師則應靈活、機動、具有針對性地解決共性和個性問題。例如在識圖教學部分――建筑施工圖紙會審這一教學情境中，教師可以利用角色扮演法，讓學生分別代表建設單位、施工單位、設計單位、監理單位等，站在不同的角度來提出問題、分析問題、處理問題，通過學生扮演不同的角色，進行切身實際的體驗，來提高學生融會貫通和處理綜合問題的能力， 這樣學生不僅能夠學后做，學中做，還要做到做后學，做中學，充分調動學生主動學習的積極性， 使學生更好、更快地接受和掌握本課程的新知識。
2.課程教學方法的改革：《建筑識圖與構造》課程的教學內容，從建筑形體的投影到建筑施工圖，再到建筑構造，其對象主體都是建筑物，而學生的學習、生活就處于建筑的包圍中，這就給本課程教學中“理論聯系實際”提供了極為便利的條件，教師授課中可以很方便地結合周圍或眼前的建筑物，采用演示教學法、案例教學法、互動式教學法、啟發式等教學方法進行講解。通過這些教學方法，使教學內容更加生動具體，突出了針對性、實用性，體現了互動創新，培養和提高了學生分析、解決問題的技能。比如在樓梯構造設計項目中，綜合運用以上幾種教學方法，首先布置樓梯詳圖設計的任務，再利用演示教學法對于知識點進行講解，然后運用案例式教學法進行實際樓梯設計方案及圖紙的繪制方法，之后運用互動式、啟發式教學法引導學生進行實際任務訓練，最終學生要完成樓梯詳圖的繪制任務。
3. 課程教學手段的改革：為提高教學效果，充分利用專業實訓室，實現了單一的理論課堂向多功能一體化專業教學場所轉換，即兼有理論教學課堂又有學習小組討論和學生實訓操作的教學地點，教學手段由單一講授模式向工作過程行動導向式轉換，即將理論知識與實踐能力整合的模式轉換。例如在講解建筑施工圖識讀的過程中，由于部分學生缺乏空間想象能力，無法將二維圖紙與實際建筑聯系在一起，通過實訓室中的三維模型軟件，可以在施工圖與建筑模型之間進行自由切換，而且在進行修改之后兩者也可以同步更新，這樣通過學生動手操作軟件，把原本單調、枯燥的課程變得更加靈活，并在練習過程中提高學生的三維想象能力，從而使學生從被動學習者變為主動探索者，讓學生自己體會到《建筑識圖與構造》課程中的樂趣。
4. 課程教學評價的改革：基于能力培養的專業基礎課，應把加強對學生的過程能力評價作為重點，考核方式要改變以理論考試為主的考核模式，采用多元化的考核評價方法，結合崗位職業能力要求標準，按照實踐能力為主、理論知識為輔，課程實訓過程為主、課程實訓結果為輔的原則，確定理論知識考核和實踐技能考核的權重，實施作業檢查，增加能力測試和技能考核內容。命題考試應靈活多樣，知識覆蓋面廣，注重考核學生理論知識運用實踐的能力及分析問題、解決問題的實際能力，采用閉卷考試、大作業、課程設計等多元化考試模式，綜合評定學生的學習成績。
5. 課程教學手段的創新：在如今信息化的時代，建立網絡信息化資源庫，為學生搭建網絡學習平臺作為學生學習的第二課堂，已經成為教師一項必備的技能，通過網絡學習系統對學生進行課程知識的答疑，教師和同學們進行交流，形成一個開敞式自愿學習氛圍。所以，本門課的教學仍然需要不斷的探索出最佳的教學設計方法與手段，這還有待今后在教學實踐中不斷探索加以總結完善。
三、結束語
通過一段時間的教學實踐，從課程的教學內容、教學的方法和手段，處處體現著高職工學結合的職業性、實踐性特點。“一脈，兩法，三練”的建筑識圖技能訓練方法，遵循了職業技能學習的規律，以工作過程為導向，將所需的知識、能力、素質相融合，以學生為主體，實現了“學中做、做中學”。這必將有效培養學生的各項職業能力，實現高職教育與職業崗位的無縫對接。
【參考文獻】
[1] [2]姜大源.職業教育學研究新論[M].北京：教育科學出版社，2007.
關鍵詞：項目教學法 汽車故障診斷與排除
高職教育的培養目標是面向生產和服務第一線的高級技術應用型人才，他不同于普通高等教育培養的理論型、學科型人才，也不同于中等職業教育培養的單純技能型人才。高職畢業生不但懂得某一專業的基礎理論與基本知識，更重要的是他們具有某一崗位群所需要的生產操作和組織能力，善于將技術意圖轉化為物質實體，并能在生產現場進行技術指導和組織管理，解決生產中的實際問題。他還應善于處理、交流和使用信息，指導設備、工藝和產品的改進，是一種專業理論夠用，生產技術操作熟練和組織能力強的復合型人才。
項目教學法是將“教、學、做”融為一體的教學法，采取小組討論、協作學習的方式，通過“項目工程”，以項目工單來驅動學生的學習，通過完成項目任務，應用已有的知識和掌握的新知識達到培養解決問題的能力。它以“項目”為主導，把以教師為中心轉變為以學生為中心，把以課本為中心轉變為以項目為中心，通過完成一個完整的項目而進行的教學活動。在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結合起來，提高學生的專業應用能力；充分發掘學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力；促進學生的團隊合作精神，充分調動學生的學習興趣。
一、課程特點和現狀分析
《汽車故障診斷與排除》這一門課是目前汽車專業教學的重點和難點，該課程內容包括汽車故障診斷技術基礎、汽車故障診斷設備、發動機電控系統故障診斷技術、底盤電控系統故障診斷技術、車身電器和電控系統故障診斷技術等部分，是汽車維修人員必須熟練掌握的實踐性很強的專業課程。另外，由于部分學生專業基礎不牢固，加之教學方法仍然采用理論傳統教學模式，理論的講解過于枯燥。實訓時由于設備臺架和整車的可操作局限性制約了學生直觀形象的學習，學生無法對這門課感興趣，老師不好調動學生積極性。筆者走訪調研了部分高職院校，在進行這門課程教學時，教學方法大部分采用理論+實訓，沒有做到真正的理實一體化（全部貫穿實訓情景）。迫切需要一種教學方法能夠讓課堂“教、學、做”統一。
基于以上情況，在“汽車故障診斷與排除”課程的教學中應用項目教學法，就是以學生完成工作項目為先導，以實際操作為主線, 即以項目任務為教學單元，打破書本上原有界限，將一部份知識組合成一個大知識點，為了完成一個項目工單抽取每個部份的不同知識點加以組合，使學生每完成一個項目任務都有成就感并增加學習興趣。其最終目標是使學生掌握排除汽車故障基本技術。按照正確邏輯的排故思路，在仿真環境中完成項目任務，最終使學生了解和掌握汽車故障診斷排除的方法。
二、項目教學法的具體運用
項目教學法的關鍵是設計和制定一個項目任務工單。它通常有如下工作過程模式：早（午）禮、理論講解、示范教學、學生分組實訓和巡回指導、考核評價與學生成功分享、總結。教學創新的亮點在于以學生為主，充分調動積極性，同時每堂課有有一個汽車修理行業常見故障項目，學生能夠學以致用。
（一）教師準備工作。主要包括明確項目工單內容，根據設備開發實訓項目（最好是同一車型設備，數量8-10人一臺為給學生提供），有理實一體化教室。這里以電控發動機故障診斷與排除為例說明項目工單內容，根據前期對汽車修理廠和4S店的調查，電控發動機故障一般為故障燈點亮，無法起動，怠速不良，，加速不良，高溫等六大類故障。在實際教學中，根據知識體系及操作由簡到繁，設立項目工單實訓順序：故障燈點亮，無法起動，高溫，加速不良，怠速不良，同時根據每個項目設立具體任務和知識點。
（二）早（午）禮。在湖南永通集團、申湘集團、華洋新世紀集團下屬汽車4S店，多次看到企業的早禮文化，聆聽老總對人才的要求更是期待學院能夠培養“沉得下、頂得上、留得住”的綜合能力強的人才。企業的規章制度比較嚴，每個層次的人員必須要考核。高職生在校學習就要嚴格校規，提高職業素質，用準軍事化早禮加強素養，不斷地把學生潛移默化，在職業素養方面與就業崗位要求零距離接軌。早禮形式多種多樣，一般為排隊集合、報數、師生問好，齊聲讀車間5S管理口號，老師布置任務，每天一名學生上臺講一個勵志故事，等等。
（三）理論講解。根據教學方案和項目工單對所用到的理論知識進行梳理，對于新知識、新技術要重點講解。比如項目二，發動機不能起動有火無油故障診斷與排除項目，因為在電控發動機構造與檢修已講過燃油供給系結構，那么可以稍加復習，主要是講燃油系統的檢測方法。在講解理論時，還有一點是緊跟臺架設備特點，只有吃透一種車型的常見結構和故障診斷方法，才能學以致用，舉一反三。
（四）示范教學。這個環節是重點，筆者了解過其他院校，大部分實訓老師都是簡單的操作，然后就要學生自已完成，真正學生單獨完成的可能沒有幾個人，有些學生根本就不動手，但如果他們看了老師做了一次，有可能會激發興趣，降低難度，有可能會積極動手。中銳教育集團華汽教育有這種特色，集團花費重金拍攝發動機和底盤拆裝視頻，指導學生實訓有很好的示范作用，而且非常規范。學生操作時還循環播放，整個實訓氣氛學生學習意識濃烈。如果有條件，筆者覺得根據項目工單可以錄制視頻便于教學示范。
（五）學生分組實訓和巡回指導。這個環節是整個項目教學法的核心，只有學生認真完成好實訓任務，整個教學才算成功。不管哪個教學法，只要學生通過學習能夠掌握解決問題的能力，這種方法就是最成功的。教師事前要設置1個-2個故障點，學生按照規范流程排除故障，并且能夠完成工單。故障診斷主要考慮的是思路，思路決定故障排除捷徑，所以在項目工單里有一項這方面內容需要學生記錄排故思路。教師在整個過程進行巡回指導，有些集中的問題需要集中講解。
（六）考核評價與學生成功分享。項目的完成過程中要適時的做相應的總結，項目完成后要有明確的評價方案，對學生的項目做出合理評價，在此采用教師評價、自我評價、小組評價相結合的方法。在課堂上利用學生做的結果對學生的學習和操作作出客觀評價，讓每個學生都能體驗到成功的樂趣。采用這種項目教學法，既解決了實際問題，又可讓學生掌握新的知識，同時對于每個學生一個展示的機會，鍛煉了總結的能力，出現的問題與解決的辦法讓大家能共同分享。
（七）總結。最后環節主要進行車間5S管理，同時教師對當場實訓做一個總結，對于排故思路清晰，排故實訓規范的同學提出表揚，對有問題的需總結原因。
三、在應用項目教學法時應注意的問題
在項目教學中,學習過程成為一個人人參與的創造性的實踐活動，它注重的不是最終的結果，而是完成項目的過程。而在項目的具體實踐中，教師應該注意以下問題：
（一）選取項目要以教學的內容為依據，以現實常見故障對象為材料，結合學生的實際情況，既要包含基本的教學知識點，又能調動學生解決問題的積極性。
（二）示范環節的規范性是至關重要。現在高職學生基礎不是很好，但模仿能力還是很強，老師可以利用已做的視頻進行播放，但必須操作規范，如萬用表使用需要調零，檢測線路需要細銅絲或者轉接線等
（三）評價要恰到好處。評價學生學習效果應以完成項目的情況來評定。學生學習評價是以完成工程項目的情況為依據，具體分三級來考核：第一級是由教師對小組完成項目情況進行評定，第二級是由各小組成員根據各組成員情況進行互評，第三級是由學生本人進行自評。綜合三個評定情況來確定每一名學生的學習評價。
近年來，中銳教育集團華汽教育管理中心在教學方法改革中不斷的創新和總結，在教學實踐中得到領導和學生的認可和支持，根據學生就業企業回訪，企業對于華汽學生很滿意。這主要在于華汽教育實訓中心投資建設成為理實一體化模塊教室，而且設備和教材相當配套，便于開展教學創新，能夠收到很好的教學效果。當下，不少職業院校紛紛借鑒先進國家的教學模式，推廣應用模塊教學法、“雙元制”教學法、案例教學法、項目教學法、引導文教學法等，這些先進的教學模式在職業教育中取得了積極的成果，作為汽車教育領航的華汽教育工作者，我們有責任不斷的完善和發展新教學方法的嘗試和創新。
參考文獻：
[1]劉文靜.淺談項目教學法的應用[J].遼寧教育行政學院學報,2006(8)
[2]戴冠軍主編.汽車維修工程[M].北京:人民交通出版社,1999
[3]朱麗梅，項目教學活動的基本特征[J].教育月刊,2002(10)
[4]譚本忠主編.汽車故障排解思路與實例[M].北京:機械工業出版社,2008
關鍵詞：工程測量；教學；心得體會
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
近年來我國建筑行業迅速發展，企業對人才需求量不斷上升，對人才的質量要求也越來越高。因此，對職業院校建筑類專業教學要求越來越高。然而，目前我國職業院校建筑類專業開設的《工程測量》課程，大多仍停留在理論教學層面上。由于實訓教學儀器的短缺，或者是學校重視實訓程度低于理論教學等多種原因，工程測量實訓教學很難落實到實處。學生不能真正的在學校中掌握到測量儀器操作能力，而理論知識又在今后的的企業工作中應用狹窄。針對這種情況，總結院校的多年教學經驗和汲取國內外先進的教學模式和教學方法，將《工程測量》課程教學采取了“2+4+1”的教學模式，在這種教學模式下，學生可以有效的利用時間，做到理論教學和實訓操作的充分結合，圓滿順利的完成課程的教學任務和教學目標。下面就該教學模式簡單介紹如下：
一、理論教學“2+4+1”教學模式中的“2”代表理論教學為2學時。該課程教學主要內容為測量學中的基本知識和基本理論、測量儀器的認識與使用、測量技術及原理在建筑工程上的應用。 隨著專業的發展、專業課程的增多，導致每門課程的課時數減少，而測量學發展速度更快，新的測量技術、測量儀器不斷產生，在較少的教學時間內來完成測量教學任務，教學質量是難以保證的。 因此，在選擇教學內容之前，根據測量在建筑施工中的應用需要，確定授課的重點、次重點、一般了解和選學內容。在課程內容的選擇中應本著針對性、實用性的原則，對課程內容作必要的調整，選擇那些在施工中應用最廣泛的內容進行重點精講，同時安排相應的實驗教學內容；對在施工中應用不多的內容則進行簡單介紹，不安排實驗；對教材上那些已經過時不用的內容則不講授，讓學生自己看書了解。 如可將工程測量中的水準測量、角度測量、距離測量及場地應用測量內容詳細講解，略講或者不講測量誤差等章節，可以將這類內容列為興趣資料，由學生課后獨立學習。
在教學方法與教學手段上，應力求改進教學方法和教學手段選擇合理的教學方法，避免學生的厭煩情緒，激發學生學習的積極性；改革以往理論——實踐——理論的教學方法，實施實踐——理論——實踐的教學方法。如講授水準儀和經緯儀的構造及操作過程時，可采用播放DVD視頻錄像與實物現場教學法相結合的方法進行教學，既可以使學生產生了視覺記憶，也可以使學生直觀觀察并動手操作，這樣不僅可以令學生很快熟悉測量儀器，還有利于學生對儀器操作的掌握；講解講解地形圖的應用時，采用PPT技術，圖文并茂，幫助學生理解。通過這樣多種教學手法，可以大大改善課堂授課環境，提高教學效果，激發學生的學習熱情。 二、實踐教學 “2+4+1”教學模式中的“4”代表實踐教學為4學時。《工程測量》是一門實踐性很強的專業技術基礎課，通過工程測量的實訓，可以將所學的理論知識進行一次全面系統的實踐，對技能的培養十分重要。 課程強調測量知識在建筑工程中的實際運用能力，通過實踐教學將所學測量知識上升為應用能力，在實踐課中鍛煉學生的操作動手能力。
《工程測量》實踐課程采用“練習——任務——競賽”模式進行教學。練習是針對學生初步掌握儀器操作和測量的基本知識后，分組做簡單練習，目的是使學生通過練習，熟悉儀器的構造和使用方法，為下一步的任務環節做準備；根據《工程測量實訓項目任務書》的要求，對不同的測量小組分派不同的測量任務，學生通過這一環節的測量實習，可以做到合理分工，統一協作，發揮團隊精神和溝通能力，共同完成測量工作；最后一個內容就是競賽，當學生能夠順利完成教師所下發的所有任務，并且牢固的掌握了工程測量的實踐技能后，對學生提出了更高的要求，不僅要學好技能，還要將技能學精。這一階段，指導教師將就一項難度系數高的實訓任務發放給所有的小組，要求在固定的時間內，小組以最快、最好、最準完成這項任務。“練習——任務——競賽”模式的實踐教學是以培養適應生產、管理、服務一線的高技術應用型專門人才為目標，以培養學生的專業技術應用能力和基本素質為核心構建的課程體系。
三、內業管理
“2+4+1”教學模式中的“1”代表內業管理為1學時。工程測量的內業管理相對于外業工作同樣作用，是保證外業測量數據處理的重要措施。從目前大多數的工程測量實踐來看，其工程外業測量必然會帶來大量的測量數據需要處理，尤其是對于大型項目的測量工程來說，其測量數據的內業進行不僅僅是簡單地采用人手就可以進行計算以及處理，對這些測量數據處理或者管理不到位，就會導致測量結果處理的準確性，會誤導工程順利進行，嚴重情況下，還會引起工程局部返工甚至報廢，并延誤施工工期，給工程項目造成巨大經濟損失，給社會也會造成不良影響。因此，在職業院校教學過程中需要將工程測量的內業管理作為一項重要的課程，要求學生能夠掌握測量數據的分析能力，對測量數據進行準確、快速的運算處理。
學生對所有工程測量工作必須做好原始記錄，堅持復核和簽字制度，不得隨意涂改和損壞，做到任務完成后交指導教師檢查。測量小組人員要認真整理內業資料，保證所有測量資料的完整。為避免測量差錯，小組人員必須對所有測量內業和計算資料實行兩人一組復核，工程測量數據資料一人計算，另外一人復核。測量內容、成果等要詳細填入測量手簿內，并簽好姓名和日期，最后匯總交指導教師。
四、考核方式
工程測量學這門課程有很強的特點，主要表現在理論和實踐結合非常緊密。采用傳統的試卷考核方式難以反映學生的實際操作能力，而且考核內容過于依賴教材內容，導致學生只注重對理論知識的掌握，忽略實際操作能力的訓練。因此有必要對考核方式進行改革。
考試的形式，采用理論水平測試與實踐測試雙重機制考核，其中包括理論考試（40%）、平時成績（10%）、課堂實訓（30%）和綜合實訓（20%）。課程側重實訓技能的考核，以技能訓練促進知識的掌握。
《工程測量》教學方法有很多種，職業院校均已根據自身實際情況制定了教學模式與教學方法。教學無固定法則，而是在于開拓和優化。教學改革是一個長期而艱巨的任務，需要我們繼續努力拼搏，敢于探索，勇于創新，將《工程測量》教學工作推向一個新的！
參考文獻：
[1]唐傳平.論建筑工程測量教學的體會與思考[J].《科學咨詢（科技管理）》,2012,3
[2]魏靜.李明庚.建筑工程測量[M].高等教育出版社,2002
Abstract： There are many courses offered by automobile majors in higher vocational colleges， and the construction and maintenance of automotive electrical appliances is one of the core courses. The curriculum requires relatively high practicality and professionalism. Students generally reflect the difficulty of learning. But in the traditional course teaching of automobile electrical appliances， because the school teaching condition and per capita experimental facilities are relatively insufficient， the practical ability of students in the course of teaching is relatively lacking. In experimental teaching， it should strengthen and guide the students to discuss the principles and structures of automotive electrical appliances， so as to avoid the usual experimental teaching mode， that is， confirmatory experimental teaching.
關鍵詞：實驗室開放；改革；汽車電器構造與檢修
Key words： laboratory opening；reform；automotive electrical equipment construction and maintenance
中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0253-02
0 引言
高等業院校制造大類汽車專業的開設的課程非常多，汽車電器構造與檢修是其中核心課程之一。課程要求比較高的實踐性和專業性。學生普遍反映出學習難道較大。課程標準要達到了解基本汽車電器、培養汽車電器檢修能力，提高學生汽車電器維修技能等。但對于傳統的汽車電器課程教學中，由于學校教學條件與人均實驗設施相對不足，造成授課過程中對學生動手實踐的能力形成相對缺乏，對學生培養提升具有較大的局限和制約影響。所以，在學院倡導下，開展了實驗室開放教學策略，取得了良好的效果。經過總結，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學非常有利于教學。其核心是以電器實驗室為教學基地，通過設置實驗項目，學習在學生動手實踐過程中開展，汽車檢修相關知識與技能的教學，特別是其課堂教學和課后教學相結合。充分開放實驗室，讓學生不至于在短短的幾十分鐘課堂時間內學習消化不了的內容，可以延伸到課后。課程效果不僅為學生提供了汽車電器拆裝操作與實驗實踐機會，使學生在實踐中掌握汽車電器構造與檢修的知識技能，而且在培養學生解決電器故障的創新思維能力等方面，有利于實現學生綜合能力與素養的全面提升。
1 汽車電器構造與檢修課程體系與教學分析
汽車電器構造與檢修課程這門課程開設于大學二年級，課程開設對于汽車維修與檢測專業來說是一門專業能力課程，課程目標是讓學生掌握車輛使用的蓄電池p發電機、起動機、點火系、照明與信號系統、儀表報警燈與顯示裝置、汽車輔助電器等電器設備的結構、工作原理，并在此基礎上掌握整車電路圖的識圖方法，為以后實際工作打下扎實基礎。本課程是根據高職汽車維修與檢測專業學生的職業能力分析而設置的，使學生掌握汽車電器結構原理，具備現代汽車電器拆裝、調整、性能檢測、維護和保養能力。課程可以幫助學生掌握汽車電器各系統結構、工作原理及檢修知識，是培養“汽車醫生”的重要一環。
在汽車電器構造與檢修整個課程的教學中，汽車電器構造是課程教學的基礎部分，汽車電器檢修是課程教學的目的。通過汽車電器課程教學的實施，使學生通過實踐操作達到以下能力：
①能識別汽車電器設備零部件；
②會描述汽車電器設備的工作原理；
③能根據維修手冊技術要求拆裝電器設備；
④能檢查調試電器設備。
在教師的指導下，從診斷系統對汽車技術狀態與故障進行識別、判斷或預測，進而滿足職業崗位要求。教學目標的設定要求我們在實際教學開展中，教師應加強汽車電器課程實踐教學，重視對學生解決實際問題能力培養鍛煉，避免傳統教學中慣用的汽車電器理論教學為主的教學安排，積極培訓學生的學習興趣，教學中要尋求創設教育情境，利用目前時新的微課教育，安排課前教育，而課堂中實現理論實踐一體化教學模式。值得注意的是，教師在設置汽車電器故障實踐項目時，減少驗證性實驗教學，必須充分發掘學生創新思維與主動性學習的能力，給予學生充足的實際操作時間和練習。
結合上述汽車電器課程體系及其教學目標，筆者發現汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展和學生動手時間的把控非常重要。如何解決這兩個問題將是我們實現課程目標的關鍵。
2 基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革建議
基于上述問題，筆者認為，開展實驗室開放的汽車電器課程教學改革勢在必行。汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展問題，解決方法在進行汽車電器課程的實驗教學中，教師結合現代汽車電器發展，充分發掘學生探究知識能力，讓學生從汽車電器結構中了解電器變化的實際情況，學生進行汽車電器基本原理和構造的認識，而這些環節歸結都需要在實驗室開放的大環境中實現。利用實驗室開放的大環境，教師加強引導學生就汽車電器原理和結構展開討論，減少慣有的實驗教學模式，即驗證性實驗教學。教師有充分的實訓教學時間，就可以開展當前流行的以教師示范、學生驗證為主教學模式。即教師結合教學計劃進行操作示范，并有針對性對實操步驟進行詳細講解后，學生就可以按照教師的示教和結合自身情況開展操作實驗，學生有了自主的意識。反觀單純的的驗證性試驗會導致學生在教學中處于被動接受狀態，例如：學生對汽車蓄電池的構造了解過程中，知道了解到汽車蓄電池的產生電的原因和當前市場流通汽車蓄電池種類，引導學生知道蓄電池的檢測方法是測量電解液密度，但是目前的汽車蓄電池都已經是免維護的，密度量使用密度檢測儀有點不貼合實際，最后在學生的探索中得出目前流行使用汽車蓄電池電子檢測儀和儀器的使用方法。這些是什么、為什么等問題的探討，可以加深學生對汽車電器部件結構和測量儀器參考數值的印象，對汽車電器合理維修檢測進行了解，激發學習的興趣和積極性等，對于滿足職業崗位需求也有著積極作用。其次，在汽車電器構造與檢修課程實驗教學中，教師還應注意引導學生進行電器設備的檢測設備的選擇應用，使學生選擇合理合規的檢測設備，能夠進一步增強實驗的興趣與積極性。通常情況下，汽車電器需要使用設備不僅包括傳統的y量儀表、儀器等，還包括一些先進的測試設備，例如博世的FSA740。因此，在實驗教學中，可以引導學生積極動手選擇合適的檢測設備，為汽車電器實驗操作做好準備。
汽車電器構造與檢修這門課程對學生動手實踐時間的要求是很高的。怎么能夠讓學生在短短的幾十分鐘課堂教學中，既要灌輸理論知識，又要進行實踐操作，教師對于課程的安排是非常難的。想要實現好教學目標，就有必要開展課中與課后的相結合，將課程延伸到課后，給學生良好充足的實驗過程和時間。就筆者學校而言，針對此問題就實行從課前延伸到課后開放實驗堂，不但是課中開放，課前和課后都是開放，開展課前課后實訓課堂的活動。每一天下午安排不同的老師在不同實驗室內進行開放，參與的老師每個老師每星期輪流一次，針對各自老師的專長設計講解一個項目，學生在實驗室有不同的老師進行管理與指導。這樣就實現教學充分挖掘課后課堂，充實了實訓時間，學生真正獲得可靠的實訓實驗保障。
3 結束語
總之，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革，對于打破汽車電器的傳統驗證性教學模式，提高汽車電器這門課程質量和教學效果都有著積極作用和意義，改革有利于提升適應汽車專業教學改革的需要，加強實用性和可操作性，值得研究和關注。
參考文獻：
[1]鄧慶.《汽車電器設備》實訓技能考核方法實踐與研究[J].中國校外教育（中旬），2012.
[2]崔興艷.“教學做”一體化教學模式在工廠電氣控制設備課程中的應用[J].哈爾濱職業技術學院學報，2011.
[3]李雪早.高職高專汽車檢測與維修專業人才培養的淺析[J].黃岡職業技術學院學報，2006.
關鍵詞：工程案例、課程實訓、探索與實踐
中圖分類號： G 642. 0 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）01（a）-0000-00
《水工建筑物》是水利類專業的一門專業核心課程，該課程具有較強的綜合、涉及知識點多，課程理論性強、較抽象。如何將課堂中抽象的理論知識點轉化為專業崗位對應技能的應用，課程實訓就顯得尤為重要。課程實訓是教師引導學生如何將課堂所學的理論知識運用于對應的崗位職業技能實際訓練的教學過程。教師通過課程實訓引導學生將課程理論知識融入實踐技能，同時又可以激發學生自主學習的興趣和實踐動手操作能力的培養，所以，在建設融“教、學、做”一體化模式中起到了重要的紐帶作用。
近幾年，《水工建筑物》課程的教學方法不斷創新和改革，如：項目化教學、行動導向教學法等等，取得了很好的成效，但是國家教育部的高職類招生改革后，隨之而來的是出現生源多層次，多類型。這樣給教學帶來了困難，特別是課程實訓，針對不同類型的學生如何做到實訓教學的目標。大部分高職院校的課程實訓普遍以教師為主體，學生按要求在教師的引導下一步一步去做。整個實訓過程學生主動性差，被動學習、相互抄襲現象比較嚴重。如何利用水工建筑物課程實訓教學環節，提高課程實訓效果，培養學生自主學習能力和工程素養，進行了一下幾方面的思考、實踐和總結。
1依托人才培養方案，選擇實訓案例
我院實施“四位一體”的人才培養方案。將學生的通識課、專業和個性發展、創業創新融為一體，水利類專業依據專業特點，制定了“合格+特長”的人才培養模式。所謂“合格”以專業基本知R和基本能力為目標，培養學生的職業素質、職業適應能力和可持續發展能力；在此基礎上，以水利水電工程施工一線主要技術崗位能力要求和學生個性發展為目標，培養學生的專業“特長”。水工建筑物課程是水利類專業的一門專業核心課程，根據不同的專業特長方向要求也不相同，其教學側重點也不相同。對于課程實訓中如何選擇與專業人才培養目標切合的課程實訓案例，就顯得尤為重要。針對高職人才培養特點，以水工建筑物課程教學知識點為依據，分類收集小型水利工程案例作為實訓題目。
案例收集中可以從基層設計單位進行調查，結合往屆畢業生在實際工作中，急需的課程理論知識和實際動手能力需要。以工作任務為導向，按崗位技能要求重新選排工程案例，形成適合高職學生的課程實訓案例。從工程布置、水力計算、識圖繪圖等為出發點，刪選工程案例，將課程知識要點和崗位能力相結合，分類形成課程實訓資料庫，組建水工建筑物課程實訓資源庫，根據專業技術的發展和專業規范的更新，可以每年增添新資源。實訓資源可以以“合格”培養為基礎，按照“特長”培養方向，分類組建不同類型的課程實訓案例資源。這樣有利于教師根據學生類型和層次進行選題，同一專業按不同特長的實訓標準規劃課程實訓要求。
2以工程案例為導向，編制實訓任務書和指導書
工程案例收集、刪選之后最關鍵的就是如何編寫課程實訓任務書和指導書。課程實訓任務書和指導書的編寫雖然沒有統一的格式要求，但是必須以課程實訓任務和目的為核心的，要指明課程實訓的任務、完成實訓任務的方法和步驟、完成實訓任務的必備知識和參考條件、課程實訓過程的時間節點要求及考核方法等。
針對不同專業方向課程實訓要求不同出發，以工程案例為導向，從工程布置及建筑物設計和施工過程，按照相應的規范和標準來編寫。教師可以按不同專業方向及特長要求組成分類小組，專職教師和“雙師型”教師搭配，從工程案例資料庫中選取適合的案例，按照學生層次、培養方向進一步完善調整，修改完善形成課程實訓任務書和指導書。任務書可以從教學目標、課程實訓任務、實訓進度安排、實訓保障條件、提交成果和考核辦法幾個方面編寫；指導書可以從實訓項目名稱、工程資料、主要做法和步驟、提交成果要求、參考資料幾個方面編寫。
3基于沙盤模擬、模型制作，轉化實訓成果
水工建筑物課程屬于一門理論性比較強的課程，建筑物的結構構造和設計原理比較抽象，學生難以理解。在以往的課程實訓中，從整個建筑物資料選取、建筑物設計（水力計算、結構計算）都是以計算為主，學生按照老師的要求按部就班去計算，并不理解。大部分學生對自己設計的建筑物作用、基本結構構造和工作原理不清楚，失去了課程實訓的意義。
針對這一問題，在水工建筑物的課程實訓減少計算工作量，改變以往的以計算為主，增加工程圖紙的識讀和繪制能力的訓練，在培養學生熟讀圖紙的基礎上，將自己的設計思路和設計成果用工程圖紙的形式表達出來，訓練學生Autocad軟件繪圖能力，而且利用沙盤模擬，培養學生的動手操作能力，將計算成果及圖紙轉化成模型制作。在模型制作的過程中，利用卡紙、PVC材料，指導學生根據計算結果按照幾何相似、重力相似的原則，制作所設計的單體建筑物模型，在培養學生動手能力的同時，提高了學生的參與積極性，而且還是使學生在做的過程中進一步理解水工建筑物的結構構成，工作原理及結構間的力學傳遞原理。對學生來講將以往課程實訓中抽象計算結果，轉化為形象的工程模型，在提高動手能力的同時，加深對理論知識的理解和應用；對教師來講，可以將優秀的作品留存作為《水工建筑物》課堂教學的教學模具，提高理論課程教學的形象化，達到學生、教師“雙贏”，真正的形成“教、學、做”一體化的實訓模式。
4以指導和考核為依托，確保實訓質量
水工建筑物課程實訓的順利開展，需要一支優秀的指導教師團隊，不但要求指導教師的專業教學水平高，還有較強的工程實踐經驗及動手能力。指導教師團隊可以專業教師、兼職教師及實驗實訓教師為主組成，在課程實訓中根據不同層次的學生，引導學生完成計算、識圖、繪圖及模型制作等實訓任務，并能根據學生實訓情況及時調整實訓任務和實訓方式。
課程實訓的考核辦法，是體現課程實訓質量及檢驗學生實訓成果的重要步驟。課程實訓的考核應小組為單位，以實訓過程成績為主體，按照指導教師評分、小組組長評分和小組成員互評三個部分，分別按50%、30%和20%的權重分配。教師評分中，按照學生的小組任務，加大學生創新思路的考核分值和模型制作分值，淡化計算成果的分值，真正體現高職人才培養目標。組長評分和學生之間的互評主要按小組組長的領導和分配能力方面，小組各成員任務完成能力方面，小組團隊的合作方面，給出分值，真正體現職業崗位的能力需求。
經過幾年的水工建筑物課程實訓改革、探索和實踐，改變以往的教、練形式，學生對課程實訓興趣明顯提高，使每個學生在課程實訓過程中，依照實際工作崗位及崗位職業技能要求，結合自身特點，找到各自的位置，在實訓過程每位學生都在小組中承擔一項實訓任務，在達到課程實訓目的同時，增強了學生動手操作能力和團隊意識。這種沙盤模擬和模型制作的實訓模式，真正體現的將理論知識和實際動手操作能力相結合，在全國水利職業院校技能大賽項目―水工結構設計中取得了優異的成績。
參考文獻
[1] 唐欣薇，譚茶生， 水工建筑物課程內容和教學體系的改革[J]， 高等建
筑教育，2016（02）：96-98
[2] 史志鵬，劉家春，高職水工建筑物課程項目化教學改革的研究與實
踐[J]， 江蘇建筑職業技術學院學報，2016.（03）：56-59
[3] 張改紅，基于能力本位的高職水工建筑物課程教學改革探究[J]， 課
