時(shí)間：2022-04-20 10:51:13
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇監(jiān)控施工總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
一、20__年案件防控工作目標(biāo)
20__年，信貸監(jiān)控部的防控工作目標(biāo)是：“認(rèn)清一個(gè)形勢(shì)、堅(jiān)持兩個(gè)結(jié)合，抓住三個(gè)重點(diǎn)，做好四項(xiàng)工作，建立五項(xiàng)制度”，力爭(zhēng)信貸監(jiān)控及業(yè)務(wù)管理?xiàng)l線全年不發(fā)生任何案件。
“認(rèn)清一個(gè)形勢(shì)”就是要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，認(rèn)清案件防控工作面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)；“堅(jiān)持兩個(gè)結(jié)合”就是要堅(jiān)持治標(biāo)與治本、外部監(jiān)管與內(nèi)部防范相結(jié)合，標(biāo)本兼治；“抓住三個(gè)重點(diǎn)”就是要抓住重點(diǎn)機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)業(yè)務(wù)、重點(diǎn)人員三個(gè)重點(diǎn)；“做好四項(xiàng)工作”就是要做好宣傳、督促、檢查、問(wèn)責(zé)四項(xiàng)工作；“建立五項(xiàng)制度”就是要貫徹銀監(jiān)會(huì)案件防控工作的一票否決制度、統(tǒng)計(jì)通報(bào)制度、差異化監(jiān)管制度、量化考核制度和綜合防控制度。
二、20__年案件防控工作的整改方案
（一）再造信貸監(jiān)控流程，成立專門的信貸監(jiān)控部門
為適應(yīng)案件防控工作的嚴(yán)峻形勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更好地發(fā)揮法人金融機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，為流程銀行建設(shè)打好基礎(chǔ)，特成立專門的信貸監(jiān)控部，將原信貸管理部的貸后管理、監(jiān)測(cè)分析、系統(tǒng)管理職能與風(fēng)險(xiǎn)管理部的五級(jí)分類、風(fēng)險(xiǎn)信息管理等職能并入信貸監(jiān)控部，負(fù)責(zé)對(duì)信貸資產(chǎn)進(jìn)行全面監(jiān)控，嚴(yán)防信貸業(yè)務(wù)的政策、制度和操作風(fēng)險(xiǎn)。
（二）繼續(xù)清理規(guī)章制度，加大信貸監(jiān)控工作力度
今年，要按照總行文件精神，結(jié)合信貸監(jiān)控的工作實(shí)際，繼續(xù)對(duì)涉及信貸監(jiān)控的規(guī)章制度進(jìn)行清理和修改，把案件專項(xiàng)治理工作寓于信貸監(jiān)控的每一個(gè)環(huán)節(jié)之中，以加大信貸監(jiān)控環(huán)節(jié)防范操作風(fēng)險(xiǎn)的工作力度。
（三）加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高監(jiān)控人員業(yè)務(wù)素質(zhì)
近年來(lái)，我行的業(yè)務(wù)規(guī)模迅速增加，但人員素質(zhì)提高不夠，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的能力和技術(shù)與管理要求存在明顯差距，所以，急需改善現(xiàn)有信貸監(jiān)控人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使他們具備專業(yè)水準(zhǔn)，具有基本的貸款分類、會(huì)計(jì)原理、信貸管理、法律等知識(shí)，具有及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，引導(dǎo)信貸人員關(guān)注影響貸款償還的最本質(zhì)因素。具體措施如下：一是通過(guò)以會(huì)代訓(xùn)、案例分析、舉辦專家講座施工企業(yè)工程師的工作總結(jié)
發(fā)表者：佚名來(lái)源：原創(chuàng)首發(fā)發(fā)表日期：20__-3-16推薦度：162
自1994年8月參加工作以來(lái)，我先后參加了京九線霸州火車站、石家莊塞力商城工程、新菏復(fù)線一期六標(biāo)段橋涵工程和山西省電力高層住宅等工程的施工，在這些工程的施工中，歷任技術(shù)員、助工、技術(shù)主管等職。并按照公司領(lǐng)導(dǎo)的安排，參加了我公司及集團(tuán)公司大量標(biāo)書的編制審核工作，所有這些工作內(nèi)容和經(jīng)歷，使我的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力不斷提高，逐漸成為公司的業(yè)務(wù)骨干。下面就我在施工技術(shù)、施工質(zhì)量、施工安全及編標(biāo)等方面所取得的成績(jī)進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)。
一、立足本職，鉆研技術(shù)。
作為一名技術(shù)人員，在每一個(gè)工程的施工中，除了將日常的本職工作按章有序的完成外，更將大部分的時(shí)間扎根現(xiàn)場(chǎng)，跟蹤解決施工中的各項(xiàng)技術(shù)難題，在新菏復(fù)線一期六標(biāo)段的橋涵施工中，我和現(xiàn)場(chǎng)人員一道研究制作了幾套圓管涵管節(jié)制作定型模具，使用該模具生產(chǎn)出來(lái)的圓管涵管節(jié)，圓順光滑，尺寸準(zhǔn)確，而且施工操作簡(jiǎn)單易控制。在我們生產(chǎn)出第一批管節(jié)后，局指揮部就確定本標(biāo)段的全部管涵管節(jié)由我們工點(diǎn)統(tǒng)一加工制作，其它標(biāo)段如一局、十一局等單位也紛紛前來(lái)參觀學(xué)習(xí)。在中小橋及矩涵施工中，我通過(guò)模板體系、混凝土澆注等方面的施工監(jiān)察控制，研究探索出一套中小橋涵清水混凝土的施工方法，我撰寫的《中小橋遂清水砼的施工方法》發(fā)表在我局《科技通訊》20__年第三期。
1999年10月，我處一舉中標(biāo)山西省電力公司2#高層住宅工程，該工程高度逾百米，建筑面積26000m2，處有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)非常重視該工程的施工，將其列為重點(diǎn)工程來(lái)抓，組建了精干高效的項(xiàng)目班子，我擔(dān)任本工程的技術(shù)主管，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)管理及質(zhì)量監(jiān)督檢查等工作。在該工程的施工中，采用了許多“四新”技術(shù)內(nèi)容，很多施工工藝和材料我們都沒(méi)有接觸過(guò)，為了掌握這些技術(shù)和工藝，我主動(dòng)積極地到其它同類工地參觀學(xué)習(xí)，和老工程師請(qǐng)教，并針
對(duì)本工程特點(diǎn)制定相應(yīng)的施工方案。如該工程地下水位較高，所以對(duì)防水的質(zhì)量要求較高，設(shè)計(jì)采用了砼自防水和三元一丙外卷材防水的“雙控”防水體系。在施工中我們對(duì)于砼自防水和卷材防水分別制定了相應(yīng)的技術(shù)措施，并特別注意控制細(xì)部的處理，如防水砼的施工縫留置處理，以及卷材防水中樁頭位置、陰陽(yáng)角部位的處理等，都制定了詳盡的施工技術(shù)措施，我跟蹤了施工中的全過(guò)程，并配合監(jiān)理、業(yè)主代表進(jìn)行了質(zhì)量驗(yàn)收，他們對(duì)我們的施工質(zhì)量非常滿意，我也將這些施工記錄和技術(shù)總結(jié)撰寫了《地下防水工程細(xì)部施工技術(shù)》并發(fā)表于《山西建筑》20__年第二期。二、質(zhì)量攻關(guān)，成績(jī)突出。
電力高層住宅工程為高層建筑剪力墻工程，剪力墻的模板施工技術(shù)在本工程的施工中非常重要，我們采用了大鋼模板作為本工程的模板體系，但大模板施工中，會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，如丁子墻位置漲摸、洞口、陰陽(yáng)角不方正、層間接縫錯(cuò)臺(tái)等，為克服這些質(zhì)量通病，我針對(duì)這些通病產(chǎn)生的原因，在模板體系和混凝土澆注方案等方面進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，尤其通過(guò)改進(jìn)大模板的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，克服了這些質(zhì)量通病，使我們澆注的混凝土尺寸精確，外美內(nèi)實(shí)，并且由于調(diào)整后模板支拆更加方便，施工進(jìn)度加快，最快時(shí)，達(dá)到每三天半一層的施工進(jìn)度。根據(jù)這些施工經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)撰寫了題為《改進(jìn)大模板的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，克服質(zhì)量通病》的論文，發(fā)表于《山西建筑》20__年第三期。
在該工程的施工中，我們還在項(xiàng)目經(jīng)理及總工的總體部署下，成立了TQC質(zhì)量管理小組，進(jìn)行課題攻關(guān)，由我參加發(fā)表的《運(yùn)用QC方法，優(yōu)化高層建筑的垂直度控制》榮獲集團(tuán)公司20__年質(zhì)量管理小組評(píng)比一等獎(jiǎng)，山西省質(zhì)量管理小組評(píng)比二等獎(jiǎng)。
三、注重安全，精于管理。
我的施工經(jīng)歷從加層改造，既有線施工到高層建筑。這些工程對(duì)安全的要求都非常高，在這些工程的施工中我學(xué)習(xí)掌握了許多安全知識(shí)和安全技術(shù)。1999年通過(guò)安全員培訓(xùn)。由我從事現(xiàn)場(chǎng)管理和安全管理的工程在安全文明施工方面都取得了非常好的成績(jī)，山西省電力局2#住宅樓榮獲山西省安全文明優(yōu)良工地。在這些安全文明工地的創(chuàng)建中，我積累和掌握了豐富的安全文明工地創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)撰寫的《淺談安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地的創(chuàng)建工作》發(fā)表于《山西建筑業(yè)》20__年第八期上。該文獲山西省建筑業(yè)協(xié)會(huì)20__年度優(yōu)秀論文。
四、編標(biāo)工作，成績(jī)斐然。
1999年，我處連續(xù)中標(biāo)省郵電、濱河小區(qū)、電力局三大高層建筑。在這些工程的編標(biāo)中，我作為編標(biāo)主力參加了這些工程的編標(biāo)工作，我也因此受到了經(jīng)營(yíng)開發(fā)部及處有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的注意和重視。20__年我被調(diào)入經(jīng)營(yíng)開發(fā)部工作。近年來(lái)我參加了我公司和集團(tuán)公司的大量的編標(biāo)工作，如洛湛通道、西合鐵路、渝懷鐵路、南京地鐵車輛段、天津地鐵、天津輕軌等工程的編標(biāo)工作。我學(xué)習(xí)掌握了各種現(xiàn)代化編標(biāo)的技術(shù)和工具，能夠熟練使用CAD制圖、工程管理軟件以及各種預(yù)算軟件。在編標(biāo)工作中我積極開動(dòng)腦筋，學(xué)習(xí)掌握?qǐng)?bào)價(jià)技巧，曾成功采用“不平衡報(bào)價(jià)”等策略，作到了經(jīng)營(yíng)中標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益的兼顧，在經(jīng)營(yíng)工作中作出了突出的貢獻(xiàn)，20__年被集團(tuán)公司授予“青年經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新人才”。
總之，通過(guò)近年來(lái)的工作，我積累了不少工作經(jīng)驗(yàn)。這不僅使我的工作能力、業(yè)務(wù)水平有了很大地提高，而且使我在愛(ài)崗敬業(yè)方面有了新的感悟和體會(huì)。總結(jié)過(guò)去，展望未來(lái)，相信我在以后的工作中能有新的收獲，新的成績(jī)。
等形式，提高全行信貸監(jiān)控業(yè)務(wù)人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，建立健康的信貸文化理念；二是舉辦培訓(xùn)班、召開視頻會(huì)和崗位互動(dòng)等多種方式，提高全行信貸業(yè)務(wù)人員的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，并建立量化的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制；三是采取總行與支行業(yè)務(wù)人員互動(dòng)的學(xué)習(xí)方式，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，提高信貸監(jiān)控及業(yè)務(wù)條線人員的業(yè)務(wù)拓展和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。
（四）印制貸后管理手冊(cè)，規(guī)范授信后管理行為
為了解決貸后管理不到位，基礎(chǔ)管理仍顯薄弱等問(wèn)題，我部要印制《文秘部落貸后管理手冊(cè)》，作為信貸監(jiān)控人員的操作手冊(cè)，全面規(guī)范貸后管理的制度、流程和標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高我行的授信后管理水平。
（五）現(xiàn)場(chǎng)和非現(xiàn)場(chǎng)檢查相結(jié)合，加強(qiáng)貸后跟蹤管理
為了防范操作風(fēng)險(xiǎn)，我部貸后管理中心在加強(qiáng)非現(xiàn)場(chǎng)檢查的同時(shí)，要加大現(xiàn)場(chǎng)檢查的力度，并針對(duì)貸后管理工作的薄弱環(huán)節(jié)和存量授信業(yè)務(wù)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)苗頭，加大年內(nèi)到期授信業(yè)務(wù)、大授信業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)授信業(yè)務(wù)以及個(gè)人類信貸業(yè)務(wù)的貸后檢查力度，實(shí)施跟蹤管理，嚴(yán)控授信后的各種操作風(fēng)險(xiǎn)。
（六）繼續(xù)優(yōu)化信貸管理系統(tǒng)，提高系統(tǒng)監(jiān)測(cè)質(zhì)量
關(guān)鍵詞：監(jiān)控系統(tǒng) 監(jiān)理
Abstract: along with the highway mileage is outspread, the expressway monitoring system induced traffic, emergency rescue, the security of a more and more important role. In the process of construction supervision staff how to regulate project quality, progress, safety civilization, in each phase of the work and the need to pay attention to the key points and difficulties, and combining the actual in this paper. Through to the expressway monitoring system construction, this paper promote monitoring system construction and management to step on to a new stage.
Keywords: monitoring system supervision
中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、建設(shè)里程不斷的增加。到2010年底，我國(guó)高速公路總里程突破6.5萬(wàn)公里，居世界第二位。在高速公路通達(dá)性和快捷性日益顯示的同時(shí)，安全行車、有序行車管理也在不斷探討中逐步走向成熟。
正文
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)視頻、路況的信息采集、處理和存儲(chǔ)，提供交通信息資源。它是調(diào)整公路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全、高效、節(jié)能及環(huán)保運(yùn)行的重要手段。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的重要作用是對(duì)高速公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和交通管理。現(xiàn)結(jié)合永武高速監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)情況討論下監(jiān)理工作體會(huì)。
一、施工前準(zhǔn)備階段監(jiān)理主要工作及控制要點(diǎn)
監(jiān)理單位進(jìn)場(chǎng)后，首先必須熟悉招投標(biāo)文件、圖紙等合同文件，合同文件是監(jiān)理工作的依據(jù)，是做好監(jiān)理工作的基礎(chǔ)和保障。通過(guò)合同文件可以了解工程的范圍、工程數(shù)量、工期要求、設(shè)計(jì)目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)功能等，掌握工程的重點(diǎn)難點(diǎn)，并據(jù)此制定監(jiān)理的實(shí)施計(jì)劃、細(xì)則，指導(dǎo)整個(gè)施工。
在閱讀圖紙、招標(biāo)文件、清單時(shí)還要注意界面劃分問(wèn)題。通過(guò)對(duì)照比較各部分圖紙之間的關(guān)聯(lián)，劃清各自界面。目前大部分機(jī)電項(xiàng)目是將收費(fèi)、監(jiān)控、通信劃分為三個(gè)標(biāo)段。三者之間的界面主要集中在，監(jiān)控、收費(fèi)需要通信施工提供視頻、數(shù)據(jù)傳輸通道。界面劃分還不光是在機(jī)電標(biāo)內(nèi)部，還包括交叉施工的其他專業(yè)。以監(jiān)控系統(tǒng)為例,施工界面就分為: 與土建工程界面、與房建工程界面、與供電工程界面問(wèn)題。若某個(gè)工作界面沒(méi)有完成,監(jiān)控系統(tǒng)與其對(duì)應(yīng)的工程就不能開工。針對(duì)這些問(wèn)題應(yīng)與相關(guān)單位盡早落實(shí)。
對(duì)承包單位提供的施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度計(jì)劃、施工單位資質(zhì)證明、主要施工人員的上崗證明進(jìn)行認(rèn)真審查，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)具和材料、器材，要求提交產(chǎn)品合格證，檢驗(yàn)合格證。有的項(xiàng)目第三者責(zé)任險(xiǎn)、工程一切險(xiǎn)都由承包單位自行購(gòu)買，要督促承包單位在施工開始前購(gòu)買生效，為施工人員、工程項(xiàng)目提供保障。
二、施工階段監(jiān)控控制要點(diǎn)
（一）質(zhì)量控制
質(zhì)量是工程的生命，在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，監(jiān)理人員都要始終嚴(yán)格按照合同文件、現(xiàn)行國(guó)家行業(yè)相關(guān)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范、控制施工。
（1）督促和協(xié)助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系
按照合同和規(guī)范要求，嚴(yán)格審核承包單位的質(zhì)保體系，檢查體系的建立、到位、落實(shí)情況。是否與施工組織方案的安排一致。因?yàn)槌邪鼏挝皇枪こ探ㄔO(shè)的具體實(shí)施者,是工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)者,承包單位的綜合素質(zhì)和嚴(yán)格管理是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此要重點(diǎn)檢查專職質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和自檢專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)和履約情況、施工管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。幫助承包單位牢固樹立工程質(zhì)量是重中之重的觀點(diǎn)。在建設(shè)過(guò)程中，監(jiān)督承包單位認(rèn)真執(zhí)行自檢制度。根據(jù)交工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定各分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評(píng)定表、各工序施工隨工記錄檢查表，建立嚴(yán)格的設(shè)備施工臺(tái)帳制度，將施工過(guò)程記錄在案。同時(shí),定期召開工地會(huì)議,通過(guò)會(huì)議總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短,落實(shí)新的目標(biāo)任務(wù)。通過(guò)一系列方法，促使承包單位能自覺(jué)地將質(zhì)量控制作為首要任務(wù)、形成保質(zhì)量輿論的氛圍。
（2）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，把好質(zhì)量檢測(cè)關(guān)
設(shè)備質(zhì)量要從源頭把控。設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)檢查和檢驗(yàn)時(shí)，主要檢查設(shè)備外觀是否破損，詳細(xì)核對(duì)設(shè)備材料的廠商、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、合格證、裝箱單、技術(shù)說(shuō)明書、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告等資料是否齊全，并依據(jù)招標(biāo)技術(shù)規(guī)范中產(chǎn)品參數(shù)指標(biāo)核對(duì)其是否相符。對(duì)于涉及到人身財(cái)產(chǎn)安全的設(shè)備要檢查其3C強(qiáng)制性證書，對(duì)于進(jìn)口設(shè)備要檢查海關(guān)進(jìn)口檢驗(yàn)證明及商檢證明。一些外場(chǎng)設(shè)備，除了常規(guī)檢查外，還應(yīng)對(duì)其鍍鋅層厚度、立柱壁厚等進(jìn)行檢測(cè)，指標(biāo)滿足要求以后，設(shè)備才能進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于一些關(guān)鍵設(shè)備，監(jiān)控系統(tǒng)如大型情報(bào)板、大屏幕顯示設(shè)備等，如有必要的話，還應(yīng)到生產(chǎn)廠家進(jìn)行工廠監(jiān)造與測(cè)試，以獲得更詳細(xì)的設(shè)備檢測(cè)資料，確保系統(tǒng)滿足業(yè)主的最終需求。需要注意的是，在采購(gòu)過(guò)程中要提前行動(dòng),在確保按進(jìn)度要求及時(shí)供應(yīng)的前提下給業(yè)主和監(jiān)理留出足夠的監(jiān)造、考察或檢測(cè)時(shí)間。此外對(duì)于光纜、電纜等材料還應(yīng)進(jìn)行開盤測(cè)試，設(shè)備工作都是通過(guò)這些光電纜完成,且線纜敷設(shè)距離長(zhǎng),一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,將很難找出故障點(diǎn)并解決問(wèn)題。因此，光電纜抽檢率必須達(dá)到100%。檢查項(xiàng)目主要為光纜的衰減，電纜的絕緣電阻等指標(biāo)。外場(chǎng)基礎(chǔ)制作前，人工攪拌的要先根據(jù)施工圖紙標(biāo)號(hào)，由實(shí)驗(yàn)室出具配合比報(bào)告，審批通過(guò)后才能安排施工。施工過(guò)程中還需要制作試塊。由監(jiān)理人員陪同將試塊和現(xiàn)場(chǎng)抽檢的鋼筋樣本，送當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢單位進(jìn)行檢測(cè)，試塊檢測(cè)其耐壓等級(jí)，鋼筋檢測(cè)屈服度、抗拉性能等指標(biāo)。
（3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、監(jiān)理抽檢制度，保障施工過(guò)程施工質(zhì)量
建設(shè)過(guò)程中，要加強(qiáng)事先和主動(dòng)監(jiān)理力度。通過(guò)旁站、巡視、檢測(cè)等手段對(duì)每道工序的施工方法、工藝及特殊技術(shù)處理措施進(jìn)行全面監(jiān)督，以便能有效檢查和控制各施工方法和工序質(zhì)量，保證機(jī)電系統(tǒng)的整體安裝質(zhì)量。對(duì)重點(diǎn)部位和某些無(wú)法進(jìn)行事后檢驗(yàn)的特殊過(guò)程，如開挖包封、電纜敷設(shè)、外場(chǎng)設(shè)施基礎(chǔ)制作等，要進(jìn)行全過(guò)程的旁站監(jiān)督，不符合合同規(guī)定質(zhì)量要求的工序或單項(xiàng)工程不予簽認(rèn)。另外還要注意線纜敷設(shè)中是否有線纜損傷、電源線與信號(hào)線隔離、電源線接頭搪錫等問(wèn)題。有些細(xì)節(jié)雖然在短期內(nèi)不會(huì)影響工程質(zhì)量，但存在質(zhì)量隱患，降低設(shè)備耐用性和系統(tǒng)穩(wěn)定性。我們的目標(biāo)不光是順利交工，還要保證系統(tǒng)正常的使用壽命和功能效果。
永武高速為科技示范路，是重點(diǎn)項(xiàng)目，為了保障機(jī)電施工質(zhì)量，貫徹標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，本項(xiàng)目引入了第三方專業(yè)過(guò)程檢測(cè)。通過(guò)精密儀器、檢測(cè)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)室送檢等多種方式，對(duì)一些重要的質(zhì)量難以把控的設(shè)備和關(guān)鍵系統(tǒng)功能進(jìn)行檢測(cè)，科學(xué)、準(zhǔn)確的反應(yīng)工程施工過(guò)程質(zhì)量情況。通過(guò)過(guò)程檢測(cè)，大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)的反應(yīng)了工程質(zhì)量水平，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)各方人員指導(dǎo)施工、控制工程質(zhì)量有很大的幫助，完善了整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)檢體系，同時(shí)也提高了大家的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。
（二）進(jìn)度控制
在進(jìn)度控制方面，要嚴(yán)格審查各施工單位的施工組織設(shè)計(jì)、設(shè)備材料的采購(gòu)計(jì)劃和整體施工進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)度計(jì)劃要能表達(dá)施工中的全部活動(dòng)及其聯(lián)系，反映施工組織及施工方法，預(yù)料可能的施工障礙和變化等情況。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，再確定關(guān)鍵線路，形成進(jìn)度控制目標(biāo)。在實(shí)際施工過(guò)程，隨時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)施工情況、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況等與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行比較、分析、調(diào)整。保障整體進(jìn)度的可行性。認(rèn)真執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收制度。對(duì)各項(xiàng)工作的每個(gè)控制節(jié)點(diǎn),都要按時(shí)組織驗(yàn)收,檢查節(jié)點(diǎn)前的工作內(nèi)容是否切實(shí)完成,如未完成則制定改進(jìn)方案,確保不致推遲后續(xù)工作。
在永武項(xiàng)目監(jiān)控施工過(guò)程中，外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)制作、電纜敷設(shè)為進(jìn)度控制關(guān)鍵線路的兩道工序，是進(jìn)度控制的重點(diǎn)。對(duì)于外場(chǎng)基礎(chǔ)制作為提高進(jìn)度，采用調(diào)整施工組織方式的方法，把外場(chǎng)基礎(chǔ)制作分解為多道工序，挖基坑、立模、澆鑄分組施工，流動(dòng)作業(yè)，大大提高了工作效率，避免了窩工待工情況。電纜敷設(shè)階段正碰上高溫酷暑惡劣天氣，采取增加人員、作息時(shí)間調(diào)整相結(jié)合的方法，在清晨、傍晚段溫度不高時(shí)抓緊施工，中午高溫時(shí)段休息，并加派施工人員，保障施工進(jìn)度。通過(guò)上述一系列有效的進(jìn)度控制方法，使得整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行在可控范圍內(nèi)。
（三）安全與環(huán)境保護(hù)控制
在安全方面，主動(dòng)做好事前控制工作，如安全施工交底、組織安全施工例會(huì)、對(duì)承包單位施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育等，強(qiáng)化事中控制，要求路上施工人員必須穿著反光背心，各種施工機(jī)具、安裝平臺(tái)醒目的位置要粘貼反光標(biāo)志，施工區(qū)域邊界要樹立反光錐筒和標(biāo)識(shí)牌，在進(jìn)行吊裝等高空作業(yè)時(shí)，施工區(qū)域前后要指派安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通指揮。檢查焊接、吊裝等特種作業(yè)人員是否具有上崗證書，吊裝機(jī)械是否有檢驗(yàn)證書等。深化事后控制，進(jìn)行施工后總結(jié)，對(duì)施工中出現(xiàn)的安全問(wèn)題隱患等及時(shí)通報(bào)總結(jié)。
現(xiàn)在項(xiàng)目上都有1%的安全生產(chǎn)專用經(jīng)費(fèi)費(fèi)，監(jiān)理人員要嚴(yán)格監(jiān)督該部分費(fèi)使用情況，要專款專用，落到實(shí)處，產(chǎn)生效果。目前電纜偷盜的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，特別是橋涵區(qū)域，應(yīng)提醒承包單位注意電纜敷設(shè)后的保護(hù)，安排人員巡查。出于安全考慮，電纜敷設(shè)一般在監(jiān)控工程施工后期，如果此時(shí)被盜，重新采購(gòu)、敷設(shè)周期較長(zhǎng)，將會(huì)影響工期。必須重視。
在文明施工方面，機(jī)電工程作為主體的附屬工程，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間晚，而監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)制作、電纜敷設(shè)施工時(shí)涉及專業(yè)多，交叉作業(yè)現(xiàn)象普遍，存在對(duì)其他專業(yè)如路面、綠化半成品、成品破壞的問(wèn)題。因此在施工前，要教育施工人員注意文明施工，盡可能不破壞，必須破壞時(shí)，要注意事后恢復(fù)，無(wú)法恢復(fù)的，再與相關(guān)的單位聯(lián)系，共同協(xié)商解決。絕不自己施工方便而不管不顧破壞他人工程。
結(jié)論
科技的進(jìn)步和管理理念的深入，必然帶動(dòng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)將向多元化監(jiān)控、智能化控制、人性化管理發(fā)展，將更加有效的發(fā)揮現(xiàn)代化控制、道路安全保障的功能。監(jiān)理工作也將面臨新的挑戰(zhàn)，需要繼續(xù)結(jié)合實(shí)踐總結(jié)經(jīng)驗(yàn)深入研究，為實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和管理邁上新臺(tái)階而努力。
參考文獻(xiàn)
時(shí)間一晃而過(guò)，彈指之間，20xx年已接近尾聲，過(guò)去的一年在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的努力，在工作上取得一定的成果，但也存在諸多不足，回顧過(guò)去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)
我是今年3月份來(lái)到電信工作，剛來(lái)的時(shí)候，被分到商務(wù)領(lǐng)航中心學(xué)習(xí)，正逢那時(shí)網(wǎng)吧安裝全球眼視頻監(jiān)控，從那時(shí)接觸網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控，對(duì)他的結(jié)構(gòu)就產(chǎn)生比較濃厚的興趣，在通過(guò)師傅們的教導(dǎo)和自身的學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在已清晰的了解了他的構(gòu)造和組成。電信員工年度工作總結(jié)
在不斷提升和學(xué)習(xí)技能的同時(shí)，也參與了項(xiàng)目管控工作，從以前跟著師傅學(xué)和做，感覺(jué)做工程并不是很困難，但是，當(dāng)自己親手去做一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，才知道這其中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，不是一句兩句可以說(shuō)的清楚，就拿木材檢查站視頻監(jiān)控這個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)吧，雖然監(jiān)控點(diǎn)不多，技術(shù)也不復(fù)雜，但真的做起來(lái)，需要考慮的事就很多了，前期的現(xiàn)場(chǎng)勘察，與客戶的溝通，與省公司的協(xié)調(diào)，一樣都不能少，一樣看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，考慮的方面就很多了，什么事先解決，這件事怎么做，需要做哪些準(zhǔn)備工作，都是需要考慮的，在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的準(zhǔn)備工作，檢查站的項(xiàng)目于這個(gè)月開工了，按目前施工情況來(lái)看，還算順利，當(dāng)前的問(wèn)題就是怎樣與施工隊(duì)溝通，解決施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題和困難，加快施工進(jìn)度，爭(zhēng)取在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完工。
總結(jié)了一下工作，盡管有一定的進(jìn)步，但在一些方面還存在不足，比如創(chuàng)造性的思路還不是很多，有些事情做的還不夠完善，有待于在今后的工作中加以改進(jìn)，在新的一年里，我將努力改正過(guò)去一年中的不足，努力使工作效率和能力進(jìn)入一個(gè)新的水平。
關(guān)鍵詞：隧道變形預(yù)測(cè)控制技術(shù)
中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、前言
眾所周知，控制圍巖變形已經(jīng)成為指導(dǎo)各類隧道施工的主要控制性原則，尤其是在高地應(yīng)力軟巖隧道施工過(guò)程中，首先亟需解決的問(wèn)題就是隧道圍巖大變形問(wèn)題。但在實(shí)際施工中，各類軟巖隧道的變形成因非常復(fù)雜，除了與褶曲、斷裂構(gòu)造發(fā)育、頂部覆蓋埋深、斷面設(shè)計(jì)大小和形狀密切相關(guān)外，也跟施工過(guò)程中采取的支護(hù)強(qiáng)度和施工工藝等息息相關(guān)。本文以國(guó)內(nèi)某重點(diǎn)鐵路工程炭質(zhì)板巖隧道施工為例，簡(jiǎn)單介紹如何從觀察隧道炭質(zhì)板巖的物理特征和變形規(guī)律特征入手，通過(guò)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和變形預(yù)測(cè)方法，合理確定開挖方法和支護(hù)方案，從而實(shí)現(xiàn)抑制隧道圍巖變形，確保施工安全的目的。
二、炭質(zhì)板巖特性和變形規(guī)律[1]
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，可以觀測(cè)到隧道炭質(zhì)板巖為灰黑色，巖層呈薄斜層狀，走向與隧道軸線夾角為20~30°，節(jié)理裂隙發(fā)育，局部地段有滲水，且有可溶性物質(zhì)。新開挖圍巖遇水極易風(fēng)化 、泥化，且完整性極差，具有可塑性和很強(qiáng)的膨脹性。由于隧道處于高地應(yīng)力區(qū)，開挖爆破后圍巖應(yīng)力重新分布，導(dǎo)致在開挖時(shí)，隧道巖層膨脹所產(chǎn)生側(cè)壓力和開挖后地應(yīng)力均較大，容易產(chǎn)生側(cè)向水平大變形；內(nèi)部圍巖在開挖后，風(fēng)化速度較快，且遇水易軟化，導(dǎo)致拱腳處承載力變?nèi)酰a(chǎn)生拱頂沉降。
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)開挖經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，發(fā)現(xiàn)該隧道變形具有以下規(guī)律：
1.開挖后無(wú)支護(hù)狀態(tài)下的變形規(guī)律
在無(wú)支護(hù)狀態(tài)下，該隧道開挖后，新暴露圍巖自穩(wěn)能力較差，初期會(huì)出現(xiàn)掉碴、掉塊，且時(shí)有片狀大塊巖層剝落現(xiàn)象，如時(shí)間超過(guò)3～5小時(shí)，內(nèi)巖層常常出現(xiàn)沿著節(jié)理滑塌。
2.開挖后采取支護(hù)狀態(tài)下的變形規(guī)律
在采取I20拱架支撐、間距60cm/榀、噴射混凝土層厚25cm、邊墻打長(zhǎng)砂漿錨桿、拱部打長(zhǎng)組合中空錨桿、環(huán)縱間距1.0×0.8m的支護(hù)狀態(tài)下，掌子面附近圍巖變形速率前期發(fā)展較為平緩，且出現(xiàn)收斂趨勢(shì)，但在20～30天后，圍巖變形量顯會(huì)著增大，且變形較快，收斂終值較大。由于大變形發(fā)生時(shí)間滯后，且之前圍巖變形已有明顯收斂趨勢(shì)，在施工過(guò)程中，工程技術(shù)人員在變形量測(cè)時(shí)容易忽視，導(dǎo)致突變發(fā)生后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而錯(cuò)過(guò)了最佳處理時(shí)機(jī)，造成后期治理困難且成本高昂。
三、炭質(zhì)板巖變形預(yù)測(cè)
通過(guò)對(duì)該隧道炭質(zhì)板巖巖性特征和變形規(guī)律的總結(jié)分析，項(xiàng)目部采取了3種方法對(duì)炭質(zhì)板巖變形情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提確定合理的開挖方案和技術(shù)措施，從而抑制圍巖變形，保證施工安全。
1.超前小導(dǎo)管鉆孔預(yù)測(cè)
通過(guò)超前小導(dǎo)管鉆孔成孔后，用高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，清除孔內(nèi)虛碴。靜置3小時(shí)后，如果小導(dǎo)管孔徑普遍出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象，可以確定前方圍巖具有較大地應(yīng)力，圍巖易出現(xiàn)較大變形。此種方法是利用小導(dǎo)管鉆孔孔徑變化進(jìn)行預(yù)測(cè)，不需要增加額外的工序和成本，有利于在施工過(guò)程中執(zhí)行。
2.監(jiān)控量測(cè)、地質(zhì)素描預(yù)測(cè)
通過(guò)對(duì)前方圍巖地質(zhì)素描和后方已支護(hù)段圍巖地質(zhì)素面對(duì)比分析，從而確定前方圍巖巖性變化。在施工工程中，可結(jié)合后方已支護(hù)段監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)前方圍巖變形情況。
3.超前預(yù)報(bào)進(jìn)行預(yù)測(cè)
利用超前探孔、TSP、地質(zhì)雷達(dá)等方法對(duì)隧道前方圍巖進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，掌握圍巖級(jí)別、特性，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，預(yù)測(cè)掌子面前方圍巖變形情況。
四、炭質(zhì)板巖變形控制措施[2]～[5]
針對(duì)隧道地質(zhì)特點(diǎn)，在施工過(guò)程中，重點(diǎn)從應(yīng)力釋放控制、開挖方法選擇、加強(qiáng)前期支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)等方面，采取有效措施，從而達(dá)到控制圍巖變形的目的。
1.提前釋放應(yīng)力
由于炭質(zhì)板巖具有高的地應(yīng)力，在地應(yīng)力作用下，圍巖內(nèi)部趨向于向結(jié)構(gòu)薄弱處擠壓變位，導(dǎo)致變形加大。為此，可采用在掌子面進(jìn)行一定數(shù)量超前鉆孔、超前導(dǎo)坑等措施，提前進(jìn)行應(yīng)力釋放，從而減小支護(hù)后圍巖地應(yīng)力，可起到抑制隧道圍巖變形的效果。
2.合理選擇開挖方法
由于炭質(zhì)板巖易風(fēng)化、崩解，且其巖層走向與隧道軸線夾角較小。掌子面附近圍巖自撐能力較弱，不易穩(wěn)定。如采用傳統(tǒng)的兩臺(tái)階開挖方法，由于臺(tái)階步距過(guò)大，支護(hù)不及時(shí)，圍巖暴露時(shí)間長(zhǎng)，容易導(dǎo)致圍巖變形加大。為此，可采用三臺(tái)階七步法進(jìn)行開挖，一方面減小每循環(huán)開挖空間及對(duì)圍巖的擾動(dòng)范圍，另一方面加快每循環(huán)封閉時(shí)間，盡可能縮短圍巖暴露時(shí)間，避免巖層風(fēng)化、崩解，減小圍巖變形。
3.加強(qiáng)前期支護(hù)
該隧道在施工過(guò)程中，采用H175型鋼鋼架，拱架間距0.6m/榀；拱部采用Φ22組合中空錨桿，邊墻采用Φ22螺紋砂漿錨桿，長(zhǎng)度6.0m，環(huán)縱間距1.0×0.8m,按梅花形布置；拱墻掛φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20×20cm；拱架設(shè)Φ22縱向連接筋，環(huán)向間距1.0m；拱腳處每榀鋼架設(shè)8根φ42鎖腳錨管，長(zhǎng)度6.0m，并壓注水泥漿。拱墻噴射C25混凝土30cm厚，仰拱30cm厚。采用上述支護(hù)，H175型鋼鋼架具有較大的抗彎能力，可以抵抗圍巖地應(yīng)力；Φ22長(zhǎng)錨桿可以穿透隧道輪廓周邊松散層，使鋼架與密實(shí)巖層結(jié)合，從而形成整體支護(hù)體系，抑制隧道圍巖變形。
4.徑向注漿控制
支護(hù)完成后，若發(fā)現(xiàn)圍巖變形持續(xù)發(fā)展，速率較大，可采取徑向注漿對(duì)圍巖進(jìn)行固結(jié)，抑制圍巖變形。徑向注漿管采用φ50mm，壁厚3.5mm無(wú)縫帶孔鋼管，鋼管長(zhǎng)度3m，環(huán)縱間距2.0m×2.0m，沿拱墻徑向布設(shè)。漿液采用1:1水泥漿。
5.鋼管樁及I18工字鋼縱梁控制
在炭質(zhì)板巖斷層帶，通過(guò)加強(qiáng)鋼拱架及增長(zhǎng)錨桿后，支護(hù)仍在變形，可通過(guò)鋼管樁及縱梁控制支護(hù)沉降變形。
鋼管樁：在鋼拱架每一個(gè)拱腳處沿斜向下并排打入兩根4m長(zhǎng)Φ108mm帶孔無(wú)縫鋼管，鋼管內(nèi)注1:1水泥漿。鋼管樁端頭與拱架固定。
縱梁:拱架在拱腳處采用I18工字鋼縱向連接，可以增加鋼拱架整體穩(wěn)定性，同時(shí)也可增大拱腳處拱架與地面接觸面積，減小支護(hù)沉降變形。焊接I18工字鋼時(shí)，要保證I18工字鋼底面與拱架底面相平，以便與地面充分接觸。
6.監(jiān)控量測(cè)控制
炭質(zhì)板巖隧道由于收斂持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，累計(jì)變形量較大，且具有前期變形有明顯收斂趨勢(shì)，大變形發(fā)生時(shí)間滯后的特點(diǎn)。工程技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，常常容易忽視后期斷面量，導(dǎo)致突變發(fā)生后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，錯(cuò)過(guò)最佳處理時(shí)機(jī)，治理較為被動(dòng)。為此，在實(shí)際監(jiān)控量測(cè)中后期，不能輕易降低量測(cè)頻率。
該隧道監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)分布、主要監(jiān)控項(xiàng)目及量測(cè)方法如下：
（1）監(jiān)控量測(cè)布點(diǎn)（見(jiàn)圖4）
圖4 監(jiān)控量測(cè)布點(diǎn)示意圖
② 主要監(jiān)控項(xiàng)目及量測(cè)方法
五、總結(jié)
通過(guò)在施工中采用了多種方法對(duì)圍巖變形進(jìn)行預(yù)測(cè)，采取多種措施組合施工工法，筆者參與施工的隧道圍巖變形情況得到有效控制，收斂平均變形速率由15mm/d降低到4.5mm/d，沉降平均變形速率由13mm/d降低到3mm/d。累計(jì)最大水平收斂值由135cm降低到25cm，累計(jì)最大沉降值由78cm降低到20cm。不但成功穿越了Ⅳ、Ⅴ軟弱圍巖以及斷層破碎帶，加快了施工進(jìn)度，而且取得了較好的技術(shù)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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關(guān)鍵詞：DTJ黑匣子質(zhì)量監(jiān)控 動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)
中圖分類號(hào)：TU528.42文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
隨著我國(guó)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng)的深入開展，作為混合料生產(chǎn)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)也得到了發(fā)展。在克服拌合設(shè)備、工藝、管理環(huán)節(jié)的隨意性，提高其可控性等方面進(jìn)行了改進(jìn)和提升，從混合料生產(chǎn)環(huán)節(jié)為整體工程施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。
在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，瀝青路面施工過(guò)程中動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)早在1990年前應(yīng)用就相當(dāng)普及，并已相對(duì)完善。
近年來(lái)國(guó)內(nèi)在這方面也有了一定的研究，包括長(zhǎng)安大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、同望公司等多家科研院校和企業(yè)單位均在開展拌合料監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)。與國(guó)際水平相比，國(guó)內(nèi)的系統(tǒng)還有很多方面需要完善，例如當(dāng)前系統(tǒng)基本未能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)傳輸和后臺(tái)自動(dòng)智能分析后的數(shù)據(jù)評(píng)判，還無(wú)法達(dá)到動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)預(yù)警及過(guò)程中的及時(shí)分析與調(diào)整，無(wú)法滿足動(dòng)態(tài)監(jiān)控及調(diào)整瀝青混合料拌合級(jí)配、油石比等關(guān)鍵參數(shù)的需求等。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在河南、安徽、陜西、湖南、新疆等省份有近20多個(gè)已建、在建高速公路或市政道路的建設(shè)過(guò)程中使用過(guò)或正在采用各類監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)監(jiān)管。目前，拌合樓動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)也逐步受到建設(shè)項(xiàng)目管理部門的青睞和認(rèn)可，作為管理體系創(chuàng)新的一種手段，成為了質(zhì)量監(jiān)管的重要一環(huán)。新疆的高速公路瀝青路面建設(shè)工程還未曾使用過(guò)該項(xiàng)技術(shù)，相信該技術(shù)的開發(fā)及在新疆的應(yīng)用有利于提高新疆路面的施工品質(zhì)，促進(jìn)新疆地區(qū)公路事業(yè)的發(fā)展。
1國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀
目前國(guó)內(nèi)拌合樓監(jiān)控系統(tǒng)主要有三種監(jiān)控方案：基于壓力傳感的監(jiān)控、基于打印口的監(jiān)控和基于視頻分析的監(jiān)控。當(dāng)前監(jiān)控系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)的主要功能包括：生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集與顯示、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表打印、報(bào)警信息等，基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集、傳輸和管理。從國(guó)內(nèi)應(yīng)用的現(xiàn)狀來(lái)看，基于打印口的監(jiān)控方案由于系統(tǒng)安裝快捷，操作簡(jiǎn)便已成為主流方案。
但在數(shù)據(jù)后處理方面，即全自動(dòng)化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)控和分析、智能管理控制等方面這類監(jiān)控系統(tǒng)尚不成熟，仍需輔助以人工對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)也未能充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的作用，僅僅作為拌合樓環(huán)節(jié)監(jiān)控的獨(dú)立部分，與其他施工、試驗(yàn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)尚在研究。這些功能也是目前各類監(jiān)控系統(tǒng)的不足和未來(lái)的發(fā)展方向。
2瀝青混合料動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)工作原理與運(yùn)用情況
瀝青路面面層施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素主要有兩個(gè)：第一是瀝青混合料拌合站的質(zhì)量控制；第二是現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝控制，包括攤鋪、碾壓過(guò)程等。如何實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)控制并判定這兩個(gè)環(huán)節(jié)是否符合有關(guān)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)場(chǎng)控制的關(guān)鍵所在。
新疆交建集團(tuán)聯(lián)合上海瑞路公司、新疆交通科學(xué)研究院等單位自主研發(fā)的瀝青混合料動(dòng)態(tài)質(zhì)量智能監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱DTJ黑匣子）已成功應(yīng)用于奎克高速、大奇高速等新疆高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，這在新疆尚屬首次，該系統(tǒng)采用先進(jìn)的網(wǎng)頁(yè)在線瀏覽模式，結(jié)合新疆地區(qū)公路建設(shè)實(shí)際特點(diǎn)，后臺(tái)采用自主研發(fā)的專業(yè)智能分析及評(píng)判程序，在集成以往傳統(tǒng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集與顯示、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表打印、報(bào)警信息等基礎(chǔ)功能的基礎(chǔ)上，在全自動(dòng)化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)控和分析方面進(jìn)行了優(yōu)化和完善，具有較強(qiáng)的實(shí)用功能，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，而且充分實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研一體化，具有很強(qiáng)的工程實(shí)用性。
2.1瀝青混合料動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理及優(yōu)點(diǎn)
新疆交通建設(shè)集團(tuán)于2012年4月至今在大奇高速和奎克高速公路的路面施工中已成功應(yīng)用瀝青混合料動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)植入拌和站監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電腦數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，真實(shí)、準(zhǔn)確記錄各種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比換算，利用統(tǒng)計(jì)原理和施工動(dòng)態(tài)控制的方法，為質(zhì)量控制提供最基礎(chǔ)、真實(shí)、快捷的施工數(shù)據(jù)，并通過(guò)預(yù)先設(shè)定的警戒值，及時(shí)判斷、預(yù)警到施工的不合理波動(dòng)，從而達(dá)到提高施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，減小變異系數(shù)，加強(qiáng)施工控制的目的。其質(zhì)量監(jiān)控示意圖見(jiàn)圖1：
圖1瀝青混合料動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控示意圖
該系統(tǒng)是在已有拌合站自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)出的適用于瀝青混合料施工質(zhì)量控制的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。主要具備以下優(yōu)點(diǎn)：
①提高了項(xiàng)目管理的真實(shí)性。所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均來(lái)自施工過(guò)程中各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果及系統(tǒng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难菟悖?xiàng)目管理者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查看真實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)、分析和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，為解決問(wèn)題提供可靠、真實(shí)的數(shù)據(jù)，有效避免傳統(tǒng)控制方法中人為、環(huán)境等因素引起的數(shù)據(jù)失真。
②提高了項(xiàng)目管理的效率和及時(shí)性。DTJ監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳為實(shí)時(shí)上傳，管理者可通過(guò)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看過(guò)程數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了由低效率的事后檢測(cè)向高效率的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的轉(zhuǎn)變。
③提高項(xiàng)目管理決策的針對(duì)性。DTJ監(jiān)控系統(tǒng)可以將瀝青路面施工中各個(gè)質(zhì)量數(shù)據(jù)通過(guò)短信通知項(xiàng)目管理方，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)報(bào)警和初步分析，引導(dǎo)正確的問(wèn)題解決方向，促進(jìn)各方予以重視并解決。
2.2瀝青混合料動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用情況
瀝青混合料動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)能達(dá)到事前預(yù)控、事中監(jiān)控、事后分析的全方面監(jiān)控。項(xiàng)目開發(fā)人員、監(jiān)督人員、施工單位管理人員通過(guò)DTJ監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)了解日常生產(chǎn)內(nèi)容和質(zhì)量關(guān)鍵信息，做到“足不出戶”實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)情況，實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)管。項(xiàng)目試驗(yàn)室人員、施工質(zhì)檢部門可通過(guò)上傳生產(chǎn)配合比數(shù)據(jù)、下載日常生產(chǎn)數(shù)據(jù)等方式與系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)，分析其混合料的穩(wěn)定性能，及時(shí)、針對(duì)性的改進(jìn)和調(diào)整施工配合比。達(dá)到了指導(dǎo)生產(chǎn)的目的，確保工程質(zhì)量處于優(yōu)質(zhì)、可控狀態(tài)。
2.2.1 事前預(yù)控
事前控制即預(yù)先設(shè)置控制參數(shù)的范圍界限，超出此范圍界限則進(jìn)行系統(tǒng)報(bào)警，以達(dá)到提前預(yù)防的目的，如圖2所示。項(xiàng)目承包方對(duì)瀝青混合料動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定施工溫度、配合比范圍等。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，說(shuō)明其中某些控制值超出了預(yù)設(shè)范圍，會(huì)及時(shí)查看并分析原因，針對(duì)性的解決問(wèn)題。
圖2參數(shù)設(shè)置
同時(shí)，為避免施工過(guò)程中隨意調(diào)整拌合站，監(jiān)控系統(tǒng)可設(shè)置不同管理和控制權(quán)限，項(xiàng)目承包方（超級(jí)管理員）、總監(jiān)辦可查看全部數(shù)據(jù)和上傳修改生產(chǎn)預(yù)設(shè)值，各路面標(biāo)段及其相應(yīng)的監(jiān)理駐地辦只能看到各自所轄拌合樓的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、下載日常數(shù)據(jù)用于分析。
2.2.2事中監(jiān)控
瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量的控制關(guān)鍵在于對(duì)拌和環(huán)節(jié)的控制。DTJ監(jiān)控系統(tǒng)拌合環(huán)節(jié)主要有3大功能：
I、查詢功能
DTJ監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)瀝青混合料拌合樓計(jì)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、上傳服務(wù)器，并根據(jù)工程實(shí)際需要進(jìn)行匯總、分析，提供了與混合料質(zhì)量相關(guān)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，管理方能夠便捷、真實(shí)地查詢相關(guān)數(shù)據(jù)信息。
（1）查看生產(chǎn)狀態(tài)
系統(tǒng)能實(shí)時(shí)掌握瀝青混合料拌合樓工作狀態(tài)，以圖表的形式反映當(dāng)前數(shù)據(jù)（圖3），并及時(shí)更新。使監(jiān)控人員及時(shí)了解瀝青混合料拌和樓每天運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，及時(shí)匯報(bào)給上級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
（2）查看質(zhì)量穩(wěn)定情況
通過(guò)DTJ監(jiān)控系統(tǒng)可查詢?nèi)我鈺r(shí)間段內(nèi)混合料級(jí)配、溫度、油石比、產(chǎn)量等信息，方便管理人員對(duì)混合料質(zhì)量進(jìn)行控制。當(dāng)出現(xiàn)異常收到警報(bào)時(shí)，項(xiàng)目公司在第一時(shí)間得知相關(guān)信息，分析問(wèn)題，直至解決。
圖3實(shí)時(shí)監(jiān)控界面
（3）進(jìn)行總量校核。
總量校核有逐盤校核和總量校核。逐盤校核是對(duì)每一盤（即某一時(shí)間點(diǎn)）采集到的各原材料質(zhì)量進(jìn)行校核；總量校核是對(duì)選定時(shí)間段范圍內(nèi)所使用的原材料質(zhì)量、混合料總質(zhì)量進(jìn)行匯總。項(xiàng)目建設(shè)人員、監(jiān)理和施工各方通過(guò)DTJ監(jiān)控系統(tǒng)，全面掌握所轄范圍內(nèi)各標(biāo)段的施工進(jìn)度、材料用量等，并進(jìn)行總量校核和控制，從大局掌握和協(xié)調(diào)工程質(zhì)量和進(jìn)度的平衡關(guān)系。
圖4總量校核
II、數(shù)據(jù)報(bào)警
瀝青混合料拌合站監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)瀝青混合料拌合樓計(jì)量數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算、分析，得到某一時(shí)刻混合料的配合比、油石比等參數(shù)，并與設(shè)置的控制參數(shù)范圍進(jìn)行比較。當(dāng)其中任一參數(shù)條件不能滿足要求時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)報(bào)警。通過(guò)數(shù)據(jù)報(bào)警，能夠?qū)崿F(xiàn)以下3大功能。
（1）控制原材料用量
瀝青混合料各檔集料的使用比例決定了混合料的級(jí)配。數(shù)據(jù)監(jiān)控對(duì)超出或低于設(shè)定參數(shù)范圍的數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)警，項(xiàng)目承包商、監(jiān)理根據(jù)報(bào)警數(shù)據(jù)對(duì)拌和站原材料使用情況進(jìn)行督察，能有效預(yù)防偷工減料。
（2）及時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料質(zhì)量變異
瀝青混合料拌合樓由于其自身控制系統(tǒng)的缺陷，操作人員很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中混合料的瀝青用量、級(jí)配等出現(xiàn)的問(wèn)題，，往往需要借助試驗(yàn)的手段去發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題。如油石比，常規(guī)的抽提或燃燒法存在試驗(yàn)頻率不夠、取樣代表性不高等問(wèn)題，加上混合料級(jí)配篩分等需要較長(zhǎng)的時(shí)間得到試驗(yàn)結(jié)果，這對(duì)混合料質(zhì)量的控制不利。而監(jiān)控系統(tǒng)能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)異常數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)警，以便進(jìn)行質(zhì)量控制。
圖5數(shù)據(jù)報(bào)警
（3）控制瀝青混合料質(zhì)量變異趨勢(shì)
監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)各原材料、混合料總體數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，并形成相應(yīng)的曲線圖（如圖6）。通過(guò)每天的曲線圖對(duì)比、不同日期全線圖的變化，能夠分析各參數(shù)的變化趨勢(shì)。項(xiàng)目管理人員根據(jù)曲線圖的變化趨勢(shì)，及時(shí)查明變化原因，采取方法解決或減緩問(wèn)題變化，從大局上保證混合料總體質(zhì)量。
圖6級(jí)配曲線圖 圖7總體趨勢(shì)圖
2.2.3事后分析
DTJ監(jiān)控系統(tǒng)的作用不僅僅表現(xiàn)在拌和前和拌和過(guò)程中，在拌和結(jié)束后也能夠發(fā)揮強(qiáng)大的作用。
（1）分析瀝青混合料質(zhì)量變異原因
當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警時(shí)，管理人員并不全能在第一時(shí)間查明原因。特別是系統(tǒng)因素引起的報(bào)警，往往需要停機(jī)檢查才能查明原因。通過(guò)報(bào)警數(shù)據(jù)分析，結(jié)合正常數(shù)據(jù)，是進(jìn)行數(shù)據(jù)變異原因查詢的有效途徑。
（2）后期問(wèn)題原因追溯
在瀝青混合料施工結(jié)束后，某些段落會(huì)出現(xiàn)瀝青混合料花料、松散等問(wèn)題，此類問(wèn)題與混合料級(jí)配、瀝青用量等有一定的聯(lián)系。可通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)保存的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)，分析問(wèn)題發(fā)生的原因，并對(duì)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié)，在今后的生產(chǎn)中進(jìn)行調(diào)整、控制。
2.3現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝控制
現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝主要是攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)，相對(duì)于拌和工藝而言可控性較高，但受到混合料拌和質(zhì)量、自然環(huán)境以及操作手等因素的影響，造成松鋪厚度不達(dá)標(biāo)，碾壓不夠及時(shí)而導(dǎo)致壓實(shí)度不足等問(wèn)題。因此，通過(guò)在攤鋪機(jī)和壓路機(jī)上安裝相應(yīng)的感應(yīng)器，由感應(yīng)器實(shí)時(shí)采集攤鋪機(jī)攪拌輪處的混合料溫度并傳送到服務(wù)器得到攤鋪溫度；由攤料前后兩個(gè)感應(yīng)器采集高程并發(fā)送至服務(wù)器終端檢算得出松鋪厚度。另外，對(duì)于壓路機(jī)的碾壓溫度是直接通過(guò)溫度感應(yīng)器隨機(jī)械實(shí)時(shí)采集并發(fā)送。
圖8攤鋪監(jiān)控圖9碾壓監(jiān)控
通過(guò)在本項(xiàng)目的試運(yùn)用確保數(shù)據(jù)采集、演算及上傳的穩(wěn)定性。該系統(tǒng)建立了多級(jí)用戶、立體化的管理模式。業(yè)主、監(jiān)理、施工單位管理層面的人員可“量身定制”關(guān)注的日常生產(chǎn)施工和質(zhì)量控制關(guān)鍵信息，有利于建設(shè)單位各方對(duì)日常生產(chǎn)進(jìn)行綜合的、深入的、實(shí)時(shí)的了解和判斷，實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)管。具體項(xiàng)目的技術(shù)咨詢、施工管理、質(zhì)量監(jiān)督人員還可以通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的軟件分析，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化施工工藝或方案，給現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)人員反饋和指令，確保工程質(zhì)量處于優(yōu)質(zhì)、可控狀態(tài)。
3總結(jié)
瀝青混合料動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用效果總結(jié)：①提高了瀝青混合料拌合、攤鋪、碾壓等過(guò)程的實(shí)時(shí)質(zhì)量監(jiān)控力度，避免了拌合質(zhì)量盲區(qū)和攤鋪碾壓控制盲區(qū)；②提高了拌合站、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械的生產(chǎn)效率，并使項(xiàng)目管理層能實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)施工情況，適時(shí)把握工程的進(jìn)度情況，查找原因并針對(duì)問(wèn)題及時(shí)糾偏；③避免了事后分析造成的經(jīng)濟(jì)損失，真實(shí)有效地確保了瀝青混合料的質(zhì)量，確保或延長(zhǎng)了瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)使用年限壽命。
新疆地域廣闊，公路建設(shè)任務(wù)繁重，即將建設(shè)多條南北疆高速公路，該系統(tǒng)的運(yùn)用必將提高新疆的公路建設(shè)質(zhì)量和水平，使新疆高等級(jí)公路建設(shè)譜寫了新的篇章。
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【關(guān)鍵詞】 滬昆線 區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng) 維護(hù)
在滬昆線的“三改四”的改造項(xiàng)目中，滬昆西段化處至雙水9站8區(qū)間采用了區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了區(qū)間的站間信息傳輸、區(qū)間方向控制和區(qū)間占用邏輯檢查三個(gè)功能，滬昆西段是該系統(tǒng)首次在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正式運(yùn)用，以下將結(jié)合具體現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用情況，對(duì)該系統(tǒng)的日常維護(hù)、異常分析進(jìn)行論述。
一、QJK-JS型區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)的概述
區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)具備站間安全信息傳輸功能、區(qū)間方向控制功能、區(qū)間占用邏輯檢查功能三個(gè)功能，三個(gè)功能之間也相互獨(dú)立，可以在現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)用或組合運(yùn)用，適用于普速鐵路線路的運(yùn)用。
站間安全信息傳輸采用通信方式替代站間聯(lián)系電纜，節(jié)省了站間電纜的施工成本，也簡(jiǎn)化了設(shè)備維護(hù)檢修的工作；采用軟件邏輯來(lái)完成區(qū)間方向控制，能夠保證兩站之間一接一發(fā)的閉塞和方向控制；對(duì)區(qū)間軌道電路占用根據(jù)行車邏輯進(jìn)行的檢查，提高了列車在區(qū)間運(yùn)行的安全性。
區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)站間的通信采用RSSP安全協(xié)議，保證了站間數(shù)據(jù)的安全傳輸。
區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制系統(tǒng)采用二乘二取二安全冗余系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有高的可靠性和安全性。
二、QJK-JS型區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用情況
在滬昆線的“三改四”的改造項(xiàng)目中，滬昆西段化處至雙水9站8區(qū)間設(shè)置了區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)，分別在化處至雙水9個(gè)車站的信號(hào)微機(jī)室增設(shè)區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)機(jī)柜一套，在值班室增設(shè)區(qū)間占用邏輯檢查人工解鎖盤一套，借助8芯專用光纖，采用光纖以太網(wǎng)交換機(jī)組成站間數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。
為更好對(duì)站間數(shù)據(jù)通信網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)維護(hù)，在六枝站設(shè)置了網(wǎng)管服務(wù)器，并且設(shè)置了四臺(tái)網(wǎng)管終端，對(duì)滬昆西段化處至雙水的站間數(shù)據(jù)通信網(wǎng)進(jìn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。
區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置獨(dú)立的維護(hù)終端，具備完善的自診斷功能，維護(hù)終端將系統(tǒng)的狀態(tài)和報(bào)警信息實(shí)時(shí)發(fā)送給微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
三、QJK-JS型區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)日常維護(hù)
區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)屬于計(jì)算機(jī)控制設(shè)備，設(shè)備日常維護(hù)應(yīng)包括每日維護(hù)和每月維護(hù)，并做好維護(hù)記錄。根據(jù)具體現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可增加、修訂相應(yīng)維護(hù)項(xiàng)目。
3.1每日維護(hù)
查看工作環(huán)境溫度、濕度，確認(rèn)是否在規(guī)定范圍內(nèi)；查看設(shè)備有無(wú)局部過(guò)熱、異常噪音或氣味；
巡視設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，查看系統(tǒng)是否為一主一備；
查看設(shè)備兩系主備關(guān)系，與前一次記錄對(duì)比，如有變化查找切換原因；
查看機(jī)柜AC/DC電源模塊是否處于正常工作狀態(tài)；
查看集中監(jiān)測(cè)和維護(hù)終端的故障記錄，將情況記錄，測(cè)試和分析報(bào)警情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理。
3.2 每月維護(hù)
清掃機(jī)柜設(shè)備，對(duì)維護(hù)終端、鍵盤等設(shè)備進(jìn)行除塵；
檢查各接線端子連接是否松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)處理；
檢查柜內(nèi)機(jī)籠、模塊等各部分安裝螺栓是否松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)處理。
四、QJK-JS型區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)異常分析
4.1 區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)自身報(bào)警分析
區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)與微機(jī)監(jiān)測(cè)接口，實(shí)時(shí)將自身的維護(hù)報(bào)警信息發(fā)送給微機(jī)監(jiān)測(cè)，如果區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生異常，微機(jī)監(jiān)測(cè)將會(huì)彈出相應(yīng)的報(bào)警信息。根據(jù)系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用的情況和系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)，分析設(shè)備報(bào)警，總結(jié)了設(shè)備自身報(bào)警異常的判別方法和處理方法如表1所示。
4.2 與區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)有關(guān)的行車異常
區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)站間通信完成站聯(lián)信息的傳輸，采用軟件方式實(shí)現(xiàn)區(qū)間方向的控制和區(qū)間占用邏輯檢查，區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能與行車相關(guān)，所以對(duì)于一些行車的異常情況，我們首先要排查區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)的故障，確認(rèn)是否是由于區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)引起。與區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)有關(guān)的行車異常分析總結(jié)如表2所示。
4.3 區(qū)間占用邏輯檢查報(bào)警分析
區(qū)間占用邏輯檢查報(bào)警包括失去分路報(bào)警和故障占用報(bào)警，失去分路報(bào)警會(huì)在人工解鎖盤和微機(jī)監(jiān)測(cè)上同時(shí)報(bào)出，故障占用報(bào)警只會(huì)在微機(jī)監(jiān)測(cè)上報(bào)出。發(fā)生失去分路報(bào)警和故障占用報(bào)警時(shí)，通過(guò)分析發(fā)生報(bào)警時(shí)刻的閉塞分區(qū)報(bào)警時(shí)序，可以初步判定報(bào)警的原因。
以雙水站2月份為例，在2月16日濫壩至雙水下行區(qū)間出現(xiàn)故障占用：
原因分析：施工車輛由濫壩站的X口反向進(jìn)入?yún)^(qū)間，進(jìn)入22331G進(jìn)行施工作業(yè)，作業(yè)完畢后，退回至濫壩站，故障占用區(qū)段恢復(fù)空閑。
區(qū)間發(fā)生的其他故障占用報(bào)警，報(bào)警原因可以總結(jié)為以下兩類：（1）開通初期，區(qū)間進(jìn)行施工作業(yè)，更換軌道鋼軌；（2）作業(yè)車輛反向運(yùn)行。
以濫壩站2月份為例，在2月22日濫壩至雙水下行區(qū)間出現(xiàn)失去分路：
原因分析：施工車輛由濫壩站SN口進(jìn)入?yún)^(qū)間，行至22293G進(jìn)行施工作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后，施工車輛退回濫壩站，導(dǎo)致22293G出現(xiàn)遺留失去分路。
區(qū)間發(fā)生的其他失去分路報(bào)警，報(bào)警原因均為作業(yè)車輛正向進(jìn)入?yún)^(qū)間，作業(yè)完畢后退回車站導(dǎo)致。
四、總結(jié)
本文以QJK-JS型區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用情況和系統(tǒng)原理為基礎(chǔ)，對(duì)區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)和異常分析進(jìn)行了探討，區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有完善的自診斷功能，設(shè)置獨(dú)立的維護(hù)終端和網(wǎng)管系統(tǒng)，并接入微機(jī)監(jiān)測(cè)，日常維護(hù)方便，對(duì)異常分析快捷簡(jiǎn)單。
參 考 文 獻(xiàn)
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1改擴(kuò)建工程中的機(jī)電工程
1.1機(jī)電系統(tǒng)施工要點(diǎn)
⑴在改擴(kuò)建施工期間，需根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，對(duì)新通信系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試并試運(yùn)行以及新舊系統(tǒng)部分功能的有效切換。⑵在施工期間，為保證“三部委”項(xiàng)目課題中能夠及時(shí)對(duì)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，需通過(guò)對(duì)“三部委”科技項(xiàng)目的課題與既定的施工設(shè)計(jì)項(xiàng)目中的監(jiān)控系統(tǒng)軟件方案的有效結(jié)合，進(jìn)而搭建出臨時(shí)的外場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸通道。⑶安裝完新型的收費(fèi)車道設(shè)備和收費(fèi)站級(jí)系統(tǒng)后，需在保留原有的收費(fèi)站數(shù)據(jù)、視頻等相關(guān)數(shù)據(jù)的前提下，將其按時(shí)投入使用，并且還需建立新舊收費(fèi)站間的臨時(shí)傳輸通道，以確保新站的相關(guān)數(shù)據(jù)能發(fā)送到舊站的收費(fèi)中心。⑷為確保數(shù)據(jù)的有效傳輸，在新收費(fèi)站的實(shí)施后，還需維持原有監(jiān)控中心的業(yè)務(wù)處理功能、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)功能以及舊通信中心內(nèi)環(huán)網(wǎng)干線聯(lián)網(wǎng)功能。⑸為保證在改擴(kuò)建過(guò)程中，高速公路收費(fèi)站的正常運(yùn)行，需根據(jù)施工進(jìn)展，在路段使用臨時(shí)過(guò)渡傳輸方案。
1.2機(jī)電工程施工內(nèi)容
高速的改擴(kuò)建工程是為迎合現(xiàn)在交通的需要，進(jìn)而給人們的生活帶來(lái)更多的便利，不同的地方改擴(kuò)建的內(nèi)容也不盡相同，筆者通過(guò)對(duì)我國(guó)近幾年高速公路改擴(kuò)建的研究，總結(jié)出機(jī)電工程施工主要內(nèi)容有以下三點(diǎn)。⑴設(shè)置不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）車道：為達(dá)到較高質(zhì)量的運(yùn)行保障的收費(fèi)系統(tǒng)安裝與調(diào)測(cè)試工作，首先將使用年限超過(guò)5年的設(shè)備全部淘汰，然后按照新建、改建、擴(kuò)建收費(fèi)站的土建工程計(jì)劃，通過(guò)將新型安裝系統(tǒng)與舊型安裝設(shè)備相結(jié)合的方式，來(lái)設(shè)置不停車的電子收費(fèi)系統(tǒng)，很大程度上，不僅提高了收費(fèi)站的工作效率，而且加快了我國(guó)高速公路現(xiàn)代化建設(shè)步伐。⑵設(shè)置數(shù)字統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）：通過(guò)采用原有的干線傳輸設(shè)備，在高速公路上安裝全新的SDHSTM-16等級(jí)網(wǎng)傳輸設(shè)備，進(jìn)而編制新型監(jiān)控系統(tǒng)軟件，建立新型監(jiān)控中心，同時(shí)還可以更新舊監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，增加多種功能的道路車輛監(jiān)控設(shè)備、路面檢測(cè)設(shè)備等，適當(dāng)加大信息和視頻監(jiān)控密度，不僅為原有信息提供了傳輸平臺(tái)，而且傳輸信息更準(zhǔn)確、快速。⑶建立新的供配電與照明系統(tǒng)：通過(guò)對(duì)原有供電設(shè)備的整理、更換，編制新的電力監(jiān)控軟件，安裝電力系統(tǒng)設(shè)備，進(jìn)而滿足收費(fèi)站的用電需求以及匝道照明需求。如對(duì)于現(xiàn)有照明使用的高桿燈、低桿燈燈桿等設(shè)備，只需進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆潞笤偻度敫臄U(kuò)建中的使用。
2施工交通組織計(jì)劃
為確保高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的順利進(jìn)行，制定合理的交通組織計(jì)劃是極其有必要的。如表1所示。
3公路改擴(kuò)建中機(jī)電工程施工管理
3.1施工管理中常見(jiàn)問(wèn)題
機(jī)電工程的施工過(guò)程繁瑣、系統(tǒng)，只有保證施工的每個(gè)階段有效高速運(yùn)行，才能更好的發(fā)揮其整體效應(yīng)，通過(guò)研究，筆者總結(jié)了幾點(diǎn)在施工過(guò)程中最常見(jiàn)的問(wèn)題。
3.1.1制度不完善由于一些施工團(tuán)隊(duì)的安全意識(shí)不夠，在施工過(guò)程中疏忽細(xì)節(jié)，造成不必要的損失，如為獲取更多利益，使用不合格的材料和不專業(yè)的施工人員，降低了高速公路質(zhì)量的同時(shí)，還帶來(lái)極大的安全隱患。因此，建立一支有責(zé)任心的施工團(tuán)隊(duì)是基礎(chǔ)，更要建立健全的管理制度。
3.1.2施工團(tuán)隊(duì)不專業(yè)由于高速公路幾點(diǎn)工程施工涵蓋的內(nèi)容較為專業(yè)和復(fù)雜，因此，需要配置足夠的機(jī)電專業(yè)人才，以確保施工的專業(yè)性和準(zhǔn)確性，解決對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的臨時(shí)狀況。
3.1.3勘查不夠由于高速公路機(jī)電工程對(duì)高速上的通信線路、收費(fèi)站以及消防渠道的施工管理要求較高，因此，在高速公路的改擴(kuò)建過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作，通過(guò)施工圖紙及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、電網(wǎng)、地理狀況等問(wèn)題，一旦有情況需及時(shí)上報(bào)并處理，以防耽誤施工進(jìn)程[4]。
3.2施工管理方法
3.2.1制定施工組織方案根據(jù)土建施工界面制定合理有效的施工組織方案，細(xì)化高速公路改擴(kuò)建的每個(gè)項(xiàng)目，并分組計(jì)劃實(shí)施，確保工程高效、質(zhì)量完成。
3.2.2加強(qiáng)人員管理，制定施工目標(biāo)按照合同條款，嚴(yán)格要求施工人員的考勤情況，施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，采取有效的獎(jiǎng)懲制度，在保證質(zhì)量與安全的前提下，加快進(jìn)度。
3.2.3合理調(diào)整施工計(jì)劃根據(jù)土建施工界面以及實(shí)際施工的情況，對(duì)施工組織計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)、合理、有效的調(diào)整，保證施工的順利進(jìn)行。如在交叉作業(yè)遇到管理困難時(shí)，需主動(dòng)與施工隊(duì)伍溝通，并采取相應(yīng)措施。
3.2.4搭建臨時(shí)設(shè)施為在確保工程方案能順利實(shí)施的情況下，且不影響高速公路的正常通車，因此，搭建臨時(shí)設(shè)施是及其有必要的。主要包括：⑴臨時(shí)收費(fèi)設(shè)施；⑵臨時(shí)監(jiān)控通信設(shè)施，如報(bào)警系統(tǒng)；⑶臨時(shí)安全設(shè)施，如臨時(shí)標(biāo)志、道路可變情報(bào)板、標(biāo)線、供電照明設(shè)施、臨時(shí)護(hù)欄等[5]；⑷臨時(shí)交通服務(wù)設(shè)施；⑸臨時(shí)施工平臺(tái)與信息傳輸平臺(tái)，為保證現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備的聯(lián)合調(diào)試。
3.2.5及時(shí)召開評(píng)審會(huì)在高速公路擴(kuò)建過(guò)程中，針對(duì)施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題和難點(diǎn)，不定期的召開專家評(píng)審會(huì)議，進(jìn)而確定最佳的施工方案。
3.2.6定期質(zhì)量檢查施工單位定期組織檢查工作，如施工質(zhì)量、進(jìn)度以及安全問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的不足，并實(shí)行相應(yīng)的對(duì)策予以整改。
4結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞： 質(zhì)量檢查 ；施工工序；管理體系
前言
近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，然而作為人民生存之根本，衣食住行中排第三位的住，即建筑業(yè)在其中占主導(dǎo)地位。因此，國(guó)民對(duì)建筑業(yè)引起高度重視，在建筑業(yè)中,建筑工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響建筑業(yè)的存亡,因此,作好建筑工程質(zhì)量的控制工作是燃眉之急. 在我國(guó)，隨著現(xiàn)代化步伐的加速，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在全國(guó)中展開大規(guī)模的發(fā)展，同時(shí)質(zhì)量問(wèn)題更是成為關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故，引起有關(guān)部門的高度重視。根據(jù)實(shí)際性的問(wèn)題，提出了有效的解決方式，強(qiáng)化了質(zhì)量管理.
二．對(duì)當(dāng)前建筑工程施工工序質(zhì)量控制的要點(diǎn)分析
對(duì)實(shí)施建筑工程施工工序活動(dòng)質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)分清主次，抓住關(guān)鍵，依靠完善質(zhì)量體系和質(zhì)量檢查制度。首先，確立建筑工程施工工序質(zhì)量控制計(jì)劃，建筑工程施工工序質(zhì)量控制計(jì)劃要明確控制工作程序和質(zhì)量檢查制度。其次 ，要設(shè)置建筑工程施工工序活動(dòng)質(zhì)量控制點(diǎn)， 進(jìn)行預(yù)控。控制點(diǎn)設(shè)置原則，主要視其對(duì)質(zhì)量特征影響大小、危害程度以及質(zhì)量保證的難度大小而定。建筑工程施工工序就是生產(chǎn)和檢驗(yàn)、材料、零部件、各分部、分項(xiàng)工程的具體階段。建筑工程施工工序質(zhì)量控制，是企業(yè)中最經(jīng)常、最大量的質(zhì)量管理活動(dòng)， 是企業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的基本保證，是對(duì)信譽(yù)保障的一個(gè)重要前提。
三．如何加強(qiáng)建筑工程施工序質(zhì)量控制
對(duì)建筑工程施工工序質(zhì)量控制的效果應(yīng)達(dá)到 ：全面、實(shí)時(shí)、有效。要實(shí)現(xiàn)這一控制目標(biāo)，務(wù)必在控制過(guò)程中實(shí)現(xiàn)事前、事中、事后全過(guò)程有效監(jiān)控，并在控制過(guò)程中適時(shí)采取管理、組織、技術(shù)等方面措施。為減小由建筑施工工程工序產(chǎn)品質(zhì)量偏差帶來(lái)的損失，必須以事前控制為工作重點(diǎn)。下面對(duì)建筑工程施工工序過(guò)程來(lái)對(duì)質(zhì)量監(jiān)控提出對(duì)策：
(一)建筑工程施工工序開展前的質(zhì)量監(jiān)控工作
1．對(duì)工序的操作，應(yīng)該熟悉要點(diǎn)，從而通過(guò)工序掌握重點(diǎn)。如砌磚工程的砂漿飽滿度、灰縫水平度 及厚度、拉結(jié)筋的布設(shè)。又如混凝土澆筑時(shí)的振搗插點(diǎn)及振搗時(shí)間。這樣使監(jiān)理人員任以后工序的監(jiān)控中有了明確的標(biāo)準(zhǔn)及重點(diǎn)目標(biāo)，控制工作將更具方向性及針對(duì)性。
2．檢查承包商質(zhì)量管理體系的建立情況，重點(diǎn)在于人員是否各就其位、責(zé)任是否明確到人。務(wù)必要落實(shí)質(zhì)量員及收料員人選，因?yàn)樵趯?shí)踐中承包商出于節(jié)約管理費(fèi)考慮，常會(huì)有質(zhì)量員與施工員、材料員與收料員相替代的情況。但這兩類工作責(zé)任常有相矛盾的地方，十分不利于質(zhì)量控制的3．兩個(gè)制度的建立，即材料樣品制度與獎(jiǎng)懲制度。建筑施工工程工序質(zhì)量監(jiān)控中人及材料因素的控制尤為重要，這些問(wèn)題的控制難點(diǎn)就是面廣量大，不從制度上加以規(guī)范是難以達(dá)到預(yù)期控制效果的。現(xiàn)對(duì)筆者在監(jiān)理工作中極力推行的樣品制度介紹如下：
該制度主要有兩個(gè)方面內(nèi)容。第一，樣品檔案庫(kù)的建立，即對(duì)于進(jìn)場(chǎng)材料建立書面技術(shù)檔案 及實(shí)物樣品檔案。第二，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按樣品標(biāo)準(zhǔn)檢查，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)接受，否則拒收。這樣規(guī)范了進(jìn)場(chǎng)原材料應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，而且直觀、明了可操作性較強(qiáng)。材料檢查的職責(zé)在于收料員， 監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)此進(jìn)行經(jīng)常性的核查。對(duì)于出現(xiàn)的偏差則通過(guò)獎(jiǎng)懲制度加以規(guī)范解決。這樣 通過(guò)監(jiān)控樣品制度的實(shí)施，質(zhì)量監(jiān)控難點(diǎn)中材料的因素得以基本解決。對(duì)于獎(jiǎng)懲制度的實(shí)施，對(duì)于操作者的違規(guī)操作進(jìn)行處罰。檢查及處理職責(zé)在于質(zhì)檢員，使質(zhì)檢員具有相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量否決權(quán)及控制力度。這樣，監(jiān)理工程師通過(guò)控制獎(jiǎng)懲制度的落實(shí)，質(zhì)量監(jiān)控難點(diǎn)中人的因素也得到了有效的控制。
(二)建筑施工工程工序開展過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控工作
1．樣板制度的落實(shí)。在建筑施工工程工序中，往往不能通過(guò)設(shè)控制點(diǎn)來(lái)超前控制工序質(zhì)量 ，實(shí)踐表明實(shí)行樣板制度是很有效的措施。在大面積工序活動(dòng)展開前，通過(guò)樣板的質(zhì)量檢查、分析可起到下面4個(gè)作用：第 一，通過(guò)分析可確定在以后操作中可能存在的問(wèn)題 ，在以后操作中實(shí)行重點(diǎn)控制；第二，對(duì)操作者的素質(zhì)進(jìn)行檢查，不合格者予以清退處理，減輕以后質(zhì)量控制負(fù)擔(dān)；第三，使操作者及檢查者在以后的工作中有明確、直觀的實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有標(biāo)準(zhǔn)；四、避免因普遍性操作問(wèn)題 ，而工序大面積展開引起大范圍的返工。故監(jiān)理工程師在建筑施工工程工序展開前要做的工作必須有樣板工序產(chǎn)品的檢查及驗(yàn)收工作，為杜絕大范圍返工做出必要的工作；同時(shí)也對(duì)工序操作者的素質(zhì)進(jìn)行了有效的控制。
2．加大現(xiàn)場(chǎng)巡查力度，力爭(zhēng)掌握第一手資料，努力實(shí)現(xiàn)及時(shí)控制，對(duì)發(fā)生的問(wèn)題務(wù)必做到 早發(fā)現(xiàn)、早糾正，避免積重難返，避免大的返工損失。比如砌體工程中的拉結(jié)筋的檢查， 若采取砌體完成后開洞檢查，不僅不易檢查，還有查出問(wèn)題也難以補(bǔ)救，但往現(xiàn)場(chǎng)巡查中及 時(shí)予以解決，既能保證質(zhì)量避免較大損失，也易得到承包商的合作，達(dá)也有力地解決了上文建筑施工工程工序質(zhì)量控制難點(diǎn)中提出的難題。
3．對(duì)承包商在建筑施工工程工序活動(dòng)中的質(zhì)量管理體系、樣品制度、獎(jiǎng)懲制度的實(shí)施情況監(jiān)控。筆者發(fā)現(xiàn)承包商往往均具有完善的質(zhì)量控體系以及配套質(zhì)量管理制度，但如得不到貫徹，則收效甚微甚至不起作用，而這將會(huì)對(duì)工序活動(dòng)效果帶來(lái)嚴(yán)重影響。故監(jiān)理工程師在工作中應(yīng)對(duì)承包商的質(zhì)量控制體系的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)控，加大制度的執(zhí)行力度，從而確保建筑施工工程工序活動(dòng)在正常條件下進(jìn)行，杜絕質(zhì)量失控情況的發(fā)生。
4．監(jiān)理工程師在質(zhì)量監(jiān)控中應(yīng)注意的工作方法。事實(shí)上，監(jiān)理工程師的工作如得不到承包商的合作是難以取得預(yù)期效果的，故在質(zhì)量監(jiān)控過(guò)程中務(wù)必要做到實(shí)事求是、秉公處理、
監(jiān)幫結(jié)合，工作中堅(jiān)持以理服人、讓事實(shí)講話，這樣有了一個(gè)良好的合作氛圍，工作效果
往往事半功倍。
(三)對(duì)建筑施工工程工序產(chǎn)品完成后的質(zhì)量監(jiān)控工作的分析
主要工作是 ：工序產(chǎn)品效果的評(píng)價(jià)以及產(chǎn)品質(zhì)量隱患的全面排查，重點(diǎn)在于盡可能減
少質(zhì)量隱患的漏查。筆者根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在檢查過(guò)程中推行多級(jí)檢查及交叉檢查制度。
現(xiàn)對(duì)兩個(gè)制度介紹如下：多級(jí)檢查制度即操作班組自檢、 質(zhì)檢員檢查、下道工序操作者的核檢、監(jiān)理工程師的驗(yàn)收檢查。交叉檢查制度是工序產(chǎn)品完成后各操作班組相互檢查，各專業(yè)監(jiān)理工程師分別對(duì)干工序產(chǎn)品進(jìn)行檢查，這樣有利于多角度、多視點(diǎn)檢查問(wèn)題。實(shí)踐證明了兩類檢查制度的推行基本上實(shí)現(xiàn)了對(duì)建筑施工工程工序產(chǎn)品的全面檢查，有力的解決了上文建筑施工工程工序質(zhì)量控制難點(diǎn)提出的難題。長(zhǎng)期以來(lái)，大多數(shù)企業(yè)比較普遍的做法是把工程質(zhì)量的控制放在工程建設(shè)的實(shí)施階段，而不重視其他幾個(gè)階段的控制。我們知道，施工項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)工程，要想有效的控制工程質(zhì)量，應(yīng)該從影響工程質(zhì)量的全過(guò)程進(jìn)行工程控制。在工程實(shí)施的全過(guò)程中，我們還應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)出建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位以及施工單位的共同參與和控制的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，探討更加科學(xué)有效的措施和方法，以確保建筑工程施工工序建設(shè)的工程質(zhì)量。實(shí)施建筑工程施工工序活動(dòng)質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)分清主次，抓住關(guān)鍵，依靠完善質(zhì)量體系和質(zhì)量檢查制度，確立建筑工程施工工序質(zhì)量控制計(jì)劃，設(shè)置建筑工程施工工序活動(dòng)質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行預(yù)，切實(shí)實(shí)現(xiàn)工程的最優(yōu)化。
關(guān)鍵詞：軌道交通工程；地鐵建設(shè)；安全管理；安全風(fēng)險(xiǎn)管控
目前，我國(guó)城市軌道交通正處于高速發(fā)展時(shí)期，在高速發(fā)展的同時(shí)，發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度與技術(shù)力量、施工管理經(jīng)驗(yàn)不足的矛盾逐漸凸顯，從而給工程質(zhì)量安全帶來(lái)巨大壓力。國(guó)內(nèi)一度城市軌道交通工程質(zhì)量安全事故多發(fā)，重大事故時(shí)有發(fā)生，給社會(huì)造成很大的負(fù)面影響。
1 安全風(fēng)險(xiǎn)管控是天津地鐵建設(shè)安全管理核心
隨著天津市地鐵1、2、3號(hào)線的開通運(yùn)營(yíng)，天津市城市軌道交通工程再次進(jìn)入了新一輪高速發(fā)展期。目前，地鐵5、6號(hào)線和1號(hào)線東延線處于全面開工建設(shè)階段， 2015年底4號(hào)線、10號(hào)線也即將開工建設(shè)，地鐵在建里程近140公里，工程質(zhì)量安全壓力巨大。天津地鐵集團(tuán)秉承“沒(méi)有安全就沒(méi)有發(fā)展，安全是地鐵建設(shè)生命線”的管理理念，重視安全、關(guān)注安全，始終把安全視為不可逾越的底線。天津地鐵集團(tuán)在多年安全管理經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管控的理念和方法，進(jìn)一步理清管理脈絡(luò)，完善管理體系和制度，明確責(zé)任目標(biāo)，嚴(yán)格技術(shù)措施落實(shí)和責(zé)任考核，堅(jiān)持把安全風(fēng)險(xiǎn)管控列為項(xiàng)目管理核心工作，緊緊圍繞風(fēng)險(xiǎn)管控組織地鐵建設(shè)，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生機(jī)率，確保地鐵建設(shè)安全受控。
2 安全風(fēng)險(xiǎn)管控內(nèi)容核心
2.1 加強(qiáng)機(jī)構(gòu)建設(shè)，完善管理體系
地鐵集團(tuán)建立監(jiān)管與實(shí)施分離的組織機(jī)構(gòu)管理體系，通過(guò)組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，建立縱向到底、橫向到邊、專職管理隊(duì)伍健全、管理脈絡(luò)清晰、責(zé)任明確的安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系。地鐵集團(tuán)組建專職安全管理隊(duì)伍做為安全監(jiān)督管理者，制定安全管理制度、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行安全監(jiān)督管理；各項(xiàng)目管理中心做為實(shí)施層是安全管理落實(shí)者，是安全管理主責(zé)部門，是安全管理行為主體，行使安全管理職責(zé)；兩者相輔相成、責(zé)任分明，實(shí)施層承擔(dān)直接責(zé)任，監(jiān)管層承擔(dān)監(jiān)督管理責(zé)任，形成監(jiān)管與實(shí)施分離的管理格局。
同時(shí)地鐵集團(tuán)在指揮中心建立監(jiān)控平臺(tái)，完善全覆蓋安全管理網(wǎng)絡(luò)，完善自上至下的落實(shí)和監(jiān)控管理體系，以之為核心開展安全風(fēng)險(xiǎn)管控。以監(jiān)控平臺(tái)為依托，覆蓋全過(guò)程管理環(huán)節(jié)，形成完整有效的監(jiān)控管理循環(huán)，用技術(shù)手段對(duì)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施監(jiān)控管理。
2.2 加強(qiáng)機(jī)制建設(shè)，完善管理制度
為切實(shí)加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控，地鐵集團(tuán)制定了安全管理制度體系，完善集團(tuán)安全生產(chǎn)管理制度，從風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)論證、方案評(píng)審、盾構(gòu)機(jī)安全評(píng)估、條件驗(yàn)收、領(lǐng)導(dǎo)帶班、責(zé)任劃分、責(zé)任追究等方面提出了具體要求，確保實(shí)現(xiàn)制度全覆蓋、管理無(wú)漏洞的目的，以滿足高強(qiáng)度建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)化管理的需要，形成了較為健全的管理制度體系。重點(diǎn)突出了以下五方面：
1）目標(biāo)管理。認(rèn)真組織專家論證，深入梳理風(fēng)險(xiǎn)源，建立風(fēng)險(xiǎn)源臺(tái)帳，明確風(fēng)險(xiǎn)源管理目標(biāo)。項(xiàng)目開工前針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源制定相應(yīng)管理措施，建設(shè)過(guò)程中做實(shí)風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)管理。
2）責(zé)任管理。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源臺(tái)帳目標(biāo)，明確管理部門及具體責(zé)任人，把安全壓力自上而下傳遞下去。形成“管理者必須知道可能會(huì)出哪些事故，心中有數(shù)”的良好局面，管理有的放矢。
3）措施管理。目標(biāo)清晰，責(zé)任明確，進(jìn)一步健全管控措施。技術(shù)方案專家論證把關(guān)，開工前進(jìn)行條件驗(yàn)收，過(guò)程中落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)督。
4）高強(qiáng)度檢查。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)及具體責(zé)任人，采用例行檢查、抽查、暗查等方式，形成高強(qiáng)度的檢查態(tài)勢(shì)。每月、每季進(jìn)行全覆蓋檢查，平時(shí)進(jìn)行抽查和專項(xiàng)暗查。同時(shí)抓好整改，確保檢查工作有實(shí)效。
5）嚴(yán)格考核。根據(jù)考核評(píng)價(jià)管理制度，每季度對(duì)施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行全面考核評(píng)價(jià)，通過(guò)批評(píng)、通報(bào)、約談上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、書面通知上級(jí)單位、經(jīng)濟(jì)處罰、紅黃牌警告等措施，有效保證了制度良性運(yùn)行。
2.3 加強(qiáng)硬件建設(shè)，完善監(jiān)控管理
天津地鐵已進(jìn)入高強(qiáng)度建設(shè)關(guān)鍵階段，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控水平提出了更高的要求，亟待建立長(zhǎng)效化的信息監(jiān)控管理機(jī)制，為建設(shè)安全提供有力支撐。地鐵集團(tuán)通過(guò)梳理在建工程風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)、升級(jí)系統(tǒng)平臺(tái)、明確責(zé)任界面等，建立了“全時(shí)段、全覆蓋”的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、預(yù)控、預(yù)警、應(yīng)急處置的信息化安全監(jiān)控管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息化管理。監(jiān)控平臺(tái)投入運(yùn)行以來(lái)起到了良好的管理效果，實(shí)現(xiàn)了功能多元化目標(biāo)，建設(shè)成為集“可視化監(jiān)控、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、實(shí)名制監(jiān)控、文明施工監(jiān)控、應(yīng)急處置管理”于一體的綜合性監(jiān)控管理平臺(tái)。監(jiān)控平臺(tái)的核心是：一個(gè)中心、七項(xiàng)功能、四支隊(duì)伍。
1）一個(gè)中心。在地鐵建設(shè)指揮部建立監(jiān)控管理控制中心，項(xiàng)目管理中心建立管理分中心，實(shí)施兩級(jí)監(jiān)控預(yù)警管理。
2）七項(xiàng)功能。實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)資料管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、預(yù)警響應(yīng)處置、重點(diǎn)項(xiàng)目施工視頻監(jiān)控、應(yīng)急處置、文明施工監(jiān)控、實(shí)名制管理七項(xiàng)功能。
3）四支隊(duì)伍。建立了監(jiān)控管理團(tuán)隊(duì)、第三方監(jiān)測(cè)隊(duì)伍、專家團(tuán)隊(duì)及應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍。
2.4 加強(qiáng)技術(shù)體系建設(shè)，完善風(fēng)險(xiǎn)源管理
地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，絕不是孤立的管理行為，它涉及到規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備和施工過(guò)程管理。既是縱向的全過(guò)程管理，又是橫向的全面管理，同時(shí)又與工況條件、地質(zhì)條件息息相關(guān)。基于以上認(rèn)識(shí)，地鐵集團(tuán)逐漸形成具有自身特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控體制。
為此，地鐵集團(tuán)在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工階段分別開展安全風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查與評(píng)估，匯總形成風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別清單，請(qǐng)專家論證把關(guān)，并有針對(duì)性地從技術(shù)和管理上制定控制措施。建立專項(xiàng)方案論證制度，對(duì)重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工方案進(jìn)行論證；建立開工條件驗(yàn)收制度，對(duì)深基坑開挖、盾構(gòu)始發(fā)接收、聯(lián)絡(luò)通道施工等重要環(huán)節(jié)先條件驗(yàn)收后開工；建立安全風(fēng)險(xiǎn)分析日例會(huì)制度，每天對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源施工部位安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)解決險(xiǎn)情。地鐵的安全問(wèn)題很大程度是技術(shù)問(wèn)題，只有把技術(shù)問(wèn)題吃透了，不打折扣地落實(shí)到底，才能保證施工安全和工程質(zhì)量。因此，重點(diǎn)做好前期工作，開工前把各種風(fēng)險(xiǎn)吃透，措施制定好，再請(qǐng)專家論證把關(guān)，為安全風(fēng)險(xiǎn)管控奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.5 完善實(shí)名制管理，提升施工人員素質(zhì)
為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理，確保主要施工管理人員與投標(biāo)人員一致，提高地鐵建設(shè)管理人員素質(zhì)，地鐵集團(tuán)對(duì)參與地鐵建設(shè)的監(jiān)理、施工及第三方監(jiān)測(cè)單位實(shí)行實(shí)名制管理，確保地鐵建設(shè)管理人員現(xiàn)場(chǎng)管控能力。
1）技術(shù)措施。在現(xiàn)場(chǎng)安裝人臉識(shí)別設(shè)備，對(duì)監(jiān)理、施工及第三方檢測(cè)單位主要管理人員進(jìn)行實(shí)名制管理。人臉識(shí)別設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心監(jiān)控平臺(tái)連接，納入監(jiān)控中心統(tǒng)一管理。
2）管理范圍。監(jiān)理單位總監(jiān)、總監(jiān)代表、安全總監(jiān)、監(jiān)理組長(zhǎng)；施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、安全副經(jīng)理、總工、項(xiàng)目副經(jīng)理；第三方監(jiān)測(cè)單位項(xiàng)目經(jīng)理、總工、項(xiàng)目副經(jīng)理。
3）管理成果。監(jiān)控中心每天對(duì)監(jiān)理單位、施工單位、第三方監(jiān)測(cè)單位主要管理人員進(jìn)行考勤統(tǒng)計(jì)，確認(rèn)其是否在施工現(xiàn)場(chǎng)，形成實(shí)名制考勤日?qǐng)?bào)表。
4）考核管理。監(jiān)理、施工及第三方監(jiān)測(cè)單位主要管理人員當(dāng)月考勤報(bào)到不足22天，予以黃牌警告；連續(xù)兩個(gè)月考勤報(bào)到不足22天，予以紅牌警告，并通報(bào)批評(píng)；連續(xù)三個(gè)月考勤報(bào)到不足22天，要求中標(biāo)單位更換該管理人員，并依據(jù)合同對(duì)中標(biāo)單位予以經(jīng)濟(jì)處罰。
2.6 加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作，提升施工人員素質(zhì)
地鐵集團(tuán)定期組織具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的專家人員對(duì)各參建單位人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升參建人員自身素質(zhì)。對(duì)天津市及地鐵集團(tuán)有關(guān)安全管理制度，施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)與管控要點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)的施工特點(diǎn)、作業(yè)環(huán)境、危險(xiǎn)區(qū)域等加強(qiáng)培訓(xùn)，通過(guò)典型事故案例分析與施工現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合，對(duì)容易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的教育。通過(guò)培訓(xùn)不斷提高地鐵參建人員的安全質(zhì)量管理水平，使參建人員了解、熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量要求，落實(shí)安全質(zhì)量管控措施，規(guī)范行為，消除隱患，全面提升了地鐵建設(shè)安全質(zhì)量管理水平。
2.7 加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，完善應(yīng)急管理
1）應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)。隨著地鐵5、6號(hào)線和1號(hào)線東延線的大范圍開工建設(shè)，緊緊依靠施工單位處置險(xiǎn)情，已不能滿足需要，地鐵集團(tuán)以搶險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)力過(guò)硬、誠(chéng)信可靠的施工單位做依托，組建專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍。搶險(xiǎn)隊(duì)人員全天候堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)能夠立即出動(dòng)，參與應(yīng)急處置。
2）應(yīng)急管理。所有風(fēng)險(xiǎn)源均制定了應(yīng)急預(yù)案，如基坑開挖施工、盾構(gòu)掘進(jìn)施工、聯(lián)絡(luò)通道開挖施工等。預(yù)案簡(jiǎn)潔實(shí)用，通過(guò)培訓(xùn)考核，讓所有參與者明白險(xiǎn)情發(fā)生后應(yīng)該做什么。以不通知抽查演練為手段，不做“應(yīng)急演戲”，真正做“應(yīng)急演習(xí)”，切實(shí)起到鍛煉隊(duì)伍、提高搶險(xiǎn)人員熟練程度的目的。
3）健全應(yīng)急響應(yīng)體系。應(yīng)急關(guān)鍵是響應(yīng)，為此，地鐵集團(tuán)建立了集團(tuán)地鐵建設(shè)應(yīng)急響應(yīng)責(zé)任體系。每個(gè)項(xiàng)目均明確了應(yīng)急響應(yīng)責(zé)任人，當(dāng)接到預(yù)警或出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，由其負(fù)責(zé)上報(bào)和響應(yīng)，如險(xiǎn)情上報(bào)中斷，該責(zé)任人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。完善的響應(yīng)體系，為預(yù)警和應(yīng)急處置奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
4）應(yīng)急與監(jiān)控聯(lián)動(dòng)。應(yīng)急隊(duì)伍隸屬于監(jiān)控中心管理，當(dāng)監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)或者接到險(xiǎn)情報(bào)告后，立即通知應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，搶險(xiǎn)隊(duì)第一時(shí)間出動(dòng)開展應(yīng)急處置。應(yīng)急管理與監(jiān)控中心聯(lián)動(dòng)，盡可能壓縮應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間。
3 安全風(fēng)險(xiǎn)管控落實(shí)
3.1 堅(jiān)決執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)臺(tái)帳管理
風(fēng)險(xiǎn)臺(tái)賬管理是天津地鐵集團(tuán)在原有管理制度基礎(chǔ)上，總結(jié)了2、3號(hào)線管理經(jīng)驗(yàn)，推出的一項(xiàng)安全管理措施。在工程開工前，地鐵集團(tuán)組織有關(guān)專家和各責(zé)任單位對(duì)地鐵車站、區(qū)間的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分、專家論證、確認(rèn)，形成了風(fēng)險(xiǎn)源清單臺(tái)賬。在風(fēng)險(xiǎn)源施工條件驗(yàn)收前，結(jié)合周邊環(huán)境的變化，再次對(duì)施工環(huán)境、盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行調(diào)查、走訪和區(qū)間物探，對(duì)原有風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)一步確認(rèn)和調(diào)整，制定相應(yīng)管理措施和預(yù)控措施，并聘請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行論證、把關(guān)、簽認(rèn)。針對(duì)不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)源，建設(shè)、監(jiān)理、施工單位均確定一名責(zé)任人，承擔(dān)日常的管理責(zé)任，并承擔(dān)安全事故責(zé)任。地鐵集團(tuán)每周組織專家和參建單位召開風(fēng)險(xiǎn)源管控例會(huì)，對(duì)在施風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析研究，針對(duì)問(wèn)題制定工作措施，保障重要環(huán)節(jié)科學(xué)組織，確保安全。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)源臺(tái)帳管理，解決了“可能會(huì)出什么事？誰(shuí)來(lái)管？怎么管？”三個(gè)問(wèn)題，做到了目標(biāo)明確、責(zé)任明確、措施明確，確保風(fēng)險(xiǎn)源施工安全可控。
3.2 嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管控目標(biāo)
地鐵集團(tuán)建設(shè)管理中心建立風(fēng)險(xiǎn)源臺(tái)帳，每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源均制定管理目標(biāo)，明確具體責(zé)任人，制定處置措施。風(fēng)險(xiǎn)源管理目標(biāo)是安全管理的核心，必須實(shí)現(xiàn)三個(gè)明確：
1）明確目標(biāo)。各崗位、各部位、各級(jí)管理人員，都熟知自己工作范圍的安全隱患，知道應(yīng)該管什么，知道自己管轄范圍會(huì)出什么安全事故，從而完善安全管理目標(biāo)體系。
2）明確責(zé)任。明確各級(jí)管理人員的崗位安全責(zé)任，知道出了事該負(fù)什么責(zé)任，承擔(dān)什么后果，帶著壓力管理安全、盡責(zé)任，健全安全管理責(zé)任體系。
3）明確措施。各級(jí)管理人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，熟知自己的崗位制度規(guī)定，知道應(yīng)該如何去管，應(yīng)該采取什么措施管，完善了安全管理制度和技術(shù)措施的落實(shí)。
3.3 嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)管控重點(diǎn)環(huán)節(jié)管理
天津地鐵集團(tuán)總結(jié)天津市城市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全管理經(jīng)驗(yàn)，廣泛征求勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、社會(huì)專家、高等院校等方面意見(jiàn)，制定了軌道交通工程重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理辦法加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控。重點(diǎn)側(cè)重于施工現(xiàn)場(chǎng)管理，目的是進(jìn)一步細(xì)化天津市城市軌道交通工程建設(shè)安全管理。共分七部分，內(nèi)容包括：工程現(xiàn)狀調(diào)查、工程勘察、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、車站深基坑施工、盾構(gòu)始發(fā)與接收施工、盾構(gòu)掘進(jìn)施工、聯(lián)絡(luò)通道施工等共計(jì)87個(gè)重點(diǎn)管理環(huán)節(jié)，對(duì)各環(huán)節(jié)均明確了具體要求。地鐵建設(shè)各方緊緊圍繞以上重點(diǎn)管理環(huán)節(jié)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，收效明顯。
3.4 嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)管控隱患排查治理
隱患排查治理，已成為天津地鐵常態(tài)化的風(fēng)險(xiǎn)管控管理機(jī)制。根據(jù)地鐵集團(tuán)安全管理制度要求，每日施工作業(yè)前，施工單位要按照安全技術(shù)專業(yè)或者工種進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)隱患排查，排查出的安全隱患做到立即消除，不能立即消除的，排查人要懸掛禁止施工作業(yè)警示牌，并立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理。項(xiàng)目經(jīng)理要組織整改，消除安全隱患。未消除安全隱患的部位及其影響的區(qū)域不得施工作業(yè)，未消除安全隱患的設(shè)備、設(shè)施不得使用，推動(dòng)“零”隱患施工。
通過(guò)施工單位每天排查，監(jiān)理單位每周排查，地鐵集團(tuán)每月排查，對(duì)隱患狠抓整改落實(shí)，確保隱患整改到位，有效遏制了安全事故。同時(shí)推動(dòng)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，推薦安全風(fēng)險(xiǎn)控制到位、文明施工管理水平高的項(xiàng)目，開展現(xiàn)場(chǎng)觀摩活動(dòng)，充分發(fā)揮了示范工程的帶頭作用。
3.5 嚴(yán)格落實(shí)安全考核管理
安全風(fēng)險(xiǎn)管控必須明確責(zé)任，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格考核。天津地鐵集團(tuán)制定了天津地鐵建設(shè)工程安全質(zhì)量考核評(píng)價(jià)管理辦法。每月對(duì)施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。好的單位通報(bào)表?yè)P(yáng)，差的單位通報(bào)批評(píng)。每季度召開安全質(zhì)量總結(jié)會(huì)，評(píng)選出“安全質(zhì)量先進(jìn)單位”，年終評(píng)選出“年度安全質(zhì)量先進(jìn)單位”，給予物質(zhì)及榮譽(yù)鼓勵(lì)，起到了積極的帶頭引領(lǐng)作用。
4 結(jié)語(yǔ)
城市軌道交通工程建設(shè)是一個(gè)巨大繁雜的系統(tǒng)工程，隨著建設(shè)規(guī)模不斷增加，建設(shè)步伐不斷加快，城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)和施工難度隨之加大，對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)的安全管理工作的突出問(wèn)題也隨之明顯。
天津軌道交通建設(shè)在新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，天津地鐵集團(tuán)在管理中實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管控起到了決定性作用。
參考文獻(xiàn)：
⑴《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（GB50652-2011）。
⑵住建部《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》（建質(zhì)[2010]5號(hào)）。
⑶天津建委《天津市城市軌道交通工程重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理實(shí)施細(xì)則》2013.6.17
⑷《天津地鐵集團(tuán)安全質(zhì)量文明施工管理文件匯編》2014.5。
1、加強(qiáng)進(jìn)度管理
首先，編制進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)在充分掌握工程量及工序的基礎(chǔ)上進(jìn)行；其次，確定計(jì)劃工期。一般情況下，建設(shè)單位在招標(biāo)時(shí)會(huì)提供標(biāo)底工期。施工單位應(yīng)參照該工期，同時(shí)結(jié)合自己所能調(diào)配的最大且合適的資源，最終確定計(jì)劃工期；再次，實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃的完成情況。編制完進(jìn)度計(jì)劃不是將它束之高閣，不按計(jì)劃進(jìn)行施工，而應(yīng)按照所編制的進(jìn)度計(jì)劃對(duì)實(shí)際施工進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控。正確做法是：每周總結(jié)工程進(jìn)度，監(jiān)控其是否與計(jì)劃有偏差，若工期滯后，尋找原因，落實(shí)趕工計(jì)劃。在每周監(jiān)控的基礎(chǔ)上，每月、每季或者每年進(jìn)行一次工程進(jìn)度總結(jié)；最后，應(yīng)盡量減少趕工期現(xiàn)象。
2、合理編制施工進(jìn)度計(jì)劃，并認(rèn)真組織施工計(jì)劃的實(shí)施
施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和計(jì)劃工期，編制出實(shí)施性施工進(jìn)度計(jì)劃。計(jì)劃的內(nèi)容包括:開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、選擇施工方法和組織流水作業(yè)、協(xié)調(diào)各個(gè)工種在施工中的搭接與配合、安排勞動(dòng)力和各種施工物資的供應(yīng)、確定各分部分步分項(xiàng)工程的目標(biāo)工期和單位工程的總工期等。編制好施工計(jì)劃后要組織進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，調(diào)配人力、施工物資和資金，確保到位。動(dòng)態(tài)跟蹤及時(shí)檢查和發(fā)現(xiàn)影響施工進(jìn)度的問(wèn)題，并采取適當(dāng)?shù)慕M織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)措施進(jìn)行處理。
3、加強(qiáng)資料管理
一個(gè)項(xiàng)目的管理，除了材料、施工、技術(shù)、人員的管理外，還有一個(gè)不容忽視的問(wèn)題就是資料的管理。任何項(xiàng)目的驗(yàn)收，都必須有竣工資料這一項(xiàng)。竣工資料所包含的材料如合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、竣工圖、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、設(shè)計(jì)變更、測(cè)量記錄、隱蔽工程驗(yàn)收單、有關(guān)技術(shù)參數(shù)測(cè)定驗(yàn)收單、工作聯(lián)系函、工程簽證等等，都要求我們?cè)谡麄€(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中注意收集歸類存檔。如有遺漏，將給竣工驗(yàn)收和項(xiàng)目結(jié)算帶來(lái)不必要的損失，有的影響更是無(wú)法估量。
4、加強(qiáng)建筑施工質(zhì)量管理
（1）建立施工質(zhì)量責(zé)任制和事故處理等制度。由于建筑工程涉及面較廣，在施工過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)失誤等問(wèn)題造成不同程度的工程故障，輕者影響工程質(zhì)量、重者直接造成人員傷亡。一旦出現(xiàn)這種情況，就需要施工單位及時(shí)進(jìn)行故障處理，避免造成嚴(yán)重的損失。這種時(shí)候，事故處理制度則在其中發(fā)揮了重要作用。由此可見(jiàn)，建立完善的施工質(zhì)量管理制度與規(guī)范是保證房屋工程質(zhì)量的必要措施。
（2）建立健全的施工質(zhì)量保證體系。該體系的建立是否完善、是否能夠充分發(fā)揮有效性直接關(guān)系著施工質(zhì)量控制與管理工作能否真正得到保證。因此，這就需要施工企業(yè)建立一個(gè)可行性高的施工質(zhì)量保證體系，并且，從施工準(zhǔn)備及施工操作等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行嚴(yán)格落實(shí)，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修改與完善，保證其運(yùn)行的有效性和可行性。
5、強(qiáng)化安全，文明施工
目前的建筑管理一般都是按照企業(yè)的自身?xiàng)l件、具體的建筑施工情況等，與企業(yè)的運(yùn)作相結(jié)合，利用優(yōu)化配置與動(dòng)態(tài)管理，來(lái)確保建筑工程的目標(biāo)能夠順利完成。
（1）要實(shí)施管理責(zé)任制。因?yàn)榻ㄖこ痰囊?guī)模較大，很難進(jìn)行統(tǒng)一的施工與合同管理。所以應(yīng)精簡(jiǎn)主體，進(jìn)一步簡(jiǎn)化生產(chǎn)關(guān)系，針對(duì)各種建筑項(xiàng)目確定出不同的重點(diǎn)，將責(zé)任制度與成本核算制度作為管理的中心，并嚴(yán)格的執(zhí)行，以保證能夠順利的進(jìn)行項(xiàng)目管理。
（2）要強(qiáng)化施工的安全性與文明行。在建筑項(xiàng)目的施工過(guò)程中，往往會(huì)有惡性事件發(fā)生，相關(guān)部門應(yīng)該重視這一現(xiàn)象，要改變落后的技術(shù)、安全管理，要進(jìn)一步強(qiáng)化建筑管理的安全性，盡量預(yù)防各種安全事故的發(fā)生，以保證建筑施工的文明行和安全性。
6、加強(qiáng)環(huán)境管理
影響建筑工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的環(huán)境因素很多，工程技術(shù)環(huán)境如水文、地質(zhì)、氣候等；工程作業(yè)環(huán)境如施工環(huán)境作業(yè)面的大小、防護(hù)設(shè)施和通風(fēng)照明等；工程管理環(huán)境，主要指工程實(shí)施的合同結(jié)構(gòu)與管理關(guān)系的確定，組織體制及管理制度等；競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，國(guó)家和建設(shè)單位的要求，用戶的需求，人的觀念變化，國(guó)家的技術(shù)質(zhì)量政策，政治環(huán)境，在質(zhì)量控制中都應(yīng)充分注意，做到綜合適應(yīng)，滿足要求。
二、小結(jié)
關(guān)鍵詞：工程材料控制；采購(gòu)；送樣
對(duì)于建筑工程來(lái)說(shuō)，質(zhì)量的重要性是不言而喻的，材料在工程成本中占據(jù)的比例非常大，對(duì)工程質(zhì)量的影響也非常大，劣質(zhì)材料的使用不僅對(duì)建筑各項(xiàng)功能的發(fā)揮產(chǎn)生不利的影響，甚至可能造成較嚴(yán)重的人身傷害。所以在工程建設(shè)中施工單位、監(jiān)理單位要加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的控制就需要從材料使用的各個(gè)環(huán)節(jié)展開有效的監(jiān)控，從而保證工程質(zhì)量。
一 工程材料的預(yù)報(bào)
1.明確材料整體計(jì)劃
在工程材料管理中涉及到建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及材料外延性管理的單位（材料、設(shè)備供應(yīng)商），要保證工程材料的質(zhì)量首先必須要針對(duì)材料質(zhì)量管理做一個(gè)整體的計(jì)劃，施工單位要制定材料預(yù)報(bào)制度，確定材料的整體用量以及材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，而建設(shè)單位、監(jiān)理單位要制定相應(yīng)的管理細(xì)則，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的審查方法進(jìn)行明確。對(duì)于監(jiān)理單位來(lái)說(shuō)，應(yīng)該提前對(duì)材料的整體計(jì)劃內(nèi)容（主要包括材料的到貨時(shí)間、材料的堆放、材料的保管以及材料的加工等）進(jìn)行了解，對(duì)施工單位的相應(yīng)措施進(jìn)行分析，確保其合理性，以上所有的這材料質(zhì)量控制體系都應(yīng)達(dá)到建設(shè)單位的整體質(zhì)保體系和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求或者更高。其次，監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)施工單位的材料總體計(jì)劃制定相應(yīng)的管理細(xì)則，嚴(yán)格控制好材料質(zhì)量各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，確保材料質(zhì)量監(jiān)控的有效性。
2.完善材料質(zhì)量監(jiān)控程序
材料質(zhì)量監(jiān)控程序是保證工程材料質(zhì)量的有效途徑，要加強(qiáng)材料質(zhì)量管理就需要規(guī)范材料監(jiān)控程序，建設(shè)單位、監(jiān)理單位要根據(jù)工程的實(shí)際情況以及工程材料的采購(gòu)形式制定嚴(yán)格規(guī)范的材料監(jiān)控程序，而各個(gè)參建單位在施工的時(shí)候能夠?qū)ㄔO(shè)單位的控制流程，監(jiān)理工作性質(zhì)、工作方法以及相關(guān)的配合方式等有一定的了解，與建設(shè)單位、監(jiān)理單位共同協(xié)作，從而避免在施工中出現(xiàn)違規(guī)行為，保證材料質(zhì)量監(jiān)控工作能在穩(wěn)定的環(huán)境中進(jìn)行。
3.材料采購(gòu)的質(zhì)量控制
由于當(dāng)前工程材料的生產(chǎn)商較多，各地在工程建設(shè)中使用的材料進(jìn)貨渠道也是各不相同，從而為工程材料市場(chǎng)上沒(méi)有資質(zhì)的廠家存在提供了便利條件，在一些工程中施工單位為了降低工程成本，往往不從大正規(guī)廠家進(jìn)貨，使得很多材料的廠牌混亂，不僅不能保證材料的質(zhì)量，而且給后期的材料品種確認(rèn)和進(jìn)場(chǎng)檢查都帶來(lái)很大的難度。另外，在工程材料中很多小廠家弄虛作假，以次充好。為了保證采購(gòu)環(huán)節(jié)工程材料的質(zhì)量，在采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)方應(yīng)該向監(jiān)理單位提供真實(shí)的材料出廠質(zhì)量證明、樣品抽查質(zhì)量合格文件、產(chǎn)品規(guī)格說(shuō)明書以及復(fù)檢報(bào)告（按規(guī)范有復(fù)檢要求的），沒(méi)有這些文件證明的或者檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，不能訂購(gòu)。
二 進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量監(jiān)督
1.材料的保管
材料進(jìn)場(chǎng)是材料質(zhì)量監(jiān)控的中間環(huán)節(jié)，進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：第一，在材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)由監(jiān)理工程師、項(xiàng)目QC工程師、材料工程師、保管員共同對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)材料采購(gòu)方應(yīng)該向監(jiān)理單位提供進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)審表，并要將材料的品種、編號(hào)、規(guī)格等填寫完整，同時(shí)要向監(jiān)理單位提供材料的出場(chǎng)質(zhì)量證明書，不僅能保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，而且為后期材料的保管和使用提供了方便。第二，加強(qiáng)材料質(zhì)量抽查，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行抽查，對(duì)于質(zhì)量不合格的產(chǎn)品要按著《不合格品控制程序》進(jìn)行處理，達(dá)不到質(zhì)量要求的材料絕對(duì)不允許使用。第三，加強(qiáng)材料堆放管理，材料在進(jìn)場(chǎng)之后就可以按照既定的批次、規(guī)格以及品種等進(jìn)行“五五”堆放，上蓋下墊，并做好標(biāo)識(shí)，對(duì)材料質(zhì)量保管做到“十不”即：不銹、不潮、不凍、不腐、不霉、不變、不混、不壞、不漏、不爆。做到對(duì)于一些比較容易受潮的材料要做好防潮防雨措施，例如，水泥在堆放的時(shí)候應(yīng)該入庫(kù)或者是做好防雨措施。第四，加強(qiáng)對(duì)堆放材料的巡查，對(duì)于材料保管中的漏洞要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。
2.材料的加工
對(duì)于工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，有些材料是要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工的，例如攪拌、鋼筋焊接、預(yù)制構(gòu)件、管道焊接等等，這些工程材料要伴隨著現(xiàn)場(chǎng)加工的進(jìn)行做到實(shí)時(shí)的質(zhì)量監(jiān)控。在現(xiàn)場(chǎng)加工開始之前，施工單位和監(jiān)理單位要對(duì)工程的施工方案以及材料加工情況進(jìn)行了解，選擇最合理的施工方案。在管道的焊接中需要注意的是對(duì)焊材質(zhì)量控制，確保焊接人員要有上崗證，在材料加工后還要對(duì)焊口質(zhì)量進(jìn)行抽查，不合格的焊口要重新焊接或者更換合格焊工。在攪拌中，要對(duì)各種原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，各種材料要滿足工程的設(shè)計(jì)需要，在澆筑的時(shí)候應(yīng)該對(duì)加工程序進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，避免施工缺陷的出現(xiàn)，在澆筑完成同時(shí)還需要按比例做一定量試塊樣品進(jìn)行復(fù)檢，確保材料質(zhì)量得以控制，從而確保工程質(zhì)量。
三 材料質(zhì)量抽檢和測(cè)試
1.試驗(yàn)室資質(zhì)確認(rèn)
試驗(yàn)室是對(duì)工程抽樣檢測(cè)的地方，所以試驗(yàn)室的正規(guī)可靠對(duì)工程材料質(zhì)量控制有很大的影響。在目前的市場(chǎng)上，有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)較少，一些檢測(cè)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的管理不規(guī)范，不能保障抽檢數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。所以要提高工程材料質(zhì)量要對(duì)試驗(yàn)室的資質(zhì)進(jìn)行確認(rèn)和檢查。在工程建設(shè)中，試驗(yàn)室必須要同時(shí)經(jīng)過(guò)建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位的認(rèn)可，對(duì)試驗(yàn)室的資質(zhì)、檢測(cè)能力等有清晰的了解。在抽檢、送樣的時(shí)候應(yīng)該有監(jiān)理人員在場(chǎng)，對(duì)試驗(yàn)的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)于不合格的材料及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，保證工程材料的可靠性。
2.材料質(zhì)量文件的保管
工程材料質(zhì)量文件中不僅包含著工程材料的規(guī)格、數(shù)量、化學(xué)成分、力學(xué)性能、試驗(yàn)數(shù)據(jù)等信息，而且也包括了供應(yīng)商、采購(gòu)責(zé)任人等信息，所以工程材料文件也成為工程材料質(zhì)量控制中一個(gè)重要的部分，不僅可以為工程整改提供相應(yīng)的依據(jù)，而且在文件中也體現(xiàn)出各方在材料質(zhì)量控制中的手段和方法。在材料檢測(cè)過(guò)程中對(duì)于合格材料的文件可以直接歸檔，對(duì)于不合格材料的文件要上報(bào)有關(guān)部門進(jìn)行處理，加強(qiáng)對(duì)全過(guò)程材料的控制，確保材料具有可追溯性。
結(jié)論：
總之，工程材料質(zhì)量監(jiān)控是保證工程質(zhì)量的有效途徑，在當(dāng)前工程材料質(zhì)量控制和管理中存在的問(wèn)題比較多，施工單位和建立單位應(yīng)該積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，針對(duì)不同的工程類型確定不同材料質(zhì)量監(jiān)控制度，做好材料質(zhì)量的檢測(cè)，采取有效的措施提高工程材料質(zhì)量，確保為業(yè)主提供合格建筑產(chǎn)品。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：土木工程；安全現(xiàn)狀；風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控
前言
我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，現(xiàn)代化發(fā)展速度與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著一定的差距。近些年來(lái)，土木工程建設(shè)項(xiàng)目也在保持著較快的發(fā)展趨勢(shì)。建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，帶來(lái)了更高生產(chǎn)總值的同時(shí)也引出一系列的問(wèn)題。例如，像土木工程建設(shè)中面臨著各種復(fù)雜的地形環(huán)境問(wèn)題，以及施工過(guò)程中發(fā)生的人員安全問(wèn)題。
1中國(guó)土木工程建設(shè)面臨的安全形勢(shì)
1.1中國(guó)土木工程建設(shè)面臨的安全現(xiàn)狀
土木工程建設(shè)擁有復(fù)雜的施工過(guò)程，以及大量的人力、物力資源。在實(shí)施土木工程項(xiàng)目中需要多種不同工種一同進(jìn)行配合。其復(fù)雜的操作與施工過(guò)程注定要伴隨著一定的風(fēng)險(xiǎn)與安全問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我國(guó)的土木工程領(lǐng)域發(fā)生事故數(shù)量以及傷亡人員僅次于交通事故與煤礦事故排在第三位。土木工程項(xiàng)目具有極大的不確定性與危險(xiǎn)性[1]。因此，土木工程項(xiàng)目一旦發(fā)生安全事故則會(huì)造成人力與財(cái)力的巨大損失，進(jìn)而導(dǎo)致工程難以繼續(xù)如期進(jìn)行下去。我們國(guó)家也針對(duì)土木工程項(xiàng)目出臺(tái)了相關(guān)的法律法規(guī)，施工的相關(guān)人員與領(lǐng)導(dǎo)也針對(duì)安全問(wèn)題提出了一些建議與防范措施，但是效果卻差強(qiáng)人意。土木工程建設(shè)發(fā)生安全事故的幾率相比之前略有下降，但還會(huì)經(jīng)常發(fā)生[1]。
1.2土木工程建設(shè)安全事故發(fā)生原因
土木工程項(xiàng)目擁有高額利潤(rùn)，可以為國(guó)家?guī)?lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，國(guó)家也一直將工作重心放在賺取高額利潤(rùn)中，從而忽略了安全隱患問(wèn)題。近些年伴隨著多起安全事故的發(fā)生，施工方與相關(guān)部門開始逐步意識(shí)到安全問(wèn)題的重要之處。但是由于許多施工方與相關(guān)人員的安全意識(shí)薄弱，并且對(duì)于理論基礎(chǔ)的理解不到位，導(dǎo)致安全理論常識(shí)的普及工作進(jìn)展緩慢[2]。而一些學(xué)術(shù)界的學(xué)者也僅僅只是對(duì)國(guó)外的理論知識(shí)照抄照搬，導(dǎo)致土木工程建設(shè)的安全隱患問(wèn)題一直沒(méi)有取得成效。除此以外，我國(guó)對(duì)于土木工程建設(shè)的承包制度也存在一定問(wèn)題。在承包項(xiàng)目中我國(guó)一直采用低價(jià)中標(biāo)，如此一來(lái)使得許多承包商為了中標(biāo)惡意壓價(jià)。工程的總投資金額被極大程度的克扣壓縮，但是為了在規(guī)定期限內(nèi)完成中標(biāo)項(xiàng)目還不虧損利益的前提下，只能犧牲安全資金的投入。承包商為了獲取更多利潤(rùn)而忽視了安全問(wèn)題。還有一點(diǎn)就是許多業(yè)主在招標(biāo)中存在著違法違規(guī)的行為，違反法律規(guī)定去將工程包給一些資金技術(shù)條件不成熟的企業(yè)單位。而分包的企業(yè)又存在工程用料中克扣公款，偷工減料的行為。這也是長(zhǎng)期以來(lái)土木工程建設(shè)頻繁發(fā)生安全問(wèn)題的重要原因。
2中國(guó)土木工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控對(duì)策
針對(duì)土木工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，政府也進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)查研究并且取得了一些初步進(jìn)展。但是研究出的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控對(duì)策在各個(gè)工程項(xiàng)目中的應(yīng)用情況卻不盡人意。排除研究結(jié)果的漏洞與不足之外，在執(zhí)行過(guò)程中也經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊情況。總而言之，我國(guó)的土木工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控前景依舊不容樂(lè)觀。
2.1土木工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)存在問(wèn)題
土木工程建設(shè)存在著許多風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，歸納后總結(jié)出以下幾方面。首先，對(duì)于工程的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，我國(guó)目前還處在研究其表面的理論知識(shí)，并沒(méi)有在實(shí)踐操作中去試用我們的那一套理論知識(shí)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，如若不能把這些理論知識(shí)切實(shí)的應(yīng)用于實(shí)踐之中進(jìn)行檢驗(yàn)，那么我們將不能得出對(duì)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控方面的有效的對(duì)策。其次，我國(guó)的土木工程建設(shè)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)并不完善，存在著許多漏洞與問(wèn)題，對(duì)于多類安全事故類別不能進(jìn)行很有效的分析與整理。如果一旦我們可以改善這種數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，那么將在很大程度上可以降低或避免相似的安全事故的發(fā)生。還有最后一點(diǎn)，就是我國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控責(zé)任制度存有一些漏洞。目前，土木工程建設(shè)的責(zé)任主體是由施工方負(fù)責(zé)，而那些開發(fā)商對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的作用可以說(shuō)是微乎其微。這樣一來(lái)造成了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控力度不足，存有安全隱患問(wèn)題。除此以外，部分施工方對(duì)于項(xiàng)目工程所創(chuàng)造的利潤(rùn)過(guò)度關(guān)注，進(jìn)而使得他們忽略了一些必要的安全資金投入。極少部分的施工方并不重視安全投入的重要性，這就直接造成了工程風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控人的工作人員安全意識(shí)薄弱，不具備基本的安全常識(shí)知識(shí)。如此一來(lái)就會(huì)造成許多風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控并不能及時(shí)，準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)安全事故問(wèn)題，進(jìn)而去規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生[3]。
2.2土木工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控對(duì)策
對(duì)上述所闡述的問(wèn)題進(jìn)行了歸納，并總結(jié)出以下幾方面的對(duì)策。首先，也是最重要的一點(diǎn)就是應(yīng)該在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)在土木工程實(shí)踐中運(yùn)用的力度。其次，要完善相關(guān)的法律法規(guī)。只有在嚴(yán)格的制度與法律監(jiān)管下，才能讓那些惡意競(jìng)爭(zhēng)，心存僥幸心理的施工方，開發(fā)商無(wú)漏洞可鉆。接下來(lái)就是建立一個(gè)完善，有效的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，并強(qiáng)化施工團(tuán)隊(duì)間工作人員的信息交匯，總結(jié)歸納曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的安全事故，避免相同的安全問(wèn)題再次發(fā)生。最后，可以對(duì)相關(guān)的工作人員與監(jiān)控人員進(jìn)行理論知識(shí)與安全常識(shí)的培訓(xùn)。增強(qiáng)他們的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備與安全意思，這樣在投入實(shí)踐工作中可以最大程度的規(guī)避發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題[4]。
3結(jié)束語(yǔ)
就目前而言，我國(guó)土木工程建設(shè)的安全現(xiàn)狀問(wèn)題依舊不容樂(lè)觀。除去一些非人為的客觀因素外，還存在類似于工作人員素質(zhì)低下，安全意識(shí)薄弱、開發(fā)商之間的惡意價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、趕超工期、層層分包等等主觀因素。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控技術(shù)在土木工程領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的普及與應(yīng)用，并且已經(jīng)取得了一些初步效果，但是在實(shí)踐中依舊存在著一些安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控問(wèn)題。而我們能做的就是除去自然因素帶來(lái)的安全問(wèn)題外，加強(qiáng)理論知識(shí)與實(shí)踐操作的有效結(jié)合，并針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的歸納總結(jié)與處理。同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)人員的安全常識(shí)，完善相關(guān)的法律法規(guī)，全面深化風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的核心理念。只有這樣才可以在最大程度中避免土木工程建設(shè)發(fā)生安全事故。
參考文獻(xiàn)
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