時間：2022-05-18 20:06:53
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇助理工程師技術總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
我叫馬孔林，現年35歲，男，漢族，于1997年6月畢業于焦作煤炭工業學校采礦專業，現任開三隊技術員，助理工程師。現將本人在2010年7月份的安全生產工作述職如下：
2010年7月份，礦安排我們開三隊負責二水平軌道大巷420米標準化工程及21172上巷840米標準化工程。接到生產任務后，我立即深入第一現場，根據國有煤礦安全質量標準化標準和集團公司、礦安全質量標準化要求，迎接煤層注水現場會勝利召開，我能夠自覺履行職責，制定嚴密、切實可行的安全生產措施，嚴格執行“五優”礦井建設施工標準．在礦總工程師和隊黨政班子和安全生產等各部門的正確指示和領導下，嚴格履行職責，組織全隊職工積極開展安全技術培訓和安全知識培訓，將集團公司和礦有關安全生產的文件，會議指示精神及時貫徹到每一名職工心中，使得人人心中有標準，每天取得新進步．
7月份，在隊黨政班子的正確領導下，我作為一名工程技術人員，積極配合我礦和我們隊，嚴格做到服務于生產，服務好生產。3月份，我共出勤31天，其中深入井下19次，跟班12次，并根據現場生產實際，詳細地編制了《二水平軌道大巷質量標準化工程施工安全生產技術措施》、《21172上巷施工安全生產技術措施》、《主井更換鋼梁剔梁窩安全生產措施》、《開三隊防冒頂專項安全技術措施》等各項安全技術措施，認真制定七月份的安全生產措施，以及預防事故的安全生產組織措施，堅決做到＂一工程，一措施＂，保證了我隊能夠保質保量地完成礦下達的各項安全生產任務和安全質量標準化標準，受到了礦領導和有關部門的表揚和肯定。
黨的各級領導都嚴格強調＂安全生產只有加油站，沒有歇腳點＂，我始終牢記黨的＂安全第一＂的生產方針，在協助礦上和隊里積極做好本職工作的同時，積極響應集團公司科技興礦的精神，積極開展業務學習和技術培訓和技術革新，做到工作學習兩不誤，兩促進．通過學習，不但使我的安全生產技術知識得到很大提高，也使我的安全生產知識視野更加全面和開闊，做到了工作就是不斷地學習，學習是為了更好地工作。7月份檢修中，我們開三隊負責配合機電三隊硫化膠帶打點桿，我根據現場實際情況變化，詳細制定以“四壓兩戧”的方法施工，確保點桿萬無一失，并取得了良好的效果,受到了礦領導和安全生產等部門的充分肯定和表揚.
在工作中，我能夠自覺地和隊班子一起,嚴格做到不遲到早退,與職工同下同上，跟好班，值好班，協助我們隊夯實各項工作基礎，在現場查找問題，解決問題，把不安隱患消滅在萌芽狀態．堅決作好區隊科技的排頭兵，做好區隊的左右手，受到了隊領導和相關安全生產科室領導的表揚和充分肯定．由于區隊工作繁忙，隊領導安排其他事項，我都牢記并嚴格按照要求執行，為我隊的安全生產和構建和諧區隊盡到應有的責任與義務．
總之，在礦領導和各部門的正確領導下，在我們隊班子的正確帶領和安排下，我能夠自覺堅持黨的安全第一的方針，嚴格按照組織上的要求，認真學習黨的方針路線政策，自覺學習集團公司和礦的安全生產和各種會議文件精神，深入第一現場，使編制得作業規程和安全生產技術措施忠于規程，高于規程，能夠更好地服務于我隊的生產實際．同時，在以后的工作中，我嚴格按照黨對干部廉潔自律的管理規定，一心奉公，廉潔自律，在各個方面爭做科技管理人員的表率，克服自身存在的如輕率急躁等毛病，嚴格聽從我礦和我隊的合理部署和科學安排，使自身能夠更好地服務于礦山，奉獻于礦山，為集團公司和我礦的科技興礦作出應有的貢獻和義務。 1
《2》
第一章 總則
第一條 資格標準
掌握本專業基礎理論和技術知識、熟悉本專業的有關標準、規范，了解本專業領域的發展動態，具確實踐J㈠經驗。能獨立解；入本專業技術問題：能對自己的工作經驗和技術成果進行理論論述，具有指導初級專業人員的能力，運用外語和計算機獲取信息，能夠在引進、消化、吸收新技術中創新開展工作
第二條 適用范圍
本資格條件適用于全市從事建筑施工工程包括房屋建筑工程、機電設備安裝工程、建筑裝修裝飾，混凝土等專業技術人員(含聘用在專業技術崗位上工作的工人)，不受身份限制，均叫申報、評審專業技術資格。 第二章 申報條件
第三條 政治、職業道德要求
遵守國家法律法規，有良好的職業道德和敬業精神，任現職期間認真履行聘約，勝任本職工作，正常晉升專業技術資格人員，年度考核均為合格(稱職)以上。破格晉升專業技術資格的人員任期內至少有2次年度考核為“優秀”。
取得助理級資格后，出現如下情況之一，在規定的年限上延遲申報：
㈠凡任期由有一個年度考核為基本職稱(基本合格)或受到行政警告處分者，延遲1年以上;
（二）重大工程質量事故的主要責任人，受記過以上處分者，延遲2年以上；
（三）偽造學歷、資歷、剽竊他人成果等弄虛作假者，延遲3年以上。
第四條 學歷、資歷要求
必須具備下列條件之一：
(一)符合下列條件者，可申報工程師資格：
大學本科畢業(學位)或大學專科畢業，取得助理工程師資格，并從事助理工程師工作4年以上。
(二)獲得相關專業的以下學歷者，經考核合格(稱職)，可初定工程師資格：
1、博士研究生畢業(學位)；
2、碩士研究生畢業(學位)，從事本專業技術工作3年以上；
第五條 職稱外語要求
晉升中級專業技術資格的人員在評審時應具備相應的職稱外語能力，須參加國家或省統一組織的職稱外語考試，且成績符合評審要求。
具備下列條件之一可免試外語：
(一)獲博士畢業(學位)；
(二)任現職期間出國留學或工作、出國前通過國家出國人員外語水平考試，并在國外學習或工作1年以上；
第六條 職稱計算機要求
1957年(不含)以前出生的，經參加國家、省、市組織的職稱計算機應用能力考核，并取得考核合格證書。
具備下列條件之一可免試職稱計算機考試(考核)：
(—)獲計算機專業本科畢業以上學歷；
(二)取得省人事廳組織的專業技術人員信息化素質培訓考核合格證；
㈢參加全國計算機軟件專業技術資格(水平)考試，成績合格。
第七條 教育要求
任現職期間，按照《南京市專業技術人員繼續教育暫行規定》(寧政辦發〔2003〕2 0號)的要求，結合實際專業技術工作需要，參加公共課、專業課的學習、培訓完成規定學時，繼續教育證書通過市區縣的審核驗證。
第三章 評審條件
第八條 專業理論知識要求
(一)掌握本專業基礎理論知識和專業知識，對所從事的專業理論有一定的研究。
(二)熟悉相關的技術法規和專業技能。
(三)了解本專業的技術標準、規范、規程、基本掌握相關專業的有關知識。
(四)能對一般技術問題進行總結和分析，能結合本單位實際情況，提出新技術應用及技術開發的設想。 第九條 專業技術工作經歷(能力)要求
任助理工程師期間，具備下列條件之一：
(一)作為主要責任人(前三名)完成過市級科研項目一項或市行業科研項目兩項：
(六)從事建筑裝飾工程的專業技術人員應完成400萬元以上裝飾工程一項或200萬元以上裝飾工程兩項，或150萬元以上裝飾工程三項；
(七)參加過市級以上技術標準、規范、規程的編寫(前五名)；
(八)參加過兩項市級以上科研項目的全過程；
(九)參加過兩項以上開發和推廣新技術、新產品、新材料、新工藝的全過程。
第十條 業績成果要求
(一)作為主要完成人獲市級科技進步(優秀設計、優秀工程)獎兩項(含單項獎、個人獎)；
(二)作為項目主要負責人或技術負責人，工程項目獲部省級單項獎一項，或市級單項獎兩項以上;
(三)任現職內,因在專業、技術等工作表現突出，受到市級(行業)以上表彰一次以上(含先進工作者，先進個人)；
(四)經有關部門或專家鑒定，在新技術、新工藝的引進及推廣應用中有較大的創新，取得年經濟效益10萬元以上(需甲方財務部門出具證明)并經市以上主管部門認定；
(五)取得有實用價值的技術成果經專家鑒定被列為市級重點推廣項目；
(六)解決復雜疑難技術問題，在處理工程質量事故中，措施得當，效果顯著，經市級以上主管部門認可；
(七)提出的合理化建議被采納，解決生產中的技術問題，在本專業技術工作中吸取、采用國內先進技術，取得明顯經濟效益或社會效益;
(八)獲得發明專利或實用新型專利，且已實施取得效益。
第十一條 論文論著要求
任觀職期間，出版、發表、撰寫本專業有一定水平的論文(第一、二作者)，著作(主要編著者)專業文章等，具備下列條件之一：
(一)出版本專業著作二萬字以上；
（二）在市級以上期刊發表或在市級學術會議交流有學術價值的論文2篇以上；
（三）為解決較復雜的技術問題而撰寫的有一定水平的專項研究報告、技術分析、技術總結、立項研究(論證)報告2篇以上。
第四章 破格條件
第十二條 破格申報條件
確有真才識學，任現職期間業績顯著，學術或技術上有較大貢獻，符合下列條件之一的，可破格申報：
(二)中專畢業后從事本專業工作10年以上，后大專學歷不滿4年，晉升中級專業技術資格要具備破格條件兩類中的一條。
凡破格申報者，必須符合第二章第三條規定的要求外，任現職以來至少有2次年度考核為“優秀”。
第十三條 破格評審條件
任現職以來，在符合第三章規定的評審基本條件的前提下，還需具備下列條件之一：
(一)市(廳)級科技進步二等獎以上獲獎項目的主要完成人(以個人證書為準)；
（二）市(廳)級科技進步三等獎獲獎項目的主要完成人(前5名，以個人證書為準)：
（三）獲得市級以上批準的優秀科技工作者和勞動模范稱號者：
(四)直接負責(技術負責)完成市(廳)級以上重點項目的研究、設計或發明、引進、轉化技術創新成果(專利)并 用于生產實踐，取得較好的經濟效益和社會效益，經有關專家鑒定認可。
【關鍵詞】管線 腐蝕
1 引言
隨著社會經濟的發展，安全在日常生活中的重要性日益突出，尤其在海上平臺，由于其特殊性，使其成為重中之重。每座海上平臺都安裝有一定規格的安全、消防系統。合理的選擇消防管材及管材連接方式不僅可以控制項目建造成本，而且能更好的保證安全生產。
2 海洋平臺各種消防管材性能
對于海上油氣生產平臺而言，海水取用方便，水量豐富，因此用海水進行海上平臺的消防成為首選。但是由于海洋自然環境惡劣而且輸送介質海水的腐蝕性強，對管材抗腐蝕性能提出了嚴格的要求。以下介紹目前海洋平臺消防采用的幾種管材，并對每種管材的連接方式進行分析。
2.1 熱浸鋅管線
熱浸鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱浸鋅先將鋼管進行酸化，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅溶液或者氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入鍍槽中進行熱浸鋅。
熱浸鋅管線具有鍍層均勻、附著力強、使用壽命長等優點。
管徑≤2"的熱浸鋅鋼管應采用螺紋連接。套絲扣時破壞的鍍鋅層及外露螺紋部分應作防腐蝕處理。管徑>2"的熱浸鋅鋼管應采用法蘭連接或卡套式專用管件連接。由于管線熱浸鋅后，其涂層不耐高溫，大口徑的鋼管必須全部在車間預制好，且每根單管兩端都焊上法蘭，再去熱浸鋅。而采用卡套式專用管件連接可以在管線熱鋟鋅后再進行壓槽、連接。
2.2 內涂塑管線
設計涂塑管線，首先要根據管線中流體的性質選擇合適的防腐蝕涂料。海洋平臺海水管線常用的防腐蝕涂料主要有聚乙烯、環氧樹脂等。不同的防腐蝕涂料，有不同的使用溫度、強度和防腐蝕性能。由于海水溫度比較低，一般的防腐蝕涂料都能滿足使用要求。防腐蝕涂料粉末粒徑的大小對涂層的密度和強度影響比較大。在一定范圍內，防腐蝕涂料粉末的粒徑越小，施工后涂層的密度和強度就越大。
目前管線的涂塑工藝主要有幾種：
（1）對管件加熱，出爐后把防腐涂料，噴涂到關鍵內壁上。
（2）讓管件和防腐涂料帶上不同電荷的靜電，在管件內壁吸附防腐蝕涂料后，把管件送進加熱爐加熱，以形成管內防腐涂層。海洋平臺管線常用的防腐蝕涂料主要有聚乙烯、環氧樹脂等。
涂層的質量主要取決于涂層的厚度、附著力和無針孔性。適宜的涂層厚度，能夠防止沖蝕，提高使用壽命。如果涂層有針孔，尤其是貫穿性針孔，海水就會穿過針孔腐蝕管壁，使管壁失去涂塑的意義。
內涂塑管線具有重量輕、內壁光滑阻力小、耐腐蝕性能好等優點。
由于工藝的限制，目前管徑≥6"的管線可以進行涂塑。該類管線采用法蘭連接的方式在管線合適的部位增加法蘭，以方便涂塑；并且在管線的支管、焊縫、連接等部位進行特別處理， 以保證涂塑的質量。由于聚乙烯防腐蝕涂層不能經受過高的溫度，管件不能在涂塑后進行焊接，因此在涂塑前管線要進行試壓和預處理，預處理工作主要是酸洗和噴砂處理，酸洗的目的是除去管上的油污和浮銹，減少噴砂的工作量；噴砂的目的是除去管壁上不易酸洗掉的氧化皮，增加聚乙烯涂層的附著力。管線必須全部完成預制，并在每根管件的端部焊上法蘭，單管的最大長度以能夠放入加熱爐為限。
2.3 玻璃鋼管線
纖維纏繞玻璃管管道結構上分內襯層，結構層及外保護層三部分。其中，內襯層樹脂含量高，一般在70%以上，其內表面富樹脂層樹脂含量高達95%左右。通過內襯所用樹脂的選擇，可使玻璃鋼管道在輸送液體時具有不同的耐腐蝕性能，從而滿足不同的防腐需要。常用的防腐樹脂包括：乙烯基樹脂、環氧樹脂和呋喃樹脂等。
其管線具有以下特點：
（1）良好的機械物理性能，重量輕，強度高，運輸、安裝方便；
（2）防腐性能好，使用壽命長，是鋼管壽命的4～～5倍；
（3）抗高壓性能：高壓玻璃鋼管的正常壓力為3.5Mpa～～24 Mpa；
（4）內壁光滑，流動性好；
（5）絕緣性好，沒有二次污染。
該管線耐壓、耐溫、防火性能都能滿足消防管線要求。施工比較方便，但造價高。
2.4 銅鎳合金管線
其管線以鎳為主要添加元素的銅基合金。其管線具有以下特點：
（1）經久耐用，性能穩定，耐腐蝕耐熱；
（2）機械性能好，耐壓強度高，同時韌性好，延展性高，具有優良的抗振、抗沖擊性能。
目前小口徑銅鎳合金管道的連接方式有三種基本類型：螺紋連接、承插焊連接和卡箍式機械擠壓連接。也可延伸為法蘭式、溝槽式、承插式、插接式、壓接式。
銅鎳合金管其管材和管件齊全，接口方式多樣。但由于其價格較高，目前僅運用在消防系統的小口徑管線。
2.5 鋼骨架塑料復合管
鋼骨架塑料復合管以鋼網為增強骨架，高密度聚乙烯（PE80）為基體，是目前綜合性能較好的復合管材之一。由于鋼骨架塑料復合管結合了PE80的耐腐蝕性與金屬（鋼絲）的高強度優勢，管壁的內外層塑料通過管壁中間的金屬網孔連接為一體，在一定程度上解決了金屬管道耐壓不耐蝕、純塑料管道耐蝕不耐壓等缺陷。
鋼骨架塑料復合管有以下特點：
（1）使用壽命長
（2）線形膨脹系數較低：鋼骨架塑料復合管線膨脹系數僅為塑料管的1/4；
（3）安全系數較高；
（4）抗快速開裂性能較好；
（5）抗磨損性較好；
（6）內壁光滑，輸送阻力小；
（7）適中的彈性模量；
（8）優良的保溫性能；
（9）抗溶蝕性能好；
（10）安全可靠的連接方式。
鋼骨架塑料復合管采用電熔連接方式，該連接方式被認為是最安全可靠的連接方式。
3.1 螺紋連接
當管徑
3.2 法蘭連接
該方法可用于大管徑熱浸鋅管線或內涂塑管線。其施工工藝應先在車間預制安裝、試壓、涂敷，最后再進行現場安裝，該工藝復雜。
3.3 焊接
其連接形式適用于銅鎳合金管線，但焊接過程較復雜。
3.4 電熔連接
由相同的熱塑性塑料管道連接時，插入特制的電熔管件， 由電熔連接機具對電熔管件通電，依靠電熔管件內部預先埋設的電阻絲產生所需要的熱量進行熔接，冷卻后管道與電熔管件連接成為一個整體。鋼骨架塑料復合管采用電熔連接方式，其方式被認為是最安全可靠的連接方式。
3.5 粘接
主要用于玻璃鋼管線的連接。采用玻璃鋼膠進行粘接。
3.6 卡箍式連接
一種新的消防管道連接形式，其操作方法簡單（用滾動或切割的方法在工廠或現場開槽）。并容易拆裝和檢修。在有振動的位置應采用柔性接頭，其它位置采用鋼性接頭，但采用鋼性接頭時，每隔4～5個鋼性接頭應設置一個柔性接頭。
采用卡箍式（溝槽）連接件進行連接，其優點是安裝簡便，工期短，安全可靠，壽命可達30年以上，管理維修方便，密封橡膠圈耐腐蝕，耐老化，并有隔振性能。適用管線：熱浸鋅管線、內涂塑管線、銅鎳管線（表1）。
4 結語
隨著科技發展，各種新型的消防管材和連接技術將不斷出現，并且在各種實際工程中得到有效運用。這些都需要我們加以總結，使各種管線在平臺消防系統運用中更加準確和經濟。
參考文獻
[1] GB50402-2002[S].建筑給水排水
作者簡介
郝敬雷，（1978-）男，工程師。主要從事配管設計工作。
倪云飛，（1986-）男，助理工程師。主要從事配管設計工作。
王 峻，（1984-），男，助理工程師。主要從事配管設計工作。
我1995年7月畢業于XXX專業，學制XXXX年。在XXX畢業后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評為96年度先進工作者，1998年2月于XXXX被評為97年度先進工作者，1999年1月于XXXX被評為98年度先進工作者，1999年9月于XXXX被評為優秀學員，2000年1月于XXX被評為1999年度先進工作者，2000年12月于XXX被評為2000年度先進工作者，2002年1月于XXXX被評為2001年度優秀黨員，2003年1月于XXX被評為2002年度優秀黨員，2004年1月于XXX被評為2003年度優秀黨員，2001年在抗洪救災工作中被XXXXX黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。
現將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報任現職以來專業技術工作總結。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結任現職以來專業技術工作總結結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。二00一年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發任現職以來專業技術工作總結現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。
關鍵詞：職業生涯；培訓計劃；職業晉升
中圖分類號：C913.2 文獻標識碼：A
在今天這個人才競爭的時代，職業生涯規劃開始成為在人爭奪戰中的另一重要利器。對企業而言，如何體現公司“以人為本”的人才理念，關注員工的人才理念，關注員工的持續成長，職業生涯規劃是一種有效的手段；而對每個人而言，職業生命是有限的，如果不進行有效的規劃，勢必會造成生命和時間的浪費。職業生涯，根據美國組織行為專家道格拉斯?霍爾（Douglas T. Hall）的觀念，是指一個人一生工作經歷中所包括的一系列活動和行為。那么，究竟什么是職業生涯規劃、究竟應該如何進行你的職業生涯規劃呢？職業生涯和培訓又有什么樣的聯系呢？
一、職業生涯規劃的一般原則
任何企業關鍵崗位員工職業生涯的發展規劃，主要遵循以下幾點，每一點和培訓計劃都息息相關：
1 發展戰略導向：制定職業生涯規劃前提要和企業發展戰略相結合。我司關鍵崗位人才引進和培養恰巧與公司五年發展規劃相呼應，公司要基于發展規劃來確定關鍵崗位人才引進和培養需求，員工要基于公司發展規劃來設計自己在公司的中長期發展。
2 適度超前儲備：面對公司的快速發展以及內外部環境變化的動態性，關鍵崗位人才引進和培養要適度超前并進行必要的人才儲備，避免在人才使用上出現臨時抱佛腳和以次充好的情況。公司前幾年實習以崗定人，人員設置極其有限，當部分員工離職時發現不了替代的人員，于是在每年應屆生招聘中，加大了儲備，為其定置合理有效的見習計劃。
3 內部培養為主：基于行業的特點和公司的現狀，關鍵崗位人才以內部培養為主，外部引進為輔。即使外部引進的人才也要繼續進行內部培養，使他們發揮更大的作用。我們針對各個車間員工工種的不同，定置了各工種培訓計劃。培訓科目從意識到技能，從一周內到長期計劃，然后每個崗位評級進行測評，合格者進行加薪或升職。入廠后對于各工種特殊性進行了長期的培養計劃從學徒期－成長期－成熟期－教練期都有了統計的計劃，這樣我們對于各類人群各類工種都有了一個合適的發展規劃。
4 領導問責培養：各級部門負責人對下屬部門的關鍵崗位人才培養工作負直接責任，人員培養的成效將納入年度考核。各部門領導平衡計分卡中都涉及人才培養達標率，對于培養對象年底都有一系列考評體系，直接影響到各部門領導的年終收入。
5 優勝劣汰培養：對關鍵崗位人才不論資排輩，實行“賽馬制”滾動培養，讓優秀人才脫穎而出并在實際工作中證明自己的能力。我們對于各個關鍵崗位都設計了任職模型（表1），關鍵崗位采用一年一聘原則，對于年終考核較差的員工立即淘汰，結合關鍵崗位任職模型聘用更加適合的人員，對新人的成長有了激勵的作用，對老員工無形中也加大了他們的壓力。
關鍵崗位任職模型基本結構（表1）
崗位名稱： 崗位編號：
核心能力
必備經驗
其他要求
崗位關系 可升遷至此的崗位
可相互轉換的崗位
二、 建立適合的人才發展通道
多通道個性化，可能處在不同年齡段的人有著不同的感觸，也有著不同的想法。有些人突然間發現對自己的前途比較茫然，不知道將來要去干什么。有些人則想走出國門鍍鍍金，提高一下自身素質，為以后獲得晉升，得到高薪打個基礎。公司培養關鍵崗位人才，應該堅持專業培養與綜合培養同步進行，不搞一刀切。根據培養對象的特點和培養目標，為人才選擇和設計針對性的發展通道和培養方法。一般企業對新進學生設計三個通道：
6.1技工類人才成長路徑
技工類人才的職業生涯發展通常經歷下列過程：新進大中專畢業生經過1年到初級技工，經過1年到中級技工，經過2年到高級技工，經過3年到I級技師，經過2年到II級技師，經過2年到III級技師，經過3年到I級高級技師，經過2年到II級高級技師，經過2年到III級高級技師。
高級技師III級---------------
2年
高級技師II級----------------------
2年
高級技師I級-----------------------------
3年
技師III級---------------------------------------
2年
技師II級----------------------------------------------
2年
技師I級-----------------------------------------------------
3年
高級技工-----------------------------------------------------------
2年
中級技工-----------------------------------------------------------------
1年
初級技工-------------------------------------------------------------------------
1年
新進畢業生----------------------------------------------------------------------------
6.2
管理通道人才成長路徑
通過管理通道成長的人才的職業生涯發展通常經歷下列過程：新進大學畢業生經過2-3年到主管助理，經過1年到副主管，經過2年到主管，經過3年到經理助理，經過1年到副經理，經過2年到經理，經過3年到總監助理，經過1年到副總監，經過2年總監。
總監---------------------------
2年
副總監------------------------------
1年
總監助理---------------------------------
3年
經理---------------------------------------------
2年
副經理------------------------------------------------
1年
經理助理---------------------------------------------------
3年
主管---------------------------------------------------------------
2年
副主管------------------------------------------------------------------
1年
主管助理------------------------------------------------------------------------
2-3年
新進大學生--------------------------------------------------------------------------
6.3技術通道人才成長路徑
通過技術通道成長的人才的職業生涯發展通常經歷下列過程：新進大學畢業生經過1年到助理工程師I級，經過1年到助理工程師II級，經過1年到工程師I級，經過2年到工程師II級，經過2年到工程師III級，經過3年到高級工程師I級，經過2年到高級工程師II級。
高級工程師II級--------------------
2年
高級工程師I級---------------------------
3年
工程師III級-------------------------------------
2年
工程師II級--------------------------------------------
2年
工程師I級---------------------------------------------------
1年
助理工程師II級--------------------------------------------------
1年
助理工程師I級---------------------------------------------------------
1年
新進畢業生--------------------------------------------------------------------
從以上三種渠道對新進大學生，或有工作經驗的人員進入公司后很清晰自己做在的位子以及在公司將往哪個方向發展。但是管理或技術人員互轉的時候，在人員定位及分析上把握不夠。
7 ABC梯隊培養：在國內，真正在人才梯隊建設方面有所建樹的還比較少。許多企業還沒有人力資源部存在，在名稱上還保持了“人事部”的叫法，更不用說部門制定人才梯隊建設的機制和人才培養的考核指標了。部分企業也將人才梯隊培養提升到企業的戰略高度，但真正在人才梯隊培養方面建立行之有效的運作模式卻少之又少。許多公司的中層（部門經理或者主管）沒有承擔起培養人才的責任，公司也沒有把梯隊培養作為中層的年終績效考核和未來晉升的重要考察因素。
隨著公司的發展，發現企業的人才梯隊培養上十分欠缺，一旦公司某重要人物跳槽或有其他狀況，受影響極大。部門關鍵員工經常外派支持各個分公司，突然間出現人才危機。經過研討，依據公司組織結構和崗位等級，每個關鍵崗位均建立ABC人才梯隊（表2），保證每個關鍵崗位都有取之不竭的后備人員。表中，“梯隊定員”由人力資源部門提出建議，公司高層審核批準。梯隊成員可以是內部培養對象，也可以是外部引進人才。B類梯隊成員和C類梯隊成員都可以是1人或多人。人才梯隊的構成我們實習保密方式，除了高層領導和人力資源部，不對任何部門公開。實施中發現對于此話題在公司比較敏感，稍有不甚會帶來些副作用，但對于人才培養的積極作用還是行之有效的。
關鍵崗位梯隊成員構成表（表2）
崗位
名稱 崗位現職
人員（A） 梯隊
定員 梯隊成員 備
注
B C
人力資源部門還根據公司確定的年度人才培養目標，編制《關鍵崗位人才培養年度目標計劃表》（表3）。表中要明確培養目標和培養重點項目。培養目標反映在何時達到目標崗位的任職要求，有能力繼任目標崗位。培養重點項目依據“現職人員崗位能力評估分析表”中的問題點來設計。
關鍵崗位人才培養年度目標計劃表（表3）
公司年度人才培養目標：
姓名 當前崗位 目標崗位 培養目標 培養重點項目 時間安排 負責人 備注
當然計劃固然好，但更重要的，在于其具體實踐并取得成效。任何目標，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現實是未知多變的，定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。華鵬公司在職業生涯發展上剛起步，初有成效，在員工自身規劃和企業對員工規劃的統一上還有矛盾點，需要我們不停的去探索，去尋找行之有效的方法。企業也要從戰略的層面上，對員工制定長期有效的職業生涯發展規劃。
三、培訓工作探討
1、新員工崗前培訓
新員工入職前需經過公司規章制度、企業文化、安全培訓、質量培訓等常規培訓方式，并對重要規則細則考試，考試合格后方可進入部門培訓；通過公司、部門、班組三級培訓可以使員工從各層面了解崗位應知應會，更加的融合到公司的文化中。新員工培訓的意義主要如下：
（1）讓員工進一步了解一個團隊，為融入團隊提供保證。
（2） 讓企業在培訓中進一步了解員工，發現特長，便于安排合適的崗位上。
（3）從創建學習型團隊來講，新員工培訓是培養“終身學習”能力的開始。
（4）從行政管理及組織內部溝通來將，新員工培訓可以進行垂直面和水平面的有效溝通
2、專業技能培訓
在加工制造業企業，員工技能是企業產品質量保障的必要條件之一，所以如何提升員工專業技能是各個企業HR追求的永恒主題。我們針對每個崗種都進行了崗位培訓大綱。每個員工入職后三個月、半個月、一年等各階段都有培訓的主題。一年后根據崗位發展的需要制定個性化的培訓計劃。良好的專業技能培訓結合后續的導師制和員工晉升計劃可以打造出專業化的技能團隊。
3、導師指導培訓
七八十年代，很多企業都使用過師徒結對培訓，這其實是很好的技能培訓方法，可以幫助青年員工快速成長。根據員工的培養方向，選取合適的師傅，培養前簽訂導師培養協議，明確培養時間、培養的階段要求、培養后的獎勵措施，以提高員工積極性。通過階段的培訓，不僅員工從導師處學到先進的技術技能，同時可以從為人處世，工作溝通協調等技能上有所進步提升，還能提升員工的穩定性。
作為人力資源部門，這要盡量細化制度規則，技能測定有理有據，每個階段進行跟蹤，制定跟蹤辦法，培養期結束后可舉行述職答辯排名等方式，以加強員工的競爭，起到比學趕幫超的作用。
4、一點課培訓
一點課來源自豐田先進的制造管理理念，是一種在現場進行培訓的教育方式。進行OPL訓練時，員工集中在現場不脫產進行訓練。單點課程OPL的培訓時間一般為10分鐘左右的規定。所以，它還有一個名稱，那就是叫10分鐘教育。OPL鼓勵員工編寫教材并作為輔導員進行培訓，所以有一些企業把全員參與OPL活動稱為“我來講一課”。一點課通過工作中的經驗積累，把一個某個小方面的技能通過一頁紙圖片的方式表現出，一對一的進行培訓并在公司宣傳欄中公示，可以使很多系統的知識通過小小的積累讓員工了解全面。
四、總結
通過多年的人力資源實踐，深深感受到企業的高速發展需要員工源源不斷付出的智慧，而智慧的持續不斷的積累需要企業管理層通過文化、制度各方面規范，才能得到保障。
員工素質文化的提升，不僅僅可以提升產品質量的保障，更可以提升企業文化的影響力，從而招聘到高素質的人才。通過培訓和員工職業生涯的規劃提升員工的歸屬感和對公司的使命感。通過管理層重視，管理意識的加強和員工的共同努力，定能達到員工和企業的雙贏。
參考文獻：
職業生涯規劃與發展作者：姚裕群
【關鍵詞】資料；歸檔管理；檔案管理制度
引言
東莞市防雷設施檢測所是東莞市氣象局重要的對外服務單位，日常主體業務產生的文書資料、影像資料繁多，為有效管理這些資料，需建立健全的檔案管理制度來規范業務工作，以體現公開、公平、公正的服務原則。
1 現行東莞市防雷設施檢測所檔案管理狀況
1.1 東莞市防雷設施檢測所主體業務資料
防雷所日常工作所產生的資料繁多，主體業務資料包括建筑物年度檢測資料，建筑物竣工驗收資料，建筑物新建、擴建報建資料，風險評估資料，雷災調查資料，內部評審，外部評審，現行規范，內部文件，實驗室資質資料，各項工作細則等。
1.2 東莞市防雷設施檢測所檔案管理機構
現行防雷所內的檔案管理機構主要是審核組，有一名資料收集歸檔人員和一名資料歸檔審核人員。資料收集歸檔員并非專職，僅對建筑物年度檢測資料，建筑物竣工驗收資料，建筑物新建、擴建報建資料，報建審核資料，風險評估資料進行收集歸檔。
1.3 東莞市防雷設施檢測所檔案管理存在的問題
由于缺乏健全的檔案管理制度和專職人員，所內僅對日常主體業務資料進行收集歸檔，但一些非主流的資料并沒有進行有效的管理。例如：歸檔資料的借閱和查閱，資料銷毀，儀器報廢維修，會議記錄，技術討論結果等等。
2 東莞市防雷設施檢測所檔案管理建立檔案管理制度
2.1 檔案管理原則
（1）加強防雷設施檢測所檔案管理工作，更好地為企業提供信息服務。
（2）防雷設施檢測所檔案是防雷所在各項活動中形成的全部檔案是總和，其中以防雷檢測檔案為主體，包括：新建防雷設施資料，定期年檢資料，化學危險品場所防雷資料，報建資料等等。
（3）檔案工作是企業管理基礎工作的組成部分，是維護防雷所經濟利益、合法權利和歷史真實面貌的一項工作。
（4）檔案工作要堅持統一領導，分級管理的原則。
（5）歸檔的文件材料必須按年度立卷，本單位內部機構在工作活動中形成的各種有保存價值的文件材料，都要按照本制度的規定，分別立卷歸檔。
（6）結案后及時交專職人員歸檔。工作變動或因故離職時應將經辦的文件材料向接辦人員交接清楚，不得擅自帶走或銷毀。
2.2 東莞市防雷設施檢測所檔案管理組織架構
建立四級的管理體制。所長統領整個所內的檔案管理工作；歸檔審核員對各項資料結案確認、編號入室；專職資料收集歸檔員對各項資料進行收集歸檔提交歸檔審核員；報建窗口收集新建、擴建報建資料和發票，審核組收集報建審核資料，檢測組收集年度檢測資料、竣工驗收資料和分段驗收資料，風評組收集雷擊風險評估資料和雷災資料，辦公室收集上級單位的文件、人事資料、各項工作細則等。
2.3 歸檔資料范圍
2.3.1 東莞市防雷檢測所各項工作細則
（1）防雷裝置報建審核工作細則；（2）防雷裝置年度檢測工作細則；（3）防雷裝置竣工驗收工作細則；（4）雷電風險評估業務操作細則；（5）計費、收費和發票管理工作細則；（6）防雷合格證、副證、報告書發放、更改和銷毀工作細則；（7）檔案管理工作細則；（8）印章使用操作細則；（9）技術規范使用操作細則；（10）圖紙使用操作細則；（11）儀器、設備、辦公用品購買使用操作細則；（12）內部管理評審工作細則；（13）實驗室資質認定操作細則；（14）文件收發操作細則；（15）保密工作細則；（16）公眾網信息操作細則；（17）以上細則修改、作廢操作細則。
2.3.2 防雷裝置報建材料
（1）防雷裝置報建登記表；（2）防雷工程專業資質；（3）焊工證書；（4）相關圖紙；（5）建設工程規劃許可證；（6）防雷裝置報建受理回執 。
2.3.3 防雷裝置設計審核材料
（1）防雷裝置設計審核申報表；（2）防雷裝置設計審核資料補正通知；（3）防雷裝置初步設計核準意見書；（4）防雷裝置設計核準意見書；（5）防雷裝置設計審核受理回執；（6）新建建筑物防雷裝置檢測手冊；（7）防雷裝置檢測協議書；（8）繳費發票。
2.3.4 防雷裝置竣工檢測材料
（1）防雷裝置竣工驗收申請書；（2）防雷裝置檢測報告；（3）防雷裝置合格證；（4）防雷裝置檢測原始記錄表；（5）新建建筑物防雷裝置檢測手冊；（6）圖紙（共 張）；（7）客戶滿意度調查表。
2.3.5 防雷裝置年度檢測材料
（1）防雷裝置檢測協議書；（2）交費發票；（3）防雷裝置檢測報告；（4）防雷裝置合格證；（5）防雷裝置檢測原始記錄表。
2.3.6 雷電災害風險評估材料
（1）建設工程立項批文；（2）雷電災害風險評估協議書；（3）雷電災害風險評估報告；（4）雷電災害風險評估原始記錄單；（5）交費發票。
2.3.7 雷電災害調查材料
（1）雷電災害調查原始記錄；（2）雷電災害調查報告。
2.3.8 學習、會議記錄資料
（1）學習、會議紀要；（2）技術討論結論記錄。
2.3.9 防雷設施檢測所人事檔案資料
（1）勞動合同；（2）學歷資料；（3）職稱資料；（4）培訓資料；（5）上崗證資料；（6）獎勵證書；（7）社保繳交資料；（8）任命文件。
2.3.10 儀器、設備、辦公用品資料
（1）儀器、設備、辦公用品購買申請、發票；（2）儀器、設備使用說明書；（3）儀器、設備檢定證明；（4）儀器、設備使用登記表；（5）儀器、設備維修登記表。
2.3.11 其他資料
內部評審資料，外部評審資料，實驗室資質認定資料，現行使用規范，上級部門發放文件，培訓學習資料等。
3總結
通過分析東莞市防雷設施檢測所檔案管理現在的缺陷，針對防雷所的主體業務和對外服務的特性，依據中國氣象局第20號令《防雷減災管理辦法》、中國氣象局第21號令《防雷裝置設計審核和竣工驗收規定》和《關于核定防雷設施檢測等服務項目和收費標準的復函》粵價函[2004]409號等文件精神建立防雷設施檢測所檔案管理制度，架設管理機構和規范歸檔資料，不僅有效規范所內的日常工作，并將日常工作留下的痕跡進行有效歸檔管理，為實驗室資質認定和風險效能防控提供全面真實的資料。
參考文獻：
[1]中國氣象局第20號令《防雷減災管理辦法》，中國氣象局文件，2011年9月1日起施行
[2]中國氣象局第21號令《防雷裝置設計審核和竣工驗收規定》，中國氣象局文件，2011年9月1日起施行
[3]《關于核定防雷設施檢測等服務項目和收費標準的復函》粵價函[2004]409號，廣東省物價局文件，2004年8月1日
作者簡介：
朱錦坤（1982—），男，助理工程師，本科，主要從事防雷減災工作。
關鍵詞：DEH,失控,在線修復
Abstract：DEH system is a modern large-scale steam turbine of the main control system,due to long operation,some of the problems of system itself will then exposed.This paper mainly when the main/auxiliary DPU of the DEH system automaticly switch ,the DEH system happen configuration page to loss steam turbine can’t adjust failure as the example, this paper introduces a kind of DEH system configuration methods which are online repair,through practice proved its has practical value,can aviod the downtime is economic losses.
Key：DEH,Inoperation,Online repair
中圖分類號：U226.8+1文獻標識碼：A 文章編號：
一、 前言
汽輪機是火電廠中的重要設備之一，汽輪機控制技術也發生了日新月異的變化，大型單元機組大都采用數字電液控制系統(Digital Electric Hydraulic Control System，DEH)實施控制。DEH系統作為一個整體，除了具有單機運行時的轉速控制和并網運行時的功率控制兩個主要功能外，還有汽輪機自動程序控制（ATC）和監控機組重要通道的運行情況等功能。根據功能相關原則，可以將DEH系統在層次劃分為電子控制裝置、執行機構、EH油系統及保護系統等，由組態完成遠程控制功能[1]。
二、 故障
大唐遼源熱電廠機組為330MW供熱機組，汽輪機電液控制系統采用美國GE公司XDPS-400e系統。2臺機組于2009年投產，隨著DEH系統的長期運行，系統自身的問題隨之暴露。系統采用雙冗余星形/環工業以太網，配備工程師站一臺，操作員站一臺，現場控制站3臺，分別命名為1號現場控制站、2號現場控制站及3號現場控制站，每個現場控制站配備雙冗余EDPU（分散控制單元）其中1號現場控制站組態主要包括機組啟動控制、轉速控制、負荷控制及機組試驗控制，2號現場控制站組態主要包括機組DAS系統及EH油控制系統，3號現場控制站組態主要包括汽輪機的各種主保護，故3號現場控制站又稱ETS控制站，如圖1.1所示。
圖1.1
由于電子控制裝置所使用的電子元器件以及數字計算機本身具有較高的可靠性，在使用過程中發生硬件故障較少，偶爾會發生的故障有主機通訊故障、卡件接觸不良等，這些故障的判斷和排除比較容易。本文主要以1號現場控制站發生組態丟失故障為例。
從故障現場得知，機組AGC(Automatic Generation Control汽輪機自動發電控制)發出負荷增減指令后，DEH系統未執行。當此故障發生時，機組系統狀態為AGC協調控制系統投入，汽輪機處于高壓缸單閥控制[2]此時汽輪機主要參數分別如表所示：
表1.1 汽輪機主要參數
當前狀態檢查后，確定DEH硬件部分完好，1號現場控制站主、輔DPU中組態55~71業丟失，丟失組態頁中包含1號現場控制站所有輸出組態，故當AGC中指令發上變化時，DPU無法輸出指令，導致現場設備拒動，如圖1.2所示。
圖1.2組態頁丟失狀態
圖1.3組態頁未丟失
DEH組態實施在線修復可以避免因故障停機造成經濟損失，在實踐應用中具有重大的現實意義。
三、 故障處理
在實施在線處理之前，需要完成以下幾項工作，以確保處理過程中無外界因素干擾。
首先熱工組態修改人員將確認后備份組態離線讀入并將輸出組態的初始值強制成同當前系統實際狀態一致，以確保組態下裝時不會引起機組參數劇烈波動而引起機組跳閘事故。
具體強制點及強制參數如表所示：
①將所有高主門輸出開指令強制為TRUE，關指令強制為FALSE。
②將所有中主門輸出開指令強制為TRUE，關指令強制為FALSE。
③將高排逆止門輸出開指令強制為TRUE，關指令強制為FALSE。
④將抽真空閥輸出開指令強制為FALSE，關指令強制為TRUE。
⑤將高排旁通閥輸出開指令強制為FALSE，關指令強制為TRUE。
參數 指令類型 模擬量
1號高調門 輸出指令 40%
2號高調門 輸出指令 40%
3號高調門 輸出指令 40%
4號高調門 輸出指令 40%
1號中調門 輸出指令 100%
2號中調門 輸出指令 100%
表1.1模擬量表
其次將機組協調控制系統切除、一次調頻切除、AGC切除，汽輪機切到手動控制，鍋爐保持溫度、壓力、蒸汽流量等參數不變。
再次由熱工人員將強制好的組態備份下裝到輔DPU，下裝完成后觀察機組參數是否發生變化，DPU工作是否正常。
然后再確認輔DPU工作正常并機組參數未發生變化的基礎上，將輔DPU升為主DPU，期間運行人員加強機組參數監視，如發現異常迅速打閘停機。
最后輔DPU升為主DPU后，機組運行參數未發生異常，則將所有強制好的初始值恢復原狀，并監視機組運行狀況，若未發生異常則將主DPU組態寫入電子盤保存，并拷貝到輔DPU。至此熱工操作完成，通知運行人員將汽輪機切到自動控制并分別將協調控制系統，一次調頻系統、AGC系統投入，機組恢復正常。
四、分析及總結
經過對發生事故時的SOE系統曲線查詢，如圖1.4所示。
圖1.4SOE系統曲線
我們發現，組態頁丟失前夕，1號現場控制站由于主輔DPU曾發生頻發切換，而主輔DPU正常工作時始終是輔DPU拷貝并儲存主DPU文件及數據，由于頻繁切換導致組態在沒有被拷貝完整的情況下輔DPU被迫升為主DPU導致組態丟失。而主輔DPU切換是由于通訊接口優先級所決定，由于通訊接口故障，因此導致了此次事故的發生。事后已于廠家聯系將出現故障的通訊接口進行了更換。
此種DEH組態頁丟失處理方法只適用于非常規情況下進行應用，而并非常規處理方法。此種方法在實施之前一定要確保機組所有保護都處于投入狀態，保護裝置工作正常，同時需多部門配合做好事故應急預案。在實施過程中要求熱工人員能夠熟練掌握DEH組態軟件，熟悉相應組態邏輯，并有豐富的現場經驗。同時在處理過程中要求運行人員能夠準確的控制機組參數，確保機組穩定在組態頁丟失的時運行，以上條件缺一不可，才能保證完成。但是這種方法在現實實踐中具有重大的意義。
參考文獻：
[1]林文孚，胡燕.單元機組自動控制技術[M].中國電力出版社，2004.
[2]巨林倉等.電廠熱工過程控制系統.[M].西安交通大學出版社，2009.
作者簡介：
[1]高洋（1983-）男，2006年畢業于東北電力大學，現大唐遼源熱電廠熱控分場，研究方向：熱工控制機保護，職稱：助理工程師，聯系電話：15948079831.
E-MAIL:.
[2]崔瑜琦(1983-) 女，2010年畢業于華北電力大學控制理論與控制工程學院，2006年畢業于東北電力大學自動化信息學院，現長春天然氣有限責任公司，研究方向：智能控制技術，職稱：助理工程師。
水管所個人專業技術工作總結
本人為評委會考核人員，按照（人社通﹝2019﹞號）文件精神，根據第五章第一節第三十六條（一）款，已符合相鄰近專業大專畢業，任助理工程師7年要求；第三十八條已完成《**省專業技術人員繼續教育條例》規定的每年的學習任務；并符合第五章第四十二條第（二）款中的第9、10、11項條件標準。
本人**。，于19**年。月招入**縣水利水保局**水管所工作，20**年。月調入**水管所工作至今。
1、2016年4月，參與《**縣2016年特大抗旱資金農村供水工程維修實施方案》報告的編寫、整理和施工工作，保證了全縣農村供水工程的正常良性運行，保障受益區群眾的正常用水，起到良好的經濟效益和廣泛的社會效益。
2、2017年12月參與《**縣農村供水工程7.26暴雨水毀維修實施方案》報告的編寫、工程設計、整理和維修工作，保證了全縣農村受災群眾的正常用水和用水安全，得到良好的社會評價。
3、2018年8月參與《**縣農村供水工程2018年維修實施方案》報告的編寫、工程設計、整理和維修工作，保證了全縣農村群眾供水需求，為我縣精準扶貧提供供水保障，受到人民群眾的一致好評。
4、**縣引洮工程開始以來，我和站上的同志們一道奮戰在工程一線，吃苦累勞，盡職盡責，克服諸多困難，為全縣引洮工程的順利完成貢獻自己應盡義務。
【關鍵詞】鋼箱梁；現場焊接；質量控制；安全監理
中圖分類號：O213文獻標識碼： A
鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、和橫隔板、縱隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成。其中頂板為由蓋板和縱向加勁肋構成的正交異性橋面板。鋼箱梁的工地焊接主要包括對梁段環縫的對接、嵌補段對接。梁段環縫對接是指面板、地板、腹板縱向對接焊縫。環縫焊接完成后，再進行結構上的嵌補焊接。工地焊接不同于工廠焊接，它屬于野外焊接，因此常常會收到外界環境的影響，例如大風、陰雨天、大霧以及日照的影響。加上鋼箱箱體內的通風又比較差，所以一旦操作不好，便會影響整體工程質量的控制。這就需要通過正規科學的施工工藝以及采取有效的措施進行預防。
一、鋼箱梁工地的焊接工藝
鋼箱梁分節制造出廠，在現場焊接成整體后吊裝到位成型，為保證成橋后主梁線型，工程制作時應進行試拼。鋼橋面應該采用剪力釘與混凝土鋪裝層連接。梁段間的連接為全焊結構。環形焊縫以及內部結構對接焊縫均采用陶瓷襯墊焊接工藝，焊縫間隙可以在一定范圍內進行調節，這樣有利于成橋線型的控制。為了保證施工質量和施工效率，工地接頭焊接采用二氧化碳氣體保護焊和埋弧自動焊的高效焊接工藝。簡述其步驟如下：
1.相鄰兩個梁段的間距必須嚴格按照設定的間距進行施工，保證量梁段間的焊縫間隙和相鄰橋段的高位差。最后再用大型的定位馬板進行點焊固定。
2.矯平梁段對接殼板的錯邊量，用火焰校正，再裝定位馬板點固。
3.對焊縫口進行清除磨平，焊縫背面貼陶質襯墊，再用二氧化碳自動打底施焊。最后進行填充施焊。
4.用埋弧自動焊進行表面施焊，并檢查施焊質量。
二、質量監理控制措施
1.建立規范的制度
為了保證工地焊接精度和焊縫質量, 監理工程師要督促施工單位針對工地焊接具體條件, 制定《鋼箱梁梁段工地焊接裝配工藝規程》、《鋼箱梁梁段工地裝焊施工組織設計》、《鋼箱梁梁段工地焊接工藝細則》等制度，并嚴格遵守[1]。
2.施工監督工作
施工前，相關部門的監督人員必須對工程項目的監督工作落實到位，保證體系質量的責任制嚴格監管。施工時應審查施工單位的焊接工藝評定報告是否完整，施工人員是否具備焊工資質以及有效證件。監管人員在施工過程中必須嚴格進行監管。
3.施焊控制要點：
1)嚴格按照焊接工藝評定要求進行施焊。為了保證主線橋焊接質量，對梁體結構的焊接根據母材材質及結構特點等選用焊接方法、焊接材料，進行焊接工藝評定試驗，當焊接接頭性能達到要求后，方可采用。
2)焊接所用的焊劑、焊條必須按產品說明書烘干使用；焊劑中的臟物、焊絲上的油銹等必須清除干凈；CO2氣體純度應大于99.5％[2]。
3)埋弧自動焊應在距設計焊縫端部80mm以外的引板上起、熄弧；并要及時進行焊劑的回收及清除。
4)埋弧自動焊焊縫焊接過程中不應斷弧，如有斷弧則必須將停弧處刨成1：5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接處應修磨勻順。
5)熔透的對接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去氧化、層，露出金屬光澤，然后封底焊。
6)焊接結束后，把焊渣清除干凈，仔細檢查焊縫是否合格。
4.焊后控制要點[3]：
1)焊縫焊接后，端部的引弧板、熄弧板和產品試板必須用氣割切掉，并磨平切口，不得損傷母材。
2)焊接尺寸、焊波或余高等超出規范要求的必須修磨勻順。
3)焊縫咬邊超過1mm或焊腳尺寸不足時，可采用手弧焊進行返修焊。
4)焊接缺陷清除應采用碳弧氣刨或其他機械的方法進行，清除時應刨出利于返修焊的坡口，并用砂輪磨掉坡口表面的氧化皮，露出金屬光澤。
5)焊接裂紋的清除長度應由裂紋端向外各延伸50mm。
6)用埋弧焊返修焊縫時，必須將焊縫清除部位兩段刨成1：5的斜坡。
5.構件變形及矯正的控制
結構鋼板厚度有10、12、14、16mm等多種規格。為最大程度地控制焊接收縮和變形，主要采用以下措施:
1)編制正確的裝配焊程序，先焊下翼緣，后焊上翼緣，控制鋼梁不因焊接變形而下撓，使結構在焊接過程中收縮和變形量最小。
2)在焊接過程中，采取對稱的焊接程序盡量使焊接所產生的熱量均勻分布。
3)先焊接估計會有較大收縮的接頭，對有收縮較大構件進行焊接時，焊縫應連續焊完，可焊至焊件冷卻低于最小預熱溫度和層間溫度時，能保證不產生裂紋的位置。
4)構件因焊接產生較大變形時，可采用火焰加熱和機械方法矯正，火工矯正加熱溫度應控制在600℃～800℃范圍，然后自然冷卻到環境溫度。在同一部位不能多次重復加熱，不準用水冷[4]。
6.缺陷修補
由于橋鋼梁焊接量較大，重要部位較多，為此應進行焊接工藝評定試驗，針對焊接方法、接頭形式、焊接位置、試板材料及規格進行試驗，采用無損探傷、對接頭拉伸、焊縫金屬拉伸、側彎、V型沖擊、硬度等試驗方法進行檢查，發現有焊瘤、焊縫氣孔、夾渣、未溶合、裂紋等缺陷。針對此種現象，采用以下方法處理：
1)瘤或焊縫過凸，采用砂輪打磨多余的焊縫金屬。
2)于氣孔、夾渣、未熔合，去除缺陷重新焊補。
3)縫過凹、弧坑重新焊接填滿弧坑。
4)紋現象，通過探傷確定范圍，去除自裂紋的端頭算起兩端至少50 mm 的焊縫一道后，焊接修補。
三、鋼箱梁工地焊接的安全監理控制措施
(1)監理工程師應熟練掌握各種條件下的安全施工的正確方案, 掌握方案驗算過程及步驟。施工過程中要督促檢查施工單位是否按照批準的方案施工, 對實際施工作業人員的資質是否與申報的人員相符合要進行現場核對, 并對現場的安全生產設施進行不定時檢查。
(2)施工安全生產責任制的建立固然重要,但更重要的是要檢查安全管理措施是否真正落實到位。監理工程師一是要求施工單位對工人進行安全技術交底及安全教育, 簽字后提交監理工程師備查, 特別是要對中間進場的工人進行檢查;二是要求施工單位對高處作業人員定期進行身體檢查, 嚴禁帶病進行高處作業;三是要重點檢查高處作業人員是否正確系好安全帶, 拉好安全繩, 作業現場下部是否掛好安全網[5]。
四、總結
鋼箱梁工地焊接安裝施工相對來說具有難度大, 質量、精度要求高等特點, 因此監理工程師必須督促施工單位有針對性地制訂規程, 并采取有效的措施, 解決高處和野外作業對焊接質量的影響, 保證鋼箱梁工地焊接精度及焊縫外觀和內在質量。同時, 監理工程師必須認真履行安全管理職責, 勤查安全隱患, 及時督促施工單位整改, 防患于未然, 杜絕安全事故的發生。
參考文獻
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作者簡介：劉少飛：女，23歲，漢族，本科，濮陽市通達路橋工程監理有限公司，助理工程師。
關鍵詞：建筑；給排水工程；施工技術；施工質量
經濟的快速發展使得人們的生活質量得到大幅度提升，相應的人們對周圍生活環境要求也日益嚴格。在建筑施工過程中給排水施工是影響整個建筑施工質量的重要因素，但是就現狀來看，在給排水工程施工過程中因為設計不嚴格、施工技術管理不到位以及監理疏忽等原因，最終造成給排水施工質量低下，影響最后使用質量。
1 建筑工程給排水施工存在的問題
1.1 施工過程中安全問題
在所有建筑工程建設時，逐漸將施工安全放在施工要求的第一位。就現狀來看，現在大部分施工單位在施工時，主要將施工重點放在外觀美觀上，忽略了建筑本身具有的安全性。而給排水工程一般都是在建筑內部，這就造成施工單位在施工過程中不能做到安全施工，為日后工程的使用埋下安全隱患。另外，部分施工單位在進行給排水施工時沒有與其他相關工程施工方進行商討，或者是獲取相關部門批準，就擅自施工不但為后續工程的施工造成不良影響，同時在埋下重大安全隱患的同時，延誤工程施工工期。
1.2 施工人員專業素質偏低
給排水工程只是建筑工程中的一部分，因此在施工時必須要對其施工過程進行詳盡的掌握，避免因為本工程施工對其他后續工程施工造成影響。管道施工與其他建筑施工情況存在一定關聯性，這就要求施工人員必須要嚴格按照施工要求進行施工，比如管道的材料選擇、施工位置、管道安放順序以及位置等，都必須要加強對其重視，把握好施工過程中每一個小細節。但是，現在給排水工程中，很多施工單位為節省開支，都是隨便找的臨時施工人員，專業程度不能保證，進而工程施工質量也不能保證。
1.3 監管力度低
建筑給排水施工質量如何，不但要靠施工單位，同時還需要加強監管力度。就現狀來看，在建筑工程給排水施工時，部分監管單位監管力度比較低，對于施工過程中一些不規范行為視而不見，不能進行監督和指導，造成施工人員在施工過程中存在嚴重僥幸心理，不能多施工內容進行負責，進行造成工程施工質量得不到保障，對建筑施工造成重大不良影響。
2 建筑工程給排水施工技術要點分析
2.1 管道安裝特點
在建筑工程給排水施工中，給水管道一般為pp-r管和upvc管，這種給水管使用率比較高的原因主要是因為其具有的耐高溫、輕便、耐腐蝕、質量可靠以及使用安全等，在給排水工程建設中倍受青睞。在pp-r管施工前需要將管上附有的塵土去掉，安裝時必須要嚴格按照施工規定進行。另外，要禁止在熱熔中旋轉管道，避免管道加熱過度，最后管道連通后還需要手段進行冷卻。upvc管道施工時，一般都選擇用排水膠進行粘結，膠干時間需要結合當地氣候環境等來進行確定，而且要注意在施工過程中不能沾水。如果施工現場溫差比較大，需要特別注意控制管道伸縮縫。
2.2 管道試壓
在給排水工程施工過程中管道試壓是其中重要內容，在管道安裝完畢后必須要對管道系統進行試壓處理，確保安全后才能正式投入使用。在對管道進行檢測時，主要包括各管道安裝好的閥門等設備是否滿足施工設計和使用要求，如果發現不符合要求的要及時進行更換。進行管道試壓時，主要是通過臨時的短管來代替需要安裝施工的管道，將所有開口處封閉，然后向管內最低處注水，在最高處放氣。在試壓過程中觀察管道是否有異，如果出現異常應馬上停止檢測并排水。最后，在試壓完畢后還需要對試壓管道進行沖洗。
3 提升建筑工程給排水施工技術質量策略分析
3.1 預留設置施工措施
在進行給排水工程施工時，預留埋設施工環節是影響工程最終使用質量的關鍵因素。在進行預留埋設施工時，施工人員必須要認真研究施工圖紙，明確施工要求，并且要根據圖紙對施工現場進行比對分析，確定最終管道安裝施工地點，避免圖紙與實際不符對建筑工程整體結構造成損壞。預留埋設施工時，預留的孔洞、套管以及管口的準確性，都直接影響后續施工的進行，特別是在廚衛管道施工時更應特別注意。這就要
求施工人員在施工過程中，嚴格按照施工要求進行規范施工，減少套管、孔洞埋設地點偏移現象的發生，進而可以保證整體工程的施工質量。
3.2 分區施工措施
建筑工程中給排水施工工程量比較大，無論是建筑空間還是施工時間跨度都比較大，工程施工質量難以保證。因此，在進行給排水施工時應該進行分區施工，分別對每個區施工進行把握，進而提升整體工程質量。例如對于建筑樓層比較高的可以分為上、中、下三個區，樓層相對低一點的則直接分為上、下兩部分；對于廚衛這樣用水量比較大的地方單獨進行分區，將用水量比較少的部分歸分為一個區。通過分區施工，可以在分部把握整體，進而掌握工程整體施工質量。
3.3 加強工程監管
建筑工程給排水施工無論是在設計還是施工方面，都需要花費很大的精力和過硬的技術來處理其中存在的各種問題，因此這就需要加強工程監管力度。在工程前期，主要是認真分析研究工程設計圖紙，保證設計方案與實際建筑沒有沖突，盡量避免在施工過程中更改方案。在工程中期加強監管，主要就是注意給排水管道按照規定穿過預留孔洞和埋設的套管。最后是監管在管道施工過程中，不能對前期預留的管道和路線造成破壞，必須要嚴格按照設計方案規范施工。
4 結語
給排水施工是建筑工程中重要組成部分，想要提升施工質量，首先要做的就是明確現存的問題，對施工技術進行完善，保證整個施工過程都能嚴格按照要求進行，以此來為人們提升更完美的生活環境。廣大工程師和設計員還需要不斷努力，在不斷總結經驗的基礎上，對施工技術進行優化，不斷提升我國給排水施工質量。
參考文獻
[1] 叔亞和.淺談如何提高建筑給排水施工技術[j].黑龍江科技信息， 2012（22）.
【關鍵詞】價值工程；項目；應用
一、施工建設項目的價值體現
價值工程中價值（V，Value）為：對象所具有的功能（F，Function）與獲得該功能的全部費用（C，Cost）之比，即V=F/C（公式1）
但這個公式只是定性地顯示價值的取向，建立各參數間大致的數量關系，用于建設項目時，還需進一步擴展和充實。最早將價值工程引入建筑行業的美國VE專家DellIsola認為，對用戶來說，價值的基本評判尺度由三方面組成：功能（F，Function）、質量（Q，Quality）和費用（C，Cost）。
V=（F+Q）/C（公式2）其中Q反映業主或用戶的需要、要求和期望，C為建設項目的壽命周期費用。于是，價值表示以最經濟、可靠的方法實現和滿足用戶的需要、要求和期望。國內有學者提出，施工建設產品的價值衡量還需考慮時間（T，Time）因素，即：V=（F+Q）/（C+T）（公式3）
由于施工建設產品的一次性和壽命周期長特點，施工建設產品的質量和建設周期對全壽命周期費用、投資效率有重要影響。如果將建設項目作為系統考慮，則時間也是系統輸入的一種特殊資源，而質量則是系統輸出的對用戶要求的滿意程度或符合程度。因此，（公式3）較為客觀地體現和表達了施工建設產品的價值構成。
二、價值工程在項目設計階段的應用
目前，在我國的工程項目施工中，不少工程項目都不進行施工方案的技術經濟比較，即使進行比較，也多在技術上進行。應用價值工程優選施工方案，可使施工過程合理化、科學化，從而提高施工質量、降低消耗，以最低的資源取得最佳的經濟效益，以較少的費用完成工程施工任務，可靠地實現工程項目的目標成本。
施工方案的編制一定要著眼于資源的優化配置，有效利用時空，如氣候的變化、自然條件和其他資源等，以達到以盡可能少的投入實現預期功能的目的。
（一）施工方案價值工程分析的一般要求
在施工方案中應用價值工程，應充分注意工程施工的特點，做到以下幾點：
1.注意做好調查研究，情報收集工作。
（1）實地勘察，了解現場情況。
（2）認真熟悉和會審各種設計圖紙、施工文件，明確項目的功用和各項設計指標，以及有關的施工要求、費用預算等。
（3）深入調查，掌握其他單位先進的施工方法和成功的施工經驗。
（4）搞清楚本單位的人力、財力、物力，對本單位施工能力、技術水平做到心中有數。
2.注意分析工程特點，圍繞著項目的功用和指標要求，合理制定方案，在保證設計要求的前提下，應盡可能采用工期短、費用省的施工方案。要敢于對多年形成的施工程序和方法質疑，敢于分析現行的施工方案，并提出改進方案。充分發揮工程技術和經濟管理人員的聰明才智，創造更多更好的施工方案，從中比較評價，選擇最優方案應用。
3.注意從工程項目的功能要求出發，合理分配資源。如前所述，工程項目施工中的資源是指人力、施工機具、材料等。分配資源應以滿足工程項目功能要求為原則，運用功能分析的原理方法，以功能系統圖的形式提示施工內容，采取剔除、合并、簡化等措施使功能系統圖合理化，并結合具體施工方法，依據有關定額指標估算完成必要功能的工程量，相應地組織材料供應，配備設備、工具，安排人員施工。
（二）施工方案價值工程系統分析
施工方案應用價值工程與產品制造過程中的價值工程有相似之處，但有自己的應用特點，它是在對項目功能要求分析的基礎上，根據工程結構特點、施工部位等，擬定若干可能采用的施工方案。在施工方案提出后，要先進行定性分析，去掉一些希望不大的方案，留下少數可行方案進一步分析，即定量評價。根據提高價值的五種途徑，提出進一步的優化方法，從而進行評比，確定最佳施工方案。
三、價值工程在施工階段的應用
在項目施工中應用價值工程的基本思路是在保證施工質量達到設計要求功能的前提下，通過降低成本和縮短施工期限達到提高價值的目的。
在建設工程項目施工階段中，應用價值工程時要考慮如下幾個方面：①堅持業主第一的思想。②著眼于功能和成本的雙重性追求。首先要滿足業主的功能需求達到設計要求，滿足使用者現實和潛在的功能需求，然后要千方百計以最低的成本實現這個功能。③充分利用資源。只有充分利用環境資源、企業的投入、信息資源等，實現優化組合，才能最大限度地降低成本和實現預期功能。④追求系統的經濟性。價值工程在降低成本上可以發揮巨大效力。要著眼于局部和全局、宏觀和微觀、眼前和長遠的內在和諧統一。
項目施工階段的價值工程應用步驟：
1.施工過程中價值工程對象的選擇
在項目施工價值工程對象選擇方面，主要是尋找實現設計要求的最佳施工方案，對工序、分項工程、分步工程進行分析，找出重點研究對象。
2.施工階段資料收集
基礎資料。本項目及企業的基本情況。如企業的技術素質和施工能力、本項目的建設規模、工程特點和施工組織設計等。
技術資料。含項目的設計文件、地質勘探資料以及用料的規格和質量等。
經濟資料。項目的施工圖預算、施工預算、成本計劃和工、料、機費用的價格等。
業主單位意見。業主單位對項目建設的使用要求等。
3.施工階段功能分析
施工階段功能分析即對項目實體進行系統的功能分析，如分析項目的每個部位、每個分項工程，甚至每道工序在項目施工中的作用。
4.施工階段功能評價
施工階段功能評價即對工序、分項工程、分部工程、部位進行功能評價，求出其成本和價值。
5.方案創新和評價
提出改進方案。目的是尋找有無其他方法能實現這項功能。如混凝土工程有無新的配合比或摻用附加劑，深基礎工程有無不同的開挖方法。
評價改進方案。主要對工序、分項工程、分部工程提出改進方案。從功能和成本兩方面進行評價，具體計算新方案的成本和功能值。
選擇最優方案。根據改進方案的評價，從中優選出最佳方案。
6.實施與驗收
提出新方案，送報項目經理審批。有的還需要得到監理工程師、設計單位及業主的認可。實施新方案，并對新方案的實施進行跟蹤檢查、成果驗收和總結。
參考文獻
[1]韓榮.國內外價值工程發展概況，中國價值工程輝煌成就20年[J].1998：87～89.
[2]張傳吉.建筑業價值工程[M].北京：中國建筑工業出版社.
作者簡介：
關鍵詞橋梁人工挖孔灌注樁監理要點
中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：
人工挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層，挖孔孔深不宜大于15m。在山東省青臨高速公路橋梁施工中，為確保施工質量和安全，人工挖孔灌注樁按危險性較大工程項目實施控制。本文結合山東省青臨高速公路K21+300-K47+070段橋梁樁基施工，對人工挖孔灌注樁施工質量、安全監理要點進行了說明和總結。
1．施工準備階段
1.1監理工程師審查批復施工單位人工挖孔灌注樁施工方案和分項工程開工報告。
1.2現場審核承包人的人員、機械設備、材料進場情況。
1.3審核承包人的安全生產和現場臨時用電安全措施落實情況。現場安全標志、標牌應齊全、醒目。各孔井用電按“一機一閘一漏一箱”進行敷設，電箱應有嚴密的防雨措施，所有設備和機具必須做好保護接零。井內照明使用防水帶罩的安全燈具或安全礦燈。
1.4復核樁位放樣、檢查護樁埋設。
1.5檢查井口周邊的安全圍護，混凝土圍護的高度應不低于30cm，以防水及雜物等進入井內；作業面周邊須設置安全防護圍欄，高度不低于0.8m；現場必須設置封閉區，并用簡易網格圍護。
1.6檢查樁口四周的排水措施。
1.7檢查施工場地清理整平情況,調查了解地面和鄰近邊坡的變化，樁位靠近邊坡或在邊坡上，必要時對邊坡加固，清除邊坡松動石頭，上側設截水溝和安全網。
1.8檢查施工單位的技術和安全交底落實情況，確保層層交底至現場管理人員和施工人員；檢查各工種的安全操作規程是否齊全。
2．樁基開挖階段
2.1監理工程師堅持每日工地巡查，做好巡視記錄；發現質量、安全隱患或違規操作行為，下發整改通知單，督促及時將問題整改。
2.2做好挖孔過程監理員全程旁站，發現地質水文情況與設計不符以及發現流沙、涌水、護壁變形等不良預兆或異味氣體應要求施工人員停止作業，迅速撤離，并向駐地監理工程師匯報，以便盡快得到處理。
2.3挖孔過程中經常檢查井口尺寸和平面位置。孔口中心線偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必須滿足設計要求。孔口平面位置與設計樁位偏差不得大于5cm。
2.4監督孔內挖出的土石方及時運至指定區域，井口周邊禁止堆放土石方；正在開挖的樁孔停止作業或已挖好的成孔，必須設置牢固的蓋孔板。
2.5抓好模板安裝、混凝土拌制和澆筑。要求護壁混凝土采用機械拌制，護壁的混凝土強度不低于灌注樁砼強度，護壁的孔口內圈高于外圈5cm以上，護壁厚度上口15cm,下口10cm；樁孔每挖深0.5～0.9m左右澆筑護壁，嚴禁只挖不護壁。
2.6檢查孔內的安全繩、應急軟梯、人員上下專用吊籠是否牢固可靠，要求施工單位設置半圓防護板，吊渣桶上下時，孔下作業人員應避于護板下。
2.7當孔深大于10m或二氧化碳濃度超過0.3%時，檢查施工單位是否采用機械通風加強空氣對流。
2.8督促施工單位經常檢修維護卷揚機按鈕開關、減速器、鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、吊籠等機具，保證機件安裝穩固，運轉正常，操作靈活，嚴禁帶“病”作業。
2.9監督按交叉順序開挖樁孔，相鄰兩根樁不得同時成孔或澆筑砼。
2.10挖孔完成后，專業監理工程師驗收成孔深度、孔徑和傾斜度是否符合要求，孔底表面是否存在松渣、沉淀土等雜物，并對施工自檢結果予以簽認。
3．混凝土灌注階段
3.1鋼筋籠安裝完成后，監理工程師應根據孔內積水和地下水滲出情況，審查批準施工單位采用的混凝土灌注方式。
3.2當自孔底及孔壁滲入的地下水其上升速度較小時（參考值≤6mm/min）,可不采用水下灌注混凝土樁的方法。開始灌注混凝土時應配備排水設施，孔底積水不應超過50mm，導管應靠近孔中心，混凝土在導管中自由墜落，灌注速度應盡可能加快，以確保挖孔的安全。樁頂2m以內的混凝土采取分層澆筑振動棒振搗密實。
3.3當自孔底及孔壁滲入的地下水其上升速度較大時（參考值﹥6mm/min），應采用水下灌注混凝土樁的方法，并灌注至高出圖紙規定樁頂高度0.5-1.0m，以保證樁頂混凝土質量。
4．爆破施工
4.1 監理工程師審查批復施工單位上報的孔內爆破施工方案，爆破過程中監理員全程旁站，專業監理工程師對炮眼、裝藥、起爆、排煙、爆破效果進行檢查驗收。
4.2孔內巖石應采用淺眼爆破法，嚴格控制炸藥量，并在炮眼附近加強支撐護壁，防止震塌孔壁，一孔爆破時，其余孔內人員必須出井并罩蓋井口。
4.3 炸藥爆破后必須進行機械通風排煙15分鐘以上，經檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續作業。
4.4爆破施工前應對施工人員進行爆破施工安全培訓，并詳細進行爆破施工技術交底。爆破工、押運員、保管員須持證上崗。
4.5 在樁混凝土未達到設計強度前，在其樁位 20m 范圍內不得進行爆破作業，以免震動破壞已澆筑混凝土強度的形成。
4.6 在爆破樁孔口用竹笆或木模板覆蓋，并加壓砂袋，以防止爆破飛石飛出地面。
4.7 在裝藥前樁孔內所有的電器設備應提升至地面。在裝藥時，應特別注意防漏電，雷管的腳線應短接，連接爆破母線時應保證接頭有良好的絕緣性，嚴禁拖地接觸泥水，雷雨天氣應停止爆破作業。
4.8 挖孔樁爆破作業完成、清除孔內炮煙后，對于瞎炮情況，要嚴格按爆破規程進行處理。
4.9 爆破器材屬于危險物品，必須嚴格管理。
4.9.1 爆破材料的裝卸應輕拿輕放，堆放時要平穩整齊，嚴禁碰撞。
4.9.2 爆破器材必須實施實用實報，剩余的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放。如發現爆破器材丟失、被盜要立即報告。
4.9.3爆破器材應按規定要求進行檢驗，對失效及不符合技術條件要求的不得使用。
4.9.4爆破器材應由專人領取，炸藥與雷管嚴禁由一人同時搬運。電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。爆破器材運送，應避開人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。
5．質量控制標準
項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法
1 混凝土強度（Mpa） 在合格標準內 接JTG F80/1-2004附錄D檢查
2 樁位（mm） 群樁 100 全站儀或經緯儀：每樁檢查
排架樁 允許 50
極值 100
3 孔深（m） 不小于設計值 測繩量：每樁測量
4 孔徑（mm） 不小于設計值 探孔器：每樁測量
5 孔的傾斜度（mm） 0.5%樁長，且不大于200 垂線法：每樁檢查
6 鋼筋骨架底面高程（mm） ±50 水準儀測骨架頂面高程后反算：每樁檢查
其次還應滿足工程項目合同專用技術條款的相關技術標準。
6．結束語
人工挖孔樁施工，因地質復雜，施工環境差，具有一定的施工危險性。要實現其施工質量、安全、環保的有效控制，必須首先建立科學完善的施工技術方案，其次要細化并嚴抓每一施工環節的管理，強化安全保證措施落實，認真進行首件工程施工總結，確保挖孔樁大面積施工順利開展。
參考文獻
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