時間：2022-04-10 07:01:51
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇司機年中總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。
二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。
三、通過這一年，叉車班按照2012年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監督和現場巡查、保養與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃。績效如下：
1、全年培訓合格率98%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動率為6%。
4、叉車使用率95％以上。
1 2 3 46、叉車月度突發故障率控制在5％以下。
7、日常保養和定期保養與及年審計劃完成率100％。
8、叉車年度費用:
a)林德叉車未包括（2臺廣州電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44％。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5％。
c)柴油：2012年產值比09年產值高5%情況下；叉車/發電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4％。節約費用為：3.7萬元。
?四、管理與措施：
1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。
2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規定。
3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。
4、叉車除了日常保養外，我們制定了；車輛定期保養，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保 養做數據記錄。
5、嚴格監管；禁止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監督并做記錄。
6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在2012年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
1 2 3 47、費用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準確性100％。
b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95％。
c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養期限，目的：確保配件因質量問題再次發生費用。
d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作采購員對配件價格的評定。
e、對于部分配件可經維修或加工再生利用率要求達到100％。
五、存在問題：
1、2012年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。
2、在運作中，存在一些違規操作現象。
3、團隊協作精神不盡人意。
六、2011年工作計劃
2011 年，我們叉車班在今年各項工作已經取得較好成績的基礎上，結合現場運作管理實際出發，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊伍建設上細化規程及標準，努力降低維修成本，提高隊伍素質、建設安全、無事故、穩定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責，任務和目標，為打造一個優秀團隊而努力。
一、叉車班管理
1、進一步提高2011年度維修質量，減少維修費用，加強叉車現場操作管理與及設備使用管理。
2、優化叉車操作規程和要求。
3、加大對叉車設備現場巡查的力度，與及叉車技能操作的監督。
4、加強對叉車司機技能操作的指導。
1 2 3 45、落實叉車司機班組周會。
6、落實季度、年度叉車技能安全操作理論培訓。
二、計劃工作
（1）具體執行目標（計劃）
a、短期計劃（周計劃）
b、中期計劃 （月計劃）
c、長期計劃 （年計劃）
“安全生產”是我們企業永恒不變的主題,緊張而有序的半年已經過去了,在這半年中我廠安全工作又上了一個新的臺階,但在硬件方面還是不太理想,有待在接下來的半年中不斷改進,現將2009年上半年工作總結如下:
一、安全宣傳與安全教育
上半年培訓新入廠員工共105人，其中新員工29人；甲醇廠人員16人；師專實習生60人。3月份新入廠工人18人，4月份甲醇廠實習生16人，5月份培訓師專實習生60人，6月份入廠新工人兩批次，共計11人。我廠對新工人的廠級教育非常重視，每次培訓時都要請科室、車間負責負責人給新工人講述全廠的工藝流程、廠內各類規定和各車間的安全生產注意事項，使他們慢慢適應環境。各級教育嚴格把關，將新工100%培訓合格后送入崗位，還要與工人簽訂師徒合同，讓師傅手把手帶領三個月后才能獨立上崗操作。
除新工人的安全教育外，對舊工人的教育也不放松，每天三班交接班會中主任不斷地強調安全。安全科按時參加每周一次的安全活動日，班組長從思想上教育每個工人認識安全的重要性，每月一次的安全例會無論是廠部對車間負責人，還是主任對班組長都反復宣傳教育，從事故案例到應急預案再到相關法律的培訓，層層分解、落實。每周三安全科對廠內主任、工段長進行了專業技術電視教育。
安全科在元月9日對全廠管理人員進行了08年年底安全考試，共有42人參加考試，只有3人不及格，其余39人均以優異的成績通過考試，及格率達93％。
二、安全檢查工作
一月、安全科于元月28日到元月31日，開展了元旦節前安全大檢查，共查出35條不安全隱患，其中煉焦車間10項、化產車間9項、201變電所2項、備煤車間7項、篩焦車間6項，這些不安全隱患在廠部的協調下現已全部整改。
二月、元月15日至2月25日開展“兩節”期間安全檢查工作（春節、元霄節），我廠安全科從2月中旬開始對各車間自查隱患進行復查，監督各車間進行隱患整改。根據廠部要求我廠安全科在生產科、儀表、電氣負責人的配合下于2月20日開始對各車間進行檢查，通過四天的檢查共查處安全隱患65項，其中煉焦車間28項、化產車間9項、備煤車間17項、篩焦車間6項、化驗室5項。全部由車間主任簽字，并要求限期整改。
三月、我廠的安全生產許可證在5月19日到期，因此公司邀請山西賽福特安環科技有限公司對我廠進行安全現狀評價，于2009年2月27日到3月2日在我廠生產現場和安全管理軟件方面進行排查，共發現安全生產隱患56項，其中：現場設施方面40項、現場電氣方面12項、安全資料方面4項。通過我們全廠上下努力大部分已整改完成，未完成項共計2項，分別為：1、粗苯儲罐進出口管線連接未采用撓性連接。撓性連接管已經做了采購計劃，預計在六月底到貨，配件到位以后兩個月內完成撓性連接管的整改。2、廠區只有一個大門，人流、物流大門未分開設置。我廠在廠區內劃分人流、物流通道，規定車輛在右側車道行駛，行人在車道右側人行通道行走。并嚴格控制車輛行駛速度。
五月、我廠圓滿的完成了安全生產專項整治工作工作第一、第二階段。在5月19日，接受了安全生產專項整治工作領導組“三級聯動”檢查，在檢查的過程中領導組的各位專家、領導對我廠的安全生產專項整治工作給予了極大的肯定，同時也提出了寶貴的意見。特別是對進入粗苯工段檢查時要求我廠對粗苯工段進一步加強管理，對重大危險源進行區域標示、重新制作標識牌、進入工段時有專人進行安全注意事項和危險性的介紹。
今年一至六月以來我廠認真開展了安全生產專項整治工作，在廠部領導的正確帶領下，共檢查安全隱患37條，極大的保證了安全生產。
三、消防管理
對于各車間配置的消防應急器材不光車間每月檢查，安全科對全廠的消防器材每季度也檢查一次。上半年所發現的10臺壓力不足滅火器已全部更換。并對需要配置滅火器的崗位新增了一定數量的滅火器，其中備煤車間各通廊各新增4臺滅火器；化產車間生化COD室新增2臺滅火器；化產車間綜合水操作室新增2臺。
四、事故管理
2009年上半年共發生1起交通事故。
事情經過： 4月4日上午10：20左右，翻斗車司機李建平去修翻斗車，隨即開車出來廠區，李建平先到了外焦場找電工聯系好以后，就開上車去大庫換電瓶上的卡子。當車走到大庫外的橋上（10：40分左右）往里拐時，有一輛摩托碰到翻斗車的后輪胎上。司機李建平馬上下車時發現摩托司機小腿部位已受傷，其摩托的支架也斷了，馬上通知車間主任王鋒羽。車間主任王鋒羽于10：50左右到達事故現場，隨即攔了一輛出租車把摩托司機送到縣醫院。
原因分析： 1、摩托司機速度過快，沒有看清楚翻斗車的位置而超車，碰到翻斗車輪胎上是事故發生的主要原因。
2、翻斗車司機李建平在行車時沒有注意其他方向的車輛，也是事故發生的原因之一。
3、車間主任王鋒羽、副主任任登紅平時對所屬車間的車輛安全教育、管理不到位，也是造成事故發生的原因之一。
防范措施：
1、教育車間司機嚴格執行廠內機動車輛無故不得出廠的管理規定。
2、車間加強機動車司機的安全培訓教育，進一步提高司機的安全意識，要求司機在行駛中集中精神，減速慢行。
3、車間、工段在安排生產任務的同時，應著重安排好安全工作，并落實到位。
4、各車間針對此事故加強對在職員工的培訓教育力度，要求員工要認真執行操作和安全規程。
處理結果：
1、車間主任王鋒羽管理不到位，負管理責任處以500元罰款。
2、車間副主任任登紅管理不到位，負管理責任處以400元罰款。
3、翻斗車司機李建平在行車時不注意負主要責任， 處以500元罰款。
事故發生后我廠各級領導非常重視，堅持以“四不放過”原則進行處理。要求車間加強培訓教育杜絕類似事故的發生。
在接下來的工作中，我們將再接再厲，繼續督促各車間的安全工作, 加強管理人員對生產現場的不安全隱患檢查力度，對違章行為及時制止，教育整改，提高全車間員工的安全意識，提高在職人員工作責任心，認真執行有關安全規定。絕不能讓這種現象再次發生,要讓職工、干部從思想深處對安全有進一步的認識，能夠自覺遵守各項安全規程，執行各項安全生產管理制度，這樣就將事故發生率減到最小。
五、健全安全生產管理體系：
1、總結了安全生產工作的不足，完善了各種安全管理臺賬。
2、每月按時組織一次安全例會，宣傳國家的安全法規和廠規，學習討論安全知識，安排各車間的具體安全工作。
六、安全管理
企業管理的一個重要組成部分是以安全為目的，進行有關決策、計劃、組織和控制方面的活動。它包括現存系統中可導致事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為以及管理上的缺陷。
1、針對我廠生產中各種粉塵較大的現狀，加強了職工勞動防護用品的配戴。
2、加強了檢查過程中出現的“三違”現象排查力度。
七、應急救援與響應
重大突發性事故應急預案作為的一種管理手段，在我廠安全管理工作中占有十分重要的地位，根據《安全管理條例》規定，生產單位應當制定本單位的事故應急救援預案，配備應急救援人員和必須的應急救援器材、設備，并定期演練。
2009年上半年我們要原有的應急預案進行了修改，并完善了防止自然災害應急救援預案。在不斷完善的過程中，提高企業以及全體職工的應急救援能力，并在全體職工中間進行培訓，要求全體職工都能了解事故發生后的應急辦法，減少事故帶來的損失。
八、開展防洪防汛工作
汛期即將到來，為了確保安全穩定生產，我們開展了防洪防汛準備工作，要求各車間對所屬排洪溝進行清理，這項工作現在正在進行當中。
按照慣例，每年的第一期雜志都要對上一年度的業界大事件進行回顧、盤點、總結，我們也不例外。2008年經歷了太多的事情，當我們回想這一年的時候，我相信，很多重大事件都是以影像的形式保存在我們腦海中的。從抗擊冰雪到抗震救災，從奧運轉播到紀念改革開放30周年。在這一年中，我們在影像里感動著、溫暖著、激動著、回憶著。
我們在感嘆影像表達與傳播力量的同時，也看到了影像的創造力。在這一期，我們與中央電視臺“愛電影”欄目一起，回顧了去年的短片創作。“愛電影”欄目開播至今，受到了廣大愛電影、愛拍電影人的熱愛。這并非僅僅是欄目中播出的電影讓人喜歡，更是因為通過這個小小的欄目，讓中國無數有電影夢想的人，愛拍電影的人有了一個播出的重要渠道。這在以“收視率”論高下的電視臺中，是一個大膽的嘗試。但事實證明，這些電影經受住了收視率的考驗。
無論是紀錄片、劇情片、實驗片還是動畫片，在這一年中都有非常精彩的呈現。雖然我們的盤點并不是嚴格意義上的評獎，但是總有一些值得反復琢磨的影片可以在08年以一種表情讓我們牢記。這些表情是對電影的態度，也是電影本身表現出來的氣質。雖然這些短片永遠與閃耀的電影明星無緣，與票房無關，甚至有些短片還沒辦法在電視上播出，但是他們通過短片所展現出來的創造力卻非常值得我們尊重。無論在哪個名目下的“提名”或是“TOP”都有帶有電影的閃光品質。如果我們通過這些短片，看看短片的創作者，會更驚嘆于DV出現后，電影創作的大眾化。這些短片，有的出自多年影像工作者自由自我的表達；有的是電影專業學生的理想雛形；有的是草根民眾的生活紀錄；有的甚至是出租車司機的業余創作……在這里，看不到行業的劃分，看不到專業與非專業的界限。愛電影，愛拍電影，這就是短片創作的出發點。
同樣，展示這些短片的機會與平臺也越來越多，平遙國際DV影像藝術展、南京中國獨立影像年度展、北京大學生電影節、宋莊獨立電影論壇、草場地影像藝術展示、傳媒影像力……活躍在整個年度中。此外，一些DV影賽也激勵著短片創作者：人民網每年一度的大學生有獎DV征集、JA中國首屆DV創作大賽、松下奧運高清DV大賽等各類比賽，讓愛拍電影的人有了競技的舞臺。而像廣州紀錄片大會、Discovery以及CNEX基金會等機構更是為愛拍電影的人提供了籌措拍攝資金的機會。愛電影，愛拍電影，有前景，有未來。
2003年，作為高速公路管委會的年度先進單位，我所在處的指導下，全面開展了創建高速公路文明行業活動。
為了實現創建目標，管理所年初及時成立領導小組，制定實施方案，召開動員大會，廣泛深入宣傳，開展一系列的創建活動，做到了動員廣泛，目標明確，措施具體。充分發揮團員青年的先鋒作用，激發每位團員青年的創造力，通過創辦《征費期刊》展現我們高速公路收費員的風采，緊緊圍繞“群眾滿意”這個中心，圍繞樹立“四個形象”抓住“五個結合”開展創建文明行業的工作。
一、以顧客滿意為中心，強化服務意識，樹立“四個形象”
作為一個特殊的服務性行業，滿足客戶的合理要求是我們應盡的責任。文明行業創建工作只有得到社會的廣泛認可，才算真正達到目的。為此，管理所廣泛向社會宣傳我們的創建工作，為過往司機客戶發放了《服務承諾》千余份，做到“百分之百的收費員向百分之百的客戶使用文明用語”，誠懇地希望過往司乘人員對高速公路文明行業創建活動給予大力支持，并提出寶貴的意見和建議。同時，服務卡還公布了服務監督電話。
為保證服務承諾的切實落實，我所從難點、熱點工作入手，做了很多工作。例如：
1、高速公路車流量每年以較快的速度增長，高峰時段易出現堵車現象。在黃金周期間，擁堵情況更加明顯。這種情況特別容易造成社會不滿，給企業造成不良影響。針對這種情況，所多次組織調查、統計、分析，確定了日、周、年的保暢重點并制定了相應的措施。在一天中，早晚上班時間是重點；在一個月中，每周的周末兩天是重點；在一年中“三個黃金周”和清明節前后的休息日，是我們突擊的重點。我們根據重點分別制定“保暢通工作預案”，確保早、中、晚24小時車道暢通。
在黃金周抽調人員備崗加班，在收費站增開備用車道，盡最大努力最大限度地保障車輛安全暢通。我們的服務感動了司機，求得了過往司機的理解。冬天，看到收費員凍僵的雙手，夏天，看到收費員滿頭大汗，許多司機都為收費員的付出所感動。在黃金周期間不但沒有投訴，還受到有關媒體和領導的表揚。去年春運期間，管理處領導路過我們所，特意下車慰問收費員，對我們的工作表示滿意。
2、強化文明用語，體現人文關懷。收費員的文明用語的使用情況納入到了收費所《勞動紀律考核辦法》及《收費員考核細則》，收費科加大了檢查考核力度，對收費員跟蹤稽查，并經常進行暗查，對文明用語不規范的員工，給予引導教育乃至處罰，確保文明用語使用率達到100%。在此基礎上，我們根據顧客提出的建議，將原來入口的“您好，請走好”改為“您好，歡迎走高速”；遇重大節日，我們會說“您好，祝您節日好”；雨雪天氣，我們會提醒司機“請您注意交通安全”，受到了過往司機的好評。在不同場合接觸社會各界人士，都對我們的文明用語印象深刻，也受到上級領導的好評。
3、指路服務是我們收費所傳統的延伸服務項目之一。仙都風景區是國家級風景旅游點，周邊景點多，新開發的道路多，過往司機經常向收費員問路。根據群眾的需求，去年“五一”黃金周前，管理所重新整理、印制了《行車指南》1000余份。該項服務措施的提出，方便了游客出行，受到了廣大司乘人員的一致好評。
新區建成后，一度使我們很尷尬，由于地域廣闊，新建成的多條道路縱橫交叉，而且全面啟用道路新名稱，甭說是我們年紀輕的收費員，很多“老”也找不到地兒，遇上外地司機問路常常是一臉茫然，回答不上來。根據群眾反映，我們組織人員到新區及周邊進行調查，及時熟悉新區道路、區內企事業單位位置，要求收費員準確掌握。現在我所全體收費員，都能為前往各地的司機準確指路。
4、在道路養護和環境美化方面，及時向管理處建議，要求路產養護重新施畫了部分路段的道路標線，對收費站安全島和燈桿進行了徹底粉刷，補植綠化隔離帶，增設警示牌，在美化路容路貌的同時也減輕了該路段的交通壓力。針對出口匝道路段坡陡彎急，容易引發事故的情況，2003年，管理處組織人員在此路段鋪設了“振動減速標線”，以增加車輛的剎車阻力和提醒疲勞駕駛的貨車司機，提高了道路安全系數。一系列道路養護和環境美化的施工作業，為過往車輛提供了安全、暢通、優美的行車環境。
二、創建工作與加強規范管理相結合，加強企業各項基礎工作
所領導多次在會上提出，必須把文明行業創建和規范化管理結合起來。沒有管理的規范化，文明行業創建就沒有基礎，就經不住考驗，創建成功了也不會長久。
管理所開展創建文明行業活動以來，按照各項運營管理標準的具體要求，加強了各項工作的規范化，使各項工作有章可循、有據可依。
去年初，收費所組織全體員工就《公路汽車征費標準計量手冊》和《省高速公路聯網收費管理辦法》等相關內容進行了深入的學習和嚴格的考試，并將這一工作納入到各收費班組的日常學習教育工作和業務考核項目之內，作為一項常抓不懈工作抓實抓好。
管理所建立了完備的檢查考核體系：辦公室專門負責建章建制，收費科負責日常稽查。兩個職能部門及時進行階段考核工作，把考核工作的落腳點放在及時發現問題、彌補管理漏洞上，以科學的管理理念和方法，大大增強了管理所管理工作的科學性和規范化。通過對考核工作的具體實施，從中查出不合格項及時予以改進，發現好的管理做法則加以強化。做到從管理人員到一線收費員，工作有檢查考核、發現問題有整改措施、每月和年終有指標兌現。在不斷的發現問題、分析問題、總結經驗、解決問題的良性循環中，確保各項任務的完成和各項工作的不斷改進。
在各收費班組之間開展了相互交流學習工作。經過交流學習和統一，對整個隊伍的規范化管理起到了明顯的作用。
為規范員工行為，管理所創建工作領導小組，組織有關人員對照文明行業標準，結合工作實際，本著易記好懂、言之有物、思之有理的格言形式，制定了收費員、稽查員、監控員、及辦公室管理人員的《崗位職責》，并印成小冊子發到手上、掛在墻上使大家隨時可見，并通過檢查執行情況，有效地規范了員工的行為，糾正不符合規范要求的現象。
三、創建工作與員工隊伍建設相結合，全面提高員工素質
我們認為文明行業的創建活動就是要通過“亮化”員工個人形象來達到“亮化”高速公路整體形象的目標，通過內強素質達到外樹形象的目的。圍繞提高員工隊伍整體素質，我們開展了各種形式的教育培訓活動，目的是盡快提高整個員工隊伍的思想道德素質、業務技術素質和文明服務水平。
2003年以后，員工隊伍有了變化，為了能夠保持隊伍的整體素質和服務質量不受影響，我們始終緊密結合實際，抓住崗前、崗中兩種形式的培訓，在全處率先實施競聘上崗、末位淘汰制，有效的保持了隊伍的穩定，提高了員工的思想素質和業務水平，確保了文明形象和各項任務的完成。
時間過得真快，年又已經成為了歷史。我也度過了自己的28歲生日。年這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。似乎從一開始，在年希望帶來的一切都是新發展、新要求，擺在我的眼前，昂首只能選擇前進。回顧這一年的工作歷程，作為日陸的一名員工，我深深感到日陸企業之蓬勃發展的熱氣，日陸人之拼搏的精神。過去的一年中我從日本總部回來了，國外的經歷不僅開闊了我的眼界，而且使我對世界的認識、對人生的感悟有了深刻的變化。日本方面嚴格的現場品質管理，敬業的工作態度都給我留下了深刻的印象。回首年我的工作歷程，經歷許多沒有接觸的事物和事情;見識了很多從未見識過的新鮮事物，收獲良多。自己同時也在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，慢慢的進入了自己的角色，但在工作中仍然存在著諸多不足。回顧過去的一年，現在將工作總結如下。
1、在日本期間
年基本一直留在倉庫的現場和事務所實習，而年從年初至五月份為止，一直留在千葉市原市的isotank運輸事務所實習。伊東所長和唐澤所長上午安排我出車，下午則大多時候留在車庫里做車輛維護，并學習了解車隊調度的工作。日本車隊管理相對簡單：運輸任務基本為點至點短途，客戶也已經為其固定服務多年，新規客戶也較少。門點檔案齊全，每天出車，回庫時間基本固定。油耗及里程數等僅靠讀表便可計算，無需核實gps。故此整個車隊僅有所長、調度以及車輛專職維護人員三個管理者。遇到工作繁忙時期，所長及調度亦會出車。日本的現場管理為工作的重中之重，平均每隔一個月會舉行一次安全操作演習并要求固定的協作車隊參加。每兩周左右各運輸班組召開一次安全會議，討論平時工作中發現的安全隱患以及解決方案。每日司機出車前調度會將其翌日行程及單據準備齊全放入司機個人工作箱內，待司機當日下班前自行查驗，并自行準備翌日出車所需車載備品及配套轉換頭等。翌日清晨司機提前三十分抵達公司實施出車前點呼，重點檢查司機身體狀況，證件及其對今日工作內容的了解程度。檢查人員亦給出本日運輸任務的相關重點事項提醒。最大限度的減少因人為疏忽帶來的工作失誤。司機在圍車一周檢查車容車況后出車，途中每至一個運輸節點即以電話方式向調度時時匯報。因中國國情緣故，難以照搬日本的相關方案，但卻可以通過吸取相關的安全操作的管理經驗，提升日陸北方車隊的服務品質。
從六月到八月，我被安排前往日陸位于川崎的洗箱場實習。每日工作為罐箱清洗和維護。我協同其它社員平均每日約處理四個罐箱，在進行初步機洗后進行人工手洗。具體流程為：將下方的底閥，上方的入口蓋、通氣閥、安全閥等全部手工拆除、手洗、安裝并進行入罐體內清洗后安排氣壓檢測并呼叫出庫人員移罐。通過幾個月的手工操作后基本掌握了一系列的工作要領以及罐箱的內部詳細構造。
從八月中旬始，陸續進入總部的罐箱出租部、貨代業務部、物流業務部門實習，初步了解了總公司內部職能劃分及具體各部門工作內容。雖然時間短暫但也獲益良多。由于我很少前往總部,本身對企業的經營等都很陌生,公司讓我們的各部門部長安排我學習,以師傅帶徒弟的方式，指導我的日常實習。在各部門長的熱心指導下，我依次對公司的基本部門、實際業務進行了了解,并積極參與相關工作，注意把從現場上學到的業務知識以對照實際工作，加深對實際工作的認識，用實踐驗證現場所學確實有用。以實習的身份完成了學習與工作兩重任務。跟公司同事一樣上下班，協助同事完成部門工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。我心里明白我要以良好的工作態度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作,完成公司的任務。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日陸的經營、管理工作以及發展前景有了深層次的感性與理性的認識。
2、回國
今年的十一月初，我結束了日本的研修回到國內，被分派到營業部實習。在進行了一周的業務內容培訓后，有幸得以參與我司與廣州港籌備中的危險品倉庫項目，從江總那里學到了很多項目推進方面的內容。并再一次通過北方山東地區、天津、大連的出差大致了解到了中國危險品倉儲物流項目的現狀和發展前景。這些都是走出去才能學習和了解到的內容。中國現在商業危險品物流市場正處于成長初期，對于投資危險品物流的企業來說，既有風險，也同時面對一個很大的機遇。目前中國大部分城市對于危險品物流的監管不可謂不嚴格，但受制于資質齊全的商業危險品物流企業稀缺，政府相關監管部門在實際操作上放松了相關的監管。很多危險品以普通貨物形勢和價格倉儲、運輸，反而拉低了市場價格，給正規操作的企業帶來經營上的壓力，在部分城市形成了所謂的劣幣淘汰優幣的格局。但隨著中國經濟的進一步發展以及眾多外資化工企業的進駐，對能夠提供第三方危險品倉儲物流的公司的需求也必然日益增加，同時儲運量的增加同時也使目前隱匿的事故隱患被進一步放大并最終導致事故的實際發生，從而真正促使政府引入并著手審批成立具有相關知識和操作背景的危險品物流企業。我們公司只要著手提高自己服務品質，在中國創造出一個響亮的品牌，并做好后續擴大業務的各種人員儲備，完善現有管理體系，就會逐漸迎來一個發展的黃金時期。
3、新年展望
回國后的生活，感觸是很深的，提高的方面很多,但對我來說最主要的是工作能力的進步。回國主要的目的就是通過提高我們的社會工作的能力,將日本了解到的東西做到學以致用,給我們一次將自己在日本期間所學習的各種書面以及實際的知識,實際操作、演練的機會.自明年開始我要本著積極，虛心、認真的態度，積極主動的參與市場調查、客戶走訪、以及對企業的各種業務的了解,對企業分公司的熟悉,讓自己以最快的速度融入公司,發揮自己特長.同時認真完成工作日記、撰寫工作報告，在新的一年里真正讓自己具備了一定的專業知識和溝通能力,能很好的完成企業在給我布置的工作任務。
相信每個人都在過去的一年中都學到了，成長了，感悟了，當然其中也包括我。在XX年的工作中，如同往年一樣，我繼續帶領罐箱操作部門為國內外客戶做好服務，以我們優質熱誠的服務贏得了客戶的贊譽，更是在經濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標，為公司創造了可觀的效益。本部門的員工也飛速成長，經過進、出口的輪崗和悉心教導，都能夠獨擋一面，個人能力突飛猛進，能夠很好的完成分配的任務。
XX年初開始，江總要求我不能僅僅滿足于領導好罐箱部門的操作，同時要抽出身來做好罐箱的營業，積極開拓市場和客戶，發展新的業務。于是，在平時紛繁復雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場，雖然時間有限，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如南京亞東、江蘇中化、無錫金麗潔、青島納福化工、易程、金捷物流等客戶，還有如akzo nobel 這樣的極其優質的，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。
與此同時，江總又委以重任，作為日陸北方和日陸外聯發共同的營業企劃部的負責人，將公司的倉儲、運輸、罐箱銷售統一協調管理，以便為客戶提供全方位的物流服務。此舉收效也相當好，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲，而倉庫的客戶也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結合，一致對外了。
隨著元旦鐘聲的敲響，我們步入了嶄新的一年，在新的一年里，我的個人職業規劃是：
- 繼續總結前期的銷售工作，不懈跟緊潛在的大客戶，爭取到更多分量十足，如同akzo nobel一樣的優質客戶；
- 盡早培養出新的罐箱部門的領導，對其高標準，嚴要求，使其能夠順利接替我的職 位，繼續領導該部門穩定成長；當然，我還是會繼續幫助并做好監督支持工作，不可能徹底放手不管；
- 抽出時間，多多結識拜訪船公司和專業危險品運輸公司，做好公關工作，爭取主要航線的較好危險品海運運價和陸運運價，為將來更好的報價做準備；
- 協助新任的綜合營業部李部長，不僅將罐箱的營業做上去，也將其他的業務如運輸、倉儲、貨代做上去，開拓一定的業務量；
- 在XX 年將剩余的在職碩士研究生課程結束，并完成論文答辯，順利拿到學位證
- 工資得到大幅提升
在新的一年中，希望公司能繼續發揚自己好的傳統，在原有的基礎上更上一層樓，在此提出一些個人建議，有則改之，無則加勉：
- 加強對公司員工的培訓，無論是車隊司機、調度、各部門的操作，還是營業部人員，可適當聘請外來專家進行培訓，同時公司也可組織內部培訓，這樣可以提高全體員工的素質，等于是間接提升了公司的競爭力；
- 梳理清晰公司的層級和架構，使各個職位的員工清楚知道各自的職責和權限，在這個前提下，可以鼓勵員工多替公司分擔一些份外的工作；- 多使用蘿卜，而不是大棒，員工需要的是恰當的激勵機制；
- 適當撥給各部門一點公關基金，允許各個部門間互相聯誼，增進部門及同事間的感情，融洽關系，方便日常工作和溝通。
*年，作為*高速公路管委會的年度先進單位，我所在處的指導下，全面開展了創建*高速公路文明行業活動。
為了實現創建目標，管理所年初及時成立領導小組，制定實施方案，召開動員大會，廣泛深入宣傳，開展一系列的創建活動，做到了動員廣泛，目標明確，措施具體。充分發揮團員青年的先鋒作用，激發每位團員青年的創造力，通過創辦《征費期刊》展現我們高速公路收費員的風采，緊緊圍繞“群眾滿意”這個中心，圍繞樹立“四個形象”抓住“五個結合”開展創建文明行業的工作。
一、以顧客滿意為中心，強化服務意識，樹立“四個形象”
作為一個特殊的服務性行業，滿足客戶的合理要求是我們應盡的責任。文明行業創建工作只有得到社會的廣泛認可，才算真正達到目的。為此，管理所廣泛向社會宣傳我們的創建工作，為過往司機客戶發放了《服務承諾》千余份，做到“百分之百的收費員向百分之百的客戶使用文明用語”，誠懇地希望過往司乘人員對*高速公路文明行業創建活動給予大力支持，并提出寶貴的意見和建議。同時，服務卡還公布了服務監督電話。
為保證服務承諾的切實落實，我所從難點、熱點工作入手，做了很多工作。例如：
1、*高速公路車流量每年以較快的速度增長，高峰時段易出現堵車現象。在黃金周期間，擁堵情況更加明顯。這種情況特別容易造成社會不滿，給企業造成不良影響。針對這種情況，所多次組織調查、統計、分析，確定了日、周、年的保暢重點并制定了相應的措施。在一天中，早晚上班時間是重點；在一個月中，每周的周末兩天是重點；在一年中“三個黃金周”和清明節前后的休息日，是我們突擊的重點。我們根據重點分別制定“保暢通工作預案”，確保早、中、晚24小時車道暢通。
在黃金周抽調人員備崗加班，在收費站增開備用車道，盡最大努力最大限度地保障車輛安全暢通。我們的服務感動了司機，求得了過往司機的理解。冬天，看到收費員凍僵的雙手，夏天，看到收費員滿頭大汗，許多司機都為收費員的付出所感動。在黃金周期間不但沒有投訴，還受到有關媒體和領導的表揚。去年春運期間，管理處領導路過我們*所，特意下車慰問收費員，對我們的工作表示滿意。
2、強化文明用語，體現人文關懷。收費員的文明用語的使用情況納入到了收費所《勞動紀律考核辦法》及《收費員考核細則》，收費科加大了檢查考核力度，對收費員跟蹤稽查，并經常進行暗查，對文明用語不規范的員工，給予引導教育乃至處罰，確保文明用語使用率達到100%。在此基礎上，我們根據顧客提出的建議，將原來入口的“您好，請走好”改為“您好，歡迎走*高速”；遇重大節日，我們會說“您好，祝您節日好”；雨雪天氣，我們會提醒司機“請您注意交通安全”，受到了過往司機的好評。在不同場合接觸社會各界人士，都對我們的文明用語印象深刻，也受到上級領導的好評。
3、指路服務是我們*收費所傳統的延伸服務項目之一。*風景區是國家級風景旅游點，周邊景點多，新開發的道路多，過往司機經常向收費員問路。根據群眾的需求，去年“五一”黃金周前，管理所重新整理、印制了《行車指南》1000余份。該項服務措施的提出，方便了游客出行，受到了廣大司乘人員的一致好評。
*新區建成后，一度使我們很尷尬，由于地域廣闊，新建成的多條道路縱橫交叉，而且全面啟用道路新名稱，甭說是我們年紀輕的收費員，很多“老*”也找不到地兒，遇上外地司機問路常常是一臉茫然，回答不上來。根據群眾反映，我們組織人員到新區及周邊進行調查，及時熟悉新區道路、區內企事業單位位置，要求收費員準確掌握。現在我所全體收費員，都能為前往*各地的司機準確指路。
4、在道路養護和環境美化方面，及時向管理處建議，要求路產養護重新施畫了部分路段的道路標線，對收費站安全島和燈桿進行了徹底粉刷，補植綠化隔離帶，增設警示牌，在美化路容路貌的同時也減輕了該路段的交通壓力。針對出口匝道路段坡陡彎急，容易引發事故的情況，*年，管理處組織人員在此路段鋪設了“振動減速標線”，以增加車輛的剎車阻力和提醒疲勞駕駛的貨車司機，提高了道路安全系數。一系列道路養護和環境美化的施工作業，為過往車輛提供了安全、暢通、優美的行車環境。
二、創建工作與加強規范管理相結合，加強企業各項基礎工作
所領導多次在會上提出，必須把文明行業創建和規范化管理結合起來。沒有管理的規范化，文明行業創建就沒有基礎，就經不住考驗，創建成功了也不會長久。
管理所開展創建文明行業活動以來，按照各項運營管理標準的具體要求，加強了各項工作的規范化，使各項工作有章可循、有據可依。
去年初，收費所組織全體員工就《公路汽車征費標準計量手冊》和《*省高速公路聯網收費管理辦法》等相關內容進行了深入的學習和嚴格的考試，并將這一工作納入到各收費班組的日常學習教育工作和業務考核項目之內，作為一項常抓不懈工作抓實抓好。
管理所建立了完備的檢查考核體系：辦公室專門負責建章建制，收費科負責日常稽查。兩個職能部門及時進行階段考核工作，把考核工作的落腳點放在及時發現問題、彌補管理漏洞上，以科學的管理理念和方法，大大增強了管理所管理工作的科學性和規范化。通過對考核工作的具體實施，從中查出不合格項及時予以改進，發現好的管理做法則加以強化。做到從管理人員到一線收費員，工作有檢查考核、發現問題有整改措施、每月和年終有指標兌現。在不斷的發現問題、分析問題、總結經驗、解決問題的良性循環中，確保各項任務的完成和各項工作的不斷改進。
在各收費班組之間開展了相互交流學習工作。經過交流學習和統一，對整個隊伍的規范化管理起到了明顯的作用。
為規范員工行為，管理所創建工作領導小組，組織有關人員對照文明行業標準，結合工作實際，本著易記好懂、言之有物、思之有理的格言形式，制定了收費員、稽查員、監控員、及辦公室管理人員的《崗位職責》，并印成小冊子發到手上、掛在墻上使大家隨時可見，并通過檢查執行情況，有效地規范了員工的行為，糾正不符合規范要求的現象。
三、創建工作與員工隊伍建設相結合，全面提高員工素質
我們認為文明行業的創建活動就是要通過“亮化”員工個人形象來達到“亮化”高速公路整體形象的目標，通過內強素質達到外樹形象的目的。圍繞提高員工隊伍整體素質，我們開展了各種形式的教育培訓活動，目的是盡快提高整個員工隊伍的思想道德素質、業務技術素質和文明服務水平。
*年以后，員工隊伍有了變化，為了能夠保持隊伍的整體素質和服務質量不受影響，我們始終緊密結合實際，抓住崗前、崗中兩種形式的培訓，在全處率先實施競聘上崗、末位淘汰制，有效的保持了隊伍的穩定，提高了員工的思想素質和業務水平，確保了文明形象和各項任務的完成。
抓好崗前培訓。兩年來，我們進行了數次培訓、軍訓。員工經過嚴格的軍事訓練磨練了意志、強化了紀律、規范了行為，又通過業務培訓使他們掌握了崗位的基本要求。
堅持崗中培訓。在崗的收費員每周都要進行各項業務學習和技能訓練；為了進一步提高服務水平和業務技能，全面掌握各崗位技能，打造一支全能型的隊伍，結合管理處效能建設有關精神，我所在全線率先于*年6月開展員工崗位輪換、管理人員下車道學習活動，每個班組都為輪崗人員指定一名老員工作師傅，結成幫教對子，采取“師帶徒”的方式進行幫教，使每個員工成為能夠勝任收費所各個崗位工作的多面手，極大地提高了工作效率。在一對一的基礎上，又采取了骨干小組專項幫教，對考核不合格、單項業務較差的員工缺什么補什么。這樣老帶新、好的幫差的，有責任書、有檢查、有總結表彰，使大批的“新員工”上崗，能夠平穩過渡，也得益于這種崗中培訓的方式。通過崗中培訓，員工的業務素質不斷提高，各項業務指標，例如收費速度、結賬速度、點鈔速度、識別假幣能力及識別假行駛證能力不斷被突破。*年，我們還積極為前來交流學習的兄弟所進行業務操作、模擬現場識別假行駛證演示，受到了兄弟單位的一致贊揚。
管理所堅持“能者上、平者讓、庸者下”的原則，按照管委會和管理處有關制度規定，和“公開、公平、公正”、“民主、平等、擇優、注重工作實績”的原則，*年，通過1-5月份的動員籌備，8月份順利進行競聘上崗。員工勇躍參與競聘，全所競爭氣氛濃烈，通過員工自薦報名、業務考試、日常考核、員工評議及各考評小組對其演講答辯打分和管理處（管理所）集體綜合意見，最終按照得分高低選擇高分為上崗人員實行聘任，通過這次競聘，有四位收費員在管理人員、監控人員和收費班長的競聘中脫穎而出。競聘上崗充分激勵了員工發揮自己的創造性，調動了大家的積極性和競爭意識。
四、創建工作與多種形式的思想政治工作相結合，促進良好風氣的形成
1、通過調研，確定思想政治工作的重點。
管理所人員平均年齡26歲，這些人的世界觀、人生觀、價值觀尚未最終成型。要讓他們在完成收費任務的同時，又能對外展示四個形象，要求確實比較高。如何管好、教育好這樣一支隊伍，是我們思想政治工作的重要課題。
只靠簡單說教、靠造聲勢的大轟大嗡的工作方法，肯定收不到好的效果。必須知道他們想什么、要什么，有針對性地開展工作，做到知員工情、答員工疑、解員工難、聚員工心。
為此，自*年開通以后，收費所領導立即深入基層，開展調研活動，召開了數次座談會，全體一線員工參加了座談。事后整理意見和建議，主要反映了他們關心的今后出路問題、如何繼續學習問題、崗位考核太多、管理太嚴有些不適應、生活枯燥等問題。
通過調研，獲取了第一手信息，確定了思想教育的重點，認為，在嚴格管理的同時，必須附之以良好的服務與真誠的關心。把思想工作和解決實際問題相結合、“以人為本”，把無情管理和有情服務相結合，把打擊歪風邪氣和弘揚正氣相結合，把普遍教育和個別幫助相結合。目前在管理所，各級管理人員了解收費員需要，關心收費員思想和生活，已成為共識。今年管理所工作報告提出了“走動管理”的工作方法，即“走進收費崗亭、走進員工生活”。目的是了解員工的思想和需求，有針對性地開展工作。
2、開展多種形式的企業文化活動。
根據收費員反映生活枯燥單調的問題，開展了一系列的活動。春節前，各員工自編自演文藝節目，層層演出，一批反映員工工作、生活實際，弘揚愛崗敬業精神的小品、相聲，被創作出來，一批文藝骨干脫穎而出。管理處團總支組織的慶開通一周年演出，我所數個節目參與，基層幾百人觀看，反映強烈，即愉悅了生活，又達到了教育的目的。
*年至今前后幾次投入資金，建造活動場所如籃球場、乒乓球室等，配備了文體器材開展文體活動，使員工充分感受到領導的關心和溫暖，使員工更加熱愛工作，增加了隊伍的凝聚力和團隊精神。
3、完善制度，不斷建立有效機制。
從*年上半年開始，所領導經過詳細調研，結合我們收費工作的實際，將原先的“四班三運轉”改為“四班兩運轉”制度，極大地提高了收費效率，同時保障了三班人員的休息，使每位員工有更飽滿的熱情面對過往司乘人員。經過一年多時間的實踐，證明了這一制度的有效性，并得到管委會認同，目前已在*全線得到推廣。
4、學先進、樹標兵，發揮典型的帶頭作用。
蘭花素有眾香國里“君子花”的美譽，但它只適合在土壤肥沃、水份充足，環境幽靜的環境生長。今天所要推介的這株“蘭花”，雖然扎根于“黑金地”，長期與鐵精粉、煙塵為伍，但她仍在平凡、艱苦的崗位上散發“幽香”。她，就是集團公司“三八紅旗手”，××鐵礦球團車間行車工——××*。
1999年中專畢業的××*被分到了礦球團車間，眨眼十年過去了，和她一起進廠的青工大多受不了崗位的辛苦而紛紛調離，只有她仍在行車工的崗位上堅守。在××鐵礦球團車間，原料烘干是生產的源頭環節，而行車工的工作是源頭中的源頭。主要負責原料的配比和進料供給，原料的干與濕搭配、進料速度等直接關系到整個生產，如果稍有失誤就會影響到整個工序及球團質量。××*深知自己肩上的職責有多重。每縫晴天曬料和雨天打堆的時候，她總是跑得最勤的一個，一個班下來，她駕著天車在原料廠房上空要來回跑上百余趟。小小的駕駛室只能容一個人在上面操作，夏天天氣炎熱，駕駛室內如同一個小蒸籠一樣，汗水和著粉塵在她臉上和起了面，“空姐”的形象蕩然無存。冬天，駕駛室高高在上，四面冷風直鉆室內，凍得人四肢發麻，而她一站就是幾個小時。面對這樣吃力不一定討好的工作崗位，××*一干就是十年。
“我愿意跟小吳一起倒班，有她在，我們就省心多了。”在一次班組的人員調整會上，班員們爭先恐后的“搶”小吳。正是憑著自己的用心，××*不僅在辛苦而枯燥的工作中找到了樂趣，而且還找出了門道：通過多年的經驗總結，針對冬天原料濕、空氣潮的特點。她向班長提出了分段進料的建議，即先把烘干筒烘干再進料，避免了潮氣在筒內循環影響烘干效果。經試行后，此法不僅效果好，而且還使烘干的煤耗大幅下降。在抓料時，她積極協助鏟車司機打堆，做好晴天曬雨天蓋工作，不厭其煩地對原料的好壞進行搭配，保證最佳質量的原料入倉和勻速供給，有的同事在進料時想圖省事一次性將進料倉裝得滿滿的，好讓間隙的休息時間長一點，往往造成了出料口的堵塞。可××*當班時從沒這樣做過，她總是隨時待命，服務周到。同事們都稱贊她是“星級的空姐”。
“她樂于助人，做事不分份內份外。”車間領導這樣評價××*。班組有一位同事，因體弱多病，她就主動請假，和其它幾位工友一起把夜班“承包”了下來。碰上白班在一個橫班時，她便主動承擔整個班的任務，讓這位工友多多休息。車間每次進購膨潤土時，她主動將膨潤土倉庫門撒下的土沖洗干凈，以免下雨時將土打濕，使職工滑跌。這些看似與她毫不相干的事情，她卻做得津津有味。
在家庭中，她默默支持丈夫的工作，愛人小張是礦消防隊一名隊長，工作沒有時間概念，需要24小時待命，時間長了丈夫有時也會因為工作忙而發點牢騷，她就心平氣和地勸說丈夫，你作為一名隊長，要做好表率，不能辜負領導對你的信任，家里的事情我多做點，你就安心把工作搞好吧。結婚幾年來，照顧家中老人小孩的事幾乎沒上愛人操過心，每次公公生病她就跑前跑后，給老人煎藥煨湯，公公逢人都夸她象親閨女一樣。
2006年以來，湖州市發生交通事故2042起，死亡326人，受傷2429人，直接經濟損失達351.71萬元。
預防交通事故，駕駛人守法行駛是關鍵。為此，三年前，湖州交警部門和駕協舉辦了首屆評選“星級和優秀駕駛人”活動，選出了3名星級駕駛人和10名優秀駕駛人。他們不僅受到了表彰，還得到出境參觀考察的機會。從而增進了駕駛人的安全意識，在社會上產生了積極反響。
2006年9月，開展了第二屆“評優”活動。駕駛人的參評條件是：“星級駕駛人”必須連續行車100萬公里以上（含100萬公里）無責任事故；最近三年中沒有群眾投訴；“優秀駕駛人”必須連續行車80萬公里以上（含80萬公里）無責任事故。
市民關注“評星”
幾經推薦和評選，40名候選人產生。
2006年11月1日，40名候選人的事跡通過當地報紙和新聞網站，向社會公布，請市民進行投票選舉。評選活動，引起了眾多市民的廣泛關注。
市民張某在認真填寫選票后，又專門寫了一段附言：“這些駕駛人的事跡，都讓我感到非常敬佩，數十年如一日，安全行駛80萬公里、100萬公里，真不容易。”
市民劉某在附言中寫道：“真誠地祝賀他們！希望所有的駕駛人都能和他們一樣，安全駕駛，為建設我們湖州和諧社會做一點自己的貢獻。”
最終，評選出了10名星級駕駛人和20名優秀駕駛人。這30人中，年齡最大的61歲，最小的37歲，其中在第一屆被評為優秀駕駛人的有3人。
營造安全氛圍
30位當選者不僅個個安全行車多年，深得乘客的信任，而且富有愛心和社會責任感，在同行中富有威信。
在頒獎儀式上，客車司機董浙民說，榮譽不僅僅屬于他們30名當選的駕駛人，也屬于為道路交通安全作出貢獻的全體駕駛人。他會更加努力學習道路交通安全法，不斷積累安全駕駛經驗，開好安全車。
30位當選者還向湖州市全體機動車駕駛員發出了倡議：嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，依法行車，文明交通，保障道路交通有序、安全和暢通；堅決杜絕交通違法行為：不超速行駛、不超載行駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛機動車等；注重文明行車，提高交通安全度，在行車中要禮讓穿越道路的行人，平時行車中不爭氣斗勇，不強行超車或并線，不接聽手機，保證自身和他人的行車安全。
湖州市駕協還將通過多種有效形式，對30位當選者的事跡進行廣泛宣傳，以此在全社會營造更為濃厚的安全行車的氛圍。
“星級”駕駛人事跡感人
48歲的丁曉春，自 1995年至今連年被評為“安全先進駕駛員”，他總結了“勤動手、勤觀察、勤開口”的“九字真言”，努力讓自己做一個為乘客服務的有心人。
“星級”駕駛人事跡感人
夏正國30歲才開始學開車，過去他愛喝酒，可自打學開車以后，酒戒了，整整26年再沒碰過一滴。他原在埭溪運輸公司開大貨車，無論跑到哪兒，不管有沒有人看見，他沒違過一次章！4年前，埭溪鎮有關部門調他去開接送學生的班車，4年過去了，夏正國還是從來沒沾過交通違章罰單的邊。
“星級”駕駛人事跡感人
董浙民從事客運17年來，先后將40余萬名乘客安全送達，從未出錯。1993年，董浙民開始從事湖州至鎮江的客運運輸，由于車次太少，再加上一些中巴車經常在路上臨時拉客，他的車經常連一半人都坐不滿。于是，他多次向有關部門反映這一情況。1998年，董浙民當選為市政協委員后，就以提案的形式要求解決這個問題。在他的努力下，一些客流量不多的車輛從50座變成了30座，并增加了車次。由于運營方式更為靈活，駕駛員的收入也明顯增長。
“星級”駕駛人事跡感人
羅榮明從1983年起就開上了個體中巴車，安全行駛124萬公里。他對湖州到練市的往返路線了如指掌，閉著眼睛都能知道哪里是岔道、哪里有紅燈。每到這些地方，他就會提前減速。有乘客稱贊他說：“羅師傅就是活‘地圖’，坐他的車我們放心！”
“星級”駕駛人事跡感人
李水娟是唯一當選的女司機。
李水娟和丈夫很早下崗。1997年，她學會了駕駛，和丈夫輪班開租車。
時光匆匆，2011年即將過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。2011年2月由于工作需要，我從XX片區調入XX片區XXX收費站擔任值班站長，2011年7月開始擔任XXX收費站副站長，在這一年里，我和同志們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！現將一年的工作總結如下：
一、 努力提高自身素質，完善自我
工作中我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，在這一年中，針對自己的本職工作進行了學習。注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，進一步加強自己的業務知識。保持飽滿的精神與愉悅的情緒，要求上進，排除消極被動思想，同時充分調動起全站人員的工作積極性。
二、克盡職守，真抓實干，做好分管工作
我作為XXX收費站主抓安全工作的副站長，深感責任重大。一年來，我始終以“安全第一，預防為主，綜合治理”重要思想為指導方針，在協助站長抓好征費工作的同時，也抓好安全生產工作，杜絕了各類安全生產事故的發生。
其次加強收費現場管理，作為XXX收費站副站長，現場管理是我的主要工作之一，在現場管理方面我主要做到充分認識現場管理的重要性，提高責任意識、敏感意識、主動意識。在處理突發事件時始終能沉著冷靜，在不違反規定的前提下，做到了機智靈活、反應迅速，保持車道暢通。其次加強現場管理力度，完善制度，在工作中強調文明用語，禮儀疏導，主動為司機做好事，做實事。
三、強化廉建，不斷牢固思想上和行動上的廉潔自律防線
今年里，自己堅持嚴格按照上級要求規定開展工作、規范行為，一是認真學習上級關于開展廉政建設的相關規章制度和文件精神。二是在日常工作中堅持嚴格要求自己，以身作則，做遵章守紀、遵紀守法的模范，為職工樹好榜樣。三是加強與全站人員，特別是一線職工的溝通，懇切地征求大家的意見和建議，時時發揮職工群眾的監督作用，虛心接受意見，落實整改措施。
四、主要存在問題
雖然取得了一定成績，但離上級的要求和職工的期望，還存在一定的差距，工作中還存在許多不足：一是工作的細致入微和精益求精程度還不夠，工作中想辦法，出點子還不夠積極，創新工作做得不到位。二是對自己的要求標準不是很高。三是個人能力還需要進一步加強。對此，自己將在今后的工作中加以克服糾正，并且也希望大家給予監督、指正。
新的一年意味著新的起點、新的機遇、新的挑戰，為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作能力，力爭打開一個新的工作局面。
【關鍵詞】海外 后勤 采購
中圖分類號：F253.2 文獻標識碼：A
1引言
當前國內各個公司即將面臨世界各地的競爭，可以說國內公司要想發展，必須實行走出去的戰略。步入海外市場首先要建立補給及當地采購的鏈條，補給流程的建立將大大提高海外公司工作的高效性和發展的速度。
在尼日爾agadem油田地面工程建設項目中，作為供給站的迪法起到至關重要的作用:
1、繳納海關統計稅費用，中轉國內海運物資。
2、當地后勤物資采購。
3、采購水泥，石子等施工用料。
4、采購費用結算流程。
2環境概況
尼日爾共和國位于非洲中西部，是撒哈拉沙漠南緣的內陸國，為世界上最不發達國家（低度開發國家）之一，是世界上最熱國家之一，夏季最高氣溫可達41°C；冬天最低氣溫14℃，年平均氣溫28．9℃。
迪法位于尼日爾的東南部，南與尼日利亞接壤，東于乍得毗鄰， 社會基礎極其落后。大量需要采購的物資都需要從鄰國尼日利亞進口運輸至迪法，經過迪法中轉再運輸至agadem油田。迪法距離尼日爾首都尼亞美1300余公里，迪法市區距離我尼日爾項目施工現場為450公里。
3迪法供給站實際運營情況
3.1繳納尼日爾統計稅，中轉國內海運物資
1、預計時間
國內裝船后，大約45天到達科特努港；
到港至裝車預計要4-10天完成；
裝車后運輸至迪法時間約為10-20天；
迪法中轉裝車后2-3天到達沙漠現場；
時間的把握可以為我們下一步工作提前作出相應的計劃，如：提前籌備資金繳納清關費、向業主申請運輸車的數量、做沙漠現場吊車的使用計劃等。
2、尼日爾國家統計稅的計算方法
STAS=CIF*1%
其中：CIF=FOB+FRET+INSU.
INSU.=(FRET+FOB)*0.17
FRET=FOB*0.15
FOB:到岸價；STAS:統計稅；CIF：應收貨款；INSU.:保險；FRET：運費
3、物資中轉
海運物資到達迪法后,首先停靠迪法海關,待CAT聯系海關，我方交完統計稅后，將運輸車停靠在迪法甲方中轉場地。
到達運輸場地后，每件物資拍照留底。
聯系迪法業主代表準備中轉車輛，協調吊車，確定中轉時間。
中轉完畢后，業主開據packing list，物資到達沙漠現場后，確認packing list 是我方物資后檢查物資是否有損壞情況，物資完好后卸車，簽收packing list。
4、運輸中的特殊情況
1）沙漠現場急需物資的處理
如現場有急需物資，必須在運輸明細中用鮮明顏色標注急需物資的箱號和品名，要求運輸方在港口提前將此類物資裝車，運往中轉站。登記急需物資司機的手機號，沿途隨時報告車的位置，發生意外情況后中轉站作出最大的努力協助幫物資運輸至沙漠現場。
2）貨物運輸至迪法后發現有損壞
到達迪法的貨物，按船次和批次編號，拍照留底，發現損壞集裝箱和物資盡量詳細反應損壞處及損壞程度。寫明具體損壞內容附照片說明上報。
3.2當地后勤物資采購
1、制定本月運輸計劃。
2、沙漠現場根據現場人員的消耗量制定后勤物資申請單
3、冷藏箱按照日期計劃表從沙漠早上出發，晚上6：00至8：00可到達迪法營地。
4、次日早上助理安排冷藏箱加油，完畢后在營地門口等候。
5、迪法供貨商每次按規定早上7：00將蔬菜準時送到迪法營地。助理組織供貨商對蔬菜進行挑選檢查工作，合格后裝袋稱重。
6、蔬菜稱重過程中可以將冷藏箱制冷機打開，為冷藏箱制冷，同時可將稱重好的蔬菜進行裝箱工作，蔬菜裝箱保證空間的透氣性。在冷藏箱角落空氣流通差的地方，放入冷凍好的瓶裝水，防止蔬菜腐爛。
7、裝箱完畢后，在冷藏箱的后方預留一定的空間待裝肉類。
8、晚上9點，迪法力工到營地對牛肉，魚類，豬肉等冷凍物資進行裝箱。
9、裝箱完畢后，將冷藏箱門鎖好，將鎖用塑料袋包裹好以免運輸途中進入沙粒。
10、次日早上5：00冷藏箱從迪法營地出發，于傍晚6：00至8：00到達沙漠現場。
11、助理將本次冷藏箱裝箱明細郵件發到沙漠中方管理人員處，以備蔬菜到達現場稱重檢查使用。
12、沙漠現場檢查完畢后，將下一批后勤物資的申請計劃發給迪法助理，進行下一次后勤物資采購。
3.3采購石子、水泥等工程量
1、石子每次根據沙漠的需要下發訂單并付清50%的預付款，石子到達迪法后，檢查石子的粒徑（小于40mm）和含沙量是否超標，不合格的石子不予下發路單。檢查合格的石子同意發送至沙漠現場，在路單上注明訂單序列號、日期、下路單助理名字、供貨商排序號。
沙漠接收到石子后，測量石子在車內的體積包括長、寬、高，將數據記錄到測量的表格中，計算出石子的體積同樣記錄到表格中（計算的體積保留小數點后2位），此表格一式兩份，沙漠現場留原件，給司機復印件，由司機帶回交予石子供貨商保存，待本批石子運輸完畢后結帳時核對石子運輸總量使用。
2、水泥采購及運輸
根據沙漠提供的水泥需求計劃，首先聯系供貨商做免關稅形式發票，連同供貨商的NIF和ASF傳真到尼亞美，同時供貨商可以準備從尼日利亞拉運，到達迪法后，中方人員檢查水泥規格型號符合要求后，下發路單準予送往沙漠，供貨商帶免關稅文件去海關繳納統計稅。
3、瀝青采購及運輸
根據沙漠提供的瀝青需求計劃，首先聯系供貨商做免關稅形式發票，連同供貨商的NIF和ASF傳真到尼亞美，同時供貨商可以準備從尼日利亞拉運，到達迪法后，中方人員檢查瀝青的規格型號符合要求后，下發路單準予送往沙漠，供貨商帶免關稅文件去海關繳納統計稅。
4、氧氣、乙炔采購
根據沙漠提供的氧氣、乙炔需求計劃，首先聯系供貨商做免關稅形式發票，連同供貨商的NIF和ASF傳真到尼亞美，同時供貨商可以準備從尼日利亞拉運，到達迪法后，中方人員監督檢查氧氣乙炔的壓力，并將品名和壓力一起寫到瓶口處，卸下壓力表中方人員負責檢查閥門密閉情況（用肥皂水刷到閥門口處，氣泡不被吹起為合格），對檢查的壓力小于正常壓力30%的予以退貨，對閥門變形等原因導致閥門打不開的瓶子予以退貨。
3.4采購費用結算流程
自從2010年中方人員從迪法撤出后，對結算方式進行了調整：
1、迪法營地的費用由于金額不大，由沙漠現場通過冷藏箱帶現金的方式支付。
迪法營地費用包括：迪法電費，水費，網費，電話費，加油費，迪法零星采購費用。
其中加油費由于加油站的要求不能每月結算一次，規定每10天結算一次，到月底集中前三次的金額一起開發票。
其他費用助理通過網絡將發票傳到中方人員處，再將現金通過冷藏箱帶給迪法助理。
零星采購的費用包括沙漠現場及迪法營地日常維護的費用等。
2、后勤物資及工程料采購等大額支出，由尼亞美電匯方式支付
后勤物資結算根據每次蔬菜訂單為依據，每月月初結算上月費用，供貨商拿訂單原件和迪法辦事處的復印件雙方對比，確認無誤后計算訂單的總費用，開據發票后供貨商簽字蓋章，助理掃描發票郵件發送給中方人員。
中方人員接收到后勤發票后，檢查金額是否與上月訂單金額一致并檢查發票的格式及供貨商銀行賬戶是否正確后發給尼亞美后勤物資負責人進行電匯支付。
3.5工程料結算
撰寫人：___________
日
期：___________
2021年公路養護與路政管理工作總結
我工區現有干部職工___人，列養路線___條，總列養里程為___公里（國道___線___公里、省道津保北線___公里、張石高速路連接線___公里）。
一年來，我工區在市局、市處的正確領導下，以迎國檢為契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創建工作，本著暢、潔、綠、美的養護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優化、美化了公路環境，而且大_大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念。現將我工區一年來公路養護與路政管理工作總結如下：
一、強化路面保潔保暢，加強公路養護規范化管理
我們始終把路面保潔、保暢作為養護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強小修保養工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養路工的上路率作為督點，每月都下發督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養路工不按時出勤者，給予經濟處罰，大_大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養護力量，統一調度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
二、做好綠化、美化工作，提升公路形象
我工區以迎接國、省檢為契機，始終把___國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將___線___公里的綠化補植作為重中之重，精心___、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內的檜柏按每___米一棵補齊。三是綠化平臺內的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業。截止__月__日，___線補植紫葉小檗___萬株、檜柏186株、紫穗槐___萬株、女貞___萬余株、月季花___萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計___平方米。綠化后的___國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐___萬株、女貞___萬株。
三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通
自__月__日至__月__日，___線徐水段___公里和津保北線徐水至大王店段___公里的路面病害處治工程全面完成。___線徐水段改建于年，已到大修年限，超期___，造成該路段路面龜裂、網裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，___線是重要迎檢路線，我們按照市處統一部署，對___線徐水段路面病害___實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優質、高效的良好效果。一是采用德國產維特根牌w___-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅動、高銑刨能力，確保該機具作業、生產的高效率，破損深度可控制性，__多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數量，人工挖補，需要一周才能完成，且質量很難保證。該機大尺寸的輸料系統能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據《交通疏導方案》封閉施工路段，現場安排專人負責安全疏導，嚴格按規定設置安全標志、擺放反光標志墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區全體施工人員放棄節假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰酷暑，一天工作十幾個小時。經過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質量高標準地完成了施工任務。___線完成挖補___平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補___平方米。
四、加強路政管理，保護路產路權
今年以來，我們加大路政管理力度，重點對___國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區負擔的原則，共治理平交道口___個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續齊全率達到了___%。
一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費___元，發生路政案件___起，查處___起，結案率___%，清除非交通標志___塊，清理路界內垃圾雜物___處，970立方米，堆放物料___處，12.1立方米，并出動挖掘機___臺班，裝載機___臺班，翻斗車___臺班，汽車翻___臺班，人工374工日。在轄區內主要村莊道口張貼縣政府《關于優化公路環境，依法保護路產路權》__通告，計___份，出動宣傳車___車次，散發路政管理宣傳單、路政___案件聯系卡___份。
五、積極配合縣政府開展聯合治超工作
縣政府十分重視聯合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統一協調和調度。積極協調各相關治超成員單位（政府辦、監察局、養路工區、交通局、公安局、安監局、工商局、質監局、發改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發生的難點問題___研究解決，對治超工作多次召開調度會議，真正成為治超工作的發動機撐腰人。具體做法是：
（1）聯合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯合治超隊伍。針對治超工作中出現的新情況、新問題，協調縣___同志常駐治超檢測站，加強監督。
（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行
首先，對治超檢測站工作人員加強了執法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業的，要主動調離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數據上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規范有序。
三是為把日常事務經常化，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現新問題相互交流經驗，以及時改進工作。
對治超工作中表現優秀的進行表揚，并上報聯合治超領導小組，作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。
四是堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，
在治超工作中堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后，由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和___抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴格紀律。
對治超工作人員為違規車主提供治超信息的，違紀輕微人員調離路政執法隊伍，___的經研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。
（3）發揮流動治超的優勢加大道路聯合治超力度
徐水縣縣域內國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯合治超力度，積極開展聯合治超工作，發揮流動治超的優勢，治超檢測站的兩個執法中隊，采取兩班倒制度，實行___小時不間斷在主要干線公路巡查執守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來，通過這些有力措施使我縣境內的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛___輛，源頭勸返___輛，卸載___多噸，罰款___余元。
六、強化責任，確保橋梁安全
___國道___米以上的橋涵共___座，津保北線___座，京昆高速連接線___座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法；二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養橋涵摸清底數，做好檢查記錄，發現問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現過一起因橋梁安全引發的交通事故。
七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾
我工區堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在___國道荊塘鋪養護中心設立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴___電話，為過往車輛___、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執法車輛攜帶工具箱、醫藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助___次。
八、加大信息宣傳報道力度。
一年來共向市局、處報送信息___余條，采納___條，在《___法制報》刊載報道___篇，《保定晚報》刊載報道___篇，《___交通》刊載報道___篇，《保定日報》刊載報道___篇，《市公路處信息平臺》采用___篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區工作進行了___次報道;我工區自辦《徐水公路簡報》___期。
一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續總結經驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養護與路政管理工作再上一個新臺階。
