時(shí)間：2022-08-10 09:35:35
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車(chē)隊(duì)管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：管理；學(xué)生；接送車(chē)；平安
校園安全問(wèn)題一直是教育界的熱點(diǎn)，而學(xué)生接送車(chē)的交通安全更是擺在每一位學(xué)校安全管理者面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。全國(guó)各地慘痛的事故不斷警示我們，對(duì)學(xué)生接送車(chē)的管理一刻也不能放松；一個(gè)學(xué)生的安全直接關(guān)系到一個(gè)家庭的幸福，關(guān)系到社會(huì)的和諧穩(wěn)定。如何讓悲劇不再重演，筆者從浙江省奉化市學(xué)生接送車(chē)安全管理實(shí)際出發(fā)，采用精細(xì)化管理，進(jìn)行了以下三方面的嘗試，保障了學(xué)生接送車(chē)的安全運(yùn)行。
一、把握“五定”原則，保障按時(shí)上車(chē)
浙江省奉化市乘車(chē)學(xué)生都是通過(guò)各個(gè)車(chē)隊(duì)來(lái)接送的，目前有接送車(chē)500車(chē)次，接送學(xué)生10000名。接送區(qū)域廣，車(chē)少人多，學(xué)生候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)。為保障每位乘車(chē)學(xué)生按時(shí)上車(chē)，各校精密布局線路、車(chē)次等相關(guān)信息，“五定”原則應(yīng)運(yùn)而生。
（1）定人。學(xué)生接送車(chē)必須固定駕駛員、隨車(chē)管理教師，不得隨意更換符合條件的駕駛員。
（2）定車(chē)。學(xué)生接送車(chē)必須固定班次，嚴(yán)禁學(xué)生接送車(chē)對(duì)外營(yíng)運(yùn)，凡發(fā)現(xiàn)學(xué)生接送車(chē)對(duì)外營(yíng)運(yùn)的，報(bào)交警部門(mén)依法予以處罰。
（3）定線路。學(xué)生接送車(chē)必須固定接送線路，不得隨意更改接送點(diǎn)和接送線路。
（4）定座位。學(xué)生接送車(chē)必須固定學(xué)生座位，嚴(yán)格按照核定載客人數(shù)載客，嚴(yán)禁超載，不得將學(xué)生接送車(chē)內(nèi)的座位隨意拆除，自行多安裝座位。
（5）定時(shí)間。學(xué)生接送車(chē)必須固定接送時(shí)間，嚴(yán)禁駕駛員隨意更改發(fā)車(chē)時(shí)間。
二、探索管理新路，不斷拾遺補(bǔ)缺
在實(shí)施“平安接送車(chē)”的幾年時(shí)間里，各校在規(guī)范日常管理的基礎(chǔ)上，積極探索管理新路，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，為乘車(chē)學(xué)生提供了最大的便利，最大限度地保障他們的人身安全。
（1）樹(shù)立候車(chē)牌。為規(guī)范候車(chē)、集中管理，浙江省奉化市各校在充分調(diào)查學(xué)生乘車(chē)的實(shí)際上車(chē)點(diǎn)后，選擇各村學(xué)生集中、場(chǎng)地開(kāi)闊、相對(duì)安全的地方做候車(chē)點(diǎn)，例如村口、村委會(huì)、車(chē)站等。同時(shí)，在各候車(chē)點(diǎn)安裝統(tǒng)一的候車(chē)牌。此舉讓家長(zhǎng)、學(xué)生明確了接送地點(diǎn)，還避免了接送車(chē)隨意停靠，保障學(xué)生安全、方便等候。
（2）聘請(qǐng)安全協(xié)管員。為避免各候車(chē)點(diǎn)學(xué)生追逐打鬧，學(xué)生錯(cuò)乘、漏乘、超載，雜帶其他乘客等情況的發(fā)生，各學(xué)校主動(dòng)跟當(dāng)?shù)卣约跋嚓P(guān)行政村進(jìn)行聯(lián)系并最終商定，由村委會(huì)出資，聘用責(zé)任心強(qiáng)、耐心足的村民擔(dān)任接送車(chē)安全協(xié)管員，維護(hù)候車(chē)點(diǎn)上下車(chē)秩序，監(jiān)管接送車(chē)運(yùn)行情況。乘車(chē)學(xué)生上下車(chē)更有秩序，接送車(chē)發(fā)車(chē)更加準(zhǔn)時(shí)，杜絕了超載現(xiàn)象的發(fā)生。
（3）佩戴乘車(chē)證。各校設(shè)計(jì)制作乘車(chē)證，并要求乘車(chē)學(xué)生佩戴。乘車(chē)證規(guī)定了每個(gè)學(xué)生乘車(chē)的具體的車(chē)號(hào)、趟次、序號(hào)，再在邊上注明上車(chē)的時(shí)間，強(qiáng)調(diào)及時(shí)候車(chē)。乘車(chē)證下面標(biāo)上姓名、班級(jí)、線路、電話。不同趟次，用不同顏色加以區(qū)分，安全協(xié)管員、值周教師、小組長(zhǎng)及乘車(chē)學(xué)生更加容易分辨上車(chē)對(duì)象，方便管理及候車(chē)。
乘車(chē)證如下圖：
（4）設(shè)置乘車(chē)分組總表。學(xué)校候車(chē)處張貼乘車(chē)分組名單，在這里能找到每個(gè)學(xué)生的乘車(chē)軌跡，包括每一車(chē)次的車(chē)號(hào)、路線、趟次、班級(jí)、姓名等。萬(wàn)一有學(xué)生漏乘，就能一目了然地從表中快速找到該名學(xué)生的相關(guān)信息，及時(shí)取得聯(lián)系。同時(shí)，要求各班主任輔導(dǎo)學(xué)生熟悉自己的乘車(chē)情況，利用課余時(shí)間全校進(jìn)行乘車(chē)排演。
每一車(chē)次名單表具體如下：
（5）安排值周教師。值周教師負(fù)責(zé)清點(diǎn)放學(xué)時(shí)段接送車(chē)趟次，檢查各車(chē)次違規(guī)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)記錄，做好匯報(bào)。另外安排2名教師，出示接送車(chē)輛的車(chē)號(hào)、趟次，指揮該車(chē)次的學(xué)生上車(chē)，以免誤乘。
（6）物色乘車(chē)小組長(zhǎng)。根據(jù)學(xué)生分組情況，將5、6年級(jí)責(zé)任心強(qiáng)的乘車(chē)學(xué)生分配到該路線的各個(gè)車(chē)次擔(dān)任小組長(zhǎng)。每車(chē)次2個(gè)組長(zhǎng)，分別是每車(chē)次的序號(hào)1號(hào)及最后一個(gè)（一般是17號(hào)）。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)本車(chē)學(xué)生的候車(chē)、點(diǎn)名、紀(jì)律管理。同時(shí)，小組長(zhǎng)又是接送車(chē)安全隱患記錄員，及時(shí)記錄并反饋車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的違規(guī)現(xiàn)象。
三、強(qiáng)化日常管理，力保學(xué)生平安
教育部門(mén)高度重視學(xué)生接送車(chē)的運(yùn)行，聯(lián)系交警、車(chē)管等部門(mén)組織精干力量，采取多項(xiàng)措施，加強(qiáng)學(xué)生接送車(chē)的日常安全管理教育。
（1）嚴(yán)把車(chē)輛檢驗(yàn)關(guān)。學(xué)生接送車(chē)必須加強(qiáng)日常安全維護(hù)，每學(xué)期開(kāi)學(xué)前，聯(lián)系車(chē)輛管理所對(duì)各所學(xué)校的學(xué)生接送車(chē)進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)安全隱患的車(chē)輛責(zé)令即刻停運(yùn)，當(dāng)場(chǎng)下發(fā)整改通知書(shū)，直至整改完畢，杜絕不符要求的車(chē)輛（黑車(chē)、病車(chē)等）接送學(xué)生。
（2）嚴(yán)把駕駛員資質(zhì)關(guān)。深入各校調(diào)查了解，將所有學(xué)生接送車(chē)駕駛員的詳細(xì)資料登記在冊(cè)。同時(shí)，聯(lián)系交警部門(mén)一一核實(shí)駕駛員的資質(zhì)。對(duì)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)交通事故且負(fù)有責(zé)任或駕齡不足的駕駛員，及時(shí)告之學(xué)校清退。
（3）嚴(yán)把學(xué)生人數(shù)關(guān)。各校選派責(zé)任心強(qiáng)的安全協(xié)管員和值周教師，專門(mén)負(fù)責(zé)護(hù)送學(xué)生上車(chē)，絕不允許超載車(chē)輛駛離各接送點(diǎn)和校園，并形成相應(yīng)制度。同時(shí)，要求各小組長(zhǎng)做好途中的監(jiān)督工作，不讓駕駛員中途帶客。
（4）嚴(yán)把家長(zhǎng)監(jiān)督關(guān)。每學(xué)期都發(fā)放告家長(zhǎng)書(shū)，讓家長(zhǎng)了解接送車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況。協(xié)助當(dāng)?shù)卣ù逦瘯?huì)、學(xué)生個(gè)人）與車(chē)隊(duì)簽訂安全接送協(xié)議，建立駕駛員及接送車(chē)輛的檔案。向家長(zhǎng)、社會(huì)公布學(xué)生接送車(chē)問(wèn)題反饋電話，明確每個(gè)學(xué)生的乘車(chē)地點(diǎn)、車(chē)號(hào)、趟次、時(shí)間，確保信息暢通。
（5）嚴(yán)把安全教育關(guān)。一方面，由交警部門(mén)牽頭，每年對(duì)接送車(chē)駕駛員進(jìn)行職業(yè)道德、安全常識(shí)的再教育，引導(dǎo)駕駛員嚴(yán)格遵守安全行車(chē)、文明行車(chē)的交通法律法規(guī)，從源頭上消除安全隱患，減少安全事故發(fā)生。要求各駕駛員牢記接送責(zé)任的重大，做到一切從孩子的安全出發(fā)。另一方面，抓好學(xué)生的安全教育。每學(xué)期開(kāi)學(xué)組織乘車(chē)學(xué)生仔細(xì)學(xué)習(xí)相應(yīng)制度，做到條條制度記心里。通過(guò)板報(bào)、集會(huì)、班隊(duì)、講座等活動(dòng)教育來(lái)提高學(xué)生的交通安全意識(shí)。定期召開(kāi)小組長(zhǎng)會(huì)議、各線路乘車(chē)生會(huì)議，指出乘車(chē)中存在的問(wèn)題。通過(guò)不同途徑，引導(dǎo)學(xué)生自覺(jué)遵守“安全出行、文明乘車(chē)”的規(guī)定。
（6）嚴(yán)把管理制度關(guān)。根據(jù)相應(yīng)的文件，各校制定簡(jiǎn)潔明了、操作性較強(qiáng)的接送車(chē)管理制度和意外事件應(yīng)急預(yù)案。成立學(xué)生接送車(chē)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)管理人員，強(qiáng)化校（園）長(zhǎng)第一責(zé)任人意識(shí)和具體負(fù)責(zé)教師的安全責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，克服麻痹心理和僥幸思想，做到警鐘長(zhǎng)鳴、常抓不懈。
關(guān)鍵詞：車(chē)隊(duì)管理；汽車(chē)調(diào)度；管理；提升；路徑
不論是何種行業(yè)，何種企業(yè)，要想獲取發(fā)展，就要積極開(kāi)展管理工作，切實(shí)提升管理能力。當(dāng)今社會(huì)的交通行業(yè)發(fā)展非常迅速，加之公車(chē)改革工作的開(kāi)展，使得車(chē)隊(duì)的存在意義和價(jià)值越來(lái)越明顯。作為車(chē)隊(duì)來(lái)講，其管理能力的提升對(duì)整個(gè)車(chē)隊(duì)的效益有著非常直接的影響。在具體的開(kāi)展管理工作的時(shí)候，其調(diào)度管理牽扯的內(nèi)容非常多，責(zé)任重大，假如工作中出現(xiàn)了問(wèn)題的話，不但會(huì)影響到整個(gè)隊(duì)伍的效率，最主要的是會(huì)危及到相關(guān)人員的生命安全。當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)快速發(fā)展的社會(huì)，如今的社會(huì)形勢(shì)十分復(fù)雜，作為車(chē)隊(duì)要想獲得發(fā)展，在開(kāi)展調(diào)度管理工作的時(shí)候就應(yīng)該不斷創(chuàng)新思想，提升責(zé)任意識(shí)，做好優(yōu)化工作，以此來(lái)適應(yīng)當(dāng)前的社會(huì)背景。所以，筆者從車(chē)輛調(diào)度管控工作的存在意義和價(jià)值方面展開(kāi)分析，認(rèn)真論述了當(dāng)前時(shí)期調(diào)度管控工作面對(duì)的各種不利點(diǎn)，并且論述了具體的應(yīng)對(duì)方法。
1 調(diào)度管理工作的存在意義
所謂的調(diào)度管理，具體來(lái)講是指合理的指揮車(chē)輛調(diào)派工作，確保所有的車(chē)輛都能夠被統(tǒng)一調(diào)度，以此來(lái)選擇最合理的調(diào)度方案，確保車(chē)輛使用等不受影響，確保其能夠最大化的發(fā)揮作用。當(dāng)今時(shí)代，車(chē)輛調(diào)度行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，要想在行業(yè)之中獲取穩(wěn)定的發(fā)展，就應(yīng)該積極開(kāi)展調(diào)度管控工作。借助調(diào)度工作，車(chē)隊(duì)能夠有序的安排車(chē)輛，對(duì)其開(kāi)展統(tǒng)一的管控活動(dòng)，防止資源浪費(fèi)現(xiàn)象出現(xiàn)，避免車(chē)輛被閑置。而且，積極開(kāi)展調(diào)度管控工作，還能夠明顯的提升單位的競(jìng)爭(zhēng)水平，確保車(chē)隊(duì)能蛭使用人提供最好的服務(wù)，以此來(lái)切實(shí)提升車(chē)隊(duì)的效率，增加收入。目前，車(chē)輛調(diào)度管控工作已然成為了每個(gè)車(chē)隊(duì)的工作重點(diǎn)，只有不斷優(yōu)化管控方式，才能夠發(fā)揮實(shí)際效益。
2 調(diào)度管理過(guò)程中出現(xiàn)的各種不利點(diǎn)
當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的社會(huì)，此時(shí)調(diào)度管控工作也迎來(lái)了新的發(fā)展局面，因此我們必須徹底拋棄不合理的工作方法，切實(shí)提升調(diào)度的效益。最近幾年，車(chē)輛不斷變多，用車(chē)的次數(shù)明顯增加，但是調(diào)度管控工作發(fā)展并不是那么快，在管理的時(shí)候還存在很多的弊端，嚴(yán)重的影響到車(chē)隊(duì)的發(fā)展。接下來(lái)筆者具體闡述了當(dāng)前面對(duì)的各種弊端。
第一，當(dāng)前的調(diào)度管控體系設(shè)置不合理的。很多車(chē)隊(duì)因?yàn)槭艿礁鞣N要素的干擾，在思想意識(shí)層面沒(méi)有意識(shí)到調(diào)度管控工作的重要性，有的單位甚至未設(shè)置專門(mén)的調(diào)度中心，還是按照過(guò)去的方法來(lái)管控，很顯然這就會(huì)影響到調(diào)度管控工作的水平；第二，駕駛員方面的問(wèn)題。如今一些車(chē)隊(duì)在管理駕駛?cè)说臅r(shí)候還是采用過(guò)去的人事系統(tǒng)，在調(diào)度工作中，其職責(zé)不是很確定，個(gè)別人員的責(zé)任意識(shí)較低，管理較為困難，很顯然這會(huì)干擾到調(diào)度工作的開(kāi)展。第三，沒(méi)有恰當(dāng)?shù)哪繕?biāo)管理。如今的管理工作主要是依靠工作者的工作經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展的，這就導(dǎo)致調(diào)度的時(shí)效性。雖說(shuō)很多車(chē)隊(duì)都制定了相應(yīng)的管理制度，不過(guò)在具體的工作中很少落實(shí)。這同樣在一定程度上影響到調(diào)度管控工作的開(kāi)展。第四，沒(méi)有正確的管理系統(tǒng)。目前通過(guò)分析我們得知，許多的車(chē)隊(duì)在信息科技的運(yùn)用方面較為落后，在調(diào)度的時(shí)候沒(méi)有選擇最為優(yōu)秀的方案，這就在無(wú)形之中導(dǎo)致調(diào)度工作非常無(wú)序，而且使得資源得不到合理的利用。第五，管理工作的形式化過(guò)于嚴(yán)重。當(dāng)前針對(duì)調(diào)度工作展開(kāi)的考核工作非常寬泛，在管理的時(shí)候存在很多弊端，設(shè)置的獎(jiǎng)懲體系沒(méi)有認(rèn)真的落實(shí)，很多工作者的工作量差不多，但是他們的收入?yún)s有明顯的差別，這就在無(wú)形之中影響到工作人員的工作積極性，長(zhǎng)此以往就會(huì)嚴(yán)重制約車(chē)隊(duì)的發(fā)展。
3 車(chē)隊(duì)管理背景下汽車(chē)調(diào)度管理水平提升的路徑
3.1 做好機(jī)制創(chuàng)新工作
針對(duì)車(chē)隊(duì)來(lái)講，只有積極開(kāi)展調(diào)度管控工作的機(jī)制創(chuàng)新活動(dòng)，才能夠明顯的提升它的工作效率。首先，建立合乎車(chē)隊(duì)具體狀況的調(diào)度中心，明確各種車(chē)輛的應(yīng)用范圍，完善管控機(jī)制。其次，做好制度化管理工作，要想確保車(chē)隊(duì)管理規(guī)范，就必須落實(shí)相關(guān)制度。只有制定合理的制度，才能夠明顯的提升車(chē)隊(duì)的效率，才能夠保證管理工作順利開(kāi)展。對(duì)于調(diào)度管理工作者來(lái)講，當(dāng)前工作的重點(diǎn)是認(rèn)真規(guī)范車(chē)輛管理工作，不斷完善管理責(zé)任制，并確保車(chē)隊(duì)的汽車(chē)調(diào)度管理制度發(fā)揮實(shí)效。當(dāng)全體工作者都將遵守制度當(dāng)成是一項(xiàng)習(xí)慣以后，我們的管理工作就開(kāi)展的得心應(yīng)手了。
3.2 切實(shí)提升駕乘人的綜合素養(yǎng)
當(dāng)前時(shí)期，要想真正的開(kāi)展好車(chē)輛調(diào)度管控工作，就要確保駕乘人的思想意識(shí)統(tǒng)一，切實(shí)提升他們的能力和素養(yǎng)。作為車(chē)隊(duì)的司機(jī)一定要團(tuán)結(jié)起來(lái)，只有勁往一處使，心往一處想，才能夠戰(zhàn)勝面對(duì)的各種難題。要想開(kāi)展好調(diào)度管控工作，從駕駛員的層面上來(lái)講，就要完善其錄用以及考核體系，將責(zé)任落到實(shí)處，實(shí)行目標(biāo)管控方法，切實(shí)激發(fā)出工作者的工作熱情和主觀能動(dòng)意識(shí)，以此來(lái)提升車(chē)隊(duì)的總體水平。除此之外，做好車(chē)輛的維護(hù)管控工作，也能夠明顯的提升調(diào)度管理的能力。比如做好車(chē)輛的維護(hù)工作，提升維修水平，在平時(shí)檢查的過(guò)程中一定不能大意，一旦遇到問(wèn)題要在第一時(shí)間告知相關(guān)方及時(shí)處理，將問(wèn)題帶來(lái)的負(fù)面影響控制到最小。
3.3 加強(qiáng)汽車(chē)調(diào)度目標(biāo)控制管理
汽車(chē)調(diào)度的目標(biāo)控制管理核心在于，通過(guò)目標(biāo)的指引作用，強(qiáng)化車(chē)隊(duì)管理中的主體“人”的積極能動(dòng)效用，以汽車(chē)調(diào)度的具體成效為衡量標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度管理的現(xiàn)代管理方式。在汽車(chē)調(diào)度管理中，目標(biāo)控制管理的廣泛應(yīng)用不僅有助于提升管理效率，而且圍繞嚴(yán)格的責(zé)任制與工作成績(jī)進(jìn)行的目標(biāo)控制管理，對(duì)提高車(chē)隊(duì)效益，增強(qiáng)節(jié)能降耗意識(shí)都具有推動(dòng)作用。一方面，強(qiáng)調(diào)汽車(chē)調(diào)度中車(chē)輛高效運(yùn)行的導(dǎo)向目標(biāo)，重視汽車(chē)調(diào)度管理核心要素的主體地位；另一方面，以精細(xì)化的目標(biāo)控制為手段，從細(xì)微處入手，轉(zhuǎn)變思想，開(kāi)展汽車(chē)調(diào)度管理的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)控制的優(yōu)質(zhì)高效。
3.4 推進(jìn)汽車(chē)調(diào)度信息化發(fā)展
當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)信息高速發(fā)展的社會(huì)，各個(gè)行業(yè)都融入了網(wǎng)絡(luò)和信息化元素。對(duì)于車(chē)隊(duì)來(lái)講，要想開(kāi)展好管理工作，也應(yīng)該強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)的利用率，采取信息管理、網(wǎng)絡(luò)管理、監(jiān)控管理、跟蹤管理等方式，順應(yīng)車(chē)隊(duì)管理的網(wǎng)絡(luò)化科技化發(fā)展潮流。針對(duì)汽車(chē)調(diào)度管理，為應(yīng)對(duì)信息化發(fā)展帶來(lái)的改變，車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)調(diào)度管理之中，推進(jìn)汽車(chē)調(diào)度信息化發(fā)展，完善汽車(chē)調(diào)度業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)，必將帶來(lái)汽車(chē)調(diào)度管理的創(chuàng)新革命。首先，構(gòu)建汽車(chē)智能調(diào)度系統(tǒng)，引進(jìn)先進(jìn)的調(diào)度信息管理技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)力度，全面準(zhǔn)確的掌握汽車(chē)調(diào)度信息；第二，合理運(yùn)用信息技術(shù)，做好調(diào)度管控工作。比如，通過(guò)使用定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀況，確保調(diào)度管控更加合理；應(yīng)用RFID技術(shù)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，輔助電子地圖及相應(yīng)的軟件，構(gòu)建汽車(chē)調(diào)度信息化發(fā)展平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)調(diào)度管理的安排、調(diào)派、監(jiān)管的全方位信息化發(fā)展。
3.5 完善汽車(chē)調(diào)度管理的考核激勵(lì)機(jī)制
賞罰分明的汽車(chē)調(diào)度管理考核激勵(lì)機(jī)制是提升管理效率的重要保障，具體來(lái)講，第一要明確管控工作中的各個(gè)職位的工作要求，結(jié)合職位的職責(zé)以及車(chē)輛的任務(wù)等，推行分層次的考核體系，依據(jù)調(diào)度工作的具體成績(jī)來(lái)確定薪酬，以此來(lái)激發(fā)出廣大工作者的工作熱情和主觀能動(dòng)性。第二，作為車(chē)隊(duì)的管理人以及負(fù)責(zé)人，要認(rèn)真開(kāi)展調(diào)度監(jiān)督工作，認(rèn)真督查，在督查的過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)了工作人員不按照調(diào)度條例開(kāi)展工作，隨意用車(chē)的話，就要嚴(yán)厲懲治。第三，不論是何種工作要想開(kāi)展到位都離不開(kāi)人來(lái)，對(duì)于該工作來(lái)講同樣如此。在開(kāi)展調(diào)度管控工作的時(shí)候，一定要將人放到首位。所以，我們一定要尊重所有的工作者，重視他們的勞動(dòng)，打造出一種非常和諧的工作氛圍，只有這樣才能夠帶動(dòng)車(chē)隊(duì)的發(fā)展，獲取穩(wěn)定的效益。
4 結(jié)束語(yǔ)
在車(chē)隊(duì)管理的實(shí)踐中，明確汽車(chē)調(diào)度管理的重要作用與價(jià)值不僅是調(diào)度工作科學(xué)化的必然要求，更是車(chē)隊(duì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。車(chē)隊(duì)管理中，不僅應(yīng)重視先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)車(chē)隊(duì)車(chē)輛調(diào)度管理水平提升的推動(dòng)作用，更為重要的是，做精做細(xì)汽車(chē)調(diào)度管理，開(kāi)展全方位、多元化的精細(xì)量化管理，不斷開(kāi)展思想創(chuàng)新工作，切實(shí)激發(fā)出調(diào)度工作者的工作熱情和主觀能動(dòng)意識(shí)，進(jìn)而帶動(dòng)車(chē)隊(duì)管理工作的進(jìn)步，帶動(dòng)國(guó)家交通行業(yè)的發(fā)展，最終帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。要想開(kāi)展好管理工作，就要在工作中不斷探索，尋找最合理的管理形式。
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（一）企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制不夠完善
各種設(shè)備均處于正常作業(yè)狀態(tài)才能保證企業(yè)作業(yè)任務(wù)的高效完成，油田企業(yè)的車(chē)輛配備也是一樣的。但是，現(xiàn)在油田企業(yè)在這一方面并沒(méi)有健全的體制和管理制度，尤其是在維修和安全管理方面。管理水平和其他國(guó)家相比還是非常落后的，沒(méi)有專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。
（二）企業(yè)車(chē)輛駕駛?cè)藛T專業(yè)素質(zhì)不夠
車(chē)隊(duì)的駕駛員的專業(yè)水平也是車(chē)隊(duì)管理中的重要一環(huán)，但是大多數(shù)企業(yè)中的駕駛員的專業(yè)水平并不夠，綜合素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，增加了安全管理人員的工作量，駕駛員對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)工作不到位，應(yīng)付突發(fā)事件的能力不夠，導(dǎo)致企業(yè)的工作效率不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，安全隱患比較多。
二、油田車(chē)隊(duì)車(chē)輛維修和安全的管理
（一）油田車(chē)隊(duì)車(chē)輛維修管理
1、制定嚴(yán)格的報(bào)修程序
車(chē)隊(duì)要制定嚴(yán)格的報(bào)修程序，確定報(bào)修故障分類的責(zé)任歸屬，例如:如果是小維修或者是零修，要和車(chē)輛所屬的單位報(bào)告，然后經(jīng)過(guò)單位鑒定，并簽字同意，然后再辦理維修手續(xù)。
2、加強(qiáng)維修過(guò)程的管理
油田的車(chē)輛維修管理主要是資產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)，所以資產(chǎn)部門(mén)要嚴(yán)格跟蹤車(chē)輛維修的進(jìn)度，維修時(shí)間，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決。對(duì)維修中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和糾紛問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和解決，保證不影響維修的工作進(jìn)度。
3、對(duì)維修人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)
維修人員的技術(shù)是維修工作的關(guān)鍵，各種車(chē)輛在實(shí)際過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題可能層出不窮，企業(yè)要根據(jù)自身車(chē)隊(duì)的情況，對(duì)技術(shù)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)，并且保證技術(shù)人員對(duì)常見(jiàn)的故障都能掌握原因和維修方法。為提高技術(shù)人員的技術(shù)水平和責(zé)任心，可以制定一系列的考核制度、獎(jiǎng)懲制度和責(zé)任人分配制度等等。
4、加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的檢查和日常維修保養(yǎng)
車(chē)輛的日常檢查和維修才是保證車(chē)輛安全的基本，所以絕對(duì)不能忽略車(chē)輛的日常維護(hù)和檢查，駕駛員出行前后要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，每個(gè)月要由專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次大檢，保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)維修，提高車(chē)輛管理的安全性。所以，企業(yè)一定要重視車(chē)隊(duì)車(chē)輛的日常維護(hù)，提高車(chē)輛的使用壽命，加強(qiáng)日常的監(jiān)督管理，為車(chē)輛的正常工作提供保障。
（二）油田車(chē)隊(duì)車(chē)輛安全管理
1、定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安檢
車(chē)輛的管理有一個(gè)“三檢制”，是指在車(chē)輛出行前、行駛時(shí)和車(chē)輛使用后對(duì)其進(jìn)行檢查。出行前是由駕駛?cè)藛T進(jìn)行檢查的，排出安全隱患；而車(chē)輛在每行駛超過(guò)30km都要進(jìn)行一次檢查，確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛過(guò)程中出現(xiàn)的安全問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行處理；車(chē)輛使用后，必須要進(jìn)行巡回安檢，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，保證下次的使用。
2、完善車(chē)輛日常管理制度
日常的車(chē)輛維護(hù)不僅是車(chē)輛安全使用的保障，也能延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。但是車(chē)隊(duì)并沒(méi)有完善的日常管理制度，致使很多維護(hù)人員有時(shí)為了偷懶，而疏忽對(duì)車(chē)輛的日常維護(hù)，長(zhǎng)期累積造成車(chē)輛的老化。企業(yè)一定要制定相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，保證車(chē)輛的日常維護(hù)，盡量減少漏油等現(xiàn)象的發(fā)生，而且設(shè)備管理部門(mén)要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，并實(shí)施檢修，保證維護(hù)檢修的質(zhì)量。
3、對(duì)車(chē)隊(duì)車(chē)輛進(jìn)行信息化管理
信息化技術(shù)用在車(chē)隊(duì)的車(chē)輛管理中是非常好的，將信息化技術(shù)與傳感器技術(shù)相結(jié)合，并實(shí)施監(jiān)控手段，對(duì)每天車(chē)輛的出行時(shí)間、型號(hào)、駕駛?cè)藛T是誰(shuí)、出車(chē)原因、車(chē)輛的號(hào)碼、以及車(chē)輛歸隊(duì)的時(shí)間還有車(chē)輛的耗油量以及形成都有詳細(xì)的信息記錄，并將車(chē)輛的日常維護(hù)和檢修情況以及每次的大檢情況進(jìn)行記錄。保證車(chē)輛的情況實(shí)時(shí)有跡可循，保證車(chē)輛管理的有效性和科學(xué)性。
三、油田運(yùn)輸車(chē)隊(duì)車(chē)輛的管理
1、進(jìn)行分區(qū)域管理
責(zé)任的劃分不明確一直各個(gè)管理區(qū)域的問(wèn)題之一，進(jìn)行分區(qū)域的細(xì)節(jié)劃分，保證工作的細(xì)節(jié)性，即反應(yīng)了企業(yè)對(duì)每一項(xiàng)工作的重視，又能加強(qiáng)對(duì)工作的有效管理。尤其運(yùn)輸過(guò)程是動(dòng)態(tài)變化的，每一段都有專門(mén)的負(fù)責(zé)人，這能夠使管理負(fù)責(zé)人都能對(duì)自己的工作環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，使每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠高效的完全，也保證了整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的安全性。
2、實(shí)行全程監(jiān)督管理
全程監(jiān)控手段是對(duì)工作中人員的最好約束，也是加強(qiáng)對(duì)對(duì)整個(gè)過(guò)程的管理，保證在作業(yè)人員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的情況下，監(jiān)管人員可以隨時(shí)進(jìn)行提醒，也是提高車(chē)隊(duì)車(chē)輛管理的方式之一。
四、總結(jié)
信息技術(shù)的應(yīng)用
一、GPS監(jiān)控系統(tǒng)
基于地理信息系統(tǒng)GIS和全球定位系統(tǒng)GPS技術(shù)，利用車(chē)載GPS全面監(jiān)控車(chē)輛，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)直接將車(chē)輛信息傳回調(diào)度室監(jiān)控中心，從而能夠在GIS上清晰、實(shí)時(shí)地顯示車(chē)輛的當(dāng)前位置、行駛狀態(tài)，顯示車(chē)輛的瞬時(shí)速度，并將該車(chē)輛的超速、違規(guī)記錄同步更新到車(chē)輛信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的全天候、全方位監(jiān)控管理。
二、車(chē)庫(kù)道閘桿系統(tǒng)
正所謂：“保安全千日不足，出事故一日有余。”為了實(shí)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)的安全生產(chǎn)，加大安保力度，使用了車(chē)庫(kù)道閘桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一車(chē)一桿、一車(chē)一卡，該系統(tǒng)能夠通過(guò)攝像頭和讀卡器識(shí)別并記錄出入車(chē)輛的駕駛員姓名、車(chē)牌號(hào)、出入場(chǎng)時(shí)間，管理人員通過(guò)登錄該系統(tǒng)，可查閱數(shù)據(jù)庫(kù)中任意時(shí)段車(chē)場(chǎng)的出入記錄、圖像記錄，大大減少了車(chē)輛統(tǒng)計(jì)時(shí)間，方便了安保工作的開(kāi)展，減少了場(chǎng)區(qū)的安全隱患，為安全生產(chǎn)提供了有力保障。
三、防盜監(jiān)控系統(tǒng)
防盜、防火一直是場(chǎng)區(qū)安保工作的重點(diǎn)，防盜監(jiān)控系統(tǒng)的建立，為安保工作的有力開(kāi)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。通過(guò)在場(chǎng)區(qū)內(nèi)重點(diǎn)場(chǎng)所及交通要道安裝的攝像頭，將影像實(shí)時(shí)傳送至監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)，管理人員通過(guò)登錄該系統(tǒng)，不但能夠查看實(shí)時(shí)影像，還能夠?qū)σ酝浵瘛?bào)警記錄進(jìn)行查詢，找到安保工作重點(diǎn)，從而達(dá)到有的放矢。
四、調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)
作為調(diào)度車(chē)輛系統(tǒng)的信息平臺(tái)，調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)給調(diào)度員的工作帶來(lái)了質(zhì)的飛躍，它將調(diào)度員從繁瑣的數(shù)據(jù)記錄與處理中解脫出來(lái)，該系統(tǒng)主要包括以下四個(gè)部分：
第一，車(chē)輛調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括車(chē)輛派出錄入、注銷車(chē)輛派出、車(chē)輛派出查詢等三個(gè)模塊，通過(guò)對(duì)相應(yīng)信息的錄入，可將信息添加到車(chē)輛調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，方便查詢車(chē)輛出行信息并能夠直接打印，生成路單。
第二，車(chē)輛維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括維修信息錄入、保養(yǎng)信息錄入、維修信息查詢、保養(yǎng)信息查詢、公里數(shù)錄入、車(chē)輛狀態(tài)查詢等六個(gè)模塊，通過(guò)對(duì)相應(yīng)信息的錄入，可將信息添加到車(chē)輛維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，方便查詢汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，從而防患于未然，減少事故發(fā)生。
第三，車(chē)輛油材料消耗及月度結(jié)算。該系統(tǒng)主要包括材料消耗錄入、油料消耗錄入、油材料消耗查詢等三個(gè)模塊，通過(guò)對(duì)相應(yīng)信息的錄入，可將信息添加到車(chē)輛油材料消耗及月度結(jié)算數(shù)據(jù)庫(kù)，方便信息查詢及賬目匯總。
第四，基本信息管理。該系統(tǒng)主要包括車(chē)輛信息錄入、車(chē)輛信息查詢、車(chē)輛信息導(dǎo)入、使用單位變更、駕駛員變更、變更查詢等六個(gè)模塊，通過(guò)對(duì)相應(yīng)信息的錄入或者相應(yīng)Excel數(shù)據(jù)表格的導(dǎo)入，可將信息添加到基本信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)，方便對(duì)車(chē)隊(duì)所有車(chē)輛出廠狀態(tài)與運(yùn)行狀態(tài)的統(tǒng)一管理，降低了數(shù)據(jù)處理的難度系數(shù)。
五、網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)平臺(tái)
為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的保障及時(shí)到位，建立了網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)平臺(tái)，車(chē)隊(duì)管理人員可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)與用戶實(shí)現(xiàn)即時(shí)通訊，通過(guò)用戶的打分及信息反饋，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員服務(wù)狀況的即時(shí)評(píng)價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員工作狀態(tài)的即時(shí)監(jiān)督，加強(qiáng)了車(chē)隊(duì)對(duì)人員的監(jiān)管力度。
網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)平臺(tái)的建立可作為一種長(zhǎng)期有效的管理機(jī)制，作為提升服務(wù)水平的根本。
六、車(chē)輛月度安全檢查系統(tǒng)
正所謂：“禍患常積于忽微。”為了隨時(shí)掌握車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行狀況，在進(jìn)行每月安檢登記記錄的同時(shí)，還建立了用于駕駛員自行登記記錄的車(chē)輛月度安全檢查系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)檢查的51個(gè)項(xiàng)目的錄入，建立了單車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，發(fā)現(xiàn)隱患，立即維修。從而實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化、現(xiàn)代化辦公，并且能夠跟蹤檢查與督促車(chē)輛維修，從而防患于未然，有效地降低了車(chē)輛的維修費(fèi)用。
應(yīng)用成果
一、通過(guò)GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，有效地控制了車(chē)輛的私自外出、超速行駛等不正當(dāng)駕駛行為，節(jié)約了油料成本及車(chē)輛損耗。
二、通過(guò)車(chē)庫(kù)道閘桿系統(tǒng)的應(yīng)用，有效地減少了場(chǎng)區(qū)的安全隱患，為安全生產(chǎn)提供了有力保障。
三、通過(guò)防盜監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，有效地提高了對(duì)場(chǎng)區(qū)的監(jiān)管力度，為防盜、防火等安保工作的有力開(kāi)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。
四、通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的現(xiàn)代化管理，使調(diào)度能夠更加快捷、方便地指派任務(wù)、統(tǒng)計(jì)車(chē)輛運(yùn)行情況。
五、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用，有效地實(shí)現(xiàn)了保障及時(shí)到位，通過(guò)車(chē)隊(duì)與用戶的溝通及用戶的信息反饋，了解駕駛員的工作及服務(wù)情況，加強(qiáng)了對(duì)駕駛員的監(jiān)管力度。
六、通過(guò)車(chē)輛月度安全檢查系統(tǒng)的應(yīng)用，有效地實(shí)現(xiàn)了跟蹤檢查與督促維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了隱患，降低了車(chē)輛運(yùn)行成本。
為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，增強(qiáng)機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)駕駛?cè)藛T安全行車(chē)的責(zé)任意識(shí)，確保人身和車(chē)輛安全，制訂本制度。
一、安全行車(chē)規(guī)定
（一）認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺(jué)謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
（二）自覺(jué)服從處（隊(duì)）的統(tǒng)一調(diào)度和管理，積極參加局組織的安全教育及有關(guān)活動(dòng)，牢固樹(shù)立安全第一意識(shí)。
（三）自覺(jué)愛(ài)護(hù)養(yǎng)護(hù)車(chē)輛，認(rèn)真做好“三檢”（出車(chē)前、出車(chē)中、出車(chē)后車(chē)輛檢查），確保“四良”（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良好），“兩潔”（車(chē)容整潔、車(chē)內(nèi)整潔）。
（四）嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕車(chē)時(shí)不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機(jī)，不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車(chē)輛，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)。
（五）駕車(chē)時(shí)系好安全帶，自覺(jué)做到禮讓三先
（六）禁止將車(chē)輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴(yán)禁將車(chē)輛交給非駕駛?cè)藛T駕駛。未經(jīng)批準(zhǔn)，不得隨意駕駛外單位車(chē)輛。
（七）按規(guī)定對(duì)車(chē)輛進(jìn)行年檢年審。
（八）加強(qiáng)對(duì)滅火器具的保護(hù)管理，確保其性能良好，并做到器隨車(chē)走。
（九）禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。
（十）建立健全行車(chē)安全管理基礎(chǔ)臺(tái)賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴(yán)肅性和完整性。
二、安全行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)（“六無(wú)”）
（一）車(chē)況完好，無(wú)磕碰掛擦和丟損；
（二）遵紀(jì)守法，無(wú)違章紀(jì)錄和違法違紀(jì)現(xiàn)象；
（三）服從調(diào)度，無(wú)誤時(shí)誤事現(xiàn)象；
（四）文明服務(wù)，無(wú)用車(chē)投訴；
（五）服從管理，無(wú)私自出車(chē)或擅自改變行車(chē)路線；
（六）安全服務(wù)，無(wú)大小責(zé)任事故。
三、安全行車(chē)獎(jiǎng)懲
（一）安全行車(chē)
1、安全行車(chē)每年評(píng)比一次。
2、本年度達(dá)到“六無(wú)”標(biāo)準(zhǔn)的獲當(dāng)年安全獎(jiǎng)。
3、達(dá)不到“六無(wú)”標(biāo)準(zhǔn)的，取消安全獎(jiǎng)。
（二）安全獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)
1、全年安全獎(jiǎng)600元/人；
2、全年安全里程獎(jiǎng)0.05元/公里。
（三）安全獎(jiǎng)獎(jiǎng)扣
安全獎(jiǎng)及安全里程獎(jiǎng)。安全獎(jiǎng)以經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)形式每年按駕駛員實(shí)際安全行駛里程發(fā)給，獲得安全獎(jiǎng)的駕駛員同時(shí)具有評(píng)選優(yōu)秀等次或先進(jìn)個(gè)人的資格；達(dá)不到“六無(wú)”標(biāo)準(zhǔn)的，相應(yīng)扣去安全獎(jiǎng)和里程獎(jiǎng)。
（四）駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任扣獎(jiǎng)比例：
1、負(fù)全部責(zé)任者，扣除當(dāng)年全部安全獎(jiǎng)及安全里程獎(jiǎng)；
2、負(fù)主要責(zé)任者，扣除當(dāng)年安全獎(jiǎng)及安全里程獎(jiǎng)的3/4；
3、負(fù)同等責(zé)任者，扣除當(dāng)年安全獎(jiǎng)及安全里程獎(jiǎng)的2/4；
4、負(fù)次要責(zé)任者，扣除當(dāng)年安全獎(jiǎng)及安全里程獎(jiǎng)的1/4。
（五）其它責(zé)任情況的扣獎(jiǎng)及賠償責(zé)任。
1、態(tài)度惡劣，不服從調(diào)度，發(fā)生誤時(shí)、誤事的，一次扣獎(jiǎng)100元，年內(nèi)發(fā)生二次（含二次）以上的，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。
2、發(fā)生駕駛證被扣或其它嚴(yán)重違章者，取消月度考核獎(jiǎng)。年內(nèi)發(fā)生二次（含二次）以上的，停駕車(chē)輛，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。
3、私自出車(chē)發(fā)生事故的，無(wú)論有無(wú)責(zé)任，除由駕駛員賠償一切經(jīng)濟(jì)損失外，視情扣除1—3個(gè)月的月獎(jiǎng)，并給予通報(bào)批評(píng)或紀(jì)律處分，直至作待崗或辭退處理。
4、因超速行車(chē)、強(qiáng)行超車(chē)、酒后開(kāi)車(chē)、違章停車(chē)及其它違規(guī)行為而被罰款，一律由駕駛員自負(fù)，不得報(bào)銷。
5、發(fā)生責(zé)任事故，造成經(jīng)濟(jì)損失的，視情節(jié)輕重酌情扣除1—12個(gè)月獎(jiǎng)，并按責(zé)任大小賠償：
（1）負(fù)全部責(zé)任的，扣除全部月獎(jiǎng)按經(jīng)濟(jì)損失的4%賠償；
（2）負(fù)主要責(zé)任的，扣除9個(gè)月月獎(jiǎng)按經(jīng)濟(jì)損失的3%賠償；
（3）負(fù)同等責(zé)任的，扣除6個(gè)月月獎(jiǎng)，按經(jīng)濟(jì)損失的2%賠償；
（4）負(fù)次要責(zé)任的，扣除3個(gè)月月獎(jiǎng)，按經(jīng)濟(jì)損失的1%賠償。
發(fā)生重大事故，除經(jīng)濟(jì)賠償外，按有關(guān)規(guī)定處理，并調(diào)離駕駛崗位。
省總機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)是省總工會(huì)工作的后勤保證之一，也是省總的窗口。每個(gè)司機(jī)除擔(dān)負(fù)安全行車(chē)，保證完成工作任務(wù)外，還負(fù)有以自己的言行樹(shù)立工會(huì)良好形象的義務(wù)。所以，搞好車(chē)隊(duì)建設(shè)，意義重大。6月3日至19日，車(chē)隊(duì)三名司機(jī)隨同省工會(huì)考查團(tuán)到沿海六省市工會(huì)進(jìn)行考查，考查中，三名同志除了為省、市工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)提供好服務(wù)外，還有意對(duì)以上省市工會(huì)車(chē)隊(duì)管理工作進(jìn)行了了解、考查。通過(guò)了解，開(kāi)闊了視野，學(xué)到了很多有益的東西，為我們車(chē)隊(duì)工作改革，提供了借鑒。
沿海六省市工會(huì)車(chē)隊(duì)工作，主要是圍繞工會(huì)工作的中心，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。他們都注重加強(qiáng)對(duì)車(chē)隊(duì)司機(jī)和車(chē)輛的統(tǒng)一管理，以保證機(jī)關(guān)用車(chē)的及時(shí)、優(yōu)質(zhì)和便捷。有的省市工會(huì)車(chē)隊(duì)還建立了科學(xué)的獎(jiǎng)懲制度和激勵(lì)機(jī)制，有效地做到了獎(jiǎng)勤罰懶，獎(jiǎng)先進(jìn)罰落后，獎(jiǎng)安全罰事故，造成了一種人人爭(zhēng)上游的良好風(fēng)氣。有的省市工會(huì)還對(duì)過(guò)去的制度進(jìn)行了改革，比如有的工會(huì)車(chē)隊(duì)取消了司機(jī)陪餐制度，既有利于改善司機(jī)的工作作風(fēng)，建立一種良好的風(fēng)氣，又便于工作，減少一些不必要的麻煩，同時(shí)又節(jié)約開(kāi)支，是一種很好的工作創(chuàng)新。
通過(guò)以上考查了解，借鑒沿海地區(qū)工會(huì)車(chē)隊(duì)管理的一些好的做法，結(jié)合我們的實(shí)際，特提出對(duì)省總機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)改革的若干建議如下：
一、派車(chē)制度和車(chē)輛管理
1、主席、副主席、助理巡視員用車(chē)，要保證出車(chē)。
2、各部門(mén)參加省委、省政府會(huì)議，或存取數(shù)額較大現(xiàn)金的，由辦公室主要領(lǐng)導(dǎo)同意后開(kāi)派車(chē)單通知車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安排出車(chē)。
3、離退休老干部用車(chē)，一般由老干部處向辦公室要車(chē)，辦公室主任負(fù)責(zé)安排，如遇特殊情況，隊(duì)長(zhǎng)派車(chē)后要及時(shí)補(bǔ)辦派車(chē)手續(xù)。
4、市內(nèi)工作用車(chē)由隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排，在領(lǐng)導(dǎo)外出學(xué)習(xí)開(kāi)會(huì)等不帶車(chē)時(shí)其車(chē)輛可派為他用。
5、機(jī)關(guān)車(chē)輛由車(chē)隊(duì)統(tǒng)一管理，一般不外借，確實(shí)需要借出時(shí)，市內(nèi)須辦公室主管主任批準(zhǔn)，市外須經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)，履行有關(guān)手續(xù)后方可出車(chē)。
二、加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的管理和教育。擬制定《司機(jī)守則》如下：
l、不斷增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，端正服務(wù)態(tài)度，樹(shù)立服務(wù)思想，提高服務(wù)水平，做到文明待人，周到服務(wù)，安全行車(chē)。
2、維護(hù)團(tuán)結(jié)，注意形象。不利于團(tuán)結(jié)的話不說(shuō)，不利于工作的事不辦。一切言行要為車(chē)隊(duì)。為省總工會(huì)增光添彩。
3、要嚴(yán)守機(jī)密，做到領(lǐng)導(dǎo)談話不插嘴，聽(tīng)了機(jī)密事項(xiàng)不外傳，嚴(yán)防自由主義，不許撥弄是非。
4、遵紀(jì)守法，堅(jiān)守崗位，隨叫隨到。
5、服從隊(duì)長(zhǎng)安排，除故障車(chē)（事先要報(bào)告）外，不準(zhǔn)拒絕出車(chē)。
6、禁止酒后開(kāi)車(chē)，凡因喝酒耽誤工作者，要嚴(yán)肅處理。
7、嚴(yán)格按派車(chē)單指定的地點(diǎn)出車(chē)，未經(jīng)允許，不準(zhǔn)私自出車(chē)。
8、遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，服從民警和交通管理人員指揮。禁止帶故障行車(chē)。不準(zhǔn)將車(chē)隨便交他人使用。
9、經(jīng)常檢查車(chē)輛，保證達(dá)到五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：車(chē)內(nèi)外清潔衛(wèi)生，調(diào)整準(zhǔn)確，各部件良好，沒(méi)有故障，工具齊全。
10．不斷提高業(yè)務(wù)水平，熟悉車(chē)輛狀況，掌握機(jī)器性能，懂得一般修理技能。
三、行車(chē)補(bǔ)貼及管理辦法
l、汽車(chē)司機(jī)行車(chē)補(bǔ)貼按有關(guān)文件執(zhí)行，即對(duì)正常出勤者執(zhí)行定額補(bǔ)貼，每人每月補(bǔ)貼260元。出市執(zhí)行任務(wù)，按一般工作人員出差標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，即每人每天15元，節(jié)假日值班補(bǔ)助每人每天30元。
2、取消司機(jī)陪餐制。領(lǐng)導(dǎo)因工作需要在機(jī)關(guān)外用餐，隨車(chē)司機(jī)一律不陪餐，由司機(jī)自費(fèi)安排就餐，給誤餐司機(jī)每人每餐補(bǔ)助30元。
3、司機(jī)每月報(bào)補(bǔ)助實(shí)行二級(jí)負(fù)責(zé)制，即車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)根據(jù)派車(chē)單編造統(tǒng)計(jì)表，經(jīng)主管主任審核無(wú)誤后簽字，然后到財(cái)會(huì)室領(lǐng)取。
4、勞保用品按季領(lǐng)取，由車(chē)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，在每季的每一個(gè)月初，報(bào)請(qǐng)辦公室領(lǐng)導(dǎo)同意后到辦公室領(lǐng)取。
四、車(chē)輛檢修制度
l、凡需修車(chē)輛費(fèi)用在1000元以下的，由隊(duì)長(zhǎng)填寫(xiě)車(chē)輛修理單，列出項(xiàng)目提出修理意見(jiàn)，報(bào)辦公室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可送去修理。做到互相監(jiān)督，保證修理質(zhì)量，降低修理費(fèi)用。
2、凡屬中修或大修的車(chē)輛，費(fèi)用在1000元以上的由辦公室領(lǐng)導(dǎo)審定，報(bào)主管主席批準(zhǔn)再進(jìn)行修理。
3、車(chē)輛因公外出，原則上不準(zhǔn)在外地修理，如有特殊情況，非修不可的，要講清修理項(xiàng)目，經(jīng)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)同意，辦公室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，方可報(bào)銷。
4、車(chē)輛零件和有關(guān)物品的購(gòu)買(mǎi)，須經(jīng)辦公室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可辦理，司機(jī)個(gè)人不得隨意購(gòu)買(mǎi)車(chē)需物品。
五、獎(jiǎng)罰辦法及標(biāo)準(zhǔn)
l、獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助范圍和標(biāo)準(zhǔn)：
①安全獎(jiǎng)，當(dāng)月無(wú)事故，每人每月獎(jiǎng)勵(lì)50元；一年內(nèi)無(wú)事故給予年度安全獎(jiǎng)500元。
②凡本年度內(nèi)發(fā)生車(chē)輛事故，經(jīng)保險(xiǎn)公司賠償后，取消本人年度安全獎(jiǎng)。
2、處罰規(guī)定：
A．私自出車(chē)，發(fā)現(xiàn)一次扣除當(dāng)月全部補(bǔ)助，超過(guò)一天以上者，責(zé)其停車(chē)兩天檢查，一月內(nèi)連續(xù)兩次者，除寫(xiě)出書(shū)面檢查外，沒(méi)收車(chē)輛鑰匙，兩周內(nèi)不得出車(chē)，停車(chē)期間不享受定額補(bǔ)貼。如私自出車(chē)發(fā)生責(zé)任事故，個(gè)人負(fù)全部責(zé)任。B．接到派車(chē)通知后，必須提前5-10分鐘到達(dá)指定地點(diǎn)，對(duì)無(wú)正當(dāng)理由，而又不服從隊(duì)長(zhǎng)派車(chē)的，每次扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng)的三分之一。一月內(nèi)連續(xù)三次，扣除全月安全獎(jiǎng)。C．上班后，必須堅(jiān)守崗位，不請(qǐng)假私自外出，派車(chē)找不到時(shí)，每一次扣除當(dāng)天全部補(bǔ)助；一月內(nèi)連續(xù)發(fā)生三次以上者扣除一月補(bǔ)助。D．因違犯交通規(guī)則和操作規(guī)程發(fā)生事故者，根據(jù)交通部門(mén)判定我方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，按所造成的經(jīng)濟(jì)損失作如下處理：損失500－1000元，停發(fā)一季度安全獎(jiǎng)；1000-2000元，停發(fā)半年安全獎(jiǎng)；2000一3000元，停發(fā)全年安全獎(jiǎng)金。E．酒后開(kāi)車(chē)或因喝酒耽誤工作，發(fā)生責(zé)任事故者，視情節(jié)輕重分別給予批評(píng)、令其檢查、經(jīng)濟(jì)賠償，直至處分。
六、抓好安全工作
l、每周進(jìn)行一次安全教育，檢查制度執(zhí)行情況，查找安全隱患及駕駛作風(fēng)方面存在的各類問(wèn)題。
2、每年組織司機(jī)家屬座談一次，結(jié)合安全教育，提出具體要求。
3、每月對(duì)司機(jī)保養(yǎng)車(chē)輛情況進(jìn)行一次抽查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。
4、每季度組織司機(jī)開(kāi)展一次專項(xiàng)活動(dòng)，不斷提高水平，改進(jìn)工作。
5、每年請(qǐng)保險(xiǎn)公司、交通隊(duì)、修理廠、車(chē)輛管理所、事故處理科的有關(guān)同志座談一次，進(jìn)行安全教育、遵紀(jì)守法教育等。
關(guān)鍵詞 機(jī)關(guān) 車(chē)隊(duì) 管理 制度
一、引言
在今天這樣瞬息萬(wàn)變的時(shí)代背景下，各種交通工具層出不窮，這中間不免有各個(gè)機(jī)關(guān)單位甚至國(guó)家組織的公車(chē)使用，在這樣的機(jī)關(guān)單位里，公共車(chē)輛都是不可缺失的一部分，那么怎樣管理這些車(chē)輛的使用和怎樣規(guī)范車(chē)輛的行駛就成為一個(gè)值得深思的問(wèn)題。
二、機(jī)關(guān)單位車(chē)輛使用的管理
（一）工作人員與駕駛員的使用
眾所周知，機(jī)關(guān)單位的車(chē)輛是由后勤管理部門(mén)同意安排使用的。不同級(jí)別的工作人員對(duì)不同車(chē)輛會(huì)享受不一樣的使用權(quán)。那么在此過(guò)程中，每一部車(chē)輛自然會(huì)有不一樣的停駛位置，就像工作人員的職位不同一樣，每一部車(chē)的停靠位置與它們的使用方向息息相關(guān)。那么在車(chē)輛停靠過(guò)程中，一定要有駕駛員選定安全的位置，在保證車(chē)輛可以正常行駛的同時(shí)兼顧安全性能。如果在車(chē)輛停靠過(guò)程中，車(chē)輛本身出現(xiàn)任何傷害或者損壞，這時(shí)駕駛員必須負(fù)責(zé)。我們都知道，機(jī)關(guān)單位的車(chē)輛是要在工作中方便工作人員出行而購(gòu)置的工具，所以駕駛員無(wú)權(quán)擅自行駛車(chē)輛，如果擅自使用車(chē)輛給單位造成任何損失應(yīng)該由駕駛員負(fù)責(zé)。
（二）車(chē)輛的使用記錄
車(chē)輛的每一次使用都應(yīng)該建立備份檔案，以備日后車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)有更好的資料統(tǒng)計(jì)。盡管駕駛員在駕駛車(chē)輛的過(guò)程中也是一份工作，但每一個(gè)人都會(huì)對(duì)自己身邊的事物充滿熱愛(ài)，所以，在車(chē)輛使用的過(guò)程中，駕駛員應(yīng)該保證車(chē)輛的清潔，在發(fā)現(xiàn)贓物后一定要及時(shí)處理，給工作人員營(yíng)造干凈舒適的乘坐環(huán)境。同樣，機(jī)關(guān)單位的車(chē)輛是不允許外借的，如果發(fā)生了損毀等危險(xiǎn)情況，在保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償后，剩余的賠償金應(yīng)該由駕駛員承擔(dān)，嚴(yán)重者有必要撤職或者處罰。機(jī)關(guān)單位的車(chē)輛屬于共有財(cái)產(chǎn)，一般都會(huì)參加社會(huì)保險(xiǎn)，這樣就給車(chē)輛使用過(guò)程中造成的傷害損失降低到了最小。后勤部門(mén)會(huì)根據(jù)相應(yīng)的流程處理這樣類似的手續(xù)。
三、使用車(chē)輛時(shí)對(duì)燃油的管理
（一）確定耗油限額
無(wú)論什么型號(hào)品牌的車(chē)輛，都會(huì)有自己的耗油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，那么作為機(jī)關(guān)單位的車(chē)輛，燃油的使用量直接關(guān)系到后勤部門(mén)的費(fèi)用支出，特別是對(duì)于使用車(chē)輛比較多的單位，燃油量的管理就變得更加重要。所以每個(gè)單位的主管部門(mén)，應(yīng)該針對(duì)每一個(gè)不同的車(chē)輛進(jìn)行耗油量統(tǒng)計(jì)，根據(jù)相應(yīng)情況確定耗油限額。只有這樣，才能在一定程度上管理駕駛員或者工作人員對(duì)車(chē)輛的使用變得有所限制，或者說(shuō)更加充分利用車(chē)輛。
（二）做好燃油使用的統(tǒng)計(jì)
因?yàn)闄C(jī)關(guān)單位情況各有不同，因此使用車(chē)輛也有差異，那么在此過(guò)程中，就應(yīng)該對(duì)車(chē)輛的燃油使用做好統(tǒng)計(jì)，以便督促和監(jiān)督駕駛員的使用情況。一方面要做好出差油量登記，在出差前后對(duì)車(chē)輛的油量和使用情況進(jìn)行實(shí)際記載，在上報(bào)時(shí)，要保證上報(bào)油量使用的真實(shí)性，只有這樣才能予以報(bào)銷。此外，在日常使用車(chē)輛的過(guò)程中，機(jī)關(guān)單位應(yīng)該按期記錄燃油使用情況，可以以星期或者月份為單位，進(jìn)行記錄和比較，為了鼓勵(lì)省油，對(duì)于省油個(gè)人或者相應(yīng)部門(mén)，單位可以予以獎(jiǎng)勵(lì)，畢竟對(duì)于公共財(cái)產(chǎn)的維護(hù)是一種值得發(fā)揚(yáng)的優(yōu)良品德，還可以按年度車(chē)輛使用的公里數(shù)與油量對(duì)比，評(píng)出最佳駕駛員獎(jiǎng)，這樣不僅在平淡的機(jī)關(guān)組織里增添了評(píng)獎(jiǎng)評(píng)優(yōu)的樂(lè)趣，也激勵(lì)了各個(gè)部門(mén)對(duì)車(chē)輛燃油的使用管理。
四、對(duì)機(jī)關(guān)單位駕駛員的管理
提到對(duì)駕駛員的管理，每一個(gè)人在腦海里浮現(xiàn)的第一個(gè)畫(huà)面就是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。在我國(guó)甚至全世界，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的最基本要求就是要有國(guó)家頒發(fā)的駕駛證，這是作為司機(jī)最基本的要求，更何況是重要的機(jī)關(guān)單位。除此之外，駕駛員應(yīng)該在精湛的車(chē)技之外堅(jiān)持安全文明行駛的準(zhǔn)則，盡管是單位的共有車(chē)輛，也要像對(duì)待自己的車(chē)輛一樣愛(ài)惜，在保證清潔的同時(shí)要對(duì)車(chē)輛予以相應(yīng)的保護(hù)。當(dāng)然，在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，最重要的兩個(gè)字莫非安全，只有保證安全行車(chē)，才有機(jī)會(huì)談及對(duì)車(chē)輛的保護(hù)。和其他司機(jī)一樣，機(jī)關(guān)單位司機(jī)更應(yīng)該遵守交通法律，不闖紅燈，不超速低速行駛，在保證安全的前提下要準(zhǔn)時(shí)守信，保證在任何工作時(shí)間為車(chē)輛服務(wù)，在行駛過(guò)程中不私聊、不分心，集中注意力。
五、故障車(chē)輛維修管理
由于機(jī)關(guān)單位的特殊性，每一個(gè)單位都會(huì)對(duì)自己的后勤部工作用品予以定點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)的習(xí)慣。那么同樣的，機(jī)關(guān)車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)維修都會(huì)有相應(yīng)固定的地點(diǎn)。汽車(chē)維修包括很多方面，除了日常的檢查外，輪胎的保養(yǎng)、飾品的清潔以及日常損壞的修理都會(huì)有指定地點(diǎn)。這種工作一定不會(huì)是駕駛員有資格去管理的，一旦車(chē)輛在使用過(guò)程中遇到損壞，應(yīng)該第一時(shí)間找到領(lǐng)導(dǎo)簽字，然后才能到指定的機(jī)構(gòu)去維修或者處理。
除此之外，另一種情況也很常見(jiàn)，那就是在出差過(guò)程中如果車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該如何解決。很顯然，對(duì)于機(jī)關(guān)單位的車(chē)輛，任何人是沒(méi)有權(quán)利對(duì)其進(jìn)行私自維修的，那么就應(yīng)該經(jīng)過(guò)主管車(chē)輛領(lǐng)導(dǎo)的簽字。在出差所在地進(jìn)行維修，就涉及維修費(fèi)墊付問(wèn)題，也是在出差結(jié)束后回單位后進(jìn)行申請(qǐng)批報(bào)。那么這是就應(yīng)該涉及的問(wèn)題，那就是修理的程度。按照規(guī)定，任何駕駛員或者領(lǐng)導(dǎo)是沒(méi)有權(quán)利對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不必要的改造的。例如，除了保證車(chē)輛正常使用外的裝飾等，如果被發(fā)現(xiàn)，要嚴(yán)肅處理。與此同時(shí)，維修的車(chē)輛質(zhì)量要保證，只有這樣才能在駕駛員提供發(fā)票的同時(shí)給予批報(bào)。在出差結(jié)束歸隊(duì)后，駕駛員一樣要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向后勤部門(mén)遞交維修材料，在后勤部備份審查無(wú)疑義后，方可批報(bào)。
六、車(chē)輛運(yùn)行費(fèi)用支付
最后的但是同樣重要的，就是機(jī)關(guān)單位的車(chē)輛使用運(yùn)行費(fèi)用的支付問(wèn)題。用車(chē)單位實(shí)行車(chē)輛費(fèi)用支付的制度，公務(wù)用車(chē)相關(guān)經(jīng)費(fèi)及駕駛員差費(fèi)由市財(cái)政按照年初預(yù)算保留在財(cái)政。用于各單位用車(chē)費(fèi)用，駕駛員出差歸隊(duì)后，由后勤服務(wù)中心財(cái)務(wù)人員核算出車(chē)輛外出產(chǎn)生費(fèi)用（油料費(fèi)、差旅費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用），油料按不同車(chē)輛耗油辦法計(jì)算，差旅費(fèi)按財(cái)政的通知計(jì)算，停車(chē)、過(guò)路費(fèi)按實(shí)際產(chǎn)生的計(jì)算。費(fèi)用單據(jù)報(bào)后勤服務(wù)中心領(lǐng)導(dǎo)及用車(chē)單位領(lǐng)導(dǎo)審核后，分別在《公務(wù)用車(chē)費(fèi)用核算單》上簽字，由后勤服務(wù)中心財(cái)務(wù)人員到財(cái)政支付中心辦理相關(guān)轉(zhuǎn)賬手續(xù)。經(jīng)過(guò)這樣的一系列步驟，機(jī)關(guān)單位的車(chē)輛管理才會(huì)達(dá)到更加有條理的效果。這樣在支付費(fèi)用上，不僅達(dá)到了備份分明的效果，也讓駕駛員的工作流程更加合理有效率。
七、結(jié)語(yǔ)
眾所周知，機(jī)關(guān)單位是國(guó)家組織里重要的一部分，更是國(guó)家行政力量的體現(xiàn)，那么它其中的任何細(xì)節(jié)便是不容忽略的。就像本文研究的車(chē)輛使用問(wèn)題，小而言之，是一個(gè)機(jī)關(guān)對(duì)車(chē)輛使用的宏觀調(diào)配和后勤梳理；大而言之，細(xì)微之處更顯規(guī)范，是機(jī)關(guān)單位的作風(fēng)的體現(xiàn)。只有在車(chē)輛使用、燃油管理、駕駛員管理、故障維修以及運(yùn)行費(fèi)用之中建立健全的制度，才能保障用車(chē)的合理性與安全性。
（作者單位為連云港市委宣傳部）
參考文獻(xiàn)
[1] 梁勇.公路超限運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾韀J].交通企業(yè)管理，2015（01）.
關(guān)鍵詞：車(chē)隊(duì);企業(yè)文化建設(shè);文化內(nèi)涵
一、加強(qiáng)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)的意義
1.1 發(fā)揮凝聚作用
車(chē)隊(duì)企業(yè)文化是聯(lián)系職工與企業(yè)追求的重要紐帶，是車(chē)隊(duì)職工榮譽(yù)感和歸屬感的源頭。車(chē)隊(duì)企業(yè)文化具有極強(qiáng)的凝聚作用，尤其是在車(chē)隊(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)之初和危難之時(shí)，這種凝聚作用更能發(fā)揮重要力量。受員工認(rèn)可的企業(yè)文化對(duì)職工的思維與行為起到了重要的引導(dǎo)作用，車(chē)隊(duì)職工的思想觀念隨著車(chē)隊(duì)企業(yè)文化的發(fā)展不斷發(fā)生轉(zhuǎn)變，進(jìn)而凝聚在一起，發(fā)揮巨大作用，增強(qiáng)車(chē)隊(duì)企業(yè)的凝聚力，推動(dòng)車(chē)隊(duì)企業(yè)的發(fā)展。
1.2 發(fā)揮激勵(lì)作用
車(chē)隊(duì)企業(yè)文化對(duì)人的因素做到了充分的重視，強(qiáng)調(diào)對(duì)人的尊重與信任，為職工營(yíng)造溫暖舒適的工作環(huán)境，創(chuàng)建和諧的人際關(guān)系。以車(chē)隊(duì)職工的共同價(jià)值觀作為尺度，可有效發(fā)揮車(chē)隊(duì)職工的積極性、創(chuàng)造性和智慧力，提高車(chē)隊(duì)企業(yè)職工的整體素質(zhì)，發(fā)掘職工潛力，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
1.3 營(yíng)造和諧的企業(yè)氛圍
從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，在車(chē)隊(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，車(chē)隊(duì)企業(yè)文化是一種重要的推動(dòng)力量，起到了潛移默化的作用。車(chē)隊(duì)企業(yè)的發(fā)展是以良好的車(chē)隊(duì)企業(yè)文化氛圍作為基礎(chǔ)的，車(chē)隊(duì)企業(yè)文化促進(jìn)和影響了車(chē)隊(duì)企業(yè)的發(fā)展，可以說(shuō)，車(chē)隊(duì)企業(yè)的快速發(fā)展離不開(kāi)優(yōu)秀、先進(jìn)的車(chē)隊(duì)企業(yè)文化。
二、車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)中存在的問(wèn)題
2.1 對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)認(rèn)識(shí)不足
一部分車(chē)隊(duì)企業(yè)缺乏對(duì)企業(yè)文化內(nèi)涵的清晰認(rèn)識(shí)，只是通過(guò)開(kāi)展一些公共宣傳活動(dòng)、社會(huì)公益活動(dòng)、職工娛樂(lè)活動(dòng)等建設(shè)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化，并沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)的最根本的內(nèi)容，沒(méi)有確立企業(yè)的理念和行為方式等。還有部分車(chē)隊(duì)企業(yè)以視覺(jué)文化作為車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)的重點(diǎn)，只是做一些表面工作，例如統(tǒng)一著裝、標(biāo)識(shí)、進(jìn)行形象宣傳等，使得企業(yè)文化建設(shè)過(guò)于膚淺和形式主義。
2.2 車(chē)隊(duì)企業(yè)文化缺乏鮮明的個(gè)性
企業(yè)文化因其獨(dú)特性才得以不斷發(fā)揮凝聚作用，團(tuán)結(jié)企業(yè)職工。然而許多車(chē)隊(duì)企業(yè)在進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)時(shí)，沒(méi)有自己鮮明的個(gè)性，生搬硬套其他企業(yè)的文化，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、價(jià)值觀、企業(yè)精神等許多方面與其他企業(yè)有很大程度的相似。企業(yè)標(biāo)識(shí)不夠新穎，甚至許多制度與其他企業(yè)完全相同，企業(yè)自身的文化色彩被埋沒(méi)，車(chē)隊(duì)企業(yè)獨(dú)特的價(jià)值取向、行為方式等也很難顯現(xiàn)出來(lái)，難以凝聚職工。
2.3 車(chē)隊(duì)企業(yè)文化不夠系統(tǒng)
車(chē)隊(duì)的企業(yè)文化建設(shè)不夠系統(tǒng)，過(guò)于隨意。首先，看到其他企業(yè)發(fā)展企業(yè)文化就跟風(fēng)行動(dòng)，但只是一時(shí)興起，不能長(zhǎng)期堅(jiān)持下來(lái);其次，對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，企業(yè)文化建設(shè)工作開(kāi)展過(guò)于隨意，缺乏完備的策劃方案。車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)是為車(chē)隊(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)服務(wù)的，因此，在車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)注重結(jié)合車(chē)隊(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，將企業(yè)的文化力巧妙轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在車(chē)隊(duì)企業(yè)的實(shí)際工作中得以真正落實(shí);再次，車(chē)隊(duì)企業(yè)的文化建設(shè)工作缺乏必要的制度保障，車(chē)隊(duì)企業(yè)的管理層并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到企業(yè)文化建設(shè)的重要性，在日常管理過(guò)程中并沒(méi)有重視對(duì)企業(yè)文化建設(shè)工作的管理，甚至并沒(méi)有將企業(yè)文化建設(shè)納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中，總之，缺乏有效的制度對(duì)企業(yè)文化建設(shè)工作進(jìn)行保障。最后，頻繁修改對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化體系的表述，隨意改變企業(yè)文化要素。
三、加強(qiáng)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)的對(duì)策
3.1 加強(qiáng)對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)
雖然車(chē)隊(duì)企業(yè)文化有許多種定義，但是車(chē)隊(duì)企業(yè)文化內(nèi)涵并不復(fù)雜，它實(shí)質(zhì)上是車(chē)隊(duì)企業(yè)管理的一種藝術(shù)、思想與科學(xué)。車(chē)隊(duì)企業(yè)文化的核心是價(jià)值觀，表象與支撐是企業(yè)理念、標(biāo)識(shí)、制度等方面的內(nèi)容，具體體現(xiàn)是以該價(jià)值觀作為核心的企業(yè)行為。切忌將車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)工作與精神文明建設(shè)、思想政治工作等混為一談，同時(shí)，也應(yīng)充分結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，，發(fā)展與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理相適應(yīng)的車(chē)隊(duì)企業(yè)文化。加強(qiáng)宣傳教育工作，使得車(chē)隊(duì)企業(yè)職工對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化內(nèi)涵有清晰的認(rèn)識(shí)，提高車(chē)隊(duì)職工對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同感，使其能夠自覺(jué)踐行車(chē)隊(duì)企業(yè)文化，真正發(fā)揮車(chē)隊(duì)企業(yè)文化的價(jià)值。
3.2 打造獨(dú)具特色的車(chē)隊(duì)企業(yè)文化
優(yōu)秀的車(chē)隊(duì)企業(yè)文化必有其獨(dú)到之處，才得以脫穎而出。因而，應(yīng)對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)的個(gè)性特點(diǎn)有清晰的認(rèn)識(shí)，在建設(shè)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化的過(guò)程中將自身特色突顯出來(lái)。這就需要對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)查，對(duì)企業(yè)的發(fā)展史有全面的把握，發(fā)揚(yáng)企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展方向有準(zhǔn)確的定位。探索符合車(chē)隊(duì)企業(yè)發(fā)展需要的文化，深刻闡釋企業(yè)的價(jià)值觀、核心理念等，避免出現(xiàn)抄襲、雷同現(xiàn)象。除此之外，還應(yīng)盡量體現(xiàn)車(chē)隊(duì)企業(yè)的行業(yè)特色、經(jīng)營(yíng)特色，如成立車(chē)隊(duì)感情互動(dòng)室等。
3.3 對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃
站在車(chē)隊(duì)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度上，對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。制定中長(zhǎng)期車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃，保證文化建設(shè)工作能夠連貫開(kāi)展。制定車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)工作的年度計(jì)劃，明確文化建設(shè)的目的。在車(chē)隊(duì)企業(yè)的日常管理過(guò)程中，重視車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)工作的開(kāi)展，加強(qiáng)對(duì)車(chē)隊(duì)文化建設(shè)工作的監(jiān)督，保證車(chē)隊(duì)企業(yè)的廣大職工能夠積極參與企業(yè)的文化建設(shè)，做好日常工作，推動(dòng)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)工作的順利開(kāi)展。
四、結(jié)論
加強(qiáng)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)，可發(fā)揮凝聚作用和激勵(lì)作用，營(yíng)造和諧的企業(yè)氛圍。然而，當(dāng)前車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)過(guò)程中仍存在許多問(wèn)題，如對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)認(rèn)識(shí)不足、車(chē)隊(duì)企業(yè)文化缺乏鮮明的個(gè)性、車(chē)隊(duì)企業(yè)文化不夠系統(tǒng)等，對(duì)此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)、打造獨(dú)具特色的車(chē)隊(duì)企業(yè)文化、對(duì)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，不斷加強(qiáng)車(chē)隊(duì)企業(yè)文化建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
[1]王洪偉.關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)文化和職工文化建設(shè)的思考[J]. 當(dāng)代工人（C版），2012，05：86-87.
1983年參加工作的張紅潔，在17車(chē)隊(duì)擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)已有12年了。談到車(chē)隊(duì)取得的成績(jī)，她歸結(jié)于“好的管理理念”“團(tuán)結(jié)友愛(ài)的員工”“嚴(yán)格的管理制度”三個(gè)方面。
“群星閃耀”的管理理念
“我是車(chē)隊(duì)一顆星，星星閃亮車(chē)隊(duì)興”是17車(chē)隊(duì)管理工作的核心理念，這個(gè)理念是張紅潔在2005年提出來(lái)的。她要求每一名職工在工作中充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性和積極性，并在這個(gè)基礎(chǔ)上貢獻(xiàn)自己的力量，然后將這些力量匯聚到車(chē)隊(duì)形成一股合力，為公司和社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。
張紅潔首先從自己做起，對(duì)自己提出了“五個(gè)必須到”的要求，即：在職工需要的時(shí)候必須到、在最困難的時(shí)候必須到、在遇到問(wèn)題的時(shí)候必須到、在遇突況時(shí)必須到、在特殊天氣時(shí)必須到。
2003年9月，駕駛員張永利在駕駛的過(guò)程中突發(fā)腦溢血，被送到了距離出事地點(diǎn)最近的醫(yī)院。張紅潔得知情況后，立即趕往醫(yī)院。經(jīng)過(guò)醫(yī)院診斷，張永利需要做開(kāi)顱手術(shù)，但在手術(shù)之前要交3萬(wàn)元押金，當(dāng)時(shí)所有人身上的錢(qián)加起來(lái)都不夠。張紅潔找到醫(yī)院的相關(guān)部門(mén)，把自己的捷達(dá)車(chē)和身份證押在那里，手術(shù)終于可以進(jìn)行了。打那時(shí)起，為了幫助車(chē)隊(duì)的員工，張紅潔3次用自己的捷達(dá)車(chē)做過(guò)抵押。
2012年7月21日那場(chǎng)罕見(jiàn)的暴雨，給北京公交運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大的影響，道路積水嚴(yán)重，很多運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛被堵在洪水之中。張紅潔在風(fēng)雨中艱難地扶著柵欄，摸索著前進(jìn)，到車(chē)輛跟前指揮車(chē)輛繞行、掉頭。車(chē)多的時(shí)候，她索性把雨傘也扔了，站在風(fēng)雨中指揮車(chē)輛，一站就是六七個(gè)小時(shí)，直到所有的車(chē)輛都安全返回了，她才回到車(chē)隊(duì)。
在張紅潔的帶領(lǐng)下17車(chē)隊(duì)的職工，也在努力的踐行著“我是車(chē)隊(duì)一顆星，星星閃亮車(chē)隊(duì)興”的理念。在采訪前，記者提前來(lái)到了17車(chē)隊(duì)的公交場(chǎng)站，發(fā)現(xiàn)在中午休息的時(shí)間段里，很多駕駛員、乘務(wù)員都在打掃衛(wèi)生。記者好奇地問(wèn)，是否要進(jìn)行衛(wèi)生檢查？一位名叫郭慶的718路駕駛員告訴記者：“其實(shí)是因?yàn)?18路終點(diǎn)站頤和山莊附近有場(chǎng)站正在施工，落到車(chē)?yán)锏幕覊m嚴(yán)重影響了乘客的健康。職工們從頤和山莊發(fā)車(chē)來(lái)不及打掃，現(xiàn)在從康家溝出發(fā)，時(shí)間上允許，因此趕快打掃一下。”
團(tuán)結(jié)友愛(ài)的員工
張紅潔說(shuō)，她剛接手車(chē)隊(duì)時(shí)，員工之間的關(guān)系比較松散，在經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間、很多事后，才形成現(xiàn)在這個(gè)團(tuán)結(jié)友愛(ài)的集體。
2007年8月的一天，718路的一名乘務(wù)員，在到達(dá)終點(diǎn)頤和山莊場(chǎng)站時(shí)淚流滿面地走進(jìn)調(diào)度室，一名管理人員發(fā)現(xiàn)情況反常后，立即跑上前去詢問(wèn)。原來(lái)她剛下車(chē)，就接到家里來(lái)的電話，她的母親不幸去世了，這突如其來(lái)的打擊讓她不知所措。張紅潔馬上安排其他職工將她送回家，并幫助安排善后事宜。幾天后，當(dāng)這位女職工返回車(chē)隊(duì)開(kāi)始工作后，她告訴張紅潔：“車(chē)隊(duì)同事們的關(guān)心，減輕了我失去親人的孤獨(dú)與痛苦，車(chē)隊(duì)像家一樣，謝謝車(chē)隊(duì)。”
2009年7月北京一場(chǎng)大雨后，一位家住門(mén)頭溝的駕駛員因家里積水請(qǐng)假。張紅潔得知后，迅速帶領(lǐng)幾名職工趕到他的家中，用了一天的時(shí)間把屋內(nèi)的積水清理干凈。
員工之間團(tuán)結(jié)友愛(ài)，增強(qiáng)了車(chē)隊(duì)的凝聚力，讓員工更愿意為車(chē)隊(duì)努力工作、承擔(dān)義務(wù)。
嚴(yán)格的管理制度
好的車(chē)隊(duì)離不開(kāi)嚴(yán)格的管理制度，而執(zhí)行制度必須一碗水端平。比如：車(chē)隊(duì)規(guī)定，員工參加會(huì)議時(shí)，手機(jī)必須調(diào)到振動(dòng)，會(huì)議期間手機(jī)每響一次扣罰50元。張紅潔也因?yàn)橥涥P(guān)手機(jī)，自覺(jué)向隊(duì)里交罰款。
嚴(yán)格的管理要從細(xì)微處著手。有一次，張紅潔看到停車(chē)場(chǎng)地上有幾個(gè)煙頭，她特意觀察了一下，發(fā)現(xiàn)很多職工對(duì)此熟視無(wú)睹。最后，張紅潔走了過(guò)去，撿起煙頭扔進(jìn)了垃圾箱。這個(gè)小小的動(dòng)作，既是一種無(wú)言的批評(píng)，也是一種行動(dòng)的表率，使職工更加自覺(jué)地遵守相關(guān)制度規(guī)定。
北京公交1路由于其線路特殊的地理位置――橫貫北京城東西途經(jīng)“神州第一街”長(zhǎng)安街而備受全國(guó)和北京市民的關(guān)注，1路車(chē)隊(duì)也因此有較強(qiáng)的責(zé)任感和榮譽(yù)感。
30多年來(lái)被稱為“國(guó)門(mén)第一路”的1路車(chē)隊(duì)在各方面始終保持著領(lǐng)先的業(yè)績(jī)，獲得過(guò)各種榮譽(yù)，在服務(wù)上領(lǐng)先，在安全節(jié)能管理上亦是佼佼者。近日，記者采訪了1路車(chē)隊(duì)現(xiàn)任技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)朱青，請(qǐng)他向同行們介紹1路車(chē)隊(duì)安全節(jié)能管理的做法和經(jīng)驗(yàn)。
安全節(jié)能績(jī)效須在可控因素內(nèi)落實(shí)
談到車(chē)隊(duì)管理，朱隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)：“只有提高全隊(duì)人員的節(jié)能意識(shí)，才能從根本上解決安全節(jié)能的問(wèn)題。這些思想意識(shí)包括車(chē)隊(duì)工作的各方面，因?yàn)榘踩?jié)能不僅在于駕駛員的操作，它還與車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的管理方法、職工的工作態(tài)度等密切相關(guān)。因此車(chē)隊(duì)的安全與節(jié)能工作就要先從提高全隊(duì)各方面人員的意識(shí)入手。”他又進(jìn)一步解釋說(shuō)：“車(chē)隊(duì)職工的思想意識(shí)對(duì)安全節(jié)能的影響于車(chē)隊(duì)來(lái)講是屬可控因素范圍內(nèi)，而路況和交通狀況等影響車(chē)輛安全節(jié)能的因素是不可控的，所以車(chē)隊(duì)安全節(jié)能績(jī)效必須在可控因素內(nèi)落實(shí)。”
重視安全節(jié)能，做好基礎(chǔ)工作
車(chē)隊(duì)管理人員的思想決定著車(chē)隊(duì)工作的方向，管理人員重視安全節(jié)能是創(chuàng)造整個(gè)車(chē)隊(duì)安全節(jié)能的工作氛圍的基礎(chǔ)。朱隊(duì)長(zhǎng)表示：“我們1路車(chē)隊(duì)從領(lǐng)導(dǎo)層開(kāi)始就對(duì)安全節(jié)能管理工作十分重視，首先我們有制度層面的保障，即油耗獎(jiǎng)懲制度，在我們車(chē)隊(duì)是獎(jiǎng)二罰一，重獎(jiǎng)輕罰既可以激勵(lì)駕駛員的工作熱情，也不會(huì)因罰多而引起駕駛員的抵觸情緒。如果重罰的話，反而會(huì)引起駕駛員的抵觸情緒，起到反效果，畢竟罰不是我們的目的，只是一種激勵(lì)駕駛員的手段。另外，我們有針對(duì)性地培養(yǎng)大家的安全節(jié)能意識(shí)，車(chē)隊(duì)每周召開(kāi)思想交流例會(huì)，在會(huì)上我會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全和節(jié)能的重要性，不僅是車(chē)隊(duì)榮譽(yù)，更是一種對(duì)國(guó)家、對(duì)乘客、對(duì)駕駛員自身家庭的負(fù)責(zé)，講得更實(shí)際一點(diǎn)，安全節(jié)能也可讓駕駛員自身收入提高。另外，每個(gè)月車(chē)隊(duì)會(huì)公布節(jié)油情況，以此提高駕駛員競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。” 基礎(chǔ)打得扎實(shí)，1路車(chē)隊(duì)在安全節(jié)能的細(xì)節(jié)加固上也很有成效。記者了解到，1路車(chē)隊(duì)對(duì)安全節(jié)能的管理工作不單是就事論事，他們還從其它方面入手來(lái)促進(jìn)安全節(jié)能工作。朱隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)：“車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理其他環(huán)節(jié)也能夠?qū)Π踩?jié)能產(chǎn)生一定影響，例如車(chē)隊(duì)的服務(wù)，服務(wù)做得好，乘客在乘車(chē)過(guò)程中更有秩序，這樣車(chē)輛不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的在站內(nèi)停靠，對(duì)油耗降低有一定幫助，一趟線路來(lái)回經(jīng)過(guò)很多站，一個(gè)站點(diǎn)減少一點(diǎn)油耗，一天下來(lái)、一個(gè)月下來(lái)累計(jì)起來(lái)就是一個(gè)大數(shù)字了。還有就是對(duì)車(chē)輛檢查等一些細(xì)節(jié)工作，保證車(chē)質(zhì)完好對(duì)油耗降低也起著重要作用。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，像我們安全節(jié)能突出的師傅，他們每天都會(huì)提前一小時(shí)上班來(lái)到車(chē)隊(duì)，到車(chē)隊(duì)后他們會(huì)先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢車(chē)，這樣的檢查就可以避免安全隱患，并且他們會(huì)將全車(chē)預(yù)熱，待發(fā)車(chē)時(shí)就會(huì)緩起步平穩(wěn)出站，而那些踏著上班點(diǎn)來(lái)的司機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)都是一腳油門(mén)急著出站，油耗肯定上去了不說(shuō)，更容易發(fā)生危險(xiǎn)，所以細(xì)節(jié)對(duì)安全節(jié)能也有著很重要的影響。”
重視駕駛員的情緒管理
1路車(chē)隊(duì)的管理者們對(duì)善后工作相當(dāng)重視，做得也很出色。當(dāng)每個(gè)月公布出節(jié)油情況時(shí)，車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)找情緒低落的駕駛員談心，私下與他們近距離地溝通交流，給他們分析情況，進(jìn)行安慰鼓勵(lì)，把對(duì)安全不利的因素消除在萌芽狀態(tài)，讓駕駛員不帶負(fù)面情緒上路。
另外，有些駕駛員會(huì)對(duì)成績(jī)不信服，朱隊(duì)長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)：“遇到這種情況時(shí)，我不和他爭(zhēng)論，而是先帶他檢查一遍車(chē)輛情況。如果沒(méi)有問(wèn)題那就證明是駕駛員自身的問(wèn)題，既然車(chē)和路況都是相同的，為什么別的駕駛員油耗比他低，他自己也就明白怎么回事了。用客觀事實(shí)證明油耗高低是駕駛員自身造成的，讓他們信服。”朱隊(duì)長(zhǎng)還經(jīng)常幫助駕駛員找出油耗高的具體原因，并跟隨那些油耗高的駕駛員一起出車(chē)，觀察駕駛員在操作過(guò)程中存在的問(wèn)題，然后幫助他們改進(jìn)不良的駕駛習(xí)慣。朱隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)：“知道癥結(jié)所在，改掉不良駕駛習(xí)慣后，現(xiàn)在許多駕駛員的油耗都有不同程度地降低。”
培養(yǎng)駕駛員的責(zé)任感與良好的心態(tài)
安全節(jié)能最終落實(shí)在手握方向盤(pán)的駕駛員手中，所以駕駛員的心態(tài)和責(zé)任感直接影響著車(chē)輛安全和油耗。朱隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)：“我們車(chē)隊(duì)的節(jié)油能手和技術(shù)能手李言輝師傅就是典型的心態(tài)好和有責(zé)任感的代表，李師傅性格內(nèi)斂沉穩(wěn)，開(kāi)車(chē)平穩(wěn)，一直沒(méi)出現(xiàn)過(guò)猛踩剎車(chē)、油門(mén)的情況，而且他在遇到堵車(chē)或乘客不理解等情況下都能夠用平和的心態(tài)對(duì)待，本著對(duì)乘客負(fù)責(zé)的精神堅(jiān)持把車(chē)開(kāi)好。”1路車(chē)隊(duì)平時(shí)十分重視對(duì)駕駛員保持良好心態(tài)和責(zé)任感的培養(yǎng)，通過(guò)實(shí)例讓駕駛員深刻理解他們手里握的和腳下踩的是安全和責(zé)任。
一、抓機(jī)制，突出制度創(chuàng)新，向管理要安全
一是完善規(guī)章制度。XX隊(duì)結(jié)合運(yùn)輸安全需求和生產(chǎn)作業(yè)特點(diǎn)，先后修訂完善了《XX隊(duì)安全管理考核獎(jiǎng)勵(lì)辦法》、《XX隊(duì)職工環(huán)流競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制》等管理制度和辦法，重新細(xì)化了《客車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《客車(chē)非正常情況下作業(yè)辦法》等工作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立XX隊(duì)關(guān)鍵點(diǎn)控制模型，使各項(xiàng)工作都能依法操作，規(guī)范運(yùn)作，從而在車(chē)隊(duì)形成了“干部按標(biāo)管、職工按標(biāo)干”的良好氛圍。
二是健全責(zé)任體系。為強(qiáng)化安全管理，XX黨支部按照“職責(zé)清晰、權(quán)責(zé)統(tǒng)一”的原則，進(jìn)一步明確了各支委和黨小組長(zhǎng)的崗位責(zé)任和管轄范圍，不僅有效避免了管理重疊和管理交叉，而且將安全壓力逐級(jí)傳遞到每個(gè)崗位和個(gè)人，形成了自下而上、環(huán)環(huán)相扣的安全管理責(zé)任鏈。同時(shí)，為提高車(chē)隊(duì)干部抓工作落實(shí)的執(zhí)行力，黨支部推行日工作寫(xiě)實(shí)制度，將年度工作分解細(xì)化到日、周、月、季、年，明確責(zé)任人、完成期限和考核標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)工作項(xiàng)目到崗，責(zé)任到人。
三是落實(shí)運(yùn)作機(jī)制。為強(qiáng)化各項(xiàng)制度的落實(shí)，黨支部根據(jù)車(chē)隊(duì)干部崗位職責(zé)的不同分別制定了現(xiàn)場(chǎng)檢查的量化指標(biāo)，對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)情況進(jìn)行重點(diǎn)抽查和添乘檢查。并將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋到車(chē)隊(duì)，由車(chē)隊(duì)支部組織支委班子進(jìn)行分析討論，查找原因，挖掘問(wèn)題，及時(shí)修訂，從源頭上解決問(wèn)題。定期召開(kāi)管理分析會(huì)，對(duì)制度的科學(xué)性和機(jī)制的可操作性進(jìn)行調(diào)研，修補(bǔ)管理缺陷，優(yōu)化管理機(jī)制，提高管理效能。
二、抓教育，突出以人為本，向素質(zhì)要安全
一是打造精品工程。客車(chē)工作人員是我黨支部的窗口，職工言談舉止，反映了車(chē)隊(duì)人員的整體素質(zhì)。為此，XX黨支部開(kāi)展了“一點(diǎn)一滴塑形象、精細(xì)管理創(chuàng)銘牌”活動(dòng)，從人員著裝、日常用語(yǔ)、物品擺放等細(xì)節(jié)抓起，制定相關(guān)措施、辦法，切實(shí)做到著裝統(tǒng)一整潔、標(biāo)志佩戴齊全、舉止文明禮貌、物品定置擺放，樹(shù)立了良好的職業(yè)道德形象。同時(shí)，為培養(yǎng)全隊(duì)職工的進(jìn)取精神和創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，還開(kāi)展了“創(chuàng)精品、樹(shù)品牌”活動(dòng)，確定零違章、零違紀(jì)、零投訴“三零”目標(biāo)，車(chē)隊(duì)所有人員宣誓承諾，簽字加壓，并將簽名后的展板懸掛在運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間出退勤大廳，時(shí)刻激勵(lì)和警示車(chē)隊(duì)職工。
二是創(chuàng)新學(xué)習(xí)方式。干部帶頭學(xué)。堅(jiān)持不定期對(duì)車(chē)隊(duì)干部進(jìn)行理論考試、實(shí)做操練和綜合素質(zhì)檢測(cè)，不達(dá)標(biāo)的納入月度考核，內(nèi)部待崗學(xué)習(xí)，合格后方可上崗，增強(qiáng)了干部自我約束、自我提高的內(nèi)在動(dòng)力。典型帶動(dòng)學(xué)。聘請(qǐng)以個(gè)人名字命名的崗位技術(shù)能手和明星司機(jī)為兼職教員，幫助職工解決工作中存在的疑難雜癥。包保幫促學(xué)。車(chē)隊(duì)合理搭配機(jī)班，開(kāi)展結(jié)對(duì)子活動(dòng)，簽訂包保責(zé)任狀，實(shí)行“一幫一、一帶一”。見(jiàn)縫插針學(xué)。在任務(wù)重、人員緊、工學(xué)矛盾比較突出的情況下，車(chē)隊(duì)采取靈活機(jī)動(dòng)的短、平、快的培訓(xùn)方式，做到學(xué)習(xí)和工作“兩不誤、雙促進(jìn)”。
三是優(yōu)化運(yùn)作機(jī)制。一方面建立職工動(dòng)態(tài)考評(píng)環(huán)流機(jī)制。為提高職工自我學(xué)習(xí)、自我提高的責(zé)任感和緊迫感，車(chē)隊(duì)根據(jù)月度職工違章違紀(jì)、業(yè)務(wù)考試、防止事故等表現(xiàn)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)排序，實(shí)行尾數(shù)淘汰，在車(chē)隊(duì)內(nèi)部形成了“能者上、平者讓、庸者下”競(jìng)爭(zhēng)氛圍。另一方面建立優(yōu)秀黨員傳幫帶機(jī)制。成立以優(yōu)秀黨員核心的學(xué)習(xí)型小團(tuán)體，定期組織研討，共享學(xué)習(xí)資源，提高業(yè)務(wù)水平。
三、抓關(guān)鍵，突出現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，向控制要安全
一是抓好“三零”工作。為找準(zhǔn)薄弱點(diǎn)，抓住關(guān)鍵人，黨支部每月召開(kāi)“三零”分析會(huì)，對(duì)車(chē)隊(duì)違章違紀(jì)進(jìn)行綜合分析，找出安全生產(chǎn)、組織紀(jì)律、技術(shù)業(yè)務(wù)、作用發(fā)揮、綜合治理五個(gè)方面的重點(diǎn)人，由車(chē)隊(duì)干部重點(diǎn)幫教，促起轉(zhuǎn)化提高。對(duì)包保效果不明顯，沒(méi)有達(dá)到包保目標(biāo)者，一律實(shí)行責(zé)任聯(lián)掛考核。同時(shí)，為提高后進(jìn)職工的轉(zhuǎn)化率，黨支部根據(jù)職工發(fā)生違章違紀(jì)的性質(zhì)和頻次，確定不同層次的談心幫促人，實(shí)行分層、分類包保幫教，以啟發(fā)思想來(lái)校正行為，從根源上解決職工的有標(biāo)不依、違章蠻干的行為。06年以來(lái)，車(chē)隊(duì)共結(jié)成包保對(duì)子76對(duì)，轉(zhuǎn)化率為100％。
二是筑牢安全防線。為抓好現(xiàn)場(chǎng)安全控制，黨支部以落實(shí)安全屏障工程為抓手，重點(diǎn)在安全分析、安全教育、安全承諾上下功夫，為運(yùn)輸安全構(gòu)筑一道堅(jiān)固的黨內(nèi)安全防線。針對(duì)大面積線路改造施工，非正常情況下行車(chē)多、施工限速地點(diǎn)多的特點(diǎn)，黨支部加大安全教育力度，編制了施工模擬試卷，對(duì)人員進(jìn)行非正常情況下的作業(yè)辦法及相應(yīng)的操作方法的培訓(xùn)。并采取集中考試、提問(wèn)、隨機(jī)抽考的方式，幫助職工掌握，確保了在特殊時(shí)期和非正常狀態(tài)下了運(yùn)輸安全。
三是強(qiáng)化問(wèn)題意識(shí)。為強(qiáng)化問(wèn)題管理意識(shí)，車(chē)隊(duì)堅(jiān)持每月分析一個(gè)安全隱患，每季剖析一個(gè)典型問(wèn)題，用職工身邊的事來(lái)教育職工、警示職工和啟發(fā)職工，使職工都能成為車(chē)隊(duì)的“第一”管理者，成為杜絕安全隱患的一道堅(jiān)固屏障。200x年x月x日，車(chē)間職工xxx因違反作業(yè)紀(jì)律造成安全隱患。車(chē)隊(duì)緊緊抓住這一典型事例，在車(chē)隊(duì)中開(kāi)展了大反思、大討論活動(dòng)，加大警示教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，形成了自我反思找差距、齊心協(xié)力保安全的良好面。
四、抓組織，突出齊抓共管，向合力要安全
一是發(fā)揮黨員作用。按照“把黨員培養(yǎng)成業(yè)務(wù)骨干，把業(yè)務(wù)骨干培養(yǎng)成黨員”的思路，黨支部以季度為周期，開(kāi)展了培育黨員業(yè)務(wù)尖子活動(dòng)，制定培育計(jì)劃，選擇具體內(nèi)容，確定培育目標(biāo)。通過(guò)包保幫教、“單開(kāi)小灶”、技師授課等形式對(duì)黨員進(jìn)行培養(yǎng)，以季度為周期，邀請(qǐng)技術(shù)、安全、教育等專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任評(píng)委，進(jìn)行黨員業(yè)務(wù)尖子公開(kāi)答辯、業(yè)務(wù)演練。并將選樹(shù)出的各類先進(jìn)典型在違章違紀(jì)、防止事故、技術(shù)業(yè)務(wù)等方面的表現(xiàn)情況進(jìn)行公示，設(shè)立意見(jiàn)簿，加強(qiáng)群眾監(jiān)督，切實(shí)發(fā)揮黨員的輻射帶動(dòng)作用。同時(shí)，成立由黨員、勞模為骨干的精細(xì)化操縱示范隊(duì)，逐班推標(biāo)，總結(jié)提煉后在全車(chē)隊(duì)推廣，從而達(dá)到“抓黨員、帶群眾”的目的。
在奠基儀式上，入股的237名團(tuán)場(chǎng)職工領(lǐng)到了第一季度分紅。從職工入股到第一次分紅，淖毛湖農(nóng)場(chǎng)通過(guò)組建職工車(chē)隊(duì)大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，在助推職工群眾多元增收的路上邁出了鏗鏘的步伐。
搶抓機(jī)遇 做大做強(qiáng)三產(chǎn)
在兵團(tuán)、師促進(jìn)團(tuán)場(chǎng)職工多元增收政策的感召下，淖毛湖農(nóng)場(chǎng)黨委借勢(shì)而發(fā)，圍繞駐地工業(yè)企業(yè)大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。團(tuán)場(chǎng)以物流運(yùn)輸業(yè)為軸心，推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)邁上了發(fā)展的快車(chē)道，讓工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紅利惠及更多的職工群眾。隨之，團(tuán)場(chǎng)將其場(chǎng)屬企業(yè)鵬遠(yuǎn)物流公司改制為鵬遠(yuǎn)實(shí)業(yè)有限公司――一個(gè)集物流、煤炭銷售、運(yùn)輸管理、工程及路橋建設(shè)、儀器儀表經(jīng)銷等相關(guān)三產(chǎn)服務(wù)類經(jīng)營(yíng)主體的產(chǎn)業(yè)鏈即將形成。
成立車(chē)隊(duì) 助推多元增收
宏偉的藍(lán)圖擺在了全團(tuán)干部職工群眾的面前。然而必須邁出的第一步也是關(guān)鍵的一步就是要組建職工車(chē)隊(duì)。
2013年的最后一天，淖毛湖農(nóng)場(chǎng)職工齊聚團(tuán)部職工活動(dòng)中心，他們通過(guò)民主討論、民主表決的方式商議成立職工車(chē)隊(duì)的相關(guān)事宜。在《淖毛湖農(nóng)場(chǎng)職工運(yùn)輸車(chē)隊(duì)實(shí)施方案》上，有這樣幾條：
一線每名職工入股資金為2.25萬(wàn)元，團(tuán)場(chǎng)配套4萬(wàn)元，一線職工每年可享受股金6.25萬(wàn)元且不低于11%的分紅。殘疾人、低保戶職工，殘疾人、低保戶非職工不用出錢(qián)，由團(tuán)場(chǎng)配套6萬(wàn)元至7萬(wàn)元作為入股資金，每年可享受定期分紅。
細(xì)心的職工發(fā)現(xiàn)，在《淖毛湖農(nóng)場(chǎng)職工運(yùn)輸車(chē)隊(duì)實(shí)施方案》中只字未提干部入股的事兒。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，淖毛湖農(nóng)場(chǎng)黨委早有考慮――車(chē)隊(duì)入股分紅只限于職工，干部3年之內(nèi)絕對(duì)不允許參股，因?yàn)檫@是為職工開(kāi)辟的多元增收平臺(tái)。
然而，對(duì)于淖毛湖農(nóng)場(chǎng)這個(gè)“規(guī)模小團(tuán)”來(lái)講，貼息的2000萬(wàn)元貸款是個(gè)天文數(shù)字，在十三師黨委的鼎力支持下，這個(gè)問(wèn)題迎刃而解。
專業(yè)管理 職工吃“定心丸”
“車(chē)隊(duì)怎么管理，靠我們這些整天和土地打交道的‘泥腿子’嗎？”有職工這樣擔(dān)心。
這個(gè)艱巨的任務(wù)落在了團(tuán)場(chǎng)鵬遠(yuǎn)實(shí)業(yè)有限公司旗下的鵬遠(yuǎn)物流公司。由團(tuán)場(chǎng)派出財(cái)務(wù)人員監(jiān)管。公司承擔(dān)職工運(yùn)輸車(chē)隊(duì)所有日常經(jīng)營(yíng)管理，團(tuán)場(chǎng)紀(jì)委、工會(huì)成立職工代表監(jiān)督小組，對(duì)職工車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行全程監(jiān)督。“我們一定會(huì)按照公司運(yùn)營(yíng)模式，加強(qiáng)對(duì)車(chē)隊(duì)的管理，拓展和保障車(chē)隊(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，確保車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng)，確保職工車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)既定利潤(rùn)目標(biāo)，確保車(chē)隊(duì)入股職工分紅。”鵬遠(yuǎn)實(shí)業(yè)公司副總經(jīng)理曹彥立下軍令狀。
4月7日，一條綿延數(shù)公里的紅色長(zhǎng)龍?jiān)跂|天山蜿蜒前進(jìn)――車(chē)來(lái)了，職工車(chē)隊(duì)回來(lái)了！在淖毛湖農(nóng)場(chǎng)上下的翹首期盼中，淖毛湖農(nóng)場(chǎng)職工車(chē)隊(duì)緩緩駛進(jìn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)。
4月9日，在奠基儀式的最后環(huán)節(jié)，印有237名職工分紅信息的巨幅海報(bào)出現(xiàn)在儀式現(xiàn)場(chǎng)。237名入股職工可分到36.96萬(wàn)元紅利。
