時間：2023-06-02 09:20:55
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇加固工程合理化建議，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
2021年大橋加固業(yè)務(wù)個人述職報告
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事早上好：
一年的時間匆匆而過。在這一年當(dāng)中本人在業(yè)務(wù)技能、專業(yè)知識、思想覺悟等方面得到了很大的鍛煉和提高，現(xiàn)將本人一年以來的工作、學(xué)習(xí)及思想方面情況匯報如下：
一、3月1日-9月18日參加了省303線K137+543肅北大橋維修加固工程，本工程施工難度大，技術(shù)要求高，為了能指揮和管理好施工單位，我常駐工地把全部工作精力都放在橋上，在閑暇時間積極學(xué)習(xí)粘貼鋼板、植筋、裂縫注膠等加固技術(shù)，多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。在加固實施過程中采用了3項新技術(shù)、新工藝（1.主梁鋼箱加固鋼板材料采用Q345qD/ENHRE稀土高性能耐候橋梁鋼進行加固，2.主梁鋼箱加固H型底部采用C40自流式混凝土進行灌注，3.墩柱沖刷部位采用水下玻璃纖維套筒進行加固），我在項目管理中邊施工邊總結(jié)，從材料選取、施工步驟、影像資料收集、施工效果檢驗、經(jīng)驗方法的提煉等幾個方面全面總結(jié)，形成了具有參考價值的技術(shù)成果。圓滿地完成了肅北大橋加固任務(wù)。通過該工程的實施，我學(xué)到了很多橋梁加固技術(shù)，積累了經(jīng)驗，業(yè)務(wù)能力和理論知識均得到了顯著提高。
二、9月20日-10月11日參與了迎檢資料的整理，主要配合橋梁工程師謝工整理和匯總了橋梁“十項制度”的資料。經(jīng)過歸類、擴充、查缺補漏、整理目錄，順利的完成了資料整理。
三、存在的問題和今后努力的方向
本人在這今年的工作過程中，感覺自己存在以下2點不足：
（一）工作不夠扎實，容易急躁，造成所做的工作不細(xì)致。
（二）工作的方式、方法還不夠成熟。
對于上述問題我在今后的工作中改進，繼續(xù)努力，虛心學(xué)習(xí)，克服急躁心理。改變自己的工作方式，進一步提高自己各方面的能力，特別是在技術(shù)管理方面，做一名合格的工程師。
關(guān)鍵詞：工程變更；管理
Abstract: This paper starting from the concept of the engineering change and the reasons, proposed engineering change processing methods.Key words: engineering change; management
中圖分類號：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號：2095-2104（2012）
1 工程變更的概述
設(shè)計變更應(yīng)盡量提前，變更發(fā)生得越早則損失越小，反之就越大。如在設(shè)計階段變更，則只須修改圖紙，其他費用尚未發(fā)生，損失有限；若在施工階段變更，部分已施工的工程還須拆除，勢必造成一定的變更費用。所以要加強設(shè)計變更管理，嚴(yán)格控制設(shè)計變更，盡可能把設(shè)計變更控制在設(shè)計階段，特別是對工程造價影響較大的設(shè)計變更，要先進行造價比較后變更。因此，應(yīng)盡量減少設(shè)計變更。如果必須對設(shè)計進行變更，應(yīng)嚴(yán)格按照國家的規(guī)定和合同約定的程序進行。本文著重討論施工圖完成以后設(shè)計變更的管理。工程變更包括設(shè)計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。在施工過程中常見的工程變更為設(shè)計變更，本文主要談設(shè)計變更的管理。設(shè)計變更是指設(shè)計部門對原施工圖紙和設(shè)計文件中所表達(dá)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的改變和修改。設(shè)計變更作為工程變更的一部分內(nèi)容，關(guān)系到進度、質(zhì)量和投資控制。所以加強設(shè)計變更的管理，對規(guī)范建設(shè)工程各方的行為，確保工程質(zhì)量和工期，控制工程造價，進而提高設(shè)計水平都具有十分重要的意義。
2 設(shè)計變更產(chǎn)生的原因：
2.1 增減工程量及工程內(nèi)容；
2.2 修改施工工藝技術(shù)，包括設(shè)備的改變；
2.3 設(shè)計錯誤、遺漏或施工中產(chǎn)生錯誤；
2.4 使用的材料的改變；
2.5 工程地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確而引起的修改；
2.6 提高合理化建議；
由于以上原因所提出變更的有可能是建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位或監(jiān)理單位中的任何一個單位，有些則是其中幾個單位共同提出。
3 設(shè)計變更的確定及簽發(fā)原則：
能夠構(gòu)成設(shè)計變更的事項包括以下變更：
3.1更改有關(guān)部分的標(biāo)高、基線、位置和尺寸；
3.2增減合同中約定的工程量；
3.3改變有關(guān)工程的施工時間和順序；
3.4其它有關(guān)工程變更需要的附加工作。
設(shè)計變更無論是由哪方提出，均應(yīng)由監(jiān)理單位會同建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)過確認(rèn)后由設(shè)計部門發(fā)出相應(yīng)圖紙或說明，并由監(jiān)理工程師辦理簽發(fā)手續(xù)，下發(fā)到相關(guān)各方付諸實施。但在審查時應(yīng)注意以下幾點：a.屬于設(shè)計錯誤或遺漏不能保證工程質(zhì)量要求的。b.將變更以后所產(chǎn)生的效益 ( 質(zhì)量、工期、造價 ) 與現(xiàn)場變更引起施工單位的索賠等所產(chǎn)生的損失，加以比較，經(jīng)仔細(xì)計算，權(quán)衡輕重后再做出是否變更決定。c.工程造價增減幅度是否控制在總概算的范圍之內(nèi)，若變更后造價有可能超概算時，一定要慎重。d.建設(shè)單位等部門對設(shè)計圖紙的合理修改意見，應(yīng)在設(shè)計會審時提出。在施工過程中，應(yīng)盡量避免設(shè)計變更的發(fā)生。設(shè)計變更應(yīng)簡要說明變更產(chǎn)生的背景，包括變更產(chǎn)生的提出單位、主要參與人員、時間等。還必須說明變更原因，如工藝改變、工藝要求、設(shè)備選型不當(dāng)，設(shè)計者考慮需提高或降低標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計漏項、設(shè)計失誤或其它原因。要堅決杜絕內(nèi)容不明確的，沒有詳圖或具體使用部位，而只是增加材料用量的變更。
4 變更價款的確定設(shè)計變更發(fā)生后，由承包人提出變更價款報告，經(jīng)監(jiān)理工程師確定后調(diào)整合同價款，變更合同價款按照下列方法進行：
4.1 合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算、變更合同價款；
4.2 合同中只有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款；
4.3 合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后執(zhí)行；在具體確定過程中也應(yīng)注意以下幾點：
4.3.1 由于施工不當(dāng)，或施工錯誤造成的，設(shè)計變更程序相同，但變更費用不予處理，由施工單位自負(fù)，若對工期、質(zhì)量、投資效益造成影響的，還應(yīng)進行業(yè)主索賠。
4.3.2 由于設(shè)計部門的錯誤或缺陷造成的變更，因此采取的補救措施，如返修、加固、拆除所生的費用，由監(jiān)理單位協(xié)助業(yè)主與設(shè)計部門協(xié)商解決。
4.3.3 由于監(jiān)理單位責(zé)任造成損失的，應(yīng)扣減監(jiān)理費用。
4.3.4 經(jīng)監(jiān)理工程師同意采用的承包人合理化建議，所發(fā)生的費用和獲得的收益，由承發(fā)包雙方另行約定分擔(dān)或分享。
4.3.5 由設(shè)計變更造成的工期延誤或延期，根據(jù)設(shè)計變更責(zé)任由監(jiān)理工程師按照有關(guān)規(guī)定處理。凡是沒有經(jīng)過監(jiān)理工程師認(rèn)可并簽發(fā)的變更一律無效；若經(jīng)過監(jiān)理工程師口頭同意的，事后應(yīng)按有關(guān)規(guī)定補辦手續(xù)。以上論述只是根據(jù)我國目前的工程管理現(xiàn)狀所做的討論，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷完善和工程管理的日益國際化，如何與國際慣例接軌，更好地作好工程變更的管理，將成為倍受工程建設(shè)者關(guān)注的大事。
在工程管理中，不可避免的要發(fā)生工程變更，加強工程變更的管理，對規(guī)范建設(shè)工程各方的行為，確保工程質(zhì)量和工期，控制工程造價，進而提高設(shè)計水平顯得日益重要。
參考文獻(xiàn)：
[1] 中華人民共和國交通部.路橋工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本.人民交通出版社，2004
[2]交通部路橋司.路橋建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)文件匯編.人民交通出版社，2003
【關(guān)鍵詞】洗煤廠；鋼結(jié)構(gòu)主廠房；結(jié)構(gòu)形式
1 洗煤廠鋼結(jié)構(gòu)主廠房設(shè)計存在的問題
主廠房作為煤炭工業(yè)選煤廠的核心，除滿足廣泛意義上的房屋功能外，還有一個重要的功能就是要為大量的選煤工藝設(shè)備提供堅實可靠的基座保障。但是在鋼結(jié)構(gòu)框架主廠房設(shè)計中，還存在著諸多的設(shè)計問題。結(jié)構(gòu)布置不合理；結(jié)構(gòu)選型不合理；工藝設(shè)備布置過于集中（振動設(shè)備），結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮不周，造成廠房振動等設(shè)計質(zhì)量問題。影響生產(chǎn)正常進行，給顧客帶來很多不便。而且改造加固都難以實施。因此很有必要對以上存在的設(shè)計問題進行認(rèn)真仔細(xì)地分析，引以為戒，不斷提高設(shè)計質(zhì)量。
2 結(jié)構(gòu)形式及其布置
結(jié)構(gòu)形式的選擇是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程既要考慮滿足工藝要求、工藝布置流程的要求。又要考慮結(jié)構(gòu)受力合理，經(jīng)濟實用，施工方便快捷。同時還要考慮節(jié)約能源、耗能最低。如熱能、電能等綜合考慮。這樣就對結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師提出更高的要求。一個合格的結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師不僅能進行受力分析，更重要的是能根據(jù)實際需要選擇合理的結(jié)構(gòu)；在結(jié)構(gòu)選型上要認(rèn)真仔細(xì)分析各種因素的影響。因此要求結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師事先必須同工藝設(shè)計工程師溝通，對產(chǎn)生振動的設(shè)備盡可能布置在同一層標(biāo)高。該層的振動設(shè)備盡可能不集中布置，也就是使振動設(shè)備布置盡量不要布置在錯層上，分成幾個臺階，層與層之間標(biāo)高相差1000mm、800mm、600mm。這樣的布置對結(jié)構(gòu)整體極其不利，有可能產(chǎn)生整個結(jié)構(gòu)整體振動。鑒于以上因素，在主廠房設(shè)計時應(yīng)著重考慮以下幾個方面。
（1）如果工藝布置必須將振動設(shè)備分成幾個臺階時，如果層與層標(biāo)高相差小于1000mm時，可將該結(jié)構(gòu)層設(shè)計為同一標(biāo)高，根據(jù)設(shè)備不同標(biāo)高，采用設(shè)備支架及鋼格柵網(wǎng)來處理，滿足工藝布置要求。
（2）平面布置盡可能與其它相鄰建筑物分離，包括基礎(chǔ)應(yīng)脫開。盡量避免由于主廠房振動轉(zhuǎn)遞至基礎(chǔ)，使相鄰建筑物一起振動。如主控樓等建筑物，在平面布置時，與主廠房之間距離大于2.5～3.0m。
（3）每層樓層結(jié)構(gòu)布置，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)與工藝專業(yè)協(xié)商，盡量使振動設(shè)備布置在同一樓層。避免錯層、短柱等出現(xiàn)。樓板盡量連續(xù)布置，在樓板洞口處必須采取措施，加強其剛度。
（4）對支撐有振動設(shè)備的梁，應(yīng)對其進行振動分析計算，確定其截面剛度及其承載力。如高頻篩、振動離心機、煤泥離心機、脫泥篩、精煤篩、矸石篩等支撐梁都應(yīng)進行動力分析。表1為某主廠房實測主要振動設(shè)備擾頻及其動力特性參數(shù)，可供設(shè)計時參考。
（5）在振動設(shè)備處，宜采用減振裝置。建議可采用帶彈簧的設(shè)備減振支座；改變其振動設(shè)備對支撐構(gòu)件振動頻率，達(dá)到減小構(gòu)件振動的目的。
（6）對次生振動應(yīng)從設(shè)計構(gòu)造上加以控制。如柱間支撐、樓層板采用鋼格柵等次要構(gòu)件。柱間支撐由于在其主軸平面外剛度很小，故縱向支撐的橫向振動響應(yīng)較大。而橫向支撐的縱向振動響應(yīng)較大。柱間支撐在其平面外的振動響應(yīng)幅值一般大于其四周相鄰柱相應(yīng)方向上的振動響應(yīng)幅值，其振幅大、周期長，表現(xiàn)出振弦的特征。建議柱間支撐設(shè)計時，采用“”字型角鋼，其效果對整體結(jié)構(gòu)的減振作用比較明顯。對樓層板鋼格柵，建議設(shè)計選擇時，應(yīng)根據(jù)樓層荷載大小，允許擾度、計算跨度等條件，優(yōu)先選擇“Ι”型扁鋼作為樓層板。同時要保證鋼格柵與檁條有多點可靠連接。
3 鋼結(jié)構(gòu)主廠房施工時應(yīng)注意的問題
鋼結(jié)構(gòu)主廠房施工特點之一，就是要求設(shè)備安裝與鋼結(jié)構(gòu)廠房安裝同時進行。這主要是由于主廠房部分設(shè)備重量大、體型大，同時施工可以減少許多施工工序，如可以不預(yù)留安裝孔洞，而且設(shè)備就位易于準(zhǔn)確，保證施工質(zhì)量。待設(shè)備安裝完成后，再澆灌各樓層組合混凝土樓板，達(dá)到文明施工、文明管理的目的。
在鋼結(jié)構(gòu)主廠房安裝前，應(yīng)檢查鋼柱底腳螺栓與軸線相對位置的偏移量是否滿足規(guī)范要求；對底腳螺栓標(biāo)高，螺栓位置，鋼柱的單節(jié)柱垂直度，同一層柱頂標(biāo)高偏差，上下柱連接處的錯口值等，檢查是否滿足施工規(guī)范要求。
4 結(jié)束語
綜上所述，主廠房作為煤炭工業(yè)選煤廠的核心，除滿足廣泛意義上的房屋功能外，還有一個重要的功能就是要為大量的選煤工藝設(shè)備提供堅實可靠的基座保障。因此我們在鋼結(jié)構(gòu)主廠房設(shè)計時，要慎重對待振動設(shè)備的布置，進行結(jié)構(gòu)的動力分析計算及驗算，有必要時對振動設(shè)備設(shè)置減振裝置，改變其振動頻率及振幅，達(dá)到減振的目的；對次要構(gòu)件必須有可靠的連接，以免產(chǎn)生共振。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：寒區(qū)及嚴(yán)寒地區(qū)；隧道工程；防排水
中圖分類號：U455
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1009-2374（2012）25-0029-03
隨著隧道工程技術(shù)的進步，寒區(qū)及嚴(yán)寒地區(qū)隧道防排水技術(shù)水平也在不斷提升，我們以大量總結(jié)我國寒區(qū)及嚴(yán)寒地區(qū)隧道防寒工程經(jīng)驗為基礎(chǔ)，結(jié)合工程實踐，不斷改進與完善新建隧道特別是高速鐵路隧道防排水的研究思路。本文重點從氣象條件、溫度變化梯度、地層加固、結(jié)構(gòu)的防排水系統(tǒng)等方面進行分析和研究。
1 寒區(qū)及嚴(yán)寒地區(qū)既有鐵路隧道工程防排水狀況
統(tǒng)計資料顯示，在我國寒區(qū)及嚴(yán)寒地區(qū)20世紀(jì)50年代之前（建國前）修建的鐵路隧道工程中，由于這些隧道修建時間較長，絕大多數(shù)均存在凍害情況。其中在我國東北地區(qū)就有約45%的鐵路隧道存在凍害，約占這一區(qū)域隧道總長度的40%。
上述類型區(qū)域多屬于季節(jié)性凍土，冬季凍結(jié)，夏季融化，多年凍土較少遇見。在這種環(huán)境狀況下出現(xiàn)的常見隧道凍害現(xiàn)象主要有掛冰、冰椎、冰塞、冰楔、圍巖凍脹、襯砌混凝土凍融破壞、襯砌冷縮開裂等，除混凝土凍融引起劣化外，還有因襯砌背后圍巖凍結(jié)引起的隧道變異，這是隧道凍害的基本特征，也是一個十分重要的問題。
隧道漏水或結(jié)冰，造成襯砌混凝土劣化和變異，降低通信信號、電力等設(shè)備和鋼軌及扣件等的耐久性。漏水會使襯砌背后的土砂流失，而在襯砌背后形成空洞，并進一步產(chǎn)生偏壓、路基下陷等。而在寒冷地區(qū)，結(jié)冰更加劇了對列車運行安全的威脅，對線路維修人員的行走和作業(yè)都造成一定的困難。同時，襯砌背后圍巖的凍結(jié)會造成襯砌的
破壞。
2 寒區(qū)及嚴(yán)寒地區(qū)鐵路隧道工程防排水技術(shù)的研究方向
2.1 氣象條件
氣溫、風(fēng)向、氣壓等氣候參數(shù)直接影響隧道防排水防凍措施，在工程設(shè)計中，隧道設(shè)計所依據(jù)的氣象資料是根據(jù)有氣象記載的氣象站資料，與實際工程所處點的工程條件可能有一定差異，比如東北地區(qū)某隧道，氣象資料最冷月平均氣溫為
－12.69℃，極端最低氣溫為－33℃，施工過程中，施工單位觀測的最低氣溫遠(yuǎn)低于－33℃。
因此，設(shè)計中需要考慮到這種差異，建議在勘察階段對隧道洞口的風(fēng)向、氣溫等氣象資料進行個別收集或者根據(jù)附近氣象點資料進行氣象資料取值的專門研究。
2.2 溫度變化梯度研究
運營隧道內(nèi)溫度變化梯度目前沒有規(guī)范性指導(dǎo)意見，《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊（隧道）》中認(rèn)為采取保溫措施的水溝可僅在兩端洞口150～400m范圍采用保溫措施。
《寒冷地區(qū)鐵路隧道防止凍害的基本措施》（作者：關(guān)寶樹）中指出，隧道內(nèi)結(jié)冰發(fā)生區(qū)域（距洞口）為1800m。
根據(jù)哈爾濱鐵路局鐵路隧道冬季凍結(jié)情況來看，工務(wù)部門認(rèn)為，隧道內(nèi)發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象的范圍在距離洞口1～2km內(nèi)，濱綏線杜草隧道3.9km（雙洞單線）和濱洲線興安嶺隧道3.1km（雙洞單線），全隧道冬節(jié)都有掛冰現(xiàn)象，全隧道均修建了中心深埋水溝。
同時，隨著隧道斷面不斷增大，隧道內(nèi)通過的列車速度不斷提高，隧道內(nèi)外空氣熱交換進一步加
劇，隧道內(nèi)溫度梯度變化情況研究也是十分必要的。
2.3 地層加固研究
隧道襯砌結(jié)構(gòu)背后存水后，如果不能及時排出洞外，冬季結(jié)冰是難以避免的，巖石隧道本身幾乎無凍脹性的，有凍脹性的地層一般是黏性土和細(xì)顆粒土，而且其凍脹性隨含水量的增大而增強。隧道洞口地層往往是各類土層或巖石經(jīng)嚴(yán)重風(fēng)化形成的土層，本身具有一定的凍脹性。
因此，研究凍脹性的地層的加固效果，改善其密實性，降低其透水，減小隧道周圍凍融對隧道結(jié)構(gòu)耐久性的影響，是嚴(yán)寒地區(qū)防凍的重要措施。
2.4 結(jié)構(gòu)防排水系統(tǒng)研究
目前，寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)鐵路隧道結(jié)構(gòu)與溫和地區(qū)的隧道結(jié)構(gòu)基本沒有區(qū)別，隧道結(jié)構(gòu)仍采用“防、排、截、堵結(jié)合”的原則，如溫度很低的嚴(yán)寒地區(qū)防寒段的保溫側(cè)溝在冬季基本被凍死，但隧道結(jié)構(gòu)在水溝部位還是采用泄水孔從隧道周圍的圍巖向隧道內(nèi)側(cè)溝排水，因此有必要研究嚴(yán)寒地區(qū)隧道不設(shè)泄水孔的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
隧道結(jié)構(gòu)自身的抗?jié)B與防凍措施也是有必要研究的，根據(jù)東北地區(qū)既有鐵路隧道調(diào)查結(jié)果，洞口段襯砌開裂現(xiàn)象十分普遍，一方面是當(dāng)時的模筑襯砌施工造成襯砌混凝土不均勻而導(dǎo)致開裂，另一方面與襯砌經(jīng)受溫度變化混凝土收縮所致。
溫度變形縫的設(shè)置可以減小溫度收縮，但對低溫情況下變形縫防水也帶來一定的考驗，這些問題也是值得研究的。
3 結(jié)語
隧道防、排水采取“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，當(dāng)隧道地處最冷月平均氣溫低于－15℃的地區(qū)時，對地下水的處理應(yīng)以堵為主，保障隧道在冬季時，不因地下水凍漲導(dǎo)致隧道襯砌結(jié)構(gòu)受損。
3.1 防水等級
防水等級滿足《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的一級防水標(biāo)準(zhǔn)。
3.2 洞內(nèi)防水設(shè)計
3.2.1 確立襯砌結(jié)構(gòu)自防水為根本，主體結(jié)構(gòu)的抗?jié)B等級為P10。當(dāng)隧道地處最冷月平均氣溫低于
－15℃的地區(qū)時，隧道二次襯砌混凝土等級提高一級。
3.2.2 隧道拱墻初期支護和二次襯砌之間防水采用EVA或ECB防水板，防水板厚度不小于1.5mm，無紡布密度為不小于350g/m2。
3.2.3 長隧道地下水發(fā)育，必要時采用徑向注漿方式加固隧道周圈地層，把地下水阻隔于地層最大凍結(jié)深度以外，防止地下水凍漲引起隧道結(jié)構(gòu)受損。
3.2.4 施工縫變形縫防水。當(dāng)隧道地處嚴(yán)寒地區(qū)時，長度小于2km的隧道縱向每隔30～60m設(shè)置溫度變形縫一道；長度大于2km的隧道，兩端洞口氣溫影響范圍內(nèi)每隔30～60m設(shè)置溫度變形縫
一道。
為保障施工縫及變形縫防水的可維護要求，保溫段施工縫及變形縫的防水加設(shè)可維護注漿管。
3.3 洞內(nèi)排水設(shè)計
當(dāng)－5℃＜t≤－3℃時，洞口段設(shè)長度不小于100m的保溫水溝。
當(dāng)－10℃＜t≤－5℃時，洞口段設(shè)長度不小于500m的保溫水溝。
當(dāng)－15℃＜t≤－10℃時，洞口段設(shè)長度不小于300m的中心深埋水溝或防寒泄水洞，設(shè)置長度不小于100m的保溫盲溝，設(shè)置長度不小于1000m的保溫水溝，設(shè)置中心深埋水溝或防寒泄水洞段，洞內(nèi)水溝側(cè)壁不再設(shè)置泄水孔。
當(dāng)t≤－15℃時，洞口段設(shè)長度不小于500m的中心深埋水溝或防寒泄水洞，設(shè)置長度不小于500m的保溫盲溝，設(shè)置長度不小于2000m的保溫水溝，設(shè)置中心深埋水溝或防寒泄水洞段，洞內(nèi)水溝側(cè)壁不再設(shè)置泄水孔。
另外除了考慮上述原則及相應(yīng)措施，還應(yīng)從隧道防、排水工程的可維護性的角度著手進一步完善和改進，為了保障寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道運營期間防排水的易于維護要求，建議采用以下方法：
3.3.1 在設(shè)置中心深埋水溝和防寒泄水洞的段落，每隔30m設(shè)置一座檢查井，檢查井宜結(jié)合避車洞設(shè)置。
3.3.2 施工縫及變形縫處埋設(shè)可維護注漿管，保證防水效果。
關(guān)鍵詞：施工設(shè)計優(yōu)化 創(chuàng)新 應(yīng)用 效益
1 工程概況
中國平煤神馬集團一礦儲裝運系統(tǒng)改造工程主要由動篩車間篩分系統(tǒng)、原煤輸送系統(tǒng)、混煤輸運系統(tǒng)、矸石輸運系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)、地面10KV變配電站工程和自動化控制系統(tǒng)組成；該工程為集團公司的重點工程，也是集團公司第一個年產(chǎn)達(dá)500萬噸級煤礦關(guān)鍵系統(tǒng)工程；該工程施工點多、戰(zhàn)線長、工期短、場地復(fù)雜，能否保證質(zhì)量、按期完成，盡早實現(xiàn)投資效益，意義非常重大。
2 施工準(zhǔn)備工作
2.1 抽取富有現(xiàn)場經(jīng)驗的技術(shù)管理人員組建項目部，建立健全強有力的組織機構(gòu)，合理分工，制定規(guī)章制度，編制具有針對性的《一礦儲裝運系統(tǒng)改造工程總承包管理策劃》，明確各級管理人員職責(zé)，全力以赴做好施工總承包管理。
2.2 充分做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，在施工圖紙初步設(shè)計階段，安排有經(jīng)驗的土建、安裝技術(shù)人員全程參與設(shè)計，提前領(lǐng)會業(yè)主方工藝流程及設(shè)計人員構(gòu)思，同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況及施工經(jīng)驗提出合理化建議，與設(shè)計人員溝通，介紹施工現(xiàn)場情況及我們施工方的建議，爭取減少施工中的變更，達(dá)到施工設(shè)計優(yōu)化的目的。
2.3 做好技術(shù)管理和科技創(chuàng)新，以技術(shù)為先導(dǎo)，通過采用新材料、新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)工程的科技含量，以先進的技術(shù)來確保工程質(zhì)量和工期目標(biāo)。
2.4 在單項工程施工前，組織項目部管理人員召開該項工程施工組織分析會議。由現(xiàn)場主管技術(shù)員介紹該項工程的工程概況及現(xiàn)場情況，大家暢所欲言，提出如何快捷有效的完成本項工程施工建議，然后匯總整理，定出一套合理有效的施工方案。
3 施工設(shè)計優(yōu)化方案
3.1 動篩車間一至四軸頂部原設(shè)計大跨度鋼筋混凝土梁、板結(jié)構(gòu)，我總承包單位考慮到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)頂板施工周期長，大跨度梁板施工難度大、成本高、工期緊，建議設(shè)計單位將鋼筋混凝土梁、板結(jié)構(gòu)改為網(wǎng)球架結(jié)構(gòu)。這樣動篩車間一至四軸不用搭設(shè)滿堂腳手架施工頂部鋼筋混凝土梁板，也不用考慮混凝土齡期的要求，而且網(wǎng)球架結(jié)構(gòu)可以在工廠加工桿件進行現(xiàn)場拼裝，不影響該空間地面部分的設(shè)備安裝。
3.2 5#-6#轉(zhuǎn)載站棧橋支架工程原設(shè)計為鋼筋混凝土支架、獨立基礎(chǔ)，按原設(shè)計該工程施工基礎(chǔ)時，開挖工程量大，施工機械進場影響鐵路正常運行，基坑開挖距離鐵道太近需要進行邊坡支護，施工周期長、難度大；主體施工需搭設(shè)腳手架，影響鐵路的正常運行，人員在此施工極不安全。根據(jù)實際情況我們建議采用人工挖孔灌注樁，預(yù)埋螺栓，鋼筋混凝土支架改為工字鋼鋼柱，這樣施工工藝簡單，人工挖孔范圍小，施工時不影響鐵路正常運行。
3.3 老原煤倉改造工程，原設(shè)計是將老原煤倉的頂部蓋破除，在老原煤倉倉壁上加設(shè)鋼結(jié)構(gòu)以支撐煤倉內(nèi)皮帶機頭，我施工單位組織技術(shù)人員現(xiàn)場進行考察后一致認(rèn)為破除老原煤倉倉頂蓋安全風(fēng)險大，老原煤倉的建設(shè)年限已達(dá)22年，原設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)低，破壞倉頂蓋極有可能出現(xiàn)質(zhì)量事故，并且施工難度相當(dāng)大。我們結(jié)合現(xiàn)場實際及經(jīng)驗知識，提出了另一套實施方案：不破壞老原煤倉的頂蓋，采取在老原煤倉側(cè)壁增設(shè)鋼筋混凝土支架，在倉壁內(nèi)進行植筋加固老原煤倉，同時架空于老原煤倉頂蓋下部，形成一個獨立的支撐體系，經(jīng)過溝通，得到了設(shè)計單位的認(rèn)可。
3.4 動篩車間排矸溜槽支架工程，原設(shè)計溜槽內(nèi)四周焊接道軌用于抵抗矸石沖擊，溜槽外包裹巖棉用于降低噪音，我單位了解到甲方倉庫存放了大量的廢舊U型鋼需要處理，向甲方建議用U型鋼代替道軌進行焊接，U型鋼內(nèi)部中空可大大降低噪音污染，減掉了包裹巖棉的施工，即達(dá)到了設(shè)計效果又達(dá)到了廢物利用的目的。
3.5 8#轉(zhuǎn)載站棧橋支架工程位于鐵路軌道之間，原設(shè)計要求進行重建，重建時兩道鐵路要停止運行，影響礦上生產(chǎn)；而且施工現(xiàn)場地形復(fù)雜，施工車輛難以到達(dá)，材料運輸全靠人工，人力物力投入相當(dāng)大。我們向甲方建議采用粘鋼加固新技術(shù)，不破壞原有支架，在支架四周使用鋼板進行加固，鋼板在場外制作，通過吊車運至施工現(xiàn)場，施工期間不影響鐵路運行，大大的節(jié)約了工期，減少了投入，此方案得到了設(shè)計單位認(rèn)可。
一礦儲裝運系統(tǒng)改造工程在施工過程中，我們通過多方考察、論證、比較，在設(shè)備安裝方面，為提高設(shè)備內(nèi)襯耐磨降噪，解決易堵塞費用高問題，將所有設(shè)備安裝非標(biāo)件溜筒內(nèi)襯材料定為氧化鋁內(nèi)襯材料，取得了較高的經(jīng)濟效益；動篩車間地坪采用環(huán)氧樹脂耐磨地坪，解決了震動車間地坪易開裂的問題；漏斗內(nèi)采用新型微晶石板內(nèi)襯材料，解決漏斗使用壽命短及噪聲大的問題。
4 工程實例效果
4.1 動篩車間一至四軸使用網(wǎng)球架共為業(yè)主減少經(jīng)濟投入40萬元，為我單位提高經(jīng)濟效益20萬元，提前工期32天。
4.2 5#-6#轉(zhuǎn)載站改為灌注樁和鋼結(jié)構(gòu)，提前工期35天，為業(yè)主減少經(jīng)濟投入35萬元，為我單位提高經(jīng)濟效益33萬元，達(dá)到同樣的使用目的。
4.3 老原煤倉改造工程通過我方的施工優(yōu)化，工程進度提前45天，為業(yè)主減少經(jīng)濟投入36萬元，為我單位提高經(jīng)濟效益30萬元。
4.4 動篩車間排矸溜槽支架工程，通過我施工單位的建議，共為甲方節(jié)約成本26萬元，工期提前12天，同時達(dá)到了廢物利用的目的，得到了建設(shè)單位的高度贊揚。
4.5 采用粘鋼加固老建筑比原設(shè)計拆除老建筑重建提高經(jīng)濟效益87萬元。
一礦儲裝運系統(tǒng)改造工程，通過在施工中合理的設(shè)計優(yōu)化，較原計劃提前工期69天；工程量之大，工期之短，得到了建設(shè)單位的積極肯定，為樹立建工形象做出了突出貢獻(xiàn)。施工設(shè)計優(yōu)化的應(yīng)用不僅提高了工程的整體質(zhì)量，有效地解決了質(zhì)量、進度、成本三大目標(biāo)的沖突，而且為業(yè)主節(jié)省了大量的資金，對于增強建工集團的技術(shù)實力儲備方面也起到了積極有效的作用。
5 結(jié)束語
隨著工程項目規(guī)模的超大化、合作的國際化和管理的集成化，工程項目實施組織模式亦發(fā)生了轉(zhuǎn)變。在大型工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)改造工程中，由于工程本身特點，工程地形復(fù)雜，現(xiàn)場未知因素多，工期緊，需要在施工中加強與甲方、設(shè)計的溝通，進行施工優(yōu)化設(shè)計。施工優(yōu)化設(shè)計正大大凸顯其重要性，在實現(xiàn)項目的綜合管理目標(biāo)、縮短建設(shè)周期、降低工程費用、保證施工質(zhì)量等方面起到了重要作用。施工設(shè)計優(yōu)化的應(yīng)用在一礦儲裝運系統(tǒng)改造工程中取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，為公司今后的儲裝運工程施工積累了管理經(jīng)驗，做出了有益的探索。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。我們要以此作為起點，在施工設(shè)計優(yōu)化方面取得新的突破。
參考文獻(xiàn)：
[1]李月生.建設(shè)工程項目施工階段工程造價管理.價值工程.2012-01-08.
[2]張昕，余航，龍珂，張鵬.裂縫高度控制技術(shù)在FracproPT施工優(yōu)化中的應(yīng)用.油氣地球物理.2011-10-26.
關(guān)鍵詞:建筑工程 施工管理
引言
目前，對于施工單位來說，提高工程施工的質(zhì)量是必然的。現(xiàn)如今施工企業(yè)在工程施工過程中仍然存在著諸多問題,導(dǎo)致工程的不完善，不能適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。
1、施工技術(shù)管理的意義
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進步，當(dāng)下技術(shù)管理工作成為了企業(yè)中各項技術(shù)活動過程和技術(shù)工作的管理總和。其中，各項技術(shù)活動過程即:圖紙會審、技術(shù)核定、技術(shù)措施、技術(shù)交底、工程質(zhì)量檢查、科學(xué)研究、新技術(shù)試驗推廣、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)等等構(gòu)成技術(shù)管理的主要工作。技術(shù)人才、技術(shù)裝備、技術(shù)情報、技術(shù)資料、技術(shù)檔案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程、技術(shù)責(zé)任制的構(gòu)成是技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作。在施工中正確按照黨和國家的各項技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程和上級主管部門有關(guān)技術(shù)工作的指標(biāo)，科學(xué)地組織各項技術(shù)工作，使技術(shù)工作先行一步，為施工生產(chǎn)服務(wù)，建立正常的施工技術(shù)秩序，保證整個施工過程符合技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，符合技術(shù)規(guī)律的要求，以達(dá)到工程質(zhì)量優(yōu)、施工周期快、工程成本省之目的，從而使技術(shù)與經(jīng)濟、質(zhì)量與進度、生產(chǎn)與技術(shù)達(dá)到辯證的統(tǒng)一。它有利于結(jié)合工程特點和實際施工條件，選用先進合理適用的技術(shù)，將科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從根本上保證工程施工的正常秩序;積極推廣新技術(shù)，新工藝，新材料，不斷促進技術(shù)進步。進行技術(shù)培訓(xùn)對技術(shù)管理和作業(yè)人員的教育培養(yǎng)，不斷提高技術(shù)管理素質(zhì)和技術(shù)能力，也是不可缺少的管理內(nèi)容，有利于施工方案的優(yōu)化和施工資源的合理配置，提高施工效率，降低能耗，縮短工期。降低成本，提高經(jīng)濟效益，有利于結(jié)合工程實際開展技術(shù)改革和技術(shù)研究，不斷總結(jié)經(jīng)驗，創(chuàng)造新的施工方法。從施工企業(yè)角度來看，工程項目管理的目標(biāo)是在節(jié)約成本的前提下按照合同約定的工期、工程質(zhì)量等要求將工程項目交付業(yè)主使用。
2、加強建筑工程項目施工技術(shù)管理的策略
2.1施工準(zhǔn)備階段的施工技術(shù)管理
正確貫徹執(zhí)行黨和國家的各項技術(shù)政策，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是建筑工程質(zhì)量和安全的最基本保障，是工程建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)法規(guī)，要加強對強制性條文標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，增強掌握標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的能力。對違反強制性標(biāo)準(zhǔn)的行為必須按規(guī)定嚴(yán)厲處罰。建立技術(shù)管理體系，制定技術(shù)、質(zhì)量管理制度的同時，明確各級、各崗位技術(shù)責(zé)任制。強化落實，明確各級人員的責(zé)、權(quán)、利，企業(yè)主管要支持總工程師做出的正確決定。組織全體管理層、操作層，特別是技術(shù)管理人員學(xué)習(xí)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、圖集，尤其是對施工質(zhì)量驗收規(guī)范的學(xué)習(xí)，明確施工中每個檢驗批、分項、分部施工技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等要求，并以此來組織施工、檢查、評定和驗收。確保能夠?qū)ΜF(xiàn)場出現(xiàn)的各種技術(shù)問題進行及時、準(zhǔn)確的解決，把設(shè)計圖紙準(zhǔn)確地實施于現(xiàn)場。理解設(shè)計意圖和關(guān)鍵部位的施工方法及質(zhì)量要求是技術(shù)管理的關(guān)鍵。一定要通過熟悉施工圖紙，了解施工項目設(shè)計圖紙說明是否齊全;建筑結(jié)構(gòu)與各專業(yè)圖紙本身是否有差錯及矛盾;標(biāo)高是否相一致、是否表示清楚、預(yù)埋件是否表示清楚;工藝管道、電氣管道線是否合理。通過組織各專業(yè)人員熟悉、審查圖紙，參加圖紙會審，并從便于施工、加快進度、保證質(zhì)量、降低成本等方面綜合考慮，提出合理化建議等。并編制施工組織設(shè)計或施工方案指導(dǎo)施工，每一個分項、分部都要進行有針對性的安全技術(shù)交底，專業(yè)性強的、高危場所施工必須有專項施工方案及專項技術(shù)交底。
2.2施工階段的施工技術(shù)管理
對施工階段的技術(shù)管理應(yīng)該注重技術(shù)交底，保證工程質(zhì)量和進度，同時控制工程成本。技術(shù)交底是一項不容忽視的重要工作。對保證工程施工進度和工程質(zhì)量至關(guān)重要。整個工程施工，各分項、分部工程，均需進行及時準(zhǔn)確的技術(shù)交底。特殊和隱蔽工程，更應(yīng)加強技術(shù)交底工作，應(yīng)強調(diào)易發(fā)生質(zhì)量事故的部位和成品保護以及原材料、半成品方面的要求、安全功能特征施工技術(shù)要求。工程質(zhì)量目標(biāo)的控制管理是以工程合同文件的質(zhì)量條款為準(zhǔn)則的。工程質(zhì)量主要表現(xiàn)在材質(zhì)、施工工藝、施工過程及成品保護等多方面。在對重要工程或采用新工藝、新技術(shù)設(shè)計的工程施工時，應(yīng)成立QC攻關(guān)小組，及時解決施工中的技術(shù)難題，同時現(xiàn)場實施樣板引路，每一個檢驗批施工前依據(jù)技術(shù)交底進行施工，專業(yè)工長(質(zhì)檢員)依據(jù)技術(shù)交底進行檢查，達(dá)到要求后方可大面積施工，上一道工序不合格決不允許下道工序施工，保證工程質(zhì)量。原材料、成品材料及半成品材料進場應(yīng)嚴(yán)格實行質(zhì)量控制。施工中因管理失誤造成的工程質(zhì)量問題，不論其問題嚴(yán)重與否，都應(yīng)認(rèn)真對待，制定處理方案，使之引以為戒。技術(shù)管理必須按照規(guī)定的進度目標(biāo)，全面執(zhí)行施工進度計劃。
2.3竣工階段的施工技術(shù)管理
借用一定手段和方法，測定施工完成的檢驗批、分項工程、分部工程和單位工程的質(zhì)量特征和特性，然后把測得的結(jié)果及規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行比較，對產(chǎn)品做出合格、不合格的判斷，這就是合理驗收工程質(zhì)量與評價。凡是符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件的稱為合格工程，檢查以后予以通過;凡是不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，檢查后予以加固或補強，質(zhì)量等級重新評價，合格后予以通過;符合優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)的，評價為優(yōu)良工程。
2.4竣工后的技術(shù)管理
許多企業(yè)和項目部不重視竣工后階段的項目技術(shù)管理工作，技術(shù)管理總結(jié)程序沒有得到實施。一個工程項目施工完成后，項目部所獲得的成功管理經(jīng)驗或教訓(xùn)沒有通過相應(yīng)的程序保存下來，重要的技術(shù)經(jīng)濟數(shù)據(jù)、技術(shù)管理資料和提出的建議沒有系統(tǒng)地進行存檔和整理。對于施工過程的經(jīng)驗和資料應(yīng)該及時總結(jié)，可以考慮采取以下措施:對工程技術(shù)檔案資料、其他各類技術(shù)管理資料的整理、歸檔;對項目技術(shù)管理成效，施工過程中具體技術(shù)、質(zhì)量問題進行分析總結(jié)個人的心得體會，以獲取經(jīng)驗和教訓(xùn)，提出新問題和建議;如果施工技術(shù)有了較先進的突破和創(chuàng)新，還應(yīng)整理相關(guān)資料作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工工序編寫的準(zhǔn)備。
1自動化評價系統(tǒng)
根據(jù)工程的實際情況,為便于運行期的工程管理,將對重要建筑物的重要監(jiān)測項目進行自動化監(jiān)測,這些自動化監(jiān)測項目為:上下游水位、氣溫、庫水溫、滲漏量、壩體和壩基滲流壓力、繞壩滲流、建筑物及邊坡的變形、各重要監(jiān)測斷面主要應(yīng)力應(yīng)變測點等。以上監(jiān)測項目擬通過電測傳感器和遙測控制單元(MCU)進行現(xiàn)場自動數(shù)據(jù)采集,并按專門設(shè)置的通信網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳入管理大樓工程安全監(jiān)測集控中心計算機,由計算機對所測資料進行統(tǒng)一管理。安全監(jiān)測自動化系統(tǒng)擬建立一套以計算機為基礎(chǔ)的監(jiān)測資料數(shù)據(jù)庫或綜合管理系統(tǒng)。系統(tǒng)至少要求具備輸入、輸出、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)加工處理等五大功能。這些功能主要由計算機完成,部分內(nèi)容可由人工承擔(dān),如:人工監(jiān)測資料輸入;資料離線分析等。
2人工巡視檢查
根據(jù)《混凝土壩安全監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》,對水庫大壩除用監(jiān)測設(shè)備進行監(jiān)測外,還必須進行人工巡視檢查。
(1)巡視部位。
主要巡視部位有:大壩、兩岸邊坡、電站、引水洞進出口等。
(2)檢查項目。
①大壩;②電站;③邊坡;④其它。
3各部門的質(zhì)量控制
(l)項目法人的質(zhì)量控制。
按照“百年大計,質(zhì)量第一”方針,建立和健全質(zhì)量管理體系和網(wǎng)絡(luò),責(zé)任到人,加強監(jiān)督。采取項目法人負(fù)責(zé)、監(jiān)理單位控制、承包人保證和政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體系,完善承包人自檢、監(jiān)理單位復(fù)檢、項目法人和項目質(zhì)監(jiān)站、或業(yè)主代表抽檢的質(zhì)量保證體系,并建立以質(zhì)量管理為中心的建設(shè)管理責(zé)任制,簽訂質(zhì)量責(zé)任狀,建立質(zhì)檢檔案,做到建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位都有明確的質(zhì)量負(fù)責(zé)人,并明確各單位的主要負(fù)責(zé)人作為質(zhì)量的第一責(zé)任人,責(zé)任層層分解,形成責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。項目法人有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次深入一線指導(dǎo),并派駐工地業(yè)主代表,及時處理解決工程矛盾協(xié)助監(jiān)理抓好質(zhì)量,并及時反饋和服務(wù)。
(2)設(shè)計單位的質(zhì)量控制。
設(shè)計單位設(shè)計資質(zhì)為甲級資質(zhì)。嚴(yán)格按照國家的基建程序進行設(shè)計,先后進行了可行性研究報告、初步設(shè)計、招標(biāo)設(shè)計及施工圖設(shè)計。在設(shè)計過程中,嚴(yán)格按照1509002的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系進行管理,層層落實責(zé)任制,實行事先指導(dǎo)、中間檢查和事后控制的三環(huán)節(jié)管理,設(shè)計圖紙深度和質(zhì)量滿足要求。設(shè)計單位通過對結(jié)構(gòu)方案進行經(jīng)濟技術(shù)比較,力求使設(shè)計成果經(jīng)濟合理、安全實用。
(3)承包人的質(zhì)量控制。
建立健全質(zhì)量保證體系,制訂質(zhì)量控制計劃及質(zhì)量控制流程,部署項目的施工方案,為加強和貫徹執(zhí)行工程的質(zhì)量方針,實現(xiàn)工程的質(zhì)量目標(biāo),工地建立了以項目經(jīng)理和項目總工為首的各級領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量負(fù)責(zé)制,建立三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò),完善的質(zhì)量檢查制度,實行各級崗位質(zhì)量責(zé)任制,做到層層落實,層層分解,使工地每個員工都明確各自的質(zhì)量責(zé)任。工地設(shè)質(zhì)檢科,負(fù)責(zé)工程的工程質(zhì)量檢測工作,各工種隊及各班組設(shè)兼職質(zhì)檢員,負(fù)責(zé)本部門及本班組的質(zhì)量檢驗工作。
(4)監(jiān)理單位的質(zhì)量控制。
監(jiān)理組制訂各項規(guī)章制度,使監(jiān)理組開展工作協(xié)調(diào)一致、工作規(guī)范有序,保證監(jiān)理工作質(zhì)量。監(jiān)理組制訂《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細(xì)則》嚴(yán)格按照合同技術(shù)規(guī)范要求和總監(jiān)規(guī)定及批準(zhǔn)的技術(shù)要求進行監(jiān)理,督促承包人執(zhí)行進度計劃。熱情幫助承包人解決有關(guān)技術(shù)問題,為承包人提出有益于保證質(zhì)量和促進工程進度的合理化建議,幫助承包人糾正各種不符合技術(shù)規(guī)范要求的習(xí)慣性操作工藝,積極主動幫助承包人超前考慮施工中可能會遇到或發(fā)生的問題。堅持質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn),秉公辦事,在檢查驗收中,堅持以測試數(shù)據(jù)作為評定標(biāo)準(zhǔn)。在監(jiān)理工作中加強現(xiàn)場旁站,關(guān)鍵工序跟班檢查。監(jiān)理過程中不放過任何影響工程質(zhì)量和驗收標(biāo)準(zhǔn)的苗頭和因素,特別是隱蔽工程和關(guān)鍵工序要嚴(yán)格把關(guān),一絲不茍,嚴(yán)格監(jiān)理。組織監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理規(guī)程、監(jiān)理實施細(xì)則、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計文件,掌握合同文件規(guī)定的各方職責(zé),義務(wù)及工程檢驗、驗收標(biāo)準(zhǔn)、試驗方法和頻率要求,領(lǐng)會設(shè)計文件的設(shè)計意圖,提高監(jiān)理人員的理論水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。監(jiān)理人員經(jīng)常深入現(xiàn)場,了解工程現(xiàn)場實際情況、承包人的具體情況和施工情況。根據(jù)有關(guān)技術(shù)要求和設(shè)計文件要求,向承包人提出各種有益建議,使承包人注意到并采取必要的措施保證工程施工質(zhì)量。盡可能做到事前預(yù)控,避免不必要的返工及浪費,損失寶貴的工期。
關(guān)鍵詞：水利工程；建設(shè)管理；問題
中圖分類號：TV 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
水利工程項目建設(shè)一般都具有投入較大，周期較長的特點，而現(xiàn)代社會運行的節(jié)奏越來越快，所以，很多工程都是在壓縮工程周期的情況下實施的，這就使得時間緊迫，任務(wù)繁重，無形中增大了工作難度，于是也就出現(xiàn)了一些諸如設(shè)計不合理、質(zhì)量不合格，資金預(yù)算嚴(yán)重超標(biāo)等問題，甚至出現(xiàn)了“豆腐渣”、“爛尾工程”等現(xiàn)象。究其主要原因，就是因為這些水利工程項目建設(shè)管理工作沒有抓到位。
一、水利工程項目建設(shè)管理中存在的問題
1.招投標(biāo)管理中存在的問題
有些工程在招投標(biāo)的時候，運用一些沒有資質(zhì)或是低資質(zhì)的企業(yè)來進行投標(biāo)，讓這些沒有資質(zhì)或是低資質(zhì)的企業(yè)來參加工程的設(shè)計、施工以及管理隊伍，進而導(dǎo)致招投標(biāo)工作不僅不夠合理，更不完善。他們不按規(guī)則操作，在招投標(biāo)過程中通過虛假招標(biāo)或是直接發(fā)包工程，最終導(dǎo)致有的一些工程中存在轉(zhuǎn)包或是違法分包的現(xiàn)象。在水利工程建設(shè)中，由于同體現(xiàn)象也很嚴(yán)重，使得在質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、項目法人、施工單位、監(jiān)理單位相互隸屬同一行政主管部門管理，其中監(jiān)理單位歸屬項目法人、設(shè)計單位或施工單位管理。
2.項目法人責(zé)任制落實不到位
項目法人責(zé)任制是業(yè)主負(fù)責(zé)制、招標(biāo)承包制和建設(shè)監(jiān)理制的核心問題，由于一些項目法人建立的不夠健全或是根本就沒有建立，導(dǎo)致出現(xiàn)問題的時候，責(zé)任劃分不夠明確。再加上行政部門的參與，只注重工程的期限，使工程盡早的交工，不顧工程的質(zhì)量。
3.對設(shè)計和監(jiān)理的行政干預(yù)多,導(dǎo)致設(shè)計方案變更過多
有些業(yè)主對水利工程的設(shè)計方案變更比較隨便,有的達(dá)到了優(yōu)化的目的,有的則把合理的方案改到了錯誤的道路上,設(shè)計方案變更將導(dǎo)致施工方案的調(diào)整和設(shè)備配置的變化,牽一發(fā)而動全身。倉促決策,可能對質(zhì)量控制造成重大影響。因此,沒有明顯的錯誤,或者缺乏優(yōu)化的可靠論證,不宜過多變更設(shè)計方案。
4.質(zhì)量意識普遍比較淡薄
工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和安全系數(shù)是低些、小些,但絕不是說質(zhì)量可以稍微馬虎一點,這是絕不應(yīng)混淆的兩個概念。但在工程中,甚至技術(shù)干部都存在概念混亂。因而,在口頭上都說質(zhì)量第一。但在施工過程中,當(dāng)質(zhì)量與進度發(fā)生矛盾時,當(dāng)費用緊張時,就放棄了質(zhì)量控制的中心和主導(dǎo)地位。變成了提前使用、節(jié)約投資。
5.質(zhì)量監(jiān)控措施不完善
檢測手段比較落后。多數(shù)基層水利部門沒有建立起完善的質(zhì)量保證體系,也沒有行之有效的質(zhì)量監(jiān)控措施,有的甚至從思想意識上就根本沒有這根弦,出現(xiàn)工程質(zhì)量問題也就在所難免了。對這些工程施工質(zhì)量的監(jiān)控目前多停留在目測上,憑直觀印象下結(jié)論,很少有先進的監(jiān)測設(shè)備、儀器,更缺乏監(jiān)測人才,在實施質(zhì)量監(jiān)控活動時沒有強有力的說服力。
6.驗收工作以及偷工減料問題
在水利工程建設(shè)過程中，由于工程項目多，導(dǎo)致很多工程項目檢驗少，由于水庫除水加固工程檢驗率很低，導(dǎo)致水庫除水加固工程不僅受到了嚴(yán)重影響，還影響到新項目的實施。由于工程再轉(zhuǎn)包過程中，層層收管理費導(dǎo)致工程資金流失，這樣，有些施工企業(yè)為了獲得更大的利潤就都偷工減料。在為了使成本降地上，不按規(guī)則操作最后形成成本大大增加，質(zhì)量控制沒有得到有效解決。
二、水利工程項目建設(shè)管理的對策及建議
1.規(guī)范招投標(biāo)管理，依法公開招投標(biāo)過程
招投標(biāo)工作的好壞直接關(guān)系著整個工程的質(zhì)量。依法公開，使招投標(biāo)過程“陽光化”是破解“暗箱操作”的重要措施。
(1)是在依法公開方面，應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)、廣播電視、報刊、宣傳窗等宣傳陣地的優(yōu)勢，全程予以依法及時公開，增加透明度，主動積極地接受主管職能部門和社會各界的監(jiān)督，吸納合理化建議。
(2)臨時確定標(biāo)底，必須做好招標(biāo)前評標(biāo)專家執(zhí)業(yè)考評和保密工作，確保標(biāo)底的制定科學(xué)合理，維護公平的競標(biāo)。
(3)嚴(yán)把企業(yè)準(zhǔn)入關(guān)，杜絕資質(zhì)不合格的企業(yè)參與競標(biāo)。
2.規(guī)范制度管理，落實項目法人責(zé)任制
全面實行工程項目法人的責(zé)任追究制度是搞好水利工程項目建設(shè)管理的制度保證。
(1)在項目法人組建方面，根據(jù)目前水利工程建設(shè)項目和投資體系日趨多元化的特點，在組建項目法人時，應(yīng)分類別予以組建。項目法人最遲應(yīng)在項目建議書階段時確定，確定時必須嚴(yán)格項目法人的資質(zhì)審查，未按要求成立的不能予以其項目的審批工作。
(2)在項目法人的責(zé)任追究方面審查方面，視其情節(jié)輕重，應(yīng)給予相應(yīng)處理。對于性質(zhì)惡劣、情節(jié)嚴(yán)重或影響極壞的應(yīng)依法依規(guī)從重從嚴(yán)從快處罰。
3.水利工程項目建設(shè)監(jiān)理制的落實
雖然水利工程項目建設(shè)監(jiān)理環(huán)境得到不斷完善，但仍有部分工程沒實行監(jiān)理，或是監(jiān)理不到位，究其原因有兩個方面，一是有的業(yè)主思想不開放，還停留在計劃經(jīng)濟時代，自己包干到底，或?qū)ΡO(jiān)理不信任，不敢放手讓監(jiān)理去做。二是個別監(jiān)理單位管理松散，工作不認(rèn)真、不負(fù)責(zé)，沒發(fā)揮其應(yīng)有的作用。因此，一方面，業(yè)主要解放思想，實行監(jiān)理，利用監(jiān)理的技術(shù)優(yōu)勢，對工程實行專業(yè)化的管理，不僅減輕自己的工作負(fù)擔(dān)，也提高了工程的管理水平；另一方面，監(jiān)理單位要加強管理，落實責(zé)任，發(fā)揮自己的技術(shù)特長，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，既對業(yè)主負(fù)責(zé)，更是對自己負(fù)責(zé)。久而久之，就形成了良性循環(huán)，建設(shè)監(jiān)理制才真正得以落實。實踐證明，建設(shè)監(jiān)理制作為一項重要制度在大、中型水利水電工程建設(shè)項目中全面推行，取得了提高工程質(zhì)量、加快工程進度和節(jié)約工程投資等明顯的效益。監(jiān)理工程師作為工程建設(shè)合同的管理者和工程現(xiàn)場唯一的施工管理者，通過他們認(rèn)真、細(xì)致的工作，不但使工程建設(shè)的質(zhì)量、進度、投資得到有效控制，也減輕了業(yè)主的工作壓力，保證了工程建設(shè)的順利進行，同時更堅定了業(yè)主從被動實施監(jiān)理，到主動實行監(jiān)理的思想轉(zhuǎn)變。
4.健全施工圖紙的審查制度,提高設(shè)計水平
要認(rèn)真、謹(jǐn)慎的根據(jù)勘察設(shè)計的有關(guān)條例進行合理的設(shè)計，同時并提高設(shè)計工作人員的整體工作技術(shù)水平，建立并完善健全施工圖紙的審查制度，要預(yù)防并禁止隨便更換圖紙設(shè)計。質(zhì)量監(jiān)督是代表政府的監(jiān)管部門，那么就要對水利工程建設(shè)進行強制性的監(jiān)督，同時也要充分的發(fā)揮它的作用，對質(zhì)量監(jiān)督的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)進行加強培訓(xùn)，成立一支高素質(zhì)的質(zhì)量監(jiān)督隊伍，在質(zhì)量監(jiān)督不斷完善體系的過程中，要實行誰監(jiān)督、誰驗收或是上級監(jiān)督下級的原則。在水利工程建設(shè)平優(yōu)和評審的工作上，全部要由行業(yè)協(xié)會制定來完成評優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)質(zhì)工程評審辦法。
5.注重建后管理，確保工程發(fā)揮長期效益
現(xiàn)在，一些地方的水利工程項目建設(shè)管理只僅僅重視建設(shè)和建設(shè)過程中的管理，而忽略對建設(shè)后的管理，導(dǎo)致了很多資產(chǎn)閑置或損壞嚴(yán)重等一系列問題。老百姓就將這些認(rèn)為是勞民傷財?shù)墓こ蹋绊懥苏麄€社會的穩(wěn)定與發(fā)展。因此，只有建后管理有方，才能發(fā)揮長期效益，才能更可能久地為社會發(fā)展和人民服務(wù)。
三、結(jié)束語
隨著我國社會生產(chǎn)力的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，水利工程在建設(shè)質(zhì)量上的要求也日益科學(xué)化、規(guī)范化，所以我們要根據(jù)目前的水利工程改革實際，切實做好水利工程的前期準(zhǔn)備工作，把好水利工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)，建立健全水利工程的建后管理制度，進而創(chuàng)建更多的高質(zhì)量水利工程。
參考文獻(xiàn)：
[1]韓紅旗.水利工程管理數(shù)據(jù)挖掘模型研究[J].人民黃河,2010.
關(guān)鍵詞:建設(shè)工程；前期策劃；問題；對策
1前期策劃的重要性
由于工程項目涉及到政策調(diào)控、市場競爭、施工工期、建設(shè)環(huán)節(jié)、資金調(diào)配等方面，外界制約因素多且復(fù)雜多變，存在較多的不確定性因素和較高的風(fēng)險。因此面對這些未知風(fēng)險時，需要做到在項目開發(fā)前期進行全方位的統(tǒng)籌兼顧，對未知的風(fēng)險進行管控，完善前期策劃可為后續(xù)工作的開展保駕護航。前期策劃對于整個項目的生命周期和項目實施過程中管理上突況的處理都有著重要的作用，同時有效的前期策劃還對項目的上層系統(tǒng)有著重要的影響，因此，做好項目開發(fā)前期的策劃工作對整個項目的成敗起著至關(guān)重要的作用。
2項目前期策劃階段存在的主要問題
2.1對未來實施計劃進行有效的評估
一個科學(xué)的實施計劃需要取得多方認(rèn)可并進行全方位地論證，項目策劃需要先進行構(gòu)思、規(guī)劃和定位，然后再通過對現(xiàn)場有效的調(diào)查論證和科學(xué)分析，才能找準(zhǔn)項目市場定位，做出切實可行的方針策略，有效地降低建設(shè)過程中出現(xiàn)不確定性因素造成的影響，從而規(guī)避風(fēng)險。如東嶼水產(chǎn)品市場項目，政府定位為中型水產(chǎn)品批發(fā)市場，旨在推動城市化的進程和解決“三農(nóng)”的問題，雖然項目開發(fā)建設(shè)意義重大，但由于對項目盲目樂觀，前期對項目市場、環(huán)境、用戶需求等缺乏足夠的調(diào)查分析，造成項目建成后功能定位不能滿足用戶的使用要求，同時在運營和物業(yè)管理階段發(fā)現(xiàn)存在諸多問題，未能形成批發(fā)市場的規(guī)模效果和預(yù)期效益，導(dǎo)致項目投資失敗。
2.2選擇有實力的設(shè)計單位進行方案設(shè)計
在設(shè)計方案的招標(biāo)中，建設(shè)單位還存在以下問題:1）任意壓低設(shè)計費用，并縮短設(shè)計周期；2）重視設(shè)計方案的外觀造形、追求高標(biāo)準(zhǔn)、多功能，對設(shè)計方案造價因素不重視；3）重視設(shè)計方案的招標(biāo)過程，當(dāng)方案中標(biāo)時，表示技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計應(yīng)當(dāng)為設(shè)計單位一攬子工程，因此，建設(shè)單位需權(quán)衡多方面，選擇經(jīng)濟合理、科學(xué)技術(shù)的設(shè)計方案，且設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)具有實力。
3前期策劃設(shè)計階段造價控制的思考與對策
項目前期策劃工作及設(shè)計階段是工程造價控制與管理的關(guān)鍵，根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，前期工作費用雖只占項目總投資的1%左右，但前期工作對整個項目總投資的影響程度卻高達(dá)80%~90%，設(shè)計費約占項目總投資額的3%，但設(shè)計階段對項目總投資的影響程度高達(dá)60%~80%，而施工階段對項目總投資的影響程度還不足40%，由此可見，項目前期策劃工作及設(shè)計階段對整個項目的投資控制是非常重要的。
3.1提高設(shè)計單位對工程造價控制的經(jīng)濟意識，優(yōu)化技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)
當(dāng)前，在現(xiàn)行的管理體制下，設(shè)計單位及項目負(fù)責(zé)人對工程設(shè)計質(zhì)量承擔(dān)總體責(zé)任，為避免被追責(zé)，設(shè)計單位普遍存在“重視技術(shù)層面，忽略經(jīng)濟因素”的思想觀念，一般情況下，以工程的使用功能不受大影響為前提，在設(shè)計方面較為保守，且對資源利用等經(jīng)濟方面的問題未做考慮，如設(shè)計中存在平面布置不合理、厚板、胖柱、肥梁等現(xiàn)象，進而導(dǎo)致投資資源的浪費。再如曾經(jīng)參與評審的某多層陽光公寓的初步方案設(shè)計圖紙會審時，發(fā)現(xiàn)每平方米的含鋼量68~72kg，比同類工程的含鋼量要高出很多，針對這個問題，設(shè)計院通過合理的結(jié)構(gòu)布置、正確的選擇荷載取值和計算參數(shù)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施等方法對設(shè)計方案進行優(yōu)化設(shè)計后，經(jīng)初步測算，優(yōu)化后每平方米的含鋼量為60kg，節(jié)省造價近30萬元。設(shè)計階段對工程造價的影響非常大，工程項目在造價上是否經(jīng)濟合理，在設(shè)計階段已基本定型，因此要重視設(shè)計階段的工程造價。
3.2推行限額設(shè)計，對工程造價實行全過程跟蹤控制
設(shè)計階段應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的工程概算做出投資分配計劃，在前期策劃方案設(shè)計、擴大初步設(shè)計和施工圖設(shè)計過程中，投資方的造價工程師要全程跟蹤設(shè)計進程，針對不同階段的設(shè)計進行估算、概算和施工圖預(yù)算的審核、評估，設(shè)計人員和造價管理人員必須密切配合，嚴(yán)格推行限額設(shè)計，如有突破，應(yīng)找問題查原因，對圖紙中存在的問題提出合理化建議，對不同建設(shè)方案進行技術(shù)經(jīng)濟比選分析和效果評價，以確定技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的最佳設(shè)計方案。如在南部市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施基地改擴建樁基和基坑支護方案比選中:1）原樁基方案設(shè)計沖孔灌注樁，樁徑1000mm，共260根，平均樁長約42m，總造價為1747萬元，經(jīng)過多方案比選及論證，最終樁基方案采用靜壓沉管灌注樁，部分區(qū)域進行引孔，設(shè)計樁徑800mm，共336根，平均樁長約32m，工程造價1250萬元，共節(jié)省造價497萬元。2）基坑支護原設(shè)計方案采用沖孔灌注樁+高壓旋噴樁+2道混凝土內(nèi)支撐，工程造價約1400萬元，造價高且工期長，通過不同建設(shè)方案的技術(shù)經(jīng)濟比選，最終基坑支護方案采用不放坡+圍護樁+止水樁+坑底加固+1道鋼支撐+1道腰梁，工程造價約1282萬元，節(jié)省造價118萬元。由此可見，通過多層次限額設(shè)計的實施是項目全過程造價控制系統(tǒng)中非常重要的環(huán)節(jié)。
3.3健全設(shè)計方案審批制度，減少設(shè)計變更，有效控制投資
目前開發(fā)商普遍存在“輕前期決策和設(shè)計階段、重施工管理”的思想觀念，其實忽視工程建設(shè)項目前期決策與設(shè)計階段的投資管理、控制會導(dǎo)致事倍功半，因為建設(shè)項目良好的投資效果和較好的經(jīng)濟效益，在一定程度上都是由正確的決策和優(yōu)化的設(shè)計決定。前期策劃階段不重視方案設(shè)計，再加上設(shè)計人員水平參差不齊，建設(shè)單位和設(shè)計單位沒有認(rèn)真做好圖紙的審查工作，圖紙審查傳統(tǒng)地只是依靠施工圖審查機構(gòu)，但審查機構(gòu)只是按照有關(guān)法律、法規(guī)，對施工圖涉及公共利益、公眾安全和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進行的審查，然而設(shè)計方案在技術(shù)和經(jīng)濟上是否合理并不屬于其審查的內(nèi)容，施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計深度不夠或圖紙錯漏現(xiàn)象，導(dǎo)致后續(xù)施工階段增加設(shè)計變更或工程簽證。因此應(yīng)加強重視項目前期決策與設(shè)計階段，健全設(shè)計方案審批制度，把設(shè)計變更、工程簽證盡量控制在設(shè)計階段，確保工程投資得到有效的控制。
4前期策劃工作對施工全過程管理的主要影響
項目前期策劃是對整個項目實施過程的戰(zhàn)略性總體規(guī)劃，對后續(xù)項目的實施和管理起著決定性作用，完善細(xì)致的前期策劃工作主要包括綜合效益評估、技術(shù)質(zhì)量、施工組織設(shè)計、大小臨時規(guī)劃、分包情況等，可為項目建設(shè)全面順利實施提供有力的保障，詳細(xì)深入的前期策劃能夠有效地規(guī)避施工過程中發(fā)生不必要的麻煩，即使發(fā)生一些突況，也能迅速地采取措施予以解決，同時也有利于提升工程質(zhì)量品質(zhì)和安全文明施工。
[關(guān)鍵詞]建筑；深基坑；處理技術(shù)；安全措施
1.深基坑概述
深基坑的“深”是難以明確界定的，是一個“模糊”的概念，對于不同的地質(zhì)條件、不同施工單位技術(shù)水平，“深”代表的意義不同。對于施工難度較大，地面以下一定尺寸的基坑謂之“深”，反之為“淺”。目前，5m以上的基坑作業(yè)被大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是深基坑施工。
2.房屋建筑工程深基坑的特點
深基坑施工是建筑施工中的重點，是整個建筑的基礎(chǔ)，深基坑施工的安全可靠，直接關(guān)系著高層建筑的安全性、穩(wěn)定性和長久性。為保證房屋建筑基礎(chǔ)及地下室的正常施工和周圍建筑物、地下管線不受影響，對地面以下開挖的土體所進行的一系列勘察、設(shè)計、施工和檢測等工作，統(tǒng)稱為深基坑工程。深基坑的施工的綜合性較強，既涉及結(jié)構(gòu)力學(xué)問題，又涉及水力學(xué)等問題，計算過程比較復(fù)雜。深基坑工程的支護體系既要涉及到較深的土方開挖，保證基坑相鄰建筑物和地下管線的安全及正常使用，又要有阻斷地下水向基坑內(nèi)滲流、保證基坑內(nèi)施工作業(yè)面干燥的功能。因此，深基坑工程的支護體系常由兩部分組成：一部分為支護結(jié)構(gòu)，常在基礎(chǔ)打設(shè)連續(xù)密排的灌注樁、預(yù)制樁或鋼板樁擋土，當(dāng)土質(zhì)較軟、基坑深度較大而對變形限制嚴(yán)格時，還應(yīng)對支護樁設(shè)置水平支撐或拉錨；另一部分為止水體系，常采用連續(xù)密排的水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等形成阻斷地下水向坑內(nèi)流動的隔水帷幕。深基坑工程一般有如下特點：（1）深基坑的支護系統(tǒng)屬于臨時性的，安全很難得到保障。（2）深基坑工程具有很強的區(qū)域性、很強的針對性，必須因地制宜。（3）深基坑的施工的綜合性較強，既涉及結(jié)構(gòu)力學(xué)問題，又涉及水力學(xué)等問題，計算過程比較復(fù)雜。（4）深基坑的深度和平面形狀、土體是蠕變體等使得深基坑工程具有較強的時空效應(yīng)。（5）深基坑工程是涉及支護體系設(shè)計、土方開挖、檢測、監(jiān)測等信息化施工的系統(tǒng)工程。（6）深基坑的開挖對相鄰建筑物的影響較大。
3.房屋建筑工程的深基坑處理技術(shù)
3.1施工前的準(zhǔn)備工作
（1）圖紙會審。接受施工圖后，應(yīng)及時組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉及會審圖紙，根據(jù)圖紙情況和合同要求，盡快與業(yè)主、協(xié)作單位取得聯(lián)系，進行項目劃分工作，明確各自工作范圍。同時將圖紙上的問題及合理化建議提交給業(yè)主、工程監(jiān)理及設(shè)計部門共同協(xié)商，爭取將重大工程變更洽商集中在施工前完成或大部分完成。（2）通過編制施工質(zhì)量計劃、施工質(zhì)量策劃，明確質(zhì)量目標(biāo)，分析質(zhì)量目標(biāo)可能無法完成的各種影響因素，針對這些影響因素制定有效的預(yù)防措施，防范于未然。（3）施工方案編制中，所有參加施工的管理人員應(yīng)充分發(fā)表自己的意見，只有那些在全員集思廣益，反復(fù)探討而得到的施工方案，才是最科學(xué)合理、最切合實際的優(yōu)秀施工方案。
3.2深基坑開挖的注意事項及方法
深基坑的開挖宜選擇分段、分層的方法進行開挖，分層開挖的土方厚度應(yīng)在2m之內(nèi)。深基坑開挖時應(yīng)按照施工方案的部署進行施工，以免亂挖造成支護系統(tǒng)的受力不均勻。測量放線人員應(yīng)隨時對開挖深度和位置進行監(jiān)測，以免施工中出現(xiàn)開挖深度超過基坑底標(biāo)高，造成超挖的現(xiàn)象。超挖既浪費了人工、進度、成本，又對后續(xù)的排水工作很不利。每一段落的基坑土方開挖，都應(yīng)在支護系統(tǒng)前均保留一定的被動土，在基坑土方開挖施工完成后再挖這些被動土，只有這樣才能減少荷載的積累和基坑支護系統(tǒng)的變形。大面積開挖時，應(yīng)統(tǒng)一生產(chǎn)力進行開挖，挖好一段后應(yīng)立即對這一段鋪設(shè)墊層，這樣施工的目的，是為了減少基坑底部土壤的暴露時間，確保基坑的穩(wěn)定。
3.3降排水方法
（1）根據(jù)地質(zhì)勘探報告和先期的實地考察，在深基坑的開挖前期以明排水為主要排水方式進行集中排放；在深基坑的開挖后期應(yīng)配合以坑底“輕型井點降水”措施，盡量在坑底基本無水的情況下進行作業(yè)。（2）深基坑土方工程施工時，雖然有止水防滲措施，但在所難免會出現(xiàn)坑壁滲水的現(xiàn)象，可采取“堵”和“疏”的方法進行控制。
3.4施工安全技術(shù)措施
（1）土方開挖前，應(yīng)會同甲方有關(guān)人員對施工區(qū)域內(nèi)的地下管道、電纜、光纜等地下設(shè)施進行確認(rèn)，以便在施工時采取相應(yīng)的防護措施。（2）根據(jù)地質(zhì)勘察報告，如果工程的土質(zhì)較好，在基坑開挖時可不考慮邊坡支護。若土質(zhì)情況不好，應(yīng)采用邊坡支護。（3）根據(jù)定位測量給出的軸線點，確定基坑的挖土施工范圍，按一定的施工順序進行分層開挖，土方及時運出，不得在基坑周圍堆土。（4）挖土前，先會同甲方確定給水管道的具置、走向、埋深，以便挖土?xí)r能夠有效控制，避免導(dǎo)致給水管道爆裂，造成嚴(yán)重的施工事故。在具體施工時，應(yīng)在給水管道周圍預(yù)留部分土方，由人工清理，直至給水管道露出。（5）施工時，新建建筑物邊線與原有建筑物較近時，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格觀察土方的穩(wěn)定情況。采取必要的防護措施，防止因土方坍塌造成原有建筑物地面下沉。在施工時，應(yīng)準(zhǔn)備草帶子、石頭、磚等物品，對該處邊坡進行相應(yīng)的加固防護，確保工程順利施工。（6）在基坑四周嚴(yán)禁堆放任何物品，施工車輛嚴(yán)禁靠近。（7）基坑四周必須設(shè)置安全防護欄桿，安全防護欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿組成，宜采用上橫桿高度具地面1.2m，下橫桿高度距地面0.5m，并加安全圍網(wǎng)。安全防護欄桿宜采用Φ48mm鋼管，防護欄桿立柱應(yīng)埋入地下500mm，確保防護欄桿的穩(wěn)定性。（8）夜間安全防護欄桿四周應(yīng)設(shè)置安全照明。（9）施工人員上、下基坑應(yīng)走安全通道，安全通道搭設(shè)應(yīng)規(guī)范。（10）進入施工區(qū)域的施工人員應(yīng)戴好安全帽。（11）做好基坑周圍的排水工作，防止基坑因雨水浸泡造成塌方。
4.結(jié)束語
隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市建設(shè)中大量高層建筑不斷興
起，促進了深基坑施工技術(shù)的發(fā)展。而深基坑部位的施工，危險性大，施工難度大，很可能引起基坑周圍局部土體發(fā)生位移和沉降，危及臨近建筑物、道路和管線的安全，造成重大損失，同時影響工程的順利進行。
參考文獻(xiàn)
[1]建筑樁基技術(shù)規(guī)范，JGJ94-2008.
[2]滕春生.深基坑支護技術(shù)在工程中的應(yīng)用[D].哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)，2008.
【關(guān)鍵詞】3S技術(shù)；地形測量；水文
近年來，隨著我過經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，河道工程管理工作逐步走向規(guī)范化、科學(xué)化，為其提供決策信息的河道測量工作，在工程管理工作中有著不可替代的作用。它貫穿于整個管理工作的始終，通過河道測量，可以掌握工程安全運行情況及河道變化規(guī)律，有針對性地制定工程管理措施，分析河道測量資料，為防汛抗旱斗爭、防止水源污染提供情報；通過對水文測驗資料的分析，可以探索水文規(guī)律，為水利建設(shè)和其它國民經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。
1 3S技術(shù)在河道測量中的應(yīng)用
1.1 RS技術(shù)的應(yīng)用
遙感是水資源檢測的重要手段之一，是進行水土流失和河口、河道、湖泊和水庫泥沙淤積調(diào)查的重要方法。遙感技術(shù)的優(yōu)勢之一是能夠檢測動態(tài)變化。幾十年前的遙感影像可以真實、具體、形象地反映當(dāng)時的情況。因此在河道、河口等的動態(tài)檢測中遙感是首選工具。河道與河口的泥沙淤積及引起的相應(yīng)河勢變化對防洪、航運等都至關(guān)重要。遙感在懸疑質(zhì)泥沙分布和河勢檢測中的應(yīng)用也有技術(shù)優(yōu)勢。我國利用衛(wèi)星遙感信息檢測河道變化、預(yù)測河道發(fā)展并應(yīng)用到水利規(guī)劃、航道開發(fā)及防災(zāi)減災(zāi)等方面，尤其是近年來開展了大量的河口、河道泥沙淤積遙感調(diào)查工作。
1.2 GIS技術(shù)
制圖功能。GIS的核心是一個地理數(shù)據(jù)庫。建立GIS首先是將地面下的實體圖形數(shù)據(jù)和面熟他的屬性數(shù)據(jù)輸入到數(shù)據(jù)庫中編制用戶所需要的各種網(wǎng)件。從測繪角度看，GIS是一個功能極強的數(shù)字化制圖系統(tǒng)。
空間數(shù)據(jù)庫管理功能。地理對象通過數(shù)據(jù)采集與編輯后，形成龐大的地理數(shù)據(jù)集，對此需要利用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)來進行管理。空間分析功能，通過空間查詢與空間分析得出決策結(jié)論。分析功能是GIS的出發(fā)點和歸宿，在GIS中屬于專業(yè)性、高層次的功能。與制圖和數(shù)據(jù)庫組織不同，空間分析很少能夠規(guī)范化，是一個復(fù)雜的處理過程。
1.3 RTK技術(shù)
1.3.1 水下地形測量
常規(guī)的水下地形測量主要采用橫斷面方式進行，按具體的要求在河道上布設(shè)若干斷面，然后進行平面定位和水深測量，在此基礎(chǔ)上編繪水下地形圖。在現(xiàn)場實測時可充分利用RTK技術(shù)及探測深儀組成的測量系統(tǒng)提取河道信息。
1.3.2 布設(shè)GPS控制網(wǎng)
布設(shè)GPS網(wǎng)的目的在于提供實時查分參考站和進行高程擬合的必要數(shù)據(jù)。在河道兩岸布設(shè)首級網(wǎng)時采用GPS靜態(tài)定位方式。對首級剛進行加密時可采用RTK技術(shù)，因為采取一定的測量措施可以使他完全能達(dá)到控制網(wǎng)布設(shè)的規(guī)范要求。用RTK進行GPS網(wǎng)的控制測量與靜態(tài)定位測量，減少了工作環(huán)節(jié)。大大提高了作業(yè)效率，省去了繁瑣的數(shù)據(jù)后處理工作。RTK技術(shù)可以涵蓋河道測量、工程放樣、GIS前段數(shù)據(jù)采集等諸多方面。若輔助相應(yīng)的軟件，充分發(fā)揮RTK與全站儀各自的優(yōu)勢。
2 橫斷面選址
橫斷面選址的指導(dǎo)思想是該控制斷面在河段上具有代表性；目的是為了能全面地、科學(xué)地收集水文資料，要進行統(tǒng)一的站網(wǎng)規(guī)劃，使站網(wǎng)布局經(jīng)濟合理 按照站網(wǎng)規(guī)劃設(shè)立水文測站時，要盡可能選擇較好的站址，在滿足其代表性的同時，還要考慮到交通方便，便于測量作業(yè)，且橫斷面要垂直于河道中心線。
3 橫斷面控制標(biāo)準(zhǔn)及水準(zhǔn)點的設(shè)置
河道站的基本水尺斷面一般設(shè)在測驗河段的中央，大致垂直于流向或直接平行于測流斷面。在實際工作中常用A×B×H=10cm×10cm×80cm混凝土樁埋在堤項上，另在內(nèi)堤腳處埋設(shè)l0cm×l0cm×30cm混凝土界樁。為方便保護，界樁應(yīng)埋在護堤堤內(nèi)并要求界樁在同一截面內(nèi)。為了方便制作，一般制成30cm×30cm的棱臺水泥樁，并在棱臺上部中心預(yù)埋一表面半球形的瓷片讀尺，埋設(shè)的水準(zhǔn)底部在冰凍線以下，頂部瓷片一定要妥善保護。測站的基本水準(zhǔn)點是永久性的高程點，應(yīng)設(shè)在測站附近歷年洪水位以上（或埋在）不易損壞的地方，也可設(shè)在穩(wěn)定的永久性建筑物上。為了方便測量使用時查找，應(yīng)做好水準(zhǔn)點記錄。
4 橫斷面測量的步驟
為了方便測量資料的核對和應(yīng)用，橫斷面測量常用定點測量的方法。進行施測時，若河道斷面不大，首先根據(jù)斷面控制樁的標(biāo)志，用百米繩把河兩岸護堤地、內(nèi)堤腳、堤坡、堤肩、堤外坡、外堤腳、灘地、河唇、河坡、水邊等控制點，統(tǒng)一到一條直線上，以便于測量時準(zhǔn)確地報出各測站的距離 在測量時一個橫斷面內(nèi)，可根據(jù)測圖需要，適當(dāng)加密。一般情況下，水面高程以下控制點在河坡、灘地、堤頂?shù)任恢蒙希捎盟牡人疁?zhǔn)測量方法進行施測。水面以下河坡、河底部分控制點不便測量時，應(yīng)在兩岸河坡水邊線上30～50cm的河坡分別打一木樁，用百米繩拉緊拴在木樁上，作為水面以下部分橫斷面的控制線，然后按照等距離測量方法量取水深，依照水面高程推出水面以下控制點的高程。最后根據(jù)各控制點的高程，繪出橫斷面圖。
5 水下測量的幾種方法
橫斷面測量用水準(zhǔn)儀配合5m塔尺，按照四等水準(zhǔn)測量進行施測時難點是水面以下河坡及河底控制點測量不便，并且用不同的方法進行測量其結(jié)果相差也很大。在實際測量中若河道斷面不大且水深不深時，應(yīng)先用百米繩拴在木樁上，作為水下控制點的橫斷面控制線，然后駕駛小木船或由一人身穿專用測量皮褲的方法用塔尺量取水深。若河道淤積嚴(yán)重，承載能力較差，用塔尺直接量水深會陷入泥中一定深度，不能準(zhǔn)確測出實際淤積情況。據(jù)測定，多年河道淤積物的承載能力
6 成果分析、應(yīng)用及其經(jīng)驗
根據(jù)測量資料，分析工程安全運行情況和河道變化規(guī)律，制定工程管理措施。天然渠上一個控制斷面，經(jīng)分析測量成果，發(fā)現(xiàn)河道淤積嚴(yán)重，河床抬高，河口變寬，且堤頂寬度變窄、高程不夠。分析認(rèn)為一方面是由于河道引黃退水所致，另一方面是邊坡坡比不合理致使邊坡沖刷嚴(yán)重，淤積河底，再一方面是破堤種植所致。河道管理單位立即組織有關(guān)技術(shù)人員和水政執(zhí)法人員進行堤防巡查，及時禁止了破堤種植的現(xiàn)象，并把現(xiàn)有情況及時向上級有關(guān)部門進行匯報且一同上報了合理化治理建議，得到了上級有關(guān)部門的大力支持，籌集到一定的河道治理資金，及時采取補救措施，對河道進行了清淤疏浚、堤防加固、修筑護唇埂及種植草皮護坡的辦法，保持了邊坡的穩(wěn)定，暢通了河道，綠化了堤防，增加了地表覆蓋，減小了徑流模數(shù)，保護了沿河兩岸人民群眾的生命及財產(chǎn)安全。
7 結(jié)束語
綜合上述，筆者認(rèn)為，在今后的工作中，要通過“實踐、認(rèn)識、再實踐、再認(rèn)識”，不斷地提高成果質(zhì)量，“不斷地總結(jié)經(jīng)驗，有所發(fā)現(xiàn)，有所發(fā)明，有所創(chuàng)造，有所前進”，使水文測量工作再上一個新的臺階。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫同武.河道水文測量淺議[J]閘南水利與南水北調(diào)，2010（2）.
[2]李詠梅，王慧琴.淺論中間件在水文信息化中的作用I J1l治淮，2007（09）.
[3]汪恕誠部長視察蘭州水文站[J].水文，2001（3）.
關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量問題；分析
中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
引言
公路工程建設(shè)是我國國民經(jīng)濟建設(shè)的重要組成部分，在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會，經(jīng)濟對于交通的依賴性越來越明顯，在交通體系當(dāng)中，公路交通建設(shè)對經(jīng)濟的發(fā)展有著決定性的意義，而且在以后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，公路將會發(fā)揮愈加重要的作用，因此加強公路工程施工技術(shù)，提高公路建設(shè)的水平是我國面臨的一個重要問題。因此，要保證最終工程質(zhì)量能達(dá)到特定的指標(biāo)，滿足設(shè)計的要求，實現(xiàn)設(shè)計目的一系列管理的活動，公路工程施工技術(shù)水平的提高更有利于對資金等資源的合理利用。
公路施工的基本原則
1、以國家政策作為標(biāo)準(zhǔn)。
審查設(shè)計必須要符合國家相關(guān)技術(shù)的規(guī)定，具有合法性。
2、標(biāo)準(zhǔn)化原則。
我們說的標(biāo)準(zhǔn)化原則，就是將作業(yè)的每一個操作過程和每一個動作進行詳細(xì)的分解，對作業(yè)中存在的問題進行改善，審查圖紙和設(shè)計說明是否完整，清楚，圖中尺寸，坐標(biāo)，標(biāo)高，軸線等是否準(zhǔn)確， 每一套圖紙之前與之后是不是相一致，互相聯(lián)系的每一套圖紙設(shè)計是不是矛盾，嚴(yán)格按照行業(yè)內(nèi)部指定的準(zhǔn)則進行作業(yè)，從而達(dá)到優(yōu)化作業(yè)程序的效果。
3、最大經(jīng)濟利益原則。
在市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)的目的是為了獲取更多的利益。因此，在企業(yè)進行具體的工作時，也會本著經(jīng)濟性的原則，對于公路施工企業(yè)，在公路施工中，也要本著經(jīng)濟性的原則去進行施工。然而，在具體的施工當(dāng)中，應(yīng)該以確保施工質(zhì)量為前提，采用科學(xué)的管理方法，要充分實現(xiàn)材料經(jīng)濟價值，并且合理利用資源，再綜合考慮人力，物力，財力等各方面的因素后，最大限度的提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
4、不浪費原則
在環(huán)境污染愈加嚴(yán)重的今天，任何公共事業(yè)工程都應(yīng)該本著節(jié)約的原則。公路工程是一個耗材量巨大的工程，所以在施工過程中，施工單位要把自身利益與國家資源節(jié)約原則相結(jié)合，以大局為重，多進行技術(shù)創(chuàng)新，拋棄陳舊的思想觀念，選擇成本低且節(jié)約資源的方案。作為施工企業(yè)，要注重信息資源的收集，建立信息系統(tǒng)，組織學(xué)習(xí)，開展專題講座，討論會，現(xiàn)場交流等活動，應(yīng)準(zhǔn)確的計算相關(guān)的材料用量，防止資源浪費。
公路施工質(zhì)量問題的分析處理及其重要性
1、公路施工質(zhì)量問題的分析
公路施工項目質(zhì)量問題表現(xiàn)的形式多種多樣，主要可歸納如下幾點。
（1）違背建設(shè)程序
在施工過程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人不按照規(guī)劃好的建設(shè)程序進行作業(yè)，如沒有搞清工程周圍的地質(zhì)就倉促開工，不經(jīng)過調(diào)查取證就倉促的敲定文案，無圖施工等等，都會給工程項目留有嚴(yán)重隱患。
（2）工程地質(zhì)勘察出現(xiàn)誤差
未認(rèn)真進行地質(zhì)勘察，提供的相關(guān)數(shù)據(jù)有誤，地質(zhì)勘察報告不詳細(xì)等，都會使基礎(chǔ)的建設(shè)方案造成錯誤，最終導(dǎo)致地基不穩(wěn)，墻體開裂等問題的出現(xiàn)。
（3）沒有加固處理好地基
對于不均勻地基沒有進行加固處理或者處理不當(dāng)，都會導(dǎo)致重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
公路施工質(zhì)量問題的處理
（1）嚴(yán)格按照建設(shè)程序進行操作
在施工過程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人必須按照規(guī)劃好的建設(shè)程序嚴(yán)格進行指揮作業(yè)，嚴(yán)格按照指定的圖紙進行施工操作，在施工之前進行實地考察等等，認(rèn)真做好施工工作。
（2）工程地質(zhì)要自己進行實地考察
實地考察工程地質(zhì)，提供精確的數(shù)據(jù)，作出詳細(xì)的勘探報告，并進行調(diào)查核實。
（3）加固處理好地基
施工階段，必須根據(jù)不同地基的工程特性，結(jié)合上部結(jié)構(gòu)，從地基處理、設(shè)計措施、結(jié)構(gòu)措施、防水措施、施工措施等方面綜合考慮治理地基的工作。
3、公路施工質(zhì)量問題的重要性
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和各地區(qū)經(jīng)濟往來的頻繁，公路已經(jīng)成為人們出行的必要公共設(shè)施，也我國整個交通運輸業(yè)的重要樞紐，只有提高了施工的技術(shù)水平，才能保證了公路的施工質(zhì)量。這就要求我們要進一步提高施工的技術(shù)水平，保證人民生活出行的安全與穩(wěn)定，也能更好的促進經(jīng)濟發(fā)展。
三、公路工程施工技術(shù)對于企業(yè)和工程的重要性
1、加強公路工程施工技術(shù)有利于提高工程的質(zhì)量
在工程類的相關(guān)項目當(dāng)中，公路施工具有多變和內(nèi)容繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，保證管理工作有章可循，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對于施工起著非常重要的作用。在施工的初期，做好技術(shù)管理，對施工中用到的各項施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都予以規(guī)定，從而指導(dǎo)整個施工過程，就算發(fā)生事故了，因為整個工程都是采用的具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，維修起來也比較的容易。加強技術(shù)管理，能夠確保整個工程都有很強的操控性，減少意外情況的發(fā)生。比如在某市的公路施工當(dāng)中，由于對該公路所用到的水泥標(biāo)準(zhǔn)沒有進行詳細(xì)的規(guī)定，導(dǎo)致在發(fā)生了道路裂縫之后，用了與原始的水泥區(qū)別較大的水泥，導(dǎo)致修復(fù)失敗，最終影響了整個道路的施工。由此可見，加強技術(shù)管理對于提高公路工程的質(zhì)量有著重要的作用。
2、加強公路工程施工技術(shù)有利于提高企業(yè)的整體管理水平
科學(xué)的管理是一個企業(yè)長期生存的必須具備的條件，在公路施工企業(yè)當(dāng)中，技術(shù)管理是施工的重要一個環(huán)節(jié)，關(guān)乎整個工程的成敗，并且技術(shù)管理的水平的高低也直接反應(yīng)了企業(yè)整體管理水平的高低，通過科學(xué)的公路施工技術(shù)管理能夠有效的促進綜合管理水平提高，促進企業(yè)的健康快速發(fā)展。
四、如何加強公路工程施工的技術(shù)管理
1、提高全體工作人員的安全和質(zhì)量意識
安全問題是整個工程的基礎(chǔ)，因此，在施工的各個階段，應(yīng)該對工作人員進行相關(guān)的安全知識普及，提高工作人員的安全意識，通過一些相關(guān)的講座和具體的指導(dǎo)，從根本杜絕安全事故的發(fā)生。除了安全，還應(yīng)該注意的另一個問題就是質(zhì)量問題。所以，也要加強質(zhì)量意識的宣傳，讓施工人員在施工的過程當(dāng)中，完善各個小的細(xì)節(jié)，精益求精，從而提高整個工程的質(zhì)量。在現(xiàn)在很多公路施工人員當(dāng)中，很多教育基礎(chǔ)比較差，這也就要求管理人員進行灌輸型的宣傳，并且要把復(fù)雜的內(nèi)容簡單化，讓每個施工人員都能聽懂。
2、加強對施工圖紙的審核，嚴(yán)格按圖紙施工
整個指導(dǎo)施工的過程中的主導(dǎo)是圖紙，圖紙質(zhì)量的高低決定了一整個工程的質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)濟效益。因此，施工企業(yè)應(yīng)該加強圖紙的審核，首先就要聘用那些有經(jīng)驗的高科技人才去進行圖紙的制作，接著就要選取各個部門的骨干做好圖紙的審核工作。在圖紙方案確定以后，每個相關(guān)人員必須要按圖紙辦事。
3、健全管理制度
施工現(xiàn)場技術(shù)管理即施工過程的技術(shù)管理，在施工時，要堅持圖紙會審制度，堅持按圖施工，修改并優(yōu)化施工方案，包括節(jié)約成本措施，合理化建議和技術(shù)組織等，堅決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程，嚴(yán)格按照施工措施組織施工，保證施工安全和施工質(zhì)量。同時要嚴(yán)格施工計劃和施工進度的檢查，根據(jù)實際變化及時有效地調(diào)整資源使用計劃，做好施工技術(shù)資料地積累與整理工作，與施工進度同時進行。
結(jié)束語
總之，為了加快國內(nèi)公路建設(shè)，公路工程施工技術(shù)將成為公路建設(shè)的核心所在。在具體的公路施工時，技術(shù)管理對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和提高工程的質(zhì)量起著非常重要的作用。我們要充分借鑒公路建設(shè)的新思維，與具體公路建設(shè)相結(jié)合，建造低消耗，高質(zhì)量的環(huán)境友好性公路，提高工程施工質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。這也就要求施工企業(yè)本著相關(guān)的原則去加強技術(shù)管理，將科學(xué)化的管理融入到技術(shù)管理工作當(dāng)中，實現(xiàn)項目的經(jīng)濟效益與社會效益雙豐收，提高公路工程的整體的質(zhì)量，從而促進整個經(jīng)濟的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
